主任乘務(wù)長是乘務(wù)崗位的級別，要做好這個崗位的工作，必須較全面理解乘務(wù)工作。
首先，主任乘務(wù)長是大型機上客艙的管理者，他的工作能力將對以下三個團隊和群體產(chǎn)生直接影響。首先是本乘務(wù)組，包括至少一名管理者（區(qū)域乘務(wù)長）和十人左右的團隊；第二是飛行機組的團隊；第三是客艙中由旅客組成的群體（由于旅客聚集在客艙，沒有共同的責任，他們不能稱為團隊，而是群體）。主任乘務(wù)長在機長的帶領(lǐng)下對客艙安全和服務(wù)質(zhì)量負責。
第二，為200人左右的旅客提供高質(zhì)量的服務(wù)，各種關(guān)系交叉重疊，處理的難度較大。主任乘務(wù)長除了必須具備高級乘務(wù)長的業(yè)務(wù)素質(zhì)，還應(yīng)該具備國有企業(yè)基層管理者的政治素質(zhì)、管理能力、憂患意識、競爭意識和對企業(yè)文化的完全認同和深刻理解。
基于以上兩點，要想成為一名合格的主任乘務(wù)長就應(yīng)該做到以下幾點。
一、要有較強的執(zhí)行能力。主任乘務(wù)長工作重在抓組員的執(zhí)行力。工作是做出來的，而不是想出來的。再好的工作方案，如果不能夠得到很好的落實，也不會達到預(yù)期的效果。提高組員的執(zhí)行力，首先要以身垂范，將工作細分，抓住重點的同時也要做到面面俱到。我認為，主任乘務(wù)長的工作不能脫離組織的要求，不能想怎么干就怎么干，沒有原則，無視規(guī)章。乘務(wù)組在外飛行，乘務(wù)長必須有較強的執(zhí)行力才能落實組織的規(guī)章制度，達到組織的預(yù)期目標。主任乘務(wù)長要求區(qū)域乘務(wù)長在思想上要和自己保持統(tǒng)一，共同管理好組員。要提醒組員牢記“四心”服務(wù)要求和中國國際航空股份有限公司（Air China Ltd.，簡稱“國航”）載國旗飛行的榮譽，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在廣大旅客，尤其是主流旅客中樹立良好的國航形象，爭取他們對公司更多更好的認同感。
二、要有較強的工作責任心。能夠成為主任乘務(wù)長，離不開組織的培養(yǎng)，工作的成績固然離不開個人的一份努力，但主要應(yīng)歸功于組織上的關(guān)心指導(dǎo)和各級領(lǐng)導(dǎo)的精心教誨。作為主任乘務(wù)長，要兢兢業(yè)業(yè)，時刻牢記自己的責任和組織的期望。
三、要有良好的專業(yè)素質(zhì)。沒有專業(yè)的業(yè)務(wù)素質(zhì)很難讓區(qū)域乘務(wù)長和乘務(wù)員信服的。主任乘務(wù)長也是一名乘務(wù)員，更是一名高級別的乘務(wù)長，是乘務(wù)工種的級別，所以不斷專研業(yè)務(wù)，提高自己的業(yè)務(wù)水平，是主任乘務(wù)長必須有的一個認識。也只有這樣，在處理問題時，尤其是專業(yè)性比較強的安全性問題時才能做到有的放矢，游刃有余。良好的專業(yè)素質(zhì)可以幫助主任乘務(wù)長樹立自信心，沒有自信心的主任乘務(wù)長是無法完成大型機的管理。所以，不間斷的學(xué)習是主任乘務(wù)長應(yīng)該養(yǎng)成的習慣。
四、帶好區(qū)域乘務(wù)長。主任乘務(wù)長不再僅僅是高級別的空中乘務(wù)員，他的職責不再停留在單純的動手去干實際的工作，而轉(zhuǎn)變成如何協(xié)調(diào)一個團隊的工作能力去出色的完成工作。主任乘務(wù)長管理的不僅是乘務(wù)員，還有區(qū)域乘務(wù)長。區(qū)域乘務(wù)長也是管理者，對他們的管理要注意方式方法，給他們開展工作的空間，指出問題時要注意時機場合，幫助他們樹立威信，這有利于整個團隊的凝聚力。
五、新主任乘務(wù)長的“兩個轉(zhuǎn)變”。一是實現(xiàn)自身角色的轉(zhuǎn)變。即由區(qū)域乘務(wù)長到主任乘務(wù)長角色認識上的轉(zhuǎn)變。既要管理好空中乘務(wù)員，也要帶好區(qū)域乘務(wù)長。二是實現(xiàn)思維方式的轉(zhuǎn)變。要將以往“完成好單個航班”的思維方式轉(zhuǎn)變成“為提高西南客艙空中服務(wù)質(zhì)量獻計獻策，貢獻力量”的思想高度。
乘務(wù)工作凝聚大家的力量和智慧不斷發(fā)展，古人云：“不可以一時之得意，而自夸其能；也不可以一時之失意，而自墜其志?！敝魅纬藙?wù)長應(yīng)以這句話時刻自勉，勤奮學(xué)習，帶好團隊工作。
首先，主任乘務(wù)長是大型機上客艙的管理者，他的工作能力將對以下三個團隊和群體產(chǎn)生直接影響。首先是本乘務(wù)組，包括至少一名管理者（區(qū)域乘務(wù)長）和十人左右的團隊；第二是飛行機組的團隊；第三是客艙中由旅客組成的群體（由于旅客聚集在客艙，沒有共同的責任，他們不能稱為團隊，而是群體）。主任乘務(wù)長在機長的帶領(lǐng)下對客艙安全和服務(wù)質(zhì)量負責。
第二，為200人左右的旅客提供高質(zhì)量的服務(wù)，各種關(guān)系交叉重疊，處理的難度較大。主任乘務(wù)長除了必須具備高級乘務(wù)長的業(yè)務(wù)素質(zhì)，還應(yīng)該具備國有企業(yè)基層管理者的政治素質(zhì)、管理能力、憂患意識、競爭意識和對企業(yè)文化的完全認同和深刻理解。
基于以上兩點，要想成為一名合格的主任乘務(wù)長就應(yīng)該做到以下幾點。
一、要有較強的執(zhí)行能力。主任乘務(wù)長工作重在抓組員的執(zhí)行力。工作是做出來的，而不是想出來的。再好的工作方案，如果不能夠得到很好的落實，也不會達到預(yù)期的效果。提高組員的執(zhí)行力，首先要以身垂范，將工作細分，抓住重點的同時也要做到面面俱到。我認為，主任乘務(wù)長的工作不能脫離組織的要求，不能想怎么干就怎么干，沒有原則，無視規(guī)章。乘務(wù)組在外飛行，乘務(wù)長必須有較強的執(zhí)行力才能落實組織的規(guī)章制度，達到組織的預(yù)期目標。主任乘務(wù)長要求區(qū)域乘務(wù)長在思想上要和自己保持統(tǒng)一，共同管理好組員。要提醒組員牢記“四心”服務(wù)要求和中國國際航空股份有限公司（Air China Ltd.，簡稱“國航”）載國旗飛行的榮譽，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在廣大旅客，尤其是主流旅客中樹立良好的國航形象，爭取他們對公司更多更好的認同感。
二、要有較強的工作責任心。能夠成為主任乘務(wù)長，離不開組織的培養(yǎng)，工作的成績固然離不開個人的一份努力，但主要應(yīng)歸功于組織上的關(guān)心指導(dǎo)和各級領(lǐng)導(dǎo)的精心教誨。作為主任乘務(wù)長，要兢兢業(yè)業(yè)，時刻牢記自己的責任和組織的期望。
三、要有良好的專業(yè)素質(zhì)。沒有專業(yè)的業(yè)務(wù)素質(zhì)很難讓區(qū)域乘務(wù)長和乘務(wù)員信服的。主任乘務(wù)長也是一名乘務(wù)員，更是一名高級別的乘務(wù)長，是乘務(wù)工種的級別，所以不斷專研業(yè)務(wù)，提高自己的業(yè)務(wù)水平，是主任乘務(wù)長必須有的一個認識。也只有這樣，在處理問題時，尤其是專業(yè)性比較強的安全性問題時才能做到有的放矢，游刃有余。良好的專業(yè)素質(zhì)可以幫助主任乘務(wù)長樹立自信心，沒有自信心的主任乘務(wù)長是無法完成大型機的管理。所以，不間斷的學(xué)習是主任乘務(wù)長應(yīng)該養(yǎng)成的習慣。
四、帶好區(qū)域乘務(wù)長。主任乘務(wù)長不再僅僅是高級別的空中乘務(wù)員，他的職責不再停留在單純的動手去干實際的工作，而轉(zhuǎn)變成如何協(xié)調(diào)一個團隊的工作能力去出色的完成工作。主任乘務(wù)長管理的不僅是乘務(wù)員，還有區(qū)域乘務(wù)長。區(qū)域乘務(wù)長也是管理者，對他們的管理要注意方式方法，給他們開展工作的空間，指出問題時要注意時機場合，幫助他們樹立威信，這有利于整個團隊的凝聚力。
五、新主任乘務(wù)長的“兩個轉(zhuǎn)變”。一是實現(xiàn)自身角色的轉(zhuǎn)變。即由區(qū)域乘務(wù)長到主任乘務(wù)長角色認識上的轉(zhuǎn)變。既要管理好空中乘務(wù)員，也要帶好區(qū)域乘務(wù)長。二是實現(xiàn)思維方式的轉(zhuǎn)變。要將以往“完成好單個航班”的思維方式轉(zhuǎn)變成“為提高西南客艙空中服務(wù)質(zhì)量獻計獻策，貢獻力量”的思想高度。
乘務(wù)工作凝聚大家的力量和智慧不斷發(fā)展，古人云：“不可以一時之得意，而自夸其能；也不可以一時之失意，而自墜其志?！敝魅纬藙?wù)長應(yīng)以這句話時刻自勉，勤奮學(xué)習，帶好團隊工作。