路貨買賣是指標(biāo)的物已在運(yùn)輸途中，出賣人尋找買主，出賣在途的標(biāo)的物。它可以是出賣人先把標(biāo)的物裝上開往某個目的地的運(yùn)輸工具上，然后再尋找適應(yīng)的買主訂立買賣合同，也可以是按一個買賣合同買受人未實際收取標(biāo)的物前，再把處于運(yùn)輸途中的標(biāo)的物轉(zhuǎn)賣給另一方。一般路貨買賣以后一種形式為多，往往是在CIF條件下買方取得賣方交付的有關(guān)貨物單證后轉(zhuǎn)賣貨物。《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第68條對路貨買賣的風(fēng)險承擔(dān)問題作了規(guī)定，對于在運(yùn)輸途中銷售的貨物，從訂立合同時起，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)。但是，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運(yùn)輸合同單據(jù)的承運(yùn)人時起，風(fēng)險就由買方承擔(dān)。盡管如此，如果賣方在訂立合同時已知道或者理應(yīng)知道貨物已經(jīng)遺失或者損壞，而他又不將這一事實告知買方，則這種遺失或者損壞應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。
出賣在運(yùn)輸途中的貨物，一般在合同訂立時，出賣人就應(yīng)當(dāng)將有關(guān)貨物所有權(quán)的憑證或者提取貨物的單證等交付買方，貨物也就處在了買方的支配之下。因此，一般說來，從訂立合同時起轉(zhuǎn)移貨物的風(fēng)險承擔(dān)也是合理的。但實際問題是，以合同訂立之時來劃分路貨買賣的風(fēng)險承擔(dān)有時是比較困難的。因為在訂立買賣合同時，貨物已經(jīng)裝在運(yùn)輸工具上處于運(yùn)輸?shù)耐局?，在收集不到確切證據(jù)的情況下，買賣雙方都難以搞清風(fēng)險的發(fā)生到底是發(fā)生在運(yùn)輸途中的哪一段，是在合同訂立之前還是在之后。所以公約作出了這樣的規(guī)定，即如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運(yùn)輸合同單據(jù)的承運(yùn)人時起，風(fēng)險就由買方承擔(dān)。這就把風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間提到了貨物交付承運(yùn)人之時，也就是說從貨物交付運(yùn)輸之時起，貨物風(fēng)險就由買受人承擔(dān)了。之所以這么處理是因為在路貨買賣中一般出賣人要轉(zhuǎn)移貨物有關(guān)單證給買受人，而貨物的保險單一般也是同時轉(zhuǎn)讓的，當(dāng)貨物發(fā)生風(fēng)險時，買受人就可以憑保險單向保險公司索賠。這樣就不會因此規(guī)定造成對買受人的不公平。所以，在適用“如果情況表明有此需要”的條件時，就要綜合考慮上述的情況，即是否難以確定風(fēng)險發(fā)生的時間，以及買受人是否享有保險利益等。但在這種情況下，如果出賣人在訂立合同時已知道或者應(yīng)當(dāng)知道貨物已經(jīng)滅失或者損壞，而他又隱瞞這一事實不告知買方，則這種滅失或者損壞應(yīng)由出賣人負(fù)責(zé)。