鐵路行車工作總結39篇(大全)

    總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，是時候寫一份總結了。寫總結的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
    鐵路行車工作總結篇一
    截止xx年xx月xx日，我站實現連續(xù)安全生產無一般事故天，無人身輕傷事故天。
    截止xx年xx月xx日，我站運輸生產指標全部超額完成。
    （一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認真扎實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現。
    根據車務段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認真學習了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神，并對一號文件學習情況進行了全員考試。
    二月份開展了“大戰(zhàn)冬春運、確?？瓦\列車絕對安全”活動，活動中狠抓了上崗勞動紀律和接發(fā)列車作業(yè)標準，保證了春運客運列車的絕對安全；
    為認真貫徹落實“、”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“、”京九線旅客列車追尾重大事故教訓，根據路局《關于在全局范圍內深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，、月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。
    認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預防為主”的指導方針，進一步貫徹落實《安全生產法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產法》為櫥窗內容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規(guī)章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質，規(guī)范了現場作業(yè)控制。實現了車站勞動安全年度目標。
    八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補貼，極大的調動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現象。
    鐵路行車工作總結篇二
    時光飛逝，轉眼間到-鐵路第-項目部工作已經多半年了，感受頗多，收獲頗多。進入--項目部，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、爭創(chuàng)一流、工作愉快、親如一家”是我這近一年來的切身感受。在此，首先特別感謝項目部領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了項目部的管理與運作程序，努力做好本職工作。進入項目部工作以來，我認真了解了天平鐵路的有關情況，參與制定了項目部的各項規(guī)章制度，認真執(zhí)行項目部操作流程。同時，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進的項目部，使我受益匪淺?，F將本人今年的工作情況總結如下：
    一、加強思想學習，保持積極進取的精神風貌
    在思想上、行動上始終同項目經理一致，堅定不移地貫徹執(zhí)行上級領導所交給各項任務。
    二、虛心好學，努力提高業(yè)務素質和技能
    熟悉業(yè)務、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責的需要。為了能盡快適應環(huán)境，更好地開展工作，努力堅持“向人學、向書本學”的學習型適應思路：一方面，虛心向領導和同事請教，通過他們的言行舉止、工作程序等來規(guī)范自己的工作行為;另一方面，認真學習有關建筑方面的書籍，努力掌握有關專業(yè)知識。通過工作或利用完全空余時間經常與同學、老師聯系，更多地了解和熟
    悉方方面面的情況。積極主動地承擔大小工作，在工作中注意做有心人，虛心請教，力求提高自身綜合素質。半年多年來，通過勤奮好學、埋頭苦干，工作能力有了明顯提高。
    此外還學習了局指各項規(guī)章制度和文件，了解了天平鐵路的有關情況。同時對項目部的現狀和發(fā)展也有了一個較為深刻地了解。
    三、勤懇、盡責，圓滿完成各項工作任務
    工程部工作多、且任務急、要求標準高。對此，在工作中，能夠主動為位領導分憂，替領導分擔，無論份內份外、工作任務大小，都能夠堅持高標準，并盡其所能自覺自愿的完成任務，力求做得讓領導和同志們滿意。半年多來，對待工作，任勞任怨，勤奮努力，表現出了應有的愛崗敬業(yè)精神。協助項目經理，今年主要完成了以下幾項工作：
    一是較好的完成了大、小臨建設工作。在開工伊始，自己能把握重要環(huán)節(jié)，通過不斷的努力，完成了領導所交給的任務
    二是經常去工地進行質量安全進度檢查，質量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥幸，因此，在檢查時認真負責，不留死角。
    三是完成臨時性和領導交辦的各項工作任務。一年來，無論是各級領導交辦的一些臨時性工作任務，都能認真對待及時做好，按時按質完成。
    半年多來，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步，但差距和不足還是存在的。由于性格靦腆，對待自己的工作并不
    是得心應手，工作任務的繁重致使看圖紙的機會很少，理論和實踐的結合方面還有待于進一步提高。我將在今后的工作中努力改進以上的缺點和不足，力求做得更好。
    以上是我半年的工作總結。在今后的工作中，我將努力堅持“求真務實、誠信為本，腳踏實地、業(yè)精于勤，與人為善、真誠相待”的人生宗旨，以“學海無涯苦作舟”為勉，虛心學習，不斷提高自己的專業(yè)水平和綜合素質，勤奮工作，為第-項目部的發(fā)展盡心盡力!
    鐵路行車工作總結篇三
    在縣委、縣政府的高度重視和正確領導下，按照全省鐵路建設領導小組第七次會議、市征地拆遷動員會精神，縣直有關部門和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府與設計、建設單位密切配合、主動協調、狠抓落實，總體進展順利，為全面完成各項預定目標打下了良好基礎。
    一、加強領導，全面做好征地拆遷工作
    縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內段的征地拆遷工作。一是調整充實縣鄉(xiāng)鐵路建設領導小組及其辦公室工作人員，將責任心強，業(yè)務能力過硬，熟悉政策，會做群眾工作的干部調整充實到各級鐵建領導小組和辦事機構中，具體負責轄區(qū)內的征地拆遷和施工協調工作;二是制訂了長昆客專鐵路建設《征地拆遷和各項協調工作實施方案》，明確工作目標，基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給;其他路段永久性用地在正逐步完成;房屋拆遷工作在有序進行。三是落實工作責任，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記是長昆客專鐵路建設征地拆遷工作的第一責任人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長是直接責任人。同時縣人民政府與沿線各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))簽訂了《長昆客專馬龍縣境內段征地拆遷及施工環(huán)境保障工作目標管理責任書》，將目標任務層層分解落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、到村組、到個人。
    二、積極協調配合，全面做好各項工作
    施工單位進駐我縣以來，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領導親臨現場指導，縣鐵建辦、各相關部門主動對接，積極協調，幫助施工單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地，為長昆鐵路開工建設打下基礎。到目前止，為在我縣境內施工的6個分部累計提供用地畝，其中，永久用地畝，臨時用地畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量，實際完成拆遷 m2。累計遷墳224冢。完成了被征地農民社會保證金的《規(guī)劃方案》和撥付第一批資金的手續(xù)，完成了向縣人大作貸款資金和財政調整預算的報告以及林地的報批手續(xù)。配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現場踏看確認工作，協調各施工部門認真清理地方勞務工費和沙石料款拖欠情況，并及時報政府領導及相關部門，全面做好撤場后相關事宜，及時解決因撤場可能導致的矛盾和糾紛。
    三、進一步完善征地拆遷各項業(yè)務，做好征地拆遷補償兌現工作
    根據我縣鐵路建設進展情況，舉辦了征地拆遷業(yè)務培訓會，加強政策學習，增強業(yè)務能力，使有關征地拆遷工作人員盡快進入角色，及時開展工作。與此同時，印制分發(fā)征地協議、拆遷協議、臨時用地租用協議、各種實測表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。
    四、投資完成情況
    今年計劃完成投資10億元，到目前止實際累計完成億元。完成計劃投資的33%。
    五、存在問題
    一是縣國土局通知，在長昆鐵路建設中，被衛(wèi)星航拍到鐵路建設施工臨時用地占用了基本農田，要求退出并恢復原貌。據統(tǒng)計我縣在長昆客專鐵路建設中占用基本農田的臨時用地畝。根據長昆鐵路建設的實際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農田保護區(qū)內，此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請【20xx】01號報市鐵建辦，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協調會議，目前，縣國土局已對該問題采取了一系列措施。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。
    二是征地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補償兌現，導致少數群眾不理解，時常引起堵工事件，增加工作的協調難度。
    三是工作經費嚴重緊缺，很難確保我縣縣鄉(xiāng)工作機構正常運轉，目前到位經費僅67萬元，經費嚴重不足，縣鄉(xiāng)工作機構運轉非常困難。
    四、由于受宏觀經濟政策的影響，對已開工的項目進行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農民工工資等問題。
    六、下步工作重點：
    一是加大階段性停工宣傳，完善保護措施，盡量減少復工時的損失，避免引發(fā)各種群體事件和上訪事件。
    二是加強與施工單位的溝通協調，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題，做好疏導和穩(wěn)定工作，營造良好的鐵路建設環(huán)境。
    三是完善相關征地拆遷補償業(yè)務工作，確保征地拆遷補償進展及時足額準確兌現。
    四、努力按上級鐵建辦下達的任務進度表加快落實。
    五、把工作重點轉移到房屋拆遷和安置上來。
    鐵路行車工作總結篇四
    按照xxx的統(tǒng)一部署，根據上級黨委的統(tǒng)一要求，我們從今年下半年開始，用近半年時間，深入開展了以解決“四風”問題為主要內容的黨的群眾路線教育實踐活動。這次教育活動，我們始終堅持立足學習提高，加強黨性修養(yǎng)，著眼解決問題，堅持群眾路線，貫徹邊整邊改，建立長效機制，認真完成了學習教育、征求意見，查擺問題、批評幫助和整改落實、建章立制三個環(huán)節(jié)的各項教育任務。通過教育實踐，較好地解決了領導班子和黨員領導干部在“四風”方面存在的突出問題，使大家經受了一次嚴格的黨性鍛煉和洗禮，受到了一次黨的宗旨意識的再教育，達到了思想上有明顯提高，政治上有明顯進步，修養(yǎng)上有明顯加強，作風上有明顯改變，工作上有明顯改進的效果。大家普遍反映，這次教育活動力度之大、觸及思想之深，群眾參與之廣、教育效果之好，是多年來少有的，是對黨建工作和全面建設的有力推動，是新形勢下加強黨的建設的成功實踐，是保持和發(fā)揚黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和生機活力的有益探索。
    一、主要做法和特點
    堅持從實際出發(fā)，加強領導，精心籌劃，嚴密組織，分步推進，宣傳引導，狠抓落實，使教育活動具有特色、富有成效。
    (一)堅持用xxx的指示精神統(tǒng)一思想，把群眾路線教育實踐活動作為思想政治建設的大事來抓
    開展群眾路線教育實踐活動，是xxx向全黨發(fā)出的號召。多次作重
    要指示，中央教育活動領導小組和督導組多次下發(fā)文件、召開會議、提出要求，充分體現了各級黨委、領導對這次教育活動的重視程度。為了搞好這次教育實踐活動，我們堅持用xxx的指示精神統(tǒng)一認識，把思想發(fā)動貫穿教育活動的全過程，做到教育活動每推進一步，思想發(fā)動跟進一步，使大家深刻認識到，群眾路線教育實踐活動是推進黨的建設新的偉大工程，是加強黨的執(zhí)政能力建設的重大舉措，是解決黨員領導干部存在突出問題的迫切需要，是增強黨的凝聚力、戰(zhàn)斗力的根本大計。
    一是重視程度高。教育活動期間，分管領導多次聽取我們的教育活動情況匯報，審閱領導班子的對照檢查材料，提出了修改要求，參加專題民主生活會，對每個班子成員進行點評幫助。各支部、處以上領導干部，把群眾路線教育實踐活動作為一項重要政治任務和中心工作，集中精力抓緊抓好。為加強組織領導，成立了教育領導小組和辦公室。多次召開領導小組會、支部書記會，研究部署教育活動。各支部書記高度負責，認真履行了教育“第一責任人”的職責，保證了教育活動有序進行。為了搞好這次教育活動，教育領導小組和辦公室做了大量的準備工作。從制定實施方案到各階段的教育計劃;從下發(fā)學習資料到各階段計劃安排，進行了周密的準備和安排，建立了教育考勤登記、典型宣傳報道等各項制度。
    二是思想發(fā)動深。教育活動期間，我們始終堅持用深入的思想發(fā)動統(tǒng)一大家的思想，提高大家的認識。教育領導小組做到了每個環(huán)節(jié)活動展開前，都要召開會議進行部署;每個活動完成后，都要召開會議進行總結講評;每個環(huán)節(jié)結束后，都要組織回頭看，確保活動效果。而且這些活動與上級教育活動領導小組銜接很緊。大多是上面大會一結束，我們立即召開會議進行部署，迅速展開活動。各支部緊密結合自身實際，堅持把思想發(fā)動貫穿到教育活動的各個環(huán)節(jié)、各個步驟，在每個階段都要進行再教育、再動員、再部署，提出了具體要求。確保教育活動每向前推進一個環(huán)節(jié)，黨員干部的思想認識就提高一個層次。
    三是重點抓得實。這次群眾路線教育實踐活動，活動的對象重點是領導班子和處以上黨員干部;活動的主要內容是解決“四風”方面存在的突出問題。我們的所有教育活動，圍繞這兩個重點來展開。一方面，以“四風”問題的22種表現為“鏡子”，認真“正衣冠”;另一方面，圍繞領導班子和處以上黨員干部搞教育、搞活動，按照職責分工，層層負責，一級帶一級，搞好點評、幫助和整改。四是標準要求嚴。從教育領導小組到各支部，普遍建立了學習教育、檢查講評等各項制度，制定細化了教育活動實施計劃;集中教育活動有專人組織檢查，確保了教育活動“四落實”。在整個教育活動期間，堅持開門搞教育，廣泛征求群眾的意見，本著能改的立即改，能階段性改的要明確整改時限，確實改不了的要解釋政策、搞好宣傳。通過這些措施，使大家集中精力投入教育活動，許多同志一面按時學習，一面加班處理工作，有的自覺克服個人和家庭困難，堅持參加教育活動的全過程。
    (二)自始至終立足于學習提高，堅持把思想理論武裝貫穿教育活動全過程
    在教育活動中，堅持把理論武裝作為首要環(huán)節(jié)來抓，從教育活動開始，就把理論學習突出出來，采取了系統(tǒng)學習與重點研讀相結合，個人自學與集中學習相結合，一人領讀與大家默讀相結合，學習理論同整肅思想相結合，力求在觸及思想、受到教育、提高認識上下功夫。為了確保學習效果，專門集中三天時間，對黨員進行了集中學習培訓，采取人人上臺領讀，既當老師、又當學生這種“久違的學習形式”，帶領大家認真通讀原文，加深學習領會，還進行了學習測試。還請專家作輔導報告，便于大家對所學內容的理解認識，使大家真正把理論學習的過程變成了強化群眾意識、激發(fā)教育動力的過程。每個黨員都按照要求完成了規(guī)定的學習內容，做了不少學習筆記，撰寫心得體會2篇以上。還采取了多種手段配合教育活動，專門制作了教育實踐活動專題簡報，印發(fā)30多期，制作宣傳板報3期，及時宣傳和引導教育活動的扎實開展。通過“記好學習筆記、找準存在問題、搞好黨性分析、開展談心活動、開好專題生活會、制定整改措施”為主要內容的教育實踐活動，不斷激發(fā)學習熱情，增強了教育活動的觸動力。
    (三)堅持走群眾路線，真心實意地傾聽方方面面的批評和意見
    群眾路線教育實踐活動，對象是領導干部，主角是職工群眾，最終要看群眾對工作滿意不滿意，對活動滿意不滿意。因此，我們始終檢查開門搞教育，充分發(fā)動群眾，緊緊地依靠群眾，廣泛征求各方面的意見和建議。堅持敞開思想、廣開言路搞教育，從制定教育計劃到查找領導班子和黨員領導干部存在的問題，從寫好個人黨性分析材料到制定整改措施，從民主生活會到開展批評與自我批評，錯抓整改落實到建立長效機制，在各個環(huán)節(jié)都充分發(fā)揚民主，及時通報情況，廣泛聽取群眾意見。在學習教育、征求意見環(huán)節(jié)，召開座談會，讓大家暢所欲言，一把手表態(tài)歡迎大家提意見，絕不抓辮子;轉入查擺問題、批評幫助環(huán)節(jié)，本著正面教育、自我教育的指導原則，自我分析認真，批評幫助實在，反饋意見及時。積極開展談心活動，領導干部帶頭談、與分管干部職工普遍談;處級黨員與本單位職工普遍談;普通黨員之間相互談。
    (四)勇于拿起批評與自我批評的武器，以高度負責的精神開好專題會議
    以真查、真評、真講、真改的姿態(tài)高標準地搞好對照檢查和黨性分析：一是深刻進行自我剖析，主動檢查存在的問題。黨員干部自覺著眼于增強黨性、提高覺悟，真正把自己擺進去，勇于交真心、說實話，對個人存在的問題，敢于直言不諱，敢于深挖根源，做到見人見事見思想。領導干部堅持邊學習邊思考，認真撰寫和修改對照檢查材料，普通黨員認真撰寫黨性分析，對每個同志的材料按照分工進行把關，每個人都經過三次以上的修改，不少同志利用休息時間、加班加點修改個人發(fā)言材料。二是坦誠開展相互批評，積極進行思想交鋒。專門生活會上，每名同志都以對黨的事業(yè)、對單位建設負責、對同志負責的精神，開展積極的思想斗爭。自我批評光明磊落、不遮遮掩掩，談心互評開誠布公、不拐彎抹角，相互評議實事求是、“良藥苦口”，使大家受到了教育，觸動了思想，密切了感情，增進了團結。領導班子以普通黨員身份參加所在支部專題組織生活會，帶頭開展批評與自我批評，自覺接受組織監(jiān)督，為大家做出了榜樣。三是逐個搞好分析評議，進一步強化批評效果。在個人自查基礎上，通過召開專題組織生活會、民主生活會，制定整改措施，把教育實踐活動推向了高潮。每個黨員按照對照檢查材料進行自我分析，其他黨員以高度負責的態(tài)度開展批評幫助，專題民主生活會和專題組織生活會，氣氛既和諧融洽，又針鋒相對。批評者情真意切，受批評者誠懇虛心。
    (五)注重統(tǒng)籌兼顧，用群眾路線教育實踐活動成果推動各項工作
    深入開展群眾路線教育實踐活動，歸根到底是為了推動全面建設和各項工作。一是堅持把邊學邊改貫穿教育活動始終。不論是在教育的那個環(huán)節(jié)，始終要求黨員領導干部邊學邊改、邊議邊改、邊整邊改。對一些可以改、能夠改的問題，做到了立即改，見成效;對一些大家關注的敏感問題，深刻進行分析和思考，做好整改的準備。領導小組帶頭聽取各方面的意見，領導班子按照分工及時抓好整改落實。二是堅持從實際出發(fā)抓好整改。我們將征求到的意見，進行分類和細化，明確整改責任，區(qū)分整改情況，認真進行處理，確保各個問題有落實、有反饋。三是堅持在求實效上下功夫。把做好工作、履好職責，作為整改的重點。要求每個黨員對照本職工作，不斷改進自己的工作態(tài)度、工作質量，做到邊學邊改。根據工作實際，按照著眼長遠、求真務實的原則，制定整改措施、建立長效機制。
    二、教育實踐活動的主要收獲和體會
    這次教育活動，黨員領導干部圍繞“四風”問題，緊密結合自身實際，認真進行對照檢查和整改，取得了明顯成效。
    (一)較好地解決了黨性修養(yǎng)鍛煉方面存在的問題，進一步增強了運用理論武裝的自覺性
    教育中，黨員普遍反思了黨性修養(yǎng)鍛煉不夠好的一些表現。主要是：有的共產主義的遠大理想信念不夠堅定;有的不善于從政治和全局上觀察處理問題，黨性觀念不夠強，宗旨意識不夠牢等等。大家挖根源、論危害，進行理想思考和深入剖析，深刻認識到，根本問題是存在一定的形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風的傾向和苗頭，核心問題是人生觀、價值觀、世界觀問題。理想信念的堅定是最根本的堅定，理想信念的動搖是最危險的動搖。而理想信念的樹立需要先進的、正確的理論思想來支撐。理論是思想的指南和行動的先導。信念堅定不堅定，黨員意識強不強，是由所具備的理論基礎和所形成的思想觀念決定的。同時，還要把理論學習與實際生活相結合，堅持“知”與“行”的統(tǒng)一，“說”和“做”的統(tǒng)一。不能停留在從理論到理論，從書本到口頭，而是必須落實到實際行動中，堅持理論和實踐相結合，始終堅持用先進的理論觀點解釋現實社會中的問題。
    (二)較好地解決了人生追求方面存在的問題，進一步升華了努力工作建功立業(yè)的思想境界
    教育中，大家站在黨性的高度，深挖思想根源，總結經驗教訓，深刻認識到在新的歷史時期，每個黨員、特別是黨員領導干部面臨的最大量、最經常的就是名與利的考驗，如果沒有真正xxx人淡泊名利的寬闊胸懷，沒有立黨為公的無私境界，沒有廉潔自律的自覺意識，就難以達到黨員先進性的要求，把握正確的人生目標。牢固樹立無產階級的世界觀、人生觀和價值觀，才能做到視名利淡如水，看事業(yè)重如山，對黨無限忠誠。職務越高、權力越大、責任越重，越要經?？紤]怎樣以昂揚的精神狀態(tài)全身心地投入工作，防止出現心態(tài)失衡、權力失重的問題;擔任領導職務時間越長，越要考慮怎么樣始終保持過去那么一種革命熱情和干勁，防止出現“慢撒氣”的問題;有的入黨時間長的同志談到，越接近退休時間，越要考慮嚴格要求，保持晚節(jié)，防止出現“前緊后松”的問題。大家普遍表示，要站好人生立足點，選準追求參照系，始終保持xxx員的高尚情操。
    (三)較好地解決了作風建設方面存在的問題，進一步弘揚了以我黨優(yōu)良傳統(tǒng)為核心的正風正氣
    教育中，大家查擺了思想作風和工作作風上存在的問題和不足。比如，作風不扎實、大局意識不夠強;作風不深入，與群眾打成一片不夠等等。通過認真反思，大家認識到思想作風、工作作風，是個人成長、單位建設、事業(yè)發(fā)展的重要保證。作風，是一名黨員干部特別是黨員領導干部思想水平、綜合素質的全面反映。沒有好的作風，沒有群眾根基，將會一事無成。大家表示一定要保持清醒頭腦，不斷開拓進取，切實把黨員的先進性體現在搞好服務工作上，努力形成注重政治理論的風氣，刻苦學習鉆研的風氣、團結協作的風氣、求真務實的風氣、激勵進取的風氣。
    (四)較好地解決了精神狀態(tài)方面存在的問題，進一步激發(fā)了黨員干部爭先創(chuàng)優(yōu)的進取精神
    黨員領導干部的一言一行，有著直接的引導和影響作用。反思“四風”方面存在的突出問題，根本是放松了政治理論學習，放松了思想修養(yǎng)和主觀世界的改造，放松了工作的標準要求。通過教育實踐活動大家表示一定要從點滴養(yǎng)成抓起，從小事做起，不斷加強黨性修養(yǎng)和世界觀改造。要按照xxx員的標準要求，加強自我約束、自我管理、自我控制，真正確立嚴格自律的高標準。要大力弘揚艱苦奮斗、勤儉持家的精神，在日常工作生活中做到“慎獨、慎初、慎微”，真正樹立黨員先進性的良好形象。不管職務多高、權力多大，都不能失去自我，要與群眾打成一片，要主動接受大家監(jiān)督，要始終保持認真投入的工作狀態(tài)。要堅持實事求是，不做表面文章和面子工程，要實打實地開展工作、履行職責;要勇于改革，大膽創(chuàng)新，不墨守陳規(guī)，始終保持積極進取、爭先創(chuàng)優(yōu)的工作狀態(tài)。
    三、鞏固群眾路線教育實踐活動成果的幾點思考
    開展群眾路線教育實踐活動，是一項長期任務和永恒的課題，不可能進行一次集中教育就能解決所有問題，必須堅持長期接受教育、保持群眾本色，不斷把教育實踐活動引向深入。
    (一)要大興學習之風，進一步加強理論武裝思想工作
    不能把集中的教育活動告一段落作為理論學習的終點，而應當作為學習的新起點。要把個人自學與集體組織結合起來，把理論學習情況與年度考核評價結合起來。各單位領導要成為學習的第一人，既要帶頭學習，又要加強引導、督促和激勵。要改變那種學與不學、學多學少、學深學淺、學好學差一個樣的狀況，使每個同志能夠真正把學習作為第一位的需要，作為終身任務，真正動起來、自覺學起來。既要勤于學習，又要善于思考，既要突出重點，又要全面系統(tǒng)，努力把理論學習成果轉化為把握大局、認識形勢、分析事物的立場、觀點和方法;轉化為堅持黨的群眾路線的堅定信念;轉化為自覺加強黨性鍛煉和修養(yǎng)、端正作風的實際行動;轉化為愛崗敬業(yè)、盡職盡責、努力工作的精神動力;轉化為適應改革發(fā)展的工作能力。
    (二)狠抓制度建設，進一步夯實群眾根基
    制度帶有全局性、穩(wěn)定性和長期性，是維護黨的整體利益的根本保證。開展黨的群眾路線教育實踐活動，最根本的途徑是堅持不懈地抓好各項制度規(guī)定的落實。嚴格堅持黨要管黨、從嚴治黨的方針，認真落實會議、黨課、黨日、思想匯報、民主生活會、黨員評議等制度。要根據形勢任務的需要，每半年為全體黨員上一次黨課;按時召開民主生活會，開展積極健康的思想斗爭，廣泛開展批評與自我批評，把談話談心交流、批評與自我批評變成組織制度和推動工作的重要措施。
    (三)培育優(yōu)良作風，運用群眾路線教育實踐成果影響和帶動各項工作
    群眾路線教育實踐是一個長期任務，建設一支群眾信得過的領導班子和干部隊伍，更是一個緊迫課題。因此，黨員領導干部要樹立群眾威信，時時以身作則，處處立言立行，事事率先垂范。做到理想信念十分堅定，思想道德十分純潔，行使職權十分公正，工作作風十分務實，生活作風十分儉樸，執(zhí)行規(guī)定十分嚴格，精神狀態(tài)十分振奮。要做到這些就要用正確的理論武裝頭腦，端正人生追求;就要牢記黨的宗旨，自覺做到自重、自省、自警、自勵;就要重事業(yè)，淡名利，珍惜黨員的稱號和領導干部的形象;就要改進工作作風，身體力行，身先士卒，為群眾做出好樣子;就要按照整改措施提出的各項工作任務，以嚴肅認真的態(tài)度進行整改，確保措施有效、內容兌現、目標實現;就要以更高的標準、更實的作風、更大的干勁，努力把黨建工作和全面建設提高到一個新水平。
    鐵路行車工作總結篇五
    對鐵路機車乘務員規(guī)章培訓的探討與實踐
    【摘 要】鐵路規(guī)章制度是鐵路運輸的“法規(guī)”，是鐵路運輸生產安全的保障。規(guī)章制度明確規(guī)定著鐵路各部門、各專業(yè)系統(tǒng)以及鐵路員工在工作過程中的標準和工作行為。機務部門在鐵路運輸生產環(huán)節(jié)居于重要位置，要求行車有關人員必須認真地學好規(guī)章，嚴格地運用好規(guī)章，這是保證鐵路運輸安全暢通的必要條件。筆者從事“鐵路規(guī)章”的教育教學工作幾十年，在教學實踐中提出“對機車乘務員規(guī)章培訓的探討與實踐”這一課題。
    【關鍵詞】乘務員；規(guī)章；培訓
    鐵路作為國家重要基礎設施，國民經濟的大動脈，交通運輸體系的骨干，在經濟社會發(fā)展中具有特殊重要的地位和作用，鐵路一旦發(fā)生交通安全事故，造成的影響和損失將是巨大的，特別是在保障鐵路運輸暢通和安全的《安全生產法》和《鐵路法》都規(guī)定有鐵路運營安全事故罪，《刑法》中有破壞鐵路交通設施罪，鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生行車事故造成嚴重后果的行為，就可能演變?yōu)殍F路交通肇事、瀆職犯罪，受到法律的追究。我國鐵路歷史上發(fā)生的許多重大以上事故就是由于職工未能遵守規(guī)章制度而造成的。
    鐵路規(guī)章是鐵路運輸安全生產的保障，是長期運輸生產實踐經驗的積累和總結。機務部門在鐵路運輸生產環(huán)節(jié)居于重要位置，要求行車有關人員必須認真地學好規(guī)章，嚴格地運用好規(guī)章，是保證鐵路運輸安全暢通的必要條件。
    從目前看，機務系統(tǒng)部分職工對《鐵路規(guī)章》和安全行車知識缺乏深刻的理解，僅是會背，具體在落實執(zhí)行上有缺失，特別是非正常情況下如何運用規(guī)章不知所以，造成行車安全隱患。
    教材編寫方面存在與培訓不適應的問題。一是規(guī)章教材建設滯后，規(guī)章課教材沒有把鐵路新技術、新設備、新工藝與之配套的新規(guī)章和應急處理等納入教學內容，二是教師在處理教材時，沒有考慮機務系統(tǒng)特點和教學的對象，沒有注重對教材的“二次開發(fā)”。三是對規(guī)章條款的解釋不準確。
    作為培訓部門，如何對一線職工進行有效的、有針對性的規(guī)章培訓就顯得十分重要且緊迫。
    機務行車規(guī)章的培訓內容要根據機務系統(tǒng)的崗位現狀，分別制定不同的培訓內容，采用相適宜的培訓方法。根據培訓對象的現狀分析，基本上可分為新職人員的培訓和在崗機車乘務員的培訓兩種。
    對新職人員的培訓
    從前期調研的結果看，各機務段招錄的新職人員，未經專業(yè)技術學校學習，不具備一定的鐵路運用規(guī)章知識，與現場作業(yè)的結合還存在一定的差距，而且所掌握的規(guī)章內容尤其是行車規(guī)章，存在很大的空白。這些空白區(qū)域的培訓必須通過培訓部門及基層站段的由淺入深，系統(tǒng)的培訓進行補充，達到運用行車規(guī)章的完整性，完成理解和熟記的過程。
    這兩年，針對這些新職人員，在教學內容和層次上統(tǒng)一進行安排，在培訓內容上突出基礎性、知識性規(guī)章的培訓， 實現行車規(guī)章的基本掌握。在層次上，由于新職人員基本不具備實際行車規(guī)章方面運用的經驗，進行規(guī)章的系統(tǒng)性、完整性培訓后，還需進行現場具體實際運用方面的培訓，使之掌握相應的行車規(guī)章運用知識， 在理解的基礎上必須熟知熟識熟記，特別是關鍵條款的落實與執(zhí)行，如此就能達到預期的培訓效果和質量。
    對機車乘務員的培訓
    對機車乘務員培訓的內容及方法比較復雜。因為在崗人員的組成由不同年齡、不同學歷和不同經歷以及個人所掌握不同專業(yè)技術知識不同，造成各方面的知識掌握參差不齊。在培訓中，我們注重從年齡上將其分為三個年齡段，分別采取不同的培訓方式。
    機車乘務員的老年段
    在45-55歲。這個年齡段的機車乘務員，約占去年培訓的3/5，他們經歷過不同時期的規(guī)章改版、機車換型階段，在崗時間較長，乘務公里也較多，具有較豐富的現場實踐經驗和較強的責任心。但這些職工崗位學歷較低，新的裝備和規(guī)章不斷更新，造成這個年齡段的職工在規(guī)章的熟記上面有很大的不適應，如對高鐵行車辦法、事故救援、應急響應等理解上有誤區(qū)，導致執(zhí)行出現偏差。但這個年齡段的職工，在崗位工作狀態(tài)較為穩(wěn)定，安全作業(yè)意識強。特點是在新規(guī)章的熟讀上、學習上，記憶上和運用能力上存在差距。
    經過幾年的實踐，對這些參培機車乘務員采取的培訓措施主要是：條款清，講解透，重點明，關鍵準。通過這些手段提高他們在實際乘務中的執(zhí)行力。
    機車乘務員的中年段
    約35-45歲。這個年齡段的機車乘務員，約占去年培訓的1/5，有一定的現場實踐經驗，作業(yè)安全上處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，崗位學歷和技術業(yè)務素質較前年齡段較高，在工作上有一定的技術業(yè)務素質和能力。但主要問題是對規(guī)章邊角的理解和執(zhí)行上有差距，針對此，我們采取的培訓措施是：用事故案例引導規(guī)章條款，重點解決是什么？為什么？怎么做？這三個問題，其目的是讓乘務員真正理解并正確運用規(guī)章。
    機車乘務員的青年段
    35歲以下。約占去年培訓的1/5，這個年齡段的乘務員具備良好的專業(yè)技術知識，有較強的進取心。但對規(guī)章的理解基本處于會背不會用，在行車經驗以及執(zhí)行規(guī)章制度認識上的不足，以致造成執(zhí)行規(guī)章制度上的疏漏，采取的培訓措施是：增強職業(yè)修養(yǎng)上的教育，多用案例法，啟發(fā)式教學法、模擬法等手段，解決理解的問題，提高其在乘務工作中執(zhí)行規(guī)章的自覺性和嚴肅性。
    針對機車乘務員培訓組成人員的不同，必須找出其普遍存在的共性問題，作為培訓的切入點。切入點的選擇應是共性的、共需的、有針對性的、對條款理解上有偏差的。在教材的編制上，要注意更新的條款，分層次，明析原理，在解讀上忠實原意，一定要適合機務系統(tǒng)的客觀需要。要牢牢把握住這幾點，才能使規(guī)章課的培訓達到預期的目標。
    機務運用規(guī)章培訓內容應與現場實際有機地結合起來，規(guī)章條款與事故案例結合起來，才能形成活躍、生動的培訓教學效果，才能讓機車乘務員真正的理解并運用鐵路規(guī)章，才能讓乘務員知其然，更知其所以然，才能減少和避免行車事故的發(fā)生 。
    在培訓中強化規(guī)章制度的法律地位
    規(guī)章具有法律性質。也是法律法規(guī)的體系之一。規(guī)章制度的每一個條文使用的是明確、簡練、規(guī)范的文字語言，系統(tǒng)地規(guī)范鐵路各部門、單位和職工的行為。如果不全面理解和掌握規(guī)章條文內容的法律性質，那么執(zhí)行和落實規(guī)章制度的高度和強度必將大打折扣。無論新老職工，缺乏的是對規(guī)章條文的法律性質的認識，所以在培訓中必須強化違章就是違法的觀念。
    在培訓中強化對執(zhí)行規(guī)章制度的認識
    在培訓中我們注重提高機車乘務員對規(guī)章的認識，規(guī)章制度是生產實踐的總結，有的規(guī)章制度是血的教訓換來的。規(guī)章制度的建立是一個不斷完善、不斷改進和不斷更新的過程，也更具嚴肅性和強制性。
    隨著新設備、新技術的不斷投入使用，對一些規(guī)章條文進行修改和增刪，使之更完善、更規(guī)范。在授課過程中，教師要及時將被修改的條文內容、意義、歷史背景和執(zhí)行過程中的案例，逐項進行交待，讓機車乘務員體會到規(guī)章條文一字千金的重要性。這樣的教學效果，能夠調動學習規(guī)章的積極性。其目的是提高他們對規(guī)章的認知能力。
    在培訓中強化運用規(guī)章制度的重要性
    機務運用規(guī)章制度貫穿著機車乘務員一次出乘作業(yè)的每一個環(huán)節(jié)。作業(yè)過程都有相關的規(guī)定。如果不能完全、系統(tǒng)地運用和執(zhí)行規(guī)章條文，就會產生作業(yè)上的漏洞，嚴重的就會造成不可挽回的后果。在培訓內容中通過列舉事故發(fā)生的過程，指出關鍵環(huán)節(jié)，使之從中得到啟示，執(zhí)行規(guī)章制度更重要的是綜合性地運用， 通過事故案例教訓，清醒地認識到機務是發(fā)生事故的必要條件。作為機車乘務員應如何根據規(guī)章規(guī)定，在不同的作業(yè)環(huán)境和條件下，綜合系統(tǒng)地運用規(guī)章條文，通過操作機車完成作業(yè)，控制作業(yè)安全系數，對于行車安全十分重要。
    在培訓中重在提高機車乘務員行車規(guī)章的執(zhí)行力
    在培訓中必須使機車乘務員認識到實用性規(guī)章在執(zhí)行過程中的標準，切實提高乘務員執(zhí)行規(guī)章一絲不茍的自覺性?？筛鶕鹿拾咐f明這一點，將事故發(fā)生過程中執(zhí)行人具體的、細微的、稍縱即逝的行為，直接影響事故后果的環(huán)節(jié)交待清楚。
    學規(guī)章的目的在于“執(zhí)行和落實”
    機務運用部門的行車規(guī)章要求我們在培訓過程中，始終圍繞“執(zhí)行和落實”這一目的進行。讓機車乘務員認識到每一條規(guī)章條文的實質性內容，這是教學的關鍵所在，培訓旨在“執(zhí)行和落實”強化司機的意識。
    幾年的培訓實踐體會到：鐵路規(guī)章在培訓中的教學方法和內容，不能簡單地停留在規(guī)章條文上的教學，而是一個在規(guī)章基礎上的綜合性的教學科目。要想達到教學目的，就必須解決好是什么？為什么？怎么做？的問題。只有這樣才能保證火車頭的正常運轉，才能保證行車安全，才能讓旅客坐上放心車。
    參考文獻：
    [1]安全監(jiān)察司編.中國鐵道出版社.2004年5月
    [2]鐵路交通事故典型案例分析與警示.北京鐵路局編中國鐵道出版社.2014年4月
    鐵路行車工作總結篇六
    時光荏苒，20-年度轉瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。
    起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力!
    在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：
    一、安全方面
    我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學習特種設備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業(yè)務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結協作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中
    二、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理
    一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：
    1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現的問題，避免設備帶病運行。
    2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現安全隱患情況，如：4、16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。
    3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。
    三、存在的缺點
    回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，。
    1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
    2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。
    3、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。
    四、今后的打算
    1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!
    2、在設備的維護方面、定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔、同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產正常運行
    3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。
    鐵路行車工作總結篇七
    答：制動力的大小與下列因素有關：
    （2分）《機車乘務員通用知識》p114
    答：列車運行圖是表示一個區(qū)段內列車在各車站的到、發(fā)、通過、會讓關系和列車在區(qū)間內運行情況、運行時間的線條圖。（1分）列車運行圖是鐵路行車組織的基礎，是鐵路運輸和經營管理工作的綜合計劃。（2分）《機車乘務員通用知識》p43
    鐵路行車工作總結篇八
    一、經驗與體會
    1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產的安全有序。
    車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力，它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產現場的順利、有序與安全。
    2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。
    大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領會上級領導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點，關鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現場作業(yè)，強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神，對作業(yè)中出現的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
    3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。
    召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
    二、問題與不足
    1、考核力度不大
    對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考核少。導致個別職工兩紀松弛。
    2、安全意識不強
    個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
    三、今后打算
    1、加強考核力度，控制職工兩紀。
    克服好人主義，對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。
    2、加強日常學習，提高職工素質。
    結合實際需要，在班組內開展業(yè)務學習，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習，共同提高。
    3、加強宣講力度，提高安全意識。
    鐵路行車工作總結篇九
    時光飛逝，轉眼之間20xx年即將過去。這一年中車站在站長和貨運主任的的領導下，通過全體站務人員的的齊心協力，我們圓滿順利地完成了西安鐵路局給車站下達的各項任務和工作。在這一年的工作學習中，我也收獲了許多，現將一年的工作總結如下：
    1、認真努力工作。作為錦界站一位貨運員，深知自身工作性質的重要性，所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中，認真對待每一家客戶，認真審核每一張貨物運單，認真執(zhí)行三檢制度，認真準時地上報十八點報表并確定報表準確無誤，及時地聯系貨調并積極組織裝車，掌握最新信息。并在工作中，不斷向站長、貨運主任以及其他同事學習，以便適應不斷發(fā)展的業(yè)務。
    2、堅決服從上級領導的工作安排。眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團體中我們要團結合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團結、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中，積極響應領導的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己。
    3、不斷加強技術業(yè)務學習，提高技術業(yè)務水平。一年來自己結合實際工作中出現的問題先后學習了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關內容進行了認真、細致、深入的學習。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術業(yè)務水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎。
    4、優(yōu)質服務。貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優(yōu)質的服務、良好的業(yè)務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。
    在一年的工作學習中，雖然自身的業(yè)務素質和技能有了進一步的提高。但是自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應該還要繼續(xù)做到以下幾點：
    1、保持認真努力工作的態(tài)度。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風的基礎上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點。不斷學習、認真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務技能更上一個臺階。
    2、認真學習鐵路知識，熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸的相關問題，使貨主滿意。服從領導的工作安排。嚴格執(zhí)行的值班交接制度，票款交接時必須嚴格落實簽認制度。
    3、進一步提高自身標準化作業(yè)的意。今后，在實際工作中，要嚴格按照工作標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時做好十八點報表要準時上報，及時聯系貨調，掌握最新信息并積極組織裝車。工作中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵。嚴格按照危規(guī)第九十九條規(guī)定，防止貨物溢出或偏重，夏季高溫應加強沖裝計量的檢查，嚴格危險貨物罐車允許沖裝重量及液面高度的定量要求，減少不安全因素。
    4、加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作安全，保證安全生產的穩(wěn)定有序。
    鐵路行車工作總結篇十
    本人為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段站副站長?；仡櫲肼芬詠淼墓ぷ鹘洑v，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。以下是今年的工作總結。
    一、安全工作的重視
    安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加比賽，并取得良好成績。
    在xx復線施工改造期間，由于工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織、進路準備、檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。
    二、個人能力的提升
    隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是xx復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要，我通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)。通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。
    三、工作崗位的轉變
    從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。擺正自己的位置，明確自己的.角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協助站長做好各項工作，促進車站管理水平不斷提升。必須加強學習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會加強業(yè)務知識和管理知識的學習，特別要對新技術、新知識的學習投入更多的精力。
    我在今后的工作中一如既往，老老實實做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產服務。
    鐵路行車工作總結篇十一
    實習總結
    機電1007 徐峰 10224025
    為期一周的實習接近尾聲了，這次短暫的實習是我在上大學期間首次離開校園去北京車輛段認識學習。雖然時間短暫，但是在彭老師的帶領下從中受益匪淺，深入和具體的體會和了解，使我對鐵路機車方面的構造和整體框架不再是書本上感性的畫面。
    鐵路交通運輸業(yè)作為當前我們國家的主要交通方式，在客運和貨運方面有極其的戰(zhàn)略意義，但是在任何前提下安全是一個我們每個人腦海重要的概念，那么從安全做起，就要從機車的構造和結構做起，所以本次實習也是我們大學理論知識與實習聯系的必然。實習是我們對本專業(yè)知識有一個三維的實在結構而不再僅僅局限于二維的書本上面。這次令我影響最深的還是車鉤的構造裝置和機車的空氣制動閥，大一時我學了“交通運輸概論”這門課，當時對機車的結構及類型有一些初步的一些了解，特別是老師在講車鉤的構造和它的三種存在狀態(tài)時，我就感覺有點興趣，但是由于當時是ppt二維的畫面，看的有點朦朧，但是實習的第二天我親身的在車間看到的拆開的車鉤的各種構件，并且在老師的現場講解下，完全明白的它的工作原理，所以我覺得這次實習對我們的知識的升華還是有很大的意義。其次我們常常說，速度有多快取決于自身的制動裝置，這句話在交通運輸業(yè)各個領域都是一個很敏感的話題，同樣軌道客車在行駛時首要的保障是列車的安全運行，那么保證安全運行的是就是列車的制動裝置了，這次在車輛段看到了兩種制動裝置：閘瓦制動和盤形制動，其實閘瓦制動剛開始我一看就懂了，但是盤式制動以前沒有見過，于是我特意的問了一下現場講解的老師那個輪對上的盤形裝置是干啥用的，老師說是盤形制動，但是我不理解為啥哪個盤形就可以制動，但是在老師有趣的講解下我知道了，就這樣，每天在老師的帶領下，我們在車間師傅們的講解下，一點一滴的學著知識，把課本上抽象知識的具體化，使我有了一個全新的認識。
    但是這次也認識到了目前機車存在的一些缺陷，從上世紀90年代到現在，我國鐵路一次次的大提速，從而也導致對列車及軌道的要求大大的提高，從車輛段整體來看，動車組是我國現代化鐵路建設的一個重要標志，也是我國在鐵路方面成就的體現，同時動車組的技術更為先進，無論從加工制造和車內設施等各個方面都優(yōu)于現在目前普通的列車，因此我覺得可以把動車組上一些先進技術在普通列車上可以中和一下，畢竟從目前來看，鐵路運輸業(yè)還是以普通化的列車為主干的。在看了一些普通的軟臥車廂，我深深地感到了，普通的硬座車廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務質量在不斷提高，人民的生活水平在不斷提高。我國的鐵路事業(yè)在不斷地發(fā)展。
    千里之行，始于足下，這次短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，是一個我們以后進入鐵路事業(yè)還是其他機械行業(yè)的的一個重要導航，這些具體的車輛構造不僅給了我么在書本上以外的視覺沖擊，更重要的是在老師的帶領下和講解下我們對于知識的認知更加的深刻。作為一個實習新生，在我們學習知識的同時也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領，使我們這戲實習圓滿的結束！
    鐵路行車工作總結篇十二
    （復習題）
    這稱之為直流電機的（可逆性）。
    20、鐵路機車回送方式有：單機、專列、（附掛）和托運4種。
    （手動檢查） 30、溫升是指電器部件溫度與（周圍介質）溫度之差。
    絕對壓力等于表壓力與（大氣）壓力之和。
    60、制動作用沿列車長度方向的傳播速度稱為（制動波速）。 6
    6
    6
    6
    6
    70、lkj-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可按壓【↑】鍵增加。（屏幕亮度）
    7
    7
    7
    8
    8
    8
    8
    8
    8
    90、lkj-2000監(jiān)控裝置顯示界面的主窗口區(qū)位于中間，設有（各種數據）的顯示框，顯示測距儀的各種狀態(tài)信息。
    進入子狀態(tài)窗口界面時，按壓【返回】鍵可以返回上一級窗口界面。 9
    9
    9
    9
    當電容器放電結束后，其端電壓（等于零）。
    10
    （全部拔掉） 10
    10
    10
    1
    1
    1
    1
    1
    1
    120、感應電動勢的方向用（右手定則）確定。
    b、本段停留時間）。
    b、10-15）mm以上。
    ）。
    （b、20kpa/min）
    b、副風缸）兩種壓力的壓力差來控制三通閥的動作。
    c、加速緩解風缸
    50、貨物列車在長編組情況下適宜于（b、一次緩解）制動機。
    6
    6
    6
    6
    6
    70、回送機車在機務（折返）段的停留時間，無特殊情況不得超過（b、24h），并自行打溫 7
    7
    7
    7
    7
    7
    8
    ）而產生制動力。 8
    8
    8
    8
    8
    8
    90、制動盤裝在車輪上的叫（a、輪盤式）盤形制動基礎裝置。 9
    9
    9
    9
    9
    9
    100、lkj-2000型監(jiān)控記錄裝置，運行中當過機誤差（a、小于）100m時，裝置可以自動校正。 10
    10
    ）位微處理器技術。
    1
    1
    1
    1
    （×）
    （×無觸點）
    （×不可以突變）
    （× 串勵）
    （× 只能改變交流電大無畏）
    （× 向量和）
    （√）
    （√）
    （× 減?。?BR>    （√）
    （× 清除存砂）
    （× 最大值）
    （√）
    （× 備用1個月以上的機車）
    （× 鳴笛后方可動車）
    （√）
    （√）
    （× 10月15日）
    （√）
    （√）
    （× 5）
    （√）
    （× 非粘著）
    （√）
    （× 《列車牽引計算規(guī)程》）
    但閘瓦壓力不能過大，否則使機車、車輛產生滑行。（√）
    （× 極易造成）
    （√）
    （√） 30、制動力大小與制動倍率的大小無關。（× 有關）
    （√）
    （√）
    （× 先緩解空氣制動，再解除動力制動）
    （√）
    （√）
    （√）
    （√）
    （√）
    （× 壓力空氣）
    （× 停止）
    （√）
    （× 制動管）
    （√）
    （× 不超過最大有效減壓量）
    （√）
    （× 總風缸）
    ）（√）
    （× 制動波）
    （× 垂直） 50、直流電機換向極繞組與勵磁繞組串聯。（× 與電樞繞組串聯）
    （√）
    （√）
    （× 過電壓）
    （× 自動式空氣制動機）
    （√）
    （√）
    （× 貨車）
    （√）
    （√） 60、防超模式和防冒模式的控制方式一樣。（× 不一樣） 6
    （√） 6
    （√）
    （× 最短） 6
    （× 能） 6
    （√） 6
    （√） 6
    （√）
    （× 緊急放風停車） 6
    （× 15s） 70、手揮是肘和手腕協同用力，上下揮動錘擊力較大的一種揮錘方法。（× 只用手腕） 7
    （× 發(fā)射極） 7
    （√）
    （× 兩個結合面之間）
    （×電壓或電流擋位） 7
    （× 所完成的工作量） 7
    （× 非支配機車） 7
    （√） 7
    （√）
    （× 環(huán)形式5種） 80、旅時是指機車牽引列車從始發(fā)站發(fā)車至到達終點站的全部時間。（√） 8
    （× 7mm） 8
    （√）
    （√）
    （× 和監(jiān)督計量器具） 8
    （× 防止碰撞） 8
    （√）
    （√） 8
    （× 30km/h以下） 8
    （× 制動缸數） 90、夜間等會列車時，應將機車頭燈燈光減弱或熄滅。（√） 9
    （× kn） 9
    （√） 9
    （√）
    （√） 9
    （× 振動波） 9
    （× 不受）
    （× 可實現一次性緩解作用） 9
    （× 制動功率）
    （√）
    （× 當滿足緩解條件時）
    （× 將提示“禁止查詢”）
    （× 300米） 10
    表示連結信號。（× 表示溜放信號） 10
    表示緊急停車信號。（× 表示解鎖信號） 10
    （× 14小時）
    （× [確定]鍵） 10
    （√） 10
    （× 5ω） 10
    （× 1250kw）
    一個回路線圈中電流發(fā)生變化，另一個線圈產生感應電動勢。其電動勢稱為互感電動勢。（√）
    （√）
    （× 有放大、截止、飽和三種工作狀態(tài)） 1
    （√） 1
    （√）
    （√）
    （× 檢修人員及時更改）
    （× 有、無速度的情況下都可以進行）
    （√）
    × [↑]、[↓]鍵
    （√）
    答：制動力的大小與下列因素有關：
    （2分）《機車乘務員通用知識》p114
    答：列車運行圖是表示一個區(qū)段內列車在各車站的到、發(fā)、通過、會讓關系和列車在區(qū)間內運行情況、運行時間的線條圖。（1分）列車運行圖是鐵路行車組織的基礎，是鐵路運輸和經營管理工作的綜合計劃。（2分）《機車乘務員通用知識》p43
    鐵路行車工作總結篇十三
    機車乘務員工作違紀的檢討書(精選
    多篇)
    機車乘務員＝飛行員
    吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內率先試行在庫門交、接機車的做法，從而縮短了乘務員的勞動時間，實現出勤40分、退勤20分的標準。使機車乘務員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務。
    隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺車”機車運用方式的實行，機車乘務員的勞動時間增加了許多，光計算列車的運行時間就已經是滿負荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴重影響著行車安全。特別是客運機車乘務員，要
    求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。為此路局決定在該車間搞試點。
    接到任務后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關的規(guī)定和辦法，合理調配作業(yè)人員和技術力量。并對在試行過程中出現的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經驗。
    首先，抽調技術條件好的人員負責交車，并在距開車90分鐘前上車，對機車進行全面細致的整備。實現了機車庫內整備作業(yè)的程序化和專業(yè)化。同時也能及時發(fā)現機車故障，有充足的時間和人力進行處理，減少出庫晚點問題的發(fā)生。
    其次是采取了交、接車，機車檢查的卡控措施。從機車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機車故障問題的責任有了更加明確的認定，減少了漏檢問題的發(fā)生。機車質量
    也得到了提高。
    徐文兵
    自閥有何用途?有哪幾個作用位置?
    自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。
    自閥的作用位置有過充位、運轉位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位等7 個作用位置，最小、最大減壓間為制動區(qū)。
    c型聯合調節(jié)器有哪幾部分組成?
    主要有轉速調節(jié)系統(tǒng)、轉速給定系統(tǒng)、功率調節(jié)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和停車裝置等五部分組成
    東風8b型內燃機車測量儀表裝于何處？用于哪些處所的監(jiān)測？
    東風8b型機車測量儀表安裝于動力室后端間壁上的儀表盒上，用于監(jiān)測并顯示下列處所： 1 前后增壓器機油進口雙針壓力表 2冷卻水溫度表，表示柴油機高溫水系統(tǒng)出口水溫度 3 機油溫度表，表示柴油機機油出口溫度 4燃油泵出摳及燃油系統(tǒng)末端壓力表 5 柴油
    機機油進出口雙針壓力表
    柴油機為什么設置增壓系統(tǒng)？
    增壓，顧名思義，就是講進入柴油機的外界新鮮空氣壓縮，增加進入氣缸的空氣量，與燃油充分混合燃燒，產生更大的能量，增加柴油機的輸出功率。
    為了達到增壓的目的，柴油機就需要有進排氣管路，增壓器及中冷器等組成的增壓系統(tǒng)
    單閥調整閥有何功用？
    調整單獨作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機車產生或消除單獨制動作用
    試述東風8b型內燃機車主哇整流柜的功用
    主哇整流柜是東風8b型內燃機車主電路整流設備，它將同步主發(fā)電機發(fā)出的三相交流電轉換成脈動直流電，供牽引電動機使用。
    東風8b型內燃機車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點？
    東風8b型機車采用了電空接觸
    器、電磁接觸器及組合接觸器。
    接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動切換電器。其特點是：1 能進行遠距離自動控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大
    繼電器在內燃機車上有何用途？
    控制繼電器根據司機指令信號和機車上各種裝置的運行工況自動檢測和傳遞信號，以實現機車各種電路的自動轉換，保證各有關電器正常協調工作。東風8b型機車的中間繼電器就屬于控制繼電器。
    保護繼電器用來檢測機車各有關器件發(fā)生的故障，發(fā)生故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護作用。東風8b型內燃機車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護繼電器。
    單閥的單緩柱塞閥有何功用？
    單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨緩解管內的壓力空氣，在列車制動時，使機車產生單獨緩解作用。
    尊敬的單位領導：
    您好，向您遞交這份機車乘務員班前飲酒的檢討，以表達我對自己工作責任意識不強，班前飲酒的無比愧疚與悔恨的心情。
    回顧我此次班前飲酒錯誤的發(fā)生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高興喝了點酒。加上今后造成自己食用了一些檳榔，到時自己酒氣過重，未能通過班前飲酒檢測。關于這次錯誤發(fā)生的原因，雖然有中秋節(jié)回家團聚難免的一些飲酒。但難以逃避我在主觀方面的不足之處。在這段時間內，我主觀上很大程度地放松了對自已的要求，松懈了作為一名機車乘務員該有的安全意識與思想覺悟。
    首先我作為一名機車乘務員，我的職責所在是如此的嚴肅，我的工作職責就是在工作期間盡最大可能確保機車安全運行。我的工作牽涉太廣，所能涉及到的安全范圍很大。因此我如此重要性的工作，非常需要對個人做嚴格要求，
    在生活、工作中細心遵循每一項要求準則，最是不該在工作之前飲酒，班前飲酒對于一名機車乘務員來說是非常嚴重的一次錯誤。
    此致！
    尊敬的領導：
    關于此次工作失誤，我感到無比的內疚與自責，我深感處于列車乘務員這樣一個工作崗位上的重要性。列車乘務員是為每一位列車乘客服務的，應該對每一名的旅客的票務情況做實時的研究，在這一個月時間里，我總共出了3大趟列車，共6小次車。但因為剛工作不久，第一次跟車的工作生疏，手忙腳亂。知道如今做了2個月才慢慢地熟悉了工作環(huán)境，工作也漸漸上手。
    關于此次工作的失誤，我總結了我的兩大原因。一是因為事出突然，讓我手忙腳亂，因此有點怠慢心里，我覺得這樣非常不對。另一點原因是更加深刻的，因為在主觀態(tài)度上沒有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘記了身為一名
    列車乘務員應該做到工作仔細，不馬虎。由于此次錯誤，沒有管理好乘客票務，致使少收了一些乘務票。同時，因為工作中的疏忽大意，將崗位牌丟失了。
    此外，我在列車車廂中的途中打掃工作也沒有做好，車廂走道上隨處可加一些丟棄的果皮紙屑，還有一些可樂罐中。這些都是規(guī)章制度中規(guī)定不應該出現的情況，而我卻沒有認真做好打掃工作，我是如此的不應該啊。
    總結：通過此次教訓，我深刻的意識到身為一名列車乘務員，必須時常嚴格要求自己，在自己的工作崗位上恪盡職守，兢兢業(yè)業(yè)的做好每一項工作。對于票務檢查工作也不應該有絲毫的馬虎。在車廂衛(wèi)生方面也應該及時打掃，不讓乘客身處一個臟、亂、差的環(huán)境，為提高每一位列車乘客的乘車質量做出自己的一份貢獻。
    我相信通過此次檢討，我會在今后的工作中認真改過，爭取更大的成功。
    尊敬的領導：
    我是***，在x月xx號的晚上，我沒有抵擋住麻友的誘惑，而參加了他們的活動，被領導發(fā)現，工作違紀檢討書范文。
    首先我要向領導做深刻的檢討，檢討書《工作違紀檢討書范文》。辜負了領導對我的信任和期望。做了不該做的事情。我也深感后悔。沒有自己的立場，立場不堅定。導致了自己的失職。
    其次，我要向領導保證：保證不早退，不遲到，不再犯類似的錯誤，把領導交代的任務圓滿完成。
    話講的多了，也沒有實際的意義，請領導看我的以后表現。如果再發(fā)現一回就立刻開除我。
    檢討人：***
    鐵路行車工作總結篇十四
    機車乘務員技術工作總結(精選多篇)
    機車乘務員＝飛行員
    吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內率先試行在庫門交、接機車的做法，從而縮短了乘務員的勞動時間，實現出勤40分、退勤20分的標準。使機車乘務員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務。
    隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺車”機車運用方式的實行，機車乘務員的勞動時間增加了許多，光計算列車的運行時間就已經是滿負荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴重影響著行車安全。特別是客運機車乘務員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集
    中，才能確保萬無一失。為此路局決定在該車間搞試點。
    接到任務后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關的規(guī)定和辦法，合理調配作業(yè)人員和技術力量。并對在試行過程中出現的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經驗。
    首先，抽調技術條件好的人員負責交車，并在距開車90分鐘前上車，對機車進行全面細致的整備。實現了機車庫內整備作業(yè)的程序化和專業(yè)化。同時也能及時發(fā)現機車故障，有充足的時間和人力進行處理，減少出庫晚點問題的發(fā)生。
    其次是采取了交、接車，機車檢查的卡控措施。從機車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機車故障問題的責任有了更加明確的認定，減少了漏檢問題的發(fā)生。機車質量也得到了提高。
    徐文兵
    自閥有何用途?有哪幾個作用位置?
    自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。
    自閥的作用位置有過充位、運轉位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位等7 個作用位置，最小、最大減壓間為制動區(qū)。
    c型聯合調節(jié)器有哪幾部分組成?
    主要有轉速調節(jié)系統(tǒng)、轉速給定系統(tǒng)、功率調節(jié)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和停車裝置等五部分組成
    東風8b型內燃機車測量儀表裝于何處？用于哪些處所的監(jiān)測？
    東風8b型機車測量儀表安裝于動力室后端間壁上的儀表盒上，用于監(jiān)測并顯示下列處所： 1 前后增壓器機油進口雙針壓力表 2冷卻水溫度表，表示柴油機高溫水系統(tǒng)出口水溫度 3 機油溫度表，表示柴油機機油出口溫度 4燃油泵出摳及燃油系統(tǒng)末端壓力表 5 柴油機機油進出口雙針壓力表
    柴油機為什么設置增壓系統(tǒng)？
    增壓，顧名思義，就是講進入柴油機的外界新鮮空氣壓縮，增加進入氣缸的空氣量，與燃油充分混合燃燒，產生更大的能量，增加柴油機的輸出功率。
    為了達到增壓的目的，柴油機就需要有進排氣管路，增壓器及中冷器等組成的增壓系統(tǒng)
    單閥調整閥有何功用？
    調整單獨作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機車產生或消除單獨制動作用
    試述東風8b型內燃機車主哇整流柜的功用
    主哇整流柜是東風8b型內燃機車主電路整流設備，它將同步主發(fā)電機發(fā)出的三相交流電轉換成脈動直流電，供牽引電動機使用。
    東風8b型內燃機車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點？
    東風8b型機車采用了電空接觸器、電磁接觸器及組合接觸器。
    接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動切換電器。其特點是：1 能進行遠距離自動控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大
    繼電器在內燃機車上有何用途？
    控制繼電器根據司機指令信號和機車上各種裝置的運行工況自動檢測和傳遞信號，以實現機車各種電路的自動轉換，保證各有關電器正常協調工作。東風8b型機車的中間繼電器就屬于控制繼電器。
    保護繼電器用來檢測機車各有關器件發(fā)生的故障，發(fā)生故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護作用。東風8b型內燃機車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護繼電器。
    單閥的單緩柱塞閥有何功用？
    單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨緩解管內的壓力空氣，在列車制動時，使機車產生單獨緩解作用。
    技術總結
    我是##，2014年4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術學院，經過選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機車乘務員職業(yè)，參加工作以來在各級領導以及同志們的幫助領導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作，思想上積極要求進步，工作上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，多次參加段舉辦的技術競賽練兵活動，受到各級領導的表揚。從學習司機，司機，萬噸司機，到司機長。在電力機車乘務這個崗位上，勤奮好學，積累了豐富的工作經驗，尤其是在電力機車 4b方面有了更深的了解學習，主要有下面幾個方面:
    4b型電力機車應急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。非正常行車辦法，萬噸列車操縱辦法，無線同步操縱安全措施，bcu制動機的使用及神華八軸交流機車故障處理方法等。
    1）、首先是受電弓，是機車的主要
    部件，機車的電流要通過它傳輸過來，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必須要有足夠的風壓，各個賽門，必須開放，電路的各個環(huán)節(jié)必須嚴格卡控，包括587qs正常位，門連鎖勾貝出到位，287yv吸合，在冬季弓體座容易結冰，要將52調壓閥調在600kpa以上。
    2)、檢查機車要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要
    做好三件事，先是了解前一班機車的運行情況和機車質量情況，對特舒情況作好記錄，二是對操作上自設注意欄，一遍在運行中提醒自己，三是爬到機車上對機車進行檢查，對重點部位作重點檢查，在運行中只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風下雨從不間斷，檢查好機車是消滅隱患的關鍵。
    3)、在萬噸無線操縱方面也有了豐富的經驗，經常會出現掉流，分相預備等故障，對于這類故障我們要能夠及時的打單機處理，早發(fā)現，早處理，以免
    造成無謂的區(qū)間停車，給安全生產帶來了極大地影響，為了避免這樣的故障出現，這就要求我們按程序作業(yè),在編組之前把592qs打在重聯位，把過分相收發(fā)器打在相應的上行位或下行位，若順序顛倒就會出現此類故障。
    4)、在bcu制動機這方面，要注意三個方面：一是要注意制動機的數碼管顯示，有小數點出現就表示制動機出現了故障，通過它來判斷,結合司機室制動機狀態(tài)指示燈來判斷制動機故障的嚴重程度，燈4秒閃一次表示制動機存在不影響機車運行的故障，可以維持回斷處理,若指示燈快閃，秒閃爍一次則表示制動機出現了嚴重的故障，應立即停車進行制動機的故障處理。
    5）、對于八軸交流機車運行中要會微機復位操作，復位抵壓柜面板上的gwm1和gwm2電源自動開關時要注意，退級
    分主斷，降弓復位gwm,時間間隔不小于10秒，上電后，dk-2觸發(fā)懲罰制
    動，可立即緩解，給及位走車。
    神朔線坡道大，曲線半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線路縱段面，要求我們有過 硬的操縱水平，豐富的理論知識，高超的應急故障處理能力，尊章守紀，嚴格要求自己從點滴做起，嚴格按照操規(guī)的規(guī)定平穩(wěn)操縱機車，在下坡道做到空電配合，電流不的低于500a，上坡給退流要平穩(wěn)，嚴謹野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適，避免沖動發(fā)生斷鉤事故。
    時代在進步，科技在騰飛發(fā)展，神朔的安全生產年年遞增，自從1986年6月xxx決定，神府煤田由前期準備階段轉為開工建設以來 ，實現了礦、路、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設。1996年七月一日，一聲汽笛長明，第一列滿載“烏金”的列車由此拉開了神朔鐵路建設的序幕，經
    過17年的努力，神朔的運輸量達向2014年的億噸突破，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加；為此，新技術，新車型不斷更新，這就要求我們不斷的學習新知識，從半自閉區(qū)間到全自閉，從普通過分相到帶電自動過分相，從小列到萬噸，從直流機車到交流機車，從93型監(jiān)控到2014型等等新技術，新設備的出現，迫使我不斷的學習，完善，鉆研新的業(yè)務知
    作為電力機車乘務員，要內煉素質，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時俱進，提高自身的業(yè)務素養(yǎng)，“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，我將知難而進，為鐵路行車安全做出自己的貢獻。
    運用整備車間
    xxx山
    二○一三年七月十九日
    機車鉗工技師技術總結
    信息來源：沈北運用
    我段檢修車間承擔沈局客運機車中休任務，需要為線上機車提供優(yōu)質的檢修服務，保證機車能夠在線上正常運行，因此我更要嚴格要求自己，嚴把機車冷卻間管路組裝，冷卻系統(tǒng)正常運轉，不在自己檢修過的配件上出現故障，影響機車的正常運行。我段承修的機車類型較多，任務也較重。所以出現的問題也較多，在實際的工作中，出現的問題往往不能用所學的知識來解決，經常會出現一些特例的情況，我把自己的經驗總結如下。
    冷卻系統(tǒng)是機車中必不可少的一部分，東風4b型機車的冷卻風扇驅動采用的靜液壓傳動技術。該技術能滿足機車柴油機功率調節(jié)范圍冷，熱負荷變化頻率的要求。靜液壓馬達通過溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風扇轉速的變化與柴油機油、水溫度的變化有機地結合起來，由于靜液壓系統(tǒng)較為復雜，管路及元件較多，造成風扇不轉或轉速不
    正常的原因也是較為復雜的，靜液壓系統(tǒng)常見故障最終反映在風扇不轉或轉速不正常。處理故障時，應準確判斷其產生的原因，并采取以下步驟進行檢查和處理。
    如果打開變速箱油尺有油益處，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風扇的轉速：如果油位正常，再用手撥動風扇，若轉動不靈活，可判斷為靜液壓馬達故障，再根據故障現象相應的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達。
    當油、水溫度達到最大值時，在柴油機最高轉速下，手動調整螺釘，使溫度控制
    閥處于全關閉狀態(tài)。如果風扇轉速正常，可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效；如果風扇轉速不正常，當用手摸溫度控制閥回油管與進油管感到無明顯
    溫差時，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大或有拉傷，更換溫度控制閥即可。
    為了減輕檢查工作量，可先拆下安全閥在試驗臺上進行測試。如果測試結果不符合要求，說明安全閥失效，更換即可；如果測試正常，則為靜液壓馬達的故障，必須更換xxx壓馬達。
    更換靜液壓泵后，風扇轉速就會恢復正常。
    因為柱塞連桿組與相應缸體的間隙過大，其泄漏量必然較大，因而容積效率降低，當靜液壓泵或馬達的容積效率低于規(guī)定時必須檢修
    或更換。
    通過對液壓系統(tǒng)故障分析處理，我把理論和實際相結合，也學習了不少新技術知識，鍛煉了自己分析問題和解決問題的能力，為今后更好的檢修配件，積累了良好的經驗。
    檢修工作的幾年來，我把學習技術，提高能力當作增強自身綜合素質的重要關節(jié)。把上車的實際故障處理能力作為積累能力的一種方法，要鍛煉出自己鉆的精神，遇到難題查資料或請教師傅，一定要有解決問題的決心，相信只有這樣我才為鐵路事業(yè)作出自己的一點貢獻，并相信鐵路的跨越式發(fā)展，需要自身的更多的努力，更新自己的知識，不斷進取，爭取為鐵路事業(yè)作出自己的貢
    技術總結
    ----檢修車間機械備品組： 劉鳳林
    我在檢修車間機械備品組從事電力機車電工工作，主要負責各型電力機車電空接觸器三項交流接觸器司機控制器電空制動控制器調車控制器光電傳感器電流電壓表風壓表等的檢修。在2014年12月取得電力機車電工技師技術資格，并于2014年度至2014年度連續(xù)被聘任為電力機車電工技師。
    個人簡歷：
    本人生于1964年4 月籍貫四川營山人
    1983年5月—１９９９年５月在廣安機務段檢修車間 １９９９年６月—2014年4月在**西機務段廣安折反段 ２００2年５月—2014年7月在**西機務段檢修車間電器一組
    2014年8月—至今在**西機務段檢修車間電氣備品組從事備品檢修
    我熱愛機務段和本職工作，遵守法律、法規(guī)及段、車間班組的各項規(guī)章制度。在工作中為人表率，嚴格執(zhí)行檢修
    工藝，按范圍精修細修，質量良好地完成本崗位生產任務經常受到車間表揚獎勵。
    針對機不備品的檢修特點，而別喝死單元制動器的重要
    性，他的好壞直接危及行車安全。所以就必須掌握理解單元制動器各部件的工作原理和作用，會分析各種故障原因，總結改進檢修方法，使單元制動器長期處于良好狀態(tài)。結合臨修反映情況和檢修過程中出現的實際問題，積極提出合理化建立并解決技術難題。對ｓｓ７ｃ單缸活動軸套尺寸改進，延長了活動軸套及拐臂上活動軸的使用壽命，有效地解決了ｓｓ７ｃ單杠閘瓦松曠，保障行車安全。在ｓｓ３單缸墊座與閘瓦托連扳間加裝調整片，減小橫動間隙，有效地解決了ｓｓ３單缸閘瓦偏磨問題。建議將ｓｓ７ｃ單缸調整螺桿彈性壓片方孔與螺桿連接處無過度圓弧的更換為有過渡圓弧，有效地解決了調整螺桿斷裂問題，保障了行車安全。在班組
    推行自己總結的ｓｓ７ｃ機車ｘｆｄ-２儲能制動器手動不緩解或緩解不徹底規(guī)范檢修的新方法，節(jié)約了工時，保障了檢修質量。制作了ｓｓ７ｃ單杠體鋼絲螺套加裝工具，解決了生產過程中更換鋼絲螺套無工裝問題。參與編寫了機械備品組崗位作業(yè)指導書，為推動班組標準化作業(yè)，規(guī)范檢修，保障備品建筑質量做出了一定貢獻。２０１１年發(fā)生ｓｓ７ｃ０００７ｄ３輪對發(fā)生大齒與齒心盤螺栓斷裂大齒脫落事故后，根據段車間安排，于２０１１年８月起對機車在小修、中袖是對輪對普查，檢查出多為輪對有放緩片放緩鐵斷裂現象和定位傳力銷松動現象，在端技術科的指導下進行處理或將輪對換下，消除了事故隱患，保障了
    行車安全。
    作為技師和工會組長，積極開展技術傳、幫、帶工作參與班組管理。團結班組同志，勇于及時糾正影響質量影響安全的不正確的作業(yè)方法。并耐心講明
    原因并示范正確作業(yè)方法，質量良好地完成了車間下達班組各項生產任務，積極開展班組業(yè)務額技能和素質培訓，使每位職工都能獨立完成本崗位生產任務。今后，我將繼續(xù)努力工作，勤奮學習新技術知識，不斷提升自身素質，精修細修，為機車運用提供優(yōu)良備品配件。
    技術總結
    —**西檢修車間機械備品組龍海龍海，男，1975年3月2日出生，中專學歷，目前擔任**機務段檢修車間機械備品組工長，1994年入路在原廣安機務段工作，曾從事過機車整備工、機車乘務員、熔接工等工作，1999年原廣安機務段撤段后分配至**西機務段工作從事走行部檢修工作至今，2014年經國家成人統(tǒng)一考試合格，進入西南交通大學函授學習機車專業(yè)，目前正在學習中，2014年擔任機械備品組工長至今，現兼職車間叉車司機。班組主要從事的工作是電力機車走行部配件檢修及機車
    油漆作業(yè)，2014年根據車間需要，
    班組現增加了中修機車車體部分檢修及和諧機車一年檢車體部分檢修，作為工長、技師在任何時候都要提前學習和掌握各種新型機車的構造、工作原理及檢修技能，帶領班組成員對機車的慣性問題進行分析研究，以提高班組人員的綜合業(yè)務水平。
    為了更好保障機車走行部備品的檢修工作，大力開展“四新”技術應用及技改和合理化工作，2014年以前，7c機車單缸接頭頻頻斷裂，嚴重影響了段的整體技量水平，為了攻克些慣性故障的發(fā)生，我積極與技術科專工溝通，最后提出增加接頭管壁厚度來提高接頭的抗沖擊與抗震動強度，經最終證明自改裝以來未發(fā)生一起斷裂事故，從而大大降低了返工率，提高了機車質量。
    在師帶徒方面，積極與徒弟易博交流溝通，把握好教學方式方法，以便快速的提高他的業(yè)務水平和思想素質，經過一年來的教學，目前已成為班組的業(yè)務骨干，車間其他團員學習的榜樣，多
    次被車間評為優(yōu)勝團員。
    在今后的工作中，我要不斷的完善自己，一如既往的帶領班組人員在業(yè)務上加強學習，以提高解決問題的能力，為鐵路運輸安全做出自己更大的貢獻。
    鐵路行車工作總結篇十五
    黨性修養(yǎng)就是按照黨性的要求，通過學習、改進和鍛煉，來磨礪自己的品格和意志，以保持政治上的堅定性和思想道德上的純潔性。xxx員的黨性，是由黨的性質所決定的，它的基本點是確定不變的;同時，它又是不斷運動著的客觀實在，隨著客觀環(huán)境及黨自身認識及經驗的積累，黨性在不同時期、不同條件下，其具體內容和重點又在不斷變動、充實和提高。由黨的性質決定的xxx員的黨性及進行黨性修養(yǎng)要與時俱體現時代要求。新時期加強黨性修養(yǎng)從以下方面入手：
    一、 強化理論學習，提高理論思維能力
    理論思維是人特有的一種素質，是能夠透過現象揭示事業(yè)深層的全面本質及深層本質之間聯系的能力，它可以把握事物存在和發(fā)展的普遍性(包括普遍規(guī)律)，是一種從整體上、全局上、本質上對實際問題進行分析綜合、抽象概括的能力。xxx員有較強的理論思維能力是正確揭示和理解社會發(fā)展規(guī)律、堅定社會主義和共產主義信念的必要條件，也是理解、掌握和實現黨的路線、方針、政策所必須的思維方式。因此，每個xxx員都應該強化理論學習，增強對馬列主義、xxx思想和xxx理論的學習自覺性。尤其是注重對馬克思主義哲學的學習，因為理論思維作為抽象層次較高的思維，它的主要代表是哲學思維，其中唯物辯證法的思維能力(包括唯物史觀的思維能力)是其實質和核心，而馬克思主義哲學是經得起實踐檢驗的科學哲學，是以往哲學歷史發(fā)展的最高形態(tài)。
    二、培養(yǎng)戰(zhàn)略思維能力和世界眼光
    進入新世紀，各國都在思考、研究以什么樣的姿態(tài)，采取什么樣的舉措，力求在經濟、科技的激烈競爭中占據經濟社會發(fā)展的制高點，在新的世界格局中謀得舉足輕重的一席之地。生產力飛躍發(fā)展的時期已經到來，可以肯定，誰的戰(zhàn)略思維能力強，誰有世界眼光，誰就能抓住時機，在經濟和科技競爭中領先，就能在國際上占有足夠的份量。作為執(zhí)政黨，我們每一個xxx人都肩負著歷史重任，只有不斷加強學習和實踐，培養(yǎng)戰(zhàn)略思維能力和世界眼光，開闊的視野，學會敏銳觀察世界政治、經濟、科技、文化等各種變化，才能始終走在時代發(fā)展、改革開放和現代化建設的前列。歷史上，不重視戰(zhàn)略的思維，沒有世界眼光，不看世界發(fā)展的大勢，固步自封，作繭自縛，導致國家和民族衰亡的例子比比皆是。
    三、堅持不懈地進行思想改造，樹立共產主義世界觀和人生觀，堅持全心全意為人民服務的宗旨
    xxx員增強黨性修養(yǎng)，最根本的是牢固樹立正確的世界觀和人生觀。因此，xxx員的思想改造，就是指用馬克思主義的立場、觀點、方法來改造各種非無產階級的立場、觀點、方法，其目的是使xxx員逐步拋棄非無產階級世界觀、人生觀。它是我們黨長期以來提高黨性修養(yǎng)與時俱進的一條重要措施。對于一個xxx員來說，能否嚴格要求自己，嚴于解剖自己，能否自覺地改造自己的非無產階級思想，樹立正確的世界觀，確立并堅定建設有中國特色的社會主義的理想信念，是自己能否不斷進步的關鍵，是一個人能否成為真正的xxx員，能否真正實現黨性修養(yǎng)體現時代要求的試金石。
    四、開拓創(chuàng)新，當好先鋒
    新的歷史時期具有多方面的特點，其中最鮮明的特點就是改革開放，而開拓創(chuàng)新則是改革開放這一新時期鮮明特征的黨性表現，也是改革開放時期對xxx員的思想和行為提出的突出要求。黨的十一屆三中全會召開以來的 20 多年中，xxx始終強調全黨同志要以開拓創(chuàng)新精神，投身改革開放事業(yè)中，從事社會主義現代化建設。 “ 積極探索，大膽試驗，創(chuàng)造性地開展工作， ” 已寫進了 1992 年部分修改的黨章總綱，成為新時期黨的建設基本要求的具體內容： “ 勇于開拓，積極進取，不怕困難，不怕挫折 ” 作為新的歷史條件下xxx員保持先進性的具體要求，寫入了黨的xx大報告。開拓創(chuàng)新，是與我國社會發(fā)展趨勢完全一致的，是對新時期xxx員的黨性要求，是實現社會快速發(fā)展的基本因素。
    五、堅持求真務實的實踐原則
    xxx人黨性修養(yǎng)的一個顯著特征是實踐品格，換句話說，就是要在實踐中去認識世界和改造世界。堅持實踐原則，要注意對客觀實際的正確把握，最基本的方法是一切從實際出發(fā)，深入調查研究，不唯書、不唯上、不唯實，克服忙于應酬、工作精力不集中的浮躁心態(tài)和 “ 情況不明決心大 ” 的官僚主義傾向;要注意日常工作和生活養(yǎng)成，從言談舉止、待人接物的點點滴滴做起，遵守xxx人行為規(guī)范，提高審美意識和鑒賞水平，不斷升華人生追求，使之 “ 習慣成自然 ” ;要注意發(fā)揚理論聯系實際的學風，把馬克思主義基本理論和書本上的知識轉化為自身掌握的科學思維方法，轉化為指導工作的思路和對策，轉化為抓落實的實踐過程。
    目前世界觀建設中遇到的一個突出問題是言行不一，說的是馬克思主義，干的是非馬克思主義，對他人嚴格要求，對自己隨心所欲，公開宣傳和實際遵循的價值準則不一致。因此，增強xxx員黨性修養(yǎng)就必須在 “ 建設 ” 上做文章，少說多做，說到做到，表里如一，上下一致，真正堅持求真務實的實踐原則，以適應黨性修養(yǎng)與時俱進符合時代發(fā)展的需要。
    鐵路行車工作總結篇十六
    時光荏苒，五月轉瞬之間又到了月末?；仡欉^去一個月的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。
    起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力!
    在即將過去的一個月里，我們主要做了以下幾個方面的工作：
    一、安全方面
    我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學習特種設備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業(yè)務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結協作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
    二、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理
    一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現的問題，避免設備帶病運行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現安全隱患情況，如：設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。
    二、存在的缺點
    回顧一個月來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，。
    1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
    2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。
    3、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。
    三、下個月的打算
    1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!
    2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產正常運行
    3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險的基礎。
    鐵路行車工作總結篇十七
    首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在202x年x月x日進入-三公司-項目工作。一年來，我居心學習公司文化與制度，盡力晉升本身的專業(yè)素質，迅速地融入公司群眾與部門團隊，完成各項工作?，F將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示。
    一、工作總結
    1.增強學習，盡力進步自身素質
    堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯系實際”這一主線，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊，富厚經歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運動，認真學習規(guī)定的學習材料，認真記錄工作中的心得，使本身的職業(yè)素質有了較大進步，為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本錢職工作奠定了根基。
    2.居心朝上提高，增強團隊互助
    在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通，促進了解。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情，也大大進步了工作的效率。
    3. 進一步強化職責意識
    在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時，建立正確的人生看和代價看，加強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務，凡事從點滴做起，踏實肯干，求真務實。
    二、工作展望
    1.居心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。
    2.居心學習公司制度與文化，酷愛公司，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質和專業(yè)素質。
    3.居心思考，盡力學習、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。
    4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
    我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學習，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智。
    我酷愛-，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領導批評指導。
    鐵路行車工作總結篇十八
    一年以來，--車間相繼接管原-、-車間管轄的道口6個，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設備質量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創(chuàng)新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
    一、強化安全管理車間安全形勢基本穩(wěn)定
    安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提。
    首先，嚴格落實各項安全規(guī)章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施;認真落實安全逐級負責制、專業(yè)管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間安全管理水平逐步提高。
    車間每周一召開交班會，總結上周安全工作，提出本周安全：
    一是會后車間發(fā)督辦通知，監(jiān)督落實;
    車間干部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監(jiān)督整改;遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發(fā)專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。
    二是加強安全教育。
    鐵路行車工作總結篇十九
    20xx年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。
    一、在政治思想方面：
    1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。 一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習xxx的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解xxx的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《xxx理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國xxx內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與xxx的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
    2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的xxx員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名xxx員的良好形象。
    3、密聯系群眾，搞好黨群關系。 作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。
    二、技術業(yè)務學習方面：
    在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。刻苦鉆研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
    鐵路行車工作總結篇二十
    俗話說得好：贈人玫瑰，手留余香。樂于助人作為中華民族的傳統(tǒng)美德，已經傳承并發(fā)揚了數千年，這種美德應當被繼承下去。有句話說：“幫助別人快樂自己?！蔽乙恢崩斡浿@句話，也一直按這句話去做：幫助別人是我最大的快樂。
    記得有一次，有一位同學請假沒來，第二天我便盡量抽時間給他補課，耐心的為他講解難題。經過了多次講解，那位同學終于學會了他落下的課程，趕上了學習進度，我心里真為他高興。
    還有一次,一位白發(fā)蒼蒼、腿腳不便的老奶奶蹣跚著下樓梯,緊緊地抓著扶手,吃力的邁著步向樓下走去;我見了，便趕忙走上前，攙扶著老奶奶慢慢地走下樓梯,到了樓下，老奶奶用她那粗糙的手撫摸著我的頭，對我說：“你真是一個懂事的好孩子!”我聽了心里像吃了蜜一樣甜。
    星期六下午，媽媽帶我去買東西。我看見一個小弟弟不小心把球踢到了馬路上，小弟弟急忙去撿球。我看見了，就讓媽媽趕緊停下車。媽媽沒聽見，自顧自地騎著車。我一急，就跳下了車。這一跳把我的腿給摔破了，鮮血流了出來?？晌乙恍南胫鴰椭〉艿?，就一瘸一拐的走到馬路中間，撿起球還給了他，并讓他不要再這樣了，多危險啊!這時，一位年輕的阿姨走了過來，對我說：“你媽媽把你教育的真好，謝謝你?！蔽衣犃诵睦锩雷套痰?。許多人向我投來贊許的目光，這時，一切的疼痛從我身上離去，心里是那樣的快樂。離開之后，媽媽問我：“摔疼了嗎?媽媽對不起你，沒想到你在老師的教育下越來越懂事了!”
    人在困難時得到他人的幫助，心里總是很感激。但我們容易忽視事情的另一面：幫助他人的人，也會感到快樂。
    生命就像是一種回聲，你送出什么它就送回什么，你播種什么它就播種什么，你給予什么它就給予什么。只要你付出了，就會有收獲。因為，當我們幫助別人的時候，我們付出的是自己對別人的生命的關愛，就仿佛給別人的生命之樹澆一杯水。愛是不竭的源泉，我們付出越多，內心就越充實，幸福感就越強。所以，幫助人不僅是付出，還是收獲。
    同學，敞開你的心扉，告別黑暗，幫助有需要的人。別人得到幫助，自己得到快樂。而這不就是“幫助他人就是幫助自己”嗎?
    鐵路行車工作總結篇二十一
    按照上級的統(tǒng)一安排，本人參加了省委黨?；鶎由鐣芾砼嘤柊?。通過系統(tǒng)學習政治、經濟、法治、群眾工作、新農村建設、干部應急能力等相關知識，使我開闊了思路、拓寬了視野、豐富了知識，思想認識有了新的飛躍、理論素養(yǎng)有了大的提高。
    一、主要收獲
    這次培訓班課程安排科學合理，授課層次高，內容豐富，特點突出，指導性強，教學形式多樣、生動活潑，使自己學有所得、學有所悟、學有所成，受益匪淺。
    1、提升了理論素養(yǎng)。省委黨校是xxx理論研究和傳播的基地，這里有最進步的聲音、最解放的思想。通過系統(tǒng)學習一系列相關知識，日常工作中一些吃的不透的理論問題在這里得到了解決，自己的理論素養(yǎng)進一步提高，業(yè)務知識進一步豐富，理想信念進一步堅定，全心全意為人民服務的宗旨意識進一步增強，簡單的來說是思想上大解放、理論上大提升、認知上大飛躍。深刻認識到，面對社會主義現代化建設和新農村建設任務的艱巨性、復雜性、繁重性，作為一名基層黨員領導干部，要真正做到為人民服務，不光要有本領，還要有水平，必須更加重視學習、善于學習，永不自滿、永不停滯，不斷提高自己的執(zhí)政水平和領導水平。首先要向書本學習。在學習黨的基本理論的同時，廣泛學習哲學、歷史、優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，學習現代市場經濟、現代國際關系、現代管理等方面知識，學習做好本職工作所必需的各種新知識、新技能，切實提高戰(zhàn)略思維、創(chuàng)新思維、辯證思維能力。其次要向實踐學習。實踐出真知，實踐育人才。要把維護穩(wěn)定的第一線、服務群眾的最前沿作為砥勵品質、增長才干、提高本領、開拓創(chuàng)業(yè)的最好課堂和廣闊舞臺，不斷在實踐中掌握新知識，積累新經驗，增長新本領，形成學以致用、用以促學、學用相長的良性循環(huán)。最后是向群眾學習。要帶著感情、帶著責任深入群眾當中，傾聽群眾呼聲，體察群眾疾苦，牢記馬克思主義群眾觀，始終把人民群眾的安危冷暖放在心上，虛心向群眾請教，真正做到問政于民、問需于民、問計于民、服務于民。
    2、提高了黨性修養(yǎng)。黨性鍛煉、黨性修養(yǎng)是此次黨校學習的一項重要任務，是黨員理論聯系實際進行自我教育、提高政治素質的重要手段。通過參加黨校開展的豐富多彩、行之有效的黨性鍛煉活動，我對黨性修養(yǎng)的基本要求和重點有了比較全面的了解，對新形勢下如何增強黨性、不斷提高黨性修養(yǎng)有了新的思考和感受。讓我充分認識到在當前構建社會主義和諧社會，全面建設小康社會的新形勢下，黨性重點體現在高舉旗幟、增強信心和科學發(fā)展上。要繼續(xù)堅持立黨為公、執(zhí)政為民的群眾觀，堅持老實做人、干凈做事的事業(yè)觀，堅持求真務實、科學發(fā)展的工作觀。要自覺帶頭學習好、貫徹好、維護好黨章，緊密結合黨的中心工作、重點任務把握工作。一是堅持與時俱進，緊緊圍繞黨的歷史使命和當前中心任務，在更新觀念、提高能力、不斷創(chuàng)新、永葆先進上下功夫。二是增強黨員意識，大力加強黨內民主，不斷增進黨內和諧，以黨內和諧促進社會和諧。三是牢記黨的宗旨，下大力氣做好新形勢下的群眾工作，在推進和諧社會的建設中實踐全心全意為人民服務的宗旨。四是堅持實事求是和言行一致的標準，不斷提高認識、明確要求，永葆一名xxx員的先進性。五是自覺遵守黨紀黨規(guī)，拒腐防變，以黨風廉政建設和反腐敗的新成效推進和諧社會建設。
    3、增強了宗旨意識。學習期間，通過老師講授、學員交流和個人自學，進一步增強了自己踐行黨的宗旨的自覺性和堅定性。深刻認識到，作為一名基層黨員干部，踐行黨的全心全意為人民服務的根本宗旨，就是要堅持以人為本、執(zhí)政為民，密切與人民的血肉聯系。要堅持體察民情，經常深入基層，傾聽群眾呼聲，了解群眾疾苦，真正弄清他們在想什么、干什么、盼什么。要堅持以民為本，把人民群眾“擁護不擁護、贊成不贊成、高興不高興、答應不答應”作為想問題、辦事情、做決策的出發(fā)點和落腳點，切實擺正同人民群眾的位置，做到感情上貼近群眾、行動上深入群眾、工作上依靠群眾、利益上維護群眾，真心實意的為群眾謀利益。要堅持為人民辦事，把實現人民愿望、滿足人民需要、維護人民利益貫徹于想問題、做決策的全過程，時刻把群眾冷暖放在心上，想群眾之所慮，急群眾之所難，謀群眾之所求，切實解決事關群眾利益的困難和問題，以實際行動取信于民，真正做到權為民所用、利為民所謀、情為民所系。
    二、存在的主要問題
    通過深入剖析自己的思想、作風，還存在以下問題：
    1、抓工作的力度不夠大。工作布置的多，檢查調度的少;習慣于按上級規(guī)定和傳統(tǒng)習慣辦事，開拓創(chuàng)新意識不夠強烈。如在信訪穩(wěn)定工作方面，盡管做了不少工作，也取得了不少成效(如開展“化解信訪積案”、“信訪監(jiān)督年”活動等)，但農村基層黨員干部的一些突出問題仍沒得到徹底解決，少數農村基層黨員干部不按規(guī)矩辦事，作風不民主、不公開、不廉潔等問題仍然存在。
    2、作風不夠扎實。平時忙于事務性工作多，深入基層、深入一線、深入群眾調查研究少，沒有騰出足夠的時間和精力對當前工作面臨的突出問題作深入的調查研究，在工作思路、工作措施上缺乏深入的探索和實踐。對所包鄉(xiāng)鎮(zhèn)的工作投入精力較少，幫助基層出注意、解難題做得還不夠。
    3、學習不夠系統(tǒng)、深入。平時忙于業(yè)務性工作比較多，對理論學習自我要求不高。雖然注重政治理論的學習，但一般性了解的多，在系統(tǒng)學、深入學上還有一定差距。理論功底不夠扎實，學習中存在實用主義的傾向，與工作聯系密切的學的多一些，與工作關系不大的學的少一些，常常是工作需要什么學什么，急用什么學什么，對經濟知識、科技知識了解掌握的不夠豐富。
    三、存在問題的原因分析
    以上問題的存在，分析其原因是多方面的，既有客觀上的，也有主觀上的，但最根本的還是主觀上的原因。主要原因是：
    1、觀念相對保守，思想不夠解放。頭腦中傳統(tǒng)的東西比較多，條條框框的東西比較多，新理念接受起來不夠迅速。工作中存在求穩(wěn)怕亂的思想傾向，怕步子大了捅漏子、出問題。
    2、安于現狀，進取意識不夠強。工作上存在“不求有功，但求無過”的思想傾向，滿足于盡職盡責，滿足于完成現有的工作任務，缺乏對問題的深入研究和探索精神，缺乏敢為人先的勇氣和魄力。
    3、工作中存有畏難情緒，缺乏攻堅克難的鉆勁。面對紀檢監(jiān)察工作越來越繁重的任務，盡管能夠盡職盡責地去做，但當遇到較大困難或自己力量難以解決的困難時，存有畏難發(fā)愁的情緒，有時會產生“只要我盡力就可以了”的消極思想，缺乏“問題不解決不放手”的執(zhí)著精神。
    四、整改措施
    1、加強學習，不斷提高自身素質。要不斷增強學習的主動性和自覺性，把不斷地學習作為人生必修課，堅持不懈，持之以恒;要增強學習的系統(tǒng)性、全面性和深入性。理論學習要著
    眼于掌握理論體系和精神實際上下功夫，不但要學理論，學習業(yè)務，還要努力學習經濟、科技、法律等知識，不斷豐富自己的知識結構，為創(chuàng)造性開展工作奠定扎實的理論基礎;要堅持理論聯系實際的學風，把學習與全市的中心工作結合起來，提高總攬全局的能力;與當地實際結合起來，提高科學判斷形勢的能力;與工作中遇到的問題結合起來，提高應對復雜局勢和解決實際問題的能力。真正做到學有所思，學有所悟，學有所用。
    2、要進一步解放思想，與時俱進，開拓創(chuàng)新，永葆工作中的蓬勃生機和活力。要勇于沖破傳統(tǒng)觀念和習慣勢力的束縛，不守舊，不保守，用發(fā)展的觀念和改革的觀點去想問題、看問題、辦事情，不安于現狀，積極大膽地投身到實踐中去，不斷總結過去的經驗，提出新思想、新方案，拿出新舉措，創(chuàng)造性地開展工作，善于用創(chuàng)新的辦法解決現實中出現的新情況、新問題。具體工作中，要以xx屆六中全會為指導，堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防的工作方針，深入開展廉政文化建設，大力推進科技防腐，積極開展工作創(chuàng)新，不斷提高反腐倡廉建設科學化水平。
    3、要轉變作風，密切聯系群眾，保持同群眾的血肉聯系。從辦公室走出來，拿出更多的時間和精力，深入基層，深入群眾，深入一線，多聽一些基層和群眾的呼聲和愿望，多掌握一些第一手資料，以便在研究問題，制定政策，推進工作時，更
    貼近基層，貼近群眾，貼近實際。重點要圍繞干部作風、基層黨風廉政建設等進行深入調研，探索建立黨員干部教育、監(jiān)督、懲處的科學體系和農村基層黨風廉政建設的長效機制。要樹立服務基層、服務群眾意識，始終把人民群眾呼聲作為反腐第一信號，積極為群眾排憂解難，努力解決基層和群眾關注的一些熱點和難點問題，保持同群眾的血肉聯系。
    4、要進一步加強黨性鍛煉，牢固樹立艱苦奮斗、清正廉潔的優(yōu)良好形象。要進一步加強黨性鍛煉，始終以xxx員和領導干部的標準嚴格要求自己，牢固樹立正確的權利觀、地位觀、利益觀，正確對待個人的名利和地位，解決好做人與做事，做人與做官的問題，做到不為私心所擾，不為名利所累，不為物欲所動。自覺遵守黨員領導干部廉潔自律的有關規(guī)定，時時處處自重、自省、自警、自勵，艱苦奮斗，厲行節(jié)約，自覺抵制各種歪風邪氣的侵襲，保持一個黨員干部的良好形象。
    鐵路行車工作總結篇二十二
    20-年年來，在孝西車間總支及領導班子的正確領導下，作為工隊的一名維修工人，本著“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導思想，全身心投入到養(yǎng)路工作中來，做到了機遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務實與創(chuàng)新相結合來開展工作，受到了車間領導的一致好評。現將一年來的工作情況總結如下：
    一、高標準、嚴要求、全面完成機械維修任務
    工隊日常工作的重點是對車間的重點病害和下達的各項任務即線路設備的維修保養(yǎng)等。我不畏困難所屈服，體現了工務人苦干、實干、拼命干的風采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度、戰(zhàn)難題，確保機械設備維修工作的順利完成。
    我對機械設備的檢查工作做到始終如一。每天從一上班開始就認真檢查，做到及時檢查、及時匯報、及時維修。
    二、重戰(zhàn)略、促協調、落實任務的完成。
    1、做好防斷工作。
    首先，保證各種機械設備的完好;
    其次，認真落實防斷作業(yè)標準，落實好各項規(guī)章制度;
    第三，加大考核力度，提高人員作業(yè)技能，嚴格落實防斷制度，按規(guī)定對傷損鋼軌進行檢查、加固及更換。加強防斷機具、備品管理，保證狀態(tài)良好提高機動性能。
    2、抓好防脹工作。
    防脹期間，對管內線路進行全面調查，對低溫鋪設或鎖定軌溫不明的無縫線路以及有連三以上瞎縫的準軌線路。
    3、做好防洪工作。
    汛前，對防洪準備進行一次全面檢查，保證汛期排水暢通，巡守到位。
    三、在思想覺悟上不斷提高自己。
    常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。
    四、在理論與技能學習上攀登臺階。
    自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名機械維修工，為此我虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。
    鐵路行車工作總結篇二十三
    勇于和善于開展認真的批評和自我批評，是我們黨在長期革命和建設實踐中形成的優(yōu)良作風，是增強黨的生機與活力的一寶，也是搞好先進性教育活動的重要指導原則。確保當前正在進行的分析評議工作不走過場、不出偏差、取得實效，認真開展批評和自我批評尤為重要。只有經常地開展批評和自我批評，虛心地接受批評，才能不斷地改造自我、提高自我、完善自我。敢于亮丑，嚴于解剖自己，是自我覺悟的表現，是進步的開始，得到的將是組織和周圍同志的贊許和肯定;善意地、實事求是地指出他人的缺點和錯誤，是關心和幫助同志的善舉，得到的將是同志的理解和感激;虛心地自覺地接受別人的批評，展示的是自己的寬廣胸懷和知錯就改的勇氣，得到的也將會是自己的進步和同志的信任。所以，真正的xxx人是從來不懼怕批評和自我批評的。
    本人在學校黨支部的正確領導下，通過自己的努力，在工作上取得了一定的成績?；仡櫼呀涍^去一年的工作、學習，作一自我剖析。
    在思想上，我堅決擁護中國xxx的領導，擁護四項基本原則、改革開放;了解國家的方針、政策的頒布及實施、教育界的新動態(tài)，以此進一步端正自己的工作動機，嚴肅自己的工作態(tài)度，提高自己的思想素質，努力提高自身的思想水平;我還認真學習《中國xxx章程》，了解內容，明確成為一位優(yōu)秀黨員有那些要求，在日常工作中怎樣去做，并努力以這些標準來嚴格要求自己。
    在教育教學工作上，我認真學習新課標并撰寫學習心得，力求備好每一節(jié)課，提高課堂教學的效益;在教學工作中，盡量從學生的學習興趣、學習積極性著手，努力挖掘學生的潛在能力，在課堂內多精講，在課堂外多拓展，精挑優(yōu)選作業(yè)，從多方面、多角度去啟發(fā)學生，努力形成一種和諧的課堂氣氛;在平時多向有經驗的老教師請教，多聽課，多學習有益于提高自身教學水平的教學經驗。
    我盡量擴充自己的知識面，訂閱了各種書籍，努力提高文學素養(yǎng)，提高教育教學理論的知識，為能夠扎實全面地完成教學工作打下堅實的基礎。經過一年的工作、學習，我可以說的確是有所收獲，同時也發(fā)現了自己的不少不足，認真分析存在的問題，從自身找原因：
    1、工作的經驗積累還不夠，這需要我平時多向經驗豐富的教師請教，同時注意也要注意這方面的積累。
    2、理論學習不夠深入，缺乏深刻的認識，理論學習與實踐操作存在距離，有些只能是想法，并沒有演化為具體的做法。
    3、工作上膽子不夠大，有瞻前顧后的思想，惟恐事情做的不到位。而實際上思想包袱背的越重，工作反而越難開展。這需要我解放思想，放下包袱，本著只要立足點站穩(wěn)，基本點站牢的原則，大膽、細致地開展本職工作。
    在工作中暴露出問題是正常的，關鍵是如何面對這些問題，更好地提升自己的認識，加強理論學習，增長自己的才干。認真開展正確的批評和自我批評，使教育活動成為弘揚黨的優(yōu)良作風的生動實踐、加強黨性鍛煉的嚴肅課堂，教育活動就一定能夠扎實推進，取得實實在在的效果。
    鐵路行車工作總結篇二十四
    一晃而過，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經過一年的努力，在公司及項目領導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經基本結束。現就鐵路清理概算工作做一總結，希望對在建項目有一定的幫助。
    一、緊盯投資指標，靈活確定項目的小目標
    鐵路建設系統(tǒng)的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經歷項目可行性研究―投資估算―初步設計概算―招標概算―施工圖檢算―概算清理六個過程，依據鐵路投資總體控制原則：“批準的投資估算是建設項目投資控制的法定限額。建設單位在鐵總批準的項目設計概算規(guī)模內組織建設。清理概算總額一般不得突破原批復概算總額；如突破10%及以上的，需報發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資?！敝挥姓莆樟艘陨翔F路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。
    在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加；相反，如果投資在預算之內相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設計概算、標段合同額、分批金額的大小關系，找到重心點，做到心中有數。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設指標趨于平衡，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時消耗負量差。
    二、牢抓變更思想，及時完善變更手續(xù)
    鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分采用總價承包模式，這種模式下企業(yè)承擔了很大的風險，尤其是以初步設計招標的總價承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。
    首先，依據設計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設計工程量以及費用；最后，進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設市場的發(fā)展，施工圖招標已經成為主流，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經對比分析得涵洞工程屬于不經濟工程，故而分析理解設計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個方案策劃，明確施工中的變更點，重點把握重點關注；其次過程中，及時報告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境；最后，在過程中搜集整理現場的數據、圖片等相關支撐材料，及時簽認，為最終的變更做好支撐工作。
    三、嚴把征拆紅線，做到過程中管理參與
    鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數量超單價的，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經調離本項目部，所以清概人員就有必要過程中參與進來，基本掌握本項目拆遷的重點內容。
    以下有幾點需要我們注意：第一，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據。第二，拆遷協議須規(guī)范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性，業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實；第三，代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關注重點事項；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調整，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進來，進行有重點的關注；第五，要加強自身學習，注意過程中收集相關資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應該勤整理建立征拆臺賬，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強橫向學習，掌握其余單位或者是其余線路所批復文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償的、地方水系破壞補償的、河道清淤的這些都是鐵總有批復案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。
    四、增強責任心，及時溝通創(chuàng)效益
    清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心，所經手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
    除了有強大的責任心以外，還應該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設計院，業(yè)主與設計院在清理概算中扮演著重要角色，業(yè)主是領導者、設計為執(zhí)行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業(yè)主及設計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。
    五、注重保險理賠，進行二次創(chuàng)效
    隨著近年極端氣候的發(fā)生，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點研讀保險條款，，明確保險責任；其次，與經紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先咨詢再進行報案理賠；最后，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風險。
    經過鐵路的清理概算，讓我學到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學習，我會用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實現自己的人生價值，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
    鐵路行車工作總結篇二十五
    近日，通過《中國xxx章程》的學習，我對xxx章有了更新更高的認識，深深認識到開展先進性教育活動的必要性和重要性，增強了努力搞好工作的責任感和使命感。現在就我從入黨的動機和對黨的認識、個人政治思想、作風紀律、能力素質幾個方面對自己進行審視。
    一、政策理論水平明顯提高
    通過學習，自己更加深了對黨的性質、宗旨的認識，加深了對黨的方針政策的理解，理論水平有所提高，宗旨觀念和黨性觀念進一步增強，全心全意為人民服務的思想更加牢固，通過學習，重溫了黨的基本理論知識，對黨的路線方針政策有了更深的理解和把握，自身政治素質和思想覺悟有了較大的提高。
    二、提高素質，充分發(fā)揮xxx員的先鋒模范作用
    對自己工作進行反思，我認為：自己待人誠懇，能做到堂堂正正做人，踏踏實實工作， 在工作中我更是克服個人困難，盡心盡職。遵守黨規(guī)黨紀，嚴以律己，做到廉潔自律。時刻牢記自己是一個xxx員，要“拒腐蝕、永不沾”，牢記黨的宗旨，認真遵守黨的廉政建設規(guī)定，始終把自己的職位看作是對自己的一種“約束”，看作是一種責任，看作是一種奉獻，時時處處嚴格要求自己，管好自己，發(fā)揚拼搏奉獻精神，自身建設全面加強。
    三、工作作風扎實
    牢固樹立科學發(fā)展觀，做到以人為本，堅持一切從實際出發(fā)，講實情、說實話、辦實事、求實效。深入官兵，聯系群眾，傾聽官兵意見，樹立“士兵第一、基層至上”的觀念，想官兵所盼，急部隊所需，解官兵所難，切實把領導就是公仆的要求體現到具體行動之中，群眾基礎牢固。
    個人存在的問題分析：
    1、學習上還不夠，特別是系統(tǒng)的理論學習還不夠注重。2、開展批評與自我批評做得還不夠。在會上作自我批評多，在其他情況下作自我批評少;批評別人打不開情面，不夠大膽，怕傷害同志間感情，不利于工作的順利開展。認為目前整個大氣候也就如此，認真開展批評與自我批評也不一定就解決問題。3、工作的標準要求不夠高。滿足于干完干成，求數量與求質量沒能有機地結合起來，雖然能按照要求完成工作任務，但把標尺定的不夠高，干些工作就有滿足感的傾向。4、工作有時急于求成。在我一開始參加工作，就抱著通過在工作中的不斷努力，出色的完成工作任務而實現自身的價值，把自己的知識和熱情獻給熱愛的事業(yè)的愿望。但在工作中，對事物內在規(guī)律把握得還不好，一心只想干出成績，處理問題有時考慮得還不夠周到，急于求成。
    面對這些問題，今后我一定做到以下幾點：
    1、加強理論學習，提高自身思想素質。政治上的堅定來自于理論上的清醒，只有勤奮學習，才能有堅定的政治信念和判別是非的具體標準。要想把工作做好，就必須注重學習，尤其是面對知識經濟的時代，學習顯得更為重要和緊迫。因此，無論工作多忙多累，我都要切實地把理論學習作為自己的第一需要，把學習作為自己人生的組成部分自我加壓。每個星期均要擠出一些自學時間，重點學習馬列主義、xxx思想、xxx理論、三個代表重要思想，在基本理論的掌握、理解和運用上，做到深入而不膚淺;聯系實際而不空談表面。提高運用馬克思主義立場、觀點、方法分析問題和解決問題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性。堅持實事求是的思想路線，更新觀念，勇于創(chuàng)新。同時我還應根據工作需要和自己實際，堅持學習后勤管理理念，不斷豐富自己的知識，開拓自己的視野，擴展知識面。才能提高自身工作能力，提高運用科技知識解決實際問題的能力。
    3、對待工作要高標準、嚴要求。樹立趕超一流的工作目標，克服小成即滿的思想，對待工作多思、多想，研究規(guī)律、研究特點，發(fā)現問題，逐步提高，善于總結，善于挖掘。在工作中要充分發(fā)揮主觀能動性，創(chuàng)新思維方式，改進工作方法，提高工作效率。促進自己工作不斷上臺階、上水平。4、定期開展自我批評。階段性地對自己的學習、工作和思想進行總結，主要是查找問題和不足，邊查邊糾，自責不自寬，嚴格要求自己，不再“下不為例”，做到防微杜漸。始終保持與時俱進、開拓創(chuàng)新的精神狀態(tài)，要把個人的追求融入黨的事業(yè)之中，正確對待權力、金錢、名利，時刻遵守黨的章程，認真履行黨員義務，自覺維護黨的形象，做到思想上、言行上與黨組織保持高度一致。從思想上筑起抵御腐朽思想侵蝕的堅固防線，增強拒腐防變的責任感和緊迫感。堂堂正正做人，經得起考驗，始終保持xxx人的政治本色。
    總之要以這次教育活動為契機，使自己糾正一些缺點錯誤，解除一些思想負擔，改進一些工作方法，理清一下工作思路，振奮精神，開拓前進，和全體同志齊心協力，不斷完善，不斷創(chuàng)新， 以一流的業(yè)績做好各項工作，為推進全面建設作出自己的貢獻。
    鐵路行車工作總結篇二十六
    在過去的一年中，在分公司領導的領導下，在工隊長的帶領下，經過了工人同事的共同奮斗，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會
    202x年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，202x年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。202x年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴格要求自己和帶領的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風，保證了肅寧分公司管內的鐵路線路行車安全。
    如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經常會產生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發(fā)現各種鋼軌病害，并根據鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
    一、 以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到
    “一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是 七年。 七年來，我辛勤的汗水，灑遍了-分公司轄區(qū)內每一節(jié)鋼軌、每一根枕木; 七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
    二、 在思想覺悟上不斷提高自己
    常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。
    三、在理論與技能學習上攀登臺階
    自己的知識有限， 但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向工隊技術精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。
    四、 實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真
    在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現自己的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能。學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量。
    我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期-鐵路工人的新形象。
    鐵路行車工作總結篇二十七
    鐵路工作總結
    青藏鐵路格拉段于****年6月29日開工，當年完成投資11。8億元，實現了開局年的首戰(zhàn)告捷。****年完成投資53。2億元，格望段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成 80%以上；6月29日開始鋪軌，年底勝利到達昆侖山；“凍土工程有所突破，高原設備加快研制，鋪軌架梁試驗成功，質量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)”的攻堅目標勝利實現。今年按照國家青藏鐵路領導小組的安排，全年計劃完成投資56億元。截止6月24日，已完成投資14。4億元，累計完成投資79。4億元，預計全年完成投資可以達到57。8億元。****年布強格以北線下工程全部完成，布強格至安多段線下工程完成80%，安多至拉薩段完成50%，鋪軌通過風火山，安多制梁場建成投產。兩年來，各項工作都取得了較好成績。
    一、主要成績
    1。工程質量良好。自開工以來，我們就把工程質量作為建設管理的一件重要任務來抓，始終堅持“三高”要求，著眼于實現“建設世界一流高原鐵路”的質量目標，確立了工期服從質量、投資服從質量的指導思想，強化建設管理、設計、施工、監(jiān)理四位一體的質量管理體系，初步形成了“建設單位統(tǒng)一管理、施工單位嚴格自控、監(jiān)理單位認真核查、設計單位優(yōu)化配合、使用單位提前介入、政府監(jiān)督及時到位”的管理模式，使工程質量始終處于受控狀態(tài)。由于各項措施有力，線下工程質量普遍較好。經檢測評定，分項工程合格率達100%，優(yōu)良率達90%以上；第三方評估結果顯示，已鋪軌地段線下工程質量穩(wěn)定可靠；使用探地雷達檢測隧道，襯砌質量良好；鋪架作業(yè)質量良好，經試驗，已鋪線路經整修后行車速度可達每小時60公里。
    2。環(huán)保成效顯著。目前，野生動物得到了有效保護，大量藏羚羊可通過青藏鐵路自由遷徙；水資源得到了保護，長江源的水質沒有因為鐵路施工而污染；鐵路兩側的植被得到有效保護，沒有亂挖草地的現象。
    3。衛(wèi)生、生活保障成績突出。沒有出現因高原病死亡的事件。現有三萬多建設者，患高原病的人員都得到了及時治療，不管是職工還是民工，身體不適應的送回原工作地。對“非典”、鼠疫等進行了有效預防，未發(fā)生疫情。
    4。 科技攻關取得了階段性進展。凍土試驗段開工以后，所有的工程單位都把試驗段作為一項重點工程來抓，高度重視，開工當年就取得了較大進展。做了大量的觀測和研究工作，初步驗證了我們的設計思路和原則是正確的.。到目前為止，已經有105個科研課題立項，所取得的一些成果已用于設計和施工。
    5。黨建和思想政治工作取得顯著成效。在總指揮部成立了黨工委，在建設單位和施工單位沒有隸屬關系的情況下，負責全線的思想教育、思想發(fā)動、黨員教育、隊伍管理等工作，取得了較好的效果，涌現出一大批先進集體和先進個人。最近，我們正在組織向中鐵二十局指揮長況成明、中鐵三局指揮長劉登科、十二局指揮長于紹水、鐵一院設計總體李金城、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監(jiān)王引生等先進代表和杰出人物學習，這些先進人物起到了模范表率作用。
    二、主要做法
    （一）認真落實“三個代表”重要思想，堅持與時俱進，開拓創(chuàng)新。青藏鐵路建設在技術上和管理上沒有成功的經驗可以照搬照抄。我們遵照中央領導的指示和xxx的工作安排，堅持“三個代表”重要思想，在青藏鐵路建設中具體地實踐“三個代表”重要思想，牢記“兩個務必”，關心人的健康，規(guī)范各方面的管理。
    首先，堅持觀念的創(chuàng)新。青藏線是經濟線，也是政治線，我們承擔這些工作，既是經濟任務，也是政治任務，最重要的是政治任務?！扒嗖罔F路無小事，事事講政治，”我們參建者的每一個行動，每一項工作都維護青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線的小事情，放在青藏線，就有可能引發(fā)大的問題，因此，我們強調政治責任。雖然我們和施工單位沒有隸屬關系，是合同關系，但不管是建設單位份內的事，還是份外的事，不管是合同以內的事，還是合同以外的事，都管好。
    其次，堅持建設理念的創(chuàng)新。用“把青藏鐵路建設成世界一流的高原鐵路”來提升設計理念。經過兩年的實踐，我們已經有了清醒的認識。就是要用人類最新的文明成果，用先進的、可靠的、成熟的、經濟的、安全的技術來修建青藏鐵路，使青藏的各項措施做到堅固可靠，在運營以后能夠暢通無阻。不僅在工程質量上，而且在工作標準上體現一流水平。即用高標準，高質量、高起點保證世界一流高原鐵路目標的實現。青藏鐵路公司既負責格拉段的建設，還要負責將來整個青藏線的運營。因此，我們牢固樹立了建設為運營服務的理念，資源配置、生產布局等都要為將來的運營提供最好的條件和服務。
    其三，堅持管理機制的創(chuàng)新。我們提出了“質量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)”的口號，不但要保證質量、創(chuàng)優(yōu)質工程，還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質，環(huán)保實行一票否決制。我們既要管工程，又要管隊伍，不僅實行質量、投資、工期三大控制，更要關心人的健康和生命，樹立以人為本的思想，以人的健康為首要工作。在民工管理上實行三個統(tǒng)一，即與職工統(tǒng)一衛(wèi)生保障、統(tǒng)一居住條件、統(tǒng)一生活標準。今年又明確了最低生活標準和最低工資標準。在日常檢查中，對未堅持三個統(tǒng)一的單位進行處罰，保障了民工的基本權利，基本實現了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。
    其四、堅持科技創(chuàng)新。建立了xxx主管部門立項指導，由項目法人組織實施，科研單位為主力，施工單位廣泛參與的科技創(chuàng)新體系。從前年開始，對凍土、環(huán)保醫(yī)療保護等開展了大量攻關。
    （二）按照國家的法律、法規(guī)要求，依法建設、規(guī)范管理。我們在依法建設當中，主要有四個方面。
    一是在建設程序上，按國家的法定要求辦。青藏鐵路的立項，可研，開工，都由xxx辦公會議審批。在建設實施當中，我們堅持不搶工期，按設計供圖——核對優(yōu)化——按圖施工程序進行。施工組織上，按編制施工組織設計——審核批準——開工的程序進行。兩年來的建設工作，始終有序推進、忙而不亂。
    二是按國家的法律、法規(guī)辦理有關事情。砂石料開采、征地拆遷、防鼠疫、保護水資源、保護環(huán)境等，國家都有明確的法律法規(guī)要求。如砂石料開采有礦產資源法，我們按其規(guī)定進行申請、報批、辦證，然后才組織開采。在征地、水保、環(huán)保等方面，亦按此辦理。
    三是建設中嚴格執(zhí)行“四制”。國家要求，在重大工程項目中要實行項目法人負責制，招投標制、工程監(jiān)理制、合同制。青藏鐵路公司作為項目法人，嚴格履行職責。青藏鐵路線下工程站前33個標段，站后17個標段，都實行公開招標，擇優(yōu)選擇施工隊伍和監(jiān)理單位。大宗物資、工程材料、設備采購也都進行或即將進行公開招標。我們實行了嚴格的工程監(jiān)理制度，而且還實行了環(huán)保監(jiān)理制。簽訂了合同，嚴格按合同辦事，履行合同條款，違背合同的要受到嚴厲處罰。
    四是建章立制。我們制定了20多項建設規(guī)章，使各項工作有章可依、照章辦事。青藏鐵路建設沒有可以照搬照抄的東西，我們進行了大量探索。制定的20多項建設規(guī)章，涵蓋了環(huán)境保護、醫(yī)療衛(wèi)生、工程質量和安全的各個方面。經過兩年來的不斷修改完善，是比較適合青藏鐵路建設特點的。各個單位、各級領導干部都嚴格按照這些規(guī)章辦事，不能憑個人主觀意識辦事。
    三、面臨的難題
    一是高寒缺氧，二是多年凍土。三是生態(tài)脆弱。
    鐵路行車工作總結篇二十八
    我叫,性別，文化，(黨員)，xx年x月參加工作。現在是xx公司理賠人員，負責保險理賠業(yè)務。自參加工作以來，我一直以“老老實實做人，勤勤懇懇做事”為原則，在本職崗位上，以全心全意為客戶服務為宗旨，圍繞工作中心，認真完成各項分管工作，獲得了上級領導的肯定和同事的一致好評。
    一、加強學習，不斷提高自身思想覺悟
    俗話說，“德若水之源，才若水之波?！弊蕴と氡ｋU這個行業(yè)后，我一直堅信，優(yōu)質的服務，客戶的滿意才是我們工作的宗旨。因此，多年來一直秉承“嚴謹、細致、真誠”的服務態(tài)度來工作。隨著工作的深入，也越來越體會到加強自身修養(yǎng)對提升工作質量的重要性。因此，我把加強思想政治和業(yè)務學習放在自身建設的首位。無論平時工作多忙，都會擠出時間來努力學習，儲備新知識，以此增強個人的理論素質和政治敏銳性，增強工作能力和決策水平，增強把握全局和認識問題、分析問題、解決問題的綜合能力，這樣才能適應時代的發(fā)展需要，跟上時代發(fā)展的步伐。以自己的實際行動來踐行公司的服務精神，維護公司的良好形象。
    二、注重積累，不斷提高專業(yè)水平
    隨著保險行業(yè)日趨激烈的競爭，也要求我們行業(yè)人員必須不斷增強個人綜合素質，才能不斷適應崗位的需要，不被時代所淘汰。我也是個追求完美的人，認為對待工作，要嘛不做，要做就要做出樣子，做出成績。因此，工作中，我一直不忘堅持學習專業(yè)知識和相關法律法規(guī)，以應對不斷變化的工作形勢。我始終堅持學中干、干中學，不斷從實際的理賠案例中汲取經驗教訓。常常和身邊的同事探討面對當前紛繁復雜的理賠案例，如何識別騙保詐騙的案例，我們應如何去做，來贏得客戶的信任，維護公司的良好形象。工作之余，還堅持讀書閱報，了解相關行業(yè)信息，學習同行好的做法和經驗?，F在，經過多年的崗位磨練和個人充電，我能夠比較從容地處理工作中的常見問題，而且綜合分析能力和處理能力都有了極大的提高。
    三、愛崗敬業(yè)、甘于奉獻，爭做優(yōu)秀的理賠員
    自從從事理賠工作以來，為了盡快搞好工作，我不僅堅持學習，還堅持當天的任務一定當天完成。剛開始，由于業(yè)務不熟練，我常常要加班加點忙到很晚，但我毫無怨言。因為在我的堅持下，很快便熟悉了相關的業(yè)務，為更好地完成工作打牢了基礎。
    我知道理賠環(huán)節(jié)是我們保險工作的一個重要環(huán)節(jié)，不能有一絲差錯。工作中，我本著“認真、嚴謹、細致”的原則，積極開展各項工作。每天堅持查看郵件，把回盤的案件和登記本核對，及時處理轉賬不成功的案件，并且會電話告知客戶到公司領取理賠金。每月都按時報送未決賠款表，得到了上級領導的肯定。針對今年理賠工作的新要求，我自制了理賠案件轉賬登記表，確保每件轉賬案件都記錄在冊，方便查詢。工作中，我還積極創(chuàng)新，提高工作效率。以前的理賠歸檔工作中，都不容易查找歸檔后的案件，因此，我想方設法，花了很多心思，最終制作了相關的理賠歸檔表，實現了理賠歸檔工作的系統(tǒng)化。這樣，每50個理賠案件檔案就打成一捆，記錄起來。如果需要查詢，只需在表格中輸入名字或賠案號即可，極大節(jié)約了查詢檔案的時間。
    回顧過去的工作，有成績，也有差距，就目前的實際情況來看，在許多方面也存在著不足：一是業(yè)務技能還需進一步提高;二是工作方式方法有待改進，需要有創(chuàng)新的理念;三是工作中，因業(yè)務繁忙，難免會產生急躁情緒。
    今后，我會繼續(xù)加強學習，努力按照政治強、業(yè)務精的復合型高素質的要求對待自己，做到愛崗敬業(yè)、履行職責、公正公平、廉潔自律。以科學發(fā)展觀的要求對照自己，衡量自己，以求真務實的工作作風，以創(chuàng)新發(fā)展的工作思路，奮發(fā)努力，攻堅破難，爭取和大家一道，共同開創(chuàng)公司的美好未來。
    鐵路行車工作總結篇二十九
    中國xxx是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊。作為這個先鋒隊的成員，xxx員應當具備不同于普通工人、普通群眾的素質。xxx員的黨性，不是與生俱來的，也不是一朝一夕可以形成的，需要通過后天的學習和實踐，經過長時間艱苦的自我磨練、自我改造、自我修養(yǎng)才能獲得。
    一、正確認識黨性修養(yǎng)的內涵、實質和特點
    黨性修養(yǎng)，是指xxx員在政治、思想、道德品質和知識技能方面，按照黨性原則進行的自我教育、自我鍛煉、自我改造和自我完善。黨性修養(yǎng)包括以下幾個方面：理論修養(yǎng)、政治修養(yǎng)、思想道德修養(yǎng)、文化知識和業(yè)務能力修養(yǎng)、作風修養(yǎng)、組織紀律修養(yǎng)。
    加強黨性修養(yǎng)最根本的是要樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀 。這是加強黨性修養(yǎng)的實質。黨性修養(yǎng)具有以下幾個特性：一是階級性;二是歷史性。三是動態(tài)性。四是層次性。
    二、要努力克服三種錯誤傾向和模糊認識
    增強搞好黨性修養(yǎng)的自覺性和責任感，要切實克服當前存在的不利于搞好黨性修養(yǎng)的模糊認識。一是要克服“修養(yǎng)無用論”。對每一個立志為共產主義事業(yè)而奮斗的xxx員來說，切實加強自身修養(yǎng)，是真正做一個合格黨員、優(yōu)秀黨員的必由之路。二是要克服“修養(yǎng)過時論”。有的人認為，現在是靠法律、紀律來約束社會成員的時代;也有的人認為，物質利益是調節(jié)人們行為最有效的杠桿。他們據此認為，強調xxx員修養(yǎng)是過時的觀念和做法。這種看法顯然是不對的。時代的發(fā)展變化對黨員修養(yǎng)提出了新的要求，決不意味著修養(yǎng)本身過時了。三是要克服“修養(yǎng)吃虧論”。xxx員的崇高、先進之處，在于他的人生目的不是為了謀取個人的私利，而是為廣大人民群眾謀利益。
    我們黨是由中國工人階級的先進分子組成的有紀律的戰(zhàn)斗部隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業(yè)的領導核心。黨的這一性質，決定了它的每個成員應當具有崇高的理想追求，堅定的政治信念，先進的思想覺悟，堅強的組織觀念，必備的科學文化知識和高尚的道德情操，應該成為社會的中堅，民族的脊梁，階級的先鋒和時代的楷模。要建設這樣一支黨性強、作風好、紀律
    嚴、團結緊、素質高的富有戰(zhàn)斗力的黨員隊伍，需要做多方面的工作，其中最根本最關鍵的任務，是要堅持不懈地對黨員進行黨性教育，要求黨員自覺實行黨性鍛煉和黨性修養(yǎng)，不斷強化先鋒隊意識，積極履行黨員的義務，充分發(fā)揮先鋒戰(zhàn)士的作用。
    一、牢牢把握一個“根本思想指針”
    實踐“三個代表”的自覺性和堅定性問題是黨性修養(yǎng)的根本問題，是有無黨性和黨性強弱的根本標志，是加強黨性修養(yǎng)的根本思想指針。學習掌握xxx理論和“三個代表”重要思想，增強黨員理論修養(yǎng)，應在全面、準確把握xxx理論和“三個代表”重要思想的精神實質上下功夫，堅持理論聯系實際的方法，在現代化建設的實際問題和正在做的事情中，學會運用xxx理論、“三個代表”重要思想的立場、觀點和方法，去研究新情況，解決新問題。
    二、牢牢把握六條基本原則
    一是要嚴于解剖。黨員經常對照黨章、黨內政治生活準則所規(guī)定的標準，剖析自己的言行，對自己作出實事求是的評價，發(fā)揚成績，糾正錯誤，就能夠不斷進步。二是要自重、自省、自警、自勵。做到“四自”，很重要的是隨時警醒、告誡自己，對違xxx的原則的思想、違xxx紀國法的行為以及各種腐朽思想文化的影響警鐘長鳴。三是要樂于“見賢思齊”。見到品質高尚的人或高尚的行為，就產生一種向他看齊的愿望，并付諸行動;看到品質低劣的人或不良的行為，就反省一下自己是否也是這樣。謙虛謹慎，善于向他人學習。四是要善于調節(jié)需要,作為一種內驅力，它推動人們從事各種社會活動。xxx員在修養(yǎng)中應當堅持以社會整體利益為導向，使個人需要服從黨和人民的需要。五是要慎獨自律。它要求在個人獨處、無人監(jiān)督的情況下，不僅不能放松對自己的要求，還要更加注意堅守自己的理想信念，非常小心地按照道德規(guī)范去做，而不是當面一套，背后一套。六是要自覺實踐、長期堅持。自覺性是黨員修養(yǎng)內在的要求。xxx員有了修養(yǎng)的自覺性，就能主動約束和控制自己的言行，不斷克服自身這樣那樣的不足，逐步實現更好的修養(yǎng)目標。
    三、牢牢按照三條基本途徑去實踐
    一是認真讀書學習。xxx員進行黨性修養(yǎng)的過程，也是用馬克思主義理論和各種科學文化知識武裝和提高自己的過程。黨的xx大和xx屆四中全會提出：要“形成全民學習、終身學習的學習型社會，促進人的全面發(fā)展。”xxx員要始終站在時代的前列，在錯綜復雜的環(huán)境中保持政治上的清醒和堅定，在解放和發(fā)展生產力、推動社會全面進步的實踐中充分發(fā)揮先鋒模范作用，必須堅持不懈地學習、學習、再學習。對xxx員來說，馬克思主義理論是管總的東西，有了較高的理論素養(yǎng)，才能有正確的世界觀、人生觀、價值觀，才能有堅定正確的政治方向。
    二是參加社會實踐。實踐的觀點是馬克思主義認識論第一的和基本的觀點。xxx員加強修養(yǎng)，需要從書本上吸取理論和知識的營養(yǎng)，更需要到實踐中去經受鍛煉。xxx員在工作實踐中加強自身修養(yǎng)，要按照xxx提出的“說真話，鼓真勁，做實事，收實效”的要求去努力，做到襟懷坦白，表里如一，不唯書、不唯上，堅持實事求是;要勇于負責，與時俱進，大膽創(chuàng)新，敢于和善于把黨的路線方針政策同具體情況相結合，創(chuàng)造性地開展工作;要堅持從實際出發(fā)，深入實際，調查研究，切實幫助人民群眾解決實際問題。
    三是加強黨內生活鍛煉。黨員在嚴格的黨內生活中加強黨性修養(yǎng)，要積極主動地參加黨內生活，切實履行好自己的職責，接受黨內外的監(jiān)督;要積極主動地向黨組織匯報自己的思想、工作和學習情況，向黨組織講真心話，自覺地接受黨組織的指導和幫助;要積極開展批評和自我批評，在黨內生活中同各種不良傾向作斗爭。
    鐵路行車工作總結篇三十
    在我局保持xxx員先進性教育活動的“分析評議”階段，通過我本人的查找、剖析，征求黨員同志意見建議，聽取黨組織和黨組的反饋意見，找出了自己在思想、作風和廉政方面存在的差距。按照市委保持xxx員整改提高階段的總體要求和局實施意見的具體安排，制定如下整改措施。
    一、存在的主要問題
    對照《黨章》規(guī)定的黨員義務和黨員領導干部的基本條件，按照“三個代表”重要思想的要求，多層次、多角度全面總結了近年來自己在思想、工作和作風以及廉潔自律等方面的情況，認真進行了“四對照、四剖析”，深入查找了自己在黨性黨風方面存在的四個問題。
    (一)理想信念有所松動。堅定的理想信念是保持xxx員先進性的前提和基礎。離開理想信念來談黨員先進性，就違背了黨的宗旨，只能是無本之木、無水之源。近年來，我的理想信念有所松動，具體表現在兩個方面：一方面是事業(yè)心有所減退，對于如何抓好自己分管的工作，協助局長開展工作，沒有積極主動的去思考，去研究，滿足于已經取得的成績，在主觀上有安于現狀、小進則滿的思想意識。在具體抓工作、抓管理時，有時比較機械的貫徹落實，沒有很好地發(fā)揮自己的主觀能動性和創(chuàng)造性，造成在遇到困難時有畏難情緒，有時怕得罪人，求穩(wěn)怕亂。另一方面是進取精神不足。按照xxx員先進性的標準對照檢查起來，我在抓工作、做工作時的進取精神減弱了，沒有了以前的那股闖勁、干勁，缺乏一股朝氣和銳氣，覺得大事有上級領導、有局長拿主意，自己只要貫徹落實好了就行，對自己不具體分管的工作了解、掌握不夠，對分管工作的要求不夠嚴格，安于工作一般化，一些該做好的工作沒有做好，工作的效率不夠高，滿足于既有成績，習慣于按部就班，憑經驗和傳統(tǒng)辦事，缺乏創(chuàng)新。
    (二)發(fā)揮黨員模范作用不夠好。按照黨員的基本義務，特別是領導干部的要求來對照檢查自己，我在發(fā)揮黨員模范作用方面還做得不夠好，具體表現在：一是艱苦奮斗的精神有所減弱，我具體分管辦公室工作，經常接待客人，但有時自己不能夠堅持接待標準，時有發(fā)生超標準接待現象和公車私用行為。二是在學習、工作中的表率作用不夠明顯。認為自己參加工作近30年，加入中國xxx也近20xx年了，因此，放松了對自己的要求，沒有處處以黨員的標準嚴格要求約束自己，而是甘于平凡、甘于平淡，主觀上有不求有功，但求無過思想，沒有在學習上、工作上、生活上為局干部職工起到很好的表率作用，在工作中只求過得去，不求過得硬，在學習上滿足于一知半解。三是批評與自我批評做得還不夠，首先是不能正確認識、正視自己在工作中存在的缺點、錯誤，自我批評勇氣不夠。其次，對于黨內同志和同事在工作中的缺點也不夠大膽提出評議意見，存在老好人思想，甚至對社會上的一些腐敗現象也有點見怪不怪，覺得自己能夠引以為戒，能夠管好自己就行了，未能自覺與之開展堅決的斗爭。
    (三)工作作風不夠扎實。自己的工作作風與新時期xxx員先進性要求相比，仍然存在較大差距：一是聯系群眾不夠。自己平時會議多、工作忙，與干部群眾的聯系溝通不夠，特別是對農村的廣大農民的生產生活，缺乏深入的了解，有時候到農村去了解情況，也是匆匆的來，匆匆的去，較少專門蹲下來傾聽群眾的意見建議。與局機關的干部職工，自己平時與他們深入交談、互相交心的時間也不多，對干部職工的思想狀況、學習、工作、生活情況了解得不夠及時、全面和深入。對群眾的冷暖關心不夠，對局干部職工的實際困難關心不夠。二是缺乏調查研究。平時自己強調日常事務多、工作忙，坐機關多，下基層少。每年深入基層實地調查研究次數少，時間短，調查研究的深度也不夠。未能很好的深入基層開展調查研究，傾聽群眾呼聲，直接影響了自己的工作效果。三是服務意識不夠強。坐在機關等著人家來辦事多，主動到單位、基層服務少。服務的方式方法過于形式簡單，對外來辦事的干部、上訪的群眾不夠熱情，有時不夠注意服務態(tài)度，被動服務多，主動服務少，特別是對一些一時難于解決的問題，未能主動提供跟蹤服務，盡力幫助單位、基層、群眾解決好實際困難。
    (四)廉潔自律方面有差距。對照貫徹落實“兩個條例”，《中國xxx員領導干部廉潔從政
    政若干準則》，自己在執(zhí)行領導干部廉潔自律規(guī)定方面還有差距，比如：由于工作關系，在對外交往中和來人接待方面，有時礙于面子，不夠勤儉節(jié)約，有講排場、比闊氣、超標準接待的現象;有時過不了人情關，接受一些單位、個人的宴請，對有些單位送的一些煙酒茶葉以及一些土特產，沒有堅決拒收，有公車私用現象。在生活上還不夠艱苦樸素，甚至有時還追求高消費。
    二、整改措施
    針對自己存在的問題，我結合個人的實際情況制定具體的整改措施：
    (一)加強學習，提高自身能力素質
    1、勤于學習，增加學習的時間。面對財政經濟的發(fā)展形勢，我要進一步端正學習態(tài)度，本著“活到老，學到老”的信念，增強自己的學習自覺性，把學習當作提高自己的整體素質、提高自己的工作能力的重要途徑。一是嚴格按照局學習制度的要求，充分利用工作間隙和休息時間加強學習，堅持做到每星期都有半天自學時間，并認真做好學習筆記和心得體會。二是主動參加各種培訓班，增強自己的工作技能。
    2、善于學習，增強學習的針對性。要結合自己的思想實際和工作實際，正確處理好學習與工作的關系，在廣泛學習的基礎上，重點學習xxx理論以及“三個代表”重要思想，加強對自身世界觀、價值觀、人生觀的改造，樹立正確的權力觀、地位觀、利益觀，堅定共產主義的理想信念，鞏固思想道德防線，增強抵御風險和預防腐敗的能力。同時要堅持政治理論學習與業(yè)務學習相結合，加強對省激勵財政政策、公共財政理論以及部門預算、國庫改革等財政業(yè)務的鉆研，堅持理論聯系實際，把理論學習的成果轉化為工作思路和決策，提高自己的依法行政、依法理財的能力，提高為人民服務的能力。
    (二)主動服務，增強執(zhí)政為民意識。
    1、當好人民的公仆。牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨觀念和“群眾利益為小事”的思想觀念，在想問題、辦事情、做決策時，把實現、維護人民群眾的根本利益作為出發(fā)點和落腳點，急群眾所急，想群眾所想，關心單位干部職工，誠心誠意辦實事，盡心竭力解難事，堅持不懈做好事;嚴格遵守法律法規(guī)的規(guī)定，堅持依法行政和依法理財。在接待群眾來訪、辦事時，堅持做到主動熱情，提高服務水平和質量。
    2、當好領導的助手。堅決克服思想意識上的自滿情緒和打消“松口氣、歇歇腳”的念頭，按照分工負責的原則，充分發(fā)揮自己的主觀能動性和創(chuàng)造性，認真抓好所分管科室的工作，掌握工作的主動權，及時發(fā)現工作中存在的不足并提出意見建議，供領導參考決策。主動為領導分憂，協助局長抓好事關財政發(fā)展全局的重要工作，當好助手。
    3、加強調查研究。堅決克服怕苦、怕累和貪圖安逸思想，勤于動腦，對財源培植、增收節(jié)支、財政改革等各個方面，要深入基層、深入群眾、深入單位積極開展調研，掌握更多的實際情況，多想辦法、多出注意，全面推動財政事業(yè)的發(fā)展。
    (三)改進作風，樹立勤政廉政形象。
    1、提高辦事效率。對自己能夠馬上辦理的事情，立刻按照規(guī)定的程序辦理;對于一時不能辦理的事情，及時向群眾和干部職工解釋清楚，并擬定計劃盡快辦理。對自己分管科室承辦的事項，我會認真、及時督促檢查，確保在規(guī)定時間內完成承辦事項。
    2、轉變工作方法。大力發(fā)揚迎難而上、勇于開拓、積極進取的精神，按照“分工不分家”的原則，我一方面要認真抓好所分管的工作，另一方面要積極協助局長、配合其他黨組成員抓好財政工作，發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，勇當“栽樹人”，踏實工作，任勞任怨。
    3、主動接受監(jiān)督。嚴格貫徹落實黨風廉政建設責任制，主動接受干部職工的監(jiān)督，堅持廉潔奉公，嚴于律己，多講奉獻，少求回報，做到自重、自省、自警、自勵，干干凈凈做事，清清白白為官。
    三、整改目的
    通過整改，要達到以下三個目的：一是理想信念更加堅定，牢記黨全心全意為人民服務的宗旨，主動為人民群眾辦實事、做好事;二是工作作風更加優(yōu)良，堅持勤政廉政，自覺抵制和反對鋪張浪費和各種腐敗行為;三是工作能力更加突出，協助局長抓好財政各項工作，促進財政事業(yè)的健康、快速發(fā)展。
    鐵路行車工作總結篇
    嚴以律己，就是要心存敬畏、手握戒尺，慎獨慎微、勤于自省，遵守黨紀國法，做到為政清廉。“其身正不令而行，身教重于言教?！鳖I導干部能否嚴以律己，不僅是個人修養(yǎng)的小事，更是關乎宣城發(fā)展的大事。
    近年來，隨著黨的群眾路線教育實踐活動的深入開展和作風建設的持續(xù)推進，我市黨員干部自我約束的意識在不斷加強，黨風政風在不斷改進，但仍然存在少數黨員干部律己不嚴的問題。有的目無組織紀律，有令不行、有禁不止，對上級決策合意的就執(zhí)行，不合意的就不執(zhí)行;有的自由散漫，不講規(guī)矩，該請示的不請示、該報告的不報告;有的膽大妄為、隨心所欲，什么話都敢說，什么事都敢干;有的“嬌驕”二氣較重，對從嚴管理干部不適應，不能吃苦，不敢擔當。
    打鐵還需自身硬。嚴以律己，才能做人立世，也才能干事創(chuàng)業(yè)。這就要求黨員干部政治上講忠誠，組織上講紀律，行動上講規(guī)矩。慎初、慎微、慎行，方可確保忠誠、干凈、擔當;常懷律己之心、常思貪欲之害、常修為政之德，才能筑牢思想防線，恪守法紀底線。
    嚴以律己，貴在防微杜漸?！拔锉叵雀笙x生”，不守紀律不講規(guī)矩，往往是一切腐敗現象的源頭。黨員干部要從小事、小節(jié)做起，從點滴抓起。小事忽視不得、含糊不得、放任不得。小節(jié)不保，大節(jié)難守。無論在“工作圈”、“生活圈”、“社交圈”，無論是在八小時以內，還是八小時以外，都要時刻檢點自己、自覺約束自己、不斷反省自己。
    嚴以律己，重在知行合一。領導干部應言行一致，表里如一，決不能象川劇中的“變臉”，說一套，做一套，想一套，干一套。倘若只把“律己”當做口號、流于形式，難免出現臺上臺下“兩個樣”，所言所行“兩張皮”的現象。因此，必須要把黨的紀律和規(guī)矩內化于心、外化于行，貫徹于大小決策部署中，言必行行必果。
    嚴以律己，自律是基礎，他律是保障。在強化黨員干部自律意識的同時，要不斷筑牢法治防火墻，扎緊制度的“籬笆”，把權力“關進籠子里”?！芭e頭三尺有綱紀”，始終對黨紀國法心存敬畏，做到有權不“任性”。要習慣于在法律約束下作決策，在制度籠子里辦事情，嚴格按照法定職責、法定權限、法定程序，公開透明地履行職責。
    嚴以律己不僅是自我的要求，更是莊嚴的承諾。我們黨員干部只有嚴以律己，自重、自省、自警、自勵，才能緊把關口、堅守底線，真正做到一塵不染、一身正氣。
    ：
    “各級領導干部都要樹立和發(fā)揚好的作風，既嚴以修身、嚴以用權、嚴以律己，又謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實、做人要實?！?月9日下午，xxx中央、在安徽代表團參加審議時，圍繞深入推進作風建設發(fā)表重要講話，在代表委員中引起強烈反響。
    大家認為，關于“三嚴三實”的重要論述，立意高遠、寓意深刻、意義重大，指明了新的歷史條件下黨員干部的為政之道、成事之要、做人準則，是對黨員干部的新要求，是加強作風建設的再啟程、再出發(fā)，彰顯了我們黨一鼓作氣抓作風、馳而不息改作風的堅定決心和恒心。
    從嚴要求，干部要正心、修身、律己
    過去一年多來，從反對“舌尖上的浪費”“車輪上的鋪張”，到整治“樓堂館所的豪華”“節(jié)日期間不正之風”，再到《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》的發(fā)布……xxx馳而不息反“四風”，黨員干部普遍感到，強化作風建設的“緊箍咒”越念越緊，“組合拳”越來越密。
    重慶市巫山縣委書記何平代表認為，“提出的‘三嚴三實’，是對黨員領導干部作風建設發(fā)出的新號令。黨員領導干部必須嚴格要求自己，以修身增強黨性，以慎行管好權力，以守紀保持形象，以干部作風的大轉變鞏固黨的執(zhí)政地位，提高黨的能力，推動黨和國家各項事業(yè)的蓬勃發(fā)展?！?BR>    的講話既是一個新要求，也是一道大考題，現在仍然有些黨員干部言行不一，表里相背，里外兩張皮;有些黨員干部級別不高，架子不小，對個人享受比對工作更在意;有些黨員干部混日子、求安穩(wěn)、圖清閑。這些都會疏離民心、敗壞黨風，影響惡劣。
    權力源自人民，任何人不能用來搞特權、謀私利，貪圖享樂?！啊龂廊龑崱瘧摮蔀楦骷夵h員干部的思想自覺和行動自覺。廣大黨員干部要把正心、修身、律己作為持之以恒的必修課，自覺抵制歪風邪氣，特別是各級領導干部嚴格按規(guī)則、按制度、按程序行使權力，反對任何特權思想和行為，切實做到嚴以用權、一心為民，做稱職的領導干部?！泵衩藦V東省委專職副主委李竟先委員說。
    山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團董事長張士平代表表示：“‘三嚴三實’的重要論述為我們樹了一面鏡子，我們要時刻以此對照檢查自身行為是否堅持立黨為公、執(zhí)政為民的宗旨，是否為民用權、依法依規(guī)用權，進而樹立和恪守正確的世界觀、人生觀、價值觀。”
    實干興邦，以實際行動深化改革
    空談誤國，實干興邦。代表委員們認為，提出的“三嚴三實”既是作風建設的重要抓手，也是全面深化改革的內在要求。唯有增強問題導向，解決實際問題，作風建設才能取得新成效，改革發(fā)展才會取得新成就。
    “改革越往深處改，越是硬骨頭，這就要求黨員干部增強責任意識，樹立擔當精神，敢于涉險灘，敢于碰難題，到困難大、矛盾多的地方去解決問題，推動改革在重點領域和關鍵環(huán)節(jié)取得突破，以扎扎實實的行動推進全面深化改革。”河北省廊坊市政協副主席王學求代表進一步表示。
    “講到作風建設時特別強調了‘創(chuàng)業(yè)要實’，這一點對于國企改革同樣具有重要指導作用。”泰禾集團董事長黃其森委員說，國企改革也要以“三嚴三實”的作風，加大體制機制改革、管理技術創(chuàng)新力度，進一步轉變發(fā)展方式，盤活存量，用好增量，提高質量，增強企業(yè)的市場競爭能力。
    “我當了7年政協委員，經常有群眾問我，‘你到北京開會，到底幫我們解決了什么問題?’我也總是自問，我的調研夠不夠深?我有沒有努力推動某些民生問題的解決?一想到這些，感到自己責任重大。”上海培羅蒙西服有限公司總經理金建華委員感慨地說。
    搭一次花架子，就把群眾心傷一回;走一次過場，就與群眾的距離遠一分。“作風本質上是一個黨群干群的關系問題，改作風的核心就是要切實解決脫離群眾的問題、服務群眾不到位的問題，甚至是侵害群眾利益的問題?！苯鸾ㄈA委員表示，今后一定要想著群眾的疾苦，念著百姓的期盼，以實干為責、以實干為本，腳踏實地把群眾的小事辦妥、好事辦實、實事辦好。
    建章立制，“三嚴三實”貫穿教育實踐活動
    “當前，黨的群眾路線教育實踐活動深入推進，黨風廉政建設力度不斷加大，成效十分明顯，人民群眾看得清、感受得到，得到大家衷心擁護。但是社會上也有一種擔心，怕不能堅持或不繼續(xù)加大力度，個別干部也存在觀望心態(tài)?！鼻嗪Ｃ褡宕髮W校長何峰代表說，“今后要持續(xù)把作風建設抓下去，并使其走上制度化、法治化軌道，決不能搞走過場、一陣風。”
    “‘三嚴三實’是對作風建設的進一步升華，簡明扼要，切中要害。”民進中央教育委員會委員吳正憲代表說，八項規(guī)定是外在的制度約束，警示干部不許觸碰損害群眾利益的“高壓線”?！叭龂廊龑崱苯虒Ц刹孔鋈俗鍪乱蝗杖?，真誠務實。下一步，唯有廣大黨員干部內外兼修，雙管齊下，才會受到群眾歡迎，全社會良好風氣的形成才指日可待。
    “制度具有根本性，落實‘三嚴三實’，要靠剛性制度的建設，還要靠長效機制的搭建。”山東省衛(wèi)生計生委副主任仇冰玉代表說，三中全會決定強調要健全作風建設常態(tài)機制，接下來，我們要以改革精神推進作風建設制度化，并且在制度建設中注意兩個問題：一是切實提高制度建設的質量，增強制度的可操作性，使得制度能夠長期管用;二是要在制度剛性上下功夫，出臺一項就要落實一項，真正把權力關在制度的籠子里。
    作風建設永遠在路上。代表委員們認為，要把“三嚴三實”貫穿群眾路線教育實踐活動始終，切實抓好第一批活動的后續(xù)和收尾工作，組織開展“回頭看”，對照檢查，補缺補差，切實抓好整改落實。要把“三嚴三實”作為第二批活動的重要指導，進一步完善方案，強化措施，高起點、高標準、高質量推動各個環(huán)節(jié)的工作，促進新風正氣常態(tài)化、長效化，使之成為一種習慣、一種風尚。
    鐵路行車工作總結篇
    一、正確認識加強黨性修養(yǎng)的重要性
    黨性修養(yǎng)，是指xxx員在政治、思想、道德品質和知識技能方面，按照黨性原則進行的自我教育、自我鍛煉、自我改造和自我完善。黨性修養(yǎng)包括以下幾個方面：理論修養(yǎng)、政治修養(yǎng)、思想道德修養(yǎng)、文化知識和業(yè)務能力修養(yǎng)、作風修養(yǎng)、組織紀律修養(yǎng)。這六個方面的統(tǒng)一，構成了作為一名xxx員所必須的基本素質要求。中國xxx是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業(yè)的領導核心。
    黨的這一性質，決定了它的每個成員應當具有崇高的理想追求，堅定的政治信念，先進的思想覺悟，堅強的組織觀念，必備的科學文化知識和高尚的道德情操，應該成為社會的中堅，民族的脊梁，階級的先鋒和時代的楷模。要成為黨員隊伍中的一員，應該堅持不懈地加強黨性教育，自覺實行黨性鍛煉和黨性修養(yǎng)，不斷強化先鋒隊意識，積極履行黨員的義務，才能充分發(fā)揮先鋒戰(zhàn)士的作用。因此，自加入中國xxx以來，黨性修養(yǎng)就成為了自己的一項長期的必修課，作為一名xxx員，應自覺地按照黨章規(guī)定認真加強黨性修養(yǎng)，做一個合格的讓黨放心，讓人民滿意的黨員。
    二、加強黨性修養(yǎng)的具體方法
    (一)樹立終身學習的觀念。黨的xx大和xx屆四中全會提出：要“形成全民學習、終身學習的學習型社會，促進人的全面發(fā)展?！眡xx員要始終站在時代的前列，在錯綜復雜的環(huán)境中保持政治上的清醒和堅定，在解放和發(fā)展生產力、推動社會全面進步的實踐中充分發(fā)揮先鋒模范作用，必須堅持不懈地學習、學習、再學習。學習能力是一個人提高修養(yǎng)、完善自我的重要能力，學習既是黨員干部自身發(fā)展的需要，又是適應黨的建設的需要，更是人民群眾對黨員的迫切要求，因此，我們應該養(yǎng)成勤于學習、善于思考、勇于創(chuàng)造的良好習慣。
    一是要提高理論素質。無論是在解放戰(zhàn)爭時期，還是改革開放現代化建設時期，我們黨都有科學的理論作指導，并隨著社會的發(fā)展，黨的理論建設也是與時俱進，這些理論是在長期實踐中積累下來的先進經驗，是集體智慧的結晶，是被實踐證明了的先進理論，應大戰(zhàn)旗鼓的加以學習。要認真學習馬列主義、xxx思想和xxx理論，特別是要著重學習“三個代表”重要思想，用“三個代表”重要思想武裝頭腦、規(guī)范言行。通過學習，不僅可以進一步堅定共產主義的信仰，有堅定正確的政治方向，而且能幫助自己樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。在學習的過程中，要發(fā)揚理論聯系實際的優(yōu)良學風，切實結合中國特色社會主義建設的實際，結合個人思想的實際，學會運用xxx理論、“三個代表”重要思想的立場、觀點和方法，去研究新情況，解決新問題。
    二是要學習科學管理。中央黨校在職研究生班的學習，成為了我學習《行政管理學》的重要途徑。通過學習，我不僅系統(tǒng)掌握了管理的理論和方法，而且促使自己靜下心來思考和領悟，用理論來指導實踐，用實踐來印證理論的正確性。同時在學習的過程中，認識了很多新的朋友，他們中很多都是市區(qū)各級領導干部，有著良好的理論素養(yǎng)，通過學習交流，從同學們的身上，我學到了很多先進的管理經驗和管理方法。我認為，學習科學管理，就是要學習好的管理理念、管理方法、用人機制，有效地激勵被管理者和積極性和創(chuàng)造性，幫助他們最大程度地發(fā)揮自己的潛能;科學管理，就是要變管理為領導，用共同的愿景來培養(yǎng)大家的歸屬感，強調服務和貢獻的理念，同時為被管理者作出良好的示范;科學管理，就是要為被管理者提供更多的機會和更為廣闊的發(fā)展空間，同時合理分配資金和資源，放手讓被管理者施展拳腳，給與更為寬松的發(fā)展環(huán)境。
    三是要多方涉獵各種知識。時代的發(fā)展變化對黨員修養(yǎng)提出了新的要求，新時期的xxx員，不僅要學習科學的理論，科學的管理方法，而且要學習法制知識，強化民主法制觀念，成為一名學法、懂法、守法的黨員干部，提高依法行政的能力;要學習專業(yè)知識，成為共青團工作的行家里手，不僅應該研究把握新時期共青團面臨的新形勢、新問題，而且應該了解當代青年的思想特點、奮斗目標和價值追求，充分認識肩負的責任與使命，按照忠誠黨的事業(yè)、熱愛團的崗位、竭誠服務青年的要求，不斷提高自身學習能力、服務能力、凝聚能力、合作能力，始終保持昂揚銳氣、蓬勃朝氣，堅持立足崗位、無私奉獻、服務青年、創(chuàng)新實干，努力塑造團干部的良好形象;要學習文化、藝術等方面的知識，培養(yǎng)自己廣泛的興趣愛好，不斷擴大黨性修養(yǎng)的內涵，主動適應新時期社會對黨員干部的新要求，成長為一個有較高素養(yǎng)、較高水平的領導者。
    (二)錘煉自身的思想品德。一個人有了崇高而偉大的理想，還一定要有高尚的情操，沒有高尚的情操，再崇高、再偉大的理想也是不能達到的。道德是一個人靈魂的力量，作為xxx員應該通過加強修養(yǎng)，陶冶情操，提高素質，才能真正成為一個高尚的人，一個有道德的人，一個脫離了低級趣味的人，一個有益于人民的人。
    一是要有正確的世界觀、人生觀和價值觀。正確的價值觀，能決定一個人的思想品質和道德修養(yǎng)，而一個人的人品，往往是衡量一個人的首要方面。要將個人的價值追求和集體價值的實現相結合，當個人利益和集體利益發(fā)生沖突時，應始終以集體利益為重，以集體利益的實現為首要目標。要時刻牢記權力是人民賦予，始終葆有一顆為民服務的赤忱之心，堅持“權為民所用、情為民所系、利為民所謀”，用正確的權力觀和政績觀指導實踐。
    二是要與人為善、和諧共處。要始終堅持“從群眾中來，到群眾中去，一切為了群眾，一切依靠群眾”的群眾路線，深入群眾、關注民生、傾聽民意，始終做人民利益的維護者;要始終懷有對人民群眾敬畏之情和感恩之心，按照黨政所想、青年所需、共青團可為的觀念，思考和謀劃共青團工作，把代表和維護人民群眾的合法利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點;要始終懷有一顆善良之心，懷著一種博愛的精神來認識這個世界，始終看到和學習他人的長處，懂得真誠、寬容和理解，建立和諧的人際關系。
    三是要做履行社會公德、家庭美德、職業(yè)道德的模范。作為xxx員，要模范地履行“愛國守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻”的公民基本道德規(guī)范，要模范地遵守“文明禮貌、助人為樂、愛護公物、保護環(huán)境、遵紀守法”的社會公德，“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會”的職業(yè)道德，和“尊老愛幼、男女平等、夫妻和睦、勤儉持家、鄰里團結”的家庭美德。時刻注重品德的修煉，將之作為人生最寶貴的財富，小心呵護、細心收藏、時時觀照、時時鞭策，用人格的魅力贏得大家的尊重與認可。
    四是要加強黨內生活鍛煉。黨員在嚴格的黨內生活中加強黨性修養(yǎng)，要積極主動地參加黨內生活，切實履行好自己的職責;要積極主動地向黨組織匯報自己的思想、工作和學習情況，向黨組織講真心話，自覺地接受黨組織的指導和幫助;要積極開展批評和自我批評，在黨內生活中同各種不良傾向作斗爭。
    (三)用科學發(fā)展觀指導實踐。科學發(fā)展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)提出的重大戰(zhàn)略思想，是科學認識當代中國發(fā)展變化、深刻總結國內外發(fā)展進程中經驗教訓的基礎上形成的，是全面建設小康社會偉大實踐的必然產物。xxx員應全面準確地認識樹立和落實科學發(fā)展觀的重大意義，才能更好地用科學發(fā)展觀統(tǒng)領經濟社會發(fā)展全局，不斷開創(chuàng)中國特色社會主義新局面。
    一是要不斷加深對科學發(fā)展觀的理解。黨的xx大提出，要緊緊抓住本世紀頭20xx年的重要戰(zhàn)略機遇期，全面建設惠及十幾億人口的更高水平的小康社會。實現這一全面發(fā)展的目標，對我國經濟社會發(fā)展提出了更高更全面的新要求。面對新形勢新任務，以為的xxx堅持以xxx思想、xxx理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持解放思想、實事求是、與時俱進，站在歷史和時代的高度，著眼于新的實踐，創(chuàng)造性地提出了以人為本、全面協調可持續(xù)的科學發(fā)展觀，為全面建設小康社會提供了與時俱進的指導思想。
    科學發(fā)展觀的提出，立足于統(tǒng)籌兼顧，實現又快又好的發(fā)展，既借鑒了世界各國發(fā)展經驗教訓、吸收人類文明進步新成果，又符合我國現階段經濟社會發(fā)展狀況和發(fā)展要求，是我們黨妥善應對我國經濟社會發(fā)展關鍵時期可能遇到的各種風險和挑戰(zhàn)的正確選擇。科學發(fā)展觀是我們黨在團結和帶領全國各族人民全面建設小康社會的偉大實踐中應用而生的，實踐基礎上的理論創(chuàng)新是社會發(fā)展和變革的先導，必將有力地推動實踐的發(fā)展。
    二是要在實踐中落實科學發(fā)展觀。實踐是檢驗真理的惟一標準，人們的道德品質是在社會實踐中形成的，也只有在實踐活動和社會交往中才能表現出來。xxx員加強修養(yǎng)，需要從書本上吸取理論和知識的營養(yǎng)，更需要到實踐中去經受鍛煉。當前，中國改革發(fā)展的任務還很艱巨，小康社會的建設發(fā)展還很不平衡，要實現全面建設小康社會的目標，任重而道遠。
    作為黨員應在實踐中堅持科學發(fā)展觀，用發(fā)展的眼光看世界，要不斷增強政治敏感性，按照黨賦予共青團的歷史責任，做好共青團的各項工作，鞏固黨的青年群眾基礎;要按照xxx提出的“說真話，鼓真勁，做實事，收實效”的要求，堅持實事求是，不唯書、不唯上;要用創(chuàng)新的思路謀劃工作，既要正確理解和把握中央、區(qū)委、團市委的工作方向和重大決策，又要創(chuàng)新共青團的組織設置方式、團的活動內容和工作方式，敢于開拓、勇于負責、與時俱進、大膽創(chuàng)新，善于把黨的路線方針政策同具體情況相結合，創(chuàng)造性地開展工作。
    (四)提高拒腐防變的能力。針對當前形勢任務和黨員隊伍的政治思想作風現狀，對xxx員的要求不僅僅是要堅定xxx員的共產主義信仰問題，更重要的是黨員如何密切聯系群眾，為民服務，廉潔奉公，遵紀守法，自覺抵制拜金主義，個人主義和腐朽生活方式的侵蝕?，F在，人民群眾最關注的問題，就是個別黨員的腐敗問題，產生這些問題的原因是多方面的，由于對權力缺乏有力的監(jiān)督，加上個人法制意識的淡薄，黨性的扭曲與缺失，導致走上違法犯罪的不歸路。如何提高黨員的拒腐防變的能力，是當前黨組織比較重視的問題。
    一是要慎獨自律。我認為黨員在個人獨處、無人監(jiān)督的情況下，不僅不能放松對自己的要求，還要更加注意堅守自己的理想信念，非常小心地按照道德規(guī)范去做，而不是當面一套，背后一套;要堅持自己的原則，在外界不良信息侵蝕的情況下，始終保持清醒的頭腦，隨時警醒、告誡自己，不做有損國家和集體利益的事，不說有損黨員形象的話，對違xxx的原則的思想、違xxx紀國法的行為以及各種腐朽思想文化的影響警鐘長鳴;要自重、自省、自警、自勵，要經常對照黨章、黨內政治生活準則所規(guī)定的標準，剖析自己的言行，對自己作出實事求是的評價，發(fā)揚成績，糾正錯誤，就能夠不斷進步。修養(yǎng)是一個同自己頭腦中的消極思想和意識作斗爭、不斷超越和改造“舊我”的過程，要加強修養(yǎng)的自覺性，主動約束和控制自己的言行，不斷克服自身這樣那樣的不足，逐步實現更好的修養(yǎng)目標。
    二是要堅持民主集中制。民主集中制是我們黨和國家的根本組織制度和領導制度，也是我們黨最重要的組織紀律和政治紀律。要認真貫徹、正確執(zhí)行“集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定”的民主集中制，充分發(fā)揮各級黨組織和廣大黨員的積極性，集中集體的智慧，保證黨的決策的正確和有效實施，增強黨的紀律和戰(zhàn)斗力，使我們的事業(yè)順利前進。首先是要高度重視發(fā)展黨內民主，采取切實措施，保障黨章規(guī)定的黨員民主參與、民主選舉、民主決策、民主監(jiān)督等民主權利得到正確而充分的行使，主動接受群眾監(jiān)督;其次要拓寬黨內民主渠道，加強黨員對黨內事務的知情、了解和參與，重要文件黨內先傳達，重大問題黨內先討論，重大決策的實施黨內先動員，同時，重視聽取大家的意見，把來自群眾、來自基層、來自實踐的經驗集中起來，集思廣益，改進工作。
    總之，提高xxx員的黨性修養(yǎng)，不是一朝一夕的事情，是貫穿黨員終身的一項學習內容。但是我相信，只要正確認識黨性修養(yǎng)的重要性，并身體力行、持之以恒地加強黨性修養(yǎng)，一定能成為一名合格的xxx員。
    鐵路行車工作總結篇
    從20xx年開始，我榮幸進入鐵路集團公司工作，在公司的領導下，同事的關心下，我認真履行工作職責，完成公司下達的各項工作任務，為了更好的總結過去的經驗，為了明年更好的開展工作，思路更加清晰，目標更加明確，緊緊圍繞公司的要求，現就我工作三年以來做工作總結如下：
    一、按照公司的要求，完成上級下達的各項工作任務。
    從20xx年進入公司以來，我認真完成上級下達的各項工作任務，努力學習，并積累經驗，作為一名鐵路探傷工，我倍感榮欣，因為我認為鐵路行業(yè)是中國偉大的事業(yè)，雖然我在基層工作，但是我時刻不忘記自己的光榮使命，注重質量，矜矜業(yè)業(yè)，到現在為止，經歷過十年的風風雨雨，雖然有些艱辛，但是看著自己的成績，還有得到公司上級的信任和肯定，我已經滿足了，在往后的日子里，我更加努力奮斗，為公司創(chuàng)造更多的業(yè)績。
    二、注重積累經驗，加強自身技能學習，并培養(yǎng)身邊的新員工，向管理方向邁進，并提高管理水平，精細化管理，更好的完成業(yè)績。
    平日就注重自己素質的提高，加強學習以及經驗積累，并通過各種培訓會，將技能傳授給每一個新員工，看著自己的徒弟一個個變成師傅，心里別提多高興，他們在工作中也非常的上進，肯干，不怕苦，不怕累，這是我最有成就感的地方，當然，我們還要加強管控力度，完善管理薄弱環(huán)節(jié)，加強班組長的教育培訓，充分發(fā)揮員工的積極性，在工作安排上，要合理還要飽滿，要平衡還要高效，避免員工產生惰性思維，消除員工的消極方面因素，對于個別帶頭煽動消極情緒的員工要堅決處理。
    三、在過去的幾年中，取得了不錯的成績，這是我自身不斷努力的結果，更是公司領導培養(yǎng)的結果從xx年至今，通過自己的不斷努力，終于取得了一定的成績，所謂功夫不負有心人，也得到領導的肯定和關心，先后在xx年升任公司的探傷班長，由于成績突出，xx年升任探傷工長，并于xx年做過鐵路團支部書記，而且還在xx念獲取過xx獎（自己填），當然這些成績的取得除了離不開自己的努力，也離不開公司領導的培養(yǎng)，我們要知恩圖報，也要在今后的工作中，再接再厲，不辜負公司的期望，帶領下面的員工共同奮斗，為公司作出更大的貢獻。
    四、今后工作的努力方向，繼續(xù)圍繞公司的目標，進一步加強自身學習，更好的完成公司交給我的任務。
    從本人進入鐵路集團公司以來，雖然有很大的提高，但是還面臨著各種困難挑戰(zhàn)，需要自身不斷提高業(yè)務水平，進一步更好的服務公司，主要的工作難點以及重點有：比如在節(jié)假日啦，公司的員工思想工作要做等工作條件艱苦啦，但是要不斷克服了等（什么困難或者挑戰(zhàn)自己填）1200個字應該差不多了，什么困難和挑戰(zhàn)自己填，繼續(xù)幫你完善。
    鐵路行車工作總結篇
    自黨的群眾路線教育實踐活動開展以來，我堅持把學習教育擺在首要位置，組織開展“三問三觀”學習討論，引導村兩委認真思考與百姓的感情深不深、與百姓的距離遠不遠、百姓在心中的分量重不重，牢固樹立人民創(chuàng)造歷史的唯物史觀，以人為本、人民至上的價值觀，立黨為公、執(zhí)政為民的執(zhí)政觀，切實增強了思想自覺和行動自覺，打牢了反“四風”的思想根基。
    一、以“三問”樹“三觀”，要認真學習，解決好認識問題
    思想是行動的先導，理論是實踐的指南。開展教育實踐活動，擺在第一位的任務就是要搞好學習教育，不斷增強宗旨意識和群眾觀點。
    (一)以“三問”樹“三觀”，首先要突出中國xxx的性質、宗旨和理想。中國xxx是人民的黨，代表的是全體人民大眾的利益，任何一個黨員、一個領導沒有自己的特殊利益。全心全意為人民服務是我黨的宗旨，“各盡所能、按需分配”的共產主義是我們的理想，這些，作為xxx員，是需要時刻記在心頭上的?！叭龁枴比罕娫谛闹械牡匚?、與群眾的距離，可以讓我們更加珍惜作為人民群眾政黨的理想信念，時刻端正宗旨觀念。我們是人民的政黨，我黨的利益就是人民的利益，這是息息相關的，不可分割的。
    (二)以“三問”樹“三觀”，其次要認識到人民群眾與我黨事業(yè)的關系。回想革命戰(zhàn)爭年代，是人民群眾把自己的子弟送上戰(zhàn)場，作為革命力量的不竭源泉;是人民群眾為了掩護xxx員，不惜挺身面對敵人的刺刀;是人民群眾用自己的乳汁挽救了傷病戰(zhàn)士的生命。社會主義建設階段，更離不開人民群眾的力量。要實現我們社會偉大復興的力量，必定來自人民大眾，因為偉大的社會主義事業(yè)，不是少數人的事業(yè)，而是整個中華民族、千百萬人民的事業(yè)。離開廣大人民群眾，整個國家的前途和命運，將毀于一旦。
    (三)以“三問”樹“三觀”，要明白實現“中國夢”，最終取得共產主義事業(yè)勝利的力量源泉是人民群眾。我黨的群眾路線，就是要對人民大眾以無限的信任，并為人民大眾謀利益。人民群眾是創(chuàng)造歷史的重要力量，xxx人只有堅持對信仰的執(zhí)著堅守和不懈努力，并以此來贏得人民群眾對黨的信任和擁護，才能夠實現中華民族偉大復興的中國夢。只有凝聚中國力量，凝聚來自于全國各族人民的力量，才能最終取得共產主義事業(yè)的勝利。
    二、以“三觀”掃“四風”，要處理好思想和行動的關系
    思想上認識到位，是我們事業(yè)能否成功的第一步。認識到了，還需要做到。而知行合一，是最難的，也是必須的。
    (一)從自己做起。“我們正處在一個巨變的時代，一個轉折的時代，一個充滿誘惑、機會良多、又使我們感到無可奈何的年代”，這幾句話比較準確地描述了我這個時代、我們這些人的心情。很多事情，我們感到著急、感到憤恨、感到無奈，如環(huán)境污染、如資源爭奪、如誠信問題，面對這些問題，我們不能坐等，更不能只是指手劃腳。每個xxx員、每個領導干部都應該有一種時代責任感和歷史使命感，不能做個旁觀者，要把自己擺進去，做自己應做的事，盡自己應盡的義務。每個xxx員、每個領導干部有比一般群眾更多的機會和可能去改變現狀中存在的不合理問題，更有機會和可能去為祖國、為人民多做一些實事，為實現中國夢盡一份力量。無論中國怎樣，請記得，你所站的地方，就是你的中國，你怎么樣，中國便怎么樣，你是什么，中國便是什么;你有光明，中國便不會黑暗。
    (二)從現在做起。習講了，我們抓作風建設，發(fā)布八項規(guī)定只是開端、只是破題，還需要下很大功夫。黨的群眾路線教育實踐活動開展自今年七月份，可能會在不遠的將來告一個段落。但是群眾觀念卻要永遠地貫穿在我們的工作中，群眾路線是要我們永遠走下去的。平時多到群眾中走一走，聽一聽，聊一聊，盡可能地多了解群眾所思所想所望;政策制度出，多征求征求意見，以公開求公正是最好的辦法;多聽聽群眾對我們工作的意見，政府內部自娛自樂的活動少搞搞，自我表揚自我陶醉的舉動少出現;權為民所用，要以情為民所系為前提，心系群眾不能是官樣文章，而應該落實到我們的每一件工作中去。
    (三)從小事做起。慎微，告訴我們的是一種態(tài)度，面對小事不馬虎，走群眾路線，要從小事著手、從小事著眼。不同類別、不同層次的黨員干部對“一切為了群眾、一切依靠群眾”的群眾觀點的理解不同，而人民群眾所能體會到的黨的路線方針政策，也是落實到具體的一件一樁小事上的。群眾路線不能只停留在活動中，而應該是在日常平凡的工作中。基層群眾是最單純、最善良、最感恩的，只要真心實意的為他們做一點點小事，他們就會無比的感動，就會當你是親人。把群眾最急、最想、最盼的每件小事辦好，哪怕是蓋個章、辦個證、指個路的小事，就是最生動、最具體的踐行群眾路線，就會得到群眾真心實意的擁護和贊揚。
    鐵路行車工作總結篇
    精選范文:機車乘務員工作違紀的檢討書(共2篇)尊敬的單位領導： 您好，向您遞交這份機車乘務員班前飲酒的檢討，以表達我對自己工作責任意識不強，班前飲酒的無比愧疚與悔恨的心情。 回顧我此次班前飲酒錯誤的發(fā)生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高興喝了點酒。加上今后造成自己食用了一些檳榔，到時自己酒氣過重，未能通過班前飲酒檢測。關于這次錯誤發(fā)生的原因，雖然有中秋節(jié)回家團聚難免的一些飲酒。但難以逃避我在主觀方面的不足之處。在這段時間內，我主觀上很大程度地放松了對自已的要求，松懈了作為一名機車乘務員該有的安全意識與思想覺悟。 首先我作為一名機車乘務員，我的職責所在是如此的嚴肅，我的工作職責就是在工作期間盡最大可能確保機車安全運行。我的工作牽涉太廣，所能涉及到的安全范圍很大。因此我如此重要性的工作，非常需要對個人做嚴格要求，在生活、工作中細心遵循每一項要求準則，最是不該在工作之前飲酒，班前飲酒對于一名機車乘務員來說是非常嚴重的一次錯誤。此致！
    [機車乘務員工作違紀的檢討書(共2篇)]篇1：乘務員工作遲到的檢討書
    乘務員工作遲到的檢討書
    尊敬的單位領導：
    您好，向您遞交這份機車乘務員班前飲酒的檢討，以表達我對自己工作責任意識不強，班前飲酒的無比愧疚與悔恨的心情。
    [機車乘務員工作違紀的檢討書(共2篇)]回顧我此次班前飲酒錯誤的發(fā)生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高興喝了點酒。加上今后造成自己食用了一些檳榔，到時自己酒氣過重，未能通過班前飲酒檢測。關于這次錯誤發(fā)生的原因，雖然有中秋節(jié)回家團聚難免的一些飲酒。但難以逃避我在主觀方面的不足之處。在這段時間內，我主觀上很大程度地放松了對自已的要求，松懈了作為一名機車乘務員該有的安全意識與思想覺悟。
    首先我作為一名機車乘務員，我的職責所在是如此的嚴肅，我的工作職責就是在工作期間盡最大可能確保機車安全運行。我的工作牽涉太廣，所能涉及到的安全范圍很大。因此我如此重要性的工作，非常需要對個人做嚴格要求，在生活、工作中細心遵循每一項要求準則，最是不該在工作之前飲酒，班前飲酒對于一名機車乘務員來說是非常嚴重的一次錯誤。
    此致！
    篇2：工作違紀萬能檢討書
    檢 討 書
    尊敬的各位領導各位同事：對不起！
    今天,我滿懷愧疚和懊悔寫下這份檢討書,以表達我對違反紀律行為的懺悔之心。對因我個人行為給各位領導和單位造成的困擾，深感抱歉。通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求的必然后果。經過反思，我對自己的這種行為感到深深的愧疚，更重要的是感到對不起領導和大家對我的信任，愧對領導和同事對我的關心，給單位抹了黑！ 首先，我絕對不應該在上班時間在單位工作電腦上做工作不相干的事，在單位內部造成了嚴重不良影響，給部門同事帶來了污點，給部門領導帶來了困擾，我深感抱歉。唯有深刻檢討、認真反省、嚴于律己、謹記前車之鑒、絕不重蹈覆轍，以表內心萬般悔意。本次違反紀律的行為根源于自身觀念薄弱，未能真正樹立服務意識，未能恪守機關勞動紀律。由于平時疏于對作風建設相關文件學習，思想上對機關作風建設未能認識到位，直接導致行動上不能跟進，以至于雖然自身在日常工作中已有違反作風建設要求和工作紀律的行為，而自身卻沒有認識到事情的嚴重性，最終導致出現大問題。這與本人作風建設思想認識不到位以及疏于政治學習有密不可分的關系，本人將認真補習相關知識，提升思想認識，恪守工作紀律，杜絕類似行為的出現。
    其次，本次違反工作紀律的行為反映出本人個人控制能力較差，客觀上體現出自身綜合素質有待提高。一個合格的工作人員能嚴格劃分工作時間和休息時間的行為區(qū)別，工作時間嚴格遵守工作紀律，不受其他的影響。通過本次違紀行為，充分反映出本人在自控能力上存在問題，未能嚴格劃分工作時間和業(yè)余時間的行為區(qū)別，將業(yè)余時間的習慣帶入工作時間，這是導致違紀行為出現的重要原因。本人將提高自身修養(yǎng)，堅決做到公私分明，實現業(yè)余時間和工作時間角色的良好轉換，避免因角色轉換不到位而導致的不良現象。
    再次，本次違[機車乘務員工作違紀的檢討書(共2篇)]反工作紀律行為體現出本人集體觀念較差、全局意識較差。在日常工作中，本人并未真正意識到個人行為其實是代表我局整體形象。本次違紀
    行為的后果，使我清醒的認識到，個人行為不僅代表自己也代表全局干部職工和我局整體形象，我個人的不良行為已嚴重損害全局同事和單位的聲譽，嚴重損害我局全體工作人員在人民心目中的形象。在以后工作中，本人必當注重提升集體意識和團隊意識，將集體榮譽牢記心中，避免因個人問題損害集體榮譽的行為發(fā)生。
    最后，本次違反工作紀律行為在同事們中間造成了不良的影響 ,有可能影響我單位整體的紀律性。本人作為市局科室工作人員，未能在遵守工作紀律方面為基層工作人員做出表率，反而成為違反工作紀律的始作俑者，產生的不良影響可想而知，對此造成的不良后果由衷表示歉意。
    本次違反工作紀律行為，暴露出本人在思想、工作、學習方面很多問題，本人將全面思考認真總結，將本次檢討作為提升自己的契機，努力尋找、發(fā)現和彌補自身不足，提升自身業(yè)務能力，全力做好本職工作。通過自身的積極努力，積極彌補因自身行為對單位整體形象的損害。同時希望各級領導和同事予以監(jiān)督，促進本人更快進步。
    最后，本人再次為個人的不良行為對全體同事、各級領導及單位整體形象造成的損害表示深深的歉意！
    檢討人：xxx 2014年 4月10日
    鐵路行車工作總結篇
    各位同仁，先生們，女士們，您們好。
    春運自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿結束了。車隊正式工?名，臨時工?名，假期臨時工?名，黨員?名，團員?名。全隊職工在段主管部門的正確領導下，在公司領導的帶領下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現了旅客安全、及時、有序、優(yōu)質的服務目標。在特大雪災面前，實現了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客?名，票款收入達到?元創(chuàng)歷史之最。
    一，創(chuàng)品牌，爭一流。
    “誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。
    新的世紀，一流的設備，一流的服務，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，車隊也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務，向國際服務標準化進軍
    二，未雨綢繆，充分準備。
    春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰(zhàn)前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環(huán)境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業(yè)務學習，要求熟練掌握業(yè)務技能。
    三，落實制度，安全管理。
    落實制度，春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念，強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉時間，順利完成趕點任務。
    四，細化分工，定崗定責。
    為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質服務。做好三乘聯檢確保設備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
    五，精心組織，周密部署。
    由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。
    六，轉變觀念，優(yōu)質服務。
    提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對重點旅客做 到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”?？朔刂乩щy，保證旅客飲用水供應，滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁，要求列車乘務員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。
    七，扎實工作，任勞任怨。
    春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災之年，仍創(chuàng)新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了，使終到衛(wèi)生達標，保證折返的旅客在一個健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷，安全零差錯”。真正體現了人在困難面前高度的主人翁精神。
    今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現春運“確保安全、滿足重點、平穩(wěn)有序、良好服務”的工作目標，合理組織，強化服務意識，做到服務質量達標。整個春運期間秩序井然，未發(fā)生安全問題和路風問題，并實現了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標。
    鐵路行車工作總結篇
    從南湖煙雨中起航，中國xxx經過了93年艱苦卓絕的奮斗，從xxx，到xxx、，從《義勇軍進行曲》，到《東方紅》、《春天的故事》、《走進新時代》;從實事求是，到解放思想、與時俱進、科學發(fā)展、實踐證明，沒有中國xxx，就沒有新中國。中國xxx已經眾望所歸地成為了中華民族復興偉業(yè)的堅強領導核心，成為了中國特色社會主義事業(yè)的領航者。 我們深入開展 “學英烈、憶傳統(tǒng)，強黨性、正作風”大討論專題教育活動，讓我們感受到這既是一個紅色的年份，也是一個溫暖的年份。幾個月來，我們結合本單位實際情況，發(fā)揮各自優(yōu)勢，積極動員，精心安排，創(chuàng)新活動載體，挖掘教育資源，豐富主題教育活動的形式和內容，使教育不斷深化、細化、具體化,增強了活動的生動性，提高了活動的有效性。
    活動伊始，得到了領導的大力支持，多次來我中心指導工作，對照革命英烈這面鏡子，重點圍繞“五比五看”，從理想信念、事業(yè)心責任感、組織紀律觀念、群眾觀念、作風建設等方面，看看還有哪些差距、存在哪些突出問題。就活動如何開展提出了寶貴的建議，即：讀紅色書籍、看革命影視、參觀紅色紀念館、寫心得體會等。至此，專題活動拉開了序幕。
    在局和中心黨支部的組織領導發(fā)下，我們黨員積極參加市局和中心支部組織的各項活動，如通過集中學習和自學，觀看紅色教育資源開展活動;共同受教育;活動要豐富多彩，形式多樣。領導和員工也都群策群力，使會議達到了高潮。 三月份， 專題活動正式啟動了。還確定了以單位和個人為載體的兩步走模式，如火如荼的專題活動就這樣地全面鋪開了。
    一是學習先模人物事跡。認真學習xxx發(fā)表的《大力學習弘揚焦裕祿精神》紀實文章，觀看《英雄孟良崮》、《焦裕祿》等紅xxx，學習先模人物尋明勝、朱彥夫等人的光輝事跡，以他們的精神為指引，自我完善、自我提高。 二是參觀革命紀念館。我們到華東革命烈士陵園、沂蒙精神紀念館等紅色教育基地緬懷先烈、參觀學習，進行現場教育，把英烈事跡和光榮傳統(tǒng)作為一面鏡子來對照自己，通過學習樹標桿，通過對比找差距，銘記歷史、發(fā)揚傳統(tǒng)、牢記責任。
    三是強黨性正作風。認真開展大討論，談感受、談體會。對照先輩先進，查問題、找差距，深挖思想根源，比理想信念、比事業(yè)心責任感、比群眾觀念、比作風，強化黨性意識，自覺改進作風，做群眾路線的忠實踐行者。
    四是個人讀黨史。通過一段時間閱讀有關黨的歷史，讓我受益匪淺。讀完這飽含深刻意義的黨歷史，知道黨的思想是博大精深、實踐是永無止境的，其次就是要更加努力學習科學文化知識多方面充實自己，然后全身心投入社會主義現代化建設，全心全意為人民服務，全心全意為黨服務。經過黨史學習，讓我更加深刻的認識了黨，以及明確了自己的奮斗目標，即永遠跟黨走的決心。
    中國xxx領導中國人民，經過北伐戰(zhàn)爭、土地革命戰(zhàn)爭、抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭推翻了帝國主義、封建主義和官僚資本主義三座大山的統(tǒng)治，取得了新民主主義革命的勝利，建立了人民民主專政的人民共和國。在建國以后，黨領導各族人民繼續(xù)前進，戰(zhàn)勝了帝國主義、霸權主義的威脅、顛覆、破壞和武裝挑釁，維護了中國的獨立和安全。建國初期我們說，沒有xxx就沒有新中國;在改革開放、不斷發(fā)展的今天，我們說沒有xxx就不能實現我們的中國夢;面對滾滾前行的歷史車輪，我更加堅定了一個信念：沒有xxx就不會有未來屹立于世界強國之列的中國和中華民族。尊重歷史、立足眼前、放眼未來，只有堅持走建設有中國特色社會主義道路，才能發(fā)展中國，才能實現中華民族的偉大復興!
    學習黨史使我明白當前我們的任務是擁黨、立志、向黨。在xxx的領導下中國人民過上了幸福的生活，我們應當擁護黨，努力學習、工作，為共產主義事業(yè)而奮斗，與一切xxx反人民的行為做斗爭。另外，我們還要做到自重、自省、自警、自勵，不斷的進行批評與自我批評，糾正自己的錯誤，端正自己的行為，明確自己的目標。最后，我們所做的一切都是為了將我們的社會建設成為民主法制、公平正義、誠心友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的社會。 通過開展“學英烈、憶傳統(tǒng)，強黨性、正作風”系列活動，使全體黨員干部堅定了理想信念和發(fā)展方向，從眼前做起，從小事做起，從自身做起，把革命英烈事跡當做一面鏡子從里到外，從上到下深入查擺自己各方面的問題和不足并積極加以改正、提高，堅持把干事創(chuàng)業(yè)的熱情與群眾路線活動結合起來，為交通事業(yè)發(fā)展貢獻應有的力量。
    鐵路行車工作總結篇
    根據教體局《教育系統(tǒng)開展鐵路沿線中小學愛路護路宣傳》文件精神，結合我?？拷F路沿線的實際情況，以及近年來，列車幾次提速以及屢見報端的鐵路傷亡事件，讓我們感受到安全教育的重要性，深感做好學生的“知路、愛路、護路”工作意義重大。多年的教育教學實踐中我們總結出只有廣泛開展多種多樣的教育活動，真正讓“愛路護路”教育深入孩子們的心靈，才能幫助他們養(yǎng)成良好的行為習慣，減少意外傷害事故的發(fā)生，確保師生生命安全?，F將我校開展“愛路護路”教育活動情況總結匯報如下：
    一、領導重視，組織機構健全
    為了確實保證“愛路護路”教育活動開展的有效性，我校對“知路、愛路、護路”工作高度重視，加強領導，成立了專門的領導小組，組長由校長焦志剛同志擔任，副組長由副校長朱建華擔任，主要負責人政教處主任趙洪波，成員趙強、趙礦軍、楊明才。每學期開學初學校都要召開專門領導小組工作會議，制定出本學期“知路、愛路、護路”教育活動安排，并把此項教育和學校的德育工作融為一體，作為學校的重點工作來抓。
    二、開展多種形式的教育活動，促進學生的養(yǎng)成教育。
    我校為了加大鐵路對國計民生的重要性的宣傳，把“知路、愛路、護路”宣傳教育作為學校的必修課，列入每個學期的教學計劃。通過活動加強對孩子們的安全教育，教育學生明白鐵路對經濟的重要性，愛家鄉(xiāng)，就要愛鐵路，從內心深處要激發(fā)學生熱愛鐵路的情感；“知路、愛護、護路”就要保護鐵路，每個學生都要從自身做起不破壞鐵路設施，遇見有破壞鐵路設施的壞人壞事要敢于報告等等。在活動中促使孩子們學生并通過他們影響沿線村民養(yǎng)成愛路護路的好習慣，號召孩子們學生爭xx路護路“小衛(wèi)士”。
    1.宣傳法律知識，做好法制教育活動。
    法律是行動的準繩，用法律指導學生行為。近年來，鐵路運輸“提速、加密、增噸、壓點”，經過這里的列車每天都很多次，由于車速快，這對我校“愛路護路”宣傳教育工作帶來了巨大的壓力。要減少事故和案件發(fā)生的關鍵就是抓好未成年人的教育和防范。通過活動，全面提高我校學生和教師“知路、愛路、護路”的意識，促進平安建設、鐵路建設和和諧校園的建設。
    2.從細節(jié)入手，抓好常規(guī)教育活動。
    我校除了利用每周一的班會課對學生進行教育外，還利用每周國旗下講話、手抄報、黑板報、主題隊會、知識競賽等對全體師生進行思想教育，除具體講解“愛路護路”的一些相關知識外，還把知道的有關鐵路安全的相關信息及時傳達給師生，提醒廣大師生注意。為了使更多群眾了解鐵路安全知識，提高鐵路安全意識，增強愛路護路的自覺性，確保鐵路運輸生產和沿線群眾的人身安全，為了更好地做好愛路護路宣傳教育活動，我校通過家長會對家長進行教育。通過一系列的宣傳活動，“一分耕耘，一分收獲”形成了一種濃厚的“人民鐵路人民愛，人民鐵路人民護”的精神。同時我校的宣傳教育也推動了學校的團隊工作，促進了學校的素質教育。
    3.做好假前教育，活動常抓不懈。
    針對寒暑假學生在家活動時間長這一特點，學校在每次放假前一天都會對學生作長達一個小時的“知路、愛路、護路”安排，重點講解鐵路對經濟的重要意義，作為孩子們學生具體做哪些事情才是愛路、才是護路，即做到不上路、不擺障、不拆盜、不石擊。
    4.加強學生自主管理，開展學生自我教育。
    我校向全校學生發(fā)出倡議，倡議各班學生爭做知路愛路護路“小衛(wèi)士”，學生代表表決心沿線決不出現學生破壞鐵路設施等事件。另外，學校還和各村村委會取得聯系，號召村民要愛護鐵路設施，不在沿線放羊，不上路等，收到了很好效果。學校團支部組織學生參加“知路、愛路、護路”征文活動，學生在活動中不僅受到了教育，而且培養(yǎng)了學生能力。通過這些活動的開展，在學生中擴大教育活動影響面，進一步提高了學生愛路護路的意識。
    總之，通過學校開展“知路、愛路、護路”宣傳教育，不但使學生受到教育，而且發(fā)揮學生的特殊作用，學生將學到的愛路護路知識帶回家里，向親戚朋友宣傳，起到了“小手拉大手”的效應，從而達到了廣泛教育的作用，收到最佳效果。因此我校一直未出現鐵路傷害事件和破壞鐵路設施行為。在今后的工作中我們將一如繼往，堅持不懈的以自己的實際行動，再接再厲，把愛路護路深遠意義通過學生以點代面向鄉(xiāng)村農戶輻射，向社會延伸，來確保鐵路運輸的安全暢通，確保我校師生的人身安全。
    鐵路行車工作總結篇
    鐵路機車調度工作規(guī)則
    【頒布單位】 xxx
    【頒布日期】 19910103
    【實施日期】 19910301
    【章名】 第一章 總 則
    第１條 為了統(tǒng)一全路的機車調度管理，使機車調度工作規(guī)范化、標 準化，不斷提高機車調度的組織能力和指揮水平，經濟合理地管好、用好 機車，特制定本規(guī)則。
    第２條 機車調度的基本任務是：正確編制和執(zhí)行日計劃機車周轉圖 ；與行車有關部門緊密配合、協同動作，組織均衡開車，保證機車供應； 經濟合理地使用機車，加速機車周轉，提高機車運用效率，保障運輸安全 ；及時正確地處理日常運輸生產中的有關問題，保證機車的正常使用。
    第３條 xxx機務局、鐵路局機務處、鐵路分局機務科是機車運用 工作的主管部門，負責機車調度工作的領導。同時要通過機車調度掌握每 天的機車運用情況和機車質量信息，對按計劃保證機車供應和經濟合理地 使用機車提出要求，并及時解決機車日常運用中發(fā)生的問題。
    第４條 xxx、鐵路局、鐵路分局的機車調度員和機務段運用值班 員是機車日常運用工作的組織指揮者。各級機車運用有關人員必須服從機 車調度對機車運用工作的組織指揮。但行車工作由列車調度單一指揮。
    第５條 各級機車調度人員，必須努力學習政治和技術業(yè)務知識，貫 徹深入實際密切聯系群眾的工作方法，牢固地樹立全局觀念，堅持實事求 是的原則，嚴肅調度紀律，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章、命令，不斷總結經驗，提 高調度的組織指揮水平。
    【章名】 第二章 職責范圍
    第６條 xxx機車調度
    各項效率指標完成情況，督促各局嚴格機車管理，經濟合理地使用機車， 提高機車周轉圖兌現率。
    臺數，督促各局執(zhí)行日計劃機車周轉圖，按計劃供應機車。及時處理分界 口出現的機車運用以及各局間機車和救援列車的過區(qū)段等問題。
    調度時，以下同）。處理部備用機車的加入、解除。
    故障。發(fā)布安全通報。
    路局間機車回送進度。
    第７條 鐵路局機車調度
    況。督促各分局認真執(zhí)行運輸方案，提高機車周轉圖兌現率。
    及時處理存在的問題，督促各分局按日計劃機車周轉圖供應機車。審批月 運輸方案外臨時加開列車的機車和救援列車的過區(qū)段等事宜。
    處 理部、局備用機車的加入和解除。按時收取、上報機車動態(tài)。
    引供電故障。轉發(fā)xxx機車調度的安全通報。
    第８條 鐵路分局機車調度
    經濟 合理地使用機車。根據運輸方案和列車日（班）計劃，編制機車周轉圖。
    積極采取措施制止 列車欠軸、對開單機等浪費機車的現象。按鄰分局日計劃機車周轉圖組織 機車折返。變更計劃，須經鄰分局機車調度同意。
    分階段繪制各區(qū)段實際機車周轉圖，并按鐵路局機車調度的要求及時上報 。掌握管內各段機車及救援列車動態(tài)。
    按標準掌握機車乘務員工作、休息時間 及小運轉機車乘務員換班地點、時間，防止超勞和休息時間不足。配合列 車調度處理機車和有關行車事故，并及時上報和通報。
    處理部、局、段備用機 車的加入和解除以及機車、救援列車過區(qū)段、助勤；掌握包車情況。組織 出入廠、段機車按規(guī)定回送；發(fā)生故障時，立即聯系就近廠、段協助修復 ，并及時匯報鐵路局機車調度。
    第９條 機務段運用值班員
    安排機車 乘務員出乘計劃。按日（班）計劃督促有關人員整備機車，組織機車正點 出段。
    令指示、行車注意事項和事故通報。審核司機抄寫的運行揭示；填發(fā)、收 回司機報單、便乘證；指導出勤乘務員制定安全措施。檢查退勤乘務員司 機報單的填寫，了解一次乘務作業(yè)完成情況，領發(fā)、收回、保管乘務員攜 帶的列車時刻表。
    統(tǒng)一管理 機車乘務員名牌。正確掌握包乘、輪乘制機車乘務員的月勞動時間。對過 區(qū)段、回送機車指派線路指導。
    洗）修、中檢計劃；督促包乘組司機長、輪乘制機車地勤人員及時填寫、提交機車檢修登記簿。了解當日檢修機車的預計落成時間，提出需用機車 的要求；及時上報機車轉非運行及落成時間。
    指導機車乘務 員正確處理行車中發(fā)生的問題。掌握機車不良狀態(tài)預報，并及時通知檢修 部門或地勤人員盡快組織修復，保證機車正點出段。
    簿、運行揭示、運轉日志、機車乘務員勞動時間等有關表報資料。
    第１０條 鐵路局、鐵路分局機車調度人員的具體職務細則，應根據 本規(guī)則的要求結合實際情況自行制定。
    【章名】 第三章 機車調度的基本工作制度
    第１１條 交接班制度
    將有關命令、指 示、工作重點及未完成的事項，向接班人員交待清楚。并認真填寫交接班 記錄簿。
    等情況。并認真閱讀有關命令、電報、文件、領導指示等重點事項和交班 人員填寫的交班記錄。
    第１２條 班中匯報制度
    值班機車調度員應執(zhí)行逐級匯報制度。在正常情況下，鐵路局機車調 度員每班不得少于二次、鐵路分局機車調度員每班不得少于四次、機務段 運用值班員按階段，逐級向上級機車調度員匯報。報告的主要內容是：
    機車動態(tài)；機車日（班）計劃執(zhí)行情況；行車安全；列車到、開；機 車出入段時分以及上級機車調度員認為有必要了解的各種情況。遇有發(fā)生 事故等特殊情況，要及時匯報。
    第１３條 交班會制度
    各級機車調度要按時參加機務交班會議。詳細匯報當日運輸、安全、正點、日（班）計劃機車周轉圖、機車供應、機車質量信息和上級命令指 示的貫徹落實情況，以及基層的意見和要求。同時，提出自己的分析意見 和改進建議。
    第１４條 學習制度
    各級機車調度要建立健全學習制度，經常抓好不脫產的政治和業(yè)務學 習。學習時間每周不少于四小時。
    第１５條 會議制度
    各級機車調度主任每月五日前要召開一次工作會議，總結上月工作及 各項指標的完成情況，表揚好人好事，查找存在的問題，汲取經驗教訓， 布置當月工作，制訂完成任務的措施，并向機務處、機務科匯報。
    第１６條 同班會制度
    根據機車運用情況和存在的問題，適時召開鐵路局、鐵路分局機車調 度員和機務段運用值班員的同班會。溝通思想，解決問題，協調工作。
    第１７條 現場調查制度
    。
    方法開展活動。
    產中存在的問題。征求基層單位對機車調度工作的意見。熟悉管內各機務 段、機務折返段運用值班人員和機車乘務員的工作、生活、休息等情況。 不斷加強與機車乘務員和行車有關人員的聯系。
    。
    第１８條 碰頭會制度
    值班機車調度員要按時參加運輸調度的碰頭會。了解運輸情況，聽取 重點要求及列車調度員對機車供應的反映。介紹機車周轉圖的執(zhí)行情況、存在的問題和分析意見，主動和列車調度員搞好配合，努力完成運輸生產 任務。
    第１９條 分界站會議制度
    根據運輸需要和運輸部門的要求，各級機車調度要參加有關分界站會 議。在調查研究、實事求是的基礎上，參與制訂和修改分界站協議。
    第２０條 競賽考核制度
    為搞好機車調度工作，提高機車運用效率，各級機車調度要圍繞安全、正點、日計劃機車周轉圖兌現率、機車運用效率、機車供應、檢修計劃 兌現、機車乘務員超勞等作重點考核。月末按各臺機車調度的工作成績進 行評比，并作為年度評先創(chuàng)優(yōu)的主要依據。
    【章名】 第四章 安全生產
    第２１條 各級機務部門的領導對機車調度人員應經常進行安全生產 教育，組織學習有關規(guī)章制度、命令和文件，加強基本功培訓，制訂調度 工作保證行車安全的措施。
    第２２條 機車調度員要樹立安全第一的思想，值班中精力集中，堅 守崗位，嚴格要求，遵守紀律。處理問題必須符合規(guī)章制度的規(guī)定要求。
    第２３條 發(fā)生機務行車事故，機車調度員要迅速查明原因，采取措 施，果斷處理，減少損失，并按規(guī)定及時向上級機車調度員報告情況。需 要發(fā)布和轉發(fā)事故通報時，應立即下達或轉發(fā)，并認真檢查貫徹落實情況 。
    第２４條 機車調度員和機務段運用值班員要嚴格掌握機車乘務員的 勞動時間，配合列車調度員有預見性地采取有效措施，防止機車乘務員超 勞，以保證行車安全。
    第２５條 救援列車和救援軌道起重機的檢修、出租及助勤，必須報 鐵路局批準。
    【章名】 第五章 工作管理及崗位責任
    第２６條 機務部門各級領導要加強對機車調度工作的管理。建立健 全各種管理制度，不斷總結、推廣機車調度工作的先進經驗和工作方法， 充分發(fā)揮各級機車調度人員的組織指揮作用。
    第２７條 機車調度人員要熟悉分管區(qū)段內機車、車輛、信聯閉設備、線路縱斷面、各機務段“段管細則”、整備設備、機車交路、牽引定數、技術作業(yè)時間、程序、機車運用方式、乘務制度、班制和換班地點等業(yè) 務知識。組織有關人員嚴格執(zhí)行本規(guī)則及機車運用工作的各種規(guī)章和命令 。
    第２８條 各級機車調度遇下列情況之一時，應分別代表xxx、鐵 路局、鐵路分局發(fā)布命令：
    和變更機車工作種別。
    部、局、段備用機車的加入和解除。
    第２９條 機車調度命令下達前，應充分了解現場實際情況，并應綜 合分析考慮。調度命令下達后，應及時了解執(zhí)行情況，檢查進度，督促落 實。
    各級機車調度及機車運用有關人員，對上級機車調度的命令，必須堅 決、準確、迅速地執(zhí)行。
    第３０條 各級機車調度之間及對機務段運用值班員間的命令傳遞， 必須直接授受，并覆行復誦制度。命令的編號可在不與其他調度重復的前 提下，自行編制，并應保存兩年。
    第３１條 xxx、鐵路局機車調度，應認真掌握鐵路局、鐵路分局 分界口列車開行及機車使用情況。組織有關鐵路局、鐵路分局嚴格按本規(guī) 則及有關協議規(guī)定，編制日計劃機車周轉圖，并按日計劃機車周轉圖的規(guī) 定，及時將單機放出或放回。
    列車停運、晚點影響機車交路時，有關鐵路局、鐵路分局機車調度， 應會同列車調度摸清車流、認真調整，并應及時將多余機車放回或指派單 機接車。
    臨時增開單機的命令，跨鐵路局的由xxx；跨鐵路分局的由鐵路局 機車調度發(fā)布。
    第３２條 xxx、鐵路局、鐵路分局機車調度要重點掌握跨局、跨 分局的長交路、輪乘制機車交路，嚴格按有關規(guī)定編制機車周轉圖，并組 織兌現。隨時掌握日計劃的執(zhí)行情況，發(fā)現問題及時解決。
    第３３條 鐵路局、鐵路分局機車調度員和機務段運用值班員要按鐵 路局制訂的機車調度員、機務段運用值班員作業(yè)標準，進行標準化作業(yè)。
    xxx、鐵路局、鐵路分局要對各級機車調度員、機務段運用值班員 的標準化作業(yè)進行檢查評比。xxx對鐵路局、鐵路局對鐵路分局和機務 段每兩年進行一次。鐵路分局對機務段每年進行一次。
    【章名】 第六章 日計劃機車周轉圖的編制和執(zhí)行
    第３４條 編制日計劃機車周轉圖應全面了解下列情況：
    xxx、鐵路局下達的輪廓計劃。 編組站存車情況、車流接續(xù)、列車開行對數和車次。
    掌握在段機車和在途中的機車情況。了解過 表機車狀態(tài)、回送機車狀況、人員及到達時間和能否利用。
    機務段關于機車入段 時間的要求。檢修機車預計交車時間。
    第３５條 日計劃機車周轉圖要符合下列要求：
    嚴格按《鐵路 運輸調度工作規(guī)則》第５３條規(guī)定，做到四個階段基本均衡。堅持首先開 行核心列車。小分號列車運行圖的車次開滿后，方準開行大分號列車運行 圖的車次；大分號列車運行圖的列車開滿后，方準開行基本列車運行圖的 車次；基本列車運行圖的列車開滿后，方準加開臨時定點的列車車次。第 一班計劃規(guī)定的車次有停運時，第二班不準增開列車。
    加開臨時定點的摘掛列車，必須在列車運行圖中的摘掛列車已開滿， 而仍有剩余摘掛車流（有一個區(qū)段達到牽引定數的７０％或滿長）時，方 準加開。
    對符合上述規(guī)定的列車日（班）計劃，必須保證機車供應。不準做空 頭計劃或反交路，嚴禁對開單機。
    檢和廠、架修機車的回送。并按規(guī)定時間組織入段和放行。
    保證機車自、外段技術作業(yè)時 間。對于不足技術作業(yè)時間的緊交路，應有組織實現的措施。
    日計劃機車周轉圖編出后，要查定列車開 行對數、機車使用臺數。并計算貨物機車走行公里、全周轉時間、日車公 里。上述指標必須保證月計劃機車運用指標的完成。
    第３６條 日計劃機車周轉圖編出后，須征求機務段的意見。分局由 機務科長審查，分局領導批準。鐵路局、鐵路分局分界口和關鍵區(qū)段日計 劃機車周轉圖，須報鐵路局機車調度，由機務處長審查，鐵路局領導批準 。
    xxx機車調度掌握重點局間分界口機車交路。根據需要收取有關鐵 路局計劃及實際機車周轉圖和其它有關資料。
    鄰分局間日計劃機車周轉圖的編制以機車配屬局為主。由兩分局機車 調度根據列車日（班）計劃統(tǒng)籌兼顧，協商安排，并保證雙方計劃的一致 。
    第３７條 批準后的日計劃機車周轉圖于十七點半以前下達機務段、折返段，并向運用值班員交待計劃的關鍵和重點，提出實施計劃的要求。 十八點至二十一點開行的列車，應于十五點前安排、下達。十八點至零點 開行的列車，需要使用點火機車時，應在列車開行前不少于六小時通知機 務段。
    機務段運用值班員，應將分局機車調度下達的日計劃機車周轉圖，按 階段下達機務段有關人員，并通知車站。
    第３８條 臨時加開旅客列車，應納入日計劃機車周轉圖，按貨運機 車交路接運。需要使用客運機車時，跨局、跨分局的須經兩局機車調度協 商或由上級機車調度命令批準。
    機車過區(qū)段，須事先提出申請，經上級機車調度命令批準。
    回送機車須納入日計劃機車周轉圖。利用回送、過區(qū)段機車牽引時， 應通知本區(qū)段擔當機務段指派線路指導，確保安全、正點。
    第３９條 日計劃機車周轉圖是保證完成運輸生產任務、實現列車日 （班）計劃的動力保證。各級機車、列車調度及機務、車站有關行車人員 必須積極組織實現。
    車調度、車站有關行車人員、機務段運用值班員的密切聯系。隨時了解列 車編組、始發(fā)和運行情況。掌握機車質量狀態(tài)和車流動向。根據情況的變 化及時與有關方面聯系，采取相應措施，保證計劃兌現。
    遇 線路、設備施工、天氣不良、機車故障等影響列車運行時，應及時與機車 調度聯系，進行適當調整。
    排好段內股道運用、機車檢修、整備作業(yè)。組織計劃內的定（洗）修、臨 修、中檢機車按時交車。消滅供應不足及出段晚點。對于機車、列車調度 員、車站有關行車人員通報的機車狀態(tài)及列車運行、在站作業(yè)中出現的問 題，要迅速查明情況，做好充分準備，積極組織力量處理。
    次，組織機車掛車。未經機車調度員同意，不得變更機車交路。對到達列 車的機車要按規(guī)定時間組織入段。對在站作業(yè)的機車，發(fā)現狀態(tài)不良或出 現其它意外情況時，應及時報告機車、列車調度員，并告知機務段運用值 班員。根據機車調度員的指示或機務段運用值班員的處理意見，組織有關 方面解決。
    段運用值班員不得擅自變更。遇特殊情況必須變更時，須商得機車配屬局 機車調度員的同意。
    【章名】 第七章 調度分析、調度設備和資料
    第４０條 機車調度分析分為日常分析、定期分析和專題分析。
    第４１條 日常分析
    關鍵區(qū)段階段開車情況。
    超、欠供應原因。
    機務責任晚點原因。
    單機和單機對開原因。關鍵區(qū)段 機車折返時間。
    第４２條 定期分析
    定期分析分為旬、月、季、半年和年度分析。
    列車開行情況。階段開車情況。
    超、欠供應原因。
    機務責任晚點原因。
    機車定（洗）修、中檢計劃兌現率。
    第４３條 專題分析
    專題分析是研究某一專門性質的問題，從中找出規(guī)律，便于制訂有針 對性改進措施的一種方法。
    分析項目，應根據當時工作中的重點問題和上級領導的指示，具體掌 握。
    第４４條 機務段運用值班員、鐵路分局、鐵路局值班機車調度員要 按范圍規(guī)定項目，按日、班分析逐級上報。
    各級機車調度要根據需要建立相應的報表、資料、臺帳，按時累計、分析、整理、上報。
    第４５條 機車周轉圖分析考核標準
    際一個單程的日計劃車次（包括單機和重聯），正點或早點到達機務本段 所在站；或雖晚點到達，但仍能保證按原計劃車次正點開出，算兌現一次 。
    ，與上述相同。
    雙機牽引區(qū)段按二次計算。
    日計劃機車周轉圖規(guī)定應在 十八點前到達機務本段所在站的機車，十八點后到達時，亦不計算兌現次 數。
    第４６條 機車周轉圖中列車運行線和各種符號表示方法按《鐵路運 輸調度工作規(guī)則》規(guī)定的方式鋪劃（計劃機車周轉圖用鉛筆，實際機車周 轉圖用鋼筆或圓珠筆）。
    實際機車周轉圖應標明機車出入段時分、列車車次、編組、機車型號、司機姓名、始發(fā)列車機車的接續(xù)、終到列車機車的去向。
    第４７條 各級機車調度、機務段運用值班室，應有良好的通訊設備 及與行車有關的直通電話，并應裝設錄音設備。室內光線充足，燈光明亮 ，并有隔音裝置、降溫和取暖設備。
    各級機車調度應配備微機、傳真機。按調度臺配備房間，做到一臺一 室。
    第４８條 各級機車調度、機務段運用值班室應備有下列文件、資料 ：
    度工作規(guī)則》、《鐵路運輸調度工作規(guī)則》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《鐵路行車組織規(guī)則》、《機車操作規(guī)程》以及各種機車的檢修規(guī)程和 有關規(guī)章、命令、文件、電報，以及技術業(yè)務參考書籍。
    轉圖、運輸方案、施工計劃、列車運行圖有關技術資料揭示板。
    機務段運用值班室還應配有機車乘務員名牌及動態(tài)板，運行揭示欄、天氣預報板、計劃公布板、各機車組、班和機車運用效率、安全生產公布 板以及供機車乘務員出、退勤用的桌椅、文具、飲用水。列車操縱示意圖、反映機車整備作業(yè)、出、入段情況的顯示設備。
    【章名】 第八章 機車調度員的選拔、培訓
    第４９條 機車調度員的任用標準是：政治覺悟高，技術業(yè)務精，思 想作風正派，熱愛本職工作，身體健康，并具有中技或高中及以上文化程 度。
    第５０條 機車調度員的選拔
    班員和優(yōu)秀機車司機中選拔。
    第５１條 機車調度人員的技術要求高、專業(yè)性強，應保持其穩(wěn)定， 不得任意改職和變動。
    xxx、鐵路局、鐵路分局機車調度人員和機務段運用值班員的任命 和調離，必須征得機務局長、機務處長、機務科長和機務段長的同意。
    第５２條 新選拔的機車調度員必須經過機車調度專業(yè)和機車運用知 識的培訓。其培訓內容為：《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路機車運用規(guī)程 》、《鐵路機車調度工作規(guī)則》、《鐵路行車組織規(guī)則》、《鐵路運輸調 度工作規(guī)則》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則》、《
    列車牽引計算規(guī)程》等各種規(guī)章和機車構造、性能及運輸業(yè)務理論知識， 并培養(yǎng)實際組織指揮能力。鐵路局根據具體情況，可選定有關內容進行重 點培訓。
    新職機車調度員的專業(yè)培訓時間，不得少于三個月。經考試合格后， 方可獨立工作。
    第５３條 為了不斷地提高機車調度人員的業(yè)務水平，除應經常抓好 各級機車調度人員不脫產的業(yè)務學習外，并應有計劃地安排脫產培訓。對 現職機車調度人員的輪訓，xxx、鐵路局的機車調度員，由xxx負責 組織；鐵路分局的機車調度員和機務段運用值班員，由鐵路局負責組織。
    【章名】 第九章 附 則
    第５４條 本規(guī)則由xxx機務局負責解釋。鐵路局可根據本規(guī)則的 要求結合本局的具體情況制定補充規(guī)定和實施細則，并報部機務局備案。
    第５５條 本規(guī)則自一九九一年三月一日起施行。與本規(guī)則有抵觸的 規(guī)定同時廢止。（附件略）
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