單項選擇題
1、 橋梁樁基成樁后，檢測混凝土質(zhì)量的主要方法是（ ?。?BR> A．鉆芯法
B．回彈法
C．超聲法
D．拔出法
2、 按照鐵路建設(shè)項目變更設(shè)計要求，變更設(shè)計要堅持（ ?。┑脑瓌t。
A．先變更后批準(zhǔn)，先設(shè)計后施工
B．先變更后批準(zhǔn)，邊設(shè)計邊施工
C．先批準(zhǔn)后變更，先設(shè)計后施工
D．先批準(zhǔn)后變更，邊設(shè)計邊施工
3、 保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為（ ?。┸墱?。
A．零應(yīng)力
B．中間
C．設(shè)計鎖定
D．施工鎖定
4、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇（?。?BR> A．重力式擋土墻
B．預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C．錨桿擋土墻
D．土釘墻
多項選擇題
5、 在營業(yè)線橋梁改建施工中，加高橋梁墩臺的方法包括（ ?。?。
A．砂漿墊高支座法
B．抬梁加高支座法
C．托盤加高施工法
D．抬高地基施工法
E．加厚橋梁面層法
6、 黃土隧道開挖施工應(yīng)遵循的主要原則是：管超前、短進尺、（ ?。?BR> A．早錨桿
B．強支護
C．早封閉
D．快排水
E．勤量測
簡答題
7、某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7.5km，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級圍巖，進洞施工時為旱季。
問題：
1．該隧道進洞應(yīng)采取什么措施?簡述其施工步驟。
2．隧道應(yīng)采用何種施工方案?決定施工方案的主要因素是什么？
3．請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。
4．列表敘述本隧道主要施工安全控制重點。
8、背景資料：某施工企業(yè)承包了一段鐵路綜合工程，內(nèi)容由橋涵、路基等。工程開工后，由于該施工企業(yè)軟基處理的專用機械不足，未經(jīng)業(yè)主同意便把部分塑料排水板和高壓旋噴樁的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。為加快進度，在施工圖設(shè)計沒有完成的情況下，施工企業(yè)說明其理由，從設(shè)計院索要了部分軟基處理工程的設(shè)計資料，便開始施工。工程已施工一部分后，正式設(shè)計施工圖下發(fā)，經(jīng)與設(shè)計施工圖對照，發(fā)現(xiàn)已施工的塑料排水板深度和高壓旋噴樁的樁長與設(shè)計施工圖不符，由此造成返工損失，同時也延誤了工期。
問題：
1. 施工企業(yè)將軟基處理工程分包出去是否合法？為什么？
2.因返工造成損失，責(zé)任由誰承擔(dān)？哪些主體之間存在索賠關(guān)系？
3.在施工組織上應(yīng)采取哪些措施以保證軟基處理的施工工期
9、營業(yè)線路基爆破施工安全
背景：在某增建復(fù)線鐵路工程施工中，新建線路有一段石方路塹臨近既有線，施工期間既有線正常運營，附近有電桿及通信信號設(shè)施。為保證營業(yè)線的安全，施工隊提出如下安全控制方案：鐵路營業(yè)線施工必須把施工設(shè)備和人員的安全放在首位。對路塹石方采取控制爆破，控制爆破應(yīng)解決好控制爆破的作業(yè)時間、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞等問題。
問題：
1．請問施工隊提出的把施工設(shè)備和人員的安全放在首位是否正確？若不正確請改正。
2．施工單位提出的控制爆破應(yīng)主要解決的問題是否全面？若不全面請補充。
3．針對本工程的情況，請簡述臨近既有線主要的施工安全防護的措施。
10、 A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長2600m，其余路段為路基土石方。根據(jù)設(shè)計圖紙，正洞中圍巖的絕大部分是Ⅱ級圍巖，局部有節(jié)理較發(fā)育的Ⅲ級圍巖，進口處50m為埋深較深且比較破碎的Ⅴ級圍巖，擬采用小斷面弱爆破暗挖法，并輔助進行超前支護。出口處40m埋深較淺且極易破碎的Ⅵ級圍巖，擬采用明挖法，修筑一段明洞。正洞開挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及施工中有以下情況：
1．進口處的軟弱圍巖施工擬采用“管超前、嚴(yán)注漿、長進尺、勤量測、晚封閉、快襯砌”的工法。
2．施工中選擇的監(jiān)控量測項目有洞內(nèi)外觀察、水平相對凈空變化值和隧道底部隆起等項目。
3．進洞支護方案采用噴射混凝土支護方法，正洞支護采用超前支護方法。出碴方案采用有軌運輸方式。
4．每一單口循環(huán)開挖進度為2．80m，綜合循環(huán)時間為12．4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時間30天，考慮工程環(huán)境和時間利用率后的修正系數(shù)0．85。隧道從進出口外不具備作業(yè)面條件，進口處施工需1個月，出口段及明洞需3個月，施工準(zhǔn)備2個月。
5．在一次爆破中發(fā)生一起安全事故，輕傷2人。經(jīng)調(diào)查此2人不是爆破工卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。
問題：
1．進口處軟弱圍巖的工法是否有不妥之處?若不妥，指出不妥之處，并改正。
2．施工中選擇的監(jiān)控量測項目是否完整?如不完整，請補充。
3．背景3中的施工方案是否正確?若不妥，請說明正確做法。
4．由背景4數(shù)據(jù)計算：(1)單口月開挖進度；(2)如果該隧道開設(shè)兩個工作面，計算該隧道工程的掘進工期(不考慮兩工作面相向施工臨近貫通點應(yīng)由單工作面開挖而對工期的影響)。
5．針對背景5中提到的安全事故，事故發(fā)生的原因是什么?對于爆破人員管理和爆破組織應(yīng)注意哪些問題?
1、 橋梁樁基成樁后，檢測混凝土質(zhì)量的主要方法是（ ?。?BR> A．鉆芯法
B．回彈法
C．超聲法
D．拔出法
2、 按照鐵路建設(shè)項目變更設(shè)計要求，變更設(shè)計要堅持（ ?。┑脑瓌t。
A．先變更后批準(zhǔn)，先設(shè)計后施工
B．先變更后批準(zhǔn)，邊設(shè)計邊施工
C．先批準(zhǔn)后變更，先設(shè)計后施工
D．先批準(zhǔn)后變更，邊設(shè)計邊施工
3、 保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為（ ?。┸墱?。
A．零應(yīng)力
B．中間
C．設(shè)計鎖定
D．施工鎖定
4、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇（?。?BR> A．重力式擋土墻
B．預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C．錨桿擋土墻
D．土釘墻
多項選擇題
5、 在營業(yè)線橋梁改建施工中，加高橋梁墩臺的方法包括（ ?。?。
A．砂漿墊高支座法
B．抬梁加高支座法
C．托盤加高施工法
D．抬高地基施工法
E．加厚橋梁面層法
6、 黃土隧道開挖施工應(yīng)遵循的主要原則是：管超前、短進尺、（ ?。?BR> A．早錨桿
B．強支護
C．早封閉
D．快排水
E．勤量測
簡答題
7、某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7.5km，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級圍巖，進洞施工時為旱季。
問題：
1．該隧道進洞應(yīng)采取什么措施?簡述其施工步驟。
2．隧道應(yīng)采用何種施工方案?決定施工方案的主要因素是什么？
3．請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。
4．列表敘述本隧道主要施工安全控制重點。
8、背景資料：某施工企業(yè)承包了一段鐵路綜合工程，內(nèi)容由橋涵、路基等。工程開工后，由于該施工企業(yè)軟基處理的專用機械不足，未經(jīng)業(yè)主同意便把部分塑料排水板和高壓旋噴樁的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。為加快進度，在施工圖設(shè)計沒有完成的情況下，施工企業(yè)說明其理由，從設(shè)計院索要了部分軟基處理工程的設(shè)計資料，便開始施工。工程已施工一部分后，正式設(shè)計施工圖下發(fā)，經(jīng)與設(shè)計施工圖對照，發(fā)現(xiàn)已施工的塑料排水板深度和高壓旋噴樁的樁長與設(shè)計施工圖不符，由此造成返工損失，同時也延誤了工期。
問題：
1. 施工企業(yè)將軟基處理工程分包出去是否合法？為什么？
2.因返工造成損失，責(zé)任由誰承擔(dān)？哪些主體之間存在索賠關(guān)系？
3.在施工組織上應(yīng)采取哪些措施以保證軟基處理的施工工期
9、營業(yè)線路基爆破施工安全
背景：在某增建復(fù)線鐵路工程施工中，新建線路有一段石方路塹臨近既有線，施工期間既有線正常運營，附近有電桿及通信信號設(shè)施。為保證營業(yè)線的安全，施工隊提出如下安全控制方案：鐵路營業(yè)線施工必須把施工設(shè)備和人員的安全放在首位。對路塹石方采取控制爆破，控制爆破應(yīng)解決好控制爆破的作業(yè)時間、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞等問題。
問題：
1．請問施工隊提出的把施工設(shè)備和人員的安全放在首位是否正確？若不正確請改正。
2．施工單位提出的控制爆破應(yīng)主要解決的問題是否全面？若不全面請補充。
3．針對本工程的情況，請簡述臨近既有線主要的施工安全防護的措施。
10、 A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長2600m，其余路段為路基土石方。根據(jù)設(shè)計圖紙，正洞中圍巖的絕大部分是Ⅱ級圍巖，局部有節(jié)理較發(fā)育的Ⅲ級圍巖，進口處50m為埋深較深且比較破碎的Ⅴ級圍巖，擬采用小斷面弱爆破暗挖法，并輔助進行超前支護。出口處40m埋深較淺且極易破碎的Ⅵ級圍巖，擬采用明挖法，修筑一段明洞。正洞開挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及施工中有以下情況：
1．進口處的軟弱圍巖施工擬采用“管超前、嚴(yán)注漿、長進尺、勤量測、晚封閉、快襯砌”的工法。
2．施工中選擇的監(jiān)控量測項目有洞內(nèi)外觀察、水平相對凈空變化值和隧道底部隆起等項目。
3．進洞支護方案采用噴射混凝土支護方法，正洞支護采用超前支護方法。出碴方案采用有軌運輸方式。
4．每一單口循環(huán)開挖進度為2．80m，綜合循環(huán)時間為12．4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時間30天，考慮工程環(huán)境和時間利用率后的修正系數(shù)0．85。隧道從進出口外不具備作業(yè)面條件，進口處施工需1個月，出口段及明洞需3個月，施工準(zhǔn)備2個月。
5．在一次爆破中發(fā)生一起安全事故，輕傷2人。經(jīng)調(diào)查此2人不是爆破工卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。
問題：
1．進口處軟弱圍巖的工法是否有不妥之處?若不妥，指出不妥之處，并改正。
2．施工中選擇的監(jiān)控量測項目是否完整?如不完整，請補充。
3．背景3中的施工方案是否正確?若不妥，請說明正確做法。
4．由背景4數(shù)據(jù)計算：(1)單口月開挖進度；(2)如果該隧道開設(shè)兩個工作面，計算該隧道工程的掘進工期(不考慮兩工作面相向施工臨近貫通點應(yīng)由單工作面開挖而對工期的影響)。
5．針對背景5中提到的安全事故，事故發(fā)生的原因是什么?對于爆破人員管理和爆破組織應(yīng)注意哪些問題?