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一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、下列檢驗項目中，屬于鋼筋進(jìn)場檢驗項目的是（ ?。?。
A．極限抗拉強(qiáng)度
B．抗壓強(qiáng)度
C．反復(fù)彎曲性能
D．松弛性能
2、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)范圍為（ ?。﹎，其他鐵路為（ ?。﹎。
A．12，10
B．10，8
C．15，12
D．20，15
3、拖拉法架設(shè)鋼梁一般用于（ ?。╀摿旱募茉O(shè)。
A．小跨度
B．中等跨度
C．大跨度
D．超大跨度
4、對于新建250～350km/h高速鐵路軌道工程，在施工前按要求應(yīng)建立（ ?。┸壍揽刂凭W(wǎng)。
A．CP0
B．CPⅠ
C．CPⅡ
D．CPⅢ
5、關(guān)于路基填料要求，下列說法正確的是（ ?。?。
A．一般鐵路路基填料的粒徑不得大于填筑層厚度的1/2
B．填料的挖、裝、運、攤鋪及壓實不應(yīng)連續(xù)進(jìn)行
C．高速鐵路路基填料的粒徑不得大于15cm
D．施工含水量應(yīng)控制在含水量的－5％～+3％范圍以內(nèi)
6、某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖，修整時正確的做法是向基底填人（ ），頂面不得高于基底設(shè)計高程。
A．片石
B．碎石
C．石灰
D．黏土
7、在鐵路路基工程施工中，漿砌片石骨架護(hù)坡應(yīng)在路堤（ ?。┻M(jìn)行。
A．填土完成后
B．每層填筑后
C．沉降趨穩(wěn)后
D．基床成型后
8、鐵路單線隧道圍巖開挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度υp為2．5～4．0km/s，這類圍巖級別可以判定為（ ?。﹪鷰r。
A．Ⅰ級
B．Ⅱ級
C．Ⅲ級
D．Ⅳ級
9、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（ ?。?BR> A．支承加固圍巖
B．減緩圍巖風(fēng)化
C．填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖
D．限制圍巖變形
10、某新建鐵路建設(shè)項目發(fā)生一起工程質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故等級屬于（ ）事故。
A．一般
B．較大
C．重大
D．特別重大
11、 對于鐵路隧道在Ⅴ級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是（ ?。?BR> A．上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距
B．邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距
C．仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5m
D．隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m
12、 對于長度為3km的山嶺石質(zhì)鐵路隧道，開挖方法為（ ?。?。
A．鉆爆施工法
B．掘進(jìn)機(jī)施工法
C．盾構(gòu)施工法
D．沉管施工法
13、 大體積混凝土施工時，應(yīng)優(yōu)先選用（ ）水泥。
A．礦渣
B．普通硅酸鹽
C．快硬硅酸鹽
D．硅酸鹽
14、 擠密砂樁施工順序應(yīng)從（ ?。蛴赏庀騼?nèi)環(huán)繞打設(shè)。
A．一側(cè)開始，逐漸向另一側(cè)推進(jìn)
B．兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)
C．一端開始，逐漸向另一端推進(jìn)
D．兩端開始，逐漸向中間推進(jìn)
15、 隧道初期支護(hù)中鋼拱架的主要作用是（ ?。?。
A．加固圍巖
B．減緩圍巖風(fēng)化
C．填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖
D．限制圍巖變形
16、 現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用于軟弱地層中修建隧道以及各種管道的施工方法是（ ?。?。
A．鉆爆法
B．沉管法
C．新奧法
D．盾構(gòu)法
17、 下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是（ ）。
A．泄水孔排水
B．盲溝排水
C．井點降水
D．襯砌堵水
18、 根據(jù)鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法，采用合同總價下的工程量清單方式進(jìn)行驗工計價的承包方式是（ ?。?。
A．單價承包
B．施工總承包
C．工程總承包
D．成本加酬金承包
19、 對于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4．5km／s 的圍巖，可判定為（ ?。┘墖鷰r。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅳ
20、 鐵路高墩采用滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度至少達(dá)到（ ?。㎝Pa時，可繼續(xù)提升。
A．0.1
B．0.2
C．1
D．2
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分)
21、 對于采用砂黏土填筑的鐵路路基，其碾壓質(zhì)量檢測方法－般采用（ ?。?。
A．K30荷載板法
B．灌砂法
C．貫入度法
D．擊實密度法
E．核子密度儀法
22、 鐵路隧道圍巖的特性采用定量和定性相結(jié)合的方法進(jìn)行描述。這些特性主要包括（ ）。
A．節(jié)理發(fā)育程度
B．軟弱面情況
C．結(jié)構(gòu)面特征
D．開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)
E．地下水狀況
23、 對有滑坡體的特殊路基地段，宜采用的支擋結(jié)構(gòu)有（ ?。?。
A．抗滑樁
B．樁板式擋土墻
C．加筋擋土墻
D．錨碇板擋土墻
E．錨桿擋土墻
24、 根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)相關(guān)規(guī)定，鐵路建設(shè)項目招標(biāo)應(yīng)具備的條件包括（ ?。?。
A．項目管理機(jī)構(gòu)依法成立
B．施工圖已經(jīng)審核合格
C．初步設(shè)計概算已經(jīng)核備
D．資金或資金來源已經(jīng)落實
E．招標(biāo)文件已編制完成
25、 對于水泥質(zhì)量檢驗，必須進(jìn)行試驗的項目有（ ?。?。
A．抗?jié)B性
B．細(xì)度
C．凝結(jié)時間
D．安定性
E．膠砂強(qiáng)度
26、 臨近營業(yè)線施工分為A、B、C三類，下列作業(yè)屬于C類施工的是（ ?。?。
A．吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍
B．鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)
C．開挖路基影響路基穩(wěn)定的施工
D．人工開挖基坑和人工挖空樁施工
E．需要對臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工
27、 高速鐵路箱梁制梁場應(yīng)設(shè)置的臺座有（ ?。?BR> A．制梁臺座
B．存梁臺座
C．內(nèi)模存放臺座
D．外模存放臺座
E．鋼筋綁扎臺座
28、 鐵路工程項目實行總價承包，下列情形屬于合同簽訂后可以調(diào)整合同價格的有（ ?。?BR> A．發(fā)包人對建設(shè)方案的調(diào)整
B．發(fā)包人對建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整
C．發(fā)包人對建設(shè)工期的調(diào)整
D．非承包人原因引起的1類變更設(shè)計
E．非承包人原因引起的Ⅱ類變更設(shè)計
29、 主要影響硬化混凝土抗?jié)B性的因素是混凝土的（ ?。?BR> A．早期強(qiáng)度
B．后期強(qiáng)度
C．水灰比
D．水泥品種
E．骨料級配
30、 關(guān)于有砟軌道人工鋪枕作業(yè)的說法中，正確的有（ ?。?BR> A．軌枕宜用平板車或低邊車運往工地
B．人工搬運軌枕的距離不宜大于50m
C．同一種類的軌枕應(yīng)該集中連續(xù)鋪設(shè)
D．鋼軌接頭前后鋪設(shè)3根同種類軌枕
E．卸車時應(yīng)該防止軌枕滾落到路堤外
三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某客運專線2標(biāo)段工程由某集團(tuán)公司擔(dān)負(fù)施工，標(biāo)段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、板式無砟軌道工程(不含鋪軌)，主要工程分布如下圖。
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標(biāo)段內(nèi)的梁體為雙線整孔箱梁，采取場制和現(xiàn)場架梁，計劃每天架梁2孔，1號特大橋梁部工程有240 × 32m孔箱梁，2號特大橋梁部工程有60 × 32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個制梁場制梁，梁體采取蒸汽養(yǎng)生。全標(biāo)段架梁工期為5個月。
隧道進(jìn)出口有部分Ⅳ級圍巖，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞口采取臺階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進(jìn)，洞內(nèi)無不良地質(zhì)。
由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時間延遲了1個月。
問題
1．為了保證計劃工期的實現(xiàn)，在隧道工期延遲1個月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調(diào)整箱粱施工方案?
2．對于雙線整孔箱梁的預(yù)制架設(shè)，項目部要投入關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備有哪些?
3．在每天需要預(yù)制2孔箱梁的進(jìn)度要求下，制梁場需要設(shè)置多少個制梁臺座?
4．針對背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業(yè)工班?
5．對于板式無砟軌道鋪板施工要投入的施工機(jī)械有哪些?
32、 背景資料
某項目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運營的單線鐵路。
特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺身為實體墩臺，高度15～20m，梁體為32m T形簡支梁。
指導(dǎo)性施工組織設(shè)計中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注混凝土樁體；墩臺采用鋼模板模筑法施工；T形簡支梁采取現(xiàn)場集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。
項目部進(jìn)場后，有以下事件發(fā)生：
事件一，編制特大橋施工流程如下圖。
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事件二，首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。
問題
1．根據(jù)背景資料，指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點。
2．指出事件一中A、B、C代表的施工工序。
3．針對事件二，從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因。
4．針對事件二中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，給出補(bǔ)救措施。
33、 背景資料
某施工單位承擔(dān)某段營業(yè)線改建項目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線，線路等級為1級，軌道類型為60kg／m鋼軌有砟軌道。
更換道岔施工需封鎖正線4h，長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運營安全，建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25℃。
針對站線人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關(guān)鍵工序為：上砟鋪砟、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。
問題
1.按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定，指出該工程更換道岔施工的等級及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。
2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法?說明理由。
3.給出該工程軌道整理作業(yè)時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械?
4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序。
34、背景資料
某施工企業(yè)承建一客運專線A標(biāo)，標(biāo)段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5．3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTSI型板式無砟軌道。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：
事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個預(yù)制梁場。進(jìn)場后，項目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件。
事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。
事件三，施工隊伍進(jìn)場后，長隧道采取進(jìn)出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。
事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經(jīng)理部對線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測，經(jīng)檢測合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。
問題
1．根據(jù)背景材料，該項目進(jìn)度重點控制工程有哪幾項?并說明理由。
2．針對事件一，請給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場建設(shè)方案。
3．針對事件二，請指出項目部的安排是否正確?并說明理由。
4．針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么?
5．針對事件四，項目經(jīng)理部的檢測內(nèi)容是否完整?并說明理由。
35、背景資料
某增建二線鐵路站前工程某標(biāo)段，工程簡況詳見圖1。
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沿線車站中，車站A為擬關(guān)閉車站(車站關(guān)閉即車站不再使用)；車站B和車站C(見圖2)為保留車站，且均需要改造。
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本標(biāo)段主要工程情況為：土石方30萬m3，無特殊路基；橋梁3座，均為32m簡支T梁，旱橋，無高墩；隧道1座，圍巖級別均為Ⅳ級，分進(jìn)口和出口兩個工作面施工；新建線路為有砟軌道，正線采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路，站線采用人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌。業(yè)主要求本標(biāo)段總工期為24個月，鋪架施工自本標(biāo)段開工后第13個月開始。
車站A和車站B均具備設(shè)置鋪架基地的條件，且在地形、地貌、交通條件、管線分布和場地條件等方面均基本相同。計劃在車站A和車站B中選擇一個車站設(shè)置鋪架基地，配備一套鋪架機(jī)械進(jìn)行鋪架施工。
問題
1．針對背景資料，應(yīng)在哪個車站設(shè)置鋪架基地?并說明理由。
2．針對背景資料，應(yīng)先向哪個方向鋪架?并說明理由。
3．簡述車站C合理的改造施工步驟(不必繪圖)。
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、下列檢驗項目中，屬于鋼筋進(jìn)場檢驗項目的是（ ?。?。
A．極限抗拉強(qiáng)度
B．抗壓強(qiáng)度
C．反復(fù)彎曲性能
D．松弛性能
2、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)范圍為（ ?。﹎，其他鐵路為（ ?。﹎。
A．12，10
B．10，8
C．15，12
D．20，15
3、拖拉法架設(shè)鋼梁一般用于（ ?。╀摿旱募茉O(shè)。
A．小跨度
B．中等跨度
C．大跨度
D．超大跨度
4、對于新建250～350km/h高速鐵路軌道工程，在施工前按要求應(yīng)建立（ ?。┸壍揽刂凭W(wǎng)。
A．CP0
B．CPⅠ
C．CPⅡ
D．CPⅢ
5、關(guān)于路基填料要求，下列說法正確的是（ ?。?。
A．一般鐵路路基填料的粒徑不得大于填筑層厚度的1/2
B．填料的挖、裝、運、攤鋪及壓實不應(yīng)連續(xù)進(jìn)行
C．高速鐵路路基填料的粒徑不得大于15cm
D．施工含水量應(yīng)控制在含水量的－5％～+3％范圍以內(nèi)
6、某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖，修整時正確的做法是向基底填人（ ），頂面不得高于基底設(shè)計高程。
A．片石
B．碎石
C．石灰
D．黏土
7、在鐵路路基工程施工中，漿砌片石骨架護(hù)坡應(yīng)在路堤（ ?。┻M(jìn)行。
A．填土完成后
B．每層填筑后
C．沉降趨穩(wěn)后
D．基床成型后
8、鐵路單線隧道圍巖開挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度υp為2．5～4．0km/s，這類圍巖級別可以判定為（ ?。﹪鷰r。
A．Ⅰ級
B．Ⅱ級
C．Ⅲ級
D．Ⅳ級
9、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（ ?。?BR> A．支承加固圍巖
B．減緩圍巖風(fēng)化
C．填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖
D．限制圍巖變形
10、某新建鐵路建設(shè)項目發(fā)生一起工程質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故等級屬于（ ）事故。
A．一般
B．較大
C．重大
D．特別重大
11、 對于鐵路隧道在Ⅴ級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是（ ?。?BR> A．上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距
B．邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距
C．仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5m
D．隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m
12、 對于長度為3km的山嶺石質(zhì)鐵路隧道，開挖方法為（ ?。?。
A．鉆爆施工法
B．掘進(jìn)機(jī)施工法
C．盾構(gòu)施工法
D．沉管施工法
13、 大體積混凝土施工時，應(yīng)優(yōu)先選用（ ）水泥。
A．礦渣
B．普通硅酸鹽
C．快硬硅酸鹽
D．硅酸鹽
14、 擠密砂樁施工順序應(yīng)從（ ?。蛴赏庀騼?nèi)環(huán)繞打設(shè)。
A．一側(cè)開始，逐漸向另一側(cè)推進(jìn)
B．兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)
C．一端開始，逐漸向另一端推進(jìn)
D．兩端開始，逐漸向中間推進(jìn)
15、 隧道初期支護(hù)中鋼拱架的主要作用是（ ?。?。
A．加固圍巖
B．減緩圍巖風(fēng)化
C．填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖
D．限制圍巖變形
16、 現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用于軟弱地層中修建隧道以及各種管道的施工方法是（ ?。?。
A．鉆爆法
B．沉管法
C．新奧法
D．盾構(gòu)法
17、 下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是（ ）。
A．泄水孔排水
B．盲溝排水
C．井點降水
D．襯砌堵水
18、 根據(jù)鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法，采用合同總價下的工程量清單方式進(jìn)行驗工計價的承包方式是（ ?。?。
A．單價承包
B．施工總承包
C．工程總承包
D．成本加酬金承包
19、 對于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4．5km／s 的圍巖，可判定為（ ?。┘墖鷰r。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅳ
20、 鐵路高墩采用滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度至少達(dá)到（ ?。㎝Pa時，可繼續(xù)提升。
A．0.1
B．0.2
C．1
D．2
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分)
21、 對于采用砂黏土填筑的鐵路路基，其碾壓質(zhì)量檢測方法－般采用（ ?。?。
A．K30荷載板法
B．灌砂法
C．貫入度法
D．擊實密度法
E．核子密度儀法
22、 鐵路隧道圍巖的特性采用定量和定性相結(jié)合的方法進(jìn)行描述。這些特性主要包括（ ）。
A．節(jié)理發(fā)育程度
B．軟弱面情況
C．結(jié)構(gòu)面特征
D．開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)
E．地下水狀況
23、 對有滑坡體的特殊路基地段，宜采用的支擋結(jié)構(gòu)有（ ?。?。
A．抗滑樁
B．樁板式擋土墻
C．加筋擋土墻
D．錨碇板擋土墻
E．錨桿擋土墻
24、 根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)相關(guān)規(guī)定，鐵路建設(shè)項目招標(biāo)應(yīng)具備的條件包括（ ?。?。
A．項目管理機(jī)構(gòu)依法成立
B．施工圖已經(jīng)審核合格
C．初步設(shè)計概算已經(jīng)核備
D．資金或資金來源已經(jīng)落實
E．招標(biāo)文件已編制完成
25、 對于水泥質(zhì)量檢驗，必須進(jìn)行試驗的項目有（ ?。?。
A．抗?jié)B性
B．細(xì)度
C．凝結(jié)時間
D．安定性
E．膠砂強(qiáng)度
26、 臨近營業(yè)線施工分為A、B、C三類，下列作業(yè)屬于C類施工的是（ ?。?。
A．吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍
B．鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)
C．開挖路基影響路基穩(wěn)定的施工
D．人工開挖基坑和人工挖空樁施工
E．需要對臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工
27、 高速鐵路箱梁制梁場應(yīng)設(shè)置的臺座有（ ?。?BR> A．制梁臺座
B．存梁臺座
C．內(nèi)模存放臺座
D．外模存放臺座
E．鋼筋綁扎臺座
28、 鐵路工程項目實行總價承包，下列情形屬于合同簽訂后可以調(diào)整合同價格的有（ ?。?BR> A．發(fā)包人對建設(shè)方案的調(diào)整
B．發(fā)包人對建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整
C．發(fā)包人對建設(shè)工期的調(diào)整
D．非承包人原因引起的1類變更設(shè)計
E．非承包人原因引起的Ⅱ類變更設(shè)計
29、 主要影響硬化混凝土抗?jié)B性的因素是混凝土的（ ?。?BR> A．早期強(qiáng)度
B．后期強(qiáng)度
C．水灰比
D．水泥品種
E．骨料級配
30、 關(guān)于有砟軌道人工鋪枕作業(yè)的說法中，正確的有（ ?。?BR> A．軌枕宜用平板車或低邊車運往工地
B．人工搬運軌枕的距離不宜大于50m
C．同一種類的軌枕應(yīng)該集中連續(xù)鋪設(shè)
D．鋼軌接頭前后鋪設(shè)3根同種類軌枕
E．卸車時應(yīng)該防止軌枕滾落到路堤外
三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某客運專線2標(biāo)段工程由某集團(tuán)公司擔(dān)負(fù)施工，標(biāo)段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、板式無砟軌道工程(不含鋪軌)，主要工程分布如下圖。
標(biāo)段內(nèi)的梁體為雙線整孔箱梁，采取場制和現(xiàn)場架梁，計劃每天架梁2孔，1號特大橋梁部工程有240 × 32m孔箱梁，2號特大橋梁部工程有60 × 32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個制梁場制梁，梁體采取蒸汽養(yǎng)生。全標(biāo)段架梁工期為5個月。
隧道進(jìn)出口有部分Ⅳ級圍巖，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞口采取臺階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進(jìn)，洞內(nèi)無不良地質(zhì)。
由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時間延遲了1個月。
問題
1．為了保證計劃工期的實現(xiàn)，在隧道工期延遲1個月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調(diào)整箱粱施工方案?
2．對于雙線整孔箱梁的預(yù)制架設(shè)，項目部要投入關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備有哪些?
3．在每天需要預(yù)制2孔箱梁的進(jìn)度要求下，制梁場需要設(shè)置多少個制梁臺座?
4．針對背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業(yè)工班?
5．對于板式無砟軌道鋪板施工要投入的施工機(jī)械有哪些?
32、 背景資料
某項目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運營的單線鐵路。
特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺身為實體墩臺，高度15～20m，梁體為32m T形簡支梁。
指導(dǎo)性施工組織設(shè)計中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注混凝土樁體；墩臺采用鋼模板模筑法施工；T形簡支梁采取現(xiàn)場集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。
項目部進(jìn)場后，有以下事件發(fā)生：
事件一，編制特大橋施工流程如下圖。
事件二，首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。
問題
1．根據(jù)背景資料，指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點。
2．指出事件一中A、B、C代表的施工工序。
3．針對事件二，從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因。
4．針對事件二中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，給出補(bǔ)救措施。
33、 背景資料
某施工單位承擔(dān)某段營業(yè)線改建項目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線，線路等級為1級，軌道類型為60kg／m鋼軌有砟軌道。
更換道岔施工需封鎖正線4h，長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運營安全，建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25℃。
針對站線人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關(guān)鍵工序為：上砟鋪砟、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。
問題
1.按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定，指出該工程更換道岔施工的等級及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。
2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法?說明理由。
3.給出該工程軌道整理作業(yè)時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械?
4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序。
34、背景資料
某施工企業(yè)承建一客運專線A標(biāo)，標(biāo)段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5．3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTSI型板式無砟軌道。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：
事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個預(yù)制梁場。進(jìn)場后，項目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件。
事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。
事件三，施工隊伍進(jìn)場后，長隧道采取進(jìn)出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。
事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經(jīng)理部對線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測，經(jīng)檢測合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。
問題
1．根據(jù)背景材料，該項目進(jìn)度重點控制工程有哪幾項?并說明理由。
2．針對事件一，請給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場建設(shè)方案。
3．針對事件二，請指出項目部的安排是否正確?并說明理由。
4．針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么?
5．針對事件四，項目經(jīng)理部的檢測內(nèi)容是否完整?并說明理由。
35、背景資料
某增建二線鐵路站前工程某標(biāo)段，工程簡況詳見圖1。
沿線車站中，車站A為擬關(guān)閉車站(車站關(guān)閉即車站不再使用)；車站B和車站C(見圖2)為保留車站，且均需要改造。
本標(biāo)段主要工程情況為：土石方30萬m3，無特殊路基；橋梁3座，均為32m簡支T梁，旱橋，無高墩；隧道1座，圍巖級別均為Ⅳ級，分進(jìn)口和出口兩個工作面施工；新建線路為有砟軌道，正線采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路，站線采用人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌。業(yè)主要求本標(biāo)段總工期為24個月，鋪架施工自本標(biāo)段開工后第13個月開始。
車站A和車站B均具備設(shè)置鋪架基地的條件，且在地形、地貌、交通條件、管線分布和場地條件等方面均基本相同。計劃在車站A和車站B中選擇一個車站設(shè)置鋪架基地，配備一套鋪架機(jī)械進(jìn)行鋪架施工。
問題
1．針對背景資料，應(yīng)在哪個車站設(shè)置鋪架基地?并說明理由。
2．針對背景資料，應(yīng)先向哪個方向鋪架?并說明理由。
3．簡述車站C合理的改造施工步驟(不必繪圖)。