細胞生物學博士，科學寫手、翻譯、策劃?！稇言行枰淖兪裁础废盗形恼率装l(fā)于科學松鼠會。
春節(jié)飛三亞，上月去倫敦，下周波士頓，六月四川……前后幾十人問“孕婦還能坐飛機？”開始我耐心解釋；問的人多了，我反問為啥不能，企圖啟發(fā)提問者撤回問題；最后干脆說，那我走路去……“撤回問題”的愿望至今沒得逞，提問者通常說不出擔心什么，我就把坐飛機風險都列出來，從嚴重的開始。
出血、糖尿病、心血管疾病、呼吸系統(tǒng)疾病、高血壓、習慣性流產(chǎn)、高危、臨產(chǎn)等（這段就是為了免責的……）
同事懷孕的時候，隔壁床是高齡孕婦，高血壓高血糖，天天點滴，情況復雜，醫(yī)生警告她不能出院，可孕婦非要去美國，她覺得自己苦點沒什么，娃一定要生在起跑線前方100米。醫(yī)生拗不過，開了足夠的藥，嚴正地說路上點滴不能停，對她的狀況會有很大幫助。究竟是否順利抵達新大陸，同事也不得而知。我們都希望她和寶寶平安無事——不管是不是能理解這樣的行為。
這是個極端例子，但代表了坐飛機最危險的狀況。機艙里氣壓低（大約是海拔兩千米的氣壓），尤其氧分壓低，濕度低，顛簸的時候可能對腹部突然沖擊，加上高危或臨產(chǎn)孕婦身體綜合情況特殊，相對容易有突發(fā)事件，空乘人員可能應付不來。因此一般航空公司都規(guī)定孕婦坐飛機的周數(shù)上限。比如英國航空規(guī)定28周后需醫(yī)生3日內開的許可，美國航空規(guī)定預產(chǎn)期前4周內要醫(yī)生證明，臨產(chǎn)7天內還需航空公司許可。
除此之外，大規(guī)模統(tǒng)計真沒做出坐飛機和嬰兒體重、早產(chǎn)、先兆子癇、出血等有任何聯(lián)系。
小腿腫
準媽媽的血液呈高凝狀態(tài)，一般解釋是利于產(chǎn)后胎盤剝離后凝血；但演化給人好處，往往會索要“報償”，準媽媽就相對比較容易發(fā)生血栓（加上大魚大肉，高血脂高血糖、身材肥胖，就雪上加霜）。飛機上不方便動，又干燥，幾小時過去，普通人都覺得腿脹；而準媽媽裝著的小寶寶，壓迫盆腔靜脈和髂靜脈，下肢血液不容易回流，下肢血栓就更容易發(fā)生，靜脈曲張也可能加重。
我的訣竅是把手提包放在腳下，好歹能墊高一點（雖然沒到心臟高度……），利用上廁所的時機多走動，再趁等飯干不下去事情的時候在位子上做做小腿操！
昨天回家，發(fā)現(xiàn)@顧有容給買了醫(yī)用靜脈曲張襪，壓力腳踝高（30毫米汞柱）、膝蓋低，是防止血液回流不暢的利器。期待下周體驗！也提醒需求的準媽媽們，有些“美腿襪”可能達不到效果，因為人直立時下肢壓力相當于地面到心臟的距離，1.63米差不多是100毫米汞柱呢。
吃喝
由于該死的黃體酮等原因，孕婦腸胃蠕動變慢，不僅容易便秘，肚子也容易脹氣。坐飛機一動不動，腸胃問題更明顯。因此，不管飛機餐多好吃（冷笑）都慢點吃，少吃多餐，豆子等零食就留到回來吧，還要多喝水，緩解便便干燥。抵達目的地后，別急著睡覺，曬太陽多運動，既倒時差又讓腸胃趕緊工作。
穿
除了神器襪，穿多層，方便穿脫。連衣裙，上廁所特別快。我有過慘痛經(jīng)歷：孕早期由于子宮還沒有突出盆腔，壓迫膀胱，加上激素讓人尿多多，結果有一天我穿了一套連身褲，好不容易排隊排到了，干著急脫不下來……
安全帶
協(xié)和醫(yī)生張羽在她的《只有醫(yī)生知道》里寫了個病例，一位孕婦坐副駕，因為覺得安全帶不舒服就沒系，結果車禍，孕婦腹部受沖擊，胎盤剝落。而如果系了，很可能就沒事了。所以不管飛機還是汽車都要系，坐車后座也要系！把帶子下面那根放在鼓肚子下面，不要勒過肚皮，否則大沖擊的時候帶子一樣會施加很大壓力。
輻射
其實這條連“危險”的邊兒也沾不上，反而擔心的人最多。如果不是天天當空中飛人，完全不必擔心高空射線會造成流產(chǎn)或者畸形。
果殼曾在一篇分析高空輻射的文章里引用了聯(lián)合國原子輻射效應科學委員會的計算一次10小時飛行受到的電離輻射量約0.03mSv。要知道，地球人平均每年吸收的本地輻射量為2.4mSv，相同數(shù)量級舉例計算，吸收4.5mSv的輻射量，需要飛行1500小時呢。
下表提供了不同經(jīng)度和飛行高度飛機里的輻射。Latitude（經(jīng)度）越大，就越接近北極，我飛美國就要飛躍北極圈啦；Altitude是實際飛行高度。商用飛機在2000-4000英尺高度飛行，飛倆小時，也就相當于每天本底輻射量加個倍。
【點擊放大】
出于好奇查了商用飛機飛行高度世界紀錄，是85000 ft。假設全程飛在世界紀錄高度，輻射量用北緯70度輻射量算，10小時飛行接受20.6*10=206 uSv=0.26 mSv的輻射。但沒人這么飛……
實際上更應關注的是女空乘員，以前有人猜測她們乳腺癌和其他癌癥發(fā)病率高，沒小孩的也更多，但如此猜測的人，往往沒有考慮她們獨特的生活習慣，比如更晚要小孩甚至因為工作需要有時候會人工流產(chǎn)、休假時更愿意曬太陽等等。嚴謹些的科學家比較過“退役”和“現(xiàn)役”女空乘員，基本上沒發(fā)現(xiàn)工作和自然流產(chǎn)有關，但空乘員的月經(jīng)周期確實會更不規(guī)則（這個因素可能影響生育）。也有的研究發(fā)現(xiàn)每月飛行74小時的孕婦空乘員比飛行64小時的流產(chǎn)多一些。
空乘員都是周周飛月月飛，普通人偶爾飛一次，沒有這些影響，不過研究也說明，有流產(chǎn)風險的孕婦小心為佳。
最后，還有人顧慮安檢的X光，果殼有很多文章，就不寫了，基本上是哪怕你假裝成行李過行李安檢都沒事，更別提人的了……
春節(jié)飛三亞，上月去倫敦，下周波士頓，六月四川……前后幾十人問“孕婦還能坐飛機？”開始我耐心解釋；問的人多了，我反問為啥不能，企圖啟發(fā)提問者撤回問題；最后干脆說，那我走路去……“撤回問題”的愿望至今沒得逞，提問者通常說不出擔心什么，我就把坐飛機風險都列出來，從嚴重的開始。
出血、糖尿病、心血管疾病、呼吸系統(tǒng)疾病、高血壓、習慣性流產(chǎn)、高危、臨產(chǎn)等（這段就是為了免責的……）
同事懷孕的時候，隔壁床是高齡孕婦，高血壓高血糖，天天點滴，情況復雜，醫(yī)生警告她不能出院，可孕婦非要去美國，她覺得自己苦點沒什么，娃一定要生在起跑線前方100米。醫(yī)生拗不過，開了足夠的藥，嚴正地說路上點滴不能停，對她的狀況會有很大幫助。究竟是否順利抵達新大陸，同事也不得而知。我們都希望她和寶寶平安無事——不管是不是能理解這樣的行為。
這是個極端例子，但代表了坐飛機最危險的狀況。機艙里氣壓低（大約是海拔兩千米的氣壓），尤其氧分壓低，濕度低，顛簸的時候可能對腹部突然沖擊，加上高危或臨產(chǎn)孕婦身體綜合情況特殊，相對容易有突發(fā)事件，空乘人員可能應付不來。因此一般航空公司都規(guī)定孕婦坐飛機的周數(shù)上限。比如英國航空規(guī)定28周后需醫(yī)生3日內開的許可，美國航空規(guī)定預產(chǎn)期前4周內要醫(yī)生證明，臨產(chǎn)7天內還需航空公司許可。
除此之外，大規(guī)模統(tǒng)計真沒做出坐飛機和嬰兒體重、早產(chǎn)、先兆子癇、出血等有任何聯(lián)系。
小腿腫
準媽媽的血液呈高凝狀態(tài)，一般解釋是利于產(chǎn)后胎盤剝離后凝血；但演化給人好處，往往會索要“報償”，準媽媽就相對比較容易發(fā)生血栓（加上大魚大肉，高血脂高血糖、身材肥胖，就雪上加霜）。飛機上不方便動，又干燥，幾小時過去，普通人都覺得腿脹；而準媽媽裝著的小寶寶，壓迫盆腔靜脈和髂靜脈，下肢血液不容易回流，下肢血栓就更容易發(fā)生，靜脈曲張也可能加重。
我的訣竅是把手提包放在腳下，好歹能墊高一點（雖然沒到心臟高度……），利用上廁所的時機多走動，再趁等飯干不下去事情的時候在位子上做做小腿操！
昨天回家，發(fā)現(xiàn)@顧有容給買了醫(yī)用靜脈曲張襪，壓力腳踝高（30毫米汞柱）、膝蓋低，是防止血液回流不暢的利器。期待下周體驗！也提醒需求的準媽媽們，有些“美腿襪”可能達不到效果，因為人直立時下肢壓力相當于地面到心臟的距離，1.63米差不多是100毫米汞柱呢。
吃喝
由于該死的黃體酮等原因，孕婦腸胃蠕動變慢，不僅容易便秘，肚子也容易脹氣。坐飛機一動不動，腸胃問題更明顯。因此，不管飛機餐多好吃（冷笑）都慢點吃，少吃多餐，豆子等零食就留到回來吧，還要多喝水，緩解便便干燥。抵達目的地后，別急著睡覺，曬太陽多運動，既倒時差又讓腸胃趕緊工作。
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除了神器襪，穿多層，方便穿脫。連衣裙，上廁所特別快。我有過慘痛經(jīng)歷：孕早期由于子宮還沒有突出盆腔，壓迫膀胱，加上激素讓人尿多多，結果有一天我穿了一套連身褲，好不容易排隊排到了，干著急脫不下來……
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協(xié)和醫(yī)生張羽在她的《只有醫(yī)生知道》里寫了個病例，一位孕婦坐副駕，因為覺得安全帶不舒服就沒系，結果車禍，孕婦腹部受沖擊，胎盤剝落。而如果系了，很可能就沒事了。所以不管飛機還是汽車都要系，坐車后座也要系！把帶子下面那根放在鼓肚子下面，不要勒過肚皮，否則大沖擊的時候帶子一樣會施加很大壓力。
輻射
其實這條連“危險”的邊兒也沾不上，反而擔心的人最多。如果不是天天當空中飛人，完全不必擔心高空射線會造成流產(chǎn)或者畸形。
果殼曾在一篇分析高空輻射的文章里引用了聯(lián)合國原子輻射效應科學委員會的計算一次10小時飛行受到的電離輻射量約0.03mSv。要知道，地球人平均每年吸收的本地輻射量為2.4mSv，相同數(shù)量級舉例計算，吸收4.5mSv的輻射量，需要飛行1500小時呢。
下表提供了不同經(jīng)度和飛行高度飛機里的輻射。Latitude（經(jīng)度）越大，就越接近北極，我飛美國就要飛躍北極圈啦；Altitude是實際飛行高度。商用飛機在2000-4000英尺高度飛行，飛倆小時，也就相當于每天本底輻射量加個倍。
【點擊放大】
出于好奇查了商用飛機飛行高度世界紀錄，是85000 ft。假設全程飛在世界紀錄高度，輻射量用北緯70度輻射量算，10小時飛行接受20.6*10=206 uSv=0.26 mSv的輻射。但沒人這么飛……
實際上更應關注的是女空乘員，以前有人猜測她們乳腺癌和其他癌癥發(fā)病率高，沒小孩的也更多，但如此猜測的人，往往沒有考慮她們獨特的生活習慣，比如更晚要小孩甚至因為工作需要有時候會人工流產(chǎn)、休假時更愿意曬太陽等等。嚴謹些的科學家比較過“退役”和“現(xiàn)役”女空乘員，基本上沒發(fā)現(xiàn)工作和自然流產(chǎn)有關，但空乘員的月經(jīng)周期確實會更不規(guī)則（這個因素可能影響生育）。也有的研究發(fā)現(xiàn)每月飛行74小時的孕婦空乘員比飛行64小時的流產(chǎn)多一些。
空乘員都是周周飛月月飛，普通人偶爾飛一次，沒有這些影響，不過研究也說明，有流產(chǎn)風險的孕婦小心為佳。
最后，還有人顧慮安檢的X光，果殼有很多文章，就不寫了，基本上是哪怕你假裝成行李過行李安檢都沒事，更別提人的了……