第八篇：橋梁施工荷載的計算方法及荷載組合規(guī)定
(1)橋梁施工荷載的計算方法:通常可以將作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納成三類:
1)永久荷載:包括結(jié)構(gòu)物自重、橋面鋪裝及附壓設(shè)備向重量、作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位的影響力、水浮力、長期作用于結(jié)構(gòu)上的人工預(yù)施力以及混凝土收縮和徐變的影響力;
2)可變荷載:按其對橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變荷載(亦稱活載)和其他可變荷載?；究勺兒奢d有汽車、平板掛車和履帶車的車輛荷載和人群荷載。同時，對于汽車荷載應(yīng)計及其沖擊力和離心力。對于所有車輛荷載尚應(yīng)計算其所引起的土側(cè)壓力。其他可變荷載包括，汽車制動力、支座摩阻力、溫度影響力、風力、流水壓力和冰壓力等。
●車輛荷載:標準中把大量、經(jīng)常出現(xiàn)的汽車荷載排列成車隊形式，作為設(shè)計荷載，把偶然、個別出現(xiàn)的平板掛車或履帶車作為驗算荷載。汽車車隊分為汽車—10級、汽車—15級、汽車—20級和汽車—超20級四個等級。荷載級別的數(shù)字表示一輛主車的重量、以噸計。除了輛數(shù)不限的主車之外，每一車隊中均規(guī)定有一輛重車。驗算荷載分為80、100和120t的平板掛車(簡稱掛車—80、掛車—100和掛車—120)以及50t的履帶車(簡稱履帶—50)。用驗算荷載進行驗算時，對于履帶車，順橋縱向可考慮多輛行駛，但兩車間凈距不得小于50m，對于平板掛車，全橋均以通過一輛計算。履帶車或平板掛車通過橋涵時，應(yīng)靠中以慢速行駛。驗算時，不考慮沖擊力、人群荷載和其他非經(jīng)常作用在橋上的各種外力。
●車輛荷載的影響力:包括汽車荷載的沖擊力、離心力、車輛荷載引起的土側(cè)壓力(以上屬基本可變荷載)和汽車制動力(屬其他可變荷載)。
●人群荷載:設(shè)有人行道的橋梁，在以汽車荷載計算內(nèi)力時，應(yīng)同時考慮人行道上人群荷載所產(chǎn)生的內(nèi)力。一般公路橋梁的人群荷載規(guī)定為300kg/㎡(3000N/㎡);城市郊區(qū)行人密集地區(qū)一般為350kg/㎡(3500N/㎡)，但亦可根據(jù)實際情況或參照所在地城市橋梁設(shè)計的規(guī)定予以確定。
3)偶然荷載:偶然荷載包括地震力和船只或漂流物的撞擊力。
(2)荷載組合的規(guī)定:
組合I:基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種與永久荷載的一種或幾種相組合;
組合Ⅱ:基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種與永久荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種相組合;設(shè)計彎橋時，當離心力與制動力組合時，制動力僅按70%計算;
組合Ⅲ:平板掛車或履帶車與結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力、土重及土側(cè)壓力中的一種或幾種相組合;組合Ⅳ:基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種與永久荷載的一種或幾種與偶然荷載中的船只或漂流物撞擊力相組合;
組合V:橋涵在進行施工階段的驗算時，根據(jù)可能出現(xiàn)的施工荷載(如結(jié)構(gòu)重力、腳手架、材料機具、人群、風力以及拱橋的單向推力等)進行組合;構(gòu)件在吊裝時，共自重應(yīng)乘以動力系數(shù)1.2或0.85，井可視構(gòu)件具體情況作適當增減;
組合Ⅵ:結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力、土重及土側(cè)壓力中的一種或幾種與地震力相組合。
例:作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納為( )等幾類。
A永久荷載 B臨時荷載 C可變荷載 D偶然荷載
答案:A C D
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(1)橋梁施工荷載的計算方法:通常可以將作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納成三類:
1)永久荷載:包括結(jié)構(gòu)物自重、橋面鋪裝及附壓設(shè)備向重量、作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位的影響力、水浮力、長期作用于結(jié)構(gòu)上的人工預(yù)施力以及混凝土收縮和徐變的影響力;
2)可變荷載:按其對橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變荷載(亦稱活載)和其他可變荷載?；究勺兒奢d有汽車、平板掛車和履帶車的車輛荷載和人群荷載。同時，對于汽車荷載應(yīng)計及其沖擊力和離心力。對于所有車輛荷載尚應(yīng)計算其所引起的土側(cè)壓力。其他可變荷載包括，汽車制動力、支座摩阻力、溫度影響力、風力、流水壓力和冰壓力等。
●車輛荷載:標準中把大量、經(jīng)常出現(xiàn)的汽車荷載排列成車隊形式，作為設(shè)計荷載，把偶然、個別出現(xiàn)的平板掛車或履帶車作為驗算荷載。汽車車隊分為汽車—10級、汽車—15級、汽車—20級和汽車—超20級四個等級。荷載級別的數(shù)字表示一輛主車的重量、以噸計。除了輛數(shù)不限的主車之外，每一車隊中均規(guī)定有一輛重車。驗算荷載分為80、100和120t的平板掛車(簡稱掛車—80、掛車—100和掛車—120)以及50t的履帶車(簡稱履帶—50)。用驗算荷載進行驗算時，對于履帶車，順橋縱向可考慮多輛行駛，但兩車間凈距不得小于50m，對于平板掛車，全橋均以通過一輛計算。履帶車或平板掛車通過橋涵時，應(yīng)靠中以慢速行駛。驗算時，不考慮沖擊力、人群荷載和其他非經(jīng)常作用在橋上的各種外力。
●車輛荷載的影響力:包括汽車荷載的沖擊力、離心力、車輛荷載引起的土側(cè)壓力(以上屬基本可變荷載)和汽車制動力(屬其他可變荷載)。
●人群荷載:設(shè)有人行道的橋梁，在以汽車荷載計算內(nèi)力時，應(yīng)同時考慮人行道上人群荷載所產(chǎn)生的內(nèi)力。一般公路橋梁的人群荷載規(guī)定為300kg/㎡(3000N/㎡);城市郊區(qū)行人密集地區(qū)一般為350kg/㎡(3500N/㎡)，但亦可根據(jù)實際情況或參照所在地城市橋梁設(shè)計的規(guī)定予以確定。
3)偶然荷載:偶然荷載包括地震力和船只或漂流物的撞擊力。
(2)荷載組合的規(guī)定:
組合I:基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種與永久荷載的一種或幾種相組合;
組合Ⅱ:基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種與永久荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種相組合;設(shè)計彎橋時，當離心力與制動力組合時，制動力僅按70%計算;
組合Ⅲ:平板掛車或履帶車與結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力、土重及土側(cè)壓力中的一種或幾種相組合;組合Ⅳ:基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種與永久荷載的一種或幾種與偶然荷載中的船只或漂流物撞擊力相組合;
組合V:橋涵在進行施工階段的驗算時，根據(jù)可能出現(xiàn)的施工荷載(如結(jié)構(gòu)重力、腳手架、材料機具、人群、風力以及拱橋的單向推力等)進行組合;構(gòu)件在吊裝時，共自重應(yīng)乘以動力系數(shù)1.2或0.85，井可視構(gòu)件具體情況作適當增減;
組合Ⅵ:結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力、土重及土側(cè)壓力中的一種或幾種與地震力相組合。
例:作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納為( )等幾類。
A永久荷載 B臨時荷載 C可變荷載 D偶然荷載
答案:A C D
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