以下是為大家整理的關(guān)于《德國留學(xué)選擇汽車工業(yè)專業(yè)》文章，供大家學(xué)習(xí)參考！
韓國留學(xué) 德國留學(xué) 新西蘭留學(xué) 出國留學(xué) 美國留學(xué) 澳大利亞留學(xué) 法國留學(xué)
如果你去德國留學(xué)，你會選擇學(xué)習(xí)哪個專業(yè)-是不是大多數(shù)同學(xué)都會挑選一個熱門的專業(yè)，并不看看是否適合自己。那么，在德國學(xué)習(xí)汽車工程如何-我們一起來看。
不僅與德國制造部門緊密相連，而且活躍于全世界
德國汽車工業(yè)深深地根植于德國制造部門，德國不僅是汽車的故鄉(xiāng)，許多重要的技術(shù)也在這里得到發(fā)展。德 國是世界上最重要的汽車生產(chǎn)國之一，2004年德國國內(nèi)汽車產(chǎn)量為560萬輛，國外德國品牌的汽車產(chǎn)量為480萬輛。
德國汽車工業(yè)上升的就業(yè)趨勢
在過去十年間，德國制造業(yè)整體就業(yè)人數(shù)下降了13%，汽車工業(yè)就業(yè)人數(shù)卻增長了五分之一(大約13萬名工人)，尤其是汽車零部件供應(yīng)行業(yè)對于提升就業(yè)率起到了推動作用。如果包括間接就業(yè)(銷售和使用汽車)，那么德國總計有530萬人——全國就業(yè)人員的七分之一從事于汽車產(chǎn)業(yè)。
在這樣的競爭環(huán)境中，知識和專業(yè)技術(shù)是決定能否成功的關(guān)鍵因素，所以德國汽車業(yè)對雇員提出了比以往更高的技能要求，這種趨勢反映出德國在世界汽車生產(chǎn)領(lǐng)域作為研究和開發(fā)中心的核心地位。
這一點可以通過一系列統(tǒng)計數(shù)據(jù)來說明：1994年至2004年德國汽車業(yè)就業(yè)人數(shù)上升了14%，雇員薪水上升了40%。在這個增加的數(shù)字中，高校畢業(yè)生的增長數(shù)字上升的更快。根據(jù)聯(lián)邦就業(yè)服務(wù)研究協(xié)會的統(tǒng)計表明，在1999年至2003年間，超出34.3%的高校人才從事于汽車產(chǎn)業(yè)。汽車供應(yīng)商雇用高等專業(yè)人才的比例增加了40%，這種發(fā)展趨勢反映出高層次員工的雇用制度及其有效性日益成為德國汽車制造業(yè)成功的重要因素。
汽車業(yè)成為投資和創(chuàng)新的推動力
2004年，汽車業(yè)再次被證實成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要推動力。德國汽車業(yè)比其他行業(yè)在研究上投資都要多。巨額資金投到了研發(fā)項目和研發(fā)人員方面：170億歐元投資額占德國工業(yè)所有R&D支出的36%，工作人員占研發(fā)工作者總數(shù)的28%，意味著汽車業(yè)中每9個職位中就有1個在做技術(shù)革新相關(guān)方面的工作。從最新的專利統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以看出，德國汽車制造部門在歐洲3300個專利項目中占據(jù)非常明顯的優(yōu)勢地位。
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不僅與德國制造部門緊密相連，而且活躍于全世界
德國汽車工業(yè)深深地根植于德國制造部門，德國不僅是汽車的故鄉(xiāng)，許多重要的技術(shù)也在這里得到發(fā)展。德 國是世界上最重要的汽車生產(chǎn)國之一，2004年德國國內(nèi)汽車產(chǎn)量為560萬輛，國外德國品牌的汽車產(chǎn)量為480萬輛。
德國汽車工業(yè)上升的就業(yè)趨勢
在過去十年間，德國制造業(yè)整體就業(yè)人數(shù)下降了13%，汽車工業(yè)就業(yè)人數(shù)卻增長了五分之一(大約13萬名工人)，尤其是汽車零部件供應(yīng)行業(yè)對于提升就業(yè)率起到了推動作用。如果包括間接就業(yè)(銷售和使用汽車)，那么德國總計有530萬人——全國就業(yè)人員的七分之一從事于汽車產(chǎn)業(yè)。
在這樣的競爭環(huán)境中，知識和專業(yè)技術(shù)是決定能否成功的關(guān)鍵因素，所以德國汽車業(yè)對雇員提出了比以往更高的技能要求，這種趨勢反映出德國在世界汽車生產(chǎn)領(lǐng)域作為研究和開發(fā)中心的核心地位。
這一點可以通過一系列統(tǒng)計數(shù)據(jù)來說明：1994年至2004年德國汽車業(yè)就業(yè)人數(shù)上升了14%，雇員薪水上升了40%。在這個增加的數(shù)字中，高校畢業(yè)生的增長數(shù)字上升的更快。根據(jù)聯(lián)邦就業(yè)服務(wù)研究協(xié)會的統(tǒng)計表明，在1999年至2003年間，超出34.3%的高校人才從事于汽車產(chǎn)業(yè)。汽車供應(yīng)商雇用高等專業(yè)人才的比例增加了40%，這種發(fā)展趨勢反映出高層次員工的雇用制度及其有效性日益成為德國汽車制造業(yè)成功的重要因素。
汽車業(yè)成為投資和創(chuàng)新的推動力
2004年，汽車業(yè)再次被證實成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要推動力。德國汽車業(yè)比其他行業(yè)在研究上投資都要多。巨額資金投到了研發(fā)項目和研發(fā)人員方面：170億歐元投資額占德國工業(yè)所有R&D支出的36%，工作人員占研發(fā)工作者總數(shù)的28%，意味著汽車業(yè)中每9個職位中就有1個在做技術(shù)革新相關(guān)方面的工作。從最新的專利統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以看出，德國汽車制造部門在歐洲3300個專利項目中占據(jù)非常明顯的優(yōu)勢地位。