單項(xiàng)選擇題
1. 008年美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)，波及中國(guó)大部分金融企業(yè)。在此期間，國(guó)外投行K預(yù)計(jì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)的甲銀行將會(huì)逐步降低權(quán)益類投資，并逐漸降低對(duì)客戶的理財(cái)產(chǎn)品的收益率。投行K對(duì)甲銀行進(jìn)行的上述分析屬于（ ?。?BR> A、財(cái)務(wù)能力分析
B、快速反應(yīng)能力分析
C、成長(zhǎng)能力分析
D、適應(yīng)變化的能力分析
2. 某跨國(guó)集團(tuán)公司涉足房地產(chǎn)、電子產(chǎn)品、酒店服務(wù)等行業(yè)，其中在A國(guó)的子公司是以生產(chǎn)電子產(chǎn)品為主，成本控制的績(jī)效非常突出，該跨國(guó)公司其他生產(chǎn)電子產(chǎn)品的子公司紛紛向A國(guó)的子公司學(xué)習(xí)，這種基準(zhǔn)屬于（ ）。
A、內(nèi)部基準(zhǔn)
B、競(jìng)爭(zhēng)性基準(zhǔn)
C、一般基準(zhǔn)
D、顧客基準(zhǔn)
3. 某集團(tuán)下列四項(xiàng)等額的投資或支出中，如果各項(xiàng)目在預(yù)計(jì)盈虧區(qū)間內(nèi)發(fā)生的概率分布為均衡分布，那么在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)時(shí)應(yīng)該采取風(fēng)險(xiǎn)控制策略的是（ ?。?BR> A、甲項(xiàng)目，建設(shè)辦公用房，預(yù)計(jì)損益為0
B、乙項(xiàng)目，增加產(chǎn)品生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)的損益區(qū)間0—600萬(wàn)元
C、丙項(xiàng)目，短期股票投資，預(yù)計(jì)的損益區(qū)間一l 600萬(wàn)一l 400萬(wàn)元
D、丁項(xiàng)目，作為戰(zhàn)略投資者取得某公司股權(quán)，預(yù)計(jì)的損益區(qū)間一500萬(wàn)～600萬(wàn)元
4. 甲公司是一家家用電器生產(chǎn)企業(yè)。甲公司對(duì)消費(fèi)者作出承諾：自消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)甲公司產(chǎn)品之日起7日內(nèi)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者可以要求無(wú)條件全額退款或更換全新產(chǎn)品。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品后7日內(nèi)因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的相關(guān)退、換貨支出屬于甲公司質(zhì)量成本中的（ ?。?BR> A、預(yù)防成本
B、鑒定成本
C、內(nèi)部失效成本
D、外部失效成本
5. 信息管理戰(zhàn)略在整個(gè)企業(yè)層次上以（ ?。閷?dǎo)向。
A、預(yù)測(cè)
B、管理
C、計(jì)劃
D、控制
多項(xiàng)選擇題
6. 關(guān)于采購(gòu)業(yè)務(wù)的下列做法，符合企業(yè)內(nèi)部控制制度的有（ ）。
A、企業(yè)的采購(gòu)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)多頭采購(gòu)或分散采購(gòu)
B、企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立采購(gòu)申請(qǐng)制度
C、企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)的供應(yīng)商評(píng)估和準(zhǔn)入制度
D、大宗采購(gòu)應(yīng)當(dāng)采用招標(biāo)方式
7. 波特提出三種可供采用的一般競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，它們分別是：成本戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略。其中，集中化戰(zhàn)略又可分為（ ?。?。
A、市場(chǎng)集中戰(zhàn)略
B、集中成本戰(zhàn)略
C、產(chǎn)品線集中戰(zhàn)略
D、集中差異化戰(zhàn)略
8. 戰(zhàn)略管理的核心領(lǐng)域包括（ ?。?BR> A、戰(zhàn)略分析
B、戰(zhàn)略計(jì)劃
C、戰(zhàn)略制定
D、戰(zhàn)略實(shí)施
9. 良好的戰(zhàn)略能夠在市場(chǎng)中為企業(yè)帶來(lái)價(jià)值增值，價(jià)值增值可以表現(xiàn)為（ ?。?。
A、盈利能力的提高
B、市場(chǎng)占有率的提高
C、創(chuàng)新能力的增強(qiáng)
D、員工滿意度的增加
簡(jiǎn)答題
10. A國(guó)是亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的國(guó)家。A國(guó)的8省在過(guò)去30年間大力發(fā)展各類制造及加工業(yè)務(wù)，成為A國(guó)南方沿海經(jīng)濟(jì)第一大省。隨著B(niǎo)省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，省內(nèi)幾個(gè)主要城市均建造了民用機(jī)場(chǎng)。近幾年，A國(guó)政府開(kāi)始大力推動(dòng)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目標(biāo)是覆蓋全國(guó)各主要省市。B省亦開(kāi)始建設(shè)通往其他各省及首都的鐵路，部分路段已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行。B省的太平山機(jī)場(chǎng)于l994年啟用，現(xiàn)已發(fā)展為全國(guó)以及全球秀和最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一。超過(guò)95家航空公司在太平山機(jī)場(chǎng)提供航空服務(wù)，往來(lái)約180個(gè)城市，其中約50個(gè)城市在A國(guó)境內(nèi)。太平山機(jī)場(chǎng)能夠迅速發(fā)展成為國(guó)際航空樞紐，是由于太平山市處于亞太地區(qū)的中心，且其經(jīng)濟(jì)發(fā)展早于B省的其他城市，因此成為全省以及全國(guó)市場(chǎng)的門(mén)戶，廣泛聯(lián)系世界各地的城市，不但提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航服務(wù)，還提供客貨運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)。太平山機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)量及航空聯(lián)系緊密度不斷提升，從l994年的年客運(yùn)量3 000萬(wàn)人次及年貨運(yùn)量180萬(wàn)噸，每天500架次飛機(jī)升降及聯(lián)系100個(gè)城市，分別激增至去年的6 000萬(wàn)人次及400萬(wàn)噸，900架次及180個(gè)城市。其中，大部分為國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)相對(duì)較少。為了更全面地發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，A國(guó)近年開(kāi)始私有化所有國(guó)有交通運(yùn)輸企業(yè)，包括民航、鐵路及海運(yùn)等。太平山機(jī)場(chǎng)被政府指定為首個(gè)私有化試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，于兩年前重組為太平山機(jī)場(chǎng)股份有限公司，并且成功上市。太平山機(jī)場(chǎng)原董事長(zhǎng)功成身退，于本年初退休，其職位由年輕進(jìn)取的王宏繼任。鑒于交通運(yùn)輸需求量與日俱增，且省內(nèi)不少機(jī)場(chǎng)都擬訂了提高客貨運(yùn)量的措施，加之政府大力推動(dòng)鐵路的發(fā)展，王宏認(rèn)為必須研究應(yīng)對(duì)策略，防止太平山機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力受損。王宏因此委派了首席執(zhí)行官林華主持研究工作，并要求其制訂太平山機(jī)場(chǎng)未來(lái)20年發(fā)展規(guī)劃大綱。林華委托了幾家各具專長(zhǎng)的國(guó)際知名咨詢公司對(duì)不同戰(zhàn)略范疇進(jìn)行深入研究。其研究結(jié)果包括：未來(lái)20年往來(lái)A國(guó)的客貨運(yùn)輸需求將隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展而不斷增加；B省是太平山機(jī)場(chǎng)的腹地市場(chǎng)，也是全國(guó)最多元化和發(fā)展最快速的地區(qū)之一，亦是一個(gè)制造業(yè)中心和最富裕的地區(qū)，其客貨運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)快于全國(guó)平均水平；B省內(nèi)6個(gè)機(jī)場(chǎng)(含太平山機(jī)場(chǎng))的容量明顯不足以滿足l0年后的中期航空服務(wù)需求，更難以適應(yīng)20年后的長(zhǎng)期需求；目前太平山機(jī)場(chǎng)處理了B省所有機(jī)場(chǎng)的70％國(guó)際客運(yùn)量及80％的國(guó)際貨運(yùn)量；省內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)已擬訂了提高客貨運(yùn)量的計(jì)劃，擬將跑道數(shù)量由目前的兩條增加到3～s條；新一代的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)可將當(dāng)前鐵路旅程時(shí)間縮短l／3，全國(guó)省際直通鐵路網(wǎng)絡(luò)在5年內(nèi)大致形成，并于l0年內(nèi)全面覆蓋各主要城市；除現(xiàn)已建有機(jī)場(chǎng)的6個(gè)城市外，B省其他城市達(dá)到可以興建機(jī)場(chǎng)規(guī)模的可能性很小。林華依據(jù)波特提出的影響力的戰(zhàn)略分析模型——5力模型，對(duì)以上結(jié)果進(jìn)行分析，以確定太平山機(jī)場(chǎng)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)研究分析后，林華與王宏討論了其他一些方案。在王宏的大力支持下，林華向董事會(huì)提議建設(shè)第三條機(jī)場(chǎng)跑道。除了興建第三條跑道外，林華向董事會(huì)提出了在興建第三條跑道的基礎(chǔ)上，太平山機(jī)場(chǎng)還可以同時(shí)采用以下兩個(gè)方案或其中之一，以進(jìn)一步增加太平山機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和客貨運(yùn)量。方案一：葛咸市與太山市是一河之隔。由太平山機(jī)場(chǎng)購(gòu)入葛咸機(jī)場(chǎng)的20％股權(quán)，成為其戰(zhàn)略投資者，并在此基礎(chǔ)上商討兩個(gè)機(jī)場(chǎng)在客貨運(yùn)上如何合作互補(bǔ)。方案二：向太平山市政府游說(shuō)，由市政府出面
向省政府及A國(guó)交通部爭(zhēng)取將規(guī)劃中的省際鐵路在B省內(nèi)的主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐建于太平山機(jī)場(chǎng)旁理由是太平山機(jī)場(chǎng)是國(guó)際航運(yùn)樞紐，若與省際鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐相結(jié)合，將更有利于提升8省以及全國(guó)的客貨運(yùn)效率。林華建議，向政府爭(zhēng)取由太平山機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)建造及營(yíng)運(yùn)該省際直通鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐站。太平山機(jī)場(chǎng)董事會(huì)在討論上述興建第三條跑道以及其他兩個(gè)方案時(shí)，有數(shù)位資歷較深的董事對(duì)這些建議抱有懷疑，認(rèn)為前董事長(zhǎng)多年以來(lái)比較保守穩(wěn)健地經(jīng)營(yíng)太平山機(jī)場(chǎng)，不作重大投資，亦能取得較好的成果?，F(xiàn)在王宏和林華的建議涉及重大投資，必然帶來(lái)較高的風(fēng)險(xiǎn)。董事會(huì)因此要求王宏和林華提交一份分析太平山機(jī)場(chǎng)可能面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施文件，其中必須分析風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的各種常用措施。部分董事認(rèn)為興建一條新跑道的工程浩大，太平山機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)有跑道及其他基礎(chǔ)設(shè)施是多年前興建的，太平山機(jī)場(chǎng)已經(jīng)很久沒(méi)有管理龐大工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，因此希望王宏和林華提交興建第三條跑道時(shí)采用工程外包的可行性研究報(bào)告。董事們還特別關(guān)注如何控制外包工程。另外，董事們認(rèn)為跑道信號(hào)管理是機(jī)場(chǎng)的核心日常業(yè)務(wù)之一，但太平山機(jī)場(chǎng)的信息技術(shù)管理部門(mén)人力有限，因此要求在報(bào)告中重點(diǎn)分析是否可將第三條跑道所有信號(hào)的信息系統(tǒng)的日常經(jīng)營(yíng)管理外包。要求：
(1)簡(jiǎn)述五力模型中除供應(yīng)商議價(jià)能力和購(gòu)買(mǎi)商議價(jià)能力以外的其他與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有關(guān)的“三力”的內(nèi)涵，并根據(jù)咨詢公司的研究結(jié)果以及對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的基本認(rèn)識(shí)，據(jù)此“三力”分析太平山機(jī)場(chǎng)在其行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并簡(jiǎn)要說(shuō)明林華向董事會(huì)提議興建第三條機(jī)場(chǎng)跑道的主要原因。
(2)簡(jiǎn)要分析太平山機(jī)場(chǎng)前董事長(zhǎng)在其退休前所采取的是何種類型的公司總體戰(zhàn)略，指出該種戰(zhàn)略是否符合太平山機(jī)場(chǎng)在未來(lái)l0年至20年的經(jīng)營(yíng)要求。分別指出林華向董事會(huì)提出的建議：①興建第三條跑道；②入股葛咸機(jī)場(chǎng)；③建造及營(yíng)運(yùn)鐵路樞紐站屬于何種公司總體戰(zhàn)略，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由(如戰(zhàn)略類型可進(jìn)一步細(xì)分，應(yīng)將其細(xì)分)=
(3)影響行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素包括生命周期階段、波動(dòng)性和集中程度，簡(jiǎn)要說(shuō)明這3個(gè)關(guān)鍵因素的內(nèi)涵，并據(jù)此評(píng)價(jià)太平山機(jī)場(chǎng)所面臨的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：
(4)除行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)外，太平山機(jī)場(chǎng)還需面臨各種經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)要說(shuō)明常見(jiàn)的四種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略及其內(nèi)涵。
(5)《企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引第l3號(hào)——業(yè)務(wù)外包》對(duì)外包業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)和控制措施提供了應(yīng)用指引。列舉該應(yīng)用指引中提及的外包業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)中的三項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，以及可實(shí)施的有關(guān)控制措施中的五項(xiàng)措施。
(6)簡(jiǎn)要說(shuō)明信息系統(tǒng)外包的主要優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并簡(jiǎn)要說(shuō)明太平山機(jī)場(chǎng)是否應(yīng)可以將第三條跑道信號(hào)的信息系統(tǒng)的日常經(jīng)營(yíng)管理外包。
1. 008年美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)，波及中國(guó)大部分金融企業(yè)。在此期間，國(guó)外投行K預(yù)計(jì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)的甲銀行將會(huì)逐步降低權(quán)益類投資，并逐漸降低對(duì)客戶的理財(cái)產(chǎn)品的收益率。投行K對(duì)甲銀行進(jìn)行的上述分析屬于（ ?。?BR> A、財(cái)務(wù)能力分析
B、快速反應(yīng)能力分析
C、成長(zhǎng)能力分析
D、適應(yīng)變化的能力分析
2. 某跨國(guó)集團(tuán)公司涉足房地產(chǎn)、電子產(chǎn)品、酒店服務(wù)等行業(yè)，其中在A國(guó)的子公司是以生產(chǎn)電子產(chǎn)品為主，成本控制的績(jī)效非常突出，該跨國(guó)公司其他生產(chǎn)電子產(chǎn)品的子公司紛紛向A國(guó)的子公司學(xué)習(xí)，這種基準(zhǔn)屬于（ ）。
A、內(nèi)部基準(zhǔn)
B、競(jìng)爭(zhēng)性基準(zhǔn)
C、一般基準(zhǔn)
D、顧客基準(zhǔn)
3. 某集團(tuán)下列四項(xiàng)等額的投資或支出中，如果各項(xiàng)目在預(yù)計(jì)盈虧區(qū)間內(nèi)發(fā)生的概率分布為均衡分布，那么在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)時(shí)應(yīng)該采取風(fēng)險(xiǎn)控制策略的是（ ?。?BR> A、甲項(xiàng)目，建設(shè)辦公用房，預(yù)計(jì)損益為0
B、乙項(xiàng)目，增加產(chǎn)品生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)的損益區(qū)間0—600萬(wàn)元
C、丙項(xiàng)目，短期股票投資，預(yù)計(jì)的損益區(qū)間一l 600萬(wàn)一l 400萬(wàn)元
D、丁項(xiàng)目，作為戰(zhàn)略投資者取得某公司股權(quán)，預(yù)計(jì)的損益區(qū)間一500萬(wàn)～600萬(wàn)元
4. 甲公司是一家家用電器生產(chǎn)企業(yè)。甲公司對(duì)消費(fèi)者作出承諾：自消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)甲公司產(chǎn)品之日起7日內(nèi)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者可以要求無(wú)條件全額退款或更換全新產(chǎn)品。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品后7日內(nèi)因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的相關(guān)退、換貨支出屬于甲公司質(zhì)量成本中的（ ?。?BR> A、預(yù)防成本
B、鑒定成本
C、內(nèi)部失效成本
D、外部失效成本
5. 信息管理戰(zhàn)略在整個(gè)企業(yè)層次上以（ ?。閷?dǎo)向。
A、預(yù)測(cè)
B、管理
C、計(jì)劃
D、控制
多項(xiàng)選擇題
6. 關(guān)于采購(gòu)業(yè)務(wù)的下列做法，符合企業(yè)內(nèi)部控制制度的有（ ）。
A、企業(yè)的采購(gòu)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)多頭采購(gòu)或分散采購(gòu)
B、企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立采購(gòu)申請(qǐng)制度
C、企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)的供應(yīng)商評(píng)估和準(zhǔn)入制度
D、大宗采購(gòu)應(yīng)當(dāng)采用招標(biāo)方式
7. 波特提出三種可供采用的一般競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，它們分別是：成本戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略。其中，集中化戰(zhàn)略又可分為（ ?。?。
A、市場(chǎng)集中戰(zhàn)略
B、集中成本戰(zhàn)略
C、產(chǎn)品線集中戰(zhàn)略
D、集中差異化戰(zhàn)略
8. 戰(zhàn)略管理的核心領(lǐng)域包括（ ?。?BR> A、戰(zhàn)略分析
B、戰(zhàn)略計(jì)劃
C、戰(zhàn)略制定
D、戰(zhàn)略實(shí)施
9. 良好的戰(zhàn)略能夠在市場(chǎng)中為企業(yè)帶來(lái)價(jià)值增值，價(jià)值增值可以表現(xiàn)為（ ?。?。
A、盈利能力的提高
B、市場(chǎng)占有率的提高
C、創(chuàng)新能力的增強(qiáng)
D、員工滿意度的增加
簡(jiǎn)答題
10. A國(guó)是亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的國(guó)家。A國(guó)的8省在過(guò)去30年間大力發(fā)展各類制造及加工業(yè)務(wù)，成為A國(guó)南方沿海經(jīng)濟(jì)第一大省。隨著B(niǎo)省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，省內(nèi)幾個(gè)主要城市均建造了民用機(jī)場(chǎng)。近幾年，A國(guó)政府開(kāi)始大力推動(dòng)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目標(biāo)是覆蓋全國(guó)各主要省市。B省亦開(kāi)始建設(shè)通往其他各省及首都的鐵路，部分路段已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行。B省的太平山機(jī)場(chǎng)于l994年啟用，現(xiàn)已發(fā)展為全國(guó)以及全球秀和最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一。超過(guò)95家航空公司在太平山機(jī)場(chǎng)提供航空服務(wù)，往來(lái)約180個(gè)城市，其中約50個(gè)城市在A國(guó)境內(nèi)。太平山機(jī)場(chǎng)能夠迅速發(fā)展成為國(guó)際航空樞紐，是由于太平山市處于亞太地區(qū)的中心，且其經(jīng)濟(jì)發(fā)展早于B省的其他城市，因此成為全省以及全國(guó)市場(chǎng)的門(mén)戶，廣泛聯(lián)系世界各地的城市，不但提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航服務(wù)，還提供客貨運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)。太平山機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)量及航空聯(lián)系緊密度不斷提升，從l994年的年客運(yùn)量3 000萬(wàn)人次及年貨運(yùn)量180萬(wàn)噸，每天500架次飛機(jī)升降及聯(lián)系100個(gè)城市，分別激增至去年的6 000萬(wàn)人次及400萬(wàn)噸，900架次及180個(gè)城市。其中，大部分為國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)相對(duì)較少。為了更全面地發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，A國(guó)近年開(kāi)始私有化所有國(guó)有交通運(yùn)輸企業(yè)，包括民航、鐵路及海運(yùn)等。太平山機(jī)場(chǎng)被政府指定為首個(gè)私有化試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，于兩年前重組為太平山機(jī)場(chǎng)股份有限公司，并且成功上市。太平山機(jī)場(chǎng)原董事長(zhǎng)功成身退，于本年初退休，其職位由年輕進(jìn)取的王宏繼任。鑒于交通運(yùn)輸需求量與日俱增，且省內(nèi)不少機(jī)場(chǎng)都擬訂了提高客貨運(yùn)量的措施，加之政府大力推動(dòng)鐵路的發(fā)展，王宏認(rèn)為必須研究應(yīng)對(duì)策略，防止太平山機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力受損。王宏因此委派了首席執(zhí)行官林華主持研究工作，并要求其制訂太平山機(jī)場(chǎng)未來(lái)20年發(fā)展規(guī)劃大綱。林華委托了幾家各具專長(zhǎng)的國(guó)際知名咨詢公司對(duì)不同戰(zhàn)略范疇進(jìn)行深入研究。其研究結(jié)果包括：未來(lái)20年往來(lái)A國(guó)的客貨運(yùn)輸需求將隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展而不斷增加；B省是太平山機(jī)場(chǎng)的腹地市場(chǎng)，也是全國(guó)最多元化和發(fā)展最快速的地區(qū)之一，亦是一個(gè)制造業(yè)中心和最富裕的地區(qū)，其客貨運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)快于全國(guó)平均水平；B省內(nèi)6個(gè)機(jī)場(chǎng)(含太平山機(jī)場(chǎng))的容量明顯不足以滿足l0年后的中期航空服務(wù)需求，更難以適應(yīng)20年后的長(zhǎng)期需求；目前太平山機(jī)場(chǎng)處理了B省所有機(jī)場(chǎng)的70％國(guó)際客運(yùn)量及80％的國(guó)際貨運(yùn)量；省內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)已擬訂了提高客貨運(yùn)量的計(jì)劃，擬將跑道數(shù)量由目前的兩條增加到3～s條；新一代的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)可將當(dāng)前鐵路旅程時(shí)間縮短l／3，全國(guó)省際直通鐵路網(wǎng)絡(luò)在5年內(nèi)大致形成，并于l0年內(nèi)全面覆蓋各主要城市；除現(xiàn)已建有機(jī)場(chǎng)的6個(gè)城市外，B省其他城市達(dá)到可以興建機(jī)場(chǎng)規(guī)模的可能性很小。林華依據(jù)波特提出的影響力的戰(zhàn)略分析模型——5力模型，對(duì)以上結(jié)果進(jìn)行分析，以確定太平山機(jī)場(chǎng)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)研究分析后，林華與王宏討論了其他一些方案。在王宏的大力支持下，林華向董事會(huì)提議建設(shè)第三條機(jī)場(chǎng)跑道。除了興建第三條跑道外，林華向董事會(huì)提出了在興建第三條跑道的基礎(chǔ)上，太平山機(jī)場(chǎng)還可以同時(shí)采用以下兩個(gè)方案或其中之一，以進(jìn)一步增加太平山機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和客貨運(yùn)量。方案一：葛咸市與太山市是一河之隔。由太平山機(jī)場(chǎng)購(gòu)入葛咸機(jī)場(chǎng)的20％股權(quán)，成為其戰(zhàn)略投資者，并在此基礎(chǔ)上商討兩個(gè)機(jī)場(chǎng)在客貨運(yùn)上如何合作互補(bǔ)。方案二：向太平山市政府游說(shuō)，由市政府出面
向省政府及A國(guó)交通部爭(zhēng)取將規(guī)劃中的省際鐵路在B省內(nèi)的主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐建于太平山機(jī)場(chǎng)旁理由是太平山機(jī)場(chǎng)是國(guó)際航運(yùn)樞紐，若與省際鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐相結(jié)合，將更有利于提升8省以及全國(guó)的客貨運(yùn)效率。林華建議，向政府爭(zhēng)取由太平山機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)建造及營(yíng)運(yùn)該省際直通鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐站。太平山機(jī)場(chǎng)董事會(huì)在討論上述興建第三條跑道以及其他兩個(gè)方案時(shí)，有數(shù)位資歷較深的董事對(duì)這些建議抱有懷疑，認(rèn)為前董事長(zhǎng)多年以來(lái)比較保守穩(wěn)健地經(jīng)營(yíng)太平山機(jī)場(chǎng)，不作重大投資，亦能取得較好的成果?，F(xiàn)在王宏和林華的建議涉及重大投資，必然帶來(lái)較高的風(fēng)險(xiǎn)。董事會(huì)因此要求王宏和林華提交一份分析太平山機(jī)場(chǎng)可能面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施文件，其中必須分析風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的各種常用措施。部分董事認(rèn)為興建一條新跑道的工程浩大，太平山機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)有跑道及其他基礎(chǔ)設(shè)施是多年前興建的，太平山機(jī)場(chǎng)已經(jīng)很久沒(méi)有管理龐大工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，因此希望王宏和林華提交興建第三條跑道時(shí)采用工程外包的可行性研究報(bào)告。董事們還特別關(guān)注如何控制外包工程。另外，董事們認(rèn)為跑道信號(hào)管理是機(jī)場(chǎng)的核心日常業(yè)務(wù)之一，但太平山機(jī)場(chǎng)的信息技術(shù)管理部門(mén)人力有限，因此要求在報(bào)告中重點(diǎn)分析是否可將第三條跑道所有信號(hào)的信息系統(tǒng)的日常經(jīng)營(yíng)管理外包。要求：
(1)簡(jiǎn)述五力模型中除供應(yīng)商議價(jià)能力和購(gòu)買(mǎi)商議價(jià)能力以外的其他與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有關(guān)的“三力”的內(nèi)涵，并根據(jù)咨詢公司的研究結(jié)果以及對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的基本認(rèn)識(shí)，據(jù)此“三力”分析太平山機(jī)場(chǎng)在其行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并簡(jiǎn)要說(shuō)明林華向董事會(huì)提議興建第三條機(jī)場(chǎng)跑道的主要原因。
(2)簡(jiǎn)要分析太平山機(jī)場(chǎng)前董事長(zhǎng)在其退休前所采取的是何種類型的公司總體戰(zhàn)略，指出該種戰(zhàn)略是否符合太平山機(jī)場(chǎng)在未來(lái)l0年至20年的經(jīng)營(yíng)要求。分別指出林華向董事會(huì)提出的建議：①興建第三條跑道；②入股葛咸機(jī)場(chǎng)；③建造及營(yíng)運(yùn)鐵路樞紐站屬于何種公司總體戰(zhàn)略，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由(如戰(zhàn)略類型可進(jìn)一步細(xì)分，應(yīng)將其細(xì)分)=
(3)影響行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素包括生命周期階段、波動(dòng)性和集中程度，簡(jiǎn)要說(shuō)明這3個(gè)關(guān)鍵因素的內(nèi)涵，并據(jù)此評(píng)價(jià)太平山機(jī)場(chǎng)所面臨的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：
(4)除行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)外，太平山機(jī)場(chǎng)還需面臨各種經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)要說(shuō)明常見(jiàn)的四種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略及其內(nèi)涵。
(5)《企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引第l3號(hào)——業(yè)務(wù)外包》對(duì)外包業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)和控制措施提供了應(yīng)用指引。列舉該應(yīng)用指引中提及的外包業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)中的三項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，以及可實(shí)施的有關(guān)控制措施中的五項(xiàng)措施。
(6)簡(jiǎn)要說(shuō)明信息系統(tǒng)外包的主要優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并簡(jiǎn)要說(shuō)明太平山機(jī)場(chǎng)是否應(yīng)可以將第三條跑道信號(hào)的信息系統(tǒng)的日常經(jīng)營(yíng)管理外包。