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一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、施工期間，橋梁高程控制網可作為墩臺的（ ?。┯^測基準。
A．扭轉
B．沉降
C．位移
D．傾斜
2、鐵路建設工程發(fā)生質量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時間內向建設管理單位報告；建設管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時間內向鐵路主管部門建設管理司提出書面報告。兩個規(guī)定時間分別是（ ?。﹉。
A．8；12
B．12；18
C．12；24
D．24；48
3、下列邊坡地質條件中，適合采用土釘墻支擋結構的是（ ?。?。
A．一般地區(qū)巖質路塹地段
B．地下水較發(fā)育地段
C．破碎軟弱巖質路塹地段
D．邊坡土質松散地段
4、鐵路隧道的初期支護是在開挖后進行的徑向安全支護，其完整的施工方法是（ ?。┦┕?。
A．噴射混凝土
B．錨噴
C．格柵
D．拱架
5、在干燥環(huán)境條件下混凝土拌制不宜使用的水泥品種是（ ?。?。
A．快硬硅酸鹽水泥
B．火山灰水泥
C．礦渣水泥
D．普通硅酸鹽水泥
6、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為（ ?。┸墱亍?BR> A．零應力
B．中間
C．設計鎖定
D．施工鎖定
7、在增建鐵路二線橋時，應根據一、二線間距情況，采取相應的防護措施以便保證營業(yè)線行車安全。一般兩線間距在（ ?。?，基坑開挖時可采取排樁防護。
A．4.5m以上而路堤又低于3m時
B．4.5m以上而路堤又高于6m時
C．4.5m以下而路堤又低于3m時
D．4.5m以下而路堤又高于6m時
8、在石料缺乏地區(qū)，對地基承載力較低的土質路基，其支擋形式宜采用（ ）擋土墻。
A．重力式
B．短卸荷板式
C．懸臂式
D．錨桿式
9、鐵路建設工程中涉及工程結構安全的關鍵工序和隱蔽工程，必須經（ ）簽字后方可進行下一道工序作業(yè)。
A．試驗工程師
B．安全工程師
C．監(jiān)理工程師
D．質檢工程師
10、當某盤預應力鋼絲拉力(含伸長率)和（ ?。┰囼灲Y果中有一項不合格時，除該盤鋼絲應判為不合格外，還應從未試驗的同批次鋼絲中取雙倍復檢。
A．外觀檢查
B．反復彎曲試驗
C．松弛性能
D．極限抗壓強度
11、 對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（ ）排水。
A．滲水暗溝
B．滲水隧洞
C．滲井
D．滲管
12、 鐵路路基處于破碎軟弱巖質路塹地段，應優(yōu)先選擇的擋護形式是（ ?。?。
A．重力式擋土墻
B．預制短卸荷板式擋土墻
C．錨桿擋土墻
D．土釘墻
13、 路基邊坡滲溝的溝內應填充（ ?。?，底部應填塊徑不小于30cm的石塊。
A．粗砂
B．混凝土
C．黏土
D．硬塊石
14、鐵路工程施工測量成果一般由（ ?。﹩挝缓硕ê蠓娇墒褂谩?BR> A．建設
B．施工
C．監(jiān)理
D．設計
15、 施工階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體單位為（ ?。﹩挝?。
A．建設
B．設計
C．施工
D．監(jiān)理
16、 對深度不超過0．75m的松軟土質，且土質濕度正常，結構均勻的基坑可采用明挖基礎中的（ ?。╅_挖方式。
A．無護壁基坑的放坡開挖
B．護壁基坑中的橫、豎擋板支撐
C．無護壁基坑的垂直開挖
D．基坑圍堰中的土圍堰
17、 在高速鐵路施工和運營期間，應對其構筑物作周期變形觀測，觀測時首先必須（ ?。?。
A．采用不同觀測路線
B．使用不同的儀器
C．變換觀測人員
D．固定基準點
18、 在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺的施工方法宜采用（ ?。﹪?。
A．鋼板樁
B．鋼沉井
C．草袋
D．鋼吊箱
19、 100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設備主要有纜索吊機、塔吊、（ ?。┑取?BR> A．汽車吊機
B．井架
C．高空作業(yè)車
D．桅式扒桿
20、 下列隧道監(jiān)控量測項目中，屬于必測的項目是（ ?。?。
A．鋼架受力
B．圍巖壓力
C．隧底隆起
D．拱頂下沉
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分)
21、 黃土隧道開挖施工應遵循的主要原則是：管超前、短進尺、（ ?。?BR> A．早錨桿
B．強支護
C．早封閉
D．快排水
E．勤量測
22、 關于材料成本控制，下列措施屬于材料用量控制的有（ ?。?。
A．實行限額領料
B．控制進貨批量
C．認真計量驗收
D．堅持余料回收
E．合理組織運輸
23、 下列選項中，關于鉆孔樁水下混凝土灌注施工做法正確的有（ ?。?。
A．灌注前導管下端應下放至距孔底沉渣0．3～0．5m為宜
B．灌注混凝土標高應與樁頂設計標高一致
C．灌注時導管埋入混凝土中的深度一般控制在2～4m
D．灌注中途任何原因中斷灌注時間不得超過1小時
E．混凝土的初存量應保證導管埋入混凝土深度不小于1．0m
24、 鐵路高墩墩身施工常采用的模板有（ ?。?。
A．整體模板
B．定型模板
C．滑升模板
D．爬升模板
E．翻升模板
25、 下列選項中，屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的有（ ?。?BR> A．襯砌前凈空變化
B．拱頂下沉
C．隧底隆起
D．圍巖壓力
E．洞內、外觀察
26、 對于營業(yè)線橋涵頂進施工，常用的線路加固方法有（ ?。?。
A．吊軌法
B．吊軌縱橫梁法
C．鋼便梁法
D．排架軌束梁法
E．鋼棚架法
27、 在營業(yè)線橋梁改建施工中，加高橋梁墩臺的方法包括（ ?。?。
A．砂漿墊高支座法
B．抬梁加高支座法
C．托盤加高施工法
D．抬高地基施工法
E．加厚橋梁面層法
28、 根據鐵路工程地基處理檢驗要求，下列成樁中，應在成樁后7d內采用輕型動力觸探檢查成樁質量的有（ ）。
A．高壓旋噴樁
B．漿體噴射攪拌樁
C．擠密砂樁
D．粉體噴射攪拌樁
E．CFG樁
29、 按用途和平面形狀，鐵路道岔分為（ ?。┑取?BR> A．單開道岔
B．多分道岔
C．交叉渡線
D．立開道岔
E．交分道岔
30、 根據鐵路建設工程施工招標投標實施細則，下列選項中，可以作為投標保證金的有（ ?。?。
A．現金
B．銀行保函
C．保兌支票
D．銀行匯票
E．現金支票
三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請根據背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某集團公司項目經理部承擔一段鐵路工程施工，施工內容包括路基、橋梁、隧道及機械鋪軌與架梁。鐵路為新建雙線鐵路，技術標準為時速200公里的客貨共線鐵路。標段中間有既有車站，車站內有足夠大的平整場地，地質條件良好。既有鐵路上有鐵路碴場，貨源充足。
主要結構物平面布置如下圖：
問題
1.根據背景資料，給出鋪軌基地設置位置，并說明理由。
2.針對背景資料，指出正確的鋪軌順序，并說出原因。
3.根據背景資料，給出1號特大橋的制架梁施工方案。
4.采用流程圖的形式寫出在路基上機械鋪軌整道的工藝流程。
32、 背景資料
A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長1280m。根據設計圖紙，進口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設計圍巖級別均為Ⅴ級，石質比較破碎。洞身部分除進、出口段外圍巖級別主要為Ⅱ級，局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級別為Ⅲ級，地下水不發(fā)育。在施工前及施工中有以下情況發(fā)生：
事件一，進口段正洞施工時，施工單位采用全斷面法開挖，剛進洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒有人員傷亡。
事件二，由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水，且鉆孔時高壓水有時不足，鉆爆作業(yè)時粉塵特別大，施工隊采取加強通風的措施，但效果不明顯。
事件三，進出口段Ⅴ級圍巖段開挖支護完成后，同時進入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開挖進尺為2.50m，平均綜合循環(huán)時間為12h，剩余20m后由出口端單口開挖。
問題
1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。
2.針對事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵?
3.針對事件三，進入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段后多少天可實現隧道貫通。
33、 背景資料
某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：
事件一，項目經理部在經公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。
事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內報告企業(yè)安全主管部門，事故報告內容有：事故發(fā)生的時間、地點、單位，傷亡人數和事故發(fā)生原因的初步分析。
問題
1.針對事件一，項目部將橋涵頂進工程分包是否合法?為什么?
2.針對事件二，指出造成安全事故的原因，并給出保證營業(yè)線橋涵頇進施工安全的措施。
3.針對事件二，指出事故報告內容是否完整，如不完整請補充。
34、 背景資料
某集團公司項目經理部承擔一段鐵路工程施工，施工內容包括路基、橋梁(含制架梁)、隧道，不含鋪軌。擬上場的隊伍，為集團公司下屬兩個綜合工程公司。
鐵路為新建雙線鐵路，技術標準為時速250公里的客運專線鐵路。標段中間有一座長大隧道，地質復雜，只有兩個作業(yè)面。路基工程量比較多。
項目經理部進場后，進行了工區(qū)劃分和任務分配，如下圖。并要求各工區(qū)配置了相應的重要技術崗位，包括工區(qū)總工、安全長、工程部長、專業(yè)橋梁工程師、專業(yè)路基工程師。
在施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一，項目部接到集團公司的指示，集團公司下屬專業(yè)隧道公司必須參與施工，并以隧道口外1000m為施工分界。
事件二，專業(yè)隧道公司上報了初步的隧道施工機械，包括混凝土攪拌機、運輸罐車、混凝土拖泵、變壓器、風槍、錨桿臺車、鋼筋加工機械、高位水池及水管。
問題
1.請繪出現場項目經理部組織機構圖。
2.針對圖示，配置一工區(qū)所需架子隊。
3.根據背景資料，指出項目部配置的技術崗位中缺少的幾個重要崗位。
4.根據事件一，重新列表進行工區(qū)劃分和任務分配。
5.針對事件二，請補充缺少的主要隧道施工機械。
35、 背景資料
某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為*巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據設計要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。
施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：
(1)在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數量為混凝土結構體積的20％。
(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。
(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結構側面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。
問題
1.根據背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。
2.根據背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。
3.根據背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數。
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、施工期間，橋梁高程控制網可作為墩臺的（ ?。┯^測基準。
A．扭轉
B．沉降
C．位移
D．傾斜
2、鐵路建設工程發(fā)生質量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時間內向建設管理單位報告；建設管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時間內向鐵路主管部門建設管理司提出書面報告。兩個規(guī)定時間分別是（ ?。﹉。
A．8；12
B．12；18
C．12；24
D．24；48
3、下列邊坡地質條件中，適合采用土釘墻支擋結構的是（ ?。?。
A．一般地區(qū)巖質路塹地段
B．地下水較發(fā)育地段
C．破碎軟弱巖質路塹地段
D．邊坡土質松散地段
4、鐵路隧道的初期支護是在開挖后進行的徑向安全支護，其完整的施工方法是（ ?。┦┕?。
A．噴射混凝土
B．錨噴
C．格柵
D．拱架
5、在干燥環(huán)境條件下混凝土拌制不宜使用的水泥品種是（ ?。?。
A．快硬硅酸鹽水泥
B．火山灰水泥
C．礦渣水泥
D．普通硅酸鹽水泥
6、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為（ ?。┸墱亍?BR> A．零應力
B．中間
C．設計鎖定
D．施工鎖定
7、在增建鐵路二線橋時，應根據一、二線間距情況，采取相應的防護措施以便保證營業(yè)線行車安全。一般兩線間距在（ ?。?，基坑開挖時可采取排樁防護。
A．4.5m以上而路堤又低于3m時
B．4.5m以上而路堤又高于6m時
C．4.5m以下而路堤又低于3m時
D．4.5m以下而路堤又高于6m時
8、在石料缺乏地區(qū)，對地基承載力較低的土質路基，其支擋形式宜采用（ ）擋土墻。
A．重力式
B．短卸荷板式
C．懸臂式
D．錨桿式
9、鐵路建設工程中涉及工程結構安全的關鍵工序和隱蔽工程，必須經（ ）簽字后方可進行下一道工序作業(yè)。
A．試驗工程師
B．安全工程師
C．監(jiān)理工程師
D．質檢工程師
10、當某盤預應力鋼絲拉力(含伸長率)和（ ?。┰囼灲Y果中有一項不合格時，除該盤鋼絲應判為不合格外，還應從未試驗的同批次鋼絲中取雙倍復檢。
A．外觀檢查
B．反復彎曲試驗
C．松弛性能
D．極限抗壓強度
11、 對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（ ）排水。
A．滲水暗溝
B．滲水隧洞
C．滲井
D．滲管
12、 鐵路路基處于破碎軟弱巖質路塹地段，應優(yōu)先選擇的擋護形式是（ ?。?。
A．重力式擋土墻
B．預制短卸荷板式擋土墻
C．錨桿擋土墻
D．土釘墻
13、 路基邊坡滲溝的溝內應填充（ ?。?，底部應填塊徑不小于30cm的石塊。
A．粗砂
B．混凝土
C．黏土
D．硬塊石
14、鐵路工程施工測量成果一般由（ ?。﹩挝缓硕ê蠓娇墒褂谩?BR> A．建設
B．施工
C．監(jiān)理
D．設計
15、 施工階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體單位為（ ?。﹩挝?。
A．建設
B．設計
C．施工
D．監(jiān)理
16、 對深度不超過0．75m的松軟土質，且土質濕度正常，結構均勻的基坑可采用明挖基礎中的（ ?。╅_挖方式。
A．無護壁基坑的放坡開挖
B．護壁基坑中的橫、豎擋板支撐
C．無護壁基坑的垂直開挖
D．基坑圍堰中的土圍堰
17、 在高速鐵路施工和運營期間，應對其構筑物作周期變形觀測，觀測時首先必須（ ?。?。
A．采用不同觀測路線
B．使用不同的儀器
C．變換觀測人員
D．固定基準點
18、 在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺的施工方法宜采用（ ?。﹪?。
A．鋼板樁
B．鋼沉井
C．草袋
D．鋼吊箱
19、 100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設備主要有纜索吊機、塔吊、（ ?。┑取?BR> A．汽車吊機
B．井架
C．高空作業(yè)車
D．桅式扒桿
20、 下列隧道監(jiān)控量測項目中，屬于必測的項目是（ ?。?。
A．鋼架受力
B．圍巖壓力
C．隧底隆起
D．拱頂下沉
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分)
21、 黃土隧道開挖施工應遵循的主要原則是：管超前、短進尺、（ ?。?BR> A．早錨桿
B．強支護
C．早封閉
D．快排水
E．勤量測
22、 關于材料成本控制，下列措施屬于材料用量控制的有（ ?。?。
A．實行限額領料
B．控制進貨批量
C．認真計量驗收
D．堅持余料回收
E．合理組織運輸
23、 下列選項中，關于鉆孔樁水下混凝土灌注施工做法正確的有（ ?。?。
A．灌注前導管下端應下放至距孔底沉渣0．3～0．5m為宜
B．灌注混凝土標高應與樁頂設計標高一致
C．灌注時導管埋入混凝土中的深度一般控制在2～4m
D．灌注中途任何原因中斷灌注時間不得超過1小時
E．混凝土的初存量應保證導管埋入混凝土深度不小于1．0m
24、 鐵路高墩墩身施工常采用的模板有（ ?。?。
A．整體模板
B．定型模板
C．滑升模板
D．爬升模板
E．翻升模板
25、 下列選項中，屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的有（ ?。?BR> A．襯砌前凈空變化
B．拱頂下沉
C．隧底隆起
D．圍巖壓力
E．洞內、外觀察
26、 對于營業(yè)線橋涵頂進施工，常用的線路加固方法有（ ?。?。
A．吊軌法
B．吊軌縱橫梁法
C．鋼便梁法
D．排架軌束梁法
E．鋼棚架法
27、 在營業(yè)線橋梁改建施工中，加高橋梁墩臺的方法包括（ ?。?。
A．砂漿墊高支座法
B．抬梁加高支座法
C．托盤加高施工法
D．抬高地基施工法
E．加厚橋梁面層法
28、 根據鐵路工程地基處理檢驗要求，下列成樁中，應在成樁后7d內采用輕型動力觸探檢查成樁質量的有（ ）。
A．高壓旋噴樁
B．漿體噴射攪拌樁
C．擠密砂樁
D．粉體噴射攪拌樁
E．CFG樁
29、 按用途和平面形狀，鐵路道岔分為（ ?。┑取?BR> A．單開道岔
B．多分道岔
C．交叉渡線
D．立開道岔
E．交分道岔
30、 根據鐵路建設工程施工招標投標實施細則，下列選項中，可以作為投標保證金的有（ ?。?。
A．現金
B．銀行保函
C．保兌支票
D．銀行匯票
E．現金支票
三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請根據背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某集團公司項目經理部承擔一段鐵路工程施工，施工內容包括路基、橋梁、隧道及機械鋪軌與架梁。鐵路為新建雙線鐵路，技術標準為時速200公里的客貨共線鐵路。標段中間有既有車站，車站內有足夠大的平整場地，地質條件良好。既有鐵路上有鐵路碴場，貨源充足。
主要結構物平面布置如下圖：
問題
1.根據背景資料，給出鋪軌基地設置位置，并說明理由。
2.針對背景資料，指出正確的鋪軌順序，并說出原因。
3.根據背景資料，給出1號特大橋的制架梁施工方案。
4.采用流程圖的形式寫出在路基上機械鋪軌整道的工藝流程。
32、 背景資料
A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長1280m。根據設計圖紙，進口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設計圍巖級別均為Ⅴ級，石質比較破碎。洞身部分除進、出口段外圍巖級別主要為Ⅱ級，局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級別為Ⅲ級，地下水不發(fā)育。在施工前及施工中有以下情況發(fā)生：
事件一，進口段正洞施工時，施工單位采用全斷面法開挖，剛進洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒有人員傷亡。
事件二，由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水，且鉆孔時高壓水有時不足，鉆爆作業(yè)時粉塵特別大，施工隊采取加強通風的措施，但效果不明顯。
事件三，進出口段Ⅴ級圍巖段開挖支護完成后，同時進入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開挖進尺為2.50m，平均綜合循環(huán)時間為12h，剩余20m后由出口端單口開挖。
問題
1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。
2.針對事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵?
3.針對事件三，進入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段后多少天可實現隧道貫通。
33、 背景資料
某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：
事件一，項目經理部在經公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。
事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內報告企業(yè)安全主管部門，事故報告內容有：事故發(fā)生的時間、地點、單位，傷亡人數和事故發(fā)生原因的初步分析。
問題
1.針對事件一，項目部將橋涵頂進工程分包是否合法?為什么?
2.針對事件二，指出造成安全事故的原因，并給出保證營業(yè)線橋涵頇進施工安全的措施。
3.針對事件二，指出事故報告內容是否完整，如不完整請補充。
34、 背景資料
某集團公司項目經理部承擔一段鐵路工程施工，施工內容包括路基、橋梁(含制架梁)、隧道，不含鋪軌。擬上場的隊伍，為集團公司下屬兩個綜合工程公司。
鐵路為新建雙線鐵路，技術標準為時速250公里的客運專線鐵路。標段中間有一座長大隧道，地質復雜，只有兩個作業(yè)面。路基工程量比較多。
項目經理部進場后，進行了工區(qū)劃分和任務分配，如下圖。并要求各工區(qū)配置了相應的重要技術崗位，包括工區(qū)總工、安全長、工程部長、專業(yè)橋梁工程師、專業(yè)路基工程師。
在施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一，項目部接到集團公司的指示，集團公司下屬專業(yè)隧道公司必須參與施工，并以隧道口外1000m為施工分界。
事件二，專業(yè)隧道公司上報了初步的隧道施工機械，包括混凝土攪拌機、運輸罐車、混凝土拖泵、變壓器、風槍、錨桿臺車、鋼筋加工機械、高位水池及水管。
問題
1.請繪出現場項目經理部組織機構圖。
2.針對圖示，配置一工區(qū)所需架子隊。
3.根據背景資料，指出項目部配置的技術崗位中缺少的幾個重要崗位。
4.根據事件一，重新列表進行工區(qū)劃分和任務分配。
5.針對事件二，請補充缺少的主要隧道施工機械。
35、 背景資料
某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為*巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據設計要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。
施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：
(1)在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數量為混凝土結構體積的20％。
(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。
(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結構側面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。
問題
1.根據背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。
2.根據背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。
3.根據背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數。