一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意)
1 貨物吞吐量計(jì)劃的指標(biāo)是( )。
A.吞吐量
B.旅客吞吐量
C.貨物吞吐量
D.總吞吐量
參考答案：C
2 通常航次租船的滯期費(fèi)率是按照相同類型船舶( )日租金的水平估算約定的。
A.航次期租
B.包運(yùn)租船
C.光船租船
D.定期租船
參考答案：D
3 下面幾種計(jì)劃中影響面及風(fēng)險(xiǎn)程度小的( )。
A.航次作業(yè)計(jì)劃
B.年度計(jì)劃
C.戰(zhàn)略計(jì)劃
D.中期計(jì)劃
參考答案：A
4 某運(yùn)輸企業(yè)于1998年1月購(gòu)置一臺(tái)價(jià)值為100萬(wàn)元的設(shè)備，當(dāng)時(shí)的物價(jià)指數(shù)為1.2，故評(píng)為為2001年1月，物價(jià)指數(shù)為2.4，試評(píng)估這臺(tái)設(shè)備的成本為()萬(wàn)元。
A.100
B.200
C.300
D.350
參考答案：B
5 在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，儲(chǔ)存能力較差的系統(tǒng)是()。
A.底盤車工藝
B.叉車工藝
C.混合系統(tǒng)
D.跨運(yùn)車工藝
參考答案：A
6 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。
A.各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例
B.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C.運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例
D.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例
參考答案：B
7 名義利率忽略了( )的時(shí)間因素。
A.利息
B.利率
C.收益率
D.內(nèi)部報(bào)酬率
參考答案：A
8 運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)( )。
A.在時(shí)間上和空間上是同一過(guò)程
B.在時(shí)間上和空間上不是同一過(guò)程
C.先生產(chǎn)后消費(fèi)
D.先消費(fèi)后生產(chǎn)
參考答案：A
9 反映航運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)總額與總產(chǎn)值的比率稱為( )。
A.成本費(fèi)用利潤(rùn)率
B.營(yíng)運(yùn)收人利潤(rùn)率
C.資產(chǎn)總額利潤(rùn)率
D.產(chǎn)值利潤(rùn)率
參考答案：D
10 對(duì)企業(yè)的質(zhì)量體系進(jìn)行認(rèn)證，通常要經(jīng)過(guò)的兩個(gè)過(guò)程是()。
A.建立體系標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)標(biāo)
B.貫標(biāo)和審核認(rèn)證
C.建立體系標(biāo)準(zhǔn)和審核認(rèn)證
D.貫標(biāo)和培訓(xùn)
參考答案：B 11 資金時(shí)間價(jià)值計(jì)算的基本方法是計(jì)算()的方法。
A.利率
B.收益率
C.內(nèi)部報(bào)酬率
D.利息
參考答案：D
12 跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，其儲(chǔ)存能力( )。
A.中
B.好
C.差
D.中下
參考答案：B
13 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求是國(guó)際貿(mào)易的( )
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
14 按運(yùn)輸對(duì)象劃分的運(yùn)輸收人有貨運(yùn)收人和( )。
A.聯(lián)合收人
B.客運(yùn)收人
C.信托收人
D.商業(yè)收人
參考答案：B
15 運(yùn)輸市場(chǎng)的( )是市場(chǎng)主體支配交換客體這一時(shí)間的長(zhǎng)短。
A.資金結(jié)構(gòu)
B.成本結(jié)構(gòu)
C.時(shí)間結(jié)構(gòu)
D.使用結(jié)構(gòu)
參考答案：C
16 某運(yùn)輸公司有塊土地欲出售使用權(quán)，據(jù)預(yù)測(cè)這塊土地每年可獲20萬(wàn)元收益，本金化率為20%，這塊土地的價(jià)值為()萬(wàn)元。
A.16.67
B.25
C.100
D.50
參考答案：C
17 裝卸工藝過(guò)程是指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個(gè)或一個(gè)以上的操作過(guò)程組成。在一個(gè)完整的操作過(guò)程中，能起獨(dú)立作用的部分稱為( )。
A.操作方法
B.裝卸組織
C.作業(yè)技術(shù)
D.裝卸工序
參考答案：D
18 經(jīng)濟(jì)效益大化企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是()。
A.經(jīng)濟(jì)效益大化
B.資本金擴(kuò)大
C.資本金增值
D.資本金保全
參考答案：A
19 郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)屬于( )。
A.遞延遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.在一定范圍中與運(yùn)距無(wú)關(guān)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.遞延遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
參考答案：B
20 某船公司1985年購(gòu)買一艘船舶，2001年以80萬(wàn)人民幣賣出去。若年利率為6%，則此80萬(wàn)人民幣相當(dāng)于1985年( )萬(wàn)人民幣。
A.58.4
B.32.5
C.60.4
D.62.4
參考答案：B 21 物流配送中心根據(jù)“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費(fèi)名需求，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，體現(xiàn)的是物流管理的( )。
A.專業(yè)化
B.柔性化
C.社會(huì)化
D.多樣化
參考答案：B
22 運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量環(huán)稱為( )。
A.質(zhì)量圓
B.質(zhì)量柱
C.質(zhì)量螺旋
D.質(zhì)量圈
參考答案：C
23 某運(yùn)輸公司從國(guó)外引進(jìn)的設(shè)備價(jià)格中含有10%的國(guó)家補(bǔ)貼，將財(cái)務(wù)成本轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)成本的系數(shù)為( )。
A.1.21
B.1.11
C.0.91
D.0.90
參考答案：B
24 證券，是指用以證明或設(shè)定權(quán)利所做成的( )它表明證券持有人或第三者有權(quán)取得該證券所擁有的特定權(quán)益。
A.書面憑證
B.應(yīng)收憑證
C.財(cái)務(wù)憑證
D.成本憑證
參考答案：A
25 按照運(yùn)輸布局的“小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法”，在運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi) 按各路段交通流量的大小和緊密程度，就形成()
A.網(wǎng)中線路
B.網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)
C.運(yùn)輸干線
D.網(wǎng)內(nèi)主通道
參考答案：D
26 石油/礦石兼用船稱為( )
A.LPG
B.O/O
C.OBO
D.RO/RO
參考答案：B
27 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。
A.各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例
B.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C.運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例
D.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例
參考答案：B
28 有限期間各年收益現(xiàn)值法規(guī)定( )是有限的。
A.剩余經(jīng)濟(jì)壽命
B.壽命
C.經(jīng)濟(jì)壽命
D.剩余技術(shù)壽命
參考答案：A
29 名義利率為年利率8%，若每年計(jì)息次數(shù)為12次，則年實(shí)際利率為( )。
A.8.30%
B.9.38%
C.16.60%
D.18.76%
參考答案：A
30 航次租船合同中，班輪條款是指一切與裝卸有關(guān)的費(fèi)用均由( )負(fù)擔(dān)。
A.船舶所有人
B.運(yùn)輸人
C.港口經(jīng)營(yíng)人
D.裝卸人
參考答案：A 31 水水中轉(zhuǎn)的吞吐量占吞吐量的比重稱為( )。
A.水水中裝系數(shù)
B.水水直接換裝系數(shù)
C.駁運(yùn)系數(shù)
D.人庫(kù)系數(shù)
參考答案：A
32 對(duì)運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估來(lái)說(shuō)，常用的方法為重置成本和( )法。
A.內(nèi)部收益率
B.收益現(xiàn)值
C.凈現(xiàn)值
D.投資回收期
參考答案：B
33 衡量企業(yè)在某一時(shí)間償付即將到期債務(wù)的能力稱為( )
A.變現(xiàn)比率
B.速度比率
C.資產(chǎn)負(fù)責(zé)率
D.流動(dòng)比率
參考答案：D
34 下列哪種裝卸工藝適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭()。
A.軌道式龍門起重機(jī)工藝
B.跨運(yùn)車工藝
C.底盤車工藝
D.輪胎式龍門起重機(jī)工藝
參考答案：A
35 物流發(fā)展可分為幾個(gè)階段，下面不屬于物流發(fā)展階段的是( )。
A.實(shí)體分配階段
B.綜合分配階段
C.綜合物流階段
D.供應(yīng)量管理階段
參考答案：B
36 航次租船合同中，租船所有人不負(fù)擔(dān)一切與裝卸有關(guān)的費(fèi)用條款的是( )
A.F.I
B.F.O
C.F.I.O.S.T
D.F.I.O
參考答案：C
37 投資決策是對(duì)企業(yè)的資金投向、( )和投資方案的佳選擇過(guò)程。
A.投資項(xiàng)目
B.投資結(jié)構(gòu)
C.投資金額
D.投資規(guī)模
參考答案：A
38 在運(yùn)輸布局中，用于分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個(gè)指標(biāo)，是()。
A.運(yùn)輸量
B.關(guān)鍵路線
C.輸人量
D.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度
參考答案：D
39 凈現(xiàn)值是減少項(xiàng)目在整個(gè)使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按( )逐年分別折算到基準(zhǔn)年，然后求和。
A.實(shí)際利率
B.股本
C.名義利率
D.折現(xiàn)率
參考答案：D
40當(dāng)運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求時(shí)，這時(shí)的運(yùn)輸市場(chǎng)是( )。
A.競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、
B.賣方市場(chǎng)
C.中性市場(chǎng)
D.買方市場(chǎng)
參考答案：D 41 某企業(yè)有一臺(tái)設(shè)備，原始價(jià)值為200000元，現(xiàn)行重置價(jià)值為150000元，該設(shè)備原來(lái)年產(chǎn)量為8000件產(chǎn)品，由于市場(chǎng)因素，目前產(chǎn)量為6000件產(chǎn)品，該設(shè)備預(yù)計(jì)使用壽命10年，已使用了4年。求設(shè)備重置價(jià)值是( )元。
A.55350
B.65350
C.75350
D.45350
參考答案：A
42 對(duì)進(jìn)口貨物關(guān)稅的征收，，我國(guó)采用的是( )。
A.價(jià)內(nèi)稅
B.價(jià)外稅
C.從量稅
D.從價(jià)稅
參考答案：D
43 一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)( )運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)。
A.后于
B.先于
C.同時(shí)于
D.不影響
參考答案：C
44 ( )是代表公司指揮船舶營(yíng)運(yùn)的高權(quán)力機(jī)構(gòu)。
A.港口生產(chǎn)調(diào)度
B.港口主管部門
C.船舶生產(chǎn)調(diào)度
D.船舶主管部門
參考答案：D
45 《國(guó)際海運(yùn)條例》規(guī)定，取得國(guó)際班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)自取得資格之日起( )日內(nèi)開航。
A.90
B.120
C.150
D.180
參考答案：D
46 擴(kuò)大再生產(chǎn)首先是通過(guò)()來(lái)增加勞動(dòng)資料。
A.增加勞動(dòng)對(duì)象
B.對(duì)固定資產(chǎn)的投資
C.增加設(shè)備、工具
D.支付勞動(dòng)力的費(fèi)用
參考答案：B
47 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款為( )。
A.F.L
B.F.O
C.F.L.O
D.F.L.O.S.T
參考答案：C
48當(dāng)經(jīng)營(yíng)安全率低于( )時(shí)，企業(yè)就要做出提高經(jīng)營(yíng)安全率的決策。
A.25%
B.20%
C.30%
D.15%
參考答案：B
49 對(duì)船舶進(jìn)行經(jīng)常性技術(shù)監(jiān)督和檢驗(yàn)的重要手段()
A.船舶登記
B.船舶人級(jí)
C.船舶保險(xiǎn)
D.船舶簽證
參考答案：B
50 《港口法》的立法背景不包括( )。
A.維護(hù)港口經(jīng)營(yíng)的良好秩序
B.促進(jìn)港口健康發(fā)展
C.增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力
D.加強(qiáng)港****流
參考答案：D 51 ( )是指各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體。
A.運(yùn)輸系統(tǒng)
B.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸體系
D.綜合運(yùn)輸
參考答案：D
52 物流是將物的實(shí)體通過(guò)空間上的位移和時(shí)間上的延續(xù)性，生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過(guò)程中的一系列的物的( )運(yùn)行。
A.實(shí)體
B.實(shí)物
C.實(shí)際
D.真實(shí)
參考答案：A
53 從裝卸作業(yè)組織的角度看，難度較大的貨種是( )。
A.液體貨
B.集裝箱
C.件雜貨
D.大宗貨
參考答案：C
54 當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求是要重載化、()。
A.小型化
B.靈活化
C.快捷化
D.大型化
參考答案：D
55 一般的進(jìn)出口貨物，其報(bào)關(guān)程序?yàn)? )。
A.接收申報(bào)一初審單證一查驗(yàn)貨物一辦理征稅一結(jié)關(guān)放行
B.查驗(yàn)貨物一接收申報(bào)一初審單證—辦理征稅一結(jié)關(guān)放行
C.辦理征稅一接收申報(bào)一初審單證——查驗(yàn)貨物一結(jié)關(guān)放行
D.接收申報(bào)一初審單證一辦理征稅一查驗(yàn)貨物一結(jié)關(guān)放行
參考答案：A
56 常用的航次租船合同格式是( )。
A.波爾的姆
B.銀康
C.波希米
D.金康
參考答案：D
57 對(duì)企業(yè)的質(zhì)量體系進(jìn)行認(rèn)證，通常要經(jīng)過(guò)幾個(gè)過(guò)程，其中()是企業(yè)推行和貫徹質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)稱。
A.報(bào)價(jià)
B.證后監(jiān)督
C.貫標(biāo)
D.審核認(rèn)證
參考答案：C
58 我國(guó)《海商法》對(duì)“貨物滅失或損壞的情況非顯而易見”提出索賠通知的期限是( )。
A.在貨物交付的次日起連續(xù)三日
B.在貨物交付的次日起連續(xù)五日
C.在貨物交付的次日起連續(xù)七日
D.在貨物交付的次日起連續(xù)十日
參考答案：C
59 關(guān)于制定運(yùn)價(jià)的步驟，正確的是( )。
A.貨物分類->確定級(jí)差率->確定運(yùn)價(jià)基數(shù)->劃分里程區(qū)段
B.確定運(yùn)價(jià)基數(shù)->貨物分類->確定級(jí)差率->劃分里程區(qū)段
C.貨物分類->確定運(yùn)價(jià)基數(shù)->確定級(jí)差率->劃分里程區(qū)段
D.確定級(jí)差率->確定運(yùn)價(jià)基數(shù)->貨物分類->劃分里程區(qū)段
參考答案：C
60 在商品流通過(guò)程中，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值和剩余價(jià)值的行為稱為( )。
A.買賣行為
B.運(yùn)輸行為
C.事實(shí)行為
D.非事實(shí)行為
參考答案：A 二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
61 第三方物流也叫()
A.內(nèi)部物流
B.外部物流
C.合同物流
D.外協(xié)物流
參考答案：C,D
62 下列操作過(guò)程中，吞吐量記為兩次的有( )。
A.船-船
B.船-港內(nèi)駁運(yùn)
C.船-庫(kù)-港內(nèi)駁運(yùn)
D.港內(nèi)駁運(yùn)-庫(kù)-船
E.船-庫(kù)-船
參考答案：A,E
63 固定資產(chǎn)投資具有( )的特點(diǎn)。
A.長(zhǎng)期性
B.可變性
C.固定性
D.流動(dòng)性
E.回收期長(zhǎng)
參考答案：A,C,E
64 運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益包括的范圍比較廣泛，有可以 計(jì)算的和不可以計(jì)算的經(jīng)濟(jì)效益，有( )經(jīng)濟(jì)效益等等。
A.微觀的
B.直接的
C.宏觀的
D.間接的
參考答案：A,B,C,D
65 航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略主要有( )。
A.人力資源策略。
B.優(yōu)質(zhì)服務(wù)策略
C.創(chuàng)新圖變策略
D.成本水平策略
參考答案：A,B,C
66 當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮( )等因素。
A.批量小
B.運(yùn)量小
C.速度快
D.規(guī)模大
參考答案：A,B,C
67 關(guān)于賠償金額的確定，我國(guó)《海商法》規(guī)定，貨物的實(shí)際價(jià)值按( )合計(jì)計(jì)算。
A.貨物裝船時(shí)的價(jià)值
B.運(yùn)費(fèi)
C.銷售利潤(rùn)
D.保險(xiǎn)費(fèi)
E.貨物的價(jià)格
參考答案：A,B,D
68 財(cái)務(wù)分析的內(nèi)容有( )。
A.資本結(jié)構(gòu)分析
B.獲利能力分析
C.償債能力分析
D.營(yíng)運(yùn)收入分析
參考答案：A,B,C
69 財(cái)務(wù)預(yù)算的作用表現(xiàn)在( )等幾方面。
A.控制日?；顒?dòng)
B.協(xié)調(diào)部門關(guān)系
C.考核業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)
D.明確工作目標(biāo)
參考答案：A,B,C,D
70單船作業(yè)計(jì)劃包括的主要內(nèi)容有( )
A.裝卸措施
B.配機(jī)、配工
C.貨物堆存計(jì)劃和集疏運(yùn)計(jì)劃
D.車一船、船一船直取作業(yè)計(jì)劃
E.船舶從抵港始到離港止的所有作業(yè)時(shí)間
參考答案：B,C,D,E 71 影響運(yùn)輸線路布局的三要素是指( )。
A.運(yùn)輸線路的走向
B.運(yùn)輸線路的類型
C.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D.運(yùn)輸線路運(yùn)輸網(wǎng)
E.運(yùn)輸方式的選擇
參考答案：A,B,C
72運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對(duì)策是( )。
A.要設(shè)立綜合管理體制
B.要保持合理的運(yùn)價(jià)體系
C.要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式
D.要適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求
E.要加強(qiáng)物流管理
參考答案：A,B,C,D
73 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則是( )。
A.要適應(yīng)人民生活水平的需求
B.要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
C.要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求。
D.要適應(yīng)實(shí)際的需求
參考答案：A,B,C,D
74 港口企業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)有( )。
A.平衡性
B.多樣性
C.復(fù)雜性
D.貨物不是在運(yùn)輸工具之間的移動(dòng)
參考答案：B,C
75 投資是國(guó)家促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)和健康發(fā)展的重要手段，是企業(yè)()的重要方式。
A.提高經(jīng)濟(jì)效益
B.實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)
C.擴(kuò)大生產(chǎn)能力
D.擴(kuò)大規(guī)模
參考答案：A,B,C,D
76 港口企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)包括( )。
A.生產(chǎn)裝備過(guò)程
B.基本生產(chǎn)過(guò)程
C.輔助生產(chǎn)過(guò)程
D.生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程
E.生活服務(wù)過(guò)程
參考答案：A,B,C,D
77 現(xiàn)行的船舶月度運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃主要包括月度( )。
A.核定貨源分類流向計(jì)劃
B.船舶修理計(jì)劃
C.船舶運(yùn)行安排計(jì)劃
D.分航線承運(yùn)計(jì)劃
參考答案：A,B,C,D
78 收益現(xiàn)值法的主要優(yōu)點(diǎn)為( )。
A.真實(shí)地反映資產(chǎn)本金化的價(jià)格
B.較準(zhǔn)確反映資產(chǎn)的價(jià)格
C.較準(zhǔn)確反映資產(chǎn)本金化的價(jià)格
D.用此法評(píng)估的資產(chǎn)價(jià)格容易為交易雙方接受
E.適用范圍大
參考答案：A,C,D
79集裝箱碼頭的基本設(shè)施包括( )。
A.集裝箱裝卸橋和跨運(yùn)車
B.泊位和前沿
C.門衛(wèi)和維修車間
D.控制塔
E.集裝箱碼頭堆場(chǎng)和貨運(yùn)站
參考答案：B,C,D,E
80 流動(dòng)資產(chǎn)的主要組成項(xiàng)目有( )。
A.貨幣資金
B.應(yīng)收和預(yù)付款項(xiàng)
C.存貨
D.短期投資
E.長(zhǎng)期投資
參考答案：A,B,C,D 三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
有3500TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場(chǎng)有關(guān)數(shù)據(jù)如下表。
工藝類型\有關(guān)項(xiàng)目 堆積層數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)箱所占面積m2 土地有效利用率
底盤車工藝 1 16 0.4
跨運(yùn)車工藝 3 15 0.3
軌道式龍門起重機(jī)工藝 5 15 0.5
根據(jù)上面資料回答問(wèn)題：
81底盤車工藝所需的堆場(chǎng)面積是( )萬(wàn)m2。
A.17.5
B.10.5
C.14.0
D.16.0
參考答案：C
82跨運(yùn)車工藝所需的堆場(chǎng)面積為( )萬(wàn)m2。
A.5.83
B.5.60
C.10.50
D.2.10
參考答案：A
第82
83軌道式龍門起重機(jī)工藝所需的堆場(chǎng)面積為( )萬(wàn)m2。
A.1.05
B.2.10
C.1.75
D.2.24
參考答案：B
84 ( )工藝適合“門――門”運(yùn)輸。
A.跨運(yùn)車工藝
B.軌道式龍門起重機(jī)工藝
C.底盤車工藝
D.叉車工藝
參考答案：C
85 以下屬于軌道式龍門起重機(jī)工藝特點(diǎn)的是( )。
A.堆場(chǎng)面積利用率高
B.機(jī)械維修容易
C.易實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸自動(dòng)化
D.機(jī)動(dòng)性強(qiáng)
參考答案：A,B,C 某雜貨泊位，接卸1萬(wàn)噸級(jí)雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天，船舶靠離碼頭時(shí)間1小時(shí)，準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí)，輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí)，技術(shù)中斷時(shí)間2小時(shí)，非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí)，氣象原因造成的停泊時(shí)間0.5小時(shí)，船舶讓擋時(shí)間2小時(shí)，泊位年工作天數(shù)320天，如果剛才和木材通過(guò)該泊位裝卸的比重為3：7，試求試題：
86只裝鋼材時(shí)平均每膄船舶在港裝卸時(shí)間()?
A.5
B.5.2
C.5.56
D.6
參考答案：C
87 只裝鋼材時(shí)船舶占用泊位時(shí)間()?
A.5
B.5.2
C.5.4
D.5.98
參考答案：D
88 只裝鋼材時(shí)全年能裝卸船舶膄數(shù)()?
A.52.81
B.53.12
C.54
D.54.12
參考答案：A
89 只裝鋼材時(shí)鋼材的理論通過(guò)能力()?
A.52.81萬(wàn)噸
B.53.12萬(wàn)噸
C.54萬(wàn)噸
D.54.12萬(wàn)噸
參考答案：A
90 船舶只裝卸木材時(shí)平均每膄船舶在港裝卸時(shí)間()?
A.7
B.8
C.9
D.10
參考答案：D
某雜貨泊位接卸1.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí)，準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間l小時(shí)，輔助作業(yè)時(shí)間4小時(shí)，技術(shù)中斷時(shí)間1小時(shí)，非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí)，氣象原因造成的停泊時(shí)間1.5小時(shí)，船舶讓檔時(shí)間1小時(shí)，泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過(guò)該泊位的比例為4：6。
請(qǐng)回答問(wèn)題：
91如果該泊位只裝卸鋼材，那么該泊位每年可裝卸船舶數(shù)為( )艘。
A.26.17
B.27.16
C.31.67
D.37.67
參考答案：C
92 該泊位只裝卸木材時(shí)的理論裝卸能力為( )萬(wàn)噸。
A.19.21
B.21.92
C.24.9l
D.32.19
參考答案：D
第92
93 該泊位綜合理論裝卸能力為( )萬(wàn)噸。
A.37.04
B.38.79
C.39.75
D.40.97
參考答案：A
94 一般來(lái)說(shuō)，港口綜合通過(guò)能力是根據(jù)港口主要環(huán)節(jié)的能力分析與平衡來(lái)確定的。這些環(huán)節(jié)包括( )。
A.泊位通過(guò)能力
B.庫(kù)場(chǎng)堆存能力
C.船舶載重能力
D.裝卸線通過(guò)能力
參考答案：A,B,D
95 泊位綜合通過(guò)能力的計(jì)算公式適用于計(jì)算( )的泊位綜合通過(guò)能力。
A.多種貨種
B.多種船型
C.既有進(jìn)口又有出口貨
D.庫(kù)場(chǎng)和堆場(chǎng)
參考答案：A,B,C 某單貨種專業(yè)化泊位，船時(shí)效率為400噸，船舶載貨量16000噸，時(shí)裝卸時(shí)為20小時(shí)，船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí)，準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí)，輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí).技術(shù)中斷時(shí)間兩小時(shí).非生產(chǎn)性停泊0.5小時(shí).氣象與讓檔時(shí)間2.5小時(shí)，工作天數(shù)320天，港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題：
96船舶裝卸作業(yè)停泊時(shí)間為()。
A.2天
B.2.42天
C.3天
D.320天
參考答案：A
97 船舶停泊時(shí)間為( )。
A.2天
B.2.42天
C.10小時(shí)
D.1天
參考答案：B
98 年裝船數(shù)可達(dá)( )。
A.108艘
B.200艘
C.128艘
D.138艘
參考答案：C
99 泊位通過(guò)能力為( )。
A.400噸
B.16000噸
C.156000噸
D.171萬(wàn)噸
參考答案：D
100 泊位通過(guò)能力應(yīng)按( )分別計(jì)算，然后按照公式(P綜)計(jì)算綜合通過(guò)能力P綜。
A.單一貨種
B.單一船型
C.進(jìn)口
D.出口
參考答案：A,B,C,D
1 貨物吞吐量計(jì)劃的指標(biāo)是( )。
A.吞吐量
B.旅客吞吐量
C.貨物吞吐量
D.總吞吐量
參考答案：C
2 通常航次租船的滯期費(fèi)率是按照相同類型船舶( )日租金的水平估算約定的。
A.航次期租
B.包運(yùn)租船
C.光船租船
D.定期租船
參考答案：D
3 下面幾種計(jì)劃中影響面及風(fēng)險(xiǎn)程度小的( )。
A.航次作業(yè)計(jì)劃
B.年度計(jì)劃
C.戰(zhàn)略計(jì)劃
D.中期計(jì)劃
參考答案：A
4 某運(yùn)輸企業(yè)于1998年1月購(gòu)置一臺(tái)價(jià)值為100萬(wàn)元的設(shè)備，當(dāng)時(shí)的物價(jià)指數(shù)為1.2，故評(píng)為為2001年1月，物價(jià)指數(shù)為2.4，試評(píng)估這臺(tái)設(shè)備的成本為()萬(wàn)元。
A.100
B.200
C.300
D.350
參考答案：B
5 在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，儲(chǔ)存能力較差的系統(tǒng)是()。
A.底盤車工藝
B.叉車工藝
C.混合系統(tǒng)
D.跨運(yùn)車工藝
參考答案：A
6 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。
A.各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例
B.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C.運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例
D.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例
參考答案：B
7 名義利率忽略了( )的時(shí)間因素。
A.利息
B.利率
C.收益率
D.內(nèi)部報(bào)酬率
參考答案：A
8 運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)( )。
A.在時(shí)間上和空間上是同一過(guò)程
B.在時(shí)間上和空間上不是同一過(guò)程
C.先生產(chǎn)后消費(fèi)
D.先消費(fèi)后生產(chǎn)
參考答案：A
9 反映航運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)總額與總產(chǎn)值的比率稱為( )。
A.成本費(fèi)用利潤(rùn)率
B.營(yíng)運(yùn)收人利潤(rùn)率
C.資產(chǎn)總額利潤(rùn)率
D.產(chǎn)值利潤(rùn)率
參考答案：D
10 對(duì)企業(yè)的質(zhì)量體系進(jìn)行認(rèn)證，通常要經(jīng)過(guò)的兩個(gè)過(guò)程是()。
A.建立體系標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)標(biāo)
B.貫標(biāo)和審核認(rèn)證
C.建立體系標(biāo)準(zhǔn)和審核認(rèn)證
D.貫標(biāo)和培訓(xùn)
參考答案：B 11 資金時(shí)間價(jià)值計(jì)算的基本方法是計(jì)算()的方法。
A.利率
B.收益率
C.內(nèi)部報(bào)酬率
D.利息
參考答案：D
12 跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，其儲(chǔ)存能力( )。
A.中
B.好
C.差
D.中下
參考答案：B
13 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求是國(guó)際貿(mào)易的( )
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
14 按運(yùn)輸對(duì)象劃分的運(yùn)輸收人有貨運(yùn)收人和( )。
A.聯(lián)合收人
B.客運(yùn)收人
C.信托收人
D.商業(yè)收人
參考答案：B
15 運(yùn)輸市場(chǎng)的( )是市場(chǎng)主體支配交換客體這一時(shí)間的長(zhǎng)短。
A.資金結(jié)構(gòu)
B.成本結(jié)構(gòu)
C.時(shí)間結(jié)構(gòu)
D.使用結(jié)構(gòu)
參考答案：C
16 某運(yùn)輸公司有塊土地欲出售使用權(quán)，據(jù)預(yù)測(cè)這塊土地每年可獲20萬(wàn)元收益，本金化率為20%，這塊土地的價(jià)值為()萬(wàn)元。
A.16.67
B.25
C.100
D.50
參考答案：C
17 裝卸工藝過(guò)程是指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個(gè)或一個(gè)以上的操作過(guò)程組成。在一個(gè)完整的操作過(guò)程中，能起獨(dú)立作用的部分稱為( )。
A.操作方法
B.裝卸組織
C.作業(yè)技術(shù)
D.裝卸工序
參考答案：D
18 經(jīng)濟(jì)效益大化企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是()。
A.經(jīng)濟(jì)效益大化
B.資本金擴(kuò)大
C.資本金增值
D.資本金保全
參考答案：A
19 郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)屬于( )。
A.遞延遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.在一定范圍中與運(yùn)距無(wú)關(guān)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.遞延遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
參考答案：B
20 某船公司1985年購(gòu)買一艘船舶，2001年以80萬(wàn)人民幣賣出去。若年利率為6%，則此80萬(wàn)人民幣相當(dāng)于1985年( )萬(wàn)人民幣。
A.58.4
B.32.5
C.60.4
D.62.4
參考答案：B 21 物流配送中心根據(jù)“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費(fèi)名需求，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，體現(xiàn)的是物流管理的( )。
A.專業(yè)化
B.柔性化
C.社會(huì)化
D.多樣化
參考答案：B
22 運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量環(huán)稱為( )。
A.質(zhì)量圓
B.質(zhì)量柱
C.質(zhì)量螺旋
D.質(zhì)量圈
參考答案：C
23 某運(yùn)輸公司從國(guó)外引進(jìn)的設(shè)備價(jià)格中含有10%的國(guó)家補(bǔ)貼，將財(cái)務(wù)成本轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)成本的系數(shù)為( )。
A.1.21
B.1.11
C.0.91
D.0.90
參考答案：B
24 證券，是指用以證明或設(shè)定權(quán)利所做成的( )它表明證券持有人或第三者有權(quán)取得該證券所擁有的特定權(quán)益。
A.書面憑證
B.應(yīng)收憑證
C.財(cái)務(wù)憑證
D.成本憑證
參考答案：A
25 按照運(yùn)輸布局的“小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法”，在運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi) 按各路段交通流量的大小和緊密程度，就形成()
A.網(wǎng)中線路
B.網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)
C.運(yùn)輸干線
D.網(wǎng)內(nèi)主通道
參考答案：D
26 石油/礦石兼用船稱為( )
A.LPG
B.O/O
C.OBO
D.RO/RO
參考答案：B
27 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。
A.各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例
B.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C.運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例
D.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例
參考答案：B
28 有限期間各年收益現(xiàn)值法規(guī)定( )是有限的。
A.剩余經(jīng)濟(jì)壽命
B.壽命
C.經(jīng)濟(jì)壽命
D.剩余技術(shù)壽命
參考答案：A
29 名義利率為年利率8%，若每年計(jì)息次數(shù)為12次，則年實(shí)際利率為( )。
A.8.30%
B.9.38%
C.16.60%
D.18.76%
參考答案：A
30 航次租船合同中，班輪條款是指一切與裝卸有關(guān)的費(fèi)用均由( )負(fù)擔(dān)。
A.船舶所有人
B.運(yùn)輸人
C.港口經(jīng)營(yíng)人
D.裝卸人
參考答案：A 31 水水中轉(zhuǎn)的吞吐量占吞吐量的比重稱為( )。
A.水水中裝系數(shù)
B.水水直接換裝系數(shù)
C.駁運(yùn)系數(shù)
D.人庫(kù)系數(shù)
參考答案：A
32 對(duì)運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估來(lái)說(shuō)，常用的方法為重置成本和( )法。
A.內(nèi)部收益率
B.收益現(xiàn)值
C.凈現(xiàn)值
D.投資回收期
參考答案：B
33 衡量企業(yè)在某一時(shí)間償付即將到期債務(wù)的能力稱為( )
A.變現(xiàn)比率
B.速度比率
C.資產(chǎn)負(fù)責(zé)率
D.流動(dòng)比率
參考答案：D
34 下列哪種裝卸工藝適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭()。
A.軌道式龍門起重機(jī)工藝
B.跨運(yùn)車工藝
C.底盤車工藝
D.輪胎式龍門起重機(jī)工藝
參考答案：A
35 物流發(fā)展可分為幾個(gè)階段，下面不屬于物流發(fā)展階段的是( )。
A.實(shí)體分配階段
B.綜合分配階段
C.綜合物流階段
D.供應(yīng)量管理階段
參考答案：B
36 航次租船合同中，租船所有人不負(fù)擔(dān)一切與裝卸有關(guān)的費(fèi)用條款的是( )
A.F.I
B.F.O
C.F.I.O.S.T
D.F.I.O
參考答案：C
37 投資決策是對(duì)企業(yè)的資金投向、( )和投資方案的佳選擇過(guò)程。
A.投資項(xiàng)目
B.投資結(jié)構(gòu)
C.投資金額
D.投資規(guī)模
參考答案：A
38 在運(yùn)輸布局中，用于分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個(gè)指標(biāo)，是()。
A.運(yùn)輸量
B.關(guān)鍵路線
C.輸人量
D.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度
參考答案：D
39 凈現(xiàn)值是減少項(xiàng)目在整個(gè)使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按( )逐年分別折算到基準(zhǔn)年，然后求和。
A.實(shí)際利率
B.股本
C.名義利率
D.折現(xiàn)率
參考答案：D
40當(dāng)運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求時(shí)，這時(shí)的運(yùn)輸市場(chǎng)是( )。
A.競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、
B.賣方市場(chǎng)
C.中性市場(chǎng)
D.買方市場(chǎng)
參考答案：D 41 某企業(yè)有一臺(tái)設(shè)備，原始價(jià)值為200000元，現(xiàn)行重置價(jià)值為150000元，該設(shè)備原來(lái)年產(chǎn)量為8000件產(chǎn)品，由于市場(chǎng)因素，目前產(chǎn)量為6000件產(chǎn)品，該設(shè)備預(yù)計(jì)使用壽命10年，已使用了4年。求設(shè)備重置價(jià)值是( )元。
A.55350
B.65350
C.75350
D.45350
參考答案：A
42 對(duì)進(jìn)口貨物關(guān)稅的征收，，我國(guó)采用的是( )。
A.價(jià)內(nèi)稅
B.價(jià)外稅
C.從量稅
D.從價(jià)稅
參考答案：D
43 一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)( )運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)。
A.后于
B.先于
C.同時(shí)于
D.不影響
參考答案：C
44 ( )是代表公司指揮船舶營(yíng)運(yùn)的高權(quán)力機(jī)構(gòu)。
A.港口生產(chǎn)調(diào)度
B.港口主管部門
C.船舶生產(chǎn)調(diào)度
D.船舶主管部門
參考答案：D
45 《國(guó)際海運(yùn)條例》規(guī)定，取得國(guó)際班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)自取得資格之日起( )日內(nèi)開航。
A.90
B.120
C.150
D.180
參考答案：D
46 擴(kuò)大再生產(chǎn)首先是通過(guò)()來(lái)增加勞動(dòng)資料。
A.增加勞動(dòng)對(duì)象
B.對(duì)固定資產(chǎn)的投資
C.增加設(shè)備、工具
D.支付勞動(dòng)力的費(fèi)用
參考答案：B
47 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款為( )。
A.F.L
B.F.O
C.F.L.O
D.F.L.O.S.T
參考答案：C
48當(dāng)經(jīng)營(yíng)安全率低于( )時(shí)，企業(yè)就要做出提高經(jīng)營(yíng)安全率的決策。
A.25%
B.20%
C.30%
D.15%
參考答案：B
49 對(duì)船舶進(jìn)行經(jīng)常性技術(shù)監(jiān)督和檢驗(yàn)的重要手段()
A.船舶登記
B.船舶人級(jí)
C.船舶保險(xiǎn)
D.船舶簽證
參考答案：B
50 《港口法》的立法背景不包括( )。
A.維護(hù)港口經(jīng)營(yíng)的良好秩序
B.促進(jìn)港口健康發(fā)展
C.增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力
D.加強(qiáng)港****流
參考答案：D 51 ( )是指各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體。
A.運(yùn)輸系統(tǒng)
B.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸體系
D.綜合運(yùn)輸
參考答案：D
52 物流是將物的實(shí)體通過(guò)空間上的位移和時(shí)間上的延續(xù)性，生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過(guò)程中的一系列的物的( )運(yùn)行。
A.實(shí)體
B.實(shí)物
C.實(shí)際
D.真實(shí)
參考答案：A
53 從裝卸作業(yè)組織的角度看，難度較大的貨種是( )。
A.液體貨
B.集裝箱
C.件雜貨
D.大宗貨
參考答案：C
54 當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求是要重載化、()。
A.小型化
B.靈活化
C.快捷化
D.大型化
參考答案：D
55 一般的進(jìn)出口貨物，其報(bào)關(guān)程序?yàn)? )。
A.接收申報(bào)一初審單證一查驗(yàn)貨物一辦理征稅一結(jié)關(guān)放行
B.查驗(yàn)貨物一接收申報(bào)一初審單證—辦理征稅一結(jié)關(guān)放行
C.辦理征稅一接收申報(bào)一初審單證——查驗(yàn)貨物一結(jié)關(guān)放行
D.接收申報(bào)一初審單證一辦理征稅一查驗(yàn)貨物一結(jié)關(guān)放行
參考答案：A
56 常用的航次租船合同格式是( )。
A.波爾的姆
B.銀康
C.波希米
D.金康
參考答案：D
57 對(duì)企業(yè)的質(zhì)量體系進(jìn)行認(rèn)證，通常要經(jīng)過(guò)幾個(gè)過(guò)程，其中()是企業(yè)推行和貫徹質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)稱。
A.報(bào)價(jià)
B.證后監(jiān)督
C.貫標(biāo)
D.審核認(rèn)證
參考答案：C
58 我國(guó)《海商法》對(duì)“貨物滅失或損壞的情況非顯而易見”提出索賠通知的期限是( )。
A.在貨物交付的次日起連續(xù)三日
B.在貨物交付的次日起連續(xù)五日
C.在貨物交付的次日起連續(xù)七日
D.在貨物交付的次日起連續(xù)十日
參考答案：C
59 關(guān)于制定運(yùn)價(jià)的步驟，正確的是( )。
A.貨物分類->確定級(jí)差率->確定運(yùn)價(jià)基數(shù)->劃分里程區(qū)段
B.確定運(yùn)價(jià)基數(shù)->貨物分類->確定級(jí)差率->劃分里程區(qū)段
C.貨物分類->確定運(yùn)價(jià)基數(shù)->確定級(jí)差率->劃分里程區(qū)段
D.確定級(jí)差率->確定運(yùn)價(jià)基數(shù)->貨物分類->劃分里程區(qū)段
參考答案：C
60 在商品流通過(guò)程中，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值和剩余價(jià)值的行為稱為( )。
A.買賣行為
B.運(yùn)輸行為
C.事實(shí)行為
D.非事實(shí)行為
參考答案：A 二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
61 第三方物流也叫()
A.內(nèi)部物流
B.外部物流
C.合同物流
D.外協(xié)物流
參考答案：C,D
62 下列操作過(guò)程中，吞吐量記為兩次的有( )。
A.船-船
B.船-港內(nèi)駁運(yùn)
C.船-庫(kù)-港內(nèi)駁運(yùn)
D.港內(nèi)駁運(yùn)-庫(kù)-船
E.船-庫(kù)-船
參考答案：A,E
63 固定資產(chǎn)投資具有( )的特點(diǎn)。
A.長(zhǎng)期性
B.可變性
C.固定性
D.流動(dòng)性
E.回收期長(zhǎng)
參考答案：A,C,E
64 運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益包括的范圍比較廣泛，有可以 計(jì)算的和不可以計(jì)算的經(jīng)濟(jì)效益，有( )經(jīng)濟(jì)效益等等。
A.微觀的
B.直接的
C.宏觀的
D.間接的
參考答案：A,B,C,D
65 航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略主要有( )。
A.人力資源策略。
B.優(yōu)質(zhì)服務(wù)策略
C.創(chuàng)新圖變策略
D.成本水平策略
參考答案：A,B,C
66 當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮( )等因素。
A.批量小
B.運(yùn)量小
C.速度快
D.規(guī)模大
參考答案：A,B,C
67 關(guān)于賠償金額的確定，我國(guó)《海商法》規(guī)定，貨物的實(shí)際價(jià)值按( )合計(jì)計(jì)算。
A.貨物裝船時(shí)的價(jià)值
B.運(yùn)費(fèi)
C.銷售利潤(rùn)
D.保險(xiǎn)費(fèi)
E.貨物的價(jià)格
參考答案：A,B,D
68 財(cái)務(wù)分析的內(nèi)容有( )。
A.資本結(jié)構(gòu)分析
B.獲利能力分析
C.償債能力分析
D.營(yíng)運(yùn)收入分析
參考答案：A,B,C
69 財(cái)務(wù)預(yù)算的作用表現(xiàn)在( )等幾方面。
A.控制日?；顒?dòng)
B.協(xié)調(diào)部門關(guān)系
C.考核業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)
D.明確工作目標(biāo)
參考答案：A,B,C,D
70單船作業(yè)計(jì)劃包括的主要內(nèi)容有( )
A.裝卸措施
B.配機(jī)、配工
C.貨物堆存計(jì)劃和集疏運(yùn)計(jì)劃
D.車一船、船一船直取作業(yè)計(jì)劃
E.船舶從抵港始到離港止的所有作業(yè)時(shí)間
參考答案：B,C,D,E 71 影響運(yùn)輸線路布局的三要素是指( )。
A.運(yùn)輸線路的走向
B.運(yùn)輸線路的類型
C.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D.運(yùn)輸線路運(yùn)輸網(wǎng)
E.運(yùn)輸方式的選擇
參考答案：A,B,C
72運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對(duì)策是( )。
A.要設(shè)立綜合管理體制
B.要保持合理的運(yùn)價(jià)體系
C.要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式
D.要適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求
E.要加強(qiáng)物流管理
參考答案：A,B,C,D
73 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則是( )。
A.要適應(yīng)人民生活水平的需求
B.要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
C.要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求。
D.要適應(yīng)實(shí)際的需求
參考答案：A,B,C,D
74 港口企業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)有( )。
A.平衡性
B.多樣性
C.復(fù)雜性
D.貨物不是在運(yùn)輸工具之間的移動(dòng)
參考答案：B,C
75 投資是國(guó)家促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)和健康發(fā)展的重要手段，是企業(yè)()的重要方式。
A.提高經(jīng)濟(jì)效益
B.實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)
C.擴(kuò)大生產(chǎn)能力
D.擴(kuò)大規(guī)模
參考答案：A,B,C,D
76 港口企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)包括( )。
A.生產(chǎn)裝備過(guò)程
B.基本生產(chǎn)過(guò)程
C.輔助生產(chǎn)過(guò)程
D.生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程
E.生活服務(wù)過(guò)程
參考答案：A,B,C,D
77 現(xiàn)行的船舶月度運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃主要包括月度( )。
A.核定貨源分類流向計(jì)劃
B.船舶修理計(jì)劃
C.船舶運(yùn)行安排計(jì)劃
D.分航線承運(yùn)計(jì)劃
參考答案：A,B,C,D
78 收益現(xiàn)值法的主要優(yōu)點(diǎn)為( )。
A.真實(shí)地反映資產(chǎn)本金化的價(jià)格
B.較準(zhǔn)確反映資產(chǎn)的價(jià)格
C.較準(zhǔn)確反映資產(chǎn)本金化的價(jià)格
D.用此法評(píng)估的資產(chǎn)價(jià)格容易為交易雙方接受
E.適用范圍大
參考答案：A,C,D
79集裝箱碼頭的基本設(shè)施包括( )。
A.集裝箱裝卸橋和跨運(yùn)車
B.泊位和前沿
C.門衛(wèi)和維修車間
D.控制塔
E.集裝箱碼頭堆場(chǎng)和貨運(yùn)站
參考答案：B,C,D,E
80 流動(dòng)資產(chǎn)的主要組成項(xiàng)目有( )。
A.貨幣資金
B.應(yīng)收和預(yù)付款項(xiàng)
C.存貨
D.短期投資
E.長(zhǎng)期投資
參考答案：A,B,C,D 三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
有3500TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場(chǎng)有關(guān)數(shù)據(jù)如下表。
工藝類型\有關(guān)項(xiàng)目 堆積層數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)箱所占面積m2 土地有效利用率
底盤車工藝 1 16 0.4
跨運(yùn)車工藝 3 15 0.3
軌道式龍門起重機(jī)工藝 5 15 0.5
根據(jù)上面資料回答問(wèn)題：
81底盤車工藝所需的堆場(chǎng)面積是( )萬(wàn)m2。
A.17.5
B.10.5
C.14.0
D.16.0
參考答案：C
82跨運(yùn)車工藝所需的堆場(chǎng)面積為( )萬(wàn)m2。
A.5.83
B.5.60
C.10.50
D.2.10
參考答案：A
第82
83軌道式龍門起重機(jī)工藝所需的堆場(chǎng)面積為( )萬(wàn)m2。
A.1.05
B.2.10
C.1.75
D.2.24
參考答案：B
84 ( )工藝適合“門――門”運(yùn)輸。
A.跨運(yùn)車工藝
B.軌道式龍門起重機(jī)工藝
C.底盤車工藝
D.叉車工藝
參考答案：C
85 以下屬于軌道式龍門起重機(jī)工藝特點(diǎn)的是( )。
A.堆場(chǎng)面積利用率高
B.機(jī)械維修容易
C.易實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸自動(dòng)化
D.機(jī)動(dòng)性強(qiáng)
參考答案：A,B,C 某雜貨泊位，接卸1萬(wàn)噸級(jí)雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天，船舶靠離碼頭時(shí)間1小時(shí)，準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí)，輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí)，技術(shù)中斷時(shí)間2小時(shí)，非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí)，氣象原因造成的停泊時(shí)間0.5小時(shí)，船舶讓擋時(shí)間2小時(shí)，泊位年工作天數(shù)320天，如果剛才和木材通過(guò)該泊位裝卸的比重為3：7，試求試題：
86只裝鋼材時(shí)平均每膄船舶在港裝卸時(shí)間()?
A.5
B.5.2
C.5.56
D.6
參考答案：C
87 只裝鋼材時(shí)船舶占用泊位時(shí)間()?
A.5
B.5.2
C.5.4
D.5.98
參考答案：D
88 只裝鋼材時(shí)全年能裝卸船舶膄數(shù)()?
A.52.81
B.53.12
C.54
D.54.12
參考答案：A
89 只裝鋼材時(shí)鋼材的理論通過(guò)能力()?
A.52.81萬(wàn)噸
B.53.12萬(wàn)噸
C.54萬(wàn)噸
D.54.12萬(wàn)噸
參考答案：A
90 船舶只裝卸木材時(shí)平均每膄船舶在港裝卸時(shí)間()?
A.7
B.8
C.9
D.10
參考答案：D
某雜貨泊位接卸1.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí)，準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間l小時(shí)，輔助作業(yè)時(shí)間4小時(shí)，技術(shù)中斷時(shí)間1小時(shí)，非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí)，氣象原因造成的停泊時(shí)間1.5小時(shí)，船舶讓檔時(shí)間1小時(shí)，泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過(guò)該泊位的比例為4：6。
請(qǐng)回答問(wèn)題：
91如果該泊位只裝卸鋼材，那么該泊位每年可裝卸船舶數(shù)為( )艘。
A.26.17
B.27.16
C.31.67
D.37.67
參考答案：C
92 該泊位只裝卸木材時(shí)的理論裝卸能力為( )萬(wàn)噸。
A.19.21
B.21.92
C.24.9l
D.32.19
參考答案：D
第92
93 該泊位綜合理論裝卸能力為( )萬(wàn)噸。
A.37.04
B.38.79
C.39.75
D.40.97
參考答案：A
94 一般來(lái)說(shuō)，港口綜合通過(guò)能力是根據(jù)港口主要環(huán)節(jié)的能力分析與平衡來(lái)確定的。這些環(huán)節(jié)包括( )。
A.泊位通過(guò)能力
B.庫(kù)場(chǎng)堆存能力
C.船舶載重能力
D.裝卸線通過(guò)能力
參考答案：A,B,D
95 泊位綜合通過(guò)能力的計(jì)算公式適用于計(jì)算( )的泊位綜合通過(guò)能力。
A.多種貨種
B.多種船型
C.既有進(jìn)口又有出口貨
D.庫(kù)場(chǎng)和堆場(chǎng)
參考答案：A,B,C 某單貨種專業(yè)化泊位，船時(shí)效率為400噸，船舶載貨量16000噸，時(shí)裝卸時(shí)為20小時(shí)，船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí)，準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí)，輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí).技術(shù)中斷時(shí)間兩小時(shí).非生產(chǎn)性停泊0.5小時(shí).氣象與讓檔時(shí)間2.5小時(shí)，工作天數(shù)320天，港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題：
96船舶裝卸作業(yè)停泊時(shí)間為()。
A.2天
B.2.42天
C.3天
D.320天
參考答案：A
97 船舶停泊時(shí)間為( )。
A.2天
B.2.42天
C.10小時(shí)
D.1天
參考答案：B
98 年裝船數(shù)可達(dá)( )。
A.108艘
B.200艘
C.128艘
D.138艘
參考答案：C
99 泊位通過(guò)能力為( )。
A.400噸
B.16000噸
C.156000噸
D.171萬(wàn)噸
參考答案：D
100 泊位通過(guò)能力應(yīng)按( )分別計(jì)算，然后按照公式(P綜)計(jì)算綜合通過(guò)能力P綜。
A.單一貨種
B.單一船型
C.進(jìn)口
D.出口
參考答案：A,B,C,D