航空專業(yè)的安全意識的培養(yǎng)與作用
保證安全第一,改善服務(wù)工作,爭取飛行正?!笔侵芏鱽砜偫砩皩γ窈焦ぷ鞯闹匾?。它指出了民用航空事業(yè)的工作核心,揭示了民用航空事業(yè)的發(fā)展規(guī)律,是搞好民用航空事業(yè)的基本原則。
若民航公司將安全工作提高到黨和國家大政力一針的全局高度來認(rèn)識和部署,反復(fù)在職工中開展安全就是政治的教育,使全體員工認(rèn)識到,保證安全不僅直接關(guān)系到公司的生存和發(fā)展,更關(guān)系到黨和政府的形象,關(guān)系到國家和旅客生命財產(chǎn)安全,確保飛行安全對維護(hù)國家安全,維護(hù)全國穩(wěn)定的大局,具有十分重大的意義。
當(dāng)今,威脅民用航空安全主要有三大因素:
第一、很難預(yù)測的突發(fā)天氣等自然因素。
民航是典型的高風(fēng)險行業(yè),其高風(fēng)險在于航空活動是高速、高空的位移,稍有不慎,就會機(jī)毀人亡,給國家和人民生命財產(chǎn)造成不可挽回的損失。飛行事故一直伴隨著民航事業(yè)的發(fā)展。目前,新中國民航已經(jīng)發(fā)生了42起運(yùn)輸飛行事故和96起通用飛行事故,損失運(yùn)輸飛機(jī)42架、通用飛機(jī)97架,死亡人數(shù)達(dá)1559人。因此,行業(yè)性質(zhì)決定了飛行安全是民航的永恒主題,確保飛行安全是民航工作的重中之重,沒有安全,民航的一切都無從談起。
第二、恐怖分子的威脅。
第三、從事航空專業(yè)工作人員的工作失誤、安全意識薄弱等人為因素。
民航人為因素研究,是與民航飛行員職業(yè)安全意識密切相關(guān)的一個研究領(lǐng)域,是當(dāng)今世界民航界的一個熱門研究領(lǐng)域。
1986年,國際民航組織(ICAO)作出了“關(guān)于飛行安全與人的因素”的A26-9號決議。之后,國內(nèi)外民航界積極地對航空活動中相關(guān)的人,尤其是飛行員、空管人員及機(jī)務(wù)人員進(jìn)行研究。通過研究人與硬件、軟件、環(huán)境以及其他人之間的相互關(guān)系,研究人自身的優(yōu)勢和局限,研究人的錯誤的性質(zhì)、類型和來源,以尋求航空活動中人與硬件、軟件、環(huán)境以及其他人等要素的匹配,尋找預(yù)防與克服人的錯誤的措施,最終達(dá)到提高安全系數(shù)、保障飛行安全的目的。
隨著科學(xué)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,飛機(jī)的可靠性不斷提高,民航飛行安全的本質(zhì)安全化水平將進(jìn)一步提升,人為因素在未來的飛行安全中起著更加重要的作用,民航飛行安全水平將更多地取決于航空工作人員所采取的安全行為,而員工的安全行為又往往取決于其職業(yè)安全意識的強(qiáng)弱。從飛行安全角度,預(yù)防和控制民航工作人員不安全行為的發(fā)生,進(jìn)而預(yù)防飛行事故的發(fā)生,對保證民航飛行安全有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此,乘務(wù)員安全意識對于飛行安全有著非常重要的影響。
保證安全第一,改善服務(wù)工作,爭取飛行正?!笔侵芏鱽砜偫砩皩γ窈焦ぷ鞯闹匾?。它指出了民用航空事業(yè)的工作核心,揭示了民用航空事業(yè)的發(fā)展規(guī)律,是搞好民用航空事業(yè)的基本原則。
若民航公司將安全工作提高到黨和國家大政力一針的全局高度來認(rèn)識和部署,反復(fù)在職工中開展安全就是政治的教育,使全體員工認(rèn)識到,保證安全不僅直接關(guān)系到公司的生存和發(fā)展,更關(guān)系到黨和政府的形象,關(guān)系到國家和旅客生命財產(chǎn)安全,確保飛行安全對維護(hù)國家安全,維護(hù)全國穩(wěn)定的大局,具有十分重大的意義。
當(dāng)今,威脅民用航空安全主要有三大因素:
第一、很難預(yù)測的突發(fā)天氣等自然因素。
民航是典型的高風(fēng)險行業(yè),其高風(fēng)險在于航空活動是高速、高空的位移,稍有不慎,就會機(jī)毀人亡,給國家和人民生命財產(chǎn)造成不可挽回的損失。飛行事故一直伴隨著民航事業(yè)的發(fā)展。目前,新中國民航已經(jīng)發(fā)生了42起運(yùn)輸飛行事故和96起通用飛行事故,損失運(yùn)輸飛機(jī)42架、通用飛機(jī)97架,死亡人數(shù)達(dá)1559人。因此,行業(yè)性質(zhì)決定了飛行安全是民航的永恒主題,確保飛行安全是民航工作的重中之重,沒有安全,民航的一切都無從談起。
第二、恐怖分子的威脅。
第三、從事航空專業(yè)工作人員的工作失誤、安全意識薄弱等人為因素。
民航人為因素研究,是與民航飛行員職業(yè)安全意識密切相關(guān)的一個研究領(lǐng)域,是當(dāng)今世界民航界的一個熱門研究領(lǐng)域。
1986年,國際民航組織(ICAO)作出了“關(guān)于飛行安全與人的因素”的A26-9號決議。之后,國內(nèi)外民航界積極地對航空活動中相關(guān)的人,尤其是飛行員、空管人員及機(jī)務(wù)人員進(jìn)行研究。通過研究人與硬件、軟件、環(huán)境以及其他人之間的相互關(guān)系,研究人自身的優(yōu)勢和局限,研究人的錯誤的性質(zhì)、類型和來源,以尋求航空活動中人與硬件、軟件、環(huán)境以及其他人等要素的匹配,尋找預(yù)防與克服人的錯誤的措施,最終達(dá)到提高安全系數(shù)、保障飛行安全的目的。
隨著科學(xué)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,飛機(jī)的可靠性不斷提高,民航飛行安全的本質(zhì)安全化水平將進(jìn)一步提升,人為因素在未來的飛行安全中起著更加重要的作用,民航飛行安全水平將更多地取決于航空工作人員所采取的安全行為,而員工的安全行為又往往取決于其職業(yè)安全意識的強(qiáng)弱。從飛行安全角度,預(yù)防和控制民航工作人員不安全行為的發(fā)生,進(jìn)而預(yù)防飛行事故的發(fā)生,對保證民航飛行安全有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此,乘務(wù)員安全意識對于飛行安全有著非常重要的影響。