在整個民航業(yè)，看上去無比光鮮的空乘仍然是競爭最激烈的崗位。近日在京舉行的2014年民航與媒體交流論壇發(fā)布了《2013年中國民航招聘指數(shù)報告》，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，空乘每個職位平均競爭人數(shù)達到37.5人，遠高于民航崗位14.2人的平均水平。
但競爭激烈不代表需求量大，相反，競爭壓力最小的飛行員崗位才始終是航空公司最想要的。
空乘崗位“僧多粥少”
民航業(yè)在許多畢業(yè)生眼里是高薪就業(yè)方向。民航的從業(yè)崗位除了大家熟知的空姐空少、飛行員，還包括機務維修、空管、航務運行、機場運營、經(jīng)營管理、市場營銷等等。
從最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年整個民航業(yè)中競爭最激烈的崗位依然是空中服務，即空姐空少的崗位，平均每個職位的競爭人數(shù)達到37.5人。
據(jù)介紹，空乘崗位之所以競爭激烈，是因為相比其他崗位，空乘招聘對學歷、專業(yè)等方面的要求相對寬和，而且薪資條件、工作環(huán)境等都比較符合年輕人對第一份工作的期待。
然而，競爭激烈不代表需求旺盛。根據(jù)2013年民航崗位需求量分析，空中服務崗位的招聘數(shù)量比2012年明顯下降。
飛行員仍最吃香
每年4月和9月是民航招聘求職的高峰，但從近年的趨勢來看，民航業(yè)整體的招聘崗位數(shù)量和應聘數(shù)量都在下降。
根據(jù)民航招聘2013年統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2013年民航業(yè)提供新增就業(yè)崗位共計9981個，較2012年同期的13301個同比下降了25%;2013年求職人數(shù)141730人次，較2012年同期的146345人次下降3.2%。業(yè)內(nèi)人士分析，這是因為從2013年開始中國主要民航企業(yè)經(jīng)營績效下滑，各航企人才儲備相對充足，所以人員擴張速度明顯放慢，崗位需要減少。
對民航企業(yè)來說，最青睞的還是飛行人才。從最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，薪資競爭力、入職門檻也的飛行員崗位競爭指數(shù)則排在末尾，平均競崗人數(shù)只有3.2人。
但競爭激烈不代表需求量大，相反，競爭壓力最小的飛行員崗位才始終是航空公司最想要的。
空乘崗位“僧多粥少”
民航業(yè)在許多畢業(yè)生眼里是高薪就業(yè)方向。民航的從業(yè)崗位除了大家熟知的空姐空少、飛行員，還包括機務維修、空管、航務運行、機場運營、經(jīng)營管理、市場營銷等等。
從最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年整個民航業(yè)中競爭最激烈的崗位依然是空中服務，即空姐空少的崗位，平均每個職位的競爭人數(shù)達到37.5人。
據(jù)介紹，空乘崗位之所以競爭激烈，是因為相比其他崗位，空乘招聘對學歷、專業(yè)等方面的要求相對寬和，而且薪資條件、工作環(huán)境等都比較符合年輕人對第一份工作的期待。
然而，競爭激烈不代表需求旺盛。根據(jù)2013年民航崗位需求量分析，空中服務崗位的招聘數(shù)量比2012年明顯下降。
飛行員仍最吃香
每年4月和9月是民航招聘求職的高峰，但從近年的趨勢來看，民航業(yè)整體的招聘崗位數(shù)量和應聘數(shù)量都在下降。
根據(jù)民航招聘2013年統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2013年民航業(yè)提供新增就業(yè)崗位共計9981個，較2012年同期的13301個同比下降了25%;2013年求職人數(shù)141730人次，較2012年同期的146345人次下降3.2%。業(yè)內(nèi)人士分析，這是因為從2013年開始中國主要民航企業(yè)經(jīng)營績效下滑，各航企人才儲備相對充足，所以人員擴張速度明顯放慢，崗位需要減少。
對民航企業(yè)來說，最青睞的還是飛行人才。從最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，薪資競爭力、入職門檻也的飛行員崗位競爭指數(shù)則排在末尾，平均競崗人數(shù)只有3.2人。