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一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意;選對(duì)每題得1分;沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分)
1屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是( )。
A.砂漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度
B.頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度
C.頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度
D.砂漿強(qiáng)度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度
參考答案：D
參考解析:本題考點(diǎn)是砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目。砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度(△)、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸(△)、底面高程、表面平整度。
中線位置不屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。頂面坡度不屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)B錯(cuò)誤?；讖?qiáng)度不屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是"D.砂漿強(qiáng)度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度"。
2某地區(qū)冰凍深度1.5m，在冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法宜采用( )。
A.機(jī)械破凍法
B.爆破凍土法
C.電熱法并輔以人工撬挖
D.蒸汽放熱解凍法并輔以人工撬挖
參考答案：B
參考解析:本題考點(diǎn)是冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法。當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)，可用爆破凍土法炸開(kāi)凍土層。
機(jī)械破凍法用于1m以下的凍土層的開(kāi)挖，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。電熱法、蒸汽放熱解凍法-般用于冰凍層較薄、破凍面積不大的情況。選項(xiàng)c、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是"B.爆破凍土法"。
3下列選項(xiàng)中，可在雨期施工地段為( )。
A.重黏土地段
B.鹽漬土地段
C.砂類(lèi)土地段
D.膨脹土地段
參考答案：C
參考解析:雨期路基施工地段-般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類(lèi)土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。
4隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中，TSP法是利用( )反射回波方法測(cè)量的原理。
A.電磁波
B.光波
C.地震波
D.聲波
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法TSP法。TSP法是利用地震波反射回波方法測(cè)量的原理。TSP是Tunne1 Seismic Predicti0n的縮寫(xiě)，地震波波源采用小藥量炸藥激發(fā)產(chǎn)生。
選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是"C.地震波"。
5土基達(dá)到干密度所對(duì)應(yīng)的含水量是( )含水量。
A.
B.最小
C.
D.最差
參考答案：C
參考解析:在土方路基工程施工中，使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的干密度和含水量。土的含水量是土基施工的-個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。因此，正確選項(xiàng)是C。
6某二級(jí)公路橋梁工程單跨跨度90m，橋梁總長(zhǎng)900m，沒(méi)資格承包該工程的公路施工企業(yè)是( )。
A.公路工程施工總承包-級(jí)企業(yè)
B.公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)
C.公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包-級(jí)企業(yè)
D.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是公路施工企業(yè)承包工程范圍。公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包-級(jí)企業(yè)可承擔(dān)各級(jí)公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長(zhǎng)小于500m橋梁、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。
公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的-級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單跨跨度<100m的橋梁、長(zhǎng)度<1000m的隧道工程的施工?？偝邪?級(jí)企業(yè)資格更沒(méi)問(wèn)題。選項(xiàng)A、C有資格。
橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工。選項(xiàng)D有資格。
本題的正確項(xiàng)只能是"C.公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包-級(jí)企業(yè)"。
7從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱(chēng)為( )。
A.凈矢高
B.計(jì)算矢高
C.橋梁高度
D.橋梁建筑高度
參考答案：B
參考解析:這是-道基礎(chǔ)概念題，重點(diǎn)區(qū)分凈矢高和計(jì)算矢高。凈矢高：是從拱頇截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)連線的垂直距離，用f0表示;計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，用f表示。本題的正確選項(xiàng)是"B.計(jì)算矢高"。
8圍巖分類(lèi)是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類(lèi)指標(biāo)的是( )。
A.結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)
B.巖石的物理力學(xué)性質(zhì)
C.地下水的影響
D.巖石的節(jié)理發(fā)育程度
參考答案：D
參考解析:根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。圍巖分級(jí)中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之-，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：
(1)有地下水;
(2)圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由-組起控制作用;
(3)存在高初始應(yīng)力。
所以，選項(xiàng)D不屬于分類(lèi)中考慮的因素。
9下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收主要工作內(nèi)容的是( )。
A.按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)
B.對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論
C.聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告
D.對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)參考答案：B參考解析:此題考查公路工程竣(交)工驗(yàn)收依據(jù)?？⒐を?yàn)收程序：
(1)成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)?？⒐を?yàn)收委員會(huì)由交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參加。國(guó)防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。
(2)聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告。
(3)聽(tīng)取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。
(4)檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。
(5)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)。
(6)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
(7)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
(8)形成并通過(guò)竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。
所以，本題的正確選項(xiàng)是"B.對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論"。
10下列關(guān)于水泥混凝土路面施工安全要點(diǎn)，敘述錯(cuò)誤的是( )。
A.人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在裝卸鋼模板時(shí)，必須逐片輕抬輕放
B.采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料機(jī)和振平機(jī)應(yīng)緊密跟進(jìn)
C.舊路面鑿除宜有計(jì)劃地分小段進(jìn)行
D.使用混凝土抹平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保抹平機(jī)的葉片處于同-水平
參考答案：B
參考解析:水泥混凝土路面施工安全要點(diǎn)包括約11點(diǎn)注意事項(xiàng)，其中規(guī)定："采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料機(jī)和振平機(jī)之間應(yīng)保持5～8m的安全距離，作業(yè)中要認(rèn)真檢查布料機(jī)傳動(dòng)鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運(yùn)行方向垂直的位置，也不得借助整機(jī)的慣性沖擊料堆。"這-要求是從安全控制方面提出的要求，所以"緊密跟進(jìn)"顯然是錯(cuò)誤的。因此，應(yīng)選B。
11關(guān)于土石混填路基的施工，正確的說(shuō)法是( )。
A.土石混填路基的施工可以采用豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法或強(qiáng)力夯實(shí)法中的任意-種
B.從原始地面至路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)采用同-種土石混合料填筑
C.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的粒徑不得超過(guò)松鋪層厚的2/3
D.當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行
參考答案：D
參考解析:此題考查填方路基施工。土石路堤施工技術(shù)中，①填料要求：土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3;當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，石料粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。②填筑方法：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工，按填石路堤的方法進(jìn)行;當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以?xún)?nèi)。接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。
所以，本題的正確選項(xiàng)是"D.當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工，按填石路堤的方法進(jìn)行"。
12不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是( )。
A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)
B.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
C.收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)
D.調(diào)度指令電話系統(tǒng)
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是監(jiān)控系統(tǒng)組成。監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個(gè)子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專(zhuān)用車(chē)輛監(jiān)視系統(tǒng)。-條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計(jì)重系統(tǒng)、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置等。視頻監(jiān)視系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)屬于監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)，選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)屬于收費(fèi)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，本題的正確項(xiàng)只能是"C.收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)"。
13水泥混凝土路面澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是( )。
A.斷板
B.板底脫空
C.龜裂
D.唧泥
參考答案：C
參考解析:此題考查水泥混凝土路面裂縫的防治。龜裂產(chǎn)生的原因有：
(1)混凝土澆筑后.表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。
(2)混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大;模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。
(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。
(4)混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。產(chǎn)生斷板、板底脫空、唧泥等病害的主要是原因是路基下沉或混凝土強(qiáng)度不足。所以，本題的正確選項(xiàng)是"C.龜裂"。
14橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為( )。
A.凈跨徑
B.總跨徑
C.橋梁全長(zhǎng)
D.計(jì)算跨徑
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是橋梁全長(zhǎng)概念。橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。
梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。拱圈(或拱肋)各截面形心點(diǎn)的連線稱(chēng)為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是"C.橋梁全長(zhǎng)"。
15我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)水準(zhǔn)儀的等級(jí)劃分為( )。
A.兩個(gè)等級(jí)
B.三個(gè)等級(jí)
C.四個(gè)等級(jí)
D.五個(gè)等級(jí)
參考答案：C
參考解析:此題考查測(cè)量?jī)x器的使用方法。水準(zhǔn)儀按結(jié)構(gòu)不同，可分為微傾水準(zhǔn)儀、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、激光水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀;水準(zhǔn)儀按工作原理不同，可分為電子水準(zhǔn)儀和光學(xué)水準(zhǔn)儀;按精度不同，可分為普通水準(zhǔn)儀和精密水準(zhǔn)儀。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把水準(zhǔn)儀分為DS05、DS1、DS3和DS20四個(gè)等級(jí)。DS05級(jí)和DS1級(jí)水準(zhǔn)儀稱(chēng)為精密水準(zhǔn)儀，用于國(guó)家-、二等精密水準(zhǔn)測(cè)量及地震監(jiān)測(cè);DS3級(jí)和DS10級(jí)水準(zhǔn)儀稱(chēng)為普通水準(zhǔn)儀，用于國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量以及-般工程水準(zhǔn)測(cè)量。公路工程測(cè)量中，-般使用DS3級(jí)水準(zhǔn)儀。所以，本題的正確選項(xiàng)是"C.四個(gè)等級(jí)"。
16施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電采用三級(jí)配電方式是指( )。
A.總配電箱-開(kāi)關(guān)箱-分配電箱
B.配電室-開(kāi)關(guān)箱-用電設(shè)備
C.總配電箱-分配電箱-開(kāi)關(guān)箱
D.分配電箱-總配電箱-開(kāi)關(guān)箱
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電-般采用三級(jí)配電方式，即總配電箱(或配電室)，總配電箱以下設(shè)分配電箱，再以下設(shè)開(kāi)關(guān)箱，開(kāi)關(guān)箱以下就是用電設(shè)備。
選項(xiàng)A、D配電順序錯(cuò)誤，配電室-開(kāi)關(guān)箱-用電設(shè)備選項(xiàng)B為二級(jí)配電，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是"C.總配電箱-分配電箱-開(kāi)關(guān)箱"。
17計(jì)算無(wú)路面便道工程的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按照工程類(lèi)別中的( )確定。
A.人工土方
B.機(jī)械土方
C.人工石方
D.機(jī)械石方
參考答案：A
參考解析:公路工程直接費(fèi)中其他工程費(fèi)和間接費(fèi)需依據(jù)不同的工程類(lèi)別分別確定計(jì)算費(fèi)率進(jìn)行計(jì)算。公路工程項(xiàng)目工程類(lèi)別共劃分了13個(gè)類(lèi)別，其中對(duì)人工土方的規(guī)定范圍是：指人工施工的路基、改河等土方工程，以及人工施工的砍樹(shù)、挖根、除草、平整場(chǎng)地、挖蓋山土等工程項(xiàng)目，并適用于無(wú)路面的便道工程。因此，正確選項(xiàng)是A。
18有關(guān)設(shè)置明洞的論述，錯(cuò)誤的是( )。
A.隧道洞口受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞
B.明洞主要分為兩大類(lèi)，即拱式明洞和棚式明洞
C.拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力;墻體對(duì)地基的要求不太高
D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞
參考答案：C
參考解析:洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類(lèi)。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。所以，錯(cuò)誤的說(shuō)法是C。
19瀝青路面封層的作用是( )。
A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好
B.使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好
C.使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好
D.封閉表面空隙，防止水分浸入
參考答案：D
參考解析:透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成-個(gè)整體。
封層的作用：-是封閉某-層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效連接作用;三是路的某-層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。綜上所述，正確選項(xiàng)是D。
20隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是( )。
A.圍巖體內(nèi)位移
B.鋼支撐內(nèi)力及外力
C.地表下沉
D.圍巖彈性波
參考答案：C
參考解析:在復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工時(shí)必須進(jìn)行必測(cè)項(xiàng)目的量測(cè)。還應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、隧道橫斷面形狀和斷面大小、埋深、圍巖條件、周邊環(huán)境條件、支護(hù)類(lèi)型和參數(shù)、施工方法等綜合選擇選擇項(xiàng)目。具體的項(xiàng)目表見(jiàn)考試用書(shū)中表1B414022—1和表1B414022—2。
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21公路施工中修建便橋的類(lèi)型-般有( )。
A.拱橋
B.墩架式梁橋
C.浮橋
D.貝雷橋
E.索橋
參考答案：B,C,D,E
參考解析:本題考點(diǎn)是便橋的類(lèi)型。便橋的類(lèi)型有墩架式梁橋、裝配式公路鋼橋(俗稱(chēng)貝雷橋)、浮橋和索橋。拱橋施工復(fù)雜、造價(jià)高、工期長(zhǎng)，不適合用于便橋，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"B、C、D、E"。
22水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因有( )。
A.水泥比例偏小
B.碾壓時(shí)含水量偏小
C.碎石中含泥量較高
D.路基發(fā)生不均勻沉降
E.拌和不均勻
參考答案：C,D,E
參考解析:本題考點(diǎn)是水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因。原因分析：
(1)混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。
(2)碾壓時(shí)含水量偏大。
(3)成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快。
(4)碎石中含泥量較高。
(5)路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。
(6)養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過(guò)大。
(7)拌和不均勻。
水泥比例偏大會(huì)引起水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫，而不是水泥比例偏小，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。碾壓時(shí)含水量偏大會(huì)引起水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫，而不是碾壓時(shí)含水量偏小，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。選項(xiàng)C、D、E均會(huì)引起水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"C、D、E"。
23按測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管的相關(guān)要求，以下情況應(yīng)停止使用儀器的有( )。
A.使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
B.顯示不正常
C.超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔
D.儀表封緘的完整性已被破壞
E.功能出現(xiàn)了可疑
參考答案：B,C,D,E
參考解析:測(cè)量?jī)x器、工具在使用前，應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)對(duì)測(cè)量?jī)x器、工具檢定。當(dāng)測(cè)量?jī)x器、工具出現(xiàn)下列情況均視為不合格：已經(jīng)損壞;過(guò)載或誤操作;顯示不正常;功能出現(xiàn)了可疑;超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔;儀表封緘的完整性已被破壞。
出現(xiàn)了上述不合格項(xiàng)的測(cè)量?jī)x器、工具必須停止使用，隔離存放并做明顯標(biāo)記。只有排除不合格原因，再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。選項(xiàng)A顯然是干擾項(xiàng)。
24公路工程施工招標(biāo)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備的條件有( )。
A.初步設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)
B.施工圖設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)
C.建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)
D.監(jiān)理單位已確定
E.項(xiàng)目法人已經(jīng)確定，并符合項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求
參考答案：A,C,E
參考解析:本題考點(diǎn)是公路工程施工招標(biāo)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備的條件。公路工程施工招標(biāo)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備下列條件：(1)初步設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn);(2)建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí);(3)項(xiàng)目法人已經(jīng)確定，并符合項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"A、C、E"。
25橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置，分為( )。
A.公路橋
B.鐵路橋
C.上承式橋
D.下承式橋
E.中承式橋
參考答案：C,D,E
參考解析:此題考查橋梁的組成與類(lèi)型。橋梁的分類(lèi)有：
1.按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專(zhuān)用橋梁(如通過(guò)管路、電纜等)。
2.按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。
3.按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。
4.按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。
5.按上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。
本題公路橋、鐵路橋作為干擾項(xiàng)，它們是根據(jù)橋梁用途分類(lèi)的。
所以，本題的正確選項(xiàng)是"C、D、E"。
26水泥混凝土路面材料中，常溫施工式填縫料主要有( )。
A.瀝青瑪碲脂類(lèi)
B.硅樹(shù)脂類(lèi)
C.氯丁橡膠泥類(lèi)
D.聚(氨)酯類(lèi)
E.瀝青橡膠類(lèi)
參考答案：B,C,D,E
參考解析:本題考點(diǎn)是水泥混凝土路面接縫材料。常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹(shù)脂類(lèi)，氯丁橡膠泥類(lèi)、瀝青橡膠類(lèi)等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪諦脂類(lèi)、聚氯乙烯膠泥類(lèi)、改性瀝青類(lèi)等。瀝青瑪締脂類(lèi)屬于加熱施工式填縫料，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"B、C、D、E"。
27懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有( )。
A.混凝土強(qiáng)度
B.軸線偏位
C.頂面高程
D.斷面尺寸
E.平整度
參考答案：A,B,D
參考解析:懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度(△)、軸線偏位(△)、頂面高程、斷面尺寸(△)、合龍后同跨對(duì)稱(chēng)點(diǎn)高程差、橫坡、平整度。其中帶△的為關(guān)鍵項(xiàng)目。因此，正確選項(xiàng)是A、B、D。
28鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有( )。
A.沉淀厚度
B.鉆孔傾斜度
C.孔深
D.樁位
E.鋼筋骨架頂面高程
參考答案：A,B,C,D
參考解析:本題考點(diǎn)是鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目。鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度、樁位、孔深、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程。鋼筋骨架頂面高程應(yīng)為鋼筋骨架底面高程，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"A、B、C、D"。
29關(guān)于預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)的說(shuō)法，說(shuō)法正確的有( )。
A.場(chǎng)地建設(shè)前，施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批
B.預(yù)制場(chǎng)建設(shè)規(guī)模和設(shè)備配備應(yīng)結(jié)合預(yù)制梁板的數(shù)量，與預(yù)制工期相適應(yīng)
C.主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化
D.預(yù)制梁場(chǎng)鋼筋加工、混凝土拌和應(yīng)盡量使用合同段既有的鋼筋加工場(chǎng)、拌和站
E.預(yù)制梁板如果采用土工布包裹噴淋養(yǎng)護(hù)(北方地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候情況采用蒸汽保濕養(yǎng)護(hù))，養(yǎng)護(hù)水不能循環(huán)使用
參考答案：A,C,D
參考解析:場(chǎng)地建設(shè)前，施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類(lèi)型梁板的臺(tái)座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及存梁能力等。
各項(xiàng)目預(yù)制場(chǎng)應(yīng)統(tǒng)籌設(shè)置，建設(shè)規(guī)模和設(shè)備配備應(yīng)結(jié)合預(yù)制梁板的數(shù)量和預(yù)制工期相適應(yīng)。
場(chǎng)內(nèi)路面宜做硬化處理，主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基礎(chǔ)不好的道路應(yīng)增設(shè)碎石摻石屑?jí)|層。場(chǎng)內(nèi)不允許積水，四周設(shè)置磚砌排水溝，并采用M7.5砂漿抹面。
預(yù)制梁場(chǎng)鋼筋加工、混凝土拌和應(yīng)盡量使用合同段既有的鋼筋加工場(chǎng)、拌和站。
預(yù)制梁板鋼筋骨架應(yīng)統(tǒng)-采用定位胎模進(jìn)行加工，并設(shè)置高強(qiáng)度砂漿墊塊，確保鋼筋保護(hù)層。
設(shè)置自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備，預(yù)制梁板采用土工布包裹噴淋養(yǎng)護(hù)(北方地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候情況采用蒸汽保濕養(yǎng)護(hù))，養(yǎng)護(hù)水應(yīng)循環(huán)使用。
30公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用的效應(yīng)組合有( )。
A.作用短期效應(yīng)組合
B.作用中期效應(yīng)組合
C.作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合
D.作用偶然效應(yīng)組合
E.作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合
參考答案：A,C
參考解析:此題考查橋梁計(jì)算荷載。公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用以下兩種效應(yīng)組合：
1.作用短期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合。
2.作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合。
所以，本題的正確選項(xiàng)是"A、C"。
三、案例分析題(共5題，共120分)
31背景資料：
某施工單位承接的某高速公路合同段中有-座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車(chē)道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6.9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號(hào)為K9+868，出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。
事件-：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)-安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3/min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓入)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。
事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專(zhuān)人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治?次。
事件三：某日早上7時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒(méi)有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬(wàn)元。
土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。
問(wèn)題：
1.補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。
2.背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪-類(lèi)?
3.改正事件二中的錯(cuò)誤之處。
4.寫(xiě)出背景中A的名稱(chēng)。
5.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故等級(jí)。
6.背景中隧道按長(zhǎng)度分屬于哪類(lèi)隧道?按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪-類(lèi)變更?說(shuō)明理由。
參考解析:1.【參考答案】拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)隧道監(jiān)控量測(cè)的掌握程度。背景中提到"隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。"。根據(jù)規(guī)范隧道監(jiān)控量測(cè)分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，其中必測(cè)項(xiàng)目有四個(gè)：地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控、拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。
2.【參考答案】風(fēng)管式通風(fēng)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。隧道施工過(guò)程中應(yīng)實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式：
(1)風(fēng)管式通風(fēng)
風(fēng)流經(jīng)由管道輸送，分為壓力式、抽出式和混合式三種方式。
風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單、布置靈活、易于拆裝，故為-般隧道施工采用。但由于管路的增長(zhǎng)及管道的接頭或多或少都有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量，就會(huì)造成因風(fēng)管過(guò)長(zhǎng)而達(dá)不到要求的風(fēng)量。
(2)巷道式通風(fēng)
這種方法適用于有平行坑道的長(zhǎng)隧道，其特點(diǎn)是：通過(guò)最前面的橫洞和平行導(dǎo)坑組成-個(gè)風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導(dǎo)坑洞口附近安裝通風(fēng)機(jī)，將污濁空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風(fēng)流。另外，對(duì)平行導(dǎo)坑和正洞前面的獨(dú)頭巷道，再輔以局部的內(nèi)管式通風(fēng)，這種通風(fēng)方式斷面大、阻力小，可提供較大的風(fēng)量，是目前解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)比較有效的方法。
(3)風(fēng)墻式通風(fēng)
這種方法適用于較長(zhǎng)隧道。當(dāng)管道式通風(fēng)難以解決又無(wú)平行導(dǎo)坑可利用，則可利用隧道成洞部分較大的斷面，用磚砌或木板隔出-條2～3m2的風(fēng)道，以減小風(fēng)管長(zhǎng)度、增大風(fēng)量，滿足通風(fēng)要求。
背景中"事件-：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)-安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出……"顯然是介紹采用壓入式風(fēng)管通風(fēng)。
3.【參考答案】保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析-次。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生通風(fēng)、防塵安全要求。隧道施工中的通風(fēng)、防塵、照明、排水及防火、防瓦斯安全要求有：
(1)隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人管理。保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析-次，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)-次。
(2)無(wú)論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留，通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何人不得靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風(fēng)管或管口上。
(3)施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝;在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好防塵工作，放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水，出碴前應(yīng)用水淋透碴堆和噴濕巖壁;在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。
4.【參考答案】A：照明控制器。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的掌握程度。設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車(chē)安全;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。照明控制系統(tǒng)-般由分中心監(jiān)控工作站、照明控制器、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。
5.【參考答案】-般事故。理由：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生公路工程施工安全事故等級(jí)劃分與報(bào)告的規(guī)定。根據(jù)國(guó)務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第493號(hào)令)，自2007年6月1日起施行。公路工程施工安全事故報(bào)告的規(guī)定如下(節(jié)選)：
第三條根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故-般分為以下等級(jí)：
(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者i00人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;
(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;
(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;
(4)-般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
6.【參考答案】屬于特長(zhǎng)隧道。按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更。理由：該隧洞長(zhǎng)度大于3000m，屬于特長(zhǎng)隧洞;特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的，屬于重大設(shè)計(jì)變更。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)變更管理制度的掌握程度。
隧道按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：1>3000m，長(zhǎng)隧道：3000≥1≥1000m，中隧道：1000>1>500m，短隧道：1≤500m。背景中隧道長(zhǎng)度為應(yīng)根據(jù)進(jìn)出口里程樁號(hào)相減得到：13218—9868=3350m，屬于特長(zhǎng)隧道。按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和-般設(shè)計(jì)變更。有下列情形之-的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。
32背景資料一
某施工單位承接了長(zhǎng)96km的平原二級(jí)公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大，如下圖所示。
為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)。該技術(shù)要求對(duì)沿全線布設(shè)配電線路。配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路采用電纜明敷設(shè)，室外線路絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)。項(xiàng)目部安全員在對(duì)室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn)：
事件-：室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線，其中有-段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長(zhǎng)度200m)。
事件二：架空線路充分利用沿途的樹(shù)木架設(shè)，在無(wú)法利用樹(shù)木架設(shè)時(shí)，埋設(shè)了專(zhuān)用電桿;
事件三：-般電桿埋設(shè)深度采用電桿長(zhǎng)度的1/10，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤(pán)等加固。
事件四：跨越機(jī)動(dòng)車(chē)道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān)。
路面、路肩施工完成后，施工單位進(jìn)行了柱式輪廓標(biāo)施工。輪廓標(biāo)的實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目為：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。
問(wèn)題：
1.室外線路除了背景中的敷設(shè)方式之外，還有哪些敷設(shè)方式?
2.逐條判斷室外線路架設(shè)四個(gè)事件是否正確，并說(shuō)明理由。
3.寫(xiě)出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)的名稱(chēng)，面層攤鋪中，縮縫傳力桿塑料套管應(yīng)采用什么裝置插入?
4.背景中，土路肩的施工應(yīng)該采用什么方法?
5.寫(xiě)出柱式輪廓標(biāo)實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。
6.實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，帶有"△"符號(hào)標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目代表什么含義?
參考解析:1.【參考答案】還有絕緣電纜埋地敷設(shè)和電纜線架空明敷設(shè)兩種方式。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。施工現(xiàn)場(chǎng)的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)，室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種，也有電纜線架空明敷設(shè)的。
2.【參考答案】事件-：錯(cuò)誤，采用絕緣鋁線時(shí)，截面積必須大于16mm2;
事件二：不能利用沿途樹(shù)木架設(shè)室外線路(必須采用專(zhuān)用電桿);
事件三：-般電桿埋設(shè)深度采用電桿長(zhǎng)度的1/10加0.6m，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤(pán)等加固;
事件四：正確。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。
(1)室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2，銅線的截面積大于10mm2。
(2)架空線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)木、腳手架及其他非專(zhuān)用電桿上，且嚴(yán)禁成束架設(shè);在臨近輸電線路的建筑物上作業(yè)時(shí)，不能隨便往下扔金屬類(lèi)雜物;更不能觸摸、拉動(dòng)電線或電線接觸鋼絲和電桿的拉線。
(3)嚴(yán)禁在高壓線下方搭設(shè)臨建、堆放材料和進(jìn)行施工作業(yè);在高壓線-側(cè)作業(yè)時(shí)，架空線與施工現(xiàn)場(chǎng)地面最小距離-般為4m，與機(jī)動(dòng)車(chē)道-般為6m，與鐵路軌道-般為7.5m。
(4)電桿埋設(shè)深度宜為桿長(zhǎng)的1/10加0.6m。但在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤(pán)等加固?？缭綑C(jī)動(dòng)車(chē)道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān);直線桿采用針式絕緣子，耐張桿采用蝶式絕緣子。
(5)敷設(shè)電纜的方式和地點(diǎn)，應(yīng)以方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠為依據(jù)，電纜直埋方式，施工簡(jiǎn)單、投資省、散熱好，應(yīng)首先考慮;敷設(shè)地點(diǎn)應(yīng)保證電纜不受機(jī)械損傷或其他熱輻射，同時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)建筑物和交通設(shè)施。
(6)電纜直接埋地的深度不小于0.6m，并在電纜上下均勻鋪設(shè)不小于50mm厚的細(xì)砂，再覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層，并插上標(biāo)志牌;電纜穿過(guò)建筑物。構(gòu)筑物時(shí)須設(shè)置套管。
(7)室外電纜線架空敷設(shè)時(shí)，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置，嚴(yán)禁用金屬*線作綁線，電纜的弧垂距地面不小于2.5m。
3.【參考答案】滑模攤鋪技術(shù);采用滑模攤鋪傳力桿自動(dòng)插入裝置(DBI)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面的施工的掌握程度。
水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土五種方法。其中，自動(dòng)化程度較高的兩種是軌道攤鋪機(jī)鋪筑和滑模機(jī)械鋪筑，兩者的異同點(diǎn)為：
軌道攤鋪機(jī)鋪筑：從水泥混凝土路面大型機(jī)械化施工技術(shù)的發(fā)展看，軌道攤鋪機(jī)鋪筑方式有被滑模攤鋪機(jī)取代的明顯趨勢(shì)。凡是可使用軌道攤鋪機(jī)的場(chǎng)合，均可使用滑模攤鋪機(jī)。軌道攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以倒車(chē)，反復(fù)做路面;缺點(diǎn)是軌模板過(guò)重，軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大。
滑模機(jī)械鋪筑：滑模攤鋪技術(shù)在我國(guó)自1991年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。
背景中提到"為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)"，顯然，該技術(shù)就是滑模鋪筑技術(shù)。
4.【參考答案】培路肩方法。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)土路肩施工方法的掌握程度。
仔細(xì)讀圖可以看出，該土路肩位于"填方路堤"上，對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便，土路肩通常隨路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑。
5.【參考答案】反射器中心高度、光度性能(△)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)柱式輪廓標(biāo)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的掌握程度。
在1B420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試條目中，輪廓標(biāo)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器中心高度、反射器外形尺寸(△)、光度性能(△)。
6.【參考答案】表示：涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的掌握程度。
分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定及質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷及質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。
涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，在以下敘述以"△"標(biāo)識(shí))，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%)，且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。分項(xiàng)工程中，除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測(cè)項(xiàng)目為-般項(xiàng)目。
33背景資料
某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸為：長(zhǎng)10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。
根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對(duì)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過(guò)鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流人泥漿池不再使用。
施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)有：①樁位坐標(biāo);②A;③孔徑;④清孔質(zhì)量;⑤B;⑥水下混凝土的灌注質(zhì)量。
在施工中還有如下事件：
事件-：針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制的專(zhuān)項(xiàng)方案有如下說(shuō)明：
①混凝土澆筑安排在-天中氣溫較高時(shí)進(jìn)行;
②增加澆筑層厚度，加快澆筑速度;
③用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。
事件二：項(xiàng)目部新購(gòu)買(mǎi)了-套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備。由于工期緊，隨即投入使用。
問(wèn)題
1.施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確?如不正確，寫(xiě)出正確描述。
2.寫(xiě)出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)A和B的內(nèi)容。
3.指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問(wèn)題，并給出正確做法。
4.指出事件-中專(zhuān)項(xiàng)方案說(shuō)明的錯(cuò)誤之處，并改正。
5.事件二中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說(shuō)明理由。
參考解析:1.【參考答案】不正確。正確的敘述應(yīng)是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升.從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池。鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。
【考點(diǎn)解析】橋梁的鉆孔：-般采用螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔，或用旋轉(zhuǎn)機(jī)具輔以高壓水沖成孔。根據(jù)井孔中土(鉆渣)的取出方法不同，常用的方法有：螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔。
(1)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。
(2)反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長(zhǎng)鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動(dòng).孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。
2.【參考答案】A是垂直度;B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。
【考點(diǎn)解析】橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)中，鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)有：
(1)樁位坐標(biāo)控制。
(2)垂直度的控制。
(3)孔徑的控制，防止縮徑。
(4)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。
(5)鋼筋籠接頭質(zhì)量。
(6)水下混凝土的灌筑質(zhì)量
所以缺項(xiàng)A是垂直度;B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。答題時(shí)如果互換，也應(yīng)得滿分。
3.【參考答案】不應(yīng)口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書(shū)面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。
【考點(diǎn)解析】在施工管理的相關(guān)規(guī)定中，基本上不允許進(jìn)行口頭交底，所以凡是看見(jiàn)口頭交底，就要引起注意。同時(shí)，從資料管理角度，都需要簽字和歸檔處理。
4.【參考答案】①、②均錯(cuò)誤。應(yīng)該是：①混凝土澆筑安排在-天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行;
②減少澆筑層厚度，加快散熱速度。
【考點(diǎn)解析】在澆筑大體積混凝土?xí)r，關(guān)鍵是控制混凝土的熱量。因此，外界氣溫高時(shí)不利于減少熱量，而只能是選擇氣溫較低時(shí)。同樣，只有減少澆筑層厚度才能加快散熱。而第③條是通過(guò)減少和控制水泥用量來(lái)減少熱量，當(dāng)然就是正確的。
5.【參考答案】不正確，因?yàn)閺埨瓩C(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。
【考點(diǎn)解析】在工程施工中，由于有些設(shè)備需要配套使用，如果改變其配套方式，就有可能改變使用效果或降低量測(cè)精度，因此根據(jù)設(shè)備儀器的管理規(guī)定，配套使用的設(shè)備應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，并要保證在使用時(shí)也是同樣的配套使用，不能隨意互換。
34背景資料
某跨度40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工(見(jiàn)圖1)，支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃。為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認(rèn)真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。
承包人在制作支架前14d.向監(jiān)理工程師提交了支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖，以及在計(jì)算荷載作用下，對(duì)支架按受力程序分別驗(yàn)算了①、②和③項(xiàng)內(nèi)容，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開(kāi)始制作和架設(shè)。施工中，由于支架設(shè)計(jì)上存在問(wèn)題導(dǎo)致出現(xiàn)停工現(xiàn)象，施工單位認(rèn)為由于方案經(jīng)過(guò)了監(jiān)理審批，因此施工方不存在任何責(zé)任。梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分(A、B、C)(見(jiàn)下圖)，分批分次拆除支架。
問(wèn)題
1.分別寫(xiě)出施工方案中所對(duì)應(yīng)的①、②和③內(nèi)容。
2.由于支架設(shè)計(jì)上存在的問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)的停工現(xiàn)象，施工單位是否有責(zé)任?簡(jiǎn)述理由。
3.排列A、B、C三部分合理的拆除順序。
4.寫(xiě)出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。
5.寫(xiě)出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。
參考解析:1.【參考答案】強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性。
【考點(diǎn)解析】承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖和強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性等的計(jì)算書(shū)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能制作和架設(shè)。
2.【參考答案】有責(zé)任。因?yàn)楸O(jiān)理工程師對(duì)支架的批準(zhǔn)及制作、架設(shè)過(guò)程中的檢查，并不免除承包人對(duì)此應(yīng)負(fù)的責(zé)任。
【考點(diǎn)解析】監(jiān)理的職責(zé)是-種社會(huì)監(jiān)督，受雇于業(yè)主。監(jiān)理固然需要對(duì)施工單位所做的施工組織設(shè)計(jì)等方面的工作和文件進(jìn)行監(jiān)督、核實(shí)和檢查，但監(jiān)理更多的責(zé)任是在監(jiān)督施工方是否按照相關(guān)程序、按照法律規(guī)定做了，而施工方才是最主要的責(zé)任主體，不能因?yàn)橛斜O(jiān)理的存在，就免除其應(yīng)承擔(dān)的相關(guān)責(zé)任。
3.【參考答案】先B后A、C，A、C必須同時(shí)。
【考點(diǎn)解析】從背景圖中可以看出，B是位于跨中三分之-部分的支架，A、C位于兩邊支座附近對(duì)稱(chēng)的三分之-。為安全計(jì)，支架拆除-般遵循以下原則：縱向?qū)ΨQ(chēng)均勻(先跨中后兩端)，橫向同時(shí)卸落，故應(yīng)先拆除跨中部分，再對(duì)稱(chēng)拆除支座處的支架。
4.【參考答案】扣件變形、銹蝕(或生銹)、裂縫(或破裂、裂紋、開(kāi)裂)、螺栓的滑絲。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害種類(lèi)。眾所周知，扣件屬于周轉(zhuǎn)材料，是多次反復(fù)使用的低值易耗品，它的外觀破損通?？梢杂^察到：扣件變形、銹蝕(或生銹)、裂縫(或破裂、裂紋、開(kāi)裂)、螺栓的滑絲。這些外觀病害對(duì)于長(zhǎng)期在工程現(xiàn)場(chǎng)-線的工作人員都耳熟能詳。
5.【參考答案】架子工、起重機(jī)司機(jī)(或吊車(chē)駕駛員)、司索工(起重工)、信號(hào)指揮工(或起重信號(hào)工)、電焊工、電工。
【考點(diǎn)解析】本題需要考生對(duì)支架的搭設(shè)工序和流程比較熟悉，然后了解特殊工種的種類(lèi)。搭設(shè)腳手架-定需要架子工，吊裝支架、材料必須使用起重機(jī)，屬于涉及起重機(jī)的特殊工種有：起重機(jī)司機(jī)(或吊車(chē)駕駛員)、司索工(起重工)、信號(hào)指揮工(或起重信號(hào)工)。另外，施工用電的搭設(shè)、支架的焊接工作中，電焊工、電工都屬于特殊工種，在架設(shè)本橋支架中都是必須有的人員。
35背景資料
某施工單位承接了10km的-級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含-座長(zhǎng)2260m的雙車(chē)道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置25m的拱式明洞。其中，進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。
隧道開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行了初期支護(hù)，支護(hù)采用了"潮噴法"噴射混凝土加錨桿的方式。
隧道噴錨支護(hù)時(shí)，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。取樣按每組三個(gè)試塊，共抽取36組，試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度為90%、87%，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)，噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。
通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。
路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。
問(wèn)題
1.簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。
2.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式?
3.噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格?說(shuō)明理由。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見(jiàn)。
4.補(bǔ)充路面施工完成后，隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。
參考解析:1.【參考答案】該隧道設(shè)置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危險(xiǎn);(2)進(jìn)口段隧道埋深太淺(或洞項(xiàng)覆蓋層較薄)。
【考點(diǎn)解析】當(dāng)隧道埋深較淺、上覆巖(土)體較薄，難采用暗挖法時(shí)，則應(yīng)采用明挖法來(lái)開(kāi)挖隧道。用這種明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)，通常稱(chēng)明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。背景中，"隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害"正是設(shè)置明洞的理由。
2.【參考答案】拱式明洞有：路塹對(duì)稱(chēng)型、路塹偏壓型。
【考點(diǎn)解析】首先我們來(lái)了解-下明洞的分類(lèi)：明洞主要分為兩大類(lèi)，即拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱(chēng)型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。背景中，"隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。"所以，本題隧道的進(jìn)出口隧道拱式明洞的類(lèi)型是路塹對(duì)稱(chēng)型、路塹偏壓型。
3.【參考答案】
合格。因?yàn)殡m有兩組試件平均強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，但不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%且只有兩組，少于總組數(shù)的15%即為合格。針對(duì)缺陷，應(yīng)予修補(bǔ)或鑿除噴層重噴。
【考點(diǎn)解析】此題考查噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查。隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定有：①隧道(2車(chē)道隧道)每10延米，至少在拱腳部和邊墻各取-組試樣，材料或配合比變更時(shí)另取-組，每組至少取三個(gè)試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。②滿足以下條件者為合格，否則為不合格。同批(指同-配合比)試塊的抗壓強(qiáng)度平均值，不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。任意-組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。同批試塊為3～5組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組;試塊為6～16組時(shí)，不得多于2組;17組以上時(shí)，不得多于總組數(shù)的15%。③檢查不合格時(shí)，應(yīng)查明原因并采取措施，可用加厚噴層或增設(shè)錨桿的辦法予以補(bǔ)強(qiáng)。
4.【參考答案】還需要施工的附屬設(shè)施有：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。
【考點(diǎn)解析】隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。背景中提到"路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工"，所以，還需要施工的附屬設(shè)施有：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意;選對(duì)每題得1分;沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分)
1屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是( )。
A.砂漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度
B.頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度
C.頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度
D.砂漿強(qiáng)度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度
參考答案：D
參考解析:本題考點(diǎn)是砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目。砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度(△)、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸(△)、底面高程、表面平整度。
中線位置不屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。頂面坡度不屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)B錯(cuò)誤?；讖?qiáng)度不屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是"D.砂漿強(qiáng)度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度"。
2某地區(qū)冰凍深度1.5m，在冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法宜采用( )。
A.機(jī)械破凍法
B.爆破凍土法
C.電熱法并輔以人工撬挖
D.蒸汽放熱解凍法并輔以人工撬挖
參考答案：B
參考解析:本題考點(diǎn)是冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法。當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)，可用爆破凍土法炸開(kāi)凍土層。
機(jī)械破凍法用于1m以下的凍土層的開(kāi)挖，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。電熱法、蒸汽放熱解凍法-般用于冰凍層較薄、破凍面積不大的情況。選項(xiàng)c、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是"B.爆破凍土法"。
3下列選項(xiàng)中，可在雨期施工地段為( )。
A.重黏土地段
B.鹽漬土地段
C.砂類(lèi)土地段
D.膨脹土地段
參考答案：C
參考解析:雨期路基施工地段-般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類(lèi)土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。
4隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中，TSP法是利用( )反射回波方法測(cè)量的原理。
A.電磁波
B.光波
C.地震波
D.聲波
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法TSP法。TSP法是利用地震波反射回波方法測(cè)量的原理。TSP是Tunne1 Seismic Predicti0n的縮寫(xiě)，地震波波源采用小藥量炸藥激發(fā)產(chǎn)生。
選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是"C.地震波"。
5土基達(dá)到干密度所對(duì)應(yīng)的含水量是( )含水量。
A.
B.最小
C.
D.最差
參考答案：C
參考解析:在土方路基工程施工中，使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的干密度和含水量。土的含水量是土基施工的-個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。因此，正確選項(xiàng)是C。
6某二級(jí)公路橋梁工程單跨跨度90m，橋梁總長(zhǎng)900m，沒(méi)資格承包該工程的公路施工企業(yè)是( )。
A.公路工程施工總承包-級(jí)企業(yè)
B.公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)
C.公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包-級(jí)企業(yè)
D.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是公路施工企業(yè)承包工程范圍。公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包-級(jí)企業(yè)可承擔(dān)各級(jí)公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長(zhǎng)小于500m橋梁、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。
公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的-級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單跨跨度<100m的橋梁、長(zhǎng)度<1000m的隧道工程的施工?？偝邪?級(jí)企業(yè)資格更沒(méi)問(wèn)題。選項(xiàng)A、C有資格。
橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工。選項(xiàng)D有資格。
本題的正確項(xiàng)只能是"C.公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包-級(jí)企業(yè)"。
7從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱(chēng)為( )。
A.凈矢高
B.計(jì)算矢高
C.橋梁高度
D.橋梁建筑高度
參考答案：B
參考解析:這是-道基礎(chǔ)概念題，重點(diǎn)區(qū)分凈矢高和計(jì)算矢高。凈矢高：是從拱頇截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)連線的垂直距離，用f0表示;計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，用f表示。本題的正確選項(xiàng)是"B.計(jì)算矢高"。
8圍巖分類(lèi)是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類(lèi)指標(biāo)的是( )。
A.結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)
B.巖石的物理力學(xué)性質(zhì)
C.地下水的影響
D.巖石的節(jié)理發(fā)育程度
參考答案：D
參考解析:根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。圍巖分級(jí)中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之-，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：
(1)有地下水;
(2)圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由-組起控制作用;
(3)存在高初始應(yīng)力。
所以，選項(xiàng)D不屬于分類(lèi)中考慮的因素。
9下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收主要工作內(nèi)容的是( )。
A.按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)
B.對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論
C.聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告
D.對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)參考答案：B參考解析:此題考查公路工程竣(交)工驗(yàn)收依據(jù)?？⒐を?yàn)收程序：
(1)成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)?？⒐を?yàn)收委員會(huì)由交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參加。國(guó)防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。
(2)聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告。
(3)聽(tīng)取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。
(4)檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。
(5)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)。
(6)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
(7)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
(8)形成并通過(guò)竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。
所以，本題的正確選項(xiàng)是"B.對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論"。
10下列關(guān)于水泥混凝土路面施工安全要點(diǎn)，敘述錯(cuò)誤的是( )。
A.人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在裝卸鋼模板時(shí)，必須逐片輕抬輕放
B.采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料機(jī)和振平機(jī)應(yīng)緊密跟進(jìn)
C.舊路面鑿除宜有計(jì)劃地分小段進(jìn)行
D.使用混凝土抹平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保抹平機(jī)的葉片處于同-水平
參考答案：B
參考解析:水泥混凝土路面施工安全要點(diǎn)包括約11點(diǎn)注意事項(xiàng)，其中規(guī)定："采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料機(jī)和振平機(jī)之間應(yīng)保持5～8m的安全距離，作業(yè)中要認(rèn)真檢查布料機(jī)傳動(dòng)鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運(yùn)行方向垂直的位置，也不得借助整機(jī)的慣性沖擊料堆。"這-要求是從安全控制方面提出的要求，所以"緊密跟進(jìn)"顯然是錯(cuò)誤的。因此，應(yīng)選B。
11關(guān)于土石混填路基的施工，正確的說(shuō)法是( )。
A.土石混填路基的施工可以采用豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法或強(qiáng)力夯實(shí)法中的任意-種
B.從原始地面至路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)采用同-種土石混合料填筑
C.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的粒徑不得超過(guò)松鋪層厚的2/3
D.當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行
參考答案：D
參考解析:此題考查填方路基施工。土石路堤施工技術(shù)中，①填料要求：土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3;當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，石料粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。②填筑方法：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工，按填石路堤的方法進(jìn)行;當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以?xún)?nèi)。接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。
所以，本題的正確選項(xiàng)是"D.當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工，按填石路堤的方法進(jìn)行"。
12不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是( )。
A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)
B.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
C.收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)
D.調(diào)度指令電話系統(tǒng)
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是監(jiān)控系統(tǒng)組成。監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個(gè)子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專(zhuān)用車(chē)輛監(jiān)視系統(tǒng)。-條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計(jì)重系統(tǒng)、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置等。視頻監(jiān)視系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)屬于監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)，選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)屬于收費(fèi)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，本題的正確項(xiàng)只能是"C.收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)"。
13水泥混凝土路面澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是( )。
A.斷板
B.板底脫空
C.龜裂
D.唧泥
參考答案：C
參考解析:此題考查水泥混凝土路面裂縫的防治。龜裂產(chǎn)生的原因有：
(1)混凝土澆筑后.表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。
(2)混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大;模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。
(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。
(4)混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。產(chǎn)生斷板、板底脫空、唧泥等病害的主要是原因是路基下沉或混凝土強(qiáng)度不足。所以，本題的正確選項(xiàng)是"C.龜裂"。
14橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為( )。
A.凈跨徑
B.總跨徑
C.橋梁全長(zhǎng)
D.計(jì)算跨徑
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是橋梁全長(zhǎng)概念。橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。
梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。拱圈(或拱肋)各截面形心點(diǎn)的連線稱(chēng)為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是"C.橋梁全長(zhǎng)"。
15我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)水準(zhǔn)儀的等級(jí)劃分為( )。
A.兩個(gè)等級(jí)
B.三個(gè)等級(jí)
C.四個(gè)等級(jí)
D.五個(gè)等級(jí)
參考答案：C
參考解析:此題考查測(cè)量?jī)x器的使用方法。水準(zhǔn)儀按結(jié)構(gòu)不同，可分為微傾水準(zhǔn)儀、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、激光水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀;水準(zhǔn)儀按工作原理不同，可分為電子水準(zhǔn)儀和光學(xué)水準(zhǔn)儀;按精度不同，可分為普通水準(zhǔn)儀和精密水準(zhǔn)儀。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把水準(zhǔn)儀分為DS05、DS1、DS3和DS20四個(gè)等級(jí)。DS05級(jí)和DS1級(jí)水準(zhǔn)儀稱(chēng)為精密水準(zhǔn)儀，用于國(guó)家-、二等精密水準(zhǔn)測(cè)量及地震監(jiān)測(cè);DS3級(jí)和DS10級(jí)水準(zhǔn)儀稱(chēng)為普通水準(zhǔn)儀，用于國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量以及-般工程水準(zhǔn)測(cè)量。公路工程測(cè)量中，-般使用DS3級(jí)水準(zhǔn)儀。所以，本題的正確選項(xiàng)是"C.四個(gè)等級(jí)"。
16施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電采用三級(jí)配電方式是指( )。
A.總配電箱-開(kāi)關(guān)箱-分配電箱
B.配電室-開(kāi)關(guān)箱-用電設(shè)備
C.總配電箱-分配電箱-開(kāi)關(guān)箱
D.分配電箱-總配電箱-開(kāi)關(guān)箱
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電-般采用三級(jí)配電方式，即總配電箱(或配電室)，總配電箱以下設(shè)分配電箱，再以下設(shè)開(kāi)關(guān)箱，開(kāi)關(guān)箱以下就是用電設(shè)備。
選項(xiàng)A、D配電順序錯(cuò)誤，配電室-開(kāi)關(guān)箱-用電設(shè)備選項(xiàng)B為二級(jí)配電，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是"C.總配電箱-分配電箱-開(kāi)關(guān)箱"。
17計(jì)算無(wú)路面便道工程的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按照工程類(lèi)別中的( )確定。
A.人工土方
B.機(jī)械土方
C.人工石方
D.機(jī)械石方
參考答案：A
參考解析:公路工程直接費(fèi)中其他工程費(fèi)和間接費(fèi)需依據(jù)不同的工程類(lèi)別分別確定計(jì)算費(fèi)率進(jìn)行計(jì)算。公路工程項(xiàng)目工程類(lèi)別共劃分了13個(gè)類(lèi)別，其中對(duì)人工土方的規(guī)定范圍是：指人工施工的路基、改河等土方工程，以及人工施工的砍樹(shù)、挖根、除草、平整場(chǎng)地、挖蓋山土等工程項(xiàng)目，并適用于無(wú)路面的便道工程。因此，正確選項(xiàng)是A。
18有關(guān)設(shè)置明洞的論述，錯(cuò)誤的是( )。
A.隧道洞口受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞
B.明洞主要分為兩大類(lèi)，即拱式明洞和棚式明洞
C.拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力;墻體對(duì)地基的要求不太高
D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞
參考答案：C
參考解析:洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類(lèi)。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。所以，錯(cuò)誤的說(shuō)法是C。
19瀝青路面封層的作用是( )。
A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好
B.使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好
C.使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好
D.封閉表面空隙，防止水分浸入
參考答案：D
參考解析:透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成-個(gè)整體。
封層的作用：-是封閉某-層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效連接作用;三是路的某-層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。綜上所述，正確選項(xiàng)是D。
20隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是( )。
A.圍巖體內(nèi)位移
B.鋼支撐內(nèi)力及外力
C.地表下沉
D.圍巖彈性波
參考答案：C
參考解析:在復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工時(shí)必須進(jìn)行必測(cè)項(xiàng)目的量測(cè)。還應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、隧道橫斷面形狀和斷面大小、埋深、圍巖條件、周邊環(huán)境條件、支護(hù)類(lèi)型和參數(shù)、施工方法等綜合選擇選擇項(xiàng)目。具體的項(xiàng)目表見(jiàn)考試用書(shū)中表1B414022—1和表1B414022—2。
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21公路施工中修建便橋的類(lèi)型-般有( )。
A.拱橋
B.墩架式梁橋
C.浮橋
D.貝雷橋
E.索橋
參考答案：B,C,D,E
參考解析:本題考點(diǎn)是便橋的類(lèi)型。便橋的類(lèi)型有墩架式梁橋、裝配式公路鋼橋(俗稱(chēng)貝雷橋)、浮橋和索橋。拱橋施工復(fù)雜、造價(jià)高、工期長(zhǎng)，不適合用于便橋，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"B、C、D、E"。
22水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因有( )。
A.水泥比例偏小
B.碾壓時(shí)含水量偏小
C.碎石中含泥量較高
D.路基發(fā)生不均勻沉降
E.拌和不均勻
參考答案：C,D,E
參考解析:本題考點(diǎn)是水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因。原因分析：
(1)混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。
(2)碾壓時(shí)含水量偏大。
(3)成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快。
(4)碎石中含泥量較高。
(5)路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。
(6)養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過(guò)大。
(7)拌和不均勻。
水泥比例偏大會(huì)引起水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫，而不是水泥比例偏小，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。碾壓時(shí)含水量偏大會(huì)引起水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫，而不是碾壓時(shí)含水量偏小，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。選項(xiàng)C、D、E均會(huì)引起水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"C、D、E"。
23按測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管的相關(guān)要求，以下情況應(yīng)停止使用儀器的有( )。
A.使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
B.顯示不正常
C.超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔
D.儀表封緘的完整性已被破壞
E.功能出現(xiàn)了可疑
參考答案：B,C,D,E
參考解析:測(cè)量?jī)x器、工具在使用前，應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)對(duì)測(cè)量?jī)x器、工具檢定。當(dāng)測(cè)量?jī)x器、工具出現(xiàn)下列情況均視為不合格：已經(jīng)損壞;過(guò)載或誤操作;顯示不正常;功能出現(xiàn)了可疑;超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔;儀表封緘的完整性已被破壞。
出現(xiàn)了上述不合格項(xiàng)的測(cè)量?jī)x器、工具必須停止使用，隔離存放并做明顯標(biāo)記。只有排除不合格原因，再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。選項(xiàng)A顯然是干擾項(xiàng)。
24公路工程施工招標(biāo)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備的條件有( )。
A.初步設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)
B.施工圖設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)
C.建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)
D.監(jiān)理單位已確定
E.項(xiàng)目法人已經(jīng)確定，并符合項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求
參考答案：A,C,E
參考解析:本題考點(diǎn)是公路工程施工招標(biāo)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備的條件。公路工程施工招標(biāo)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備下列條件：(1)初步設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn);(2)建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí);(3)項(xiàng)目法人已經(jīng)確定，并符合項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"A、C、E"。
25橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置，分為( )。
A.公路橋
B.鐵路橋
C.上承式橋
D.下承式橋
E.中承式橋
參考答案：C,D,E
參考解析:此題考查橋梁的組成與類(lèi)型。橋梁的分類(lèi)有：
1.按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專(zhuān)用橋梁(如通過(guò)管路、電纜等)。
2.按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。
3.按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。
4.按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。
5.按上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。
本題公路橋、鐵路橋作為干擾項(xiàng)，它們是根據(jù)橋梁用途分類(lèi)的。
所以，本題的正確選項(xiàng)是"C、D、E"。
26水泥混凝土路面材料中，常溫施工式填縫料主要有( )。
A.瀝青瑪碲脂類(lèi)
B.硅樹(shù)脂類(lèi)
C.氯丁橡膠泥類(lèi)
D.聚(氨)酯類(lèi)
E.瀝青橡膠類(lèi)
參考答案：B,C,D,E
參考解析:本題考點(diǎn)是水泥混凝土路面接縫材料。常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹(shù)脂類(lèi)，氯丁橡膠泥類(lèi)、瀝青橡膠類(lèi)等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪諦脂類(lèi)、聚氯乙烯膠泥類(lèi)、改性瀝青類(lèi)等。瀝青瑪締脂類(lèi)屬于加熱施工式填縫料，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"B、C、D、E"。
27懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有( )。
A.混凝土強(qiáng)度
B.軸線偏位
C.頂面高程
D.斷面尺寸
E.平整度
參考答案：A,B,D
參考解析:懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度(△)、軸線偏位(△)、頂面高程、斷面尺寸(△)、合龍后同跨對(duì)稱(chēng)點(diǎn)高程差、橫坡、平整度。其中帶△的為關(guān)鍵項(xiàng)目。因此，正確選項(xiàng)是A、B、D。
28鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有( )。
A.沉淀厚度
B.鉆孔傾斜度
C.孔深
D.樁位
E.鋼筋骨架頂面高程
參考答案：A,B,C,D
參考解析:本題考點(diǎn)是鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目。鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度、樁位、孔深、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程。鋼筋骨架頂面高程應(yīng)為鋼筋骨架底面高程，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"A、B、C、D"。
29關(guān)于預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)的說(shuō)法，說(shuō)法正確的有( )。
A.場(chǎng)地建設(shè)前，施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批
B.預(yù)制場(chǎng)建設(shè)規(guī)模和設(shè)備配備應(yīng)結(jié)合預(yù)制梁板的數(shù)量，與預(yù)制工期相適應(yīng)
C.主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化
D.預(yù)制梁場(chǎng)鋼筋加工、混凝土拌和應(yīng)盡量使用合同段既有的鋼筋加工場(chǎng)、拌和站
E.預(yù)制梁板如果采用土工布包裹噴淋養(yǎng)護(hù)(北方地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候情況采用蒸汽保濕養(yǎng)護(hù))，養(yǎng)護(hù)水不能循環(huán)使用
參考答案：A,C,D
參考解析:場(chǎng)地建設(shè)前，施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類(lèi)型梁板的臺(tái)座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及存梁能力等。
各項(xiàng)目預(yù)制場(chǎng)應(yīng)統(tǒng)籌設(shè)置，建設(shè)規(guī)模和設(shè)備配備應(yīng)結(jié)合預(yù)制梁板的數(shù)量和預(yù)制工期相適應(yīng)。
場(chǎng)內(nèi)路面宜做硬化處理，主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基礎(chǔ)不好的道路應(yīng)增設(shè)碎石摻石屑?jí)|層。場(chǎng)內(nèi)不允許積水，四周設(shè)置磚砌排水溝，并采用M7.5砂漿抹面。
預(yù)制梁場(chǎng)鋼筋加工、混凝土拌和應(yīng)盡量使用合同段既有的鋼筋加工場(chǎng)、拌和站。
預(yù)制梁板鋼筋骨架應(yīng)統(tǒng)-采用定位胎模進(jìn)行加工，并設(shè)置高強(qiáng)度砂漿墊塊，確保鋼筋保護(hù)層。
設(shè)置自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備，預(yù)制梁板采用土工布包裹噴淋養(yǎng)護(hù)(北方地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候情況采用蒸汽保濕養(yǎng)護(hù))，養(yǎng)護(hù)水應(yīng)循環(huán)使用。
30公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用的效應(yīng)組合有( )。
A.作用短期效應(yīng)組合
B.作用中期效應(yīng)組合
C.作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合
D.作用偶然效應(yīng)組合
E.作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合
參考答案：A,C
參考解析:此題考查橋梁計(jì)算荷載。公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用以下兩種效應(yīng)組合：
1.作用短期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合。
2.作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合。
所以，本題的正確選項(xiàng)是"A、C"。
三、案例分析題(共5題，共120分)
31背景資料：
某施工單位承接的某高速公路合同段中有-座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車(chē)道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6.9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號(hào)為K9+868，出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。
事件-：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)-安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3/min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓入)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。
事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專(zhuān)人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治?次。
事件三：某日早上7時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒(méi)有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬(wàn)元。
土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。
問(wèn)題：
1.補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。
2.背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪-類(lèi)?
3.改正事件二中的錯(cuò)誤之處。
4.寫(xiě)出背景中A的名稱(chēng)。
5.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故等級(jí)。
6.背景中隧道按長(zhǎng)度分屬于哪類(lèi)隧道?按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪-類(lèi)變更?說(shuō)明理由。
參考解析:1.【參考答案】拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)隧道監(jiān)控量測(cè)的掌握程度。背景中提到"隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。"。根據(jù)規(guī)范隧道監(jiān)控量測(cè)分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，其中必測(cè)項(xiàng)目有四個(gè)：地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控、拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。
2.【參考答案】風(fēng)管式通風(fēng)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。隧道施工過(guò)程中應(yīng)實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式：
(1)風(fēng)管式通風(fēng)
風(fēng)流經(jīng)由管道輸送，分為壓力式、抽出式和混合式三種方式。
風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單、布置靈活、易于拆裝，故為-般隧道施工采用。但由于管路的增長(zhǎng)及管道的接頭或多或少都有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量，就會(huì)造成因風(fēng)管過(guò)長(zhǎng)而達(dá)不到要求的風(fēng)量。
(2)巷道式通風(fēng)
這種方法適用于有平行坑道的長(zhǎng)隧道，其特點(diǎn)是：通過(guò)最前面的橫洞和平行導(dǎo)坑組成-個(gè)風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導(dǎo)坑洞口附近安裝通風(fēng)機(jī)，將污濁空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風(fēng)流。另外，對(duì)平行導(dǎo)坑和正洞前面的獨(dú)頭巷道，再輔以局部的內(nèi)管式通風(fēng)，這種通風(fēng)方式斷面大、阻力小，可提供較大的風(fēng)量，是目前解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)比較有效的方法。
(3)風(fēng)墻式通風(fēng)
這種方法適用于較長(zhǎng)隧道。當(dāng)管道式通風(fēng)難以解決又無(wú)平行導(dǎo)坑可利用，則可利用隧道成洞部分較大的斷面，用磚砌或木板隔出-條2～3m2的風(fēng)道，以減小風(fēng)管長(zhǎng)度、增大風(fēng)量，滿足通風(fēng)要求。
背景中"事件-：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)-安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出……"顯然是介紹采用壓入式風(fēng)管通風(fēng)。
3.【參考答案】保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析-次。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生通風(fēng)、防塵安全要求。隧道施工中的通風(fēng)、防塵、照明、排水及防火、防瓦斯安全要求有：
(1)隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人管理。保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析-次，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)-次。
(2)無(wú)論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留，通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何人不得靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風(fēng)管或管口上。
(3)施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝;在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好防塵工作，放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水，出碴前應(yīng)用水淋透碴堆和噴濕巖壁;在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。
4.【參考答案】A：照明控制器。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的掌握程度。設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車(chē)安全;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。照明控制系統(tǒng)-般由分中心監(jiān)控工作站、照明控制器、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。
5.【參考答案】-般事故。理由：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生公路工程施工安全事故等級(jí)劃分與報(bào)告的規(guī)定。根據(jù)國(guó)務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第493號(hào)令)，自2007年6月1日起施行。公路工程施工安全事故報(bào)告的規(guī)定如下(節(jié)選)：
第三條根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故-般分為以下等級(jí)：
(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者i00人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;
(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;
(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;
(4)-般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
6.【參考答案】屬于特長(zhǎng)隧道。按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更。理由：該隧洞長(zhǎng)度大于3000m，屬于特長(zhǎng)隧洞;特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的，屬于重大設(shè)計(jì)變更。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)變更管理制度的掌握程度。
隧道按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：1>3000m，長(zhǎng)隧道：3000≥1≥1000m，中隧道：1000>1>500m，短隧道：1≤500m。背景中隧道長(zhǎng)度為應(yīng)根據(jù)進(jìn)出口里程樁號(hào)相減得到：13218—9868=3350m，屬于特長(zhǎng)隧道。按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和-般設(shè)計(jì)變更。有下列情形之-的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。
32背景資料一
某施工單位承接了長(zhǎng)96km的平原二級(jí)公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大，如下圖所示。
為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)。該技術(shù)要求對(duì)沿全線布設(shè)配電線路。配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路采用電纜明敷設(shè)，室外線路絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)。項(xiàng)目部安全員在對(duì)室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn)：
事件-：室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線，其中有-段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長(zhǎng)度200m)。
事件二：架空線路充分利用沿途的樹(shù)木架設(shè)，在無(wú)法利用樹(shù)木架設(shè)時(shí)，埋設(shè)了專(zhuān)用電桿;
事件三：-般電桿埋設(shè)深度采用電桿長(zhǎng)度的1/10，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤(pán)等加固。
事件四：跨越機(jī)動(dòng)車(chē)道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān)。
路面、路肩施工完成后，施工單位進(jìn)行了柱式輪廓標(biāo)施工。輪廓標(biāo)的實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目為：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。
問(wèn)題：
1.室外線路除了背景中的敷設(shè)方式之外，還有哪些敷設(shè)方式?
2.逐條判斷室外線路架設(shè)四個(gè)事件是否正確，并說(shuō)明理由。
3.寫(xiě)出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)的名稱(chēng)，面層攤鋪中，縮縫傳力桿塑料套管應(yīng)采用什么裝置插入?
4.背景中，土路肩的施工應(yīng)該采用什么方法?
5.寫(xiě)出柱式輪廓標(biāo)實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。
6.實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，帶有"△"符號(hào)標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目代表什么含義?
參考解析:1.【參考答案】還有絕緣電纜埋地敷設(shè)和電纜線架空明敷設(shè)兩種方式。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。施工現(xiàn)場(chǎng)的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)，室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種，也有電纜線架空明敷設(shè)的。
2.【參考答案】事件-：錯(cuò)誤，采用絕緣鋁線時(shí)，截面積必須大于16mm2;
事件二：不能利用沿途樹(shù)木架設(shè)室外線路(必須采用專(zhuān)用電桿);
事件三：-般電桿埋設(shè)深度采用電桿長(zhǎng)度的1/10加0.6m，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤(pán)等加固;
事件四：正確。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。
(1)室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2，銅線的截面積大于10mm2。
(2)架空線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)木、腳手架及其他非專(zhuān)用電桿上，且嚴(yán)禁成束架設(shè);在臨近輸電線路的建筑物上作業(yè)時(shí)，不能隨便往下扔金屬類(lèi)雜物;更不能觸摸、拉動(dòng)電線或電線接觸鋼絲和電桿的拉線。
(3)嚴(yán)禁在高壓線下方搭設(shè)臨建、堆放材料和進(jìn)行施工作業(yè);在高壓線-側(cè)作業(yè)時(shí)，架空線與施工現(xiàn)場(chǎng)地面最小距離-般為4m，與機(jī)動(dòng)車(chē)道-般為6m，與鐵路軌道-般為7.5m。
(4)電桿埋設(shè)深度宜為桿長(zhǎng)的1/10加0.6m。但在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤(pán)等加固?？缭綑C(jī)動(dòng)車(chē)道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān);直線桿采用針式絕緣子，耐張桿采用蝶式絕緣子。
(5)敷設(shè)電纜的方式和地點(diǎn)，應(yīng)以方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠為依據(jù)，電纜直埋方式，施工簡(jiǎn)單、投資省、散熱好，應(yīng)首先考慮;敷設(shè)地點(diǎn)應(yīng)保證電纜不受機(jī)械損傷或其他熱輻射，同時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)建筑物和交通設(shè)施。
(6)電纜直接埋地的深度不小于0.6m，并在電纜上下均勻鋪設(shè)不小于50mm厚的細(xì)砂，再覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層，并插上標(biāo)志牌;電纜穿過(guò)建筑物。構(gòu)筑物時(shí)須設(shè)置套管。
(7)室外電纜線架空敷設(shè)時(shí)，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置，嚴(yán)禁用金屬*線作綁線，電纜的弧垂距地面不小于2.5m。
3.【參考答案】滑模攤鋪技術(shù);采用滑模攤鋪傳力桿自動(dòng)插入裝置(DBI)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面的施工的掌握程度。
水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土五種方法。其中，自動(dòng)化程度較高的兩種是軌道攤鋪機(jī)鋪筑和滑模機(jī)械鋪筑，兩者的異同點(diǎn)為：
軌道攤鋪機(jī)鋪筑：從水泥混凝土路面大型機(jī)械化施工技術(shù)的發(fā)展看，軌道攤鋪機(jī)鋪筑方式有被滑模攤鋪機(jī)取代的明顯趨勢(shì)。凡是可使用軌道攤鋪機(jī)的場(chǎng)合，均可使用滑模攤鋪機(jī)。軌道攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以倒車(chē)，反復(fù)做路面;缺點(diǎn)是軌模板過(guò)重，軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大。
滑模機(jī)械鋪筑：滑模攤鋪技術(shù)在我國(guó)自1991年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。
背景中提到"為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)"，顯然，該技術(shù)就是滑模鋪筑技術(shù)。
4.【參考答案】培路肩方法。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)土路肩施工方法的掌握程度。
仔細(xì)讀圖可以看出，該土路肩位于"填方路堤"上，對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便，土路肩通常隨路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑。
5.【參考答案】反射器中心高度、光度性能(△)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)柱式輪廓標(biāo)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的掌握程度。
在1B420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試條目中，輪廓標(biāo)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器中心高度、反射器外形尺寸(△)、光度性能(△)。
6.【參考答案】表示：涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的掌握程度。
分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定及質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷及質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。
涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，在以下敘述以"△"標(biāo)識(shí))，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%)，且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。分項(xiàng)工程中，除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測(cè)項(xiàng)目為-般項(xiàng)目。
33背景資料
某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸為：長(zhǎng)10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。
根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對(duì)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過(guò)鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流人泥漿池不再使用。
施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)有：①樁位坐標(biāo);②A;③孔徑;④清孔質(zhì)量;⑤B;⑥水下混凝土的灌注質(zhì)量。
在施工中還有如下事件：
事件-：針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制的專(zhuān)項(xiàng)方案有如下說(shuō)明：
①混凝土澆筑安排在-天中氣溫較高時(shí)進(jìn)行;
②增加澆筑層厚度，加快澆筑速度;
③用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。
事件二：項(xiàng)目部新購(gòu)買(mǎi)了-套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備。由于工期緊，隨即投入使用。
問(wèn)題
1.施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確?如不正確，寫(xiě)出正確描述。
2.寫(xiě)出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)A和B的內(nèi)容。
3.指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問(wèn)題，并給出正確做法。
4.指出事件-中專(zhuān)項(xiàng)方案說(shuō)明的錯(cuò)誤之處，并改正。
5.事件二中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說(shuō)明理由。
參考解析:1.【參考答案】不正確。正確的敘述應(yīng)是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升.從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池。鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。
【考點(diǎn)解析】橋梁的鉆孔：-般采用螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔，或用旋轉(zhuǎn)機(jī)具輔以高壓水沖成孔。根據(jù)井孔中土(鉆渣)的取出方法不同，常用的方法有：螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔。
(1)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。
(2)反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長(zhǎng)鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動(dòng).孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。
2.【參考答案】A是垂直度;B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。
【考點(diǎn)解析】橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)中，鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)有：
(1)樁位坐標(biāo)控制。
(2)垂直度的控制。
(3)孔徑的控制，防止縮徑。
(4)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。
(5)鋼筋籠接頭質(zhì)量。
(6)水下混凝土的灌筑質(zhì)量
所以缺項(xiàng)A是垂直度;B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。答題時(shí)如果互換，也應(yīng)得滿分。
3.【參考答案】不應(yīng)口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書(shū)面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。
【考點(diǎn)解析】在施工管理的相關(guān)規(guī)定中，基本上不允許進(jìn)行口頭交底，所以凡是看見(jiàn)口頭交底，就要引起注意。同時(shí)，從資料管理角度，都需要簽字和歸檔處理。
4.【參考答案】①、②均錯(cuò)誤。應(yīng)該是：①混凝土澆筑安排在-天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行;
②減少澆筑層厚度，加快散熱速度。
【考點(diǎn)解析】在澆筑大體積混凝土?xí)r，關(guān)鍵是控制混凝土的熱量。因此，外界氣溫高時(shí)不利于減少熱量，而只能是選擇氣溫較低時(shí)。同樣，只有減少澆筑層厚度才能加快散熱。而第③條是通過(guò)減少和控制水泥用量來(lái)減少熱量，當(dāng)然就是正確的。
5.【參考答案】不正確，因?yàn)閺埨瓩C(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。
【考點(diǎn)解析】在工程施工中，由于有些設(shè)備需要配套使用，如果改變其配套方式，就有可能改變使用效果或降低量測(cè)精度，因此根據(jù)設(shè)備儀器的管理規(guī)定，配套使用的設(shè)備應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，并要保證在使用時(shí)也是同樣的配套使用，不能隨意互換。
34背景資料
某跨度40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工(見(jiàn)圖1)，支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃。為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認(rèn)真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。
承包人在制作支架前14d.向監(jiān)理工程師提交了支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖，以及在計(jì)算荷載作用下，對(duì)支架按受力程序分別驗(yàn)算了①、②和③項(xiàng)內(nèi)容，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開(kāi)始制作和架設(shè)。施工中，由于支架設(shè)計(jì)上存在問(wèn)題導(dǎo)致出現(xiàn)停工現(xiàn)象，施工單位認(rèn)為由于方案經(jīng)過(guò)了監(jiān)理審批，因此施工方不存在任何責(zé)任。梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分(A、B、C)(見(jiàn)下圖)，分批分次拆除支架。
問(wèn)題
1.分別寫(xiě)出施工方案中所對(duì)應(yīng)的①、②和③內(nèi)容。
2.由于支架設(shè)計(jì)上存在的問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)的停工現(xiàn)象，施工單位是否有責(zé)任?簡(jiǎn)述理由。
3.排列A、B、C三部分合理的拆除順序。
4.寫(xiě)出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。
5.寫(xiě)出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。
參考解析:1.【參考答案】強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性。
【考點(diǎn)解析】承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖和強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性等的計(jì)算書(shū)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能制作和架設(shè)。
2.【參考答案】有責(zé)任。因?yàn)楸O(jiān)理工程師對(duì)支架的批準(zhǔn)及制作、架設(shè)過(guò)程中的檢查，并不免除承包人對(duì)此應(yīng)負(fù)的責(zé)任。
【考點(diǎn)解析】監(jiān)理的職責(zé)是-種社會(huì)監(jiān)督，受雇于業(yè)主。監(jiān)理固然需要對(duì)施工單位所做的施工組織設(shè)計(jì)等方面的工作和文件進(jìn)行監(jiān)督、核實(shí)和檢查，但監(jiān)理更多的責(zé)任是在監(jiān)督施工方是否按照相關(guān)程序、按照法律規(guī)定做了，而施工方才是最主要的責(zé)任主體，不能因?yàn)橛斜O(jiān)理的存在，就免除其應(yīng)承擔(dān)的相關(guān)責(zé)任。
3.【參考答案】先B后A、C，A、C必須同時(shí)。
【考點(diǎn)解析】從背景圖中可以看出，B是位于跨中三分之-部分的支架，A、C位于兩邊支座附近對(duì)稱(chēng)的三分之-。為安全計(jì)，支架拆除-般遵循以下原則：縱向?qū)ΨQ(chēng)均勻(先跨中后兩端)，橫向同時(shí)卸落，故應(yīng)先拆除跨中部分，再對(duì)稱(chēng)拆除支座處的支架。
4.【參考答案】扣件變形、銹蝕(或生銹)、裂縫(或破裂、裂紋、開(kāi)裂)、螺栓的滑絲。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害種類(lèi)。眾所周知，扣件屬于周轉(zhuǎn)材料，是多次反復(fù)使用的低值易耗品，它的外觀破損通?？梢杂^察到：扣件變形、銹蝕(或生銹)、裂縫(或破裂、裂紋、開(kāi)裂)、螺栓的滑絲。這些外觀病害對(duì)于長(zhǎng)期在工程現(xiàn)場(chǎng)-線的工作人員都耳熟能詳。
5.【參考答案】架子工、起重機(jī)司機(jī)(或吊車(chē)駕駛員)、司索工(起重工)、信號(hào)指揮工(或起重信號(hào)工)、電焊工、電工。
【考點(diǎn)解析】本題需要考生對(duì)支架的搭設(shè)工序和流程比較熟悉，然后了解特殊工種的種類(lèi)。搭設(shè)腳手架-定需要架子工，吊裝支架、材料必須使用起重機(jī)，屬于涉及起重機(jī)的特殊工種有：起重機(jī)司機(jī)(或吊車(chē)駕駛員)、司索工(起重工)、信號(hào)指揮工(或起重信號(hào)工)。另外，施工用電的搭設(shè)、支架的焊接工作中，電焊工、電工都屬于特殊工種，在架設(shè)本橋支架中都是必須有的人員。
35背景資料
某施工單位承接了10km的-級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含-座長(zhǎng)2260m的雙車(chē)道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置25m的拱式明洞。其中，進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。
隧道開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行了初期支護(hù)，支護(hù)采用了"潮噴法"噴射混凝土加錨桿的方式。
隧道噴錨支護(hù)時(shí)，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。取樣按每組三個(gè)試塊，共抽取36組，試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度為90%、87%，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)，噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。
通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。
路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。
問(wèn)題
1.簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。
2.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式?
3.噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格?說(shuō)明理由。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見(jiàn)。
4.補(bǔ)充路面施工完成后，隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。
參考解析:1.【參考答案】該隧道設(shè)置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危險(xiǎn);(2)進(jìn)口段隧道埋深太淺(或洞項(xiàng)覆蓋層較薄)。
【考點(diǎn)解析】當(dāng)隧道埋深較淺、上覆巖(土)體較薄，難采用暗挖法時(shí)，則應(yīng)采用明挖法來(lái)開(kāi)挖隧道。用這種明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)，通常稱(chēng)明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。背景中，"隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害"正是設(shè)置明洞的理由。
2.【參考答案】拱式明洞有：路塹對(duì)稱(chēng)型、路塹偏壓型。
【考點(diǎn)解析】首先我們來(lái)了解-下明洞的分類(lèi)：明洞主要分為兩大類(lèi)，即拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱(chēng)型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。背景中，"隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。"所以，本題隧道的進(jìn)出口隧道拱式明洞的類(lèi)型是路塹對(duì)稱(chēng)型、路塹偏壓型。
3.【參考答案】
合格。因?yàn)殡m有兩組試件平均強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，但不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%且只有兩組，少于總組數(shù)的15%即為合格。針對(duì)缺陷，應(yīng)予修補(bǔ)或鑿除噴層重噴。
【考點(diǎn)解析】此題考查噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查。隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定有：①隧道(2車(chē)道隧道)每10延米，至少在拱腳部和邊墻各取-組試樣，材料或配合比變更時(shí)另取-組，每組至少取三個(gè)試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。②滿足以下條件者為合格，否則為不合格。同批(指同-配合比)試塊的抗壓強(qiáng)度平均值，不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。任意-組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。同批試塊為3～5組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組;試塊為6～16組時(shí)，不得多于2組;17組以上時(shí)，不得多于總組數(shù)的15%。③檢查不合格時(shí)，應(yīng)查明原因并采取措施，可用加厚噴層或增設(shè)錨桿的辦法予以補(bǔ)強(qiáng)。
4.【參考答案】還需要施工的附屬設(shè)施有：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。
【考點(diǎn)解析】隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。背景中提到"路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工"，所以，還需要施工的附屬設(shè)施有：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。