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2K313040 城市軌道交通工程 P78
1、站臺形式可采用島式、側式和島側混合式，通常地鐵車站多采用島式車站。
2、車站的樓梯、檢票口、出入口通道能力應滿足超高峰小時設計客流的需要，并滿足在發(fā)生事故災害時，能在 6min 內(nèi)將一列車乘客、站臺上候車人員及車站工作人員全部撤離站臺的要求。
應確保下車乘客到就近通道或樓梯口的距離不超過 50m。
3、淺埋車站不宜少于 4 個出入口。當分期修建時，初期不得少于 2 個。
4、車站內(nèi)部建筑裝修應實用、安全。采用防火、防潮、防腐、無污染、易清潔的材料，站內(nèi)地面應選用耐磨、防滑的材料。
5、城市軌道交通車站結構形式分為：矩形、圓形及馬蹄形三大類。
6、按區(qū)間隧道斷面形狀可以分為：矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。
7、城市軌道交通線路均為右側行車的雙線線路，采用 1435mm 標準軌距，正線及輔助線均采用 50kg/m 及以上的鋼軌，接頭采用對接形式。
8、城市軌道交通隧道混凝土性能要求：強度、抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕
9、限界是指列車沿固定軌道安全運行時所需要的孔洞尺寸。包括車輛限界、設備限界和建筑限界三類。建筑限界是在設備限界基礎上，考慮了設備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測量誤差、施工誤差、結構沉降、位移變形等因素。
10.區(qū)間隧道結構防水要求不得有線流和漏泥砂。變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位應采取加強措施。
11.明挖隧道結構的防水優(yōu)先采用防水混凝土，其抗?jié)B等級不少于0.8MPa。
2K313040 城市軌道交通工程 P78
1、站臺形式可采用島式、側式和島側混合式，通常地鐵車站多采用島式車站。
2、車站的樓梯、檢票口、出入口通道能力應滿足超高峰小時設計客流的需要，并滿足在發(fā)生事故災害時，能在 6min 內(nèi)將一列車乘客、站臺上候車人員及車站工作人員全部撤離站臺的要求。
應確保下車乘客到就近通道或樓梯口的距離不超過 50m。
3、淺埋車站不宜少于 4 個出入口。當分期修建時，初期不得少于 2 個。
4、車站內(nèi)部建筑裝修應實用、安全。采用防火、防潮、防腐、無污染、易清潔的材料，站內(nèi)地面應選用耐磨、防滑的材料。
5、城市軌道交通車站結構形式分為：矩形、圓形及馬蹄形三大類。
6、按區(qū)間隧道斷面形狀可以分為：矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。
7、城市軌道交通線路均為右側行車的雙線線路，采用 1435mm 標準軌距，正線及輔助線均采用 50kg/m 及以上的鋼軌，接頭采用對接形式。
8、城市軌道交通隧道混凝土性能要求：強度、抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕
9、限界是指列車沿固定軌道安全運行時所需要的孔洞尺寸。包括車輛限界、設備限界和建筑限界三類。建筑限界是在設備限界基礎上，考慮了設備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測量誤差、施工誤差、結構沉降、位移變形等因素。
10.區(qū)間隧道結構防水要求不得有線流和漏泥砂。變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位應采取加強措施。
11.明挖隧道結構的防水優(yōu)先采用防水混凝土，其抗?jié)B等級不少于0.8MPa。