2015車改最新消息：根據(jù)安排，去年年底前，中央和國家接管的公車改革要基本完成。近日，記者通過采訪多個(gè)中央部委證實(shí)，目前中央層面公車封存和補(bǔ)貼發(fā)放工作已基本完成，公務(wù)交通補(bǔ)貼已從上個(gè)月起開始發(fā)放。
去年，中辦和國辦印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，車改在這一頂層設(shè)計(jì)下，終于走過了試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)的階段，向全面推進(jìn)前行。
不過，在所有的實(shí)驗(yàn)性車改方案中，車補(bǔ)一直就是撩撥人神經(jīng)的詞匯。車補(bǔ)到底該領(lǐng)多少，領(lǐng)了車補(bǔ)之后，公務(wù)用車還要怎么安排，這些問題，在一些進(jìn)行車改試點(diǎn)的地方，廣受熱議。雖說不同的地方采取了不同的方式，但是，依然免不了引起或多或少的爭議，說明車補(bǔ)解決不了車改的核心問題。
先撇開車補(bǔ)該領(lǐng)多少的標(biāo)準(zhǔn)不管，單單看車補(bǔ)發(fā)放之后，公務(wù)用車是不是就改變了原來受到詬病的問題。事實(shí)上，正是有的地方領(lǐng)導(dǎo)不僅享受了車補(bǔ)，同時(shí)又用各種名頭在繼續(xù)使用公務(wù)車，而且公車私用、公車費(fèi)用依舊居高不下等狀況，沒有得到根本的改觀，反而使得車補(bǔ)成為額外的福利，于是，車補(bǔ)這一原本是為了撬動(dòng)車改的支點(diǎn)，失去了效用。
不管怎樣，車補(bǔ)發(fā)放有了根據(jù)，公車改革有了一個(gè)突破點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，政府和社會大眾都期待公車改革持續(xù)推動(dòng)，不要領(lǐng)了車補(bǔ)而車改沒進(jìn)展，那就是典型的有錢更任性了，公務(wù)車改革勢必會陷入更惡性的循環(huán)，失去了民眾對于改革的信心。
由此可見，車補(bǔ)發(fā)放不是車改畢其功于一役的手段，一旦領(lǐng)了車補(bǔ)之后，公務(wù)車使用的任性沒變化的話，對于“最嚴(yán)厲車改”的沖擊會更致命。何況，全國各地的車改還要不斷摸索出適合地方特點(diǎn)的方案，也有許多具體的情況需要考慮，那么，車補(bǔ)還會在一段時(shí)間里成為全國車改值得關(guān)注的焦點(diǎn)。
其實(shí)，公車改革的目的，不只是車補(bǔ)一項(xiàng)措施就能達(dá)成的，而是需用通過公共財(cái)政預(yù)算和使用的科學(xué)化系統(tǒng)工程才能落實(shí)。然而，車補(bǔ)注定是車改的關(guān)鍵詞。如今，中央和國家機(jī)關(guān)車改的車補(bǔ)已經(jīng)落定，車改的效果如何，需要集中在相關(guān)的制度配套和監(jiān)督上了，假如既領(lǐng)車補(bǔ)又*病不改的話，只能說明車改壓根就不是車補(bǔ)的錢可以解決的。
為此要謹(jǐn)記，車補(bǔ)只是公車改革的第一步，只有嚴(yán)格把控把公共費(fèi)用支出，花好納稅人的每一分錢，把剛性規(guī)定和加大懲戒相結(jié)合，車改等三公改革才會走得更順利。