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日本神戶市交通情況介紹。神戶是日本一個風景宜人的國際貿(mào)易港口城市，每年日本神戶都可以迎來很多留學生，對于留學生來說留學日本神戶就要了解當?shù)亟煌ㄇ闆r，所以下面日本留學小編就為您介紹一下：
【日本神戶市交通情況介紹--道路交通】
有三條高速公路途徑神戶市，包括自愛知縣名古屋市出發(fā)，終點為神戶的新名神高速道路;自大阪府吹田市出發(fā)至山口縣下關市的中國自動車道;以神戶市為起點至山口縣下關市的高速道路山陽自動車道。在其他公路方面，神戶淡路鳴門自動車道是連接神戶和淡路島及四國的重要交通方式，明石海峽大橋也是這條公路的一部份;神戶市內(nèi)還有國道2號、國道28號、國道43號、國道174號等國道和阪神高速道路等縣道經(jīng)過。在市內(nèi)道路方面，由于神戶市東西地形狹長，因此神戶市的干線道路中以山手干線、中央干線和濱手干線三條東西方向的干線道路最為重要，是神戶市交通的大動脈。在南北方向的道路方面，則大致形成了以500米為間隔的格子狀路網(wǎng)。神戶市還修建了眾多自市中心出發(fā)至市域西北部新市鎮(zhèn)的放射狀道路。
【日本神戶市交通情況介紹--巴士】
神戶市巴士是神戶市中心地區(qū)的主要交通方式之一，由神戶市交通局運營。神戶市巴士的票價分為“普通區(qū)”和“近郊區(qū)”兩大系統(tǒng)。在普通區(qū)內(nèi)乘車時，票價統(tǒng)一為200日元(兒童半價);若乘車至近郊區(qū)時，則需要另外加付票款?，F(xiàn)在神戶市巴士共有92條路線，518輛車輛運行，絕大多數(shù)巴士車輛均采用白色和綠色的涂裝。除了神戶市巴士外，還有山陽巴士、神姬巴士、阪急巴士等其他公司的巴士在神戶市運行。神戶市內(nèi)亦有主要供觀光客乘坐的環(huán)行巴士。
【日本神戶市交通情況介紹--鐵路】
神戶市內(nèi)鐵路網(wǎng)發(fā)達。在長距離鐵路交通方面，山陽新干線途徑神戶市，并在神戶市內(nèi)有新神戶站，是眾多觀光客和商務人士前往神戶的重要交通方式。在城際鐵路和短距離鐵路交通方面，神戶市內(nèi)的鐵路路線以JR神戶線、阪急神戶本線和阪神本線這三條連接神戶和大阪的鐵路路線最為重要。三條路線中，阪神本線位置最靠近海岸，沿線人口最多但彎道亦多;阪急神戶本線則位處內(nèi)陸，雖沿線人口相對較少但路線的線形多為直線因此較易實現(xiàn)高速運行，而JR神戶線的位置則位于阪神本線和阪急神戶本線的中間。三家鐵路公司為了爭奪乘客曾長期展開極為激烈的競爭。而三條鐵路線聚集的三宮車站也成為神戶最為重要的車站。除了這三條路線之外，神戶市內(nèi)主要的鐵路線路還有前往兵庫縣西部姬路市及山陽地方方向的JR西日本的山陽本線;由阪急神戶高速線、阪神神戶高速線和神戶電鐵神戶高速線三條路線共同組成的神戶高速線;連接神戶市和姬路市的山陽電氣鐵道本線;連接神戶市中心和六甲山北麓神戶市郊，由神戶電鐵運營的有馬線、三田線、粟生線;由北神急行電鐵公司運營的北神線。神戶新交通運行有兩條旅客捷運系統(tǒng)路線—港灣人工島線和六甲人工島線，其中港灣人工島線更是世界上首條無人駕駛的捷運路線。神戶市內(nèi)有兩條地鐵線路，分別是神戶市營地下鐵西神、山手線和神戶市營地鐵海岸線，均由神戶市交通局運營。六甲山的山地地形使得神戶市內(nèi)有多處纜索鐵路和索道，包括了六甲纜索鐵路、摩耶纜索鐵路、六甲有馬索道、摩耶索道、神戶布引索道、須磨浦索道。
【日本神戶市交通情況介紹--海運】
神戶的歷史和神戶港的發(fā)展有著密不可分的關系。神戶港的歷史可追溯至奈良時代的大輪田泊。自鐮倉時代之后，大輪田泊改稱兵庫津。在室町時代，兵庫津作為日明貿(mào)易的據(jù)點曾是一座國際港口。然而由于日本在江戶時代實施鎖國政策，兵庫津轉變?yōu)閲鴥?nèi)港口，但仍然擁有重要的地位。神戶港在1868年開港之后再次發(fā)展為國際港口。在明治和大正時期，神戶港就已經(jīng)多次實施筑港工程。1919年時，日本的貿(mào)易額中有34%的都是經(jīng)由神戶港進行。戰(zhàn)前的神戶港是日本的港口，進口和出口的商品也隨著日本經(jīng)濟的發(fā)展日趨多樣化。當時亦有眾多海運企業(yè)將總部設在神戶。神戶港在二戰(zhàn)期間嚴重受損，戰(zhàn)后神戶港雖然很快就開始復興，然其日本第一大港的地位在1960年代被橫濱港取代。雖說如此，神戶港在戰(zhàn)后仍取得了巨大的發(fā)展。1967年，神戶港的摩耶碼頭建設了日本首個貨柜碼頭。在1970年代時，神戶港曾是世界上規(guī)模的貨柜港。然而在1980年代中期之后，隨著新加坡港等東亞其他港口的迅速崛起，加上阪神大地震給港口設施帶來嚴重打擊，神戶港的地位出現(xiàn)下降。為了重振神戶港的競爭力，日本政府將神戶港和其鄰近的大阪港合并指定為超級中樞港灣及國際貨柜戰(zhàn)略港灣。希冀能通過降低港口使用費、擴充港口設施等方法提振神戶港的競爭力。神戶港不僅是貨運港，也是日本重要的客運港。神戶港建有日本的客船用碼頭，有眾多大型郵輪?？可駪舾邸Ｉ駪舾垡嚅_通有前往上海等地的定期客船航線。近年神戶市將神戶港的西半部地區(qū)劃為親水區(qū)域，期望能開發(fā)觀光和文化等新的港口價值并讓神戶港成為更易被市民和觀光客所親近的港灣。
【日本神戶市交通情況介紹--空運】
神戶機場建設在港灣人工島南面海域的人工島上，是日本第三座市營機場，在2006年開業(yè)。神戶機場的機場代碼是UKB，擁有一條長2,500米的跑道。機場距離市中心的距離較近，在三宮可乘坐港灣人工島線直達機場。現(xiàn)在在神戶機場有航班起降的航空公司包括全日空、天馬航空、Air Do、亞洲天網(wǎng)航空。神戶機場開通有至札幌郊區(qū)的新千歲機場、東京國際機場(羽田機場)、長崎機場、鹿兒島機場、那霸機場等機場的航班。
關于日本神戶市交通情況，日本留學小編就為您介紹到這里，希望會對選擇日本留學的留學生有幫助。
日本神戶市交通情況介紹。神戶是日本一個風景宜人的國際貿(mào)易港口城市，每年日本神戶都可以迎來很多留學生，對于留學生來說留學日本神戶就要了解當?shù)亟煌ㄇ闆r，所以下面日本留學小編就為您介紹一下：
【日本神戶市交通情況介紹--道路交通】
有三條高速公路途徑神戶市，包括自愛知縣名古屋市出發(fā)，終點為神戶的新名神高速道路;自大阪府吹田市出發(fā)至山口縣下關市的中國自動車道;以神戶市為起點至山口縣下關市的高速道路山陽自動車道。在其他公路方面，神戶淡路鳴門自動車道是連接神戶和淡路島及四國的重要交通方式，明石海峽大橋也是這條公路的一部份;神戶市內(nèi)還有國道2號、國道28號、國道43號、國道174號等國道和阪神高速道路等縣道經(jīng)過。在市內(nèi)道路方面，由于神戶市東西地形狹長，因此神戶市的干線道路中以山手干線、中央干線和濱手干線三條東西方向的干線道路最為重要，是神戶市交通的大動脈。在南北方向的道路方面，則大致形成了以500米為間隔的格子狀路網(wǎng)。神戶市還修建了眾多自市中心出發(fā)至市域西北部新市鎮(zhèn)的放射狀道路。
【日本神戶市交通情況介紹--巴士】
神戶市巴士是神戶市中心地區(qū)的主要交通方式之一，由神戶市交通局運營。神戶市巴士的票價分為“普通區(qū)”和“近郊區(qū)”兩大系統(tǒng)。在普通區(qū)內(nèi)乘車時，票價統(tǒng)一為200日元(兒童半價);若乘車至近郊區(qū)時，則需要另外加付票款?，F(xiàn)在神戶市巴士共有92條路線，518輛車輛運行，絕大多數(shù)巴士車輛均采用白色和綠色的涂裝。除了神戶市巴士外，還有山陽巴士、神姬巴士、阪急巴士等其他公司的巴士在神戶市運行。神戶市內(nèi)亦有主要供觀光客乘坐的環(huán)行巴士。
【日本神戶市交通情況介紹--鐵路】
神戶市內(nèi)鐵路網(wǎng)發(fā)達。在長距離鐵路交通方面，山陽新干線途徑神戶市，并在神戶市內(nèi)有新神戶站，是眾多觀光客和商務人士前往神戶的重要交通方式。在城際鐵路和短距離鐵路交通方面，神戶市內(nèi)的鐵路路線以JR神戶線、阪急神戶本線和阪神本線這三條連接神戶和大阪的鐵路路線最為重要。三條路線中，阪神本線位置最靠近海岸，沿線人口最多但彎道亦多;阪急神戶本線則位處內(nèi)陸，雖沿線人口相對較少但路線的線形多為直線因此較易實現(xiàn)高速運行，而JR神戶線的位置則位于阪神本線和阪急神戶本線的中間。三家鐵路公司為了爭奪乘客曾長期展開極為激烈的競爭。而三條鐵路線聚集的三宮車站也成為神戶最為重要的車站。除了這三條路線之外，神戶市內(nèi)主要的鐵路線路還有前往兵庫縣西部姬路市及山陽地方方向的JR西日本的山陽本線;由阪急神戶高速線、阪神神戶高速線和神戶電鐵神戶高速線三條路線共同組成的神戶高速線;連接神戶市和姬路市的山陽電氣鐵道本線;連接神戶市中心和六甲山北麓神戶市郊，由神戶電鐵運營的有馬線、三田線、粟生線;由北神急行電鐵公司運營的北神線。神戶新交通運行有兩條旅客捷運系統(tǒng)路線—港灣人工島線和六甲人工島線，其中港灣人工島線更是世界上首條無人駕駛的捷運路線。神戶市內(nèi)有兩條地鐵線路，分別是神戶市營地下鐵西神、山手線和神戶市營地鐵海岸線，均由神戶市交通局運營。六甲山的山地地形使得神戶市內(nèi)有多處纜索鐵路和索道，包括了六甲纜索鐵路、摩耶纜索鐵路、六甲有馬索道、摩耶索道、神戶布引索道、須磨浦索道。
【日本神戶市交通情況介紹--海運】
神戶的歷史和神戶港的發(fā)展有著密不可分的關系。神戶港的歷史可追溯至奈良時代的大輪田泊。自鐮倉時代之后，大輪田泊改稱兵庫津。在室町時代，兵庫津作為日明貿(mào)易的據(jù)點曾是一座國際港口。然而由于日本在江戶時代實施鎖國政策，兵庫津轉變?yōu)閲鴥?nèi)港口，但仍然擁有重要的地位。神戶港在1868年開港之后再次發(fā)展為國際港口。在明治和大正時期，神戶港就已經(jīng)多次實施筑港工程。1919年時，日本的貿(mào)易額中有34%的都是經(jīng)由神戶港進行。戰(zhàn)前的神戶港是日本的港口，進口和出口的商品也隨著日本經(jīng)濟的發(fā)展日趨多樣化。當時亦有眾多海運企業(yè)將總部設在神戶。神戶港在二戰(zhàn)期間嚴重受損，戰(zhàn)后神戶港雖然很快就開始復興，然其日本第一大港的地位在1960年代被橫濱港取代。雖說如此，神戶港在戰(zhàn)后仍取得了巨大的發(fā)展。1967年，神戶港的摩耶碼頭建設了日本首個貨柜碼頭。在1970年代時，神戶港曾是世界上規(guī)模的貨柜港。然而在1980年代中期之后，隨著新加坡港等東亞其他港口的迅速崛起，加上阪神大地震給港口設施帶來嚴重打擊，神戶港的地位出現(xiàn)下降。為了重振神戶港的競爭力，日本政府將神戶港和其鄰近的大阪港合并指定為超級中樞港灣及國際貨柜戰(zhàn)略港灣。希冀能通過降低港口使用費、擴充港口設施等方法提振神戶港的競爭力。神戶港不僅是貨運港，也是日本重要的客運港。神戶港建有日本的客船用碼頭，有眾多大型郵輪?？可駪舾邸Ｉ駪舾垡嚅_通有前往上海等地的定期客船航線。近年神戶市將神戶港的西半部地區(qū)劃為親水區(qū)域，期望能開發(fā)觀光和文化等新的港口價值并讓神戶港成為更易被市民和觀光客所親近的港灣。
【日本神戶市交通情況介紹--空運】
神戶機場建設在港灣人工島南面海域的人工島上，是日本第三座市營機場，在2006年開業(yè)。神戶機場的機場代碼是UKB，擁有一條長2,500米的跑道。機場距離市中心的距離較近，在三宮可乘坐港灣人工島線直達機場。現(xiàn)在在神戶機場有航班起降的航空公司包括全日空、天馬航空、Air Do、亞洲天網(wǎng)航空。神戶機場開通有至札幌郊區(qū)的新千歲機場、東京國際機場(羽田機場)、長崎機場、鹿兒島機場、那霸機場等機場的航班。
關于日本神戶市交通情況，日本留學小編就為您介紹到這里，希望會對選擇日本留學的留學生有幫助。