人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，一起對今后的學習做個計劃吧。什么樣的計劃才是有效的呢？這里給大家分享一些最新的計劃書范文，方便大家學習。
技術部周總結 技術部周工作計劃篇一
周戩
1997年6月，我從無錫船舶工業(yè)學校畢業(yè)，到武進聯(lián)運總公司汽修廠當一名汽車修理工。在2000年、2001年、2004年和2005年被評為公司先進工作者。同時，于2002年12月獲得交通工程助理工程師職稱。
2007年4月，我進入常州公交集團一汽保修廠零磨班，從事發(fā)動機零磨工作。憑著對汽修職業(yè)的熱愛、對工作的責任感，在各級領導和老師傅們的關心和幫助下，樹立了正確的勞動態(tài)度，在修理工作中堅持刻苦學習、鉆研技術，處處以身作則，工作兢兢業(yè)業(yè)，自覺遵守各項規(guī)章制度，堅持做到安全生產、文明生產。熱愛集體、能正確處理集體與個人之間的利益關系，不計較個人得失，多次放棄休假日，頂班頂崗，并能按時完成上級下達的各項任務，發(fā)揮后方基地的保障作用，為常州公交事業(yè)作出貢獻。在2009年、2010年、2011年被評為常州公交集團公司先進，在2012年被評為常州公交集團公司標兵。2009年獲得汽車修理技師，期間還多次參加公交集團青工操作比賽，榮獲團體第一、第二名。去年我光榮加入中國共產黨，為我將來的工作帶來了新的動力，新的目標，新的追求。
我從以下幾方面回顧和總結所從事的汽車修理技術工作。
一、學習汽車維修、掌握機修本領
在初次參加汽車修理工作時，老師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，嚴謹負責的敬業(yè)精神，深深地教育了我。當看到經過他們修好的汽車行駛在道路上的情景，加深了我對盡快掌握汽修本領的渴望和追求，對汽修工作產生了濃厚興趣，堅定了我學好修車技術的決心。有一次，我在修理一臺eq140發(fā)動機時，氣門與導管配合間隙過小，在調試過程中，發(fā)動機發(fā)出異響，動力不足，一時很難消除。經過按要求重新正確安裝，異響聲現(xiàn)象消除，發(fā)動機正常工作。從以上故障的分析過程中，使我體會到熟悉和掌握汽修工作中各項工藝標準和技術要求的重要性。因此，我通過師傅技術的傳授，結合汽車維修應用手冊上，了解它們的結構，弄懂它們的原理，再運用到實際修理作業(yè)中，收到了明顯的效果，很快我就能獨立進行維修工作了，得到了車間領導和同事們的贊揚和認可。
二、加強班組質量管理、提高維修質量
保養(yǎng)廠零磨班的工作是直接影響到汽車的正常運行和故障頻率，不僅工作量大，而且技術要求高，而當時我班新手較多，缺乏修理經驗，加上維修工藝不夠完善，作為班長要帶領他們保質保量完成任務也是非常艱巨的，然而我認為，越是困難的工作，越能提高自我素質和修理技能。為此，為改變維修水平低下，生產效率不高的不利局面，我們班在公司開展《優(yōu)質服務，保質保量》的活動中以班長帶頭，對修理過程普遍存在的困難，制定相應的排除方法和預防措施。1.嚴格遵守工藝規(guī)程和機械加工的技術標準。2.嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”制度。3.堅持執(zhí)行質量維修信息反饋制度，定期走訪前方車隊，聽取
維修質量的意見，征求如何改善和提高維修質量的合理建議，進行認真的整改，從而追求質量的最高境界。
三、疑難故障的排除與體會
我們在修車過程中，時常會碰到意想不到的毛病和故障。因為分公司零磨班負責車輛的小修，特修，有一次我和幾名修理人員對一臺yc6105發(fā)動機進行修理，在試機過程中，發(fā)現(xiàn)第三缸工作不良，斷缸試驗，無反應，但測得該缸壓力為9千克/平方厘米，各缸壓力均勻，缸壓正常就不可能是漏氣造成的缺缸，經拆檢發(fā)現(xiàn)前、后兩缸蓋的側面不在同一平面上，使進氣支管與缸蓋側面進氣口之間產生輕微的漏氣現(xiàn)象。雖然氣缸壓力正常，但由于進入第三缸的空氣出現(xiàn)了“短路”，這是引起三缸工作不完善的表面現(xiàn)象，而后端缸蓋定位銷套選配不當才是造成后缸蓋歪斜，空氣泄漏的真正原因。重新按標準選配安裝定位銷套，裝復試車運轉平穩(wěn)，各缸工作均正常。因此，我主張在維修過程中，在排除各種疑難故障時，是要嚴格執(zhí)行維修工藝規(guī)范，并根據維修手冊中排除故障的順序進行正確的操作，基本上是沒有排除不了的故障。而有些看似排除不了的故障大部分都是人為因素造成的故障。
四、對青工的培養(yǎng)和指導
我在汽車修理工作的十幾年中，徒弟帶了一些，他們中有外單位接受培訓的學員，也有本單位招收的青年職工，他們大都學有所成，活躍在各自的汽修崗位上。
由于現(xiàn)代汽車訊猛的發(fā)展，電子控制操作系統(tǒng)在汽車上得到了廣泛的運用，技術含量也越來越高。原來由機械操作控制的汽車正逐步被機電一體化的控制系統(tǒng)所替代。而且汽車電子技術的應用對我們機修工提出了更高的要求，迫使我們只有不斷地學習新知識，盡快地掌握新技術。去年11月，我還去無錫柴油機廠培訓歐三共軌柴油機；今年4月，我還去揚州參加一汽錫柴江蘇區(qū)域歐三培訓班，近距離地了解現(xiàn)代汽車電控知識。為此我還積極參加了集團公司舉辦的駕駛員修理工技師高級技師職業(yè)資格培訓班的學習。通過這些培訓學習，我深深地體會到在從事汽車維修工作中學習的重要性和緊迫性，為此我將更加努力地學習，為汽修行業(yè)的發(fā)展和延續(xù)作出貢獻。
在多年維修工作中，在排除各種疑難故障中，我積累了較多的實際經驗，所以對維修工作中出現(xiàn)的技術故障和維修難點都能作出較為正確的判斷。每當同事們在遇到難以解決的故障時，都愿意與我探討。例如氣門間隙的大小對汽車行駛時產生的功能和節(jié)油，從修理角度上說調整氣門腳間隙不響，就說明發(fā)動機修理質量好，其實，不正確。因為氣門間隙過小，對汽車行駛時的動力和節(jié)油會產生影響，從而影響發(fā)動機工作質量，所以，對氣門間隙的調整必須符合其工作原理的要求。從以上的例子可以看出，要指導學員嚴格執(zhí)行工藝標準及裝配規(guī)范，必須培養(yǎng)他們了解發(fā)動機的結構組成與工作原理，從而來指導維修工作，掌握排除疑難故障方法，克服機修過程中與排除故障時的盲目性和隨變性。在多年的工作中，班員們在我的指導下，逐步形成了重視維修質量的工作作風，為今后提高維修技能打下了堅實的基礎。因而我們班在維修工作過程中，能自覺實行自檢，互檢制度，從而保
證了維修質量。為保障前方的正常運營，為常州公交事業(yè)作出了應有的貢獻。
2013年5月1日
技術部周總結 技術部周工作計劃篇二
周工作總結
我到技術中心工作已經兩周了。兩周的時間，如果說我完成了從一個初出茅廬的學生到走上社會工作者的蛻變，顯然有些不恰當。時間太短，我個人實在沒有什么具有建設性的問題可以總結，只能按我個人的想法，把這段時間的一些感觸和一些體會稍作介紹，算是一個不成熟的總結吧。回顧這一周以來的工作，我在高總及各位同事的支持與幫助下，基本上了解了自己的本職工作。雖然我接觸工作的時間不長，但是我在這段時間里學到了很多在學校不曾學到的知識。另外在工作中也在慢慢學著與同事相處，慢慢融入到中建科技這個大家庭中來?，F(xiàn)將這一周的情況作如下匯報：
一、工作內容如下
1，通過對深港新城項目構件深化設計的學習，學會了疊合板構件深化設計。
2，完成了預制道路板和預制樓梯產品手冊的編制。（產品手冊完成后，在萬沖審核的過程中，發(fā)現(xiàn)很多細節(jié)錯誤，在以后工作中要做到細心，反復查看，做到一次完成，不返工）3，周例會會議紀要記錄。
二、生活方面
剛來武漢，就被這里的那種“熱”情深深的感動了，作為一個身在西北，在東北上大學的人來說，已經習慣了那種“冷”酷，反而卻有點難以適應這里的“熱”情，不過我想這只是短暫的，相信以后我會在這里過的精彩萬分，為自己
說聲加油！
三、
思想方面
作為剛入職的新員工，還是沒有很好的從學生身份過度到社會工作者身份，不過在高總和各位同事的幫助下，肯定會很快的完成這一蛻變。
四、提幾個問題
1，個人認為應該給我們新員工講解一下什么是深化設計，怎樣做深化設計（雖然目前有些了解，但很膚淺，感覺畫就可以了，但我認為深化設計肯定不是我想的這樣，所以這方面需要一些培訓）。
2，關于軟件，那天聽劉總說以后設計全部用allplan，我在網上查找了，相關教程資料很少，部門在這方面以后會不會有具體培訓。
最后，我會利用自己精力充沛、接受能力強的優(yōu)勢努力學習專業(yè)知識和技術，為公司的發(fā)展盡我綿薄之力。感謝高總和各位同事的支持和幫助，我會繼續(xù)努力，不斷提高自己的專業(yè)水平，虛心向大家學習，不斷努力，爭取更上一個新臺階。
技術部周總結 技術部周工作計劃篇一
周戩
1997年6月，我從無錫船舶工業(yè)學校畢業(yè)，到武進聯(lián)運總公司汽修廠當一名汽車修理工。在2000年、2001年、2004年和2005年被評為公司先進工作者。同時，于2002年12月獲得交通工程助理工程師職稱。
2007年4月，我進入常州公交集團一汽保修廠零磨班，從事發(fā)動機零磨工作。憑著對汽修職業(yè)的熱愛、對工作的責任感，在各級領導和老師傅們的關心和幫助下，樹立了正確的勞動態(tài)度，在修理工作中堅持刻苦學習、鉆研技術，處處以身作則，工作兢兢業(yè)業(yè)，自覺遵守各項規(guī)章制度，堅持做到安全生產、文明生產。熱愛集體、能正確處理集體與個人之間的利益關系，不計較個人得失，多次放棄休假日，頂班頂崗，并能按時完成上級下達的各項任務，發(fā)揮后方基地的保障作用，為常州公交事業(yè)作出貢獻。在2009年、2010年、2011年被評為常州公交集團公司先進，在2012年被評為常州公交集團公司標兵。2009年獲得汽車修理技師，期間還多次參加公交集團青工操作比賽，榮獲團體第一、第二名。去年我光榮加入中國共產黨，為我將來的工作帶來了新的動力，新的目標，新的追求。
我從以下幾方面回顧和總結所從事的汽車修理技術工作。
一、學習汽車維修、掌握機修本領
在初次參加汽車修理工作時，老師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，嚴謹負責的敬業(yè)精神，深深地教育了我。當看到經過他們修好的汽車行駛在道路上的情景，加深了我對盡快掌握汽修本領的渴望和追求，對汽修工作產生了濃厚興趣，堅定了我學好修車技術的決心。有一次，我在修理一臺eq140發(fā)動機時，氣門與導管配合間隙過小，在調試過程中，發(fā)動機發(fā)出異響，動力不足，一時很難消除。經過按要求重新正確安裝，異響聲現(xiàn)象消除，發(fā)動機正常工作。從以上故障的分析過程中，使我體會到熟悉和掌握汽修工作中各項工藝標準和技術要求的重要性。因此，我通過師傅技術的傳授，結合汽車維修應用手冊上，了解它們的結構，弄懂它們的原理，再運用到實際修理作業(yè)中，收到了明顯的效果，很快我就能獨立進行維修工作了，得到了車間領導和同事們的贊揚和認可。
二、加強班組質量管理、提高維修質量
保養(yǎng)廠零磨班的工作是直接影響到汽車的正常運行和故障頻率，不僅工作量大，而且技術要求高，而當時我班新手較多，缺乏修理經驗，加上維修工藝不夠完善，作為班長要帶領他們保質保量完成任務也是非常艱巨的，然而我認為，越是困難的工作，越能提高自我素質和修理技能。為此，為改變維修水平低下，生產效率不高的不利局面，我們班在公司開展《優(yōu)質服務，保質保量》的活動中以班長帶頭，對修理過程普遍存在的困難，制定相應的排除方法和預防措施。1.嚴格遵守工藝規(guī)程和機械加工的技術標準。2.嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”制度。3.堅持執(zhí)行質量維修信息反饋制度，定期走訪前方車隊，聽取
維修質量的意見，征求如何改善和提高維修質量的合理建議，進行認真的整改，從而追求質量的最高境界。
三、疑難故障的排除與體會
我們在修車過程中，時常會碰到意想不到的毛病和故障。因為分公司零磨班負責車輛的小修，特修，有一次我和幾名修理人員對一臺yc6105發(fā)動機進行修理，在試機過程中，發(fā)現(xiàn)第三缸工作不良，斷缸試驗，無反應，但測得該缸壓力為9千克/平方厘米，各缸壓力均勻，缸壓正常就不可能是漏氣造成的缺缸，經拆檢發(fā)現(xiàn)前、后兩缸蓋的側面不在同一平面上，使進氣支管與缸蓋側面進氣口之間產生輕微的漏氣現(xiàn)象。雖然氣缸壓力正常，但由于進入第三缸的空氣出現(xiàn)了“短路”，這是引起三缸工作不完善的表面現(xiàn)象，而后端缸蓋定位銷套選配不當才是造成后缸蓋歪斜，空氣泄漏的真正原因。重新按標準選配安裝定位銷套，裝復試車運轉平穩(wěn)，各缸工作均正常。因此，我主張在維修過程中，在排除各種疑難故障時，是要嚴格執(zhí)行維修工藝規(guī)范，并根據維修手冊中排除故障的順序進行正確的操作，基本上是沒有排除不了的故障。而有些看似排除不了的故障大部分都是人為因素造成的故障。
四、對青工的培養(yǎng)和指導
我在汽車修理工作的十幾年中，徒弟帶了一些，他們中有外單位接受培訓的學員，也有本單位招收的青年職工，他們大都學有所成，活躍在各自的汽修崗位上。
由于現(xiàn)代汽車訊猛的發(fā)展，電子控制操作系統(tǒng)在汽車上得到了廣泛的運用，技術含量也越來越高。原來由機械操作控制的汽車正逐步被機電一體化的控制系統(tǒng)所替代。而且汽車電子技術的應用對我們機修工提出了更高的要求，迫使我們只有不斷地學習新知識，盡快地掌握新技術。去年11月，我還去無錫柴油機廠培訓歐三共軌柴油機；今年4月，我還去揚州參加一汽錫柴江蘇區(qū)域歐三培訓班，近距離地了解現(xiàn)代汽車電控知識。為此我還積極參加了集團公司舉辦的駕駛員修理工技師高級技師職業(yè)資格培訓班的學習。通過這些培訓學習，我深深地體會到在從事汽車維修工作中學習的重要性和緊迫性，為此我將更加努力地學習，為汽修行業(yè)的發(fā)展和延續(xù)作出貢獻。
在多年維修工作中，在排除各種疑難故障中，我積累了較多的實際經驗，所以對維修工作中出現(xiàn)的技術故障和維修難點都能作出較為正確的判斷。每當同事們在遇到難以解決的故障時，都愿意與我探討。例如氣門間隙的大小對汽車行駛時產生的功能和節(jié)油，從修理角度上說調整氣門腳間隙不響，就說明發(fā)動機修理質量好，其實，不正確。因為氣門間隙過小，對汽車行駛時的動力和節(jié)油會產生影響，從而影響發(fā)動機工作質量，所以，對氣門間隙的調整必須符合其工作原理的要求。從以上的例子可以看出，要指導學員嚴格執(zhí)行工藝標準及裝配規(guī)范，必須培養(yǎng)他們了解發(fā)動機的結構組成與工作原理，從而來指導維修工作，掌握排除疑難故障方法，克服機修過程中與排除故障時的盲目性和隨變性。在多年的工作中，班員們在我的指導下，逐步形成了重視維修質量的工作作風，為今后提高維修技能打下了堅實的基礎。因而我們班在維修工作過程中，能自覺實行自檢，互檢制度，從而保
證了維修質量。為保障前方的正常運營，為常州公交事業(yè)作出了應有的貢獻。
2013年5月1日
技術部周總結 技術部周工作計劃篇二
周工作總結
我到技術中心工作已經兩周了。兩周的時間，如果說我完成了從一個初出茅廬的學生到走上社會工作者的蛻變，顯然有些不恰當。時間太短，我個人實在沒有什么具有建設性的問題可以總結，只能按我個人的想法，把這段時間的一些感觸和一些體會稍作介紹，算是一個不成熟的總結吧。回顧這一周以來的工作，我在高總及各位同事的支持與幫助下，基本上了解了自己的本職工作。雖然我接觸工作的時間不長，但是我在這段時間里學到了很多在學校不曾學到的知識。另外在工作中也在慢慢學著與同事相處，慢慢融入到中建科技這個大家庭中來?，F(xiàn)將這一周的情況作如下匯報：
一、工作內容如下
1，通過對深港新城項目構件深化設計的學習，學會了疊合板構件深化設計。
2，完成了預制道路板和預制樓梯產品手冊的編制。（產品手冊完成后，在萬沖審核的過程中，發(fā)現(xiàn)很多細節(jié)錯誤，在以后工作中要做到細心，反復查看，做到一次完成，不返工）3，周例會會議紀要記錄。
二、生活方面
剛來武漢，就被這里的那種“熱”情深深的感動了，作為一個身在西北，在東北上大學的人來說，已經習慣了那種“冷”酷，反而卻有點難以適應這里的“熱”情，不過我想這只是短暫的，相信以后我會在這里過的精彩萬分，為自己
說聲加油！
三、
思想方面
作為剛入職的新員工，還是沒有很好的從學生身份過度到社會工作者身份，不過在高總和各位同事的幫助下，肯定會很快的完成這一蛻變。
四、提幾個問題
1，個人認為應該給我們新員工講解一下什么是深化設計，怎樣做深化設計（雖然目前有些了解，但很膚淺，感覺畫就可以了，但我認為深化設計肯定不是我想的這樣，所以這方面需要一些培訓）。
2，關于軟件，那天聽劉總說以后設計全部用allplan，我在網上查找了，相關教程資料很少，部門在這方面以后會不會有具體培訓。
最后，我會利用自己精力充沛、接受能力強的優(yōu)勢努力學習專業(yè)知識和技術，為公司的發(fā)展盡我綿薄之力。感謝高總和各位同事的支持和幫助，我會繼續(xù)努力，不斷提高自己的專業(yè)水平，虛心向大家學習，不斷努力，爭取更上一個新臺階。