1.在國際貿(mào)易中，簽訂合同的基礎(chǔ)是( )。
A.確定市場
B.交易磋商
C.制訂方案
D.行情調(diào)研
2.在我國的進口業(yè)務(wù)中，一般按( )價格條件成交的情況較多。
A.FOB
B.CIP
C.CIF
D.FAS
3.海關(guān)對一般進出口貨物監(jiān)管的最后一個環(huán)節(jié)是( )。
A.貨物的驗收
B.貨物的檢驗
C.貨物的評價
D.貨物的放行
4.在工程咨詢服務(wù)的費用管理中，按人日計費一般適用于( )。
A.派出個別專家提供咨詢服務(wù)，專家每日費用較高，間斷性較強的咨詢服務(wù)
B.服務(wù)范圍不夠常規(guī)的情況
C.咨詢單位派遣計劃清晰易統(tǒng)計核定的服務(wù)項目
D.無政府取費規(guī)定可供參考的情況
5.在投融資服務(wù)中，投融資服務(wù)項目管理的重點內(nèi)容是( )。
A.融資計劃咨詢服務(wù)的優(yōu)化升級
B.融資計劃投資需求的匹配
C.融資計劃組織形式的調(diào)整
D.融資計劃范圍的安排
6.物流服務(wù)項目的運輸方式中，關(guān)于公路的運輸特點，描述錯誤的是( )。
A.公路運輸具有快速、靈活、方便，可實現(xiàn)“門到門”的運輸
B.公路運輸對貨物包裝要求簡單
C.公路運輸批量大，運輸成本低
D.公路運輸比較適用于近距離、小批量的貨物運輸
7.物流服務(wù)項目成本估算的依據(jù)不包括( )。
A.工作分解結(jié)構(gòu)
B.進度計劃
C.資源需求計劃
D.物流服務(wù)項目的延續(xù)時間
8.物流服務(wù)項目( )管理是物流服務(wù)項目管理的首要工作，它為物流服務(wù)項目的其他 管理指明方向。
A.計劃
B.組織
C.合同
D.質(zhì)量
9.直接影響物流服務(wù)質(zhì)量和貨物質(zhì)量的是( )質(zhì)量。
A.物流工作
B.物流服務(wù)
C.物流項目
D.物流工程
10.項目的風(fēng)險處理對策不包括( )。
A.風(fēng)險轉(zhuǎn)移
B.風(fēng)險控制
C.風(fēng)險自留
D.風(fēng)險減輕
11.項目管理任務(wù)與組織的設(shè)定均須基于確定的項目管理( )之上。
A.規(guī)劃
B.目標(biāo)
C.計劃
D.控制
12.項目總體管理目標(biāo)的制訂只能由項目的( )承擔(dān)，其他參與方只能在自己的合同與責(zé)任范圍內(nèi)制訂子項目或相應(yīng)部分的分解管理目標(biāo)。
A.發(fā)起人
B.投資人
C.項目經(jīng)理
D.承包商
13.項目范圍變更是指對已經(jīng)明確( )的改變，可能涉及增減項目工作、改變項目成果數(shù)量和功能要求等。
A.項目綜合計劃
B.項目工作分解結(jié)構(gòu)
C.項目范圍定義
D.項目范圍確認(rèn)
14.在衡量項目質(zhì)量的指標(biāo)中，影響產(chǎn)品維護和停工持續(xù)時間內(nèi)所發(fā)生成本的是( )。
A.性能
B.可維護性
C.可靠性
D.適用性
15.在項目風(fēng)險管理中，對主要的項目風(fēng)險應(yīng)當(dāng)進行( )分析，以評估風(fēng)險的大小。
A.定量
B.定性
C.概率
D.帕累托
16.項目管理任務(wù)中，( )的管理任務(wù)是外在的項目管理任務(wù)，其完成效果直接構(gòu)成了項目交付成果及與交付成果直接相關(guān)的管理目標(biāo)實現(xiàn)的情況，是客戶直接關(guān)注的管理 任務(wù)。
A.第一層面
B.第二層面
C.第三層面
D.第四層面
17.某項目規(guī)模巨大，且需在項目內(nèi)部設(shè)置專業(yè)職能部門，此時在項目內(nèi)部的管理組織方式是( )組織。
A.項目式
B.強矩陣式
C.職能式
D.弱矩陣式
18.在采購方式中，可能出現(xiàn)投標(biāo)人靠降低工程、貨物和服務(wù)質(zhì)量來降低價格的采購方式是( )采購。
A.招標(biāo)
B.議價
C.詢價
D.定價
19.招標(biāo)采購項目的管理方法中，工作分解結(jié)構(gòu)樹狀組織確定了項目的整個范圍，其最底層是細(xì)化后的( )。
A.管理目標(biāo)
B.工作包
C.項目范圍
D.可交付成果
20.招標(biāo)采購項目管理的方法中，可以清晰地表達招標(biāo)采購過程所涉及各項工作的是招標(biāo) 采購項目的( )。
A.責(zé)任分配矩陣
B.工作分解結(jié)構(gòu)
C.橫道圖
D.里程碑計劃
A.確定市場
B.交易磋商
C.制訂方案
D.行情調(diào)研
2.在我國的進口業(yè)務(wù)中，一般按( )價格條件成交的情況較多。
A.FOB
B.CIP
C.CIF
D.FAS
3.海關(guān)對一般進出口貨物監(jiān)管的最后一個環(huán)節(jié)是( )。
A.貨物的驗收
B.貨物的檢驗
C.貨物的評價
D.貨物的放行
4.在工程咨詢服務(wù)的費用管理中，按人日計費一般適用于( )。
A.派出個別專家提供咨詢服務(wù)，專家每日費用較高，間斷性較強的咨詢服務(wù)
B.服務(wù)范圍不夠常規(guī)的情況
C.咨詢單位派遣計劃清晰易統(tǒng)計核定的服務(wù)項目
D.無政府取費規(guī)定可供參考的情況
5.在投融資服務(wù)中，投融資服務(wù)項目管理的重點內(nèi)容是( )。
A.融資計劃咨詢服務(wù)的優(yōu)化升級
B.融資計劃投資需求的匹配
C.融資計劃組織形式的調(diào)整
D.融資計劃范圍的安排
6.物流服務(wù)項目的運輸方式中，關(guān)于公路的運輸特點，描述錯誤的是( )。
A.公路運輸具有快速、靈活、方便，可實現(xiàn)“門到門”的運輸
B.公路運輸對貨物包裝要求簡單
C.公路運輸批量大，運輸成本低
D.公路運輸比較適用于近距離、小批量的貨物運輸
7.物流服務(wù)項目成本估算的依據(jù)不包括( )。
A.工作分解結(jié)構(gòu)
B.進度計劃
C.資源需求計劃
D.物流服務(wù)項目的延續(xù)時間
8.物流服務(wù)項目( )管理是物流服務(wù)項目管理的首要工作，它為物流服務(wù)項目的其他 管理指明方向。
A.計劃
B.組織
C.合同
D.質(zhì)量
9.直接影響物流服務(wù)質(zhì)量和貨物質(zhì)量的是( )質(zhì)量。
A.物流工作
B.物流服務(wù)
C.物流項目
D.物流工程
10.項目的風(fēng)險處理對策不包括( )。
A.風(fēng)險轉(zhuǎn)移
B.風(fēng)險控制
C.風(fēng)險自留
D.風(fēng)險減輕
11.項目管理任務(wù)與組織的設(shè)定均須基于確定的項目管理( )之上。
A.規(guī)劃
B.目標(biāo)
C.計劃
D.控制
12.項目總體管理目標(biāo)的制訂只能由項目的( )承擔(dān)，其他參與方只能在自己的合同與責(zé)任范圍內(nèi)制訂子項目或相應(yīng)部分的分解管理目標(biāo)。
A.發(fā)起人
B.投資人
C.項目經(jīng)理
D.承包商
13.項目范圍變更是指對已經(jīng)明確( )的改變，可能涉及增減項目工作、改變項目成果數(shù)量和功能要求等。
A.項目綜合計劃
B.項目工作分解結(jié)構(gòu)
C.項目范圍定義
D.項目范圍確認(rèn)
14.在衡量項目質(zhì)量的指標(biāo)中，影響產(chǎn)品維護和停工持續(xù)時間內(nèi)所發(fā)生成本的是( )。
A.性能
B.可維護性
C.可靠性
D.適用性
15.在項目風(fēng)險管理中，對主要的項目風(fēng)險應(yīng)當(dāng)進行( )分析，以評估風(fēng)險的大小。
A.定量
B.定性
C.概率
D.帕累托
16.項目管理任務(wù)中，( )的管理任務(wù)是外在的項目管理任務(wù)，其完成效果直接構(gòu)成了項目交付成果及與交付成果直接相關(guān)的管理目標(biāo)實現(xiàn)的情況，是客戶直接關(guān)注的管理 任務(wù)。
A.第一層面
B.第二層面
C.第三層面
D.第四層面
17.某項目規(guī)模巨大，且需在項目內(nèi)部設(shè)置專業(yè)職能部門，此時在項目內(nèi)部的管理組織方式是( )組織。
A.項目式
B.強矩陣式
C.職能式
D.弱矩陣式
18.在采購方式中，可能出現(xiàn)投標(biāo)人靠降低工程、貨物和服務(wù)質(zhì)量來降低價格的采購方式是( )采購。
A.招標(biāo)
B.議價
C.詢價
D.定價
19.招標(biāo)采購項目的管理方法中，工作分解結(jié)構(gòu)樹狀組織確定了項目的整個范圍，其最底層是細(xì)化后的( )。
A.管理目標(biāo)
B.工作包
C.項目范圍
D.可交付成果
20.招標(biāo)采購項目管理的方法中，可以清晰地表達招標(biāo)采購過程所涉及各項工作的是招標(biāo) 采購項目的( )。
A.責(zé)任分配矩陣
B.工作分解結(jié)構(gòu)
C.橫道圖
D.里程碑計劃