日前，我們從北京市交通委官方網站獲悉，根據北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃，北京市機動車的搖號指標將再次緊縮，2018年至2020年北京市機動車總增量將控制在30萬輛左右，平均每年約有10萬個有效指標，其中新能源車的比例將在目前4成的基礎上進一步提高。2017年，北京市將保持15萬個小汽車指標不變。
小客車指標調控政策會更加嚴格，同時繼續(xù)提高新能源小客車指標在年度指標規(guī)模中的比例，研究普通小客車指標引入市場化配置方式的改革方案。此前，市交通委相關負責人曾透露，尚未形成最終配置方案，但研究中借鑒了很多城市的做法，比如上海車牌拍賣、新加坡曾對購車收繳附加注冊費和限制車牌使用年限等。
根據規(guī)劃，2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內，2020年控制在630萬輛以內。這意味著2018年至2020年平均每年小汽車增長量將控制在10萬輛以內，比現在約減少33%。
5年內，北京市將試點汽車電子標識，即俗稱的“電子車牌”。每輛車將擁有獨屬于自己的電子身份證，方便交管等部門自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控。業(yè)內人士直言：“這還為今后征收類似‘擁堵費’等創(chuàng)造了條件?！?
小客車指標調控政策會更加嚴格，同時繼續(xù)提高新能源小客車指標在年度指標規(guī)模中的比例，研究普通小客車指標引入市場化配置方式的改革方案。此前，市交通委相關負責人曾透露，尚未形成最終配置方案，但研究中借鑒了很多城市的做法，比如上海車牌拍賣、新加坡曾對購車收繳附加注冊費和限制車牌使用年限等。
根據規(guī)劃，2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內，2020年控制在630萬輛以內。這意味著2018年至2020年平均每年小汽車增長量將控制在10萬輛以內，比現在約減少33%。
5年內，北京市將試點汽車電子標識，即俗稱的“電子車牌”。每輛車將擁有獨屬于自己的電子身份證，方便交管等部門自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控。業(yè)內人士直言：“這還為今后征收類似‘擁堵費’等創(chuàng)造了條件?！?