自己手機(jī)上明明就有飛行模式，買(mǎi)手機(jī)時(shí)還特意問(wèn)了銷(xiāo)售人員，被告知“乘飛機(jī)時(shí)，可以不用關(guān)機(jī)，只切換至飛行模式即可”?！翱墒?，我上次坐飛機(jī)時(shí)，人家空姐說(shuō)不行，必須關(guān)機(jī)。怎么回事啊？”
“民航局有規(guī)定，飛機(jī)飛行中，乘客必須關(guān)掉手機(jī)?！焙娇展疽晃豢罩谐藙?wù)人員說(shuō)民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》有明確規(guī)定：在飛機(jī)內(nèi)違規(guī)使用電腦和手機(jī)等電子產(chǎn)品，可能被處以2000元的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的還會(huì)被行政拘留?！倍鴮?duì)于為何不能使用“飛行模式”
通信公司網(wǎng)絡(luò)處的工作人員，獲悉：目前手機(jī)的‘飛行模式’還沒(méi)得到民航局和國(guó)內(nèi)航空公司的認(rèn)可。但是，手機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)搜索信號(hào)過(guò)程會(huì)干擾飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，影響地面與飛機(jī)的通話(huà)，帶來(lái)安全隱患，卻已是被確認(rèn)的事實(shí)?！半娫?huà)少時(shí)，‘飛行模式’也許對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航的影響很小，但目前國(guó)內(nèi)所有手機(jī)的‘飛行模式’還沒(méi)有得到民航的安全認(rèn)證?！?BR> 雖然有報(bào)道稱(chēng)一些國(guó)家飛機(jī)飛行中，乘客正常通信接打電話(huà)，上網(wǎng)。但目前國(guó)內(nèi)鮮有抗干擾功能的飛機(jī)機(jī)型，手機(jī)處于“飛行模式”時(shí)，無(wú)線(xiàn)導(dǎo)航仍處于開(kāi)放狀態(tài)，會(huì)干擾飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)。對(duì)此，采訪(fǎng)中，有乘客表示，能夠理解，“不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一。安全才是第一?！?BR>
“民航局有規(guī)定，飛機(jī)飛行中，乘客必須關(guān)掉手機(jī)?！焙娇展疽晃豢罩谐藙?wù)人員說(shuō)民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》有明確規(guī)定：在飛機(jī)內(nèi)違規(guī)使用電腦和手機(jī)等電子產(chǎn)品，可能被處以2000元的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的還會(huì)被行政拘留?！倍鴮?duì)于為何不能使用“飛行模式”
通信公司網(wǎng)絡(luò)處的工作人員，獲悉：目前手機(jī)的‘飛行模式’還沒(méi)得到民航局和國(guó)內(nèi)航空公司的認(rèn)可。但是，手機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)搜索信號(hào)過(guò)程會(huì)干擾飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，影響地面與飛機(jī)的通話(huà)，帶來(lái)安全隱患，卻已是被確認(rèn)的事實(shí)?！半娫?huà)少時(shí)，‘飛行模式’也許對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航的影響很小，但目前國(guó)內(nèi)所有手機(jī)的‘飛行模式’還沒(méi)有得到民航的安全認(rèn)證?！?BR> 雖然有報(bào)道稱(chēng)一些國(guó)家飛機(jī)飛行中，乘客正常通信接打電話(huà)，上網(wǎng)。但目前國(guó)內(nèi)鮮有抗干擾功能的飛機(jī)機(jī)型，手機(jī)處于“飛行模式”時(shí)，無(wú)線(xiàn)導(dǎo)航仍處于開(kāi)放狀態(tài)，會(huì)干擾飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)。對(duì)此，采訪(fǎng)中，有乘客表示，能夠理解，“不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一。安全才是第一?！?BR>