一、單項(xiàng)選擇題(每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1 某公司在2006年實(shí)現(xiàn)凈利潤335萬元，負(fù)債：年初為2040萬元，年末為2160萬元;所有者權(quán)益：年初為1760萬元;年末為1840萬元。則該公司的凈資產(chǎn)利潤率為( )
A.9.31%
B.8.59%
C.15.95%
D.18.81%
參考答案：A
2 物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為( )階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占比重不超過( )
A.物流業(yè)的拓展階段 40%
B.物流業(yè)的拓展階段 30%
C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段 40%
D.物流系統(tǒng)服務(wù)階段 30%
參考答案：D
3客票預(yù)訂制度、信息提供等屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的( )
A.核心層
B.形式層
C.擴(kuò)大層
D.重合層
參考答案：C
4如果L代表鐵路網(wǎng)長度，A代表節(jié)點(diǎn)分布地域的面積，N代表節(jié)點(diǎn)數(shù)(萬個(gè))，C代表連接系數(shù)，則采用國土節(jié)點(diǎn)法對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)的模型為( )。
A.L=A(CN)1/2
B.L=N(AC)1/2
C.L=C(A/N)1/2
D.L=C(AN)1/2
參考答案：D
5 運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法中，專家會(huì)議預(yù)測(cè)法又稱為( )。
A.德爾菲法
B.頭腦風(fēng)暴法
C.專家征詢法
D.回歸法
參考答案：B
6 人力資源質(zhì)量的核心部分是( )
A.身體素質(zhì)
B.心理素質(zhì)
C.文化技術(shù)素質(zhì)
D.思想道德素質(zhì)
參考答案：C
7 服務(wù)人員的外在形象展示屬于運(yùn)輸服務(wù)有形展示的哪一種( )。
A.設(shè)計(jì)因素
B.周圍因素
C.社會(huì)因素
D.信息溝通
參考答案：A
8 某單位計(jì)劃在第5年末購置一臺(tái)價(jià)格為1000萬元的大型設(shè)備，若存款年利率為4%，從現(xiàn)在開始，每年末應(yīng)在銀行定額存款 )萬元。
A.172
B.184.6
C.192.3
D.200
參考答案：B
9 某公司2008年12月31日的資產(chǎn)負(fù)債表中顯示：流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)2000萬元，其中存貨為200萬元，貨幣資金200萬元，流動(dòng)負(fù)債合計(jì)為800萬元。則該公司速動(dòng)比率為( )。
A.2.5
B.2.25
C.0.25
D.2
參考答案：B
10 ( )是對(duì)市場(chǎng)變量的未來發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查、分析，為預(yù)測(cè)提供依據(jù)。
A.探測(cè)性調(diào)查
B.描述性調(diào)查
C.因果關(guān)系調(diào)查
D.預(yù)測(cè)性調(diào)查
參考答案：D
11 按實(shí)物工作量計(jì)算運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率時(shí)，需要掌握( )和運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)的數(shù)據(jù)。
A.運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量
B.運(yùn)輸收入
C.運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)人員平均人數(shù)
D.多元經(jīng)營收入
參考答案：A
12 企業(yè)的固定資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)在期末時(shí)按賬面價(jià)值與可收回金額孰低計(jì)量，對(duì)可收回金額低于賬面價(jià)值的差額，應(yīng)當(dāng)( )。
A.計(jì)提固定資產(chǎn)折舊
B.計(jì)提固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備
C.預(yù)提預(yù)計(jì)的大修理費(fèi)用
D.計(jì)入當(dāng)期營業(yè)外收支
參考答案：B
13 物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為物流系統(tǒng)服務(wù)階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占的比重為( )。
A.70%以上
B.50%~70%
C.30%~50%
D.不超過30%
參考答案：D
14 設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運(yùn)價(jià)為10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬噸公里;2004年該條鐵路貨物運(yùn)價(jià)平均上漲到12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。則該條鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性(絕對(duì)值)為( )。
A.0.008
B.0.020
C.0.106
D.0.216
參考答案：D
15 對(duì)于鐵路承運(yùn)的一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物，其運(yùn)到期限應(yīng)該在貨物發(fā)送時(shí)間和貨物運(yùn)輸時(shí)間的基礎(chǔ)上，另加( )天。
A.1
B.2
C.3
D.4
參考答案：B
16 企業(yè)通過一定方式從外部融入資金用于投資的融資方式是( )。
A.內(nèi)源融資
B.外源融資
C.短期融資
D.長期融資
參考答案：B
17 根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，對(duì)各種經(jīng)營性國內(nèi)投資項(xiàng)目試行資本金制度，交通運(yùn)輸、煤炭項(xiàng)目，資本金的比例目前為( )
A.20%及以上
B.25%及以上
C.30%及以上
D.35%及以上
參考答案：D
18 關(guān)于倉庫和制造工人數(shù)量、布局等方面的決策屬于供應(yīng)鏈管理中的( )層面
A.戰(zhàn)略層面
B.戰(zhàn)術(shù)層面
C.工作層面
D.作業(yè)層面
參考答案：A
19某鐵路局單位貨運(yùn)支出為235元/萬噸公里，與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的25%，當(dāng)貨運(yùn)列車總重提高12%時(shí)，單位運(yùn)輸支出降低率是( )。
A.2.68%
B.3.98%
C.9.353元/萬噸公里
D.7.298元/萬噸公里
參考答案：A
20 運(yùn)輸產(chǎn)品的( )是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的基本條件。
A.派生性
B.多樣性
C.時(shí)空特定性
D.可替代性
參考答案：D
21 CIS由以下( )內(nèi)容組成。
A.理念系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng)
B.理念系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、視覺識(shí)別系統(tǒng)
C.服務(wù)系統(tǒng)、視覺識(shí)別系統(tǒng)、行為系統(tǒng)
D.理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺識(shí)別系統(tǒng)
參考答案：D
22 負(fù)擔(dān)能力定價(jià)是以( )為基礎(chǔ)的定價(jià)方法
A.變動(dòng)成本
B.運(yùn)輸需求
C.邊際成本
D.運(yùn)輸能力
參考答案：B
23 能夠和發(fā)行股票相對(duì)應(yīng)的融資方式是( )。
A.內(nèi)源融資
B.自有資金
C.間接融資
D.負(fù)債融資
參考答案：D
24 機(jī)會(huì)成本是( )
A.會(huì)計(jì)成本
B.歷史成本
C.決策成本
D.未來成本
參考答案：C
25 下列( )計(jì)入管理費(fèi)用。
A.事故凈損失
B.職工教育費(fèi)
C.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
D.金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)
參考答案：B
26 在運(yùn)輸市場(chǎng)營銷中，有形展示成為重要的營銷組合因素之一，以下說法哪個(gè)不正確( )。
A.通過有形展示，讓顧客感受到運(yùn)輸服務(wù)給自己帶來的好處
B.有形展示影響顧客對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的第一印象
C.促進(jìn)顧客對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生過高的期望
D.促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺
參考答案：C
27 鐵路局機(jī)關(guān)人員的工資、差旅費(fèi)屬于( )。
A.營運(yùn)成本
B.管理費(fèi)用
C.財(cái)務(wù)費(fèi)用
D.財(cái)政轉(zhuǎn)移支付
參考答案：B
28 ( )是制定戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。
A.對(duì)產(chǎn)品性能的較好改進(jìn)
B.把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標(biāo)市場(chǎng)中的定位
C.對(duì)產(chǎn)品的大力宣傳
D.進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分
參考答案：B
29 始發(fā)、中途均不加冰運(yùn)輸?shù)募颖剀嚭痛嫫渌涇囇b運(yùn)非易腐貨物的鐵路冷藏車，按( )計(jì)費(fèi)。
A.貨物重量
B.冷藏車實(shí)際載重量
C.運(yùn)價(jià)率加50%
D.冷藏車標(biāo)重
參考答案：D
30 從提供服務(wù)的手段來看，交通運(yùn)輸屬于( )類型的服務(wù)。
A.以機(jī)器設(shè)備為基礎(chǔ)
B.以人為基礎(chǔ)
C.以無形資產(chǎn)為基礎(chǔ)
D.以機(jī)器設(shè)備和人為基礎(chǔ)及二者兼顧
參考答案：D
31設(shè)某次列車完成旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為719712人公里，該車次定員1080位，全程運(yùn)距680公里。則該車次客座利用率為( )。
A.102%
B.100%
C.98%
D.94%
參考答案：C
32 杜能圈由里向外依次為( )。
A.輪作式農(nóng)業(yè)圈、自由式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
B.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
C.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈
D.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
參考答案：B
33 設(shè)某鐵路局去年日均裝車5626車，日均卸車6300車，日均增加使用車57車，日均接運(yùn)重車7300車，年貨物周轉(zhuǎn)量86972百萬噸公里，貨車全周轉(zhuǎn)距離480公里，中轉(zhuǎn)距離120公里，旅行速度30公里/小時(shí)，貨車一次中轉(zhuǎn)停留時(shí)間4小時(shí)，一次貨物作業(yè)停留時(shí)間19小時(shí)，年日歷天數(shù)365天。該鐵路局去年的運(yùn)用貨車日產(chǎn)量為( )噸公里。
A.5626
B.7357
C.8909
D.8997
參考答案：C
34 在對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，需要進(jìn)行( )，其目的是考察與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)有關(guān)的主要因素發(fā)生變化時(shí)對(duì)項(xiàng)目凈效益的影響程度。
A.凈現(xiàn)值分析
B.風(fēng)險(xiǎn)分析
C.概率分析
D.敏感性分析
參考答案：D
35 某企業(yè)每月貨幣需用量為30萬元，每天貨幣資金支出量基本穩(wěn)定，每次轉(zhuǎn)換成本為100元，有價(jià)證券月利率為0.5%。該企業(yè)貨幣資金持有量為( )。
A.7.75萬元
B.1.43萬元
C.10萬元
D.10.95萬元
參考答案：D
36 下列關(guān)于租賃籌資的敘述，正確的是( )。
A.經(jīng)營租賃的租期通常較長
B.融資租賃的租期通常較短
C.在租賃期間，租賃物的所有權(quán)屬于承租人
D.通過融資租賃方式租賃的設(shè)備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負(fù)責(zé)和承擔(dān)
參考答案：D
37 按每一車輛公里、每一總重噸公里平均支出法計(jì)算某種貨物運(yùn)輸成本的方法是( )。
A.{每一車輛公里平均支出×空率/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×空率/重車動(dòng)載重]}×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)
B.{每一車輛公里平均支出×(1-空率)/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1-空率)/重車動(dòng)載重]}×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)
C.{每一車輛公里平均支出×(1+空率)/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1+空率)/運(yùn)用車動(dòng)載重]} ×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)
D.{每一車輛公里平均支出×(1+空率)/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1+空率)/重車動(dòng)載重]} ×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)
參考答案：D
38 在崗職工工資總額由計(jì)時(shí)(計(jì)件)工資、獎(jiǎng)金及超額工資、( )、加班加點(diǎn)工資和其他工資等項(xiàng)構(gòu)成。
A.勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)
B.出差補(bǔ)助
C.津貼和補(bǔ)貼
D.買斷工齡費(fèi)
參考答案：C
39 按設(shè)備數(shù)量和定額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算職工人數(shù)時(shí)，需掌握設(shè)備數(shù)量、定額標(biāo)準(zhǔn)、( )和預(yù)備率。
A.崗位數(shù)
B.班次數(shù)
C.出勤率
D.出工率
參考答案：B
40 第三方物流的縮寫為( )。
A.FM
B.TRM
C.FPM
D.TPL
參考答案：D
41 設(shè)A站至B站里程為2018公里，根據(jù)所用運(yùn)行圖，列車編組16輛，客運(yùn)人員40人，包乘制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作166.7小時(shí)，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為47.6小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員( )人。
A.340
B.343
C.374
D.383
參考答案：B
42 ( )是在賬面上實(shí)際記錄下來的成本，它記錄企業(yè)的實(shí)際發(fā)生的支出和費(fèi)用。
A.會(huì)計(jì)成本
B.增量成本
C.決策成本
D.固定成本
參考答案：A
43 下列不屬于世界銀行具有的特點(diǎn)為( )。
A.貸款期限較長
B.貸款利率實(shí)行浮動(dòng)利率
C.對(duì)其資助的項(xiàng)目只提供貨物和服務(wù)所需要的外匯部分
D.貸款分為硬貸款、軟貸款和贈(zèng)款
參考答案：D
44 運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)盤虧、毀損的凈損失應(yīng)列入
A.營業(yè)內(nèi)支出
B.營業(yè)外支出
C.營業(yè)凈收入
D.營業(yè)凈支出
參考答案：B
45 貨物的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)又叫運(yùn)輸系數(shù)，是指在一定時(shí)期內(nèi)某類貨物的( )對(duì)該種貨物生產(chǎn)量的比值( )。
A.發(fā)送量
B.運(yùn)送量
C.周轉(zhuǎn)量
D.運(yùn)輸量
參考答案：A
46 綠化站發(fā)往中衛(wèi)站機(jī)器一臺(tái)，實(shí)重40t，使用60t貨車裝運(yùn)。經(jīng)查表得知：運(yùn)價(jià)里程為729km，電化里程244km，6號(hào)運(yùn)價(jià)的基價(jià)1為14.6元/t，基價(jià)2為0.0724元/(tkm)，建設(shè)基金費(fèi)率為0.033元/(tkm)，電氣化附加費(fèi)率0.012元/(tkm)，印花稅為運(yùn)費(fèi)的萬分之五。該批貨物的運(yùn)雜費(fèi)合計(jì)為( )元。
A.5683.9
B.5663.9
C.4220.5
D.4044.8
參考答案：B
47 設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行12 725萬公里，重聯(lián)機(jī)車走行131萬公里，單機(jī)走行1906萬公里，補(bǔ)機(jī)走行346萬公里，列車運(yùn)用機(jī)車860臺(tái)，年日歷365天。則該路局列車機(jī)車日車公里為( )公里/日。
A.460
B.470
C.481
D.492
參考答案：B
48 在無形資產(chǎn)中，( )是不可辨認(rèn)的無形資產(chǎn)。
A.商標(biāo)權(quán)
B.土地使用權(quán)
C.商譽(yù)
D.專利權(quán)和非專利技術(shù)
參考答案：C
49 設(shè)某企業(yè)有員工1200人，全年人工成本總額為1988.46萬元，附加價(jià)值為8740萬元，銷售額為41 426.25萬元，則該企業(yè)人事費(fèi)用率為( )。
A.4.0%
B.4.8%
C.5.2%
D.6.3%
參考答案：B
50 投資購買股票、債券及其他特權(quán)票據(jù)，這一類的投資方式為( )
A.流動(dòng)資產(chǎn)投資
B.非經(jīng)營性投資
C.直接投資
D.間接投資
參考答案：D
1 某公司在2006年實(shí)現(xiàn)凈利潤335萬元，負(fù)債：年初為2040萬元，年末為2160萬元;所有者權(quán)益：年初為1760萬元;年末為1840萬元。則該公司的凈資產(chǎn)利潤率為( )
A.9.31%
B.8.59%
C.15.95%
D.18.81%
參考答案：A
2 物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為( )階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占比重不超過( )
A.物流業(yè)的拓展階段 40%
B.物流業(yè)的拓展階段 30%
C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段 40%
D.物流系統(tǒng)服務(wù)階段 30%
參考答案：D
3客票預(yù)訂制度、信息提供等屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的( )
A.核心層
B.形式層
C.擴(kuò)大層
D.重合層
參考答案：C
4如果L代表鐵路網(wǎng)長度，A代表節(jié)點(diǎn)分布地域的面積，N代表節(jié)點(diǎn)數(shù)(萬個(gè))，C代表連接系數(shù)，則采用國土節(jié)點(diǎn)法對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)的模型為( )。
A.L=A(CN)1/2
B.L=N(AC)1/2
C.L=C(A/N)1/2
D.L=C(AN)1/2
參考答案：D
5 運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法中，專家會(huì)議預(yù)測(cè)法又稱為( )。
A.德爾菲法
B.頭腦風(fēng)暴法
C.專家征詢法
D.回歸法
參考答案：B
6 人力資源質(zhì)量的核心部分是( )
A.身體素質(zhì)
B.心理素質(zhì)
C.文化技術(shù)素質(zhì)
D.思想道德素質(zhì)
參考答案：C
7 服務(wù)人員的外在形象展示屬于運(yùn)輸服務(wù)有形展示的哪一種( )。
A.設(shè)計(jì)因素
B.周圍因素
C.社會(huì)因素
D.信息溝通
參考答案：A
8 某單位計(jì)劃在第5年末購置一臺(tái)價(jià)格為1000萬元的大型設(shè)備，若存款年利率為4%，從現(xiàn)在開始，每年末應(yīng)在銀行定額存款 )萬元。
A.172
B.184.6
C.192.3
D.200
參考答案：B
9 某公司2008年12月31日的資產(chǎn)負(fù)債表中顯示：流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)2000萬元，其中存貨為200萬元，貨幣資金200萬元，流動(dòng)負(fù)債合計(jì)為800萬元。則該公司速動(dòng)比率為( )。
A.2.5
B.2.25
C.0.25
D.2
參考答案：B
10 ( )是對(duì)市場(chǎng)變量的未來發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查、分析，為預(yù)測(cè)提供依據(jù)。
A.探測(cè)性調(diào)查
B.描述性調(diào)查
C.因果關(guān)系調(diào)查
D.預(yù)測(cè)性調(diào)查
參考答案：D
11 按實(shí)物工作量計(jì)算運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率時(shí)，需要掌握( )和運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)的數(shù)據(jù)。
A.運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量
B.運(yùn)輸收入
C.運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)人員平均人數(shù)
D.多元經(jīng)營收入
參考答案：A
12 企業(yè)的固定資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)在期末時(shí)按賬面價(jià)值與可收回金額孰低計(jì)量，對(duì)可收回金額低于賬面價(jià)值的差額，應(yīng)當(dāng)( )。
A.計(jì)提固定資產(chǎn)折舊
B.計(jì)提固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備
C.預(yù)提預(yù)計(jì)的大修理費(fèi)用
D.計(jì)入當(dāng)期營業(yè)外收支
參考答案：B
13 物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為物流系統(tǒng)服務(wù)階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占的比重為( )。
A.70%以上
B.50%~70%
C.30%~50%
D.不超過30%
參考答案：D
14 設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運(yùn)價(jià)為10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬噸公里;2004年該條鐵路貨物運(yùn)價(jià)平均上漲到12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。則該條鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性(絕對(duì)值)為( )。
A.0.008
B.0.020
C.0.106
D.0.216
參考答案：D
15 對(duì)于鐵路承運(yùn)的一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物，其運(yùn)到期限應(yīng)該在貨物發(fā)送時(shí)間和貨物運(yùn)輸時(shí)間的基礎(chǔ)上，另加( )天。
A.1
B.2
C.3
D.4
參考答案：B
16 企業(yè)通過一定方式從外部融入資金用于投資的融資方式是( )。
A.內(nèi)源融資
B.外源融資
C.短期融資
D.長期融資
參考答案：B
17 根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，對(duì)各種經(jīng)營性國內(nèi)投資項(xiàng)目試行資本金制度，交通運(yùn)輸、煤炭項(xiàng)目，資本金的比例目前為( )
A.20%及以上
B.25%及以上
C.30%及以上
D.35%及以上
參考答案：D
18 關(guān)于倉庫和制造工人數(shù)量、布局等方面的決策屬于供應(yīng)鏈管理中的( )層面
A.戰(zhàn)略層面
B.戰(zhàn)術(shù)層面
C.工作層面
D.作業(yè)層面
參考答案：A
19某鐵路局單位貨運(yùn)支出為235元/萬噸公里，與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的25%，當(dāng)貨運(yùn)列車總重提高12%時(shí)，單位運(yùn)輸支出降低率是( )。
A.2.68%
B.3.98%
C.9.353元/萬噸公里
D.7.298元/萬噸公里
參考答案：A
20 運(yùn)輸產(chǎn)品的( )是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的基本條件。
A.派生性
B.多樣性
C.時(shí)空特定性
D.可替代性
參考答案：D
21 CIS由以下( )內(nèi)容組成。
A.理念系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng)
B.理念系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、視覺識(shí)別系統(tǒng)
C.服務(wù)系統(tǒng)、視覺識(shí)別系統(tǒng)、行為系統(tǒng)
D.理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺識(shí)別系統(tǒng)
參考答案：D
22 負(fù)擔(dān)能力定價(jià)是以( )為基礎(chǔ)的定價(jià)方法
A.變動(dòng)成本
B.運(yùn)輸需求
C.邊際成本
D.運(yùn)輸能力
參考答案：B
23 能夠和發(fā)行股票相對(duì)應(yīng)的融資方式是( )。
A.內(nèi)源融資
B.自有資金
C.間接融資
D.負(fù)債融資
參考答案：D
24 機(jī)會(huì)成本是( )
A.會(huì)計(jì)成本
B.歷史成本
C.決策成本
D.未來成本
參考答案：C
25 下列( )計(jì)入管理費(fèi)用。
A.事故凈損失
B.職工教育費(fèi)
C.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
D.金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)
參考答案：B
26 在運(yùn)輸市場(chǎng)營銷中，有形展示成為重要的營銷組合因素之一，以下說法哪個(gè)不正確( )。
A.通過有形展示，讓顧客感受到運(yùn)輸服務(wù)給自己帶來的好處
B.有形展示影響顧客對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的第一印象
C.促進(jìn)顧客對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生過高的期望
D.促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺
參考答案：C
27 鐵路局機(jī)關(guān)人員的工資、差旅費(fèi)屬于( )。
A.營運(yùn)成本
B.管理費(fèi)用
C.財(cái)務(wù)費(fèi)用
D.財(cái)政轉(zhuǎn)移支付
參考答案：B
28 ( )是制定戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。
A.對(duì)產(chǎn)品性能的較好改進(jìn)
B.把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標(biāo)市場(chǎng)中的定位
C.對(duì)產(chǎn)品的大力宣傳
D.進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分
參考答案：B
29 始發(fā)、中途均不加冰運(yùn)輸?shù)募颖剀嚭痛嫫渌涇囇b運(yùn)非易腐貨物的鐵路冷藏車，按( )計(jì)費(fèi)。
A.貨物重量
B.冷藏車實(shí)際載重量
C.運(yùn)價(jià)率加50%
D.冷藏車標(biāo)重
參考答案：D
30 從提供服務(wù)的手段來看，交通運(yùn)輸屬于( )類型的服務(wù)。
A.以機(jī)器設(shè)備為基礎(chǔ)
B.以人為基礎(chǔ)
C.以無形資產(chǎn)為基礎(chǔ)
D.以機(jī)器設(shè)備和人為基礎(chǔ)及二者兼顧
參考答案：D
31設(shè)某次列車完成旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為719712人公里，該車次定員1080位，全程運(yùn)距680公里。則該車次客座利用率為( )。
A.102%
B.100%
C.98%
D.94%
參考答案：C
32 杜能圈由里向外依次為( )。
A.輪作式農(nóng)業(yè)圈、自由式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
B.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
C.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈
D.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
參考答案：B
33 設(shè)某鐵路局去年日均裝車5626車，日均卸車6300車，日均增加使用車57車，日均接運(yùn)重車7300車，年貨物周轉(zhuǎn)量86972百萬噸公里，貨車全周轉(zhuǎn)距離480公里，中轉(zhuǎn)距離120公里，旅行速度30公里/小時(shí)，貨車一次中轉(zhuǎn)停留時(shí)間4小時(shí)，一次貨物作業(yè)停留時(shí)間19小時(shí)，年日歷天數(shù)365天。該鐵路局去年的運(yùn)用貨車日產(chǎn)量為( )噸公里。
A.5626
B.7357
C.8909
D.8997
參考答案：C
34 在對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，需要進(jìn)行( )，其目的是考察與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)有關(guān)的主要因素發(fā)生變化時(shí)對(duì)項(xiàng)目凈效益的影響程度。
A.凈現(xiàn)值分析
B.風(fēng)險(xiǎn)分析
C.概率分析
D.敏感性分析
參考答案：D
35 某企業(yè)每月貨幣需用量為30萬元，每天貨幣資金支出量基本穩(wěn)定，每次轉(zhuǎn)換成本為100元，有價(jià)證券月利率為0.5%。該企業(yè)貨幣資金持有量為( )。
A.7.75萬元
B.1.43萬元
C.10萬元
D.10.95萬元
參考答案：D
36 下列關(guān)于租賃籌資的敘述，正確的是( )。
A.經(jīng)營租賃的租期通常較長
B.融資租賃的租期通常較短
C.在租賃期間，租賃物的所有權(quán)屬于承租人
D.通過融資租賃方式租賃的設(shè)備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負(fù)責(zé)和承擔(dān)
參考答案：D
37 按每一車輛公里、每一總重噸公里平均支出法計(jì)算某種貨物運(yùn)輸成本的方法是( )。
A.{每一車輛公里平均支出×空率/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×空率/重車動(dòng)載重]}×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)
B.{每一車輛公里平均支出×(1-空率)/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1-空率)/重車動(dòng)載重]}×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)
C.{每一車輛公里平均支出×(1+空率)/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1+空率)/運(yùn)用車動(dòng)載重]} ×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)
D.{每一車輛公里平均支出×(1+空率)/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1+空率)/重車動(dòng)載重]} ×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)
參考答案：D
38 在崗職工工資總額由計(jì)時(shí)(計(jì)件)工資、獎(jiǎng)金及超額工資、( )、加班加點(diǎn)工資和其他工資等項(xiàng)構(gòu)成。
A.勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)
B.出差補(bǔ)助
C.津貼和補(bǔ)貼
D.買斷工齡費(fèi)
參考答案：C
39 按設(shè)備數(shù)量和定額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算職工人數(shù)時(shí)，需掌握設(shè)備數(shù)量、定額標(biāo)準(zhǔn)、( )和預(yù)備率。
A.崗位數(shù)
B.班次數(shù)
C.出勤率
D.出工率
參考答案：B
40 第三方物流的縮寫為( )。
A.FM
B.TRM
C.FPM
D.TPL
參考答案：D
41 設(shè)A站至B站里程為2018公里，根據(jù)所用運(yùn)行圖，列車編組16輛，客運(yùn)人員40人，包乘制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作166.7小時(shí)，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為47.6小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員( )人。
A.340
B.343
C.374
D.383
參考答案：B
42 ( )是在賬面上實(shí)際記錄下來的成本，它記錄企業(yè)的實(shí)際發(fā)生的支出和費(fèi)用。
A.會(huì)計(jì)成本
B.增量成本
C.決策成本
D.固定成本
參考答案：A
43 下列不屬于世界銀行具有的特點(diǎn)為( )。
A.貸款期限較長
B.貸款利率實(shí)行浮動(dòng)利率
C.對(duì)其資助的項(xiàng)目只提供貨物和服務(wù)所需要的外匯部分
D.貸款分為硬貸款、軟貸款和贈(zèng)款
參考答案：D
44 運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)盤虧、毀損的凈損失應(yīng)列入
A.營業(yè)內(nèi)支出
B.營業(yè)外支出
C.營業(yè)凈收入
D.營業(yè)凈支出
參考答案：B
45 貨物的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)又叫運(yùn)輸系數(shù)，是指在一定時(shí)期內(nèi)某類貨物的( )對(duì)該種貨物生產(chǎn)量的比值( )。
A.發(fā)送量
B.運(yùn)送量
C.周轉(zhuǎn)量
D.運(yùn)輸量
參考答案：A
46 綠化站發(fā)往中衛(wèi)站機(jī)器一臺(tái)，實(shí)重40t，使用60t貨車裝運(yùn)。經(jīng)查表得知：運(yùn)價(jià)里程為729km，電化里程244km，6號(hào)運(yùn)價(jià)的基價(jià)1為14.6元/t，基價(jià)2為0.0724元/(tkm)，建設(shè)基金費(fèi)率為0.033元/(tkm)，電氣化附加費(fèi)率0.012元/(tkm)，印花稅為運(yùn)費(fèi)的萬分之五。該批貨物的運(yùn)雜費(fèi)合計(jì)為( )元。
A.5683.9
B.5663.9
C.4220.5
D.4044.8
參考答案：B
47 設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行12 725萬公里，重聯(lián)機(jī)車走行131萬公里，單機(jī)走行1906萬公里，補(bǔ)機(jī)走行346萬公里，列車運(yùn)用機(jī)車860臺(tái)，年日歷365天。則該路局列車機(jī)車日車公里為( )公里/日。
A.460
B.470
C.481
D.492
參考答案：B
48 在無形資產(chǎn)中，( )是不可辨認(rèn)的無形資產(chǎn)。
A.商標(biāo)權(quán)
B.土地使用權(quán)
C.商譽(yù)
D.專利權(quán)和非專利技術(shù)
參考答案：C
49 設(shè)某企業(yè)有員工1200人，全年人工成本總額為1988.46萬元，附加價(jià)值為8740萬元，銷售額為41 426.25萬元，則該企業(yè)人事費(fèi)用率為( )。
A.4.0%
B.4.8%
C.5.2%
D.6.3%
參考答案：B
50 投資購買股票、債券及其他特權(quán)票據(jù)，這一類的投資方式為( )
A.流動(dòng)資產(chǎn)投資
B.非經(jīng)營性投資
C.直接投資
D.間接投資
參考答案：D