直接準(zhǔn)備階段
設(shè)備檢查 對飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備、服務(wù)艙設(shè)備、客艙設(shè)備的檢查，都是為了確保發(fā)生突發(fā)事件時(shí)這些設(shè)備能夠正常使用。另外，正確使用機(jī)上設(shè)備，對于安全飛行也非常重要，有時(shí)我們會看到在飛機(jī)的保溫箱內(nèi)存放著乘務(wù)員的圍裙、手套等物品，在燒水杯內(nèi)存放著塑料袋等物品，這都是由于乘務(wù)員對正確使用設(shè)備的重要性認(rèn)識不夠，沒有意識到一旦被誤操作而可能導(dǎo)致的嚴(yán)重后果。
清艙 認(rèn)真清艙是每一名機(jī)組成員的重要職責(zé)。其工作內(nèi)容包括旅客登機(jī)前和下機(jī)后的兩次清艙。我們?nèi)菀缀鲆暤臋C(jī)上空間有衣帽間、儲藏間、冰柜、洗手間垃圾箱、下艙機(jī)組休息室、機(jī)載輪椅包、垃圾車等，容易忽視的階段是在旅客下機(jī)后。因此客艙經(jīng)理、乘務(wù)長應(yīng)及時(shí)提醒和監(jiān)督乘務(wù)員將清艙工作落實(shí)到每一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。
機(jī)組航前準(zhǔn)備 信息的暢通對于飛行安全非常重要，如果沒有在航前做好充分的溝通和協(xié)作，一旦問題發(fā)生，就可能出現(xiàn)雙重標(biāo)準(zhǔn)，甚至沒有標(biāo)準(zhǔn)。召開全體機(jī)組成員航前準(zhǔn)備會無疑是的溝通方式。
飛行實(shí)施階段
機(jī)門操作 由于乘務(wù)員誤操作而將機(jī)門滑梯放出去的事件總是無法杜絕，當(dāng)事人中有的甚至是一些已經(jīng)工作了10多年的老乘務(wù)員。這足以證明由于誤操作機(jī)上設(shè)備而導(dǎo)致的不安全事件絕不是取決于工作年限以及工作經(jīng)驗(yàn)，而是在很大程度上取決于工作的專注度。
落地前的安全檢查 我們?nèi)菀缀鲆暤臋z查項(xiàng)目有空座位上的物品，頭等艙座椅扶手上松散物品的固定，服務(wù)艙電器電源的確認(rèn)等，如果我們每次在做安全檢查時(shí)都把它當(dāng)作是無準(zhǔn)備迫降的安全檢查來對待，那么我想這一切的問題，都將不是問題。
顛簸 平飛過程中對旅客安全帶的確認(rèn)可以大大降低因顛簸而造成的受傷程度，但對于安全帶的確認(rèn)在實(shí)際航班飛行中做得并不理想。這一問題在遠(yuǎn)程航班中更加突出。在執(zhí)行航班任務(wù)過程中，有不少乘務(wù)員由于突如其來的顛簸而受傷，我們在為自己同事的遭遇而難過的同時(shí)是否想過旅客的安危。只要我們多一句提醒，多一份責(zé)任，旅客就會多一份保障。
熱飲料的提供 在航班中由于旅客自身原因，或是乘務(wù)員原因以及天氣原因而造成熱飲料燙傷的事件時(shí)有發(fā)生，所以及時(shí)的語言提醒、規(guī)范的服務(wù)操作、燙傷后的正確處置都會減少事故的發(fā)生，降低旅客的受傷程度。
航后總結(jié)階段
在飛機(jī)落地的一剎那，我們幾乎每一個(gè)人都會感到無比輕松，因?yàn)樵谖覀兊囊庾R中航班已經(jīng)結(jié)束了，但是我們還有最后一項(xiàng)工作沒有完成，那就是把每一個(gè)艙位的故障寫在記錄本上，將一些影響航班安全以及服務(wù)的信息反饋給客艙經(jīng)理。這些工作對于保障后續(xù)航班的安全飛行非常重要。由于客艙經(jīng)理不能掌握航班上的所有信息，這就要求全體乘務(wù)員都有整體意識，人人樹立團(tuán)隊(duì)精神，而客艙經(jīng)理更要樹立起安全管理流程化的思想，在每個(gè)航班中都能落實(shí)好每個(gè)安全高危點(diǎn)，做到有始有終。
設(shè)備檢查 對飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備、服務(wù)艙設(shè)備、客艙設(shè)備的檢查，都是為了確保發(fā)生突發(fā)事件時(shí)這些設(shè)備能夠正常使用。另外，正確使用機(jī)上設(shè)備，對于安全飛行也非常重要，有時(shí)我們會看到在飛機(jī)的保溫箱內(nèi)存放著乘務(wù)員的圍裙、手套等物品，在燒水杯內(nèi)存放著塑料袋等物品，這都是由于乘務(wù)員對正確使用設(shè)備的重要性認(rèn)識不夠，沒有意識到一旦被誤操作而可能導(dǎo)致的嚴(yán)重后果。
清艙 認(rèn)真清艙是每一名機(jī)組成員的重要職責(zé)。其工作內(nèi)容包括旅客登機(jī)前和下機(jī)后的兩次清艙。我們?nèi)菀缀鲆暤臋C(jī)上空間有衣帽間、儲藏間、冰柜、洗手間垃圾箱、下艙機(jī)組休息室、機(jī)載輪椅包、垃圾車等，容易忽視的階段是在旅客下機(jī)后。因此客艙經(jīng)理、乘務(wù)長應(yīng)及時(shí)提醒和監(jiān)督乘務(wù)員將清艙工作落實(shí)到每一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。
機(jī)組航前準(zhǔn)備 信息的暢通對于飛行安全非常重要，如果沒有在航前做好充分的溝通和協(xié)作，一旦問題發(fā)生，就可能出現(xiàn)雙重標(biāo)準(zhǔn)，甚至沒有標(biāo)準(zhǔn)。召開全體機(jī)組成員航前準(zhǔn)備會無疑是的溝通方式。
飛行實(shí)施階段
機(jī)門操作 由于乘務(wù)員誤操作而將機(jī)門滑梯放出去的事件總是無法杜絕，當(dāng)事人中有的甚至是一些已經(jīng)工作了10多年的老乘務(wù)員。這足以證明由于誤操作機(jī)上設(shè)備而導(dǎo)致的不安全事件絕不是取決于工作年限以及工作經(jīng)驗(yàn)，而是在很大程度上取決于工作的專注度。
落地前的安全檢查 我們?nèi)菀缀鲆暤臋z查項(xiàng)目有空座位上的物品，頭等艙座椅扶手上松散物品的固定，服務(wù)艙電器電源的確認(rèn)等，如果我們每次在做安全檢查時(shí)都把它當(dāng)作是無準(zhǔn)備迫降的安全檢查來對待，那么我想這一切的問題，都將不是問題。
顛簸 平飛過程中對旅客安全帶的確認(rèn)可以大大降低因顛簸而造成的受傷程度，但對于安全帶的確認(rèn)在實(shí)際航班飛行中做得并不理想。這一問題在遠(yuǎn)程航班中更加突出。在執(zhí)行航班任務(wù)過程中，有不少乘務(wù)員由于突如其來的顛簸而受傷，我們在為自己同事的遭遇而難過的同時(shí)是否想過旅客的安危。只要我們多一句提醒，多一份責(zé)任，旅客就會多一份保障。
熱飲料的提供 在航班中由于旅客自身原因，或是乘務(wù)員原因以及天氣原因而造成熱飲料燙傷的事件時(shí)有發(fā)生，所以及時(shí)的語言提醒、規(guī)范的服務(wù)操作、燙傷后的正確處置都會減少事故的發(fā)生，降低旅客的受傷程度。
航后總結(jié)階段
在飛機(jī)落地的一剎那，我們幾乎每一個(gè)人都會感到無比輕松，因?yàn)樵谖覀兊囊庾R中航班已經(jīng)結(jié)束了，但是我們還有最后一項(xiàng)工作沒有完成，那就是把每一個(gè)艙位的故障寫在記錄本上，將一些影響航班安全以及服務(wù)的信息反饋給客艙經(jīng)理。這些工作對于保障后續(xù)航班的安全飛行非常重要。由于客艙經(jīng)理不能掌握航班上的所有信息，這就要求全體乘務(wù)員都有整體意識，人人樹立團(tuán)隊(duì)精神，而客艙經(jīng)理更要樹立起安全管理流程化的思想，在每個(gè)航班中都能落實(shí)好每個(gè)安全高危點(diǎn)，做到有始有終。