2012年5月物流師全國統(tǒng)一考試
物流師級(jí)別考試試卷(B卷第一部分)
注意：本試卷所有試題的答案均必段填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫在本試卷上一律無效 ;本場試卷共包含三類題型的120道題目，共計(jì)100分。
一、 判斷題：(本類題型所包含的每道小題都只有正確或錯(cuò)誤一種答案，你認(rèn)為正確的請?jiān)诖痤}卡對應(yīng)的題號(hào)上涂A，錯(cuò)誤的涂B。共60題30分，每小題0.5分)
1. 實(shí)現(xiàn)零庫存的根本途徑就是實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)，如準(zhǔn)時(shí)化采購、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)化配送、準(zhǔn)時(shí)化銷售?！啼N售P50
2. 銷售物流客戶服務(wù)要素對于各個(gè)企業(yè)都是一樣的，只是不同企業(yè)對各要素的要求不同而已。√銷售P76
3. 延遲策略就是指通過與客戶協(xié)商，推遲訂單的時(shí)間從而形成訂單批量，降低配送成本?！龄N售P95
4. 配送中心是專職從事配送的企業(yè)，屬于第三方物流?！唐髽I(yè)P21
5. 物流對企業(yè)的重要程度相對較低，同時(shí)企業(yè)處理的物流能力也低，此時(shí)宜選擇自營物流方式來處理物流?！疗髽I(yè)P21
6. 流通加工是流通中的一種特殊形式，是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作?！龄N售P96
7. 物流企業(yè)的經(jīng)營模式是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無關(guān)?！疗髽I(yè)P5
8. 非資產(chǎn)型物流企業(yè)在企業(yè)資信能力方面優(yōu)于資產(chǎn)型物流企業(yè)?！疗髽I(yè)P5
9. 物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，要始終圍繞事先制定的信息化目標(biāo)進(jìn)行，要始終追求物流信息的先進(jìn)性。√企業(yè)P15
10. 射頻識(shí)別技術(shù)是以無線信道作為運(yùn)輸傳媒，建網(wǎng)迅速，通信靈活，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信的關(guān)鍵技 術(shù)之一?！疗髽I(yè)P20
11. 銷售物流的服務(wù)是銷售過程的一部分，顧客滿意度的高低直接影響著顧客忠誠度，進(jìn)而影響銷售?！啼N售P76
12. 當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，可以按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平，設(shè)置相同的庫存、相同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)?！龄N售P95
13. 在流通加工的生產(chǎn)管理中特別強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度的控制，提高生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率。 ×銷售P102
14. 在流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而且是否取得了效益?！啼N售P103
15. 所有貨物通過配送中心庫存的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)增加了庫存成本√銷售P104。
16. 回收逆向物流是指下游客戶將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商。√銷售P110
17. 用于平衡供求的最低庫存取決于設(shè)施的地點(diǎn)和企業(yè)運(yùn)作過程的變化。
18. 供應(yīng)商未能滿足零售企業(yè)的訂單導(dǎo)致零售企業(yè)缺貨是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要企業(yè)各部門的自律和相互監(jiān)督，并針對不同的情況，采取相應(yīng)的措施和手段。
19. 訂單管理中的配額系統(tǒng)主要用于處理需求與供給脫節(jié)的情況?！啼N售P85
20. 物流承包商由于自身原因而導(dǎo)致的經(jīng)營失誤，連帶影響企業(yè)物流的正常經(jīng)營屬于企業(yè)物流外包的物流控制風(fēng)險(xiǎn)。×銷售P123
21. 供應(yīng)鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法?！躺a(chǎn)P14
22. 按訂單裝配的生產(chǎn)方式要求，必須有高度復(fù)雜的產(chǎn)品配置功能，能夠支持有效的并行生產(chǎn)，支持分包制造，有車間控制與成本管理功能，高級(jí)的工藝管理與跟蹤功能，多工廠的排程功能，有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造功能(CAD/CAM)、集成功能與有限排程功能?！辽a(chǎn)P20
23. 項(xiàng)目生產(chǎn)是指在一定的約束條件下(主要是限定時(shí)間、限定資源)，具有明確目標(biāo)的一次性任務(wù)?！躺a(chǎn)P21
24. 主生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時(shí)段應(yīng)該產(chǎn)出，它是獨(dú)立需求計(jì)劃?！躺a(chǎn)P28
25. 在現(xiàn)代的企業(yè)管理實(shí)踐中，采購被分為兩大部分，一部分是戰(zhàn)略性采購，另外一部分是運(yùn)行性采購?！躺a(chǎn)P43
26. 企業(yè)的采購有時(shí)會(huì)對集中或者分散進(jìn)行原則上的界定，分散采購是集中采購的完善和補(bǔ)充，有利于采購環(huán)節(jié)與存貨、供料等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，有利于增強(qiáng)基層工作責(zé)任心，使基層工作富有彈性和成效?！躺a(chǎn)P45
27. 在與供應(yīng)商簽訂的合同中，定額合同方式所體現(xiàn)的與供應(yīng)商的關(guān)系，要比定期合同方式所體現(xiàn)的關(guān)系遠(yuǎn)?！躺a(chǎn)P49
28. 在評(píng)價(jià)供應(yīng)商活動(dòng)中，戰(zhàn)略的一致性是評(píng)價(jià)供應(yīng)商的積極性的一個(gè)重要內(nèi)容?！躺a(chǎn)P50
29. 采購供應(yīng)管理對應(yīng)的就是供應(yīng)商的銷售物流管理，因此銷售物流中的管理手段都可以用到采購與供應(yīng)管理中來。√生產(chǎn)P60
30. 從生產(chǎn)物流的角度來看，企業(yè)的原材料需求和零部件數(shù)量的確定是相關(guān)需求的管理，它的基本內(nèi)核是物料需求計(jì)劃。×生產(chǎn)P70
31. PDCA幾個(gè)階段周而復(fù)始的循環(huán)，每循環(huán)一次，質(zhì)量水平就提高一次。√企業(yè)P129
32. 物流客戶信息管理可以幫助企業(yè)實(shí)施針對性強(qiáng)、效率高的市場營銷活動(dòng)?！唐髽I(yè)P132
33. 物流客戶信息管理要求收集、整合客戶信息，建立整體檔案?！唐髽I(yè)P133
34. 倉儲(chǔ)收入核算包括流通加工活動(dòng)收入?！疗髽I(yè)P147
35. 儲(chǔ)位坐標(biāo)方式編碼是依照三度空間坐標(biāo)進(jìn)行編碼，常用于駛?cè)胧截浖軆?chǔ)位編碼?！虃}儲(chǔ)P8
36. 庫內(nèi)動(dòng)線是指由人或物在倉庫內(nèi)移動(dòng)形成的一系列的點(diǎn)連接而成的線?！虃}儲(chǔ)P29
37. 在倉儲(chǔ)實(shí)務(wù)中，貨物入庫后要辦理登臺(tái)賬、立貨卡、建檔案和簽單證等入庫手續(xù)?！虃}儲(chǔ)P17
38. 承運(yùn)人是在貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具(船舶、飛機(jī)、汽車、火車等)并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人。√運(yùn)輸P17
39. 公路貨車總高度從地面算起4.2米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.6米以上)的運(yùn)輸車輛在公路上行駛，為超限運(yùn)輸?！吝\(yùn)輸P32
40. 雖然不可抗力作為免責(zé)條款具有強(qiáng)制性，但是當(dāng)事人可以在運(yùn)輸合同中約定將某些不可抗力排除在免責(zé)事項(xiàng)之外?！吝\(yùn)輸P131
41. 在能力計(jì)劃中，工藝路線設(shè)計(jì)、時(shí)間定額以及物流消耗定額是關(guān)鍵的三個(gè)要素。其中時(shí)間定額是指正確確定物資需要量，編制物資供應(yīng)計(jì)劃的重要依據(jù)?！辽a(chǎn)P82-85
42. 在生產(chǎn)的能力計(jì)劃中分為粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃，兩種計(jì)劃的特點(diǎn)是：粗能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間較短，而細(xì)能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間長，不宜頻繁計(jì)算、更改。√生產(chǎn)P82、88
43. 傳統(tǒng)的SLP方法基本上是靜態(tài)的缺乏動(dòng)態(tài)柔性，而現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營是以市場為導(dǎo)向的，其隨機(jī)性，時(shí)效性等特點(diǎn)很明顯，所以SLP方法對現(xiàn)代企業(yè)也有局限性?！躺a(chǎn)P90
44. 約束理論中建立庫存緩沖的目的是防止系統(tǒng)內(nèi)外的隨機(jī)波動(dòng)造成瓶頸出現(xiàn)等待任務(wù)的情況。√生產(chǎn)P105
45. 制造系統(tǒng)的資源可分為瓶頸和非瓶頸兩種。瓶頸資源的利用率是由系統(tǒng)的其它約束條件決定的，而不是由其本身能力決定的?！辽a(chǎn)P103
46. 在JIT生產(chǎn)方式中的一個(gè)生產(chǎn)同步化的概念，即工序間不設(shè)置倉庫，前一工序的加工結(jié)束后，使半成品立即轉(zhuǎn)到下一工序去，裝配線與機(jī)械加工幾乎平行進(jìn)行?！躺鶳107
47. 供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增加時(shí)，庫存和由此引起的庫存成本就會(huì)減少。
48. 對于A類產(chǎn)品的庫存管理，采用周期性觀察，分組訂貨方式，而不是單獨(dú)訂貨?！龄N售P61
49. 有效消費(fèi)者反應(yīng)的主要目的是消除整個(gè)供應(yīng)鏈管理流程中沒有為消費(fèi)者增加價(jià)值的成本，將供給推動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動(dòng)的拉式系統(tǒng)。
50. 供應(yīng)商管理庫存指用戶的庫存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商決定何時(shí)補(bǔ)貨、補(bǔ)多少貨?！啼N售P68
51. 物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)必須自有一定量的必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備?！唐髽I(yè)P36
52. 倉單質(zhì)押融資是一種短期融資業(yè)務(wù)，多應(yīng)用于鋼材，有色金屬，石油等大宗貨物?！唐髽I(yè)P42-43
53. 倉單是一種有價(jià)證劵，可以通過背書，轉(zhuǎn)讓倉庫項(xiàng)下貨物的所有權(quán)，或者用出出貨。√企業(yè)P43
54. 質(zhì)押貨款協(xié)議需要銀行、倉儲(chǔ)企業(yè)和貨主企業(yè)三方共同簽訂。√企業(yè)P45
55. 運(yùn)輸?shù)摹?R“原則是指以合理的時(shí)間、在合適的地點(diǎn)，將正確的貨物以合理的方式送到正確的收貨人手中。
56. 在儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)中，其中一個(gè)是需要多大的存儲(chǔ)空間，是指總的需求空間。×企業(yè)P81
57. 在對配送時(shí)效設(shè)計(jì)時(shí)，首先要明確配送時(shí)效的標(biāo)準(zhǔn)?！唐髽I(yè)P83
58. 運(yùn)輸型物流企業(yè)要選擇容積量較小，較靈活的車型。×企業(yè)P112
59. 客戶服務(wù)包括兩個(gè)要素：按照客戶要求進(jìn)行的物流活動(dòng)和客戶滿意?！唐髽I(yè)P122
60. 企業(yè)之間單純的價(jià)格競爭可以實(shí)現(xiàn)差異化的經(jīng)營方式。
二、單項(xiàng)選擇題(本類題型所包含的每道小題只有一個(gè)正確答案，請?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選出正確答案，并在答題卡對應(yīng)的題號(hào)上正確填涂。共40題40分，每小題1分。)
61. 選擇經(jīng)銷商時(shí)必須考慮的硬件條件有：A 銷售P81
A.經(jīng)銷商的地理位置;
B.經(jīng)銷商的財(cái)務(wù)狀況及管理水理;
C.經(jīng)銷商的促銷政策和技術(shù);
D.經(jīng)銷商的綜合服務(wù)能力
62. 幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合共同利用同一配送設(shè)施的配送方式屬于( )配送策略。B 銷售P95
A.混合策略; B.合并策略;
C.差異化策略; D.延遲微略。
63. ( )是多外起訖點(diǎn)的路徑規(guī)劃求解方法。B 銷售P108
A.掃描法; B.表上作業(yè)法
C.逐次逼近法; D.節(jié)約法。
64.流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別在于流通加工是： D 銷售P96
A.為交換、消費(fèi)進(jìn)行的加工;
B. 創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值的加工;
C. 復(fù)雜的、完成大部分加工;
D. 簡單的、輔助性、補(bǔ)充加工。
65. 生產(chǎn)物流的管理方法和理論中，( )用看板的手段建立起簡單易行的拉式系統(tǒng)，主要集中在減少物料以及其他各方面的浪費(fèi)。A 生產(chǎn)P108
A. 準(zhǔn)時(shí)制JIT; B. 約束理論TOC;
C. 計(jì)劃評(píng)審技術(shù)PERT; D. 關(guān)鍵路每徑法CPM。
66. ( )指生產(chǎn)對象按照一定的工藝路線順序地通過各個(gè)工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度完成工業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)過程。B 生產(chǎn)P20
A. 精益生產(chǎn); B. 流水生產(chǎn); C. 離散制造; D.項(xiàng)目生產(chǎn)。
67. ( )是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理的依據(jù)。C 生產(chǎn)P28
A. 物料需求計(jì)劃MRP; B. 企業(yè)資源計(jì)劃ERP;
C. 主生產(chǎn)計(jì)劃MPS; D. 生產(chǎn)資源計(jì)劃MRPII
68. 在編制生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，訂單數(shù)量的來源中不包括( )這項(xiàng)數(shù)量。A 生產(chǎn)P30
A. 客戶訂單; B. 庫存訂單;
C. 網(wǎng)絡(luò)訂單; D. 預(yù)測訂單。
69. 采購的供應(yīng)定位模型中，杠桿類采購項(xiàng)目的采購策略應(yīng)該是：C 生產(chǎn)P4848
A. 高庫存策略; B. 以降低管理費(fèi)用為目標(biāo);
C. 盡量壓低價(jià)格或成本; D. 選用多個(gè)供應(yīng)商。
70. 對于采購的產(chǎn)品，我們一般從質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)與響應(yīng)、成本等四個(gè)方面來考核，以下屬于可獲得性方面的指標(biāo)是：B 生產(chǎn)P51
A. 對客戶的技術(shù)支持; B. 交貨的可靠性;
C. 耐用性; D. 使用的方便性。
71、按照國家標(biāo)準(zhǔn)，下列哪項(xiàng)不是物流企業(yè)的分類：A 企業(yè) P4
A. 設(shè)備租賃型物流企業(yè); B. 倉儲(chǔ)型物流企業(yè);
C. 運(yùn)輸型物流企業(yè); D. 綜合型物流企業(yè)。
72. 關(guān)于功能型物流企業(yè)的描述不恰當(dāng)?shù)氖牵?BR> A. 擁有固定資產(chǎn); B. 服務(wù)功能強(qiáng)大;
C. 服務(wù)范圍比較廣; D. 服力內(nèi)容單一。
73. 下列哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)范疇：C 企業(yè) P6
A. 倉儲(chǔ)貨品風(fēng)險(xiǎn); B. 人員風(fēng)險(xiǎn);
C. 資信能力風(fēng)險(xiǎn); D. 車輛風(fēng)險(xiǎn)。
74. 下列對CAPS揀貨技術(shù)的描述不正確的是：A 企業(yè) P19
A. 是一種非人工操作的自動(dòng)化揀貨系統(tǒng);
B. 分為DPS揀貨和DAS揀貨兩種方式;
C. 采用電子技術(shù)和通信技術(shù)開發(fā)而成的物流輔助揀貨系統(tǒng);
D. 是一種無紙化的輔助揀貨系統(tǒng)。
75.在實(shí)施項(xiàng)目物流時(shí)，下列哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)需要做到的控制：C 企業(yè)P51
A. 進(jìn)度控制; B. 成本控制 C.人員控制 D.質(zhì)量控制
76. 儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)包括需求空間設(shè)計(jì)和( )B 企業(yè)P81
A. 儲(chǔ)存方式設(shè)計(jì); B. 儲(chǔ)位設(shè)計(jì);
C. 儲(chǔ)位編碼設(shè)計(jì); D. 搬運(yùn)線路設(shè)計(jì)。
77. 關(guān)于固定貨位存儲(chǔ)的描述，錯(cuò)誤的是：A 企業(yè)P82
A. 用來存放固定品種貨物; B. 貨位是固定不變的;
C. 倉庫利用率低; D. 對倉儲(chǔ)管理軟件要求高。
78. 下列不屬于配送異常的是： B
A. 比與客戶約定的時(shí)間晚到; B. 送貨員與客戶爭吵
C. 配送至客戶貨物出現(xiàn)破損; D. 配送貨物與客戶需求不一致。
79. 關(guān)于重心法求解配送中心的描述正確的是： B 企業(yè) P96
A. 重心法求解配送中心位置為位置，無需調(diào)整;
B. 重心法求解只需迭代2次就可以了;
C, 迭代過程的比較因素可以人為的設(shè)定;
D. 迭代必須不斷重重，直至求出解。
80. 客戶ABC分類中，A類客戶屬于：D 企業(yè)P126
A. 為企業(yè)帶來較少收益的客戶;
B. 為企業(yè)帶來中等收益的客戶;
C. 為企業(yè)帶來較多收益的客戶;
D. 為企業(yè)帶來最多收益的客戶。
81. 關(guān)于準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式特點(diǎn)描述正確的是：A 生產(chǎn)P110
A. 傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)方式用人制度基于雙方的“雇用”關(guān)系;
B. 精益生產(chǎn)方式的用人制度基于雙方的“雇用”關(guān)系;
C. 精益生產(chǎn)方式在業(yè)務(wù)管理中強(qiáng)調(diào)達(dá)到個(gè)人工作高效的分工原則;
D. 大規(guī)模生產(chǎn)方式在專業(yè)分工時(shí)強(qiáng)調(diào)相互協(xié)作及業(yè)務(wù)流程的精簡。
82. 物料需求計(jì)劃的基本步驟中，在計(jì)算每種物料的凈需求量時(shí)，不需要根據(jù)( )數(shù)據(jù)。B 生產(chǎn)P71
A. 毛需求量; B. 物料清單;
C. 可用庫存量; D. 已分配量。
83. ( )排產(chǎn)法是指將MRP確定的訂單完成時(shí)間作為起點(diǎn)安排各道工序，找出各工序的開工日期，進(jìn)而得到MPR訂單的最晚開工日期。B 生產(chǎn)P73
A. 順序; B. 倒序; C. 工期; D. 最晚。
84. 能力計(jì)劃三要素中，( )是描述物料加工、零部件裝配的操作順序的技術(shù)文件，是多個(gè)工序的組合。A 生產(chǎn)P83
A. 工藝線路設(shè)計(jì); B. 時(shí)間定額;
C. 人力資源定額; D. 物資消耗定額。
85. 制定物資消耗定額的基本方法中，( )是根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求、工藝流程、合理的下料方案來制定消耗定額的方法。A 生產(chǎn)86
A. 技術(shù)計(jì)算法; B. ABC管理法;
C. 統(tǒng)計(jì)分析法; D. 經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法。
86、在計(jì)劃評(píng)審技術(shù)理論中，對關(guān)鍵路徑描述錯(cuò)誤的是：C 生產(chǎn)P111
A.關(guān)鍵路線上的活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間決定項(xiàng)目的工期，關(guān)鍵路線上所有活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間加起來就是項(xiàng)目的工期;
B. 關(guān)鍵路線上的任何一個(gè)活動(dòng)都是關(guān)鍵活動(dòng)，其中任何一個(gè)活動(dòng)的延遲都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)間的延遲;
C. 關(guān)鍵路線的耗時(shí)是可以完成項(xiàng)目的最長的時(shí)間量;
D. 關(guān)鍵路線是從始點(diǎn)到終點(diǎn)的項(xiàng)目路線中耗時(shí)最長的路線。
87. 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的規(guī)格是：
A. 48英尺; B. 40英尺; C. Open Top; D. 20英尺。
88. 國際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人(進(jìn)口商)完成的工作不包括：D 企業(yè)P40
A. 代收貨款; B. 報(bào)告貨物動(dòng)態(tài); C.辦理與單證相關(guān)的手續(xù); D. 流通領(lǐng)域的簡單加工。
89. 以下倉庫動(dòng)線布局屬于L型動(dòng)線的是：C 倉儲(chǔ) P31
90. 倉庫中的區(qū)域是：B 倉儲(chǔ) P8
A. 預(yù)備儲(chǔ)區(qū); B. 保管儲(chǔ)區(qū); C. 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū); D. 設(shè)備存放區(qū)。
91.按照成本項(xiàng)目類別，下列不屬于存貨相關(guān)成本的是：D 企業(yè)P141
A. 資金占用成本; B. 物品損耗成本;
C.保險(xiǎn)和稅收成本; D. 補(bǔ)貨作業(yè)成本。
92、關(guān)于作業(yè)成本法的描述，不恰當(dāng)?shù)氖牵築 企業(yè)P143
A. 評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績和資源利用情況的成本核算方法;
B. 可有效彌補(bǔ)會(huì)計(jì)成本核算法對間接費(fèi)用隨意的缺點(diǎn);
C. 基本思想是根據(jù)作業(yè)對資源耗費(fèi)的情況將資源的成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗用的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù);
D. 可以精確計(jì)算出各個(gè)作業(yè)耗費(fèi)的成本。
93. 物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求()為目標(biāo)。B銷售P11
A. 單項(xiàng)成本; B. 系統(tǒng)總成本;
C. 某部門效益; D. 某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益。
94. ( )強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。D 銷售P12
A. 多樣化細(xì)分原則; B. 延遲原則;
C. 標(biāo)準(zhǔn)化原則; D. 大規(guī)模定制原則。
95. 物流總成本包括供應(yīng)鏈中的庫存、運(yùn)輸和設(shè)施成本之和，隨著設(shè)施數(shù)目的增加，物流總成本( )D 銷售P25
A. 增加; B. 減少;
C. 先增后減; D. 先減后增。
96. ( )是將配送中心的選址定位在各個(gè)需求點(diǎn)上，然后通過將需求點(diǎn)進(jìn)行組合，降低配送中心的數(shù)量，并比較組合后的配送中心總成本是否小于組合前的總成本。B 銷售P26
A. 重心法; B. Cluster法;
C. 混合-整數(shù)線性規(guī)劃法; D. 模擬法。
97. ( )屬于庫存的固定成本。A 銷售P52
A. 倉庫折舊; B. 占用資金的應(yīng)計(jì)利息;
C. 破損和變質(zhì)損失; D. 保險(xiǎn)費(fèi)用。
98. 當(dāng)采購的產(chǎn)品項(xiàng)目不太昂貴，需要量相對較少且無規(guī)律時(shí)，使用的訂貨策略是 ( )D 銷售
A. 時(shí)間序列批量; B. 經(jīng)濟(jì)訂貨批量;
C. 定期訂貨批量; D. 批量對批量。
99. 根據(jù)已銷售或已消耗貨物都是儲(chǔ)存時(shí)間最長的貨物，以及倉庫中仍儲(chǔ)存的貨物都是最后購入或產(chǎn)出的貨物的庫存計(jì)價(jià)方式是：C 銷售P66
A. 平均成本法; B. 特定成本法;
C. 先入先出法; D. 后入先出法。
100. 銷售物流客戶服務(wù)要素中，屬于交易中要素的是：C 銷售P77
A. 組織機(jī)構(gòu); B. 系統(tǒng)柔性;
C. 訂貨信息; D.產(chǎn)品跟蹤。
三、多項(xiàng)選擇題(本題型所包含的每道小題都有不止一個(gè)正確答案，請選出你認(rèn)為正確的答案，并在答題卡對應(yīng)的題號(hào)上填涂。有錯(cuò)選的本小題得0分，少選但選項(xiàng)正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，共20題30分，每小題1.5分。)
101. 物流客戶服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于交易后要素的指標(biāo)是：BCDE 銷售P90
A. 靈活性; B. 票據(jù)的及時(shí)性;
C. 退貨與調(diào)換率; D. 客戶投訴率; E. 投訴處理時(shí)間。
102. 物流業(yè)務(wù)外包要考慮的主要問題是：BCD 銷售P119
A. 是否能縮短運(yùn)輸距離;
B. 是否符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略;
C. 是否影響企業(yè)的核心競爭力;
D. 是否能夠提高物流經(jīng)濟(jì)效益;
E. 是否能夠增加客戶好感。
103. 資產(chǎn)型物流企業(yè)的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)包括：ACD 企業(yè)P11
A. 與物流分包商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);
B. 與設(shè)備供應(yīng)商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);
C. 與客戶的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);
D. 與信息服務(wù)提供商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);
E. 與信貸融資提供商的合同自認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)。
104. 按照成本項(xiàng)目類別，物流運(yùn)作成本包括：ABCDE 企業(yè) P142
A. 運(yùn)輸成本; B. 倉儲(chǔ)成本; C. 包裝成本;
D. 裝卸搬運(yùn)成本; E. 流通加工成本。
105. 物流企業(yè)在車輛選擇的適應(yīng)性方面可以從哪些方面考慮：ABCE 企業(yè)P112
A. 符合自身物流特點(diǎn);
B. 符合自身服務(wù)的行業(yè)特征;
C. 符合產(chǎn)品特征;
D. 符合綠色環(huán)保要求;
E. 符合相關(guān)政策。
106. 不同類型的生產(chǎn)制造企業(yè)，其生產(chǎn)方式有所不同，生產(chǎn)方式的幾種類型： ACD 生產(chǎn)P19
A. 備貨生產(chǎn); B. 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn); C. 按訂單生產(chǎn);
D. 按訂單裝配; C. 貼牌生產(chǎn)。
107. 在編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)遵偱的一些基本原則是：ABCDE 生產(chǎn)P34
A. 用最少的項(xiàng)目數(shù)進(jìn)行主生產(chǎn)計(jì)劃的安排;
B. 要列出實(shí)際的，具體的可構(gòu)造項(xiàng)目;
C. 列出對生產(chǎn)能力、財(cái)務(wù)指標(biāo)或關(guān)鍵材料有重大影響的項(xiàng)目;
D.計(jì)劃的項(xiàng)目應(yīng)盡可能全面代表企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品;
E. 留有適當(dāng)余地，并考慮預(yù)防性維修設(shè)備的時(shí)間。
108. 評(píng)價(jià)供應(yīng)商基本流程中包含的主要步驟有：ABCDE 生產(chǎn)P49
B.為評(píng)價(jià)要素設(shè)定權(quán)重和打份標(biāo)準(zhǔn);
C. 收集供應(yīng)商的一手和二手信息;
D.信息分析;
E. 對供應(yīng)商進(jìn)行打分、分?jǐn)?shù)、支持和培養(yǎng)。
109. MPR系統(tǒng)中的庫存信息中包括的內(nèi)容有：ABCDE生產(chǎn)P72
A. 現(xiàn)有庫存量; B. 計(jì)劃收到量(在途)
C. 已分配量; D. 訂購(生產(chǎn))數(shù)量; E. 安全庫存量。
110. 下面哪些是生產(chǎn)能力計(jì)劃的要素：ABC 生產(chǎn)P83
A. 工藝路線; B. 時(shí)間定額;
C. 物資消耗定額; D. 需求凍結(jié); E. 計(jì)劃凍結(jié)。
111. 物流企業(yè)所制定的物流服務(wù)內(nèi)容有：BCDE 企業(yè)P125-127
A.服務(wù)水平高端化;
B. 服務(wù)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)要明確;
C. 服務(wù)對象要分類;
D. 服務(wù)內(nèi)容差異化;
E.服務(wù)內(nèi)容經(jīng)濟(jì)化。
112. 配送中心選址定性分析中考慮的自然環(huán)境因素包括：ABCE 企業(yè) P101
A. 氣象條件; B. 地質(zhì)條件;
C. 水文條件; D. 住宅密度; E. 地形情況。
113. 下列關(guān)于倉單的描述正確的是：ABCDE 企業(yè) P43
A. 保管人給存貨人開具的提貨憑證;
B. 是一種要式證劵;
C. 是一種收貨憑證;
D. 可以進(jìn)行背書轉(zhuǎn)讓;
E. 可以用于出質(zhì)。
114.貨品堆碼應(yīng)遵偱的原則包括：ABC 倉儲(chǔ) P10
A. 不同性質(zhì)的貨品，不得混存混放;
B. 不要輕易地改變貨品存貯的位置，一般按照先進(jìn)先出的原則管理;
C. 在庫位不緊張的情況下，盡量避免貨品堆碼的覆蓋和擁擠;
D. 為了充分利用空間，貨品碼放的越高越好。
E. 方便貨物移動(dòng)。
115. 我國有關(guān)部門對公路超限運(yùn)輸?shù)南拗瓢ǎ築CDE 運(yùn)輸 P33
A. 公路管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)實(shí)際情況委托代理護(hù)送;
B. 承運(yùn)人必須持有效《通行證》，并懸掛明顯標(biāo)志，按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時(shí)間，路線和時(shí)速行駛;
C. 超限運(yùn)輸車輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品必段與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格保持一到處;
D. 超限運(yùn)輸車輛通過橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過5公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速;
E. 四級(jí)公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸。
116. 在生產(chǎn)進(jìn)度控制的過程中經(jīng)常采用的通用措施是：ABCD 生產(chǎn)P101
A. 庫存緩沖; B. 搶修設(shè)備;
C. 加班; D. 培養(yǎng)多技能工; E, 5S管理。
117. 銷售物流管理包括的主要內(nèi)容有：ABCDE 銷售P5
A. 制定市場戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略;
B. 規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局;
C. 策劃銷售物流總體運(yùn)作方案;
D. 設(shè)計(jì)規(guī)劃各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)方案;
E. 策劃設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案、配送方案。
118. 企業(yè)需求預(yù)測過程中包括的主要步驟有：ABCDE 銷售P38
A. 確定預(yù)測目標(biāo);
B. 企業(yè)資料的收集、整理和分析;
C. 初步預(yù)測將來的需求量;
D. 調(diào)整需求預(yù)測的結(jié)果;
E. 執(zhí)行和評(píng)估。
119. 經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ中考慮的成本有：ACDE 銷售P52
A. 庫存持有成本; B. 補(bǔ)貨成本; C. 訂購成本;
D. 運(yùn)輸成本; E. 缺貨成本。
120. 庫存合理化的主要判斷指標(biāo)有：ABCDE 銷售P54
A. 質(zhì)量; B. 庫存數(shù)量;
C. 庫存持有時(shí)間; D. 庫存結(jié)構(gòu); E. 地區(qū)分布。
物流師級(jí)別考試試卷(B卷第一部分)
注意：本試卷所有試題的答案均必段填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫在本試卷上一律無效 ;本場試卷共包含三類題型的120道題目，共計(jì)100分。
一、 判斷題：(本類題型所包含的每道小題都只有正確或錯(cuò)誤一種答案，你認(rèn)為正確的請?jiān)诖痤}卡對應(yīng)的題號(hào)上涂A，錯(cuò)誤的涂B。共60題30分，每小題0.5分)
1. 實(shí)現(xiàn)零庫存的根本途徑就是實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)，如準(zhǔn)時(shí)化采購、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)化配送、準(zhǔn)時(shí)化銷售?！啼N售P50
2. 銷售物流客戶服務(wù)要素對于各個(gè)企業(yè)都是一樣的，只是不同企業(yè)對各要素的要求不同而已。√銷售P76
3. 延遲策略就是指通過與客戶協(xié)商，推遲訂單的時(shí)間從而形成訂單批量，降低配送成本?！龄N售P95
4. 配送中心是專職從事配送的企業(yè)，屬于第三方物流?！唐髽I(yè)P21
5. 物流對企業(yè)的重要程度相對較低，同時(shí)企業(yè)處理的物流能力也低，此時(shí)宜選擇自營物流方式來處理物流?！疗髽I(yè)P21
6. 流通加工是流通中的一種特殊形式，是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作?！龄N售P96
7. 物流企業(yè)的經(jīng)營模式是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無關(guān)?！疗髽I(yè)P5
8. 非資產(chǎn)型物流企業(yè)在企業(yè)資信能力方面優(yōu)于資產(chǎn)型物流企業(yè)?！疗髽I(yè)P5
9. 物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，要始終圍繞事先制定的信息化目標(biāo)進(jìn)行，要始終追求物流信息的先進(jìn)性。√企業(yè)P15
10. 射頻識(shí)別技術(shù)是以無線信道作為運(yùn)輸傳媒，建網(wǎng)迅速，通信靈活，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信的關(guān)鍵技 術(shù)之一?！疗髽I(yè)P20
11. 銷售物流的服務(wù)是銷售過程的一部分，顧客滿意度的高低直接影響著顧客忠誠度，進(jìn)而影響銷售?！啼N售P76
12. 當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，可以按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平，設(shè)置相同的庫存、相同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)?！龄N售P95
13. 在流通加工的生產(chǎn)管理中特別強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度的控制，提高生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率。 ×銷售P102
14. 在流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而且是否取得了效益?！啼N售P103
15. 所有貨物通過配送中心庫存的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)增加了庫存成本√銷售P104。
16. 回收逆向物流是指下游客戶將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商。√銷售P110
17. 用于平衡供求的最低庫存取決于設(shè)施的地點(diǎn)和企業(yè)運(yùn)作過程的變化。
18. 供應(yīng)商未能滿足零售企業(yè)的訂單導(dǎo)致零售企業(yè)缺貨是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要企業(yè)各部門的自律和相互監(jiān)督，并針對不同的情況，采取相應(yīng)的措施和手段。
19. 訂單管理中的配額系統(tǒng)主要用于處理需求與供給脫節(jié)的情況?！啼N售P85
20. 物流承包商由于自身原因而導(dǎo)致的經(jīng)營失誤，連帶影響企業(yè)物流的正常經(jīng)營屬于企業(yè)物流外包的物流控制風(fēng)險(xiǎn)。×銷售P123
21. 供應(yīng)鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法?！躺a(chǎn)P14
22. 按訂單裝配的生產(chǎn)方式要求，必須有高度復(fù)雜的產(chǎn)品配置功能，能夠支持有效的并行生產(chǎn)，支持分包制造，有車間控制與成本管理功能，高級(jí)的工藝管理與跟蹤功能，多工廠的排程功能，有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造功能(CAD/CAM)、集成功能與有限排程功能?！辽a(chǎn)P20
23. 項(xiàng)目生產(chǎn)是指在一定的約束條件下(主要是限定時(shí)間、限定資源)，具有明確目標(biāo)的一次性任務(wù)?！躺a(chǎn)P21
24. 主生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時(shí)段應(yīng)該產(chǎn)出，它是獨(dú)立需求計(jì)劃?！躺a(chǎn)P28
25. 在現(xiàn)代的企業(yè)管理實(shí)踐中，采購被分為兩大部分，一部分是戰(zhàn)略性采購，另外一部分是運(yùn)行性采購?！躺a(chǎn)P43
26. 企業(yè)的采購有時(shí)會(huì)對集中或者分散進(jìn)行原則上的界定，分散采購是集中采購的完善和補(bǔ)充，有利于采購環(huán)節(jié)與存貨、供料等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，有利于增強(qiáng)基層工作責(zé)任心，使基層工作富有彈性和成效?！躺a(chǎn)P45
27. 在與供應(yīng)商簽訂的合同中，定額合同方式所體現(xiàn)的與供應(yīng)商的關(guān)系，要比定期合同方式所體現(xiàn)的關(guān)系遠(yuǎn)?！躺a(chǎn)P49
28. 在評(píng)價(jià)供應(yīng)商活動(dòng)中，戰(zhàn)略的一致性是評(píng)價(jià)供應(yīng)商的積極性的一個(gè)重要內(nèi)容?！躺a(chǎn)P50
29. 采購供應(yīng)管理對應(yīng)的就是供應(yīng)商的銷售物流管理，因此銷售物流中的管理手段都可以用到采購與供應(yīng)管理中來。√生產(chǎn)P60
30. 從生產(chǎn)物流的角度來看，企業(yè)的原材料需求和零部件數(shù)量的確定是相關(guān)需求的管理，它的基本內(nèi)核是物料需求計(jì)劃。×生產(chǎn)P70
31. PDCA幾個(gè)階段周而復(fù)始的循環(huán)，每循環(huán)一次，質(zhì)量水平就提高一次。√企業(yè)P129
32. 物流客戶信息管理可以幫助企業(yè)實(shí)施針對性強(qiáng)、效率高的市場營銷活動(dòng)?！唐髽I(yè)P132
33. 物流客戶信息管理要求收集、整合客戶信息，建立整體檔案?！唐髽I(yè)P133
34. 倉儲(chǔ)收入核算包括流通加工活動(dòng)收入?！疗髽I(yè)P147
35. 儲(chǔ)位坐標(biāo)方式編碼是依照三度空間坐標(biāo)進(jìn)行編碼，常用于駛?cè)胧截浖軆?chǔ)位編碼?！虃}儲(chǔ)P8
36. 庫內(nèi)動(dòng)線是指由人或物在倉庫內(nèi)移動(dòng)形成的一系列的點(diǎn)連接而成的線?！虃}儲(chǔ)P29
37. 在倉儲(chǔ)實(shí)務(wù)中，貨物入庫后要辦理登臺(tái)賬、立貨卡、建檔案和簽單證等入庫手續(xù)?！虃}儲(chǔ)P17
38. 承運(yùn)人是在貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具(船舶、飛機(jī)、汽車、火車等)并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人。√運(yùn)輸P17
39. 公路貨車總高度從地面算起4.2米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.6米以上)的運(yùn)輸車輛在公路上行駛，為超限運(yùn)輸?！吝\(yùn)輸P32
40. 雖然不可抗力作為免責(zé)條款具有強(qiáng)制性，但是當(dāng)事人可以在運(yùn)輸合同中約定將某些不可抗力排除在免責(zé)事項(xiàng)之外?！吝\(yùn)輸P131
41. 在能力計(jì)劃中，工藝路線設(shè)計(jì)、時(shí)間定額以及物流消耗定額是關(guān)鍵的三個(gè)要素。其中時(shí)間定額是指正確確定物資需要量，編制物資供應(yīng)計(jì)劃的重要依據(jù)?！辽a(chǎn)P82-85
42. 在生產(chǎn)的能力計(jì)劃中分為粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃，兩種計(jì)劃的特點(diǎn)是：粗能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間較短，而細(xì)能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間長，不宜頻繁計(jì)算、更改。√生產(chǎn)P82、88
43. 傳統(tǒng)的SLP方法基本上是靜態(tài)的缺乏動(dòng)態(tài)柔性，而現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營是以市場為導(dǎo)向的，其隨機(jī)性，時(shí)效性等特點(diǎn)很明顯，所以SLP方法對現(xiàn)代企業(yè)也有局限性?！躺a(chǎn)P90
44. 約束理論中建立庫存緩沖的目的是防止系統(tǒng)內(nèi)外的隨機(jī)波動(dòng)造成瓶頸出現(xiàn)等待任務(wù)的情況。√生產(chǎn)P105
45. 制造系統(tǒng)的資源可分為瓶頸和非瓶頸兩種。瓶頸資源的利用率是由系統(tǒng)的其它約束條件決定的，而不是由其本身能力決定的?！辽a(chǎn)P103
46. 在JIT生產(chǎn)方式中的一個(gè)生產(chǎn)同步化的概念，即工序間不設(shè)置倉庫，前一工序的加工結(jié)束后，使半成品立即轉(zhuǎn)到下一工序去，裝配線與機(jī)械加工幾乎平行進(jìn)行?！躺鶳107
47. 供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增加時(shí)，庫存和由此引起的庫存成本就會(huì)減少。
48. 對于A類產(chǎn)品的庫存管理，采用周期性觀察，分組訂貨方式，而不是單獨(dú)訂貨?！龄N售P61
49. 有效消費(fèi)者反應(yīng)的主要目的是消除整個(gè)供應(yīng)鏈管理流程中沒有為消費(fèi)者增加價(jià)值的成本，將供給推動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動(dòng)的拉式系統(tǒng)。
50. 供應(yīng)商管理庫存指用戶的庫存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商決定何時(shí)補(bǔ)貨、補(bǔ)多少貨?！啼N售P68
51. 物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)必須自有一定量的必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備?！唐髽I(yè)P36
52. 倉單質(zhì)押融資是一種短期融資業(yè)務(wù)，多應(yīng)用于鋼材，有色金屬，石油等大宗貨物?！唐髽I(yè)P42-43
53. 倉單是一種有價(jià)證劵，可以通過背書，轉(zhuǎn)讓倉庫項(xiàng)下貨物的所有權(quán)，或者用出出貨。√企業(yè)P43
54. 質(zhì)押貨款協(xié)議需要銀行、倉儲(chǔ)企業(yè)和貨主企業(yè)三方共同簽訂。√企業(yè)P45
55. 運(yùn)輸?shù)摹?R“原則是指以合理的時(shí)間、在合適的地點(diǎn)，將正確的貨物以合理的方式送到正確的收貨人手中。
56. 在儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)中，其中一個(gè)是需要多大的存儲(chǔ)空間，是指總的需求空間。×企業(yè)P81
57. 在對配送時(shí)效設(shè)計(jì)時(shí)，首先要明確配送時(shí)效的標(biāo)準(zhǔn)?！唐髽I(yè)P83
58. 運(yùn)輸型物流企業(yè)要選擇容積量較小，較靈活的車型。×企業(yè)P112
59. 客戶服務(wù)包括兩個(gè)要素：按照客戶要求進(jìn)行的物流活動(dòng)和客戶滿意?！唐髽I(yè)P122
60. 企業(yè)之間單純的價(jià)格競爭可以實(shí)現(xiàn)差異化的經(jīng)營方式。
二、單項(xiàng)選擇題(本類題型所包含的每道小題只有一個(gè)正確答案，請?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選出正確答案，并在答題卡對應(yīng)的題號(hào)上正確填涂。共40題40分，每小題1分。)
61. 選擇經(jīng)銷商時(shí)必須考慮的硬件條件有：A 銷售P81
A.經(jīng)銷商的地理位置;
B.經(jīng)銷商的財(cái)務(wù)狀況及管理水理;
C.經(jīng)銷商的促銷政策和技術(shù);
D.經(jīng)銷商的綜合服務(wù)能力
62. 幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合共同利用同一配送設(shè)施的配送方式屬于( )配送策略。B 銷售P95
A.混合策略; B.合并策略;
C.差異化策略; D.延遲微略。
63. ( )是多外起訖點(diǎn)的路徑規(guī)劃求解方法。B 銷售P108
A.掃描法; B.表上作業(yè)法
C.逐次逼近法; D.節(jié)約法。
64.流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別在于流通加工是： D 銷售P96
A.為交換、消費(fèi)進(jìn)行的加工;
B. 創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值的加工;
C. 復(fù)雜的、完成大部分加工;
D. 簡單的、輔助性、補(bǔ)充加工。
65. 生產(chǎn)物流的管理方法和理論中，( )用看板的手段建立起簡單易行的拉式系統(tǒng)，主要集中在減少物料以及其他各方面的浪費(fèi)。A 生產(chǎn)P108
A. 準(zhǔn)時(shí)制JIT; B. 約束理論TOC;
C. 計(jì)劃評(píng)審技術(shù)PERT; D. 關(guān)鍵路每徑法CPM。
66. ( )指生產(chǎn)對象按照一定的工藝路線順序地通過各個(gè)工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度完成工業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)過程。B 生產(chǎn)P20
A. 精益生產(chǎn); B. 流水生產(chǎn); C. 離散制造; D.項(xiàng)目生產(chǎn)。
67. ( )是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理的依據(jù)。C 生產(chǎn)P28
A. 物料需求計(jì)劃MRP; B. 企業(yè)資源計(jì)劃ERP;
C. 主生產(chǎn)計(jì)劃MPS; D. 生產(chǎn)資源計(jì)劃MRPII
68. 在編制生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，訂單數(shù)量的來源中不包括( )這項(xiàng)數(shù)量。A 生產(chǎn)P30
A. 客戶訂單; B. 庫存訂單;
C. 網(wǎng)絡(luò)訂單; D. 預(yù)測訂單。
69. 采購的供應(yīng)定位模型中，杠桿類采購項(xiàng)目的采購策略應(yīng)該是：C 生產(chǎn)P4848
A. 高庫存策略; B. 以降低管理費(fèi)用為目標(biāo);
C. 盡量壓低價(jià)格或成本; D. 選用多個(gè)供應(yīng)商。
70. 對于采購的產(chǎn)品，我們一般從質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)與響應(yīng)、成本等四個(gè)方面來考核，以下屬于可獲得性方面的指標(biāo)是：B 生產(chǎn)P51
A. 對客戶的技術(shù)支持; B. 交貨的可靠性;
C. 耐用性; D. 使用的方便性。
71、按照國家標(biāo)準(zhǔn)，下列哪項(xiàng)不是物流企業(yè)的分類：A 企業(yè) P4
A. 設(shè)備租賃型物流企業(yè); B. 倉儲(chǔ)型物流企業(yè);
C. 運(yùn)輸型物流企業(yè); D. 綜合型物流企業(yè)。
72. 關(guān)于功能型物流企業(yè)的描述不恰當(dāng)?shù)氖牵?BR> A. 擁有固定資產(chǎn); B. 服務(wù)功能強(qiáng)大;
C. 服務(wù)范圍比較廣; D. 服力內(nèi)容單一。
73. 下列哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)范疇：C 企業(yè) P6
A. 倉儲(chǔ)貨品風(fēng)險(xiǎn); B. 人員風(fēng)險(xiǎn);
C. 資信能力風(fēng)險(xiǎn); D. 車輛風(fēng)險(xiǎn)。
74. 下列對CAPS揀貨技術(shù)的描述不正確的是：A 企業(yè) P19
A. 是一種非人工操作的自動(dòng)化揀貨系統(tǒng);
B. 分為DPS揀貨和DAS揀貨兩種方式;
C. 采用電子技術(shù)和通信技術(shù)開發(fā)而成的物流輔助揀貨系統(tǒng);
D. 是一種無紙化的輔助揀貨系統(tǒng)。
75.在實(shí)施項(xiàng)目物流時(shí)，下列哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)需要做到的控制：C 企業(yè)P51
A. 進(jìn)度控制; B. 成本控制 C.人員控制 D.質(zhì)量控制
76. 儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)包括需求空間設(shè)計(jì)和( )B 企業(yè)P81
A. 儲(chǔ)存方式設(shè)計(jì); B. 儲(chǔ)位設(shè)計(jì);
C. 儲(chǔ)位編碼設(shè)計(jì); D. 搬運(yùn)線路設(shè)計(jì)。
77. 關(guān)于固定貨位存儲(chǔ)的描述，錯(cuò)誤的是：A 企業(yè)P82
A. 用來存放固定品種貨物; B. 貨位是固定不變的;
C. 倉庫利用率低; D. 對倉儲(chǔ)管理軟件要求高。
78. 下列不屬于配送異常的是： B
A. 比與客戶約定的時(shí)間晚到; B. 送貨員與客戶爭吵
C. 配送至客戶貨物出現(xiàn)破損; D. 配送貨物與客戶需求不一致。
79. 關(guān)于重心法求解配送中心的描述正確的是： B 企業(yè) P96
A. 重心法求解配送中心位置為位置，無需調(diào)整;
B. 重心法求解只需迭代2次就可以了;
C, 迭代過程的比較因素可以人為的設(shè)定;
D. 迭代必須不斷重重，直至求出解。
80. 客戶ABC分類中，A類客戶屬于：D 企業(yè)P126
A. 為企業(yè)帶來較少收益的客戶;
B. 為企業(yè)帶來中等收益的客戶;
C. 為企業(yè)帶來較多收益的客戶;
D. 為企業(yè)帶來最多收益的客戶。
81. 關(guān)于準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式特點(diǎn)描述正確的是：A 生產(chǎn)P110
A. 傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)方式用人制度基于雙方的“雇用”關(guān)系;
B. 精益生產(chǎn)方式的用人制度基于雙方的“雇用”關(guān)系;
C. 精益生產(chǎn)方式在業(yè)務(wù)管理中強(qiáng)調(diào)達(dá)到個(gè)人工作高效的分工原則;
D. 大規(guī)模生產(chǎn)方式在專業(yè)分工時(shí)強(qiáng)調(diào)相互協(xié)作及業(yè)務(wù)流程的精簡。
82. 物料需求計(jì)劃的基本步驟中，在計(jì)算每種物料的凈需求量時(shí)，不需要根據(jù)( )數(shù)據(jù)。B 生產(chǎn)P71
A. 毛需求量; B. 物料清單;
C. 可用庫存量; D. 已分配量。
83. ( )排產(chǎn)法是指將MRP確定的訂單完成時(shí)間作為起點(diǎn)安排各道工序，找出各工序的開工日期，進(jìn)而得到MPR訂單的最晚開工日期。B 生產(chǎn)P73
A. 順序; B. 倒序; C. 工期; D. 最晚。
84. 能力計(jì)劃三要素中，( )是描述物料加工、零部件裝配的操作順序的技術(shù)文件，是多個(gè)工序的組合。A 生產(chǎn)P83
A. 工藝線路設(shè)計(jì); B. 時(shí)間定額;
C. 人力資源定額; D. 物資消耗定額。
85. 制定物資消耗定額的基本方法中，( )是根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求、工藝流程、合理的下料方案來制定消耗定額的方法。A 生產(chǎn)86
A. 技術(shù)計(jì)算法; B. ABC管理法;
C. 統(tǒng)計(jì)分析法; D. 經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法。
86、在計(jì)劃評(píng)審技術(shù)理論中，對關(guān)鍵路徑描述錯(cuò)誤的是：C 生產(chǎn)P111
A.關(guān)鍵路線上的活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間決定項(xiàng)目的工期，關(guān)鍵路線上所有活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間加起來就是項(xiàng)目的工期;
B. 關(guān)鍵路線上的任何一個(gè)活動(dòng)都是關(guān)鍵活動(dòng)，其中任何一個(gè)活動(dòng)的延遲都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)間的延遲;
C. 關(guān)鍵路線的耗時(shí)是可以完成項(xiàng)目的最長的時(shí)間量;
D. 關(guān)鍵路線是從始點(diǎn)到終點(diǎn)的項(xiàng)目路線中耗時(shí)最長的路線。
87. 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的規(guī)格是：
A. 48英尺; B. 40英尺; C. Open Top; D. 20英尺。
88. 國際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人(進(jìn)口商)完成的工作不包括：D 企業(yè)P40
A. 代收貨款; B. 報(bào)告貨物動(dòng)態(tài); C.辦理與單證相關(guān)的手續(xù); D. 流通領(lǐng)域的簡單加工。
89. 以下倉庫動(dòng)線布局屬于L型動(dòng)線的是：C 倉儲(chǔ) P31
90. 倉庫中的區(qū)域是：B 倉儲(chǔ) P8
A. 預(yù)備儲(chǔ)區(qū); B. 保管儲(chǔ)區(qū); C. 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū); D. 設(shè)備存放區(qū)。
91.按照成本項(xiàng)目類別，下列不屬于存貨相關(guān)成本的是：D 企業(yè)P141
A. 資金占用成本; B. 物品損耗成本;
C.保險(xiǎn)和稅收成本; D. 補(bǔ)貨作業(yè)成本。
92、關(guān)于作業(yè)成本法的描述，不恰當(dāng)?shù)氖牵築 企業(yè)P143
A. 評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績和資源利用情況的成本核算方法;
B. 可有效彌補(bǔ)會(huì)計(jì)成本核算法對間接費(fèi)用隨意的缺點(diǎn);
C. 基本思想是根據(jù)作業(yè)對資源耗費(fèi)的情況將資源的成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗用的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù);
D. 可以精確計(jì)算出各個(gè)作業(yè)耗費(fèi)的成本。
93. 物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求()為目標(biāo)。B銷售P11
A. 單項(xiàng)成本; B. 系統(tǒng)總成本;
C. 某部門效益; D. 某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益。
94. ( )強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。D 銷售P12
A. 多樣化細(xì)分原則; B. 延遲原則;
C. 標(biāo)準(zhǔn)化原則; D. 大規(guī)模定制原則。
95. 物流總成本包括供應(yīng)鏈中的庫存、運(yùn)輸和設(shè)施成本之和，隨著設(shè)施數(shù)目的增加，物流總成本( )D 銷售P25
A. 增加; B. 減少;
C. 先增后減; D. 先減后增。
96. ( )是將配送中心的選址定位在各個(gè)需求點(diǎn)上，然后通過將需求點(diǎn)進(jìn)行組合，降低配送中心的數(shù)量，并比較組合后的配送中心總成本是否小于組合前的總成本。B 銷售P26
A. 重心法; B. Cluster法;
C. 混合-整數(shù)線性規(guī)劃法; D. 模擬法。
97. ( )屬于庫存的固定成本。A 銷售P52
A. 倉庫折舊; B. 占用資金的應(yīng)計(jì)利息;
C. 破損和變質(zhì)損失; D. 保險(xiǎn)費(fèi)用。
98. 當(dāng)采購的產(chǎn)品項(xiàng)目不太昂貴，需要量相對較少且無規(guī)律時(shí)，使用的訂貨策略是 ( )D 銷售
A. 時(shí)間序列批量; B. 經(jīng)濟(jì)訂貨批量;
C. 定期訂貨批量; D. 批量對批量。
99. 根據(jù)已銷售或已消耗貨物都是儲(chǔ)存時(shí)間最長的貨物，以及倉庫中仍儲(chǔ)存的貨物都是最后購入或產(chǎn)出的貨物的庫存計(jì)價(jià)方式是：C 銷售P66
A. 平均成本法; B. 特定成本法;
C. 先入先出法; D. 后入先出法。
100. 銷售物流客戶服務(wù)要素中，屬于交易中要素的是：C 銷售P77
A. 組織機(jī)構(gòu); B. 系統(tǒng)柔性;
C. 訂貨信息; D.產(chǎn)品跟蹤。
三、多項(xiàng)選擇題(本題型所包含的每道小題都有不止一個(gè)正確答案，請選出你認(rèn)為正確的答案，并在答題卡對應(yīng)的題號(hào)上填涂。有錯(cuò)選的本小題得0分，少選但選項(xiàng)正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，共20題30分，每小題1.5分。)
101. 物流客戶服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于交易后要素的指標(biāo)是：BCDE 銷售P90
A. 靈活性; B. 票據(jù)的及時(shí)性;
C. 退貨與調(diào)換率; D. 客戶投訴率; E. 投訴處理時(shí)間。
102. 物流業(yè)務(wù)外包要考慮的主要問題是：BCD 銷售P119
A. 是否能縮短運(yùn)輸距離;
B. 是否符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略;
C. 是否影響企業(yè)的核心競爭力;
D. 是否能夠提高物流經(jīng)濟(jì)效益;
E. 是否能夠增加客戶好感。
103. 資產(chǎn)型物流企業(yè)的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)包括：ACD 企業(yè)P11
A. 與物流分包商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);
B. 與設(shè)備供應(yīng)商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);
C. 與客戶的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);
D. 與信息服務(wù)提供商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);
E. 與信貸融資提供商的合同自認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)。
104. 按照成本項(xiàng)目類別，物流運(yùn)作成本包括：ABCDE 企業(yè) P142
A. 運(yùn)輸成本; B. 倉儲(chǔ)成本; C. 包裝成本;
D. 裝卸搬運(yùn)成本; E. 流通加工成本。
105. 物流企業(yè)在車輛選擇的適應(yīng)性方面可以從哪些方面考慮：ABCE 企業(yè)P112
A. 符合自身物流特點(diǎn);
B. 符合自身服務(wù)的行業(yè)特征;
C. 符合產(chǎn)品特征;
D. 符合綠色環(huán)保要求;
E. 符合相關(guān)政策。
106. 不同類型的生產(chǎn)制造企業(yè)，其生產(chǎn)方式有所不同，生產(chǎn)方式的幾種類型： ACD 生產(chǎn)P19
A. 備貨生產(chǎn); B. 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn); C. 按訂單生產(chǎn);
D. 按訂單裝配; C. 貼牌生產(chǎn)。
107. 在編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)遵偱的一些基本原則是：ABCDE 生產(chǎn)P34
A. 用最少的項(xiàng)目數(shù)進(jìn)行主生產(chǎn)計(jì)劃的安排;
B. 要列出實(shí)際的，具體的可構(gòu)造項(xiàng)目;
C. 列出對生產(chǎn)能力、財(cái)務(wù)指標(biāo)或關(guān)鍵材料有重大影響的項(xiàng)目;
D.計(jì)劃的項(xiàng)目應(yīng)盡可能全面代表企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品;
E. 留有適當(dāng)余地，并考慮預(yù)防性維修設(shè)備的時(shí)間。
108. 評(píng)價(jià)供應(yīng)商基本流程中包含的主要步驟有：ABCDE 生產(chǎn)P49
B.為評(píng)價(jià)要素設(shè)定權(quán)重和打份標(biāo)準(zhǔn);
C. 收集供應(yīng)商的一手和二手信息;
D.信息分析;
E. 對供應(yīng)商進(jìn)行打分、分?jǐn)?shù)、支持和培養(yǎng)。
109. MPR系統(tǒng)中的庫存信息中包括的內(nèi)容有：ABCDE生產(chǎn)P72
A. 現(xiàn)有庫存量; B. 計(jì)劃收到量(在途)
C. 已分配量; D. 訂購(生產(chǎn))數(shù)量; E. 安全庫存量。
110. 下面哪些是生產(chǎn)能力計(jì)劃的要素：ABC 生產(chǎn)P83
A. 工藝路線; B. 時(shí)間定額;
C. 物資消耗定額; D. 需求凍結(jié); E. 計(jì)劃凍結(jié)。
111. 物流企業(yè)所制定的物流服務(wù)內(nèi)容有：BCDE 企業(yè)P125-127
A.服務(wù)水平高端化;
B. 服務(wù)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)要明確;
C. 服務(wù)對象要分類;
D. 服務(wù)內(nèi)容差異化;
E.服務(wù)內(nèi)容經(jīng)濟(jì)化。
112. 配送中心選址定性分析中考慮的自然環(huán)境因素包括：ABCE 企業(yè) P101
A. 氣象條件; B. 地質(zhì)條件;
C. 水文條件; D. 住宅密度; E. 地形情況。
113. 下列關(guān)于倉單的描述正確的是：ABCDE 企業(yè) P43
A. 保管人給存貨人開具的提貨憑證;
B. 是一種要式證劵;
C. 是一種收貨憑證;
D. 可以進(jìn)行背書轉(zhuǎn)讓;
E. 可以用于出質(zhì)。
114.貨品堆碼應(yīng)遵偱的原則包括：ABC 倉儲(chǔ) P10
A. 不同性質(zhì)的貨品，不得混存混放;
B. 不要輕易地改變貨品存貯的位置，一般按照先進(jìn)先出的原則管理;
C. 在庫位不緊張的情況下，盡量避免貨品堆碼的覆蓋和擁擠;
D. 為了充分利用空間，貨品碼放的越高越好。
E. 方便貨物移動(dòng)。
115. 我國有關(guān)部門對公路超限運(yùn)輸?shù)南拗瓢ǎ築CDE 運(yùn)輸 P33
A. 公路管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)實(shí)際情況委托代理護(hù)送;
B. 承運(yùn)人必須持有效《通行證》，并懸掛明顯標(biāo)志，按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時(shí)間，路線和時(shí)速行駛;
C. 超限運(yùn)輸車輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品必段與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格保持一到處;
D. 超限運(yùn)輸車輛通過橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過5公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速;
E. 四級(jí)公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸。
116. 在生產(chǎn)進(jìn)度控制的過程中經(jīng)常采用的通用措施是：ABCD 生產(chǎn)P101
A. 庫存緩沖; B. 搶修設(shè)備;
C. 加班; D. 培養(yǎng)多技能工; E, 5S管理。
117. 銷售物流管理包括的主要內(nèi)容有：ABCDE 銷售P5
A. 制定市場戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略;
B. 規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局;
C. 策劃銷售物流總體運(yùn)作方案;
D. 設(shè)計(jì)規(guī)劃各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)方案;
E. 策劃設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案、配送方案。
118. 企業(yè)需求預(yù)測過程中包括的主要步驟有：ABCDE 銷售P38
A. 確定預(yù)測目標(biāo);
B. 企業(yè)資料的收集、整理和分析;
C. 初步預(yù)測將來的需求量;
D. 調(diào)整需求預(yù)測的結(jié)果;
E. 執(zhí)行和評(píng)估。
119. 經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ中考慮的成本有：ACDE 銷售P52
A. 庫存持有成本; B. 補(bǔ)貨成本; C. 訂購成本;
D. 運(yùn)輸成本; E. 缺貨成本。
120. 庫存合理化的主要判斷指標(biāo)有：ABCDE 銷售P54
A. 質(zhì)量; B. 庫存數(shù)量;
C. 庫存持有時(shí)間; D. 庫存結(jié)構(gòu); E. 地區(qū)分布。