1.1施工的原因。
1.1.1路基填筑使用了不適宜的材料造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面鹼砼板破壞。
1.1.2軟基處理不當(dāng)，施工時未認(rèn)真按要求處理或處理不完善，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。
1.1.3構(gòu)造物臺背的回填不符合要求，使路面滲人的水積存在臺背，這樣時間一長便影響了路基的穩(wěn)定性，造成臺背沉陷，以致路面板遭破壞。
1.1.4水泥砼面層施工，施工的厚度未達(dá)到設(shè)計要求，水泥砼在澆筑過程中未完全振搗密實等，影響了砼板本身的質(zhì)量。沒有設(shè)置伸縮縫和對混凝土面板進(jìn)行及時切割，而造成面板拉裂。
1.2道路排水系統(tǒng)設(shè)置不合理。
“百害水為先”，對水泥砼道路來說，首先要考慮的問題就是對水的防治。排水系統(tǒng)存在缺陷，使本應(yīng)及時排走的水大量滯留在路上無法外排，造成路面積水下滲至路基，導(dǎo)致路基強(qiáng)度的局部軟弱，從而出現(xiàn)大面積的嚴(yán)重病害。
1.3路面結(jié)構(gòu)不合理。
在我國公路建設(shè)施工中，早期的水泥砼道路大都采用水泥、石灰穩(wěn)定土材料鋪筑路基。根據(jù)我們近年來養(yǎng)護(hù)工作取得的經(jīng)驗來看，利用水泥、石灰穩(wěn)定土作為水泥砼路面的基層是不適宜的。因為該種材料的水穩(wěn)定性較差，被水浸泡后一旦有行車荷載的反復(fù)作用，很快就會形成唧泥，造成板底淘空，致使道板局部受力不均勻，引發(fā)路面破損。
1.4車輛超限超載由于車輛超限、超載，超過了水泥混凝土板的承受能力，把路面板壓碎。
1.5其它原因象脹縫等進(jìn)入雜物堵塞，無法起到伸縮作用，隨氣溫變化，內(nèi)力作用致使路面板破壞。
1.1.1路基填筑使用了不適宜的材料造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面鹼砼板破壞。
1.1.2軟基處理不當(dāng)，施工時未認(rèn)真按要求處理或處理不完善，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。
1.1.3構(gòu)造物臺背的回填不符合要求，使路面滲人的水積存在臺背，這樣時間一長便影響了路基的穩(wěn)定性，造成臺背沉陷，以致路面板遭破壞。
1.1.4水泥砼面層施工，施工的厚度未達(dá)到設(shè)計要求，水泥砼在澆筑過程中未完全振搗密實等，影響了砼板本身的質(zhì)量。沒有設(shè)置伸縮縫和對混凝土面板進(jìn)行及時切割，而造成面板拉裂。
1.2道路排水系統(tǒng)設(shè)置不合理。
“百害水為先”，對水泥砼道路來說，首先要考慮的問題就是對水的防治。排水系統(tǒng)存在缺陷，使本應(yīng)及時排走的水大量滯留在路上無法外排，造成路面積水下滲至路基，導(dǎo)致路基強(qiáng)度的局部軟弱，從而出現(xiàn)大面積的嚴(yán)重病害。
1.3路面結(jié)構(gòu)不合理。
在我國公路建設(shè)施工中，早期的水泥砼道路大都采用水泥、石灰穩(wěn)定土材料鋪筑路基。根據(jù)我們近年來養(yǎng)護(hù)工作取得的經(jīng)驗來看，利用水泥、石灰穩(wěn)定土作為水泥砼路面的基層是不適宜的。因為該種材料的水穩(wěn)定性較差，被水浸泡后一旦有行車荷載的反復(fù)作用，很快就會形成唧泥，造成板底淘空，致使道板局部受力不均勻，引發(fā)路面破損。
1.4車輛超限超載由于車輛超限、超載，超過了水泥混凝土板的承受能力，把路面板壓碎。
1.5其它原因象脹縫等進(jìn)入雜物堵塞，無法起到伸縮作用，隨氣溫變化，內(nèi)力作用致使路面板破壞。