一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個符合題意)
1 貨物吞吐量計(jì)劃的指標(biāo)是( )。
A.吞吐量
B.旅客吞吐量
C.貨物吞吐量
D.總吞吐量
參考答案：C
2 通常航次租船的滯期費(fèi)率是按照相同類型船舶( )日租金的水平估算約定的。
A.航次期租
B.包運(yùn)租船
C.光船租船
D.定期租船
參考答案：D
3 下面幾種計(jì)劃中影響面及風(fēng)險(xiǎn)程度小的( )。
A.航次作業(yè)計(jì)劃
B.年度計(jì)劃
C.戰(zhàn)略計(jì)劃
D.中期計(jì)劃
參考答案：A
4 某運(yùn)輸企業(yè)于1998年1月購置一臺價值為100萬元的設(shè)備，當(dāng)時的物價指數(shù)為1.2，故評為為2001年1月，物價指數(shù)為2.4，試評估這臺設(shè)備的成本為()萬元。
A.100
B.200
C.300
D.350
參考答案：B
5 在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，儲存能力較差的系統(tǒng)是()。
A.底盤車工藝
B.叉車工藝
C.混合系統(tǒng)
D.跨運(yùn)車工藝
參考答案：A
6 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。
A.各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例
B.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C.運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例
D.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例
參考答案：B
7 名義利率忽略了( )的時間因素。
A.利息
B.利率
C.收益率
D.內(nèi)部報(bào)酬率
參考答案：A
8 運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)( )。
A.在時間上和空間上是同一過程
B.在時間上和空間上不是同一過程
C.先生產(chǎn)后消費(fèi)
D.先消費(fèi)后生產(chǎn)
參考答案：A
9 反映航運(yùn)企業(yè)利潤總額與總產(chǎn)值的比率稱為( )。
A.成本費(fèi)用利潤率
B.營運(yùn)收人利潤率
C.資產(chǎn)總額利潤率
D.產(chǎn)值利潤率
參考答案：D
10 對企業(yè)的質(zhì)量體系進(jìn)行認(rèn)證，通常要經(jīng)過的兩個過程是()。
A.建立體系標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)標(biāo)
B.貫標(biāo)和審核認(rèn)證
C.建立體系標(biāo)準(zhǔn)和審核認(rèn)證
D.貫標(biāo)和培訓(xùn)
參考答案：B
11 資金時間價值計(jì)算的基本方法是計(jì)算()的方法。
A.利率
B.收益率
C.內(nèi)部報(bào)酬率
D.利息
參考答案：D
12 跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，其儲存能力( )。
A.中
B.好
C.差
D.中下
參考答案：B
13 國際航運(yùn)市場的需求是國際貿(mào)易的( )
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
14 按運(yùn)輸對象劃分的運(yùn)輸收人有貨運(yùn)收人和( )。
A.聯(lián)合收人
B.客運(yùn)收人
C.信托收人
D.商業(yè)收人
參考答案：B
15 運(yùn)輸市場的( )是市場主體支配交換客體這一時間的長短。
A.資金結(jié)構(gòu)
B.成本結(jié)構(gòu)
C.時間結(jié)構(gòu)
D.使用結(jié)構(gòu)
參考答案：C
16 某運(yùn)輸公司有塊土地欲出售使用權(quán)，據(jù)預(yù)測這塊土地每年可獲20萬元收益，本金化率為20%，這塊土地的價值為()萬元。
A.16.67
B.25
C.100
D.50
參考答案：C
17 裝卸工藝過程是指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個或一個以上的操作過程組成。在一個完整的操作過程中，能起獨(dú)立作用的部分稱為( )。
A.操作方法
B.裝卸組織
C.作業(yè)技術(shù)
D.裝卸工序
參考答案：D
18 經(jīng)濟(jì)效益大化企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是()。
A.經(jīng)濟(jì)效益大化
B.資本金擴(kuò)大
C.資本金增值
D.資本金保全
參考答案：A
19 郵票式運(yùn)價結(jié)構(gòu)屬于( )。
A.遞延遞增的運(yùn)價結(jié)構(gòu)
B.在一定范圍中與運(yùn)距無關(guān)的運(yùn)價結(jié)構(gòu)
C.遞延遞減的運(yùn)價結(jié)構(gòu)
D.貨種別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
參考答案：B
20 某船公司1985年購買一艘船舶，2001年以80萬人民幣賣出去。若年利率為6%，則此80萬人民幣相當(dāng)于1985年( )萬人民幣。
A.58.4
B.32.5
C.60.4
D.62.4
參考答案：B
21 物流配送中心根據(jù)“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費(fèi)名需求，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，體現(xiàn)的是物流管理的( )。
A.專業(yè)化
B.柔性化
C.社會化
D.多樣化
參考答案：B
22 運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量環(huán)稱為( )。
A.質(zhì)量圓
B.質(zhì)量柱
C.質(zhì)量螺旋
D.質(zhì)量圈
參考答案：C
23 某運(yùn)輸公司從國外引進(jìn)的設(shè)備價格中含有10%的國家補(bǔ)貼，將財(cái)務(wù)成本轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)成本的系數(shù)為( )。
A.1.21
B.1.11
C.0.91
D.0.90
參考答案：B
24 證券，是指用以證明或設(shè)定權(quán)利所做成的( )它表明證券持有人或第三者有權(quán)取得該證券所擁有的特定權(quán)益。
A.書面憑證
B.應(yīng)收憑證
C.財(cái)務(wù)憑證
D.成本憑證
參考答案：A
25 按照運(yùn)輸布局的“小生長樹規(guī)劃法”，在運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi) 按各路段交通流量的大小和緊密程度，就形成()
A.網(wǎng)中線路
B.網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)
C.運(yùn)輸干線
D.網(wǎng)內(nèi)主通道
參考答案：D
26 石油/礦石兼用船稱為( )
A.LPG
B.O/O
C.OBO
D.RO/RO
參考答案：B
27 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。
A.各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例
B.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C.運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例
D.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例
參考答案：B
28 有限期間各年收益現(xiàn)值法規(guī)定( )是有限的。
A.剩余經(jīng)濟(jì)壽命
B.壽命
C.經(jīng)濟(jì)壽命
D.剩余技術(shù)壽命
參考答案：A
29 名義利率為年利率8%，若每年計(jì)息次數(shù)為12次，則年實(shí)際利率為( )。
A.8.30%
B.9.38%
C.16.60%
D.18.76%
參考答案：A
30 航次租船合同中，班輪條款是指一切與裝卸有關(guān)的費(fèi)用均由( )負(fù)擔(dān)。
A.船舶所有人
B.運(yùn)輸人
C.港口經(jīng)營人
D.裝卸人
參考答案：A
31 水水中轉(zhuǎn)的吞吐量占吞吐量的比重稱為( )。
A.水水中裝系數(shù)
B.水水直接換裝系數(shù)
C.駁運(yùn)系數(shù)
D.人庫系數(shù)
參考答案：A
32 對運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評估來說，常用的方法為重置成本和( )法。
A.內(nèi)部收益率
B.收益現(xiàn)值
C.凈現(xiàn)值
D.投資回收期
參考答案：B
33 衡量企業(yè)在某一時間償付即將到期債務(wù)的能力稱為( )
A.變現(xiàn)比率
B.速度比率
C.資產(chǎn)負(fù)責(zé)率
D.流動比率
參考答案：D
34 下列哪種裝卸工藝適用于場地面積有限，集裝箱吞吐量大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭()。
A.軌道式龍門起重機(jī)工藝
B.跨運(yùn)車工藝
C.底盤車工藝
D.輪胎式龍門起重機(jī)工藝
參考答案：A
35 物流發(fā)展可分為幾個階段，下面不屬于物流發(fā)展階段的是( )。
A.實(shí)體分配階段
B.綜合分配階段
C.綜合物流階段
D.供應(yīng)量管理階段
參考答案：B
36 航次租船合同中，租船所有人不負(fù)擔(dān)一切與裝卸有關(guān)的費(fèi)用條款的是( )
A.F.I
B.F.O
C.F.I.O.S.T
D.F.I.O
參考答案：C
37 投資決策是對企業(yè)的資金投向、( )和投資方案的佳選擇過程。
A.投資項(xiàng)目
B.投資結(jié)構(gòu)
C.投資金額
D.投資規(guī)模
參考答案：A
38 在運(yùn)輸布局中，用于分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個指標(biāo)，是()。
A.運(yùn)輸量
B.關(guān)鍵路線
C.輸人量
D.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度
參考答案：D
39 凈現(xiàn)值是減少項(xiàng)目在整個使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按( )逐年分別折算到基準(zhǔn)年，然后求和。
A.實(shí)際利率
B.股本
C.名義利率
D.折現(xiàn)率
參考答案：D
40當(dāng)運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求時，這時的運(yùn)輸市場是( )。
A.競爭市場、
B.賣方市場
C.中性市場
D.買方市場
參考答案：D 41 某企業(yè)有一臺設(shè)備，原始價值為200000元，現(xiàn)行重置價值為150000元，該設(shè)備原來年產(chǎn)量為8000件產(chǎn)品，由于市場因素，目前產(chǎn)量為6000件產(chǎn)品，該設(shè)備預(yù)計(jì)使用壽命10年，已使用了4年。求設(shè)備重置價值是( )元。
A.55350
B.65350
C.75350
D.45350
參考答案：A
42 對進(jìn)口貨物關(guān)稅的征收，，我國采用的是( )。
A.價內(nèi)稅
B.價外稅
C.從量稅
D.從價稅
參考答案：D
43 一般來說，運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)( )運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)。
A.后于
B.先于
C.同時于
D.不影響
參考答案：C
44 ( )是代表公司指揮船舶營運(yùn)的高權(quán)力機(jī)構(gòu)。
A.港口生產(chǎn)調(diào)度
B.港口主管部門
C.船舶生產(chǎn)調(diào)度
D.船舶主管部門
參考答案：D
45 《國際海運(yùn)條例》規(guī)定，取得國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營資格的國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)自取得資格之日起( )日內(nèi)開航。
A.90
B.120
C.150
D.180
參考答案：D
46 擴(kuò)大再生產(chǎn)首先是通過()來增加勞動資料。
A.增加勞動對象
B.對固定資產(chǎn)的投資
C.增加設(shè)備、工具
D.支付勞動力的費(fèi)用
參考答案：B
47 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時，其涉及的裝卸條款為( )。
A.F.L
B.F.O
C.F.L.O
D.F.L.O.S.T
參考答案：C
48當(dāng)經(jīng)營安全率低于( )時，企業(yè)就要做出提高經(jīng)營安全率的決策。
A.25%
B.20%
C.30%
D.15%
參考答案：B
49 對船舶進(jìn)行經(jīng)常性技術(shù)監(jiān)督和檢驗(yàn)的重要手段()
A.船舶登記
B.船舶人級
C.船舶保險(xiǎn)
D.船舶簽證
參考答案：B
50 《港口法》的立法背景不包括( )。
A.維護(hù)港口經(jīng)營的良好秩序
B.促進(jìn)港口健康發(fā)展
C.增強(qiáng)國際競爭能力
D.加強(qiáng)港****流
參考答案：D
1 貨物吞吐量計(jì)劃的指標(biāo)是( )。
A.吞吐量
B.旅客吞吐量
C.貨物吞吐量
D.總吞吐量
參考答案：C
2 通常航次租船的滯期費(fèi)率是按照相同類型船舶( )日租金的水平估算約定的。
A.航次期租
B.包運(yùn)租船
C.光船租船
D.定期租船
參考答案：D
3 下面幾種計(jì)劃中影響面及風(fēng)險(xiǎn)程度小的( )。
A.航次作業(yè)計(jì)劃
B.年度計(jì)劃
C.戰(zhàn)略計(jì)劃
D.中期計(jì)劃
參考答案：A
4 某運(yùn)輸企業(yè)于1998年1月購置一臺價值為100萬元的設(shè)備，當(dāng)時的物價指數(shù)為1.2，故評為為2001年1月，物價指數(shù)為2.4，試評估這臺設(shè)備的成本為()萬元。
A.100
B.200
C.300
D.350
參考答案：B
5 在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，儲存能力較差的系統(tǒng)是()。
A.底盤車工藝
B.叉車工藝
C.混合系統(tǒng)
D.跨運(yùn)車工藝
參考答案：A
6 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。
A.各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例
B.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C.運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例
D.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例
參考答案：B
7 名義利率忽略了( )的時間因素。
A.利息
B.利率
C.收益率
D.內(nèi)部報(bào)酬率
參考答案：A
8 運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)( )。
A.在時間上和空間上是同一過程
B.在時間上和空間上不是同一過程
C.先生產(chǎn)后消費(fèi)
D.先消費(fèi)后生產(chǎn)
參考答案：A
9 反映航運(yùn)企業(yè)利潤總額與總產(chǎn)值的比率稱為( )。
A.成本費(fèi)用利潤率
B.營運(yùn)收人利潤率
C.資產(chǎn)總額利潤率
D.產(chǎn)值利潤率
參考答案：D
10 對企業(yè)的質(zhì)量體系進(jìn)行認(rèn)證，通常要經(jīng)過的兩個過程是()。
A.建立體系標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)標(biāo)
B.貫標(biāo)和審核認(rèn)證
C.建立體系標(biāo)準(zhǔn)和審核認(rèn)證
D.貫標(biāo)和培訓(xùn)
參考答案：B
11 資金時間價值計(jì)算的基本方法是計(jì)算()的方法。
A.利率
B.收益率
C.內(nèi)部報(bào)酬率
D.利息
參考答案：D
12 跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，其儲存能力( )。
A.中
B.好
C.差
D.中下
參考答案：B
13 國際航運(yùn)市場的需求是國際貿(mào)易的( )
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
14 按運(yùn)輸對象劃分的運(yùn)輸收人有貨運(yùn)收人和( )。
A.聯(lián)合收人
B.客運(yùn)收人
C.信托收人
D.商業(yè)收人
參考答案：B
15 運(yùn)輸市場的( )是市場主體支配交換客體這一時間的長短。
A.資金結(jié)構(gòu)
B.成本結(jié)構(gòu)
C.時間結(jié)構(gòu)
D.使用結(jié)構(gòu)
參考答案：C
16 某運(yùn)輸公司有塊土地欲出售使用權(quán)，據(jù)預(yù)測這塊土地每年可獲20萬元收益，本金化率為20%，這塊土地的價值為()萬元。
A.16.67
B.25
C.100
D.50
參考答案：C
17 裝卸工藝過程是指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個或一個以上的操作過程組成。在一個完整的操作過程中，能起獨(dú)立作用的部分稱為( )。
A.操作方法
B.裝卸組織
C.作業(yè)技術(shù)
D.裝卸工序
參考答案：D
18 經(jīng)濟(jì)效益大化企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是()。
A.經(jīng)濟(jì)效益大化
B.資本金擴(kuò)大
C.資本金增值
D.資本金保全
參考答案：A
19 郵票式運(yùn)價結(jié)構(gòu)屬于( )。
A.遞延遞增的運(yùn)價結(jié)構(gòu)
B.在一定范圍中與運(yùn)距無關(guān)的運(yùn)價結(jié)構(gòu)
C.遞延遞減的運(yùn)價結(jié)構(gòu)
D.貨種別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
參考答案：B
20 某船公司1985年購買一艘船舶，2001年以80萬人民幣賣出去。若年利率為6%，則此80萬人民幣相當(dāng)于1985年( )萬人民幣。
A.58.4
B.32.5
C.60.4
D.62.4
參考答案：B
21 物流配送中心根據(jù)“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費(fèi)名需求，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，體現(xiàn)的是物流管理的( )。
A.專業(yè)化
B.柔性化
C.社會化
D.多樣化
參考答案：B
22 運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量環(huán)稱為( )。
A.質(zhì)量圓
B.質(zhì)量柱
C.質(zhì)量螺旋
D.質(zhì)量圈
參考答案：C
23 某運(yùn)輸公司從國外引進(jìn)的設(shè)備價格中含有10%的國家補(bǔ)貼，將財(cái)務(wù)成本轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)成本的系數(shù)為( )。
A.1.21
B.1.11
C.0.91
D.0.90
參考答案：B
24 證券，是指用以證明或設(shè)定權(quán)利所做成的( )它表明證券持有人或第三者有權(quán)取得該證券所擁有的特定權(quán)益。
A.書面憑證
B.應(yīng)收憑證
C.財(cái)務(wù)憑證
D.成本憑證
參考答案：A
25 按照運(yùn)輸布局的“小生長樹規(guī)劃法”，在運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi) 按各路段交通流量的大小和緊密程度，就形成()
A.網(wǎng)中線路
B.網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)
C.運(yùn)輸干線
D.網(wǎng)內(nèi)主通道
參考答案：D
26 石油/礦石兼用船稱為( )
A.LPG
B.O/O
C.OBO
D.RO/RO
參考答案：B
27 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。
A.各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例
B.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C.運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例
D.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例
參考答案：B
28 有限期間各年收益現(xiàn)值法規(guī)定( )是有限的。
A.剩余經(jīng)濟(jì)壽命
B.壽命
C.經(jīng)濟(jì)壽命
D.剩余技術(shù)壽命
參考答案：A
29 名義利率為年利率8%，若每年計(jì)息次數(shù)為12次，則年實(shí)際利率為( )。
A.8.30%
B.9.38%
C.16.60%
D.18.76%
參考答案：A
30 航次租船合同中，班輪條款是指一切與裝卸有關(guān)的費(fèi)用均由( )負(fù)擔(dān)。
A.船舶所有人
B.運(yùn)輸人
C.港口經(jīng)營人
D.裝卸人
參考答案：A
31 水水中轉(zhuǎn)的吞吐量占吞吐量的比重稱為( )。
A.水水中裝系數(shù)
B.水水直接換裝系數(shù)
C.駁運(yùn)系數(shù)
D.人庫系數(shù)
參考答案：A
32 對運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評估來說，常用的方法為重置成本和( )法。
A.內(nèi)部收益率
B.收益現(xiàn)值
C.凈現(xiàn)值
D.投資回收期
參考答案：B
33 衡量企業(yè)在某一時間償付即將到期債務(wù)的能力稱為( )
A.變現(xiàn)比率
B.速度比率
C.資產(chǎn)負(fù)責(zé)率
D.流動比率
參考答案：D
34 下列哪種裝卸工藝適用于場地面積有限，集裝箱吞吐量大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭()。
A.軌道式龍門起重機(jī)工藝
B.跨運(yùn)車工藝
C.底盤車工藝
D.輪胎式龍門起重機(jī)工藝
參考答案：A
35 物流發(fā)展可分為幾個階段，下面不屬于物流發(fā)展階段的是( )。
A.實(shí)體分配階段
B.綜合分配階段
C.綜合物流階段
D.供應(yīng)量管理階段
參考答案：B
36 航次租船合同中，租船所有人不負(fù)擔(dān)一切與裝卸有關(guān)的費(fèi)用條款的是( )
A.F.I
B.F.O
C.F.I.O.S.T
D.F.I.O
參考答案：C
37 投資決策是對企業(yè)的資金投向、( )和投資方案的佳選擇過程。
A.投資項(xiàng)目
B.投資結(jié)構(gòu)
C.投資金額
D.投資規(guī)模
參考答案：A
38 在運(yùn)輸布局中，用于分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個指標(biāo)，是()。
A.運(yùn)輸量
B.關(guān)鍵路線
C.輸人量
D.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度
參考答案：D
39 凈現(xiàn)值是減少項(xiàng)目在整個使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按( )逐年分別折算到基準(zhǔn)年，然后求和。
A.實(shí)際利率
B.股本
C.名義利率
D.折現(xiàn)率
參考答案：D
40當(dāng)運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求時，這時的運(yùn)輸市場是( )。
A.競爭市場、
B.賣方市場
C.中性市場
D.買方市場
參考答案：D 41 某企業(yè)有一臺設(shè)備，原始價值為200000元，現(xiàn)行重置價值為150000元，該設(shè)備原來年產(chǎn)量為8000件產(chǎn)品，由于市場因素，目前產(chǎn)量為6000件產(chǎn)品，該設(shè)備預(yù)計(jì)使用壽命10年，已使用了4年。求設(shè)備重置價值是( )元。
A.55350
B.65350
C.75350
D.45350
參考答案：A
42 對進(jìn)口貨物關(guān)稅的征收，，我國采用的是( )。
A.價內(nèi)稅
B.價外稅
C.從量稅
D.從價稅
參考答案：D
43 一般來說，運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)( )運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)。
A.后于
B.先于
C.同時于
D.不影響
參考答案：C
44 ( )是代表公司指揮船舶營運(yùn)的高權(quán)力機(jī)構(gòu)。
A.港口生產(chǎn)調(diào)度
B.港口主管部門
C.船舶生產(chǎn)調(diào)度
D.船舶主管部門
參考答案：D
45 《國際海運(yùn)條例》規(guī)定，取得國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營資格的國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)自取得資格之日起( )日內(nèi)開航。
A.90
B.120
C.150
D.180
參考答案：D
46 擴(kuò)大再生產(chǎn)首先是通過()來增加勞動資料。
A.增加勞動對象
B.對固定資產(chǎn)的投資
C.增加設(shè)備、工具
D.支付勞動力的費(fèi)用
參考答案：B
47 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時，其涉及的裝卸條款為( )。
A.F.L
B.F.O
C.F.L.O
D.F.L.O.S.T
參考答案：C
48當(dāng)經(jīng)營安全率低于( )時，企業(yè)就要做出提高經(jīng)營安全率的決策。
A.25%
B.20%
C.30%
D.15%
參考答案：B
49 對船舶進(jìn)行經(jīng)常性技術(shù)監(jiān)督和檢驗(yàn)的重要手段()
A.船舶登記
B.船舶人級
C.船舶保險(xiǎn)
D.船舶簽證
參考答案：B
50 《港口法》的立法背景不包括( )。
A.維護(hù)港口經(jīng)營的良好秩序
B.促進(jìn)港口健康發(fā)展
C.增強(qiáng)國際競爭能力
D.加強(qiáng)港****流
參考答案：D