★以下是為大家整理的關(guān)于名人故事：中國(guó)橋梁專家茅以升的故事的文章，希望大家能夠喜歡！更多兒童故事資源請(qǐng)搜索兒童故事頻道與你分享！
茅以升(1896－1989)江蘇鎮(zhèn)江人。早年畢業(yè)于唐山工業(yè)?？茖W(xué)校。1917年獲美國(guó)康乃爾大學(xué)碩士學(xué)位，并獲得該校授予的“斐蒂士”研究獎(jiǎng)?wù)隆?922年應(yīng)聘東南大學(xué)教授兼工科主任。1924年任北洋大學(xué)教授、工學(xué)院院長(zhǎng)。1942年任杭州錢塘江橋工程處處長(zhǎng)。建國(guó)后，先后出任中國(guó)交通大學(xué)、北方交通大學(xué)校長(zhǎng)，鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)，九三學(xué)社中央副主席，名譽(yù)主席。1955年6月，被聘為中科院技術(shù)科學(xué)部學(xué)部委員，并當(dāng)選為常委、副主任。還榮獲美國(guó)國(guó)家工程科學(xué)院外籍院士，1979年獲美國(guó)卡尼基——梅隆大學(xué)授予的“卓越校友”獎(jiǎng)?wù)隆?BR> 從小得到的啟示
南京秦淮河上，有座文德橋，這里是夫子廟古代最繁華的地方。
自清末以來，秦淮河上每年端午節(jié)都要?jiǎng)濤埓?，看龍舟?jìng)渡。
有一年端午節(jié)的前一天，幾個(gè)小朋友來茅家邀約以升次日同到秦淮河去看龍舟競(jìng)渡。不巧的是，第二天以升的胃疼得厲害，不能去了。只好相約著，請(qǐng)他們看完以后，再把如何賽龍舟的情況告訴他。
這一天，秦淮河上彩旗招展，人聲鼎沸，鑼鼓喧天。一百多條龍舟一字兒排開，船頭上坐著劃船手，按照規(guī)矩，在龍舟競(jìng)賽的進(jìn)行中間，劃船手必須齊心協(xié)力地劃，看哪條船最先達(dá)到目的地，就算是優(yōu)勝者。當(dāng)天，觀看龍舟競(jìng)渡的人山人海，河岸邊擠得水泄不通，不論大人小孩，都穿戴得整整齊齊，鮮美亮麗，大家都想占據(jù)一個(gè)能看得清楚的地方，能站到文德橋上，便是最理想的選擇。
當(dāng)龍舟從文德橋下劃過時(shí)，一時(shí)間，數(shù)百人擁向文德橋。忽聽嘩啦啦一聲響，橋塌了，許多人都摔到橋下去了。文德橋原本是一座比較古老的橋，年久失修，突然遇到擠壓，便倒塌了。有些識(shí)水性的人連忙下水救人，賽龍舟的人也放棄了競(jìng)賽，參加救援，這是出于人們預(yù)料之外的重大事故，經(jīng)小朋友們的逼真描述，讓以升心情非常激動(dòng)。小朋友離開后，他平躺在床上，浮想聯(lián)翩，心中暗暗下定決心：將來我要學(xué)習(xí)造橋，要造出千萬(wàn)人踩不壞，擠不塌，踏不斷的橋，甚至讓汽車，火車從上面通過也無(wú)妨。
后來，茅以升決定學(xué)土木工程，特別是學(xué)造橋，這從小立下的志愿，終身為之奮斗，并立下豐功偉績(jī)的，不能不說是文德橋倒塌的啟發(fā)。
自炸錢塘江大橋
錢塘江大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座既高又長(zhǎng)的鐵路、公路和行人三用兩層大橋。
1933年8月，茅以升授命來到杭州，為祖國(guó)建造新橋，出謀獻(xiàn)策，繪圖制件是他多年的心愿。錢塘江古稱“無(wú)底”，就是說錢塘江水深，流沙厚，變遷莫測(cè)，江面水流洶涌，波濤險(xiǎn)惡，沖刷力大；加之建橋經(jīng)費(fèi)有限，施工期限急迫，因此，必須把能同時(shí)動(dòng)工的工程，上下有關(guān)的工程，配套聯(lián)成“系統(tǒng)工程”同時(shí)動(dòng)手，一氣呵成。茅以升運(yùn)用自己的聰明才智，發(fā)揮工程技術(shù)人員和建橋工人的集體智慧，勢(shì)如破竹地解決一道道難題。如每一個(gè)橋墩下要打160根樁，9個(gè)橋墩就要打1440根樁，若用老辦法汽錘打，一天只能打1－2根，后來他們采用“射水法”，一晝夜可以打30根，從而提高了工效。又如運(yùn)用“汽壓沉箱法”建造橋墩，將鋼筋水泥制成重達(dá)600噸的箱子，準(zhǔn)確地放在已打進(jìn)泥沙里頭的木樁上，沉箱下落時(shí)筑墩身，墩身完畢后架鋼梁，上下并進(jìn)，日夜施工，終于如期完成我國(guó)造橋前所未有的偉大工程。從此，他的名字和一座座大橋一起留在了祖國(guó)各地。1955年到1957年期間，茅以升又主持修建了我國(guó)第一座跨越長(zhǎng)江的大橋——武漢長(zhǎng)江大橋。
在建橋的兩年半時(shí)間里，茅以升沒有星期天，沒有假期，為了監(jiān)督工程的進(jìn)程，以身作則，經(jīng)常同工人在一起，甚至通過沉箱下水去實(shí)地調(diào)查，以便及時(shí)修正施工規(guī)劃方案。一次，他下到水深30多公尺的沉箱里，正好日機(jī)空襲，關(guān)閉電源，只好和工人一起呆在箱子里。雖然大家很沉著，但當(dāng)時(shí)還弄不清是什么原因。待升到水面以后，才知道原來是空襲的緣故。后來，茅以升回憶當(dāng)時(shí)情景時(shí)說：“在水下的處境，真是永久難忘!那位管電氣閘門，堅(jiān)守崗位的工人也是令人難以忘懷的?！?BR> 1937年9月26日，火車象巨龍般馳過錢塘江大橋。公路橋是11月17日通車的?！叭藗兛梢噪p腳跨過錢塘江了!”真是萬(wàn)人空巷，額手稱慶!然而日寇入侵，戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延至浙江，黑暗象籠紗似的把錢塘江橋兩岸蒙住，難道經(jīng)過千辛萬(wàn)苦造好的橋，留下給敵人利用?不能，絕不能!茅以升涔著一雙淚眼，望著錢塘江橋，口中念念有詞：
斗地風(fēng)云突變色，炸橋揮淚斷通途。
五行缺火真來火，不復(fù)原橋不丈夫。
“錢塘江橋”四字的偏旁為金土水木，按五行說的木、火、土、金、水五種物質(zhì)時(shí)“缺火”。
12月23日，距離公路橋通車一個(gè)月又6天，隨著“轟”的一聲巨響，已建成的錢塘江大橋被炸斷了!
茅以升(1896－1989)江蘇鎮(zhèn)江人。早年畢業(yè)于唐山工業(yè)?？茖W(xué)校。1917年獲美國(guó)康乃爾大學(xué)碩士學(xué)位，并獲得該校授予的“斐蒂士”研究獎(jiǎng)?wù)隆?922年應(yīng)聘東南大學(xué)教授兼工科主任。1924年任北洋大學(xué)教授、工學(xué)院院長(zhǎng)。1942年任杭州錢塘江橋工程處處長(zhǎng)。建國(guó)后，先后出任中國(guó)交通大學(xué)、北方交通大學(xué)校長(zhǎng)，鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)，九三學(xué)社中央副主席，名譽(yù)主席。1955年6月，被聘為中科院技術(shù)科學(xué)部學(xué)部委員，并當(dāng)選為常委、副主任。還榮獲美國(guó)國(guó)家工程科學(xué)院外籍院士，1979年獲美國(guó)卡尼基——梅隆大學(xué)授予的“卓越校友”獎(jiǎng)?wù)隆?BR> 從小得到的啟示
南京秦淮河上，有座文德橋，這里是夫子廟古代最繁華的地方。
自清末以來，秦淮河上每年端午節(jié)都要?jiǎng)濤埓?，看龍舟?jìng)渡。
有一年端午節(jié)的前一天，幾個(gè)小朋友來茅家邀約以升次日同到秦淮河去看龍舟競(jìng)渡。不巧的是，第二天以升的胃疼得厲害，不能去了。只好相約著，請(qǐng)他們看完以后，再把如何賽龍舟的情況告訴他。
這一天，秦淮河上彩旗招展，人聲鼎沸，鑼鼓喧天。一百多條龍舟一字兒排開，船頭上坐著劃船手，按照規(guī)矩，在龍舟競(jìng)賽的進(jìn)行中間，劃船手必須齊心協(xié)力地劃，看哪條船最先達(dá)到目的地，就算是優(yōu)勝者。當(dāng)天，觀看龍舟競(jìng)渡的人山人海，河岸邊擠得水泄不通，不論大人小孩，都穿戴得整整齊齊，鮮美亮麗，大家都想占據(jù)一個(gè)能看得清楚的地方，能站到文德橋上，便是最理想的選擇。
當(dāng)龍舟從文德橋下劃過時(shí)，一時(shí)間，數(shù)百人擁向文德橋。忽聽嘩啦啦一聲響，橋塌了，許多人都摔到橋下去了。文德橋原本是一座比較古老的橋，年久失修，突然遇到擠壓，便倒塌了。有些識(shí)水性的人連忙下水救人，賽龍舟的人也放棄了競(jìng)賽，參加救援，這是出于人們預(yù)料之外的重大事故，經(jīng)小朋友們的逼真描述，讓以升心情非常激動(dòng)。小朋友離開后，他平躺在床上，浮想聯(lián)翩，心中暗暗下定決心：將來我要學(xué)習(xí)造橋，要造出千萬(wàn)人踩不壞，擠不塌，踏不斷的橋，甚至讓汽車，火車從上面通過也無(wú)妨。
后來，茅以升決定學(xué)土木工程，特別是學(xué)造橋，這從小立下的志愿，終身為之奮斗，并立下豐功偉績(jī)的，不能不說是文德橋倒塌的啟發(fā)。
自炸錢塘江大橋
錢塘江大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座既高又長(zhǎng)的鐵路、公路和行人三用兩層大橋。
1933年8月，茅以升授命來到杭州，為祖國(guó)建造新橋，出謀獻(xiàn)策，繪圖制件是他多年的心愿。錢塘江古稱“無(wú)底”，就是說錢塘江水深，流沙厚，變遷莫測(cè)，江面水流洶涌，波濤險(xiǎn)惡，沖刷力大；加之建橋經(jīng)費(fèi)有限，施工期限急迫，因此，必須把能同時(shí)動(dòng)工的工程，上下有關(guān)的工程，配套聯(lián)成“系統(tǒng)工程”同時(shí)動(dòng)手，一氣呵成。茅以升運(yùn)用自己的聰明才智，發(fā)揮工程技術(shù)人員和建橋工人的集體智慧，勢(shì)如破竹地解決一道道難題。如每一個(gè)橋墩下要打160根樁，9個(gè)橋墩就要打1440根樁，若用老辦法汽錘打，一天只能打1－2根，后來他們采用“射水法”，一晝夜可以打30根，從而提高了工效。又如運(yùn)用“汽壓沉箱法”建造橋墩，將鋼筋水泥制成重達(dá)600噸的箱子，準(zhǔn)確地放在已打進(jìn)泥沙里頭的木樁上，沉箱下落時(shí)筑墩身，墩身完畢后架鋼梁，上下并進(jìn)，日夜施工，終于如期完成我國(guó)造橋前所未有的偉大工程。從此，他的名字和一座座大橋一起留在了祖國(guó)各地。1955年到1957年期間，茅以升又主持修建了我國(guó)第一座跨越長(zhǎng)江的大橋——武漢長(zhǎng)江大橋。
在建橋的兩年半時(shí)間里，茅以升沒有星期天，沒有假期，為了監(jiān)督工程的進(jìn)程，以身作則，經(jīng)常同工人在一起，甚至通過沉箱下水去實(shí)地調(diào)查，以便及時(shí)修正施工規(guī)劃方案。一次，他下到水深30多公尺的沉箱里，正好日機(jī)空襲，關(guān)閉電源，只好和工人一起呆在箱子里。雖然大家很沉著，但當(dāng)時(shí)還弄不清是什么原因。待升到水面以后，才知道原來是空襲的緣故。后來，茅以升回憶當(dāng)時(shí)情景時(shí)說：“在水下的處境，真是永久難忘!那位管電氣閘門，堅(jiān)守崗位的工人也是令人難以忘懷的?！?BR> 1937年9月26日，火車象巨龍般馳過錢塘江大橋。公路橋是11月17日通車的?！叭藗兛梢噪p腳跨過錢塘江了!”真是萬(wàn)人空巷，額手稱慶!然而日寇入侵，戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延至浙江，黑暗象籠紗似的把錢塘江橋兩岸蒙住，難道經(jīng)過千辛萬(wàn)苦造好的橋，留下給敵人利用?不能，絕不能!茅以升涔著一雙淚眼，望著錢塘江橋，口中念念有詞：
斗地風(fēng)云突變色，炸橋揮淚斷通途。
五行缺火真來火，不復(fù)原橋不丈夫。
“錢塘江橋”四字的偏旁為金土水木，按五行說的木、火、土、金、水五種物質(zhì)時(shí)“缺火”。
12月23日，距離公路橋通車一個(gè)月又6天，隨著“轟”的一聲巨響，已建成的錢塘江大橋被炸斷了!