單項(xiàng)選擇題
1、下列關(guān)于沉入樁施工的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。
A．當(dāng)樁埋置有深淺之別時(shí)，宜先沉深的，后沉淺的樁
B．在斜坡地帶沉樁時(shí)，應(yīng)先沉坡腳，后沉坡項(xiàng)的樁
C．當(dāng)樁數(shù)較多時(shí)，沉樁順序宜由中間向兩端或向四周施工
D．沉樁困難時(shí)，可采用水沖錘擊法沉樁
2、 園林理水工程，原指中國傳統(tǒng)園林的水景處理，今泛指各類園林的水景處理，是園林工程的重要組成部分，又稱為（ ?。┕こ獭?BR> A．回水用
B．排污
C．給水排水
D．水治理
多項(xiàng)選擇題
3、 用于城市管道內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性破壞及裂紋的局部修補(bǔ)方法，目前常用的有（ ）。
A．密封法
B．補(bǔ)丁法
C．插管法
D．灌漿法
E．局部軟襯法
4、管道及其附件組裝完成并試壓合格后，應(yīng)進(jìn)行通球掃線，下面關(guān)于通球掃線的敘述中正確的包括（ ）。
A．管道及其附件組裝完成并試壓前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行氣體吹掃或清管球吹掃
B．每次吹掃管道長度不宜超過1Km，通球應(yīng)按介質(zhì)流動(dòng)方向進(jìn)行，以避免補(bǔ)償器內(nèi)套管被破壞
C．掃線結(jié)果可用貼有紙或白漆的木靶板置于吹掃口檢查
D．5min內(nèi)內(nèi)靶上無鐵銹臟物則認(rèn)為合格
E．通球掃線后將集存在閥室放散管內(nèi)的臟物排出，清掃干凈
簡答題
5、 某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年5月份完成拆遷，11月底完成施工。
由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項(xiàng)目部提前進(jìn)行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，項(xiàng)目部在城市外設(shè)置了拌和站；為避開交通高峰時(shí)段，夜間運(yùn)輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強(qiáng)度偏低的質(zhì)量問題。
項(xiàng)目部依據(jù)冬期施工方案，選擇在全天溫度時(shí)段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場試測，試驗(yàn)段的瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、厚度、平整度均符合設(shè)計(jì)要求，自檢的檢驗(yàn)結(jié)論為合格。
為確保按期完工，項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)整資料對(duì)施工進(jìn)行總結(jié)。
問題
1．本項(xiàng)目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
2．分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。
3．結(jié)合本工程簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。
4．項(xiàng)目部對(duì)瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎?如不充分，還應(yīng)補(bǔ)充哪些?
5．項(xiàng)目部在施工進(jìn)度總結(jié)時(shí)的資料依據(jù)是否全面?如不全面，請(qǐng)予以補(bǔ)充。
6、（五）背景材料
某城市地鐵車站工程，采用明挖法施工，基坑長度196m，寬度21.6m，基坑深度19.6m，支護(hù)結(jié)構(gòu)為Ф800＠1000鉆孔灌注樁加鋼支撐，車站有4個(gè)出入口和2個(gè)風(fēng)道與之相連，風(fēng)道出入口均采用暗挖法施工。在車站基坑?xùn)|側(cè)與基坑平行有一條Ф600的鑄鐵供水管道，距基坑2.5m。
工程降水施工任務(wù)分包給專業(yè)隊(duì)伍，項(xiàng)目經(jīng)理部要求降水施單位將地下水位降至基坑底面以下0.5m處即可，別的方面基本不加干預(yù)。
椐現(xiàn)行地鐵驗(yàn)收規(guī)范，對(duì)基坑進(jìn)行了變形監(jiān)測布點(diǎn)。由于供水管線在基坑外側(cè)，故基坑變形控制在預(yù)定的范圍內(nèi)，供水管線基本上不會(huì)出現(xiàn)問題，因此施工單位就沒有對(duì)供水管線進(jìn)行布點(diǎn)監(jiān)測。
風(fēng)道的開挖斷面較大，采用分部開挖法，由于穿越城市主干道，故采用長管棚的措施，管棚鋼管為Ф108㎜，長度3.5m，間距500㎜，外插角40°～50°。風(fēng)道防水層施工時(shí)，初襯壁有漏水處，出水量呈線流。
項(xiàng)目經(jīng)理部采用GB/T19000標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工管理，在混凝土裂縫的控制管理中，項(xiàng)目經(jīng)理部從人、材料、機(jī)械等要素進(jìn)行裂縫全面的質(zhì)量控制。
問題：
1、工程項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)分包方的要求是否全面？若不全面指出不當(dāng)之處。
2、供水管道在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的保護(hù)范圍內(nèi)，是否還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測？為什么？除此之外，還要監(jiān)測什么項(xiàng)目？
3、項(xiàng)目部采用分部開挖法合適嗎？方案中的超前支護(hù)措施有何錯(cuò)誤之處？
4、防水層施工前，初襯漏水是否必須處理？如需處理有哪些方法？
5、項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量控制因素分折是否全面？如不全面，請(qǐng)補(bǔ)充所缺的因素。
6、基坑開挖后，監(jiān)理工程師要進(jìn)行中間項(xiàng)目驗(yàn)收，請(qǐng)問驗(yàn)收項(xiàng)目有哪些。
8、背景
某市主干道下穿鐵路站場線采用頂進(jìn)箱涵施工，箱涵設(shè)計(jì)：單節(jié)箱涵四孔道，總寬32m，高5m，總長度38.5m，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，箱涵前端設(shè)斜面鋼刃角。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和輕型井點(diǎn)降水，并設(shè)置了防雨排水設(shè)施，計(jì)劃6月10日雨期開始前實(shí)現(xiàn)頂進(jìn)就位。
項(xiàng)目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)箱涵結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。
開工后，由于降水措施不利，工作坑開挖進(jìn)度緩慢，進(jìn)度計(jì)劃滯后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并完成頂進(jìn)后背的制作時(shí)，頂進(jìn)施工進(jìn)入雨期。為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖土體，控制開挖面坡度為1:0.6，鋼刃腳進(jìn)土50mm，根據(jù)土質(zhì)條件每次開挖進(jìn)尺0.5m，并在列車運(yùn)營時(shí)連續(xù)頂進(jìn)。
箱涵頂進(jìn)接近第一條線路時(shí)，夜間遇一場大雨，第二天正在頂進(jìn)時(shí)，開挖面土方坍塌，造成安全事故。
問題
1、本工程基坑降水井宜如何布置？頂進(jìn)作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些防雨排水工作？
2、指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與監(jiān)控測量方案及審批存在的問題，并寫出正確做法。
3、就工程進(jìn)度滯后，指出項(xiàng)目部應(yīng)采取的控制措施。
4、分析頂進(jìn)方案和施工可能存在的引起列車*的安全隱患。
5、分析開挖面坍塌的可能成因有哪些？
9、背景
某城鎮(zhèn)道路擴(kuò)建工程屬城市次干路，長3800m，路寬16.5m，位于城市環(huán)路以內(nèi)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為：30cm厚9%石灰土處理土基，12%石灰土底基層，35cm水泥穩(wěn)定碎石基層，12cm瀝青混凝土面層。
施工項(xiàng)目部入場后依據(jù)開工指令和施工合同進(jìn)行了必要的準(zhǔn)備工作，編制了施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)安全技術(shù)交底后開始道路施工。
水泥穩(wěn)定碎石基層材料經(jīng)招標(biāo)選定一家材料公司供應(yīng)。受城市交通管制和環(huán)境保護(hù)要求，項(xiàng)目部采用夜間運(yùn)輸基層材料，白天攤鋪碾壓，成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定基層局部表面松散。
由于拆遷延期，有一段瀝青混合料路面延至12月中旬?dāng)備?；?xiàng)目部選擇白天氣溫較高(6～8℃)時(shí)段，采取提高瀝青混合料出廠溫度到180℃，運(yùn)輸中覆蓋保溫等保證措施，集中施工道路面層。
瀝青混合料面層竣工后，施工方進(jìn)行了道路外觀檢查，并檢測了彎沉值、平整度、中線高程、橫坡項(xiàng)目，合格率達(dá)到98%，施工方認(rèn)為工程質(zhì)量自檢合格。
在工程施工全部完成后，項(xiàng)目部依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和計(jì)劃調(diào)整資料編制了進(jìn)度控制總結(jié)，上報(bào)公司工程管理部。
問題
1、開工前技術(shù)準(zhǔn)備工作是否充分，還應(yīng)包括哪些內(nèi)容？
2、試分析水泥穩(wěn)定碎石基層表面松散的原因？
3、瀝青混合料施工是否妥當(dāng)？給出正確施工措施。
4、瀝青道路路面檢測項(xiàng)目是否齊全？判斷為合格的依據(jù)包括哪些項(xiàng)目？
5、編制進(jìn)度控制總結(jié)的依據(jù)是否齊全？如不全，請(qǐng)予補(bǔ)充。
10、 背景
A公司中標(biāo)排水管道工程，管線全長6.8km，管徑DN800mm，管材為聚乙烯雙壁波紋管，溝槽開挖深度4.0～5．0m，溝槽底寬1.2m，邊坡為1：0.33?，F(xiàn)場土質(zhì)為粉質(zhì)黏土，除個(gè)別地段有淺層滯水外，其他地段施工不需要降水。
項(xiàng)目部按照有關(guān)規(guī)定辦理施工占地手續(xù)并設(shè)置圍擋，現(xiàn)場門口放置工程概況牌、安全生產(chǎn)文明施工牌、安全記錄牌等企業(yè)標(biāo)識(shí)和管理制度。
項(xiàng)目部對(duì)挖掘機(jī)司機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)交底，講解了溝槽開挖寬度、坡度和深度等技術(shù)要求，按照原方案采用液壓反鏟挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。受臨時(shí)交通限制，土方堆在溝槽一側(cè)，堆土高度超過3m，距槽邊0.5m。一天夜間降中到大雨，次日上午波紋管安裝作業(yè)時(shí)，溝槽發(fā)生坍塌，有一名工人被砸傷。
問題
(1)項(xiàng)目部施工標(biāo)識(shí)牌設(shè)置是否齊全？如不齊全，請(qǐng)予補(bǔ)充。
(2)溝槽開挖是否符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定？如不符合，給出正確做法。
(3)槽邊堆土有否違規(guī)之處？應(yīng)如何糾正。
(4)分析溝槽坍塌的可能原因。
1、下列關(guān)于沉入樁施工的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。
A．當(dāng)樁埋置有深淺之別時(shí)，宜先沉深的，后沉淺的樁
B．在斜坡地帶沉樁時(shí)，應(yīng)先沉坡腳，后沉坡項(xiàng)的樁
C．當(dāng)樁數(shù)較多時(shí)，沉樁順序宜由中間向兩端或向四周施工
D．沉樁困難時(shí)，可采用水沖錘擊法沉樁
2、 園林理水工程，原指中國傳統(tǒng)園林的水景處理，今泛指各類園林的水景處理，是園林工程的重要組成部分，又稱為（ ?。┕こ獭?BR> A．回水用
B．排污
C．給水排水
D．水治理
多項(xiàng)選擇題
3、 用于城市管道內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性破壞及裂紋的局部修補(bǔ)方法，目前常用的有（ ）。
A．密封法
B．補(bǔ)丁法
C．插管法
D．灌漿法
E．局部軟襯法
4、管道及其附件組裝完成并試壓合格后，應(yīng)進(jìn)行通球掃線，下面關(guān)于通球掃線的敘述中正確的包括（ ）。
A．管道及其附件組裝完成并試壓前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行氣體吹掃或清管球吹掃
B．每次吹掃管道長度不宜超過1Km，通球應(yīng)按介質(zhì)流動(dòng)方向進(jìn)行，以避免補(bǔ)償器內(nèi)套管被破壞
C．掃線結(jié)果可用貼有紙或白漆的木靶板置于吹掃口檢查
D．5min內(nèi)內(nèi)靶上無鐵銹臟物則認(rèn)為合格
E．通球掃線后將集存在閥室放散管內(nèi)的臟物排出，清掃干凈
簡答題
5、 某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年5月份完成拆遷，11月底完成施工。
由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項(xiàng)目部提前進(jìn)行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，項(xiàng)目部在城市外設(shè)置了拌和站；為避開交通高峰時(shí)段，夜間運(yùn)輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強(qiáng)度偏低的質(zhì)量問題。
項(xiàng)目部依據(jù)冬期施工方案，選擇在全天溫度時(shí)段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場試測，試驗(yàn)段的瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、厚度、平整度均符合設(shè)計(jì)要求，自檢的檢驗(yàn)結(jié)論為合格。
為確保按期完工，項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)整資料對(duì)施工進(jìn)行總結(jié)。
問題
1．本項(xiàng)目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
2．分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。
3．結(jié)合本工程簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。
4．項(xiàng)目部對(duì)瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎?如不充分，還應(yīng)補(bǔ)充哪些?
5．項(xiàng)目部在施工進(jìn)度總結(jié)時(shí)的資料依據(jù)是否全面?如不全面，請(qǐng)予以補(bǔ)充。
6、（五）背景材料
某城市地鐵車站工程，采用明挖法施工，基坑長度196m，寬度21.6m，基坑深度19.6m，支護(hù)結(jié)構(gòu)為Ф800＠1000鉆孔灌注樁加鋼支撐，車站有4個(gè)出入口和2個(gè)風(fēng)道與之相連，風(fēng)道出入口均采用暗挖法施工。在車站基坑?xùn)|側(cè)與基坑平行有一條Ф600的鑄鐵供水管道，距基坑2.5m。
工程降水施工任務(wù)分包給專業(yè)隊(duì)伍，項(xiàng)目經(jīng)理部要求降水施單位將地下水位降至基坑底面以下0.5m處即可，別的方面基本不加干預(yù)。
椐現(xiàn)行地鐵驗(yàn)收規(guī)范，對(duì)基坑進(jìn)行了變形監(jiān)測布點(diǎn)。由于供水管線在基坑外側(cè)，故基坑變形控制在預(yù)定的范圍內(nèi)，供水管線基本上不會(huì)出現(xiàn)問題，因此施工單位就沒有對(duì)供水管線進(jìn)行布點(diǎn)監(jiān)測。
風(fēng)道的開挖斷面較大，采用分部開挖法，由于穿越城市主干道，故采用長管棚的措施，管棚鋼管為Ф108㎜，長度3.5m，間距500㎜，外插角40°～50°。風(fēng)道防水層施工時(shí)，初襯壁有漏水處，出水量呈線流。
項(xiàng)目經(jīng)理部采用GB/T19000標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工管理，在混凝土裂縫的控制管理中，項(xiàng)目經(jīng)理部從人、材料、機(jī)械等要素進(jìn)行裂縫全面的質(zhì)量控制。
問題：
1、工程項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)分包方的要求是否全面？若不全面指出不當(dāng)之處。
2、供水管道在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的保護(hù)范圍內(nèi)，是否還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測？為什么？除此之外，還要監(jiān)測什么項(xiàng)目？
3、項(xiàng)目部采用分部開挖法合適嗎？方案中的超前支護(hù)措施有何錯(cuò)誤之處？
4、防水層施工前，初襯漏水是否必須處理？如需處理有哪些方法？
5、項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量控制因素分折是否全面？如不全面，請(qǐng)補(bǔ)充所缺的因素。
6、基坑開挖后，監(jiān)理工程師要進(jìn)行中間項(xiàng)目驗(yàn)收，請(qǐng)問驗(yàn)收項(xiàng)目有哪些。
8、背景
某市主干道下穿鐵路站場線采用頂進(jìn)箱涵施工，箱涵設(shè)計(jì)：單節(jié)箱涵四孔道，總寬32m，高5m，總長度38.5m，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，箱涵前端設(shè)斜面鋼刃角。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和輕型井點(diǎn)降水，并設(shè)置了防雨排水設(shè)施，計(jì)劃6月10日雨期開始前實(shí)現(xiàn)頂進(jìn)就位。
項(xiàng)目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)箱涵結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。
開工后，由于降水措施不利，工作坑開挖進(jìn)度緩慢，進(jìn)度計(jì)劃滯后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并完成頂進(jìn)后背的制作時(shí)，頂進(jìn)施工進(jìn)入雨期。為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖土體，控制開挖面坡度為1:0.6，鋼刃腳進(jìn)土50mm，根據(jù)土質(zhì)條件每次開挖進(jìn)尺0.5m，并在列車運(yùn)營時(shí)連續(xù)頂進(jìn)。
箱涵頂進(jìn)接近第一條線路時(shí)，夜間遇一場大雨，第二天正在頂進(jìn)時(shí)，開挖面土方坍塌，造成安全事故。
問題
1、本工程基坑降水井宜如何布置？頂進(jìn)作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些防雨排水工作？
2、指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與監(jiān)控測量方案及審批存在的問題，并寫出正確做法。
3、就工程進(jìn)度滯后，指出項(xiàng)目部應(yīng)采取的控制措施。
4、分析頂進(jìn)方案和施工可能存在的引起列車*的安全隱患。
5、分析開挖面坍塌的可能成因有哪些？
9、背景
某城鎮(zhèn)道路擴(kuò)建工程屬城市次干路，長3800m，路寬16.5m，位于城市環(huán)路以內(nèi)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為：30cm厚9%石灰土處理土基，12%石灰土底基層，35cm水泥穩(wěn)定碎石基層，12cm瀝青混凝土面層。
施工項(xiàng)目部入場后依據(jù)開工指令和施工合同進(jìn)行了必要的準(zhǔn)備工作，編制了施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)安全技術(shù)交底后開始道路施工。
水泥穩(wěn)定碎石基層材料經(jīng)招標(biāo)選定一家材料公司供應(yīng)。受城市交通管制和環(huán)境保護(hù)要求，項(xiàng)目部采用夜間運(yùn)輸基層材料，白天攤鋪碾壓，成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定基層局部表面松散。
由于拆遷延期，有一段瀝青混合料路面延至12月中旬?dāng)備?；?xiàng)目部選擇白天氣溫較高(6～8℃)時(shí)段，采取提高瀝青混合料出廠溫度到180℃，運(yùn)輸中覆蓋保溫等保證措施，集中施工道路面層。
瀝青混合料面層竣工后，施工方進(jìn)行了道路外觀檢查，并檢測了彎沉值、平整度、中線高程、橫坡項(xiàng)目，合格率達(dá)到98%，施工方認(rèn)為工程質(zhì)量自檢合格。
在工程施工全部完成后，項(xiàng)目部依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和計(jì)劃調(diào)整資料編制了進(jìn)度控制總結(jié)，上報(bào)公司工程管理部。
問題
1、開工前技術(shù)準(zhǔn)備工作是否充分，還應(yīng)包括哪些內(nèi)容？
2、試分析水泥穩(wěn)定碎石基層表面松散的原因？
3、瀝青混合料施工是否妥當(dāng)？給出正確施工措施。
4、瀝青道路路面檢測項(xiàng)目是否齊全？判斷為合格的依據(jù)包括哪些項(xiàng)目？
5、編制進(jìn)度控制總結(jié)的依據(jù)是否齊全？如不全，請(qǐng)予補(bǔ)充。
10、 背景
A公司中標(biāo)排水管道工程，管線全長6.8km，管徑DN800mm，管材為聚乙烯雙壁波紋管，溝槽開挖深度4.0～5．0m，溝槽底寬1.2m，邊坡為1：0.33?，F(xiàn)場土質(zhì)為粉質(zhì)黏土，除個(gè)別地段有淺層滯水外，其他地段施工不需要降水。
項(xiàng)目部按照有關(guān)規(guī)定辦理施工占地手續(xù)并設(shè)置圍擋，現(xiàn)場門口放置工程概況牌、安全生產(chǎn)文明施工牌、安全記錄牌等企業(yè)標(biāo)識(shí)和管理制度。
項(xiàng)目部對(duì)挖掘機(jī)司機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)交底，講解了溝槽開挖寬度、坡度和深度等技術(shù)要求，按照原方案采用液壓反鏟挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。受臨時(shí)交通限制，土方堆在溝槽一側(cè)，堆土高度超過3m，距槽邊0.5m。一天夜間降中到大雨，次日上午波紋管安裝作業(yè)時(shí)，溝槽發(fā)生坍塌，有一名工人被砸傷。
問題
(1)項(xiàng)目部施工標(biāo)識(shí)牌設(shè)置是否齊全？如不齊全，請(qǐng)予補(bǔ)充。
(2)溝槽開挖是否符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定？如不符合，給出正確做法。
(3)槽邊堆土有否違規(guī)之處？應(yīng)如何糾正。
(4)分析溝槽坍塌的可能原因。