(一)影響磨損的因素分析
1.輸送物料特性 包括顆粒粒徑、成分、形狀、密度、和粘附性等。不同的煤種和爐型對灰的這些特性影響較大，進(jìn)而對管道的磨損產(chǎn)生影響。一般來講，灰中sio2越高其硬度越大?；业挠捕仍礁?，輸送過程中管道磨損越大。
2.管道介質(zhì)流速 管道磨損量大致與管道內(nèi)灰顆粒沖擊管壁的速度的三次方成正比，因而管道內(nèi)流速變化對磨損量影響較大。不同類型的氣力除灰系統(tǒng)管道內(nèi)流速相差較大，例如MoUer公司、ABB公司正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)，始端流速一般4-6m/s，終端流速16-18m/s;國內(nèi)正壓倉泵系統(tǒng)，始端流速12-16m/s，終端可達(dá)30-40m/s。但也有相同的系統(tǒng)類型、不同的制造商，其管道流速存在差異的現(xiàn)象，例如同樣是低正壓氣力輸送系統(tǒng)，美國UCC公司始端流速大于18m/s，終端一般設(shè)在30m/s左右而美國JOY公司，始端流速小于12m/s，終端一般設(shè)在20m/s左右。因此管道磨損與不同類型的輸送系統(tǒng)、輸送機(jī)理和不同的公司設(shè)備構(gòu)成有關(guān)。
3.輸送濃度 物料氣力輸送濃度通常以灰氣比表示，即粉料的質(zhì)量流量與空氣的質(zhì)量流量之比(kg/kg)?；痣姀S氣力除灰管道內(nèi)的氣灰比一般在10~40范圍內(nèi)。因為輸送濃度越高，顆粒與管壁的摩擦或撞擊次數(shù)越多，因此在其他輸送條件相同的情況下，氣灰比越高，管道磨損越嚴(yán)重。
4.輸料管 包括輸料管的材質(zhì)和金屬組織、硬度、表面加工情況、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損并不是均勻的，首先在局部發(fā)生，然后逐步發(fā)展，在表面可以畫出不規(guī)則的等高線，正如在路面上產(chǎn)生局部的坑洼一樣。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產(chǎn)生傷痕，有關(guān)資料表明，磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時為嚴(yán)重，垂直碰撞時反而減小。因為磨損是由于粒子與壁面摩擦或碰撞產(chǎn)生的，所以粒子越大，速度越大，亦即摩擦或碰撞的能量越大，則磨損越嚴(yán)重。直管磨損的相對較輕，故較少采取防磨措施。為了延長輸送管道的使用壽命，可將管子旋轉(zhuǎn)180°繼續(xù)使用。彎管磨損比直管要嚴(yán)重得多，對于彎管僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決膳損問題。
5.流動狀態(tài) 輸灰管內(nèi)的流動狀態(tài)與灰氣比密切相關(guān)壁的磨蝕遠(yuǎn)大于栓淹輸送。經(jīng)驗證明，上述因素對磨損的影響不是孤立的，而是綜合地出現(xiàn)的。因此，即使對同一種輸送物料和相同管材的輸料管，由于輸送條件不同，磨損程度也不同。應(yīng)根據(jù)不同的輸送物料和不同輸送條件采用相應(yīng)的防磨、耐磨技術(shù)措施。
(二)防磨技術(shù)
1. 管件的防磨結(jié)構(gòu)設(shè)計
(1)活肘板的防磨彎頭 某種特殊結(jié)構(gòu)的防磨彎頭?？紤]到彎頭的磨損一般發(fā)生在背部，該彎頭在背部設(shè)計了可拆卸的肘板。當(dāng)肘板磨穿后，不必將整個彎頭更換，只需將肘部四只螺絲拆下?lián)Q上新的肘板即可。不僅節(jié)省了維修費(fèi)用，而且省時、省力、靈活方便。
(2)梯形襯板防磨彎頭 將彎頭肘部內(nèi)壁鑄成梯形結(jié)構(gòu)，可使物料與彎頭垂直撞擊，變劃痕磨損為撞擊磨損，避開劃損為嚴(yán)重的20°~30°的碰撞角，從而可以延長彎頭的使用壽命。此結(jié)構(gòu)的弊端是增大了彎頭的局部壓損。
(3)矩形截面防磨彎頭 矩形結(jié)構(gòu)的彎頭可使物料分散撞擊肘板表面，并在管壁外側(cè)襯有耐磨材料制成的襯板，且采用可更換結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)彎頭使用壽命較長，而且制造、更換方便。
2. 耐磨管材
工作壓力、工作溫度和耐磨蝕性是選擇氣力除灰管道材料的主要依據(jù)。耐磨管材可分為兩大類，一類是普通碳鋼管，例如Q235—A.F螺旋焊接鋼管、10號無縫鋼管。另一類是耐磨管道，包括低合金鋼管、合金鑄鐵管、各種復(fù)合管、陶瓷管、襯膠管、聚酯材料管道、鑄石管道等。
(1) 基礎(chǔ)的功能和類型基礎(chǔ)的功能
設(shè)備固定
承受設(shè)備重量、振動力、動力，并把這些力傳遞到土壤中去。
吸收和隔離設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動，防止發(fā)生共振現(xiàn)象。
基礎(chǔ)的類型有：
A、按材料不同分為素混凝土基礎(chǔ)、鋼筋混凝土;
B、按承受載荷的性質(zhì)可分為靜載荷基礎(chǔ)、動載荷基礎(chǔ);
C、按基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)外形分為單塊式基礎(chǔ)(又分為實體式、地下室式、墻式、構(gòu)件式)和大塊式基礎(chǔ)(無地下室式、樓板式基礎(chǔ))。
(2) 基礎(chǔ)檢驗的主要方法(尤其是振動大、轉(zhuǎn)速高、重型設(shè)備的基礎(chǔ))
基礎(chǔ)施工單位應(yīng)提供設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量合格證明書(如配比、養(yǎng)護(hù)、強(qiáng)度)
如果對設(shè)備基礎(chǔ)的強(qiáng)度有懷疑，可用回彈儀或鋼珠撞痕法等對基礎(chǔ)的強(qiáng)度進(jìn)行復(fù)測。
對基礎(chǔ)的外觀檢查
對基礎(chǔ)的位置、幾何尺寸的測量檢查
對重型設(shè)備基礎(chǔ)的預(yù)壓試驗是為了防止重型設(shè)備安裝后由于基礎(chǔ)的不均勻下沉造成設(shè)備安裝不合格(預(yù)壓力不小于設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)作用在設(shè)備基礎(chǔ)上的力的總和)，對安裝水平要求不高的重型設(shè)備可不作，只在設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)時進(jìn)行基礎(chǔ)的沉降觀測即可。
(3)設(shè)備與基礎(chǔ)的連接方法
設(shè)備與基礎(chǔ)的連接方法主要采用地腳螺栓連接并通過調(diào)整墊鐵將設(shè)備找正找平，然后灌漿將設(shè)備固定在設(shè)備基礎(chǔ)上。
(4)地腳螺栓
固定地腳螺栓：它與基礎(chǔ)澆灌在一起，其長度一般為100～1000mm，頭部做成開叉形、環(huán)形、鉤形等形狀，以防止地腳螺栓旋轉(zhuǎn)和拔出。適用于沒有強(qiáng)烈震動和沖擊的設(shè)備。安裝方法有灌漿(即預(yù)埋，關(guān)鍵是螺栓定位準(zhǔn)確，定位方法包括模板定位、與鋼筋網(wǎng)分別焊接固定等)、二次灌漿(留孔安裝)。
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課程介紹：
環(huán)球職業(yè)教育在線（www.edu24ol.com）網(wǎng)校憑借雄厚的師資力量、的課件制作技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)、極高的考試、靈活多樣的教學(xué)方式，贏得了數(shù)萬名新老學(xué)員的贊賞。2003年至2014年連續(xù)獲評“全國十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”，環(huán)球網(wǎng)?，F(xiàn)已成為考前培訓(xùn)界權(quán)威的遠(yuǎn)程教育基地。
為幫助廣大學(xué)員有效備考，環(huán)球職業(yè)教育在線推出注冊設(shè)備監(jiān)理師2015年輔導(dǎo)精講班打造出高品質(zhì)、高、高滿意度的網(wǎng)絡(luò)課程。本次輔導(dǎo)由權(quán)威孫玉保、賈彥芳、杜軍老師擔(dān)任主講。全部采用視頻授課的形式呈現(xiàn)給廣大學(xué)員?？忌梢噪S時報名參加學(xué)習(xí)，所有課程自付費(fèi)之日起都可以隨時隨地任意多次反復(fù)學(xué)習(xí)，直到當(dāng)期考試結(jié)束后三天關(guān)閉。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)不受時間和空間的局限，減少工作與學(xué)習(xí)的矛盾已經(jīng)成為各界人事的首選學(xué)習(xí)方式
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1.輸送物料特性 包括顆粒粒徑、成分、形狀、密度、和粘附性等。不同的煤種和爐型對灰的這些特性影響較大，進(jìn)而對管道的磨損產(chǎn)生影響。一般來講，灰中sio2越高其硬度越大?；业挠捕仍礁?，輸送過程中管道磨損越大。
2.管道介質(zhì)流速 管道磨損量大致與管道內(nèi)灰顆粒沖擊管壁的速度的三次方成正比，因而管道內(nèi)流速變化對磨損量影響較大。不同類型的氣力除灰系統(tǒng)管道內(nèi)流速相差較大，例如MoUer公司、ABB公司正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)，始端流速一般4-6m/s，終端流速16-18m/s;國內(nèi)正壓倉泵系統(tǒng)，始端流速12-16m/s，終端可達(dá)30-40m/s。但也有相同的系統(tǒng)類型、不同的制造商，其管道流速存在差異的現(xiàn)象，例如同樣是低正壓氣力輸送系統(tǒng)，美國UCC公司始端流速大于18m/s，終端一般設(shè)在30m/s左右而美國JOY公司，始端流速小于12m/s，終端一般設(shè)在20m/s左右。因此管道磨損與不同類型的輸送系統(tǒng)、輸送機(jī)理和不同的公司設(shè)備構(gòu)成有關(guān)。
3.輸送濃度 物料氣力輸送濃度通常以灰氣比表示，即粉料的質(zhì)量流量與空氣的質(zhì)量流量之比(kg/kg)?；痣姀S氣力除灰管道內(nèi)的氣灰比一般在10~40范圍內(nèi)。因為輸送濃度越高，顆粒與管壁的摩擦或撞擊次數(shù)越多，因此在其他輸送條件相同的情況下，氣灰比越高，管道磨損越嚴(yán)重。
4.輸料管 包括輸料管的材質(zhì)和金屬組織、硬度、表面加工情況、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損并不是均勻的，首先在局部發(fā)生，然后逐步發(fā)展，在表面可以畫出不規(guī)則的等高線，正如在路面上產(chǎn)生局部的坑洼一樣。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產(chǎn)生傷痕，有關(guān)資料表明，磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時為嚴(yán)重，垂直碰撞時反而減小。因為磨損是由于粒子與壁面摩擦或碰撞產(chǎn)生的，所以粒子越大，速度越大，亦即摩擦或碰撞的能量越大，則磨損越嚴(yán)重。直管磨損的相對較輕，故較少采取防磨措施。為了延長輸送管道的使用壽命，可將管子旋轉(zhuǎn)180°繼續(xù)使用。彎管磨損比直管要嚴(yán)重得多，對于彎管僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決膳損問題。
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(二)防磨技術(shù)
1. 管件的防磨結(jié)構(gòu)設(shè)計
(1)活肘板的防磨彎頭 某種特殊結(jié)構(gòu)的防磨彎頭?？紤]到彎頭的磨損一般發(fā)生在背部，該彎頭在背部設(shè)計了可拆卸的肘板。當(dāng)肘板磨穿后，不必將整個彎頭更換，只需將肘部四只螺絲拆下?lián)Q上新的肘板即可。不僅節(jié)省了維修費(fèi)用，而且省時、省力、靈活方便。
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(3)矩形截面防磨彎頭 矩形結(jié)構(gòu)的彎頭可使物料分散撞擊肘板表面，并在管壁外側(cè)襯有耐磨材料制成的襯板，且采用可更換結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)彎頭使用壽命較長，而且制造、更換方便。
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(4)地腳螺栓
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