空姐的美色消費——到底是在享受服務還是物化女性？
提到空姐，你的第一反應是什么？你的期待是什么？你可以接受你所乘航班上的空姐大約50歲或者身形略胖嗎？
在中國，很多職業(yè)對從業(yè)者的外形和年齡有嚴格的要求，比如空乘。雖然空乘人員既包括女性也包括男性，但大家普遍期待的還是空姐，即年輕、未婚、漂亮、身材好、態(tài)度好的女性空中服務人員；再加上空姐必須要穿特定的制服，因此也讓一大批男性對于空姐多了一份與性相關的期待和興趣。但在荷蘭和歐洲其他國家的航班上，不符合“年輕、漂亮、苗條”等標準的空姐大有人在。
按理說，空乘人員的主要功能是為航空乘客提供食物分發(fā)、安全保障、秩序維護等服務，但是為何我們對于空姐的外形要求似乎遠遠超過以上這些更加實質的功能？
有人或許會說，外形端正可以讓乘客有一種舒適感，這也是服務的一部分?？墒?，能讓乘客舒適的服務一定是年輕漂亮的女性才能夠提供的嗎？一位上了年紀的有資歷的專業(yè)空姐難道不能提供同樣舒適熱心的服務嗎？如若真的把美色解讀為服務的一種，那便是赤**地在消費女性。
既然是一種消費，就必然存在供需雙方的互動和“配合”。在我們國家，民用航空在最開始投入使用的時候，面向的是消費能力較高的人群。這部分人往往有一種心態(tài)：我花了比別人多的錢選擇乘飛機，那么我理應享受到更高級的服務。
這初看起來很符合邏輯：你總不能讓人家花了大筆錢坐飛機卻跟坐綠皮火車沒什么區(qū)別吧。除了座位軟硬度有區(qū)別之外，航空公司勢必需要尋找更多更吸引人的賣點，讓這部分“有錢人”覺得機票錢物有所值、沒有當冤大頭，而“服務”是絕對不會出錯的策略，用美女來服務就更加可以討顧客歡心了。服務的提供者了解顧客的心理，服務的需求者可以光明正大的要求拿美色來換取他們手里的錢，這種供需雙方的一拍即合本質上與其他形式的情色買賣無異，甚至更劣：你情我愿的妓女和嫖客尚且是自由意志的選擇，不樂意可以不干；而空姐的美色只供消費，其本身不能獲取任何利益且沒有選擇或拒絕被消費的權利；更嚴重的是，消費者、供應方包括被消費者本身都把這一行為和需求合理化，認為花錢就理應有美女服務。
服務可以成為一種商品，而美色卻不行，因為服務是提供者的能力、技巧和經(jīng)驗，存在交易的可能性和合理性，但是美色卻是關系到人本身，除非其擁有者本人自由選擇去交易，否則任何其他人利用其美色（或者其身體、權力、自由等）來獲取利益，都是將人商品化、物化的極其不尊重行為。
下面列舉一些分別在荷蘭和中國的航空公司對空乘人員的招聘要求（僅列出部分，主要關于外形方面；按照官方網(wǎng)站顯示的信息，實際情況或有不同，但此文不做細究），供讀者自行品位。值得一提的是，在這個荷蘭航空公司網(wǎng)站上，特意明確說明對于空姐的要求：“那種認為只有夠漂亮才能夠做空姐的傳統(tǒng)想法是不對的，盡管你確實需要照顧到自己的形象，但是最重要的是你要樂于幫助別人和非常友好?！?BR> 
注： 1．荷蘭女性平均身高為172cm，男性平均身高為185.5cm，而中國分別是160.1cm和169.7cm。由此比較來看，荷蘭人中符合K公司條件的有很多，而中國航空公司對空姐空少的身高要求就相當苛刻了。 2．比如，身高165cm的女性，體重要在49.5-55kg之間。 3．原文用詞荷蘭語representatief，英語為presentable，意思是只要能見得了人的外觀即可。
注： 1．荷蘭女性平均身高為172cm，男性平均身高為185.5cm，而中國分別是160.1cm和169.7cm。由此比較來看，荷蘭人中符合K公司條件的有很多，而中國航空公司對空姐空少的身高要求就相當苛刻了。 2．比如，身高165cm的女性，體重要在49.5-55kg之間。 3．原文用詞荷蘭語representatief，英語為presentable，意思是只要能見得了人的外觀即可。