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一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、隧道超前小導管施工每環(huán)質(zhì)量檢測中，其主要檢測項目包含小導管材料質(zhì)量，小導管品種、數(shù)量，小導管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導管縱向搭接長度，小導管注漿漿液（ ?。?、配合比、注漿效果。
A．相對密度
B．稠度
C．含水量
D．強度
2、下列隧道施工機械中，屬于非連續(xù)裝碴的機械是（ ）。
A．鏟斗式裝碴機
B．蟹爪式裝碴機
C．立爪式裝碴機
D．挖斗式裝碴機
3、鐵路工程項目施工進度的關(guān)鍵節(jié)點工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期是（ ?。?。
A．站前工期
B．站后工期
C．線下工期
D．線上工期
4、在深水位、流速大的水中進行低樁承臺施工，宜采用的施工方法是（ ?。?。
A．鋼板樁圍堰
B．鋼套箱圍堰
C．鋼吊箱圍堰
D．筑島圍堰
5、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留（ ?。?。
A．起道量
B．撥道量
C．落道量
D．軌縫量
6、橋梁樁基成樁后，檢測混凝土質(zhì)量的主要方法是（ ）。
A．鉆芯法
B．回彈法
C．超聲法
D．拔出法
7、按照鐵路線路安全保護區(qū)的規(guī)定，嚴禁在橋長500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是（ ?。?。
A．上游300m，下游3000m
B．上游500m，下游3000m
C．上游500m，下游5000m
D．上游300m，下游5000m
8、在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進行工藝性試驗的是（ ）。
A．高壓旋噴樁
B．拋石擠淤
C．真空預壓
D．堆載預壓
9、中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時支墩的情況下，應(yīng)采用（ ?。┢囱b方式。
A．全懸臂
B．半懸臂
C．中間合龍懸臂
D．平衡懸臂
10、按照《鐵路安全管理條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（ ?。﹎。
A．8
B．10
C．12
D．15
11、 在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是（ ?。?。
A．粗骨料及細骨料的級配
B．水泥品種、用量與細度
C．混凝土單方用水量
D．混凝土含砂率
12、 對于無縫線路長鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是（ ?。?。
A．氣壓焊
B．閃光接觸焊
C．鋁熱焊
D．電渣壓力焊
13、 隧道施工選擇輔助導坑施工方法時，考慮的主要因素是（ ?。?BR> A．地質(zhì)條件
B．施工條件
C．機械情況
D．開挖斷面
14、 巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以（ ?。橹?，地質(zhì)雷達等為輔的綜合地質(zhì)預報管理體系。
A．鉆探法
B．物理勘探法
C．常規(guī)地質(zhì)法
D．電磁波法
15、 按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預)算編制辦法》規(guī)定，對技術(shù)復雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復雜的隧道和工程復雜的新技術(shù)工點，應(yīng)分別編制（ ?。└?預)算。
A．綜合
B．單項
C．初步設(shè)計
D．施工圖
16、 某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（ ?。?。
A．從滑坡主軸向兩端間隔開挖
B．從兩端向滑坡主軸間隔開挖
C．從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖
D．從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖
17、 鐵路工程項目施工成本核算應(yīng)堅持“三同步”的原則，“三同步”是指（ ?。?。
A．實際形象進度、實際產(chǎn)值、計劃成本同步
B．計劃成本、實際產(chǎn)值、實際成本同步
C．目標成本、計劃成本、實際成本同步
D．實際形象進度、實際產(chǎn)值、實際成本同步
18、 隧道超前地質(zhì)預報最直觀的方法是（ ?。?。
A．地質(zhì)雷達
B．紅外線探測
C．地震波探測
D．超前鉆探
19、 對于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用（ ?。╅_挖方法。
A．全斷面
B．橫向臺階
C．逐層順坡
D．縱向臺階
20、 路塹錨桿擋土墻施工步驟是（ ?。?。
A．自上往下
B．自下往上
C．自中間向兩端
D．自兩端向中間
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分)
21、 下列排水方式中，屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的有（ ?。?。
A．輔助導坑排水
B．截水溝排水
C．集水坑排水
D．盲溝排水
E．泄水孔排水
22、 下列施工過渡段填筑做法正確的有（ ）。
A．過渡段的橋臺基坑應(yīng)以原土分層填筑
B．回填工作在隱蔽工程驗收合格后進行
C．過渡段級配碎石施工每層的壓實厚度不應(yīng)大于15cm
D．過渡段填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時施工
E．路橋過渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結(jié)構(gòu)完成后施工
23、 地質(zhì)為強風化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)的鉆孔樁基礎(chǔ)，成孔施工宜采用的機械有（ ?。?。
A．正循環(huán)沖擊鉆機
B．反循環(huán)沖擊鉆機
C．回旋鉆機
D．旋挖鉆機
E．沖抓鉆機
24、 鐵路工程施工機械臺班費用包括（ ?。┑?。
A．折舊費
B．檢驗試驗費
C．經(jīng)常修理費
D．安裝拆卸費
E．燃料動力費
25、 對有抗凍要求的構(gòu)筑物，其混凝土可使用的水泥品種有（ ?。?。
A．硅酸鹽水泥
B．普通硅酸鹽水泥
C．快硬硅酸鹽水泥
D．礦渣水泥
E．火山灰水泥
26、 鐵路客運專線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括（ ）。
A．CRTS Ⅰ型板式無砟軌道
B．CRTS Ⅰ雙塊式無砟軌道
C．CRTS Ⅱ雙塊式無砟軌道
D．CRTS Ⅲ雙塊式無砟軌道
E．CRTS Ⅲ板式無砟軌道
27、下列選項中，屬于施工測量嚴重缺陷的有（ ?。?。
A．控制點點位選擇不當
B．起算數(shù)據(jù)采用錯誤
C．施工控制網(wǎng)的測設(shè)不符合要求
D．觀測條件掌握不嚴
E．施工控制網(wǎng)的現(xiàn)場復測誤差超限
28、 下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費的有（ ）。
A．設(shè)備購置費
B．直接費
C．間接費
D．稅金
E．生產(chǎn)準備費
29、影響硬化混凝土干縮與徐變的主要因素有（ ?。?。
A．水泥細度
B．水泥品種
C．含砂率
D．水泥用量
E．骨料彈性模量
30、 對于混凝土強度檢測具有輕微破壞性的檢測方法包括（ ?。?BR> A．超聲法
B．回彈法
C．拔出法
D．鉆芯法
E．地質(zhì)雷達法
三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。
路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。
橋涵均為擴大基礎(chǔ)，個別基礎(chǔ)開挖深度達到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。
墩臺身10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。
隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進洞施工。
項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。
問題
1．根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。
2．指出隧道洞口段的開挖方法。
3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?
4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。
32、背景資料
某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工中過程發(fā)生了以下事件：
事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進行了成樁工藝試驗，經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻人比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。
事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強度不足。
事件三，基床以下路堤填筑按"三階段、四區(qū)段、八流程"的工藝組織施工。碾壓時，分層壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1．5m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開為2m。
問題
1．針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。
2．針對事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因并給出處理措施。
3．針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正。
33、背景資料
某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工，本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細粒土，基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。
施工隊編制的施工方案如下：
(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實厚度為35cm。
(2)在基床表層全面施工前，選取長度80m的路段進行工藝性試驗。
(3)針對該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實厚度和壓實工藝；路堤填筑壓實質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。
問題
1.根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。
2.根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗批個數(shù)，并說明理由。
3.根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。
34、背景資料
某單線鐵路A車站進行復線改造，施工內(nèi)容需要增加一條正線和到發(fā)線，增鋪道岔和拆除道岔等工作(如下圖為A車站站改示意圖)。
問題
1．針對背景材料，給出該車站的過渡方案。
2．針對背景材料，給出全部單號道岔的鋪設(shè)方案和作業(yè)程序。
35、 背景資料
某施工單位承建客運專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進口平行導坑長4400m，出口平行導坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計為Ⅴ級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計，全隧按進、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：
事件一，項目經(jīng)理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓人式管道通風方案；正洞采用混合式管道通風方案。
事件二。正當對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業(yè)時，監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿，加強初期支護。
事件三，在隧道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實后隨即簽發(fā)變更指令。
問題
1．針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。
2．針對事件一，指出擬采取隧道通風方案的不妥之處，并給出合理方案。
3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。
4．針對事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給出正確的變更程序。
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、隧道超前小導管施工每環(huán)質(zhì)量檢測中，其主要檢測項目包含小導管材料質(zhì)量，小導管品種、數(shù)量，小導管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導管縱向搭接長度，小導管注漿漿液（ ?。?、配合比、注漿效果。
A．相對密度
B．稠度
C．含水量
D．強度
2、下列隧道施工機械中，屬于非連續(xù)裝碴的機械是（ ）。
A．鏟斗式裝碴機
B．蟹爪式裝碴機
C．立爪式裝碴機
D．挖斗式裝碴機
3、鐵路工程項目施工進度的關(guān)鍵節(jié)點工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期是（ ?。?。
A．站前工期
B．站后工期
C．線下工期
D．線上工期
4、在深水位、流速大的水中進行低樁承臺施工，宜采用的施工方法是（ ?。?。
A．鋼板樁圍堰
B．鋼套箱圍堰
C．鋼吊箱圍堰
D．筑島圍堰
5、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留（ ?。?。
A．起道量
B．撥道量
C．落道量
D．軌縫量
6、橋梁樁基成樁后，檢測混凝土質(zhì)量的主要方法是（ ）。
A．鉆芯法
B．回彈法
C．超聲法
D．拔出法
7、按照鐵路線路安全保護區(qū)的規(guī)定，嚴禁在橋長500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是（ ?。?。
A．上游300m，下游3000m
B．上游500m，下游3000m
C．上游500m，下游5000m
D．上游300m，下游5000m
8、在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進行工藝性試驗的是（ ）。
A．高壓旋噴樁
B．拋石擠淤
C．真空預壓
D．堆載預壓
9、中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時支墩的情況下，應(yīng)采用（ ?。┢囱b方式。
A．全懸臂
B．半懸臂
C．中間合龍懸臂
D．平衡懸臂
10、按照《鐵路安全管理條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（ ?。﹎。
A．8
B．10
C．12
D．15
11、 在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是（ ?。?。
A．粗骨料及細骨料的級配
B．水泥品種、用量與細度
C．混凝土單方用水量
D．混凝土含砂率
12、 對于無縫線路長鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是（ ?。?。
A．氣壓焊
B．閃光接觸焊
C．鋁熱焊
D．電渣壓力焊
13、 隧道施工選擇輔助導坑施工方法時，考慮的主要因素是（ ?。?BR> A．地質(zhì)條件
B．施工條件
C．機械情況
D．開挖斷面
14、 巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以（ ?。橹?，地質(zhì)雷達等為輔的綜合地質(zhì)預報管理體系。
A．鉆探法
B．物理勘探法
C．常規(guī)地質(zhì)法
D．電磁波法
15、 按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預)算編制辦法》規(guī)定，對技術(shù)復雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復雜的隧道和工程復雜的新技術(shù)工點，應(yīng)分別編制（ ?。└?預)算。
A．綜合
B．單項
C．初步設(shè)計
D．施工圖
16、 某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（ ?。?。
A．從滑坡主軸向兩端間隔開挖
B．從兩端向滑坡主軸間隔開挖
C．從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖
D．從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖
17、 鐵路工程項目施工成本核算應(yīng)堅持“三同步”的原則，“三同步”是指（ ?。?。
A．實際形象進度、實際產(chǎn)值、計劃成本同步
B．計劃成本、實際產(chǎn)值、實際成本同步
C．目標成本、計劃成本、實際成本同步
D．實際形象進度、實際產(chǎn)值、實際成本同步
18、 隧道超前地質(zhì)預報最直觀的方法是（ ?。?。
A．地質(zhì)雷達
B．紅外線探測
C．地震波探測
D．超前鉆探
19、 對于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用（ ?。╅_挖方法。
A．全斷面
B．橫向臺階
C．逐層順坡
D．縱向臺階
20、 路塹錨桿擋土墻施工步驟是（ ?。?。
A．自上往下
B．自下往上
C．自中間向兩端
D．自兩端向中間
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分)
21、 下列排水方式中，屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的有（ ?。?。
A．輔助導坑排水
B．截水溝排水
C．集水坑排水
D．盲溝排水
E．泄水孔排水
22、 下列施工過渡段填筑做法正確的有（ ）。
A．過渡段的橋臺基坑應(yīng)以原土分層填筑
B．回填工作在隱蔽工程驗收合格后進行
C．過渡段級配碎石施工每層的壓實厚度不應(yīng)大于15cm
D．過渡段填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時施工
E．路橋過渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結(jié)構(gòu)完成后施工
23、 地質(zhì)為強風化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)的鉆孔樁基礎(chǔ)，成孔施工宜采用的機械有（ ?。?。
A．正循環(huán)沖擊鉆機
B．反循環(huán)沖擊鉆機
C．回旋鉆機
D．旋挖鉆機
E．沖抓鉆機
24、 鐵路工程施工機械臺班費用包括（ ?。┑?。
A．折舊費
B．檢驗試驗費
C．經(jīng)常修理費
D．安裝拆卸費
E．燃料動力費
25、 對有抗凍要求的構(gòu)筑物，其混凝土可使用的水泥品種有（ ?。?。
A．硅酸鹽水泥
B．普通硅酸鹽水泥
C．快硬硅酸鹽水泥
D．礦渣水泥
E．火山灰水泥
26、 鐵路客運專線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括（ ）。
A．CRTS Ⅰ型板式無砟軌道
B．CRTS Ⅰ雙塊式無砟軌道
C．CRTS Ⅱ雙塊式無砟軌道
D．CRTS Ⅲ雙塊式無砟軌道
E．CRTS Ⅲ板式無砟軌道
27、下列選項中，屬于施工測量嚴重缺陷的有（ ?。?。
A．控制點點位選擇不當
B．起算數(shù)據(jù)采用錯誤
C．施工控制網(wǎng)的測設(shè)不符合要求
D．觀測條件掌握不嚴
E．施工控制網(wǎng)的現(xiàn)場復測誤差超限
28、 下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費的有（ ）。
A．設(shè)備購置費
B．直接費
C．間接費
D．稅金
E．生產(chǎn)準備費
29、影響硬化混凝土干縮與徐變的主要因素有（ ?。?。
A．水泥細度
B．水泥品種
C．含砂率
D．水泥用量
E．骨料彈性模量
30、 對于混凝土強度檢測具有輕微破壞性的檢測方法包括（ ?。?BR> A．超聲法
B．回彈法
C．拔出法
D．鉆芯法
E．地質(zhì)雷達法
三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。
路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。
橋涵均為擴大基礎(chǔ)，個別基礎(chǔ)開挖深度達到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。
墩臺身10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。
隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進洞施工。
項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。
問題
1．根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。
2．指出隧道洞口段的開挖方法。
3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?
4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。
32、背景資料
某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工中過程發(fā)生了以下事件：
事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進行了成樁工藝試驗，經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻人比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。
事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強度不足。
事件三，基床以下路堤填筑按"三階段、四區(qū)段、八流程"的工藝組織施工。碾壓時，分層壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1．5m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開為2m。
問題
1．針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。
2．針對事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因并給出處理措施。
3．針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正。
33、背景資料
某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工，本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細粒土，基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。
施工隊編制的施工方案如下：
(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實厚度為35cm。
(2)在基床表層全面施工前，選取長度80m的路段進行工藝性試驗。
(3)針對該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實厚度和壓實工藝；路堤填筑壓實質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。
問題
1.根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。
2.根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗批個數(shù)，并說明理由。
3.根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。
34、背景資料
某單線鐵路A車站進行復線改造，施工內(nèi)容需要增加一條正線和到發(fā)線，增鋪道岔和拆除道岔等工作(如下圖為A車站站改示意圖)。
問題
1．針對背景材料，給出該車站的過渡方案。
2．針對背景材料，給出全部單號道岔的鋪設(shè)方案和作業(yè)程序。
35、 背景資料
某施工單位承建客運專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進口平行導坑長4400m，出口平行導坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計為Ⅴ級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計，全隧按進、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：
事件一，項目經(jīng)理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓人式管道通風方案；正洞采用混合式管道通風方案。
事件二。正當對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業(yè)時，監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿，加強初期支護。
事件三，在隧道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實后隨即簽發(fā)變更指令。
問題
1．針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。
2．針對事件一，指出擬采取隧道通風方案的不妥之處，并給出合理方案。
3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。
4．針對事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給出正確的變更程序。