1H412000 機(jī)電工程專業(yè)技術(shù)
1H412010 測量技術(shù)
1.目前，我國回轉(zhuǎn)型設(shè)備及高塔體安裝過程中的同心度測量控制常采用( )。
A.水準(zhǔn)儀
B.全站儀
C.經(jīng)緯儀
D.激光準(zhǔn)直儀
答案：D
2.連續(xù)生產(chǎn)線上的設(shè)備在安裝時(shí)主要使用( )基準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)。
A.木樁式標(biāo)高
B.簡單標(biāo)高
C.預(yù)埋標(biāo)高
D.移動(dòng)標(biāo)高
答案：C
3.光學(xué)水準(zhǔn)儀在機(jī)電設(shè)備安裝中主要用于( )等。
A.立柱垂直度的控制
B.設(shè)備安裝標(biāo)高的控制
C.大型設(shè)備沉降觀察
D.標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)的測設(shè)
E.縱橫中心線偏差的控制
答案：BCD1H412020 起重技術(shù)
1.兩臺(tái)在合適的工況下額定起重量為25t的汽車起重機(jī)共同抬吊一件重物，在最理想的情況下，其重物的重量(包括吊具、索具重量)是( )。
A.35.8t
B.41t
C.45t
D.50t
答案：B
X * 1.1 * 1.1 <= 50t
X <= 41.32
2.跑繩通過滑輪組工作時(shí)，因摩擦和鋼絲繩的剛性原因，滑輪組中之間的每一分支跑繩的拉力不同，拉力在( )分支。
A.最中間
B.固定端
C.固定端緊后
D.拉出端
答案：D
3.利用建筑結(jié)構(gòu)作吊裝點(diǎn)，必須對承載的建筑結(jié)構(gòu)在受力條件下的強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行校核，并征得( )同意后，方可作業(yè)。
A.設(shè)計(jì)單位
B.質(zhì)量監(jiān)督部門
C.建筑物施工單位
D.監(jiān)理工程師
答案：A
4.針對汽車起重機(jī)吊裝時(shí)失穩(wěn)的主要原因，應(yīng)采取的預(yù)防措施有嚴(yán)格機(jī)械檢查，嚴(yán)禁超載，以及( )。
A.做好吊裝受力分析與工藝計(jì)算
B.吊裝現(xiàn)場操作協(xié)調(diào)一致
C.打好支腿并用道木和鋼板墊實(shí)基礎(chǔ)，確保支腿穩(wěn)定
D.對薄弱部位或桿件進(jìn)行加固
答案：C
5.吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)預(yù)防措施有( )。
A.多機(jī)吊裝時(shí)盡量采用同機(jī)型、吊裝能力相同或相近的吊車
B.嚴(yán)禁超載
C.通過主副指揮實(shí)現(xiàn)多機(jī)吊裝的同步
D.纜風(fēng)繩和地錨嚴(yán)格按吊裝方案和工藝計(jì)算設(shè)置
E.細(xì)長、大面積設(shè)備或構(gòu)件采用多吊點(diǎn)吊裝
答案：ACD1H412030 焊接技術(shù)
1.不適合焊接薄板的焊接方式是( )。
A.埋弧焊
B.鎢極氬弧焊
C.氣體保護(hù)焊
D.熔化極氬弧焊
答案：A
2.下列選項(xiàng)中，屬于焊接變形危害的是( )。
A.易發(fā)生脆性斷裂
B.降低焊接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性
C.影響焊縫內(nèi)在質(zhì)量
D.影響外觀質(zhì)量
答案：D
3.液壓強(qiáng)度試驗(yàn)常用潔凈水進(jìn)行，試驗(yàn)壓力為( )的1.25～1.5倍。
A.設(shè)計(jì)壓力
B.操作壓力
C.公稱壓力
D.額定工作壓力
答案：A
1H412010 測量技術(shù)
1.目前，我國回轉(zhuǎn)型設(shè)備及高塔體安裝過程中的同心度測量控制常采用( )。
A.水準(zhǔn)儀
B.全站儀
C.經(jīng)緯儀
D.激光準(zhǔn)直儀
答案：D
2.連續(xù)生產(chǎn)線上的設(shè)備在安裝時(shí)主要使用( )基準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)。
A.木樁式標(biāo)高
B.簡單標(biāo)高
C.預(yù)埋標(biāo)高
D.移動(dòng)標(biāo)高
答案：C
3.光學(xué)水準(zhǔn)儀在機(jī)電設(shè)備安裝中主要用于( )等。
A.立柱垂直度的控制
B.設(shè)備安裝標(biāo)高的控制
C.大型設(shè)備沉降觀察
D.標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)的測設(shè)
E.縱橫中心線偏差的控制
答案：BCD1H412020 起重技術(shù)
1.兩臺(tái)在合適的工況下額定起重量為25t的汽車起重機(jī)共同抬吊一件重物，在最理想的情況下，其重物的重量(包括吊具、索具重量)是( )。
A.35.8t
B.41t
C.45t
D.50t
答案：B
X * 1.1 * 1.1 <= 50t
X <= 41.32
2.跑繩通過滑輪組工作時(shí)，因摩擦和鋼絲繩的剛性原因，滑輪組中之間的每一分支跑繩的拉力不同，拉力在( )分支。
A.最中間
B.固定端
C.固定端緊后
D.拉出端
答案：D
3.利用建筑結(jié)構(gòu)作吊裝點(diǎn)，必須對承載的建筑結(jié)構(gòu)在受力條件下的強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行校核，并征得( )同意后，方可作業(yè)。
A.設(shè)計(jì)單位
B.質(zhì)量監(jiān)督部門
C.建筑物施工單位
D.監(jiān)理工程師
答案：A
4.針對汽車起重機(jī)吊裝時(shí)失穩(wěn)的主要原因，應(yīng)采取的預(yù)防措施有嚴(yán)格機(jī)械檢查，嚴(yán)禁超載，以及( )。
A.做好吊裝受力分析與工藝計(jì)算
B.吊裝現(xiàn)場操作協(xié)調(diào)一致
C.打好支腿并用道木和鋼板墊實(shí)基礎(chǔ)，確保支腿穩(wěn)定
D.對薄弱部位或桿件進(jìn)行加固
答案：C
5.吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)預(yù)防措施有( )。
A.多機(jī)吊裝時(shí)盡量采用同機(jī)型、吊裝能力相同或相近的吊車
B.嚴(yán)禁超載
C.通過主副指揮實(shí)現(xiàn)多機(jī)吊裝的同步
D.纜風(fēng)繩和地錨嚴(yán)格按吊裝方案和工藝計(jì)算設(shè)置
E.細(xì)長、大面積設(shè)備或構(gòu)件采用多吊點(diǎn)吊裝
答案：ACD1H412030 焊接技術(shù)
1.不適合焊接薄板的焊接方式是( )。
A.埋弧焊
B.鎢極氬弧焊
C.氣體保護(hù)焊
D.熔化極氬弧焊
答案：A
2.下列選項(xiàng)中，屬于焊接變形危害的是( )。
A.易發(fā)生脆性斷裂
B.降低焊接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性
C.影響焊縫內(nèi)在質(zhì)量
D.影響外觀質(zhì)量
答案：D
3.液壓強(qiáng)度試驗(yàn)常用潔凈水進(jìn)行，試驗(yàn)壓力為( )的1.25～1.5倍。
A.設(shè)計(jì)壓力
B.操作壓力
C.公稱壓力
D.額定工作壓力
答案：A