公車改革新方案的出臺(tái)，不僅成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，也在公務(wù)員中引發(fā)了熱議。采訪中，不少基層公務(wù)員表示，贊成地方政府把車改“進(jìn)行到底”，他們認(rèn)為，公車改革主要還是要從“專車”開(kāi)始，取消官員的“專車”，車補(bǔ)要按照具體工作來(lái)“定額”，才能公平。
一位在基層工作了4年的科員告訴記者，他一直都盼望公車改革，改革之后的車補(bǔ)起碼能讓他的心里“平衡”一點(diǎn)。“雖然平時(shí)出差用的是公車，遠(yuǎn)一點(diǎn)的車費(fèi)單位也給報(bào)銷，但沒(méi)有級(jí)別的公務(wù)員不會(huì)配車，只有領(lǐng)導(dǎo)才有專車。車改后，我們也能領(lǐng)到車補(bǔ)，這對(duì)于基層公務(wù)員來(lái)說(shuō)，還是一件好事?！?BR> 有公務(wù)員給記者算了一筆賬，現(xiàn)在在市場(chǎng)上買(mǎi)一輛普通轎車要10萬(wàn)元上下，再加上每年時(shí)繳納的保險(xiǎn)、用車耗費(fèi)的汽油所需的費(fèi)用，僅在市區(qū)上下班使用每年也要1萬(wàn)5千元，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車補(bǔ)的，取消了“專車”，改發(fā)交通補(bǔ)貼，可能“不高興”的還是官員，對(duì)于沒(méi)有專車的基層公務(wù)員來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有“利益落差”。
有公務(wù)員表示，發(fā)放交通補(bǔ)貼不能“一刀切”，要根據(jù)所在崗位公務(wù)活動(dòng)是否頻繁來(lái)劃定。“辦公室文職等崗位工作期間出門(mén)的機(jī)會(huì)少，有的崗位幾乎天天都要往外跑。交通補(bǔ)貼不能完全按照級(jí)別來(lái)劃定，還是具體情況具體分析，靈活掌握?！?
一位在基層工作了4年的科員告訴記者，他一直都盼望公車改革，改革之后的車補(bǔ)起碼能讓他的心里“平衡”一點(diǎn)。“雖然平時(shí)出差用的是公車，遠(yuǎn)一點(diǎn)的車費(fèi)單位也給報(bào)銷，但沒(méi)有級(jí)別的公務(wù)員不會(huì)配車，只有領(lǐng)導(dǎo)才有專車。車改后，我們也能領(lǐng)到車補(bǔ)，這對(duì)于基層公務(wù)員來(lái)說(shuō)，還是一件好事?！?BR> 有公務(wù)員給記者算了一筆賬，現(xiàn)在在市場(chǎng)上買(mǎi)一輛普通轎車要10萬(wàn)元上下，再加上每年時(shí)繳納的保險(xiǎn)、用車耗費(fèi)的汽油所需的費(fèi)用，僅在市區(qū)上下班使用每年也要1萬(wàn)5千元，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車補(bǔ)的，取消了“專車”，改發(fā)交通補(bǔ)貼，可能“不高興”的還是官員，對(duì)于沒(méi)有專車的基層公務(wù)員來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有“利益落差”。
有公務(wù)員表示，發(fā)放交通補(bǔ)貼不能“一刀切”，要根據(jù)所在崗位公務(wù)活動(dòng)是否頻繁來(lái)劃定。“辦公室文職等崗位工作期間出門(mén)的機(jī)會(huì)少，有的崗位幾乎天天都要往外跑。交通補(bǔ)貼不能完全按照級(jí)別來(lái)劃定，還是具體情況具體分析，靈活掌握?！?