2007年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試
國際貨代業(yè)務(wù)試卷Ⅰ
【A卷】
(考試時(shí)間：9︰00—10︰00)
注 意 事 項(xiàng)
一、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷Ⅰ和試卷Ⅱ兩部分組成。試卷Ⅰ為客觀題，包括單項(xiàng)選擇題、判斷題、多項(xiàng)選擇題。試卷Ⅱ?yàn)橹饔^題，包括問答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。
二、答題說明
1、請將自己的姓名、準(zhǔn)考證號寫在“答題卡”上方相應(yīng)的位置上，并將每位準(zhǔn)考證號碼下相對應(yīng)的數(shù)字框用2B鉛筆涂黑。涂卡方法見答題卡左上角的說明。
2、姓名、準(zhǔn)考證號不寫以及準(zhǔn)考證號不涂或涂寫不規(guī)范者，該答題卡作廢。
3、請將試卷Ⅰ的答案涂在“答題卡”上。涂卡方法見答題卡左上角的說明。使用其他符號答題無效。寫在試卷上的答案一律作廢。
4、請務(wù)必使用2B鉛筆涂寫答題卡，使用其他類型的筆涂卡，讀卡器不能識別，答題卡記零分。
一、單項(xiàng)選擇題(每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分)
1、貨主提供給貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理委托書的功能之一是( )。
A.向承運(yùn)人發(fā)出的訂立運(yùn)輸合同的要約
B.向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請
C.貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)
D.向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳
2、美國對貨運(yùn)代理行業(yè)及無船承運(yùn)人(NVOCC)實(shí)行營業(yè)許可管理制度，從事貨運(yùn)代理及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊登記，并需交納一定的保證金。因此，我國企業(yè)若在美國從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供( )美元的保證金。
A.20萬
B.15萬
C.10萬
D.5萬
3、根據(jù)《INCOTERMS2000》，在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言( )。
A.E組最小，C組其次，F(xiàn)組和D組
B.D組最小，F(xiàn)組和C組其次，E組
C.D組，E組其次，F(xiàn)組和C組最小
D.E組最小，F(xiàn)組和C組其次，D組
4、按照1981年中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，投保海運(yùn)運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)后還可以加保( )。
A.偷竊提貨不著險(xiǎn)
B.串味險(xiǎn)
C.戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)
D.滲漏險(xiǎn)
5、根據(jù)《INCOTERM2000》，下列表述正確的是( )。
A.按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港/目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港/目的地的責(zé)任
B.FOB under Tackle是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
C.用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期;而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限
D.CFR是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
6、國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以( )為主。
A.匯票
B.本票
C.支票
D.發(fā)票
7、根據(jù)我國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定，( )是指貨物在進(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦理了各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)后，進(jìn)口貨物可以在境內(nèi)自行處置，出口貨物運(yùn)離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)制度。
A.保稅進(jìn)出口制度
B.一般進(jìn)出口制度
C.進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度
D.退運(yùn)進(jìn)出口貨物制度
8、根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)( )注冊登記許可后，再到工商行政管理部門辦理許可經(jīng)營項(xiàng)目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。
A.工商局
B.商務(wù)部
C.直屬海關(guān)
D.所在地海關(guān)
9、從市場營銷的觀念來看，貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展方向必然由提供單純的運(yùn)輸服務(wù)向( )服務(wù)轉(zhuǎn)變。
A.倉儲
B.流通加工
C.多式聯(lián)運(yùn)
D.現(xiàn)代物流
10、根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時(shí)或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的( )。
A.絕對證據(jù)
B.初步證據(jù)
C.不可****證據(jù)
D.象征性證據(jù)
11、在國際海上貨物運(yùn)輸中，除非《 IMDG Code》中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡( )，其標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。
A.4個(gè)月
B.3個(gè)月
C.2個(gè)月
D.1個(gè)月
12、根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于( )類的危險(xiǎn)品。
A.爆炸品
B.氣體
C.易燃液體
D.有毒物質(zhì)
13、國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表( )。
A.干貨箱
B.超高箱
C.冷藏箱
D.框架箱
14、在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，( )有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。
A.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人
B.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人
C.正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人
D.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人
15、托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD時(shí)間(9月10日)和EIR條款有關(guān)免費(fèi)用箱時(shí)間(7天)的規(guī)定，于9月4日提取空箱，裝貨后于9月8日將集裝箱貨物送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨物并開航。該船公司因此向托運(yùn)人(貨運(yùn)代理人)收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船公司( )。
A.應(yīng)收取1天滯箱費(fèi)
B.應(yīng)收取2天滯箱費(fèi)
C.應(yīng)收取3天滯箱費(fèi)
D.不應(yīng)收取滯箱費(fèi)
16、一票貨物沿海運(yùn)輸，從上海港運(yùn)往青島港，需要承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單證。因此，貨主可以要求承運(yùn)人( )。
A.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)提單
B.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)運(yùn)單
C.根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)提單
D.根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)運(yùn)單
17、在國際不定期船舶運(yùn)輸中，通常情況下，( )沒有規(guī)定租船合同的期限。
A.航次租船
B.光船租船
C.定期租船
D.包運(yùn)租船
18、根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開始起算( )。
A.速遣時(shí)間
B.滯期時(shí)間
C.船舶受載期
D.宣載期
19、航次租船合同下，下列( )術(shù)語表明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)入裝卸時(shí)間。
A.WWDSSHEX
B.WWDSHEX
C.WWDSHEXEIU
D.WWDSHEXUU
20、下列( )不符合航空集裝貨物的基本原則。
A.底部為金屬的特重貨物需使用墊板
B.在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好
C.一般情況下可以組裝低探板貨物
D.一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上
21、在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列( )不符合貨運(yùn)單的填制要求。
A.可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單
B.貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改
C.使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要
D.如果始發(fā)地機(jī)場名稱不明確，可填制機(jī)場所在城市的IATA三字代號
22、法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是( )。
A.CDG
B.KIX
C.JAD
D.PEK
23、在航空運(yùn)輸中，一般來說，下列( )貨物必須提前預(yù)訂艙位。
A.服裝
B.乳制品
C.機(jī)械零件
D.書刊
24、危險(xiǎn)品運(yùn)輸是航空貨物運(yùn)輸中操作最復(fù)雜、難度的一類貨物，為方便倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)?？吹讲僮鞔a，了解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。易燃液體貨物代碼是( )。
A.RCL
B.RCM
C.RCX
D.RFL
25、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是( )。
A.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人
B. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人
C. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人
D. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人
26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是( )。
A. 滿洲里
B. 二連浩特
C. 丹東
D. 阿拉山口
27、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度采用( )。
A. 分割責(zé)任制
B. 網(wǎng)狀責(zé)任制
C. 統(tǒng)一責(zé)任制
D. 須修改的統(tǒng)一責(zé)任制
28、根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于( )。
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.供應(yīng)鏈管理
29、關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列( )說法是錯(cuò)誤的。
A.肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低
B.企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱
C.出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
D.公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)
30、( )是利用多顆通信衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛的全程跟蹤，并通過對相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。
A.EDI
B.GPS
C.GIS
D.POS
二、判斷題(每題0.5分，共15分。答案為“是”的，請?jiān)诖痤}卡上涂“A”，答案為“否”的，請?jiān)诖痤}卡上涂“B”。兩個(gè)都涂的不得分)
31、我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)在每年1月底前向注冊地國際貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織或商務(wù)主管部門備案，報(bào)送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營情況。( )
32、對于國際貨運(yùn)代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，國際上通常有強(qiáng)制性的法律法規(guī)的規(guī)定。( )
33、《UCP600》被世界各國銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)所采用，因此《UCP600》適用于所有在正文中標(biāo)明按本慣例辦理的跟單信用證。( )
34、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù);日后只要賣方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行得到付款保證，除非買方破產(chǎn)。( )
35、匯付是指付款人通過銀行，使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種國際貿(mào)易結(jié)算方式。匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范疇。( )
36、發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期。未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可以為受盤人接受而成立合同。( )
37、廣州某公司因業(yè)務(wù)關(guān)系，需要在上海海關(guān)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。由于該企業(yè)已在廣州海關(guān)辦理了注冊登記手續(xù)取得了報(bào)關(guān)權(quán)，因此，不需再到上海海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。( )
38、在貨物進(jìn)出境需要辦理“報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)“手續(xù)時(shí)，一般而言，辦理報(bào)關(guān)、納稅手續(xù)在先，辦理報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)手續(xù)在后。( )
39、法律對涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時(shí)效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時(shí)效屆滿之前提起訴訟。否則，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟(jì)利益。( )
40、液體危險(xiǎn)貨物的閃點(diǎn)越低，說明其危險(xiǎn)性越大。( )
41、ADR是國際(歐洲)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的統(tǒng)一規(guī)則。該規(guī)則對鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的分類、性質(zhì)、包裝規(guī)格、要求、檢驗(yàn)及其他一系列問題作了詳細(xì)規(guī)定。( )
42、在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運(yùn)人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到裝載冷藏貨所要求的溫度。( )
43、在我國港口與歐洲港口之間的班輪運(yùn)輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)普港、費(fèi)利克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔科馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。( )
44、在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下，國際貨運(yùn)代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證。在從事拼箱業(yè)務(wù)(混拼業(yè)務(wù))時(shí)，若發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應(yīng)及時(shí)向各港口的CFS發(fā)出CARGO TRACER，以查清情況。( )
45、船舶的容積噸位(GT/NT)是指船舶貨艙內(nèi)實(shí)際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和包裝艙容。( )
46、根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。( )
47、航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語表示船舶承租人負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。( )
48、在國際航空貨物運(yùn)輸中，當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)而使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià);當(dāng)兩點(diǎn)件無比例運(yùn)價(jià)時(shí)，使用分段相加辦法組成全程最低運(yùn)價(jià)。( )
49、在國際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)鮮活易腐物品前必須查閱LAR的第七部分：關(guān)于各個(gè)國家對鮮活易腐物品進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口的運(yùn)輸規(guī)定，例如機(jī)場能否提供冷庫等等，確定無誤后方可承運(yùn)。( )
50、在非固定包艙包板方式下，無論托運(yùn)人是否向承運(yùn)人交付足夠貨物，都必須交納協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。( )
51、在航空運(yùn)輸中，由于自然原因造成的動物死亡或由于動物本身的或與其它動物相互間的行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息造成的動物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。( )
52、航空貨運(yùn)代理簽發(fā)分運(yùn)單給托運(yùn)人，表明航空貨運(yùn)代理是航空公司的代理人，代理航空公司安排航空運(yùn)輸事宜。( )
53、根據(jù)《國際貨協(xié)》的規(guī)定，在我國通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨物，其國內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的核收應(yīng)按照《國際貨協(xié)》進(jìn)行計(jì)算。( )
54、關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)的單證。( )
55、從事國際公路運(yùn)輸經(jīng)營的申請人一旦取得《公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。( )
56、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是被物流領(lǐng)域使用的重要信息系統(tǒng)，它的主要功能是利用計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、快速的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)的自動處理。( )
57、倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權(quán)利。( )
58、供應(yīng)鏈?zhǔn)侵浮吧a(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。( )、
59、信息處理和運(yùn)輸構(gòu)成了物流的兩大支柱，在物流活動中處于中心地位，其他物流活動都是圍繞著它們進(jìn)行的。( )
60、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供應(yīng)鏈上的兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的緊密性組織。( )
三、多項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分)
61、按照我國《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，代理具有( )基本特征。
A.代理行為必須是具有法律意義的行為
B.代理人獨(dú)立進(jìn)行意思表示
C.以被代理人本人名義實(shí)施民事法律行為
D.代理后果直接對被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔(dān)責(zé)任
62、根據(jù)《INCOTERMS2000》，下列對CFR術(shù)語表述正確的是( )。
A.賣方在裝貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)
B.賣方在卸貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)
C.賣方無義務(wù)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港
D.賣方應(yīng)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港
63、根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是( )。
A.發(fā)盤必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出
B.發(fā)盤的內(nèi)容十分確定
C.表明發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的意旨
D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期
64、根據(jù)我國《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下( )。
A.進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)
B.出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)
C.進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)
D.出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)
65、貨運(yùn)企業(yè)是為廣大貨主提供貨物在運(yùn)輸過程中所需各項(xiàng)服務(wù)工作的服務(wù)性企業(yè)，其產(chǎn)品是貨運(yùn)服務(wù)。作為服務(wù)產(chǎn)品的特征包括( )。
A.無形性
B.差異性
C.不可儲存性
D.可儲存性
66、涉及國際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)則主要有( )。
A.DGR
B.IMDG CODE
C.RID
D.ADR
67、ICO第一系列集裝箱主要分為10、20、30、40英尺四種箱型，其中20英尺的箱型包括( )。
A.1A
B.1AA
C.1C
D.1CC
68、通常海運(yùn)集裝箱有三種租賃形式，包括( )。
A.航次期租
B.定期租賃
C.程租
D.活期租賃
69、根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，下列( )具有相同的含義。
A.工作日
B.晴天工作日
C.24小時(shí)晴天工作日
D.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日
70、在航次租船下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人負(fù)責(zé)取決于合同的具體規(guī)定。下列( )表明船舶出租人不負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用。
A.FILO
B.FIOST
C.LIFO
D.LINER TERM
71、在航空貨物運(yùn)輸中，下列( )屬于可能隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。
A.醫(yī)療用品
B.野營用具
C.奶酪
D.冷凍胚胎
72、在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列有關(guān)鮮活易腐貨物運(yùn)輸方面的說明，正確的是( )。
A.托運(yùn)人應(yīng)提交書面的運(yùn)輸注意事項(xiàng)和允許的最長運(yùn)輸時(shí)間
B.每件重量以不超過25千克為宜
C.為減少貨物在倉庫存放時(shí)間，托運(yùn)人或收貨人可直接到機(jī)場辦理交運(yùn)和提取手續(xù)
D.貨運(yùn)單品名欄應(yīng)注明“PERISHABLE”字樣，并應(yīng)注明已訂妥的各航段航班號和日期
73、下列關(guān)于《國際貨協(xié)》運(yùn)單，表述正確的是( )。
A.運(yùn)單正本是運(yùn)輸合同
B.運(yùn)行報(bào)單是各承運(yùn)人間交接、劃分責(zé)任的證明
C.運(yùn)單副本是承運(yùn)人接收貨物的證明
D.貨物交付單是承運(yùn)人合同履行的證明
74、下述關(guān)于國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)正確的表述是( )。
A.在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與
B.由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人接貨到向收貨人交貨的全過程運(yùn)輸
C.經(jīng)過兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路運(yùn)輸
D.在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過程中使用一份國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
75、倉儲的作用主要有( )。
A.為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用
B.具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用
C.可以直接起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)能力不平衡的作用
D.是縮短商品流通時(shí)間、節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段
國際貨代業(yè)務(wù)試卷Ⅰ
【A卷】
(考試時(shí)間：9︰00—10︰00)
注 意 事 項(xiàng)
一、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷Ⅰ和試卷Ⅱ兩部分組成。試卷Ⅰ為客觀題，包括單項(xiàng)選擇題、判斷題、多項(xiàng)選擇題。試卷Ⅱ?yàn)橹饔^題，包括問答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。
二、答題說明
1、請將自己的姓名、準(zhǔn)考證號寫在“答題卡”上方相應(yīng)的位置上，并將每位準(zhǔn)考證號碼下相對應(yīng)的數(shù)字框用2B鉛筆涂黑。涂卡方法見答題卡左上角的說明。
2、姓名、準(zhǔn)考證號不寫以及準(zhǔn)考證號不涂或涂寫不規(guī)范者，該答題卡作廢。
3、請將試卷Ⅰ的答案涂在“答題卡”上。涂卡方法見答題卡左上角的說明。使用其他符號答題無效。寫在試卷上的答案一律作廢。
4、請務(wù)必使用2B鉛筆涂寫答題卡，使用其他類型的筆涂卡，讀卡器不能識別，答題卡記零分。
一、單項(xiàng)選擇題(每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分)
1、貨主提供給貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理委托書的功能之一是( )。
A.向承運(yùn)人發(fā)出的訂立運(yùn)輸合同的要約
B.向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請
C.貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)
D.向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳
2、美國對貨運(yùn)代理行業(yè)及無船承運(yùn)人(NVOCC)實(shí)行營業(yè)許可管理制度，從事貨運(yùn)代理及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊登記，并需交納一定的保證金。因此，我國企業(yè)若在美國從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供( )美元的保證金。
A.20萬
B.15萬
C.10萬
D.5萬
3、根據(jù)《INCOTERMS2000》，在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言( )。
A.E組最小，C組其次，F(xiàn)組和D組
B.D組最小，F(xiàn)組和C組其次，E組
C.D組，E組其次，F(xiàn)組和C組最小
D.E組最小，F(xiàn)組和C組其次，D組
4、按照1981年中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，投保海運(yùn)運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)后還可以加保( )。
A.偷竊提貨不著險(xiǎn)
B.串味險(xiǎn)
C.戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)
D.滲漏險(xiǎn)
5、根據(jù)《INCOTERM2000》，下列表述正確的是( )。
A.按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港/目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港/目的地的責(zé)任
B.FOB under Tackle是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
C.用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期;而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限
D.CFR是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
6、國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以( )為主。
A.匯票
B.本票
C.支票
D.發(fā)票
7、根據(jù)我國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定，( )是指貨物在進(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦理了各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)后，進(jìn)口貨物可以在境內(nèi)自行處置，出口貨物運(yùn)離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)制度。
A.保稅進(jìn)出口制度
B.一般進(jìn)出口制度
C.進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度
D.退運(yùn)進(jìn)出口貨物制度
8、根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)( )注冊登記許可后，再到工商行政管理部門辦理許可經(jīng)營項(xiàng)目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。
A.工商局
B.商務(wù)部
C.直屬海關(guān)
D.所在地海關(guān)
9、從市場營銷的觀念來看，貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展方向必然由提供單純的運(yùn)輸服務(wù)向( )服務(wù)轉(zhuǎn)變。
A.倉儲
B.流通加工
C.多式聯(lián)運(yùn)
D.現(xiàn)代物流
10、根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時(shí)或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的( )。
A.絕對證據(jù)
B.初步證據(jù)
C.不可****證據(jù)
D.象征性證據(jù)
11、在國際海上貨物運(yùn)輸中，除非《 IMDG Code》中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡( )，其標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。
A.4個(gè)月
B.3個(gè)月
C.2個(gè)月
D.1個(gè)月
12、根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于( )類的危險(xiǎn)品。
A.爆炸品
B.氣體
C.易燃液體
D.有毒物質(zhì)
13、國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表( )。
A.干貨箱
B.超高箱
C.冷藏箱
D.框架箱
14、在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，( )有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。
A.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人
B.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人
C.正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人
D.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人
15、托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD時(shí)間(9月10日)和EIR條款有關(guān)免費(fèi)用箱時(shí)間(7天)的規(guī)定，于9月4日提取空箱，裝貨后于9月8日將集裝箱貨物送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨物并開航。該船公司因此向托運(yùn)人(貨運(yùn)代理人)收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船公司( )。
A.應(yīng)收取1天滯箱費(fèi)
B.應(yīng)收取2天滯箱費(fèi)
C.應(yīng)收取3天滯箱費(fèi)
D.不應(yīng)收取滯箱費(fèi)
16、一票貨物沿海運(yùn)輸，從上海港運(yùn)往青島港，需要承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單證。因此，貨主可以要求承運(yùn)人( )。
A.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)提單
B.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)運(yùn)單
C.根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)提單
D.根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)運(yùn)單
17、在國際不定期船舶運(yùn)輸中，通常情況下，( )沒有規(guī)定租船合同的期限。
A.航次租船
B.光船租船
C.定期租船
D.包運(yùn)租船
18、根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開始起算( )。
A.速遣時(shí)間
B.滯期時(shí)間
C.船舶受載期
D.宣載期
19、航次租船合同下，下列( )術(shù)語表明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)入裝卸時(shí)間。
A.WWDSSHEX
B.WWDSHEX
C.WWDSHEXEIU
D.WWDSHEXUU
20、下列( )不符合航空集裝貨物的基本原則。
A.底部為金屬的特重貨物需使用墊板
B.在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好
C.一般情況下可以組裝低探板貨物
D.一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上
21、在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列( )不符合貨運(yùn)單的填制要求。
A.可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單
B.貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改
C.使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要
D.如果始發(fā)地機(jī)場名稱不明確，可填制機(jī)場所在城市的IATA三字代號
22、法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是( )。
A.CDG
B.KIX
C.JAD
D.PEK
23、在航空運(yùn)輸中，一般來說，下列( )貨物必須提前預(yù)訂艙位。
A.服裝
B.乳制品
C.機(jī)械零件
D.書刊
24、危險(xiǎn)品運(yùn)輸是航空貨物運(yùn)輸中操作最復(fù)雜、難度的一類貨物，為方便倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)?？吹讲僮鞔a，了解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。易燃液體貨物代碼是( )。
A.RCL
B.RCM
C.RCX
D.RFL
25、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是( )。
A.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人
B. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人
C. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人
D. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人
26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是( )。
A. 滿洲里
B. 二連浩特
C. 丹東
D. 阿拉山口
27、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度采用( )。
A. 分割責(zé)任制
B. 網(wǎng)狀責(zé)任制
C. 統(tǒng)一責(zé)任制
D. 須修改的統(tǒng)一責(zé)任制
28、根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于( )。
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.供應(yīng)鏈管理
29、關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列( )說法是錯(cuò)誤的。
A.肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低
B.企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱
C.出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
D.公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)
30、( )是利用多顆通信衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛的全程跟蹤，并通過對相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。
A.EDI
B.GPS
C.GIS
D.POS
二、判斷題(每題0.5分，共15分。答案為“是”的，請?jiān)诖痤}卡上涂“A”，答案為“否”的，請?jiān)诖痤}卡上涂“B”。兩個(gè)都涂的不得分)
31、我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)在每年1月底前向注冊地國際貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織或商務(wù)主管部門備案，報(bào)送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營情況。( )
32、對于國際貨運(yùn)代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，國際上通常有強(qiáng)制性的法律法規(guī)的規(guī)定。( )
33、《UCP600》被世界各國銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)所采用，因此《UCP600》適用于所有在正文中標(biāo)明按本慣例辦理的跟單信用證。( )
34、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù);日后只要賣方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行得到付款保證，除非買方破產(chǎn)。( )
35、匯付是指付款人通過銀行，使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種國際貿(mào)易結(jié)算方式。匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范疇。( )
36、發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期。未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可以為受盤人接受而成立合同。( )
37、廣州某公司因業(yè)務(wù)關(guān)系，需要在上海海關(guān)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。由于該企業(yè)已在廣州海關(guān)辦理了注冊登記手續(xù)取得了報(bào)關(guān)權(quán)，因此，不需再到上海海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。( )
38、在貨物進(jìn)出境需要辦理“報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)“手續(xù)時(shí)，一般而言，辦理報(bào)關(guān)、納稅手續(xù)在先，辦理報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)手續(xù)在后。( )
39、法律對涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時(shí)效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時(shí)效屆滿之前提起訴訟。否則，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟(jì)利益。( )
40、液體危險(xiǎn)貨物的閃點(diǎn)越低，說明其危險(xiǎn)性越大。( )
41、ADR是國際(歐洲)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的統(tǒng)一規(guī)則。該規(guī)則對鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的分類、性質(zhì)、包裝規(guī)格、要求、檢驗(yàn)及其他一系列問題作了詳細(xì)規(guī)定。( )
42、在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運(yùn)人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到裝載冷藏貨所要求的溫度。( )
43、在我國港口與歐洲港口之間的班輪運(yùn)輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)普港、費(fèi)利克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔科馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。( )
44、在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下，國際貨運(yùn)代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證。在從事拼箱業(yè)務(wù)(混拼業(yè)務(wù))時(shí)，若發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應(yīng)及時(shí)向各港口的CFS發(fā)出CARGO TRACER，以查清情況。( )
45、船舶的容積噸位(GT/NT)是指船舶貨艙內(nèi)實(shí)際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和包裝艙容。( )
46、根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。( )
47、航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語表示船舶承租人負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。( )
48、在國際航空貨物運(yùn)輸中，當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)而使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià);當(dāng)兩點(diǎn)件無比例運(yùn)價(jià)時(shí)，使用分段相加辦法組成全程最低運(yùn)價(jià)。( )
49、在國際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)鮮活易腐物品前必須查閱LAR的第七部分：關(guān)于各個(gè)國家對鮮活易腐物品進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口的運(yùn)輸規(guī)定，例如機(jī)場能否提供冷庫等等，確定無誤后方可承運(yùn)。( )
50、在非固定包艙包板方式下，無論托運(yùn)人是否向承運(yùn)人交付足夠貨物，都必須交納協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。( )
51、在航空運(yùn)輸中，由于自然原因造成的動物死亡或由于動物本身的或與其它動物相互間的行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息造成的動物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。( )
52、航空貨運(yùn)代理簽發(fā)分運(yùn)單給托運(yùn)人，表明航空貨運(yùn)代理是航空公司的代理人，代理航空公司安排航空運(yùn)輸事宜。( )
53、根據(jù)《國際貨協(xié)》的規(guī)定，在我國通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨物，其國內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的核收應(yīng)按照《國際貨協(xié)》進(jìn)行計(jì)算。( )
54、關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)的單證。( )
55、從事國際公路運(yùn)輸經(jīng)營的申請人一旦取得《公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。( )
56、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是被物流領(lǐng)域使用的重要信息系統(tǒng)，它的主要功能是利用計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、快速的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)的自動處理。( )
57、倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權(quán)利。( )
58、供應(yīng)鏈?zhǔn)侵浮吧a(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。( )、
59、信息處理和運(yùn)輸構(gòu)成了物流的兩大支柱，在物流活動中處于中心地位，其他物流活動都是圍繞著它們進(jìn)行的。( )
60、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供應(yīng)鏈上的兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的緊密性組織。( )
三、多項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分)
61、按照我國《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，代理具有( )基本特征。
A.代理行為必須是具有法律意義的行為
B.代理人獨(dú)立進(jìn)行意思表示
C.以被代理人本人名義實(shí)施民事法律行為
D.代理后果直接對被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔(dān)責(zé)任
62、根據(jù)《INCOTERMS2000》，下列對CFR術(shù)語表述正確的是( )。
A.賣方在裝貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)
B.賣方在卸貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)
C.賣方無義務(wù)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港
D.賣方應(yīng)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港
63、根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是( )。
A.發(fā)盤必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出
B.發(fā)盤的內(nèi)容十分確定
C.表明發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的意旨
D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期
64、根據(jù)我國《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下( )。
A.進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)
B.出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)
C.進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)
D.出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)
65、貨運(yùn)企業(yè)是為廣大貨主提供貨物在運(yùn)輸過程中所需各項(xiàng)服務(wù)工作的服務(wù)性企業(yè)，其產(chǎn)品是貨運(yùn)服務(wù)。作為服務(wù)產(chǎn)品的特征包括( )。
A.無形性
B.差異性
C.不可儲存性
D.可儲存性
66、涉及國際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)則主要有( )。
A.DGR
B.IMDG CODE
C.RID
D.ADR
67、ICO第一系列集裝箱主要分為10、20、30、40英尺四種箱型，其中20英尺的箱型包括( )。
A.1A
B.1AA
C.1C
D.1CC
68、通常海運(yùn)集裝箱有三種租賃形式，包括( )。
A.航次期租
B.定期租賃
C.程租
D.活期租賃
69、根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，下列( )具有相同的含義。
A.工作日
B.晴天工作日
C.24小時(shí)晴天工作日
D.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日
70、在航次租船下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人負(fù)責(zé)取決于合同的具體規(guī)定。下列( )表明船舶出租人不負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用。
A.FILO
B.FIOST
C.LIFO
D.LINER TERM
71、在航空貨物運(yùn)輸中，下列( )屬于可能隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。
A.醫(yī)療用品
B.野營用具
C.奶酪
D.冷凍胚胎
72、在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列有關(guān)鮮活易腐貨物運(yùn)輸方面的說明，正確的是( )。
A.托運(yùn)人應(yīng)提交書面的運(yùn)輸注意事項(xiàng)和允許的最長運(yùn)輸時(shí)間
B.每件重量以不超過25千克為宜
C.為減少貨物在倉庫存放時(shí)間，托運(yùn)人或收貨人可直接到機(jī)場辦理交運(yùn)和提取手續(xù)
D.貨運(yùn)單品名欄應(yīng)注明“PERISHABLE”字樣，并應(yīng)注明已訂妥的各航段航班號和日期
73、下列關(guān)于《國際貨協(xié)》運(yùn)單，表述正確的是( )。
A.運(yùn)單正本是運(yùn)輸合同
B.運(yùn)行報(bào)單是各承運(yùn)人間交接、劃分責(zé)任的證明
C.運(yùn)單副本是承運(yùn)人接收貨物的證明
D.貨物交付單是承運(yùn)人合同履行的證明
74、下述關(guān)于國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)正確的表述是( )。
A.在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與
B.由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人接貨到向收貨人交貨的全過程運(yùn)輸
C.經(jīng)過兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路運(yùn)輸
D.在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過程中使用一份國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
75、倉儲的作用主要有( )。
A.為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用
B.具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用
C.可以直接起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)能力不平衡的作用
D.是縮短商品流通時(shí)間、節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段