宜航航空是在民航相關(guān)部門和中航工業(yè)集團(tuán)支持下以國際化標(biāo)準(zhǔn)建立的集航空基建、航空貿(mào)易、航空金融、航空運(yùn)營、航空技術(shù)人才開發(fā)、航空培訓(xùn)為一體的創(chuàng)新型通用航空產(chǎn)業(yè)綜合運(yùn)營商。
宜航航空根據(jù)公司發(fā)展需要，現(xiàn)授權(quán)委托宜航成都分公司在西部各省2015年高中及大學(xué)畢業(yè)生中招募固定翼校官飛行員數(shù)名。
宜航固定翼校官飛行員簡介
校官飛行員項目是宜航航空公司為應(yīng)對宜航及國內(nèi)民航業(yè)對成熟飛行員的迫切需求及國內(nèi)飛行員培訓(xùn)資源匱乏，專門為國內(nèi)希望盡快走上工作崗位、早日成為能滿足航空公司需求的成熟飛行員而定制的項目。
1 學(xué)制：12 8月
前12個月為學(xué)習(xí)飛行員商照課程，后8個月為帶薪實習(xí)及學(xué)習(xí)教練員執(zhí)照課程。宜航學(xué)員畢業(yè)時累積飛行時長500小時以上，是其他剛獲取飛行商照飛行員的兩倍以上。飛行小時數(shù)是飛行員飛行經(jīng)驗的直觀表現(xiàn)，它直接與飛行員的薪酬待遇及崗位晉升聯(lián)系。
2 所獲證照：FAA飛行商照、CAAC商照、教練員執(zhí)照
學(xué)員獲得FAA飛行商照，由宜航協(xié)助轉(zhuǎn)成CAAC商照，宜航為該批次入學(xué)所有學(xué)員提供教練員課程及教練員執(zhí)照考取機(jī)會，優(yōu)秀學(xué)員可獲得教練員執(zhí)照；
3學(xué)習(xí)保障
面試 中國民航局體檢 宜航PDT測評 行前培訓(xùn)落地監(jiān)管 保險 美國聯(lián)邦航空局體檢 飛行橋梁課程 滿足中美兩國的飛行員執(zhí)照培訓(xùn)課程 帶薪實習(xí) 轉(zhuǎn)照
4就業(yè)保障
學(xué)員通過中國民航局飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)及宜航飛行員PDT測評后即與宜航航空簽訂勞動合同，學(xué)員獲得FAA商照合同立即生效。合同中明確約定了雙方的權(quán)利及義務(wù)。
招募范圍及條件
對象：應(yīng)往屆高中、大學(xué)畢業(yè)生，在校大學(xué)生（含大專、高職）
區(qū)域：優(yōu)先錄取四川、重慶、陜西、云南、湖北、湖南、貴州等地學(xué)員
人數(shù)：30人
年齡：17周歲以上；
性別：男女不限；
學(xué)歷：高中及以上學(xué)歷；
身體條件符合中國民航局I級體檢標(biāo)準(zhǔn)。
飛行員體檢自測標(biāo)準(zhǔn)（包括但不限于以下內(nèi)容）
1、任何一眼的*眼視力高于C字表0.3（含），矯正視力高于0.7，無色盲、色弱、斜視；無較重的砂眼或倒睫；
2、無骨骼與關(guān)節(jié)疾病或畸形；
3、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
4、無慢性腸胃道疾?。粺o腎炎或血尿、蛋白尿；無肺結(jié)核；
5、無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴癥狀；
即日起開始接受報名，報滿即止！
報名地址：成都市高新區(qū)天府二街138號蜀都中心2棟1601室
咨詢電話：028-874 46719轉(zhuǎn)803、805 /15982849937 QQ：800029254
郵箱：zhuzhenghao@15fei.cn 網(wǎng)址：www.15fei.cn
公務(wù)飛行介紹
據(jù)統(tǒng)計，在《財富》500強(qiáng)中，有341家使用公務(wù)機(jī)；在《財富》前百強(qiáng)公司中，有88家使用公務(wù)機(jī)。與不使用公務(wù)飛機(jī)的公司相比，1986年到1990年間使用公務(wù)機(jī)的公司的銷售額平均增長了7個百分點(diǎn)，每股平均收益多出了30％，被稱為“公務(wù)航空效應(yīng)”。 在2000年《財富》評出的500強(qiáng)明星企業(yè)中，尤其是在汽車制造業(yè)、生產(chǎn)性行業(yè)、食品制造業(yè)、輪胎制造業(yè)和出版界這5個行業(yè)中，使用公務(wù)機(jī)的公司更是擁有絕對的地位。
目前在國內(nèi)公務(wù)機(jī)的應(yīng)用正在快速增長中，援引全球的公務(wù)機(jī)制造商加拿大龐巴迪公司的《龐巴迪市場預(yù)測2013-2032》報告：“與輕型飛機(jī)相比，中型飛機(jī)價值上的建議主要依賴于客艙舒適度和遠(yuǎn)航程。中型飛機(jī)通常是大型噴氣公務(wù)機(jī)運(yùn)營商的支柱。2013～2032年間，中型飛機(jī)增長趨勢一片大好。該類公務(wù)機(jī)的庫存量占整個機(jī)隊的12.9%。從2013至2032的20年，預(yù)計中型公務(wù)機(jī)的總交付量將為8000架，價值為23800萬美元，占該時間段總交付收益的37%?！?BR>
與之相對的是對于飛行員的需求也在快速增長中，各大開展公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的公司都對高素質(zhì)，國際化的飛行員求賢若渴，公務(wù)機(jī)飛行員工作環(huán)境及福利待遇也普遍高于其他飛行員。
（直升機(jī)校官飛行員方向）
宜航直升機(jī)校官飛行員簡介
校官飛行員項目是宜航航空公司為應(yīng)對宜航及國內(nèi)民航業(yè)對成熟飛行員的迫切需求及國內(nèi)飛行員培訓(xùn)資源匱乏，專門為國內(nèi)希望盡快走上工作崗位、早日成為能滿足航空公司需求的成熟飛行員而定制的項目。
1 學(xué)制：12 8月
前12個月為學(xué)習(xí)飛行員商照課程，后8個月為帶薪實習(xí)及學(xué)習(xí)教練員執(zhí)照課程。宜航學(xué)員畢業(yè)時累積飛行時長可達(dá)500小時以上，是其他剛獲取直升機(jī)商照飛行員的三倍以上。飛行小時數(shù)是飛行員飛行經(jīng)驗的直觀表現(xiàn)，它直接與飛行員的薪酬待遇及崗位晉升聯(lián)系。
2 所獲證照：FAA飛行商照、CAAC商照、教練員執(zhí)照
學(xué)員獲得FAA飛行商照，由宜航協(xié)助轉(zhuǎn)成CAAC商照，宜航為該批次入學(xué)所有學(xué)員提供教練員課程及教練員執(zhí)照考取機(jī)會，優(yōu)秀學(xué)員可獲得教練員執(zhí)照；
3學(xué)習(xí)保障
面試 中國民航局體檢 宜航PDT測評 行前培訓(xùn)落地監(jiān)管 保險 美國聯(lián)邦航空局體檢 飛行橋梁課程 滿足中美兩國的飛行員執(zhí)照培訓(xùn)課程 帶薪實習(xí) 轉(zhuǎn)照
4就業(yè)保障
學(xué)員通過中國民航局飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)及宜航飛行員PDT測評后即與宜航航空簽訂勞動合同，學(xué)員獲得FAA商照合同立即生效。合同中明確約定了雙方的權(quán)利及義務(wù)。
招募范圍及條件
對象：應(yīng)往屆高中、大學(xué)畢業(yè)生，在校大學(xué)生（含大專、高職）
區(qū)域：優(yōu)先錄取四川、重慶、陜西、云南、湖北、湖南、貴州等地學(xué)員
人數(shù)：30人、
年齡：17周歲以上；
性別：男女不限；
學(xué)歷：高中及以上學(xué)歷；
身體條件符合中國民航局I級體檢標(biāo)準(zhǔn)。
飛行員體檢自測標(biāo)準(zhǔn)（包括但不限于以下內(nèi)容）
1、任何一眼的*眼視力高于C字表0.3（含），矯正視力高于0.7，無色盲、色弱、斜視；無較重的砂眼或倒睫；
2、無骨骼與關(guān)節(jié)疾病或畸形；
3、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
4、無慢性腸胃道疾??；無腎炎或血尿、蛋白尿；無肺結(jié)核；
5、無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴癥狀；
即日起開始接受報名，報滿即止！
報名地址：成都市高新區(qū)天府二街138號蜀都中心2棟1601室
咨詢電話：028-874 46719轉(zhuǎn)803、805 或 15982849937 QQ：800029254
郵箱：zhuzhenghao@15fei.cn 網(wǎng)址：www.15fei.cn
我國直升機(jī)現(xiàn)狀
上世紀(jì)90年代以來，世界民用直升機(jī)應(yīng)用快速發(fā)展，應(yīng)用范圍從工業(yè)、農(nóng)林、醫(yī)療救護(hù)、搶險救災(zāi)、空中消防、新聞傳媒、公務(wù)等傳統(tǒng)領(lǐng)域，拓展到了環(huán)境監(jiān)測與保護(hù)、珍稀動植物勘察與保護(hù)、體育運(yùn)動、空中旅游、科學(xué)考察與探險等全新領(lǐng)域。部分地區(qū)還建立了城市公共直升機(jī)交通網(wǎng)、緊急醫(yī)療救護(hù)服務(wù)網(wǎng)等。
目前我國平均每800萬人口擁有1架民用直升機(jī)，為世界平均水平的1/50，我國直升機(jī)在冊總數(shù)不僅落后于發(fā)達(dá)國家，甚至落后于巴西、南非等一些發(fā)展中國家。按照中國國家航空技術(shù)進(jìn)出口總公司的預(yù)計，到2020年，中國至少需要10000架直升機(jī)，這些飛機(jī)的市場總價值超過840億美元。如果按國土面積計算，我國要想達(dá)到美國目前的水平，需要民用直升機(jī)12000多架，可見我國民用直升機(jī)今后20年增長的空間非常大，國內(nèi)直升機(jī)市場即將迎來“井噴期”。