近年來，隨著我國城市化進程的快速發(fā)展，城市居民出行難問題日益凸顯。為了解決這個問題，我國城市開始實施公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略，城市公共交通步入快速發(fā)展階段。特別是作為首都的北京，公交發(fā)展的步伐邁得更大，目前運營的軌道交通已有14條，公交專用車道總長超過300公里，有南北東三條快速公交線及數(shù)百條四通八達的普通公交線等。
盡管如此，公交換乘不便、運力不均、車內(nèi)擁擠、舒適度差等問題，成為阻礙包括北京在內(nèi)的我國城市交通發(fā)展的“軟肋”。如今交通情況可概括為：政府不滿意，群眾不滿意;車主不滿意，行人不滿意。要化解這些難題，樹立以人為本的精神或許是一個不錯的選擇。
以人為本的精神首先體現(xiàn)在科學地公共交通管理中。比如節(jié)假日高速公里免費通行就體現(xiàn)了這種精神。免費通行政策不僅減輕了群眾負擔，還提高運行效率，減少擁堵的發(fā)生。僅在節(jié)假日才以人為本是遠遠不夠的，群眾需要的是全面的、長期的、有制度保障的以人為本，而不是間歇性的，運動式的，恩賜一樣的以人為本。要做到這一點就有賴于對公共交通的科學管理。
只有科學管理才能為以人為本提供制度、技術(shù)的支持，才能將以人為本落到實處。這種科學首先體現(xiàn)在收費的科學性上。我們的高速路無論路況好壞，無論時間長短，統(tǒng)統(tǒng)收費，這就是不科學的。哪些路該收，哪些不該收，哪些應該多收，哪些應該少收，我們都要通過科學的統(tǒng)計測算，給人民群眾一個說法。要盡可能的減少收費路段。這種科學性體現(xiàn)在收費方式上?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡信息技術(shù)都很發(fā)達，而我國大部分的高速公路收費還是人工收費，這樣的收費方式效率低，成本高，負擔重。我們必須加大改造，大力推廣ETC等高速公路不停車電子收費系統(tǒng)，為以人為本提供技術(shù)支撐。
以人為本不僅是政府的事，也是群眾的事，是大家事?？梢酝葡肴绻娴膹娏ν茝VETC，一定會受到一些群眾的質(zhì)疑否定甚至謾罵憎恨。因此——
落實以人為本的精神離不開文明的群眾——群眾的公德心，責任意識，超越性的關懷都是以人為本的得以落實的必備條件。個別群眾只考慮個人利益，不考慮公共利益，只考慮自己利益，不考慮他人的利益。亂停、亂放、亂搶道、亂插隊、亂紅燈、亂過馬路……，這些亂象每天都發(fā)生在我們身邊，我們自身也在這些亂象中迷失自己，在這些亂象中丟掉了作為文明人應有的形象，丟掉了作為文明古國應有的顏面。如果我們都自私自利，不遵守制度，不聽從指揮，再人性的制度，再科學的管理也只能是看上去很美，無法落實。
要提升群眾的文明素質(zhì)必須引導群眾以復數(shù)的人為本，以他人為本——而不僅僅是以單數(shù)的個人為本，以本人為本。唯有相互體諒，相互理解，相互禮讓，才能讓道路更通暢，讓社會更和諧。
以人為本不僅要以多數(shù)人為本，也要以少數(shù)人為本——高速公路免費要充分考慮作為少數(shù)的企業(yè)利益適當補貼;旅游時體諒作為少數(shù)的環(huán)衛(wèi)工人的辛苦少扔垃圾;出行時照顧弱勢群體和少數(shù)剛學會駕駛的新手……
總而言之，我們要將“以人為本”落到實處，充分貫徹落實其精神，其實質(zhì)，努力發(fā)揮主觀能動性，使其為出行服務，為人民大眾服務。
盡管如此，公交換乘不便、運力不均、車內(nèi)擁擠、舒適度差等問題，成為阻礙包括北京在內(nèi)的我國城市交通發(fā)展的“軟肋”。如今交通情況可概括為：政府不滿意，群眾不滿意;車主不滿意，行人不滿意。要化解這些難題，樹立以人為本的精神或許是一個不錯的選擇。
以人為本的精神首先體現(xiàn)在科學地公共交通管理中。比如節(jié)假日高速公里免費通行就體現(xiàn)了這種精神。免費通行政策不僅減輕了群眾負擔，還提高運行效率，減少擁堵的發(fā)生。僅在節(jié)假日才以人為本是遠遠不夠的，群眾需要的是全面的、長期的、有制度保障的以人為本，而不是間歇性的，運動式的，恩賜一樣的以人為本。要做到這一點就有賴于對公共交通的科學管理。
只有科學管理才能為以人為本提供制度、技術(shù)的支持，才能將以人為本落到實處。這種科學首先體現(xiàn)在收費的科學性上。我們的高速路無論路況好壞，無論時間長短，統(tǒng)統(tǒng)收費，這就是不科學的。哪些路該收，哪些不該收，哪些應該多收，哪些應該少收，我們都要通過科學的統(tǒng)計測算，給人民群眾一個說法。要盡可能的減少收費路段。這種科學性體現(xiàn)在收費方式上?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡信息技術(shù)都很發(fā)達，而我國大部分的高速公路收費還是人工收費，這樣的收費方式效率低，成本高，負擔重。我們必須加大改造，大力推廣ETC等高速公路不停車電子收費系統(tǒng)，為以人為本提供技術(shù)支撐。
以人為本不僅是政府的事，也是群眾的事，是大家事?？梢酝葡肴绻娴膹娏ν茝VETC，一定會受到一些群眾的質(zhì)疑否定甚至謾罵憎恨。因此——
落實以人為本的精神離不開文明的群眾——群眾的公德心，責任意識，超越性的關懷都是以人為本的得以落實的必備條件。個別群眾只考慮個人利益，不考慮公共利益，只考慮自己利益，不考慮他人的利益。亂停、亂放、亂搶道、亂插隊、亂紅燈、亂過馬路……，這些亂象每天都發(fā)生在我們身邊，我們自身也在這些亂象中迷失自己，在這些亂象中丟掉了作為文明人應有的形象，丟掉了作為文明古國應有的顏面。如果我們都自私自利，不遵守制度，不聽從指揮，再人性的制度，再科學的管理也只能是看上去很美，無法落實。
要提升群眾的文明素質(zhì)必須引導群眾以復數(shù)的人為本，以他人為本——而不僅僅是以單數(shù)的個人為本，以本人為本。唯有相互體諒，相互理解，相互禮讓，才能讓道路更通暢，讓社會更和諧。
以人為本不僅要以多數(shù)人為本，也要以少數(shù)人為本——高速公路免費要充分考慮作為少數(shù)的企業(yè)利益適當補貼;旅游時體諒作為少數(shù)的環(huán)衛(wèi)工人的辛苦少扔垃圾;出行時照顧弱勢群體和少數(shù)剛學會駕駛的新手……
總而言之，我們要將“以人為本”落到實處，充分貫徹落實其精神，其實質(zhì)，努力發(fā)揮主觀能動性，使其為出行服務，為人民大眾服務。