隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。報告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報告呢？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
公路管理工作報告 公路管理調(diào)研報告篇一
省公路開發(fā)投資有限公司響應省委號召，認真開展"思想大解放、企業(yè)大發(fā)展"討論活動，對xx省公路建設的思路和出路進行了廣泛的、深入的探討。各方人士從不同角度發(fā)表了許多真知灼見，并形成了深化改革謀發(fā)展的共識。當前推行新型公路建設管理模式改革的時機逐漸成熟，加快開展改革試點可以成為總公路建設整體改革的一個重要切入點。
一、xx省公路建設面對的形勢和困難。
根據(jù)國家高速公路網(wǎng)和xx省高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，未來幾年xx要投資修建3000多公里高速公路，還需要 500億元至xx年開始，xx省還將實施"興邊富民工程"，將加強沿邊三級以上公路網(wǎng)建設。xx省沿邊公路網(wǎng)總規(guī)模6300公里，需要新建、改建總里程4 97公里，共需投資4 2億元。
xx特殊的地理位置和地貌結構，決定了公路運輸在相當長的時間里將是交通運輸?shù)闹饕d體。多年來，公路建設更多的帶有公益性和服務社會發(fā)展的戰(zhàn)略目的，而不是出于逐利動機，不少道路的經(jīng)濟收益并不理想。長期借貸--修路--還貸的直線型投資方式，加上收益與投入倒掛，從政府主導型到企業(yè)化運作的轉變?，F(xiàn)階段建設項目的資金來源主要是國家補助和銀行貸款，其中銀行貸款占了較大比例。公路投資公司作為一個籌融資平臺，在還貸壓力巨大的情況下，如何圓滿地進行資本運作，克服投資需求與建設資金不足之間的深刻矛盾，將是一個必須解決的難題。
面對我國社會經(jīng)濟體制的改革、投資主體多元化的變革、政府職能的轉變、社會需求的進步和國際競爭等各方面的壓力，公路建設項目管理體制和投融資體制面臨迫切需要改革的呼聲。
二、國內(nèi)公路建設管理模式發(fā)展的最新動向?qū)ξ覀兊膯⑹尽?BR> 由于地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，沿海和內(nèi)地經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)先期接受了國外先進的公路建設管理理念，公路建設改革嘗試起步較早，在外資和民間資金的強大支持下，開始了引入社會資金、拓寬融資渠道的探索。投資主體多元化的演變以及社會力量的全面介入，bot系列模式的廣泛采用，促進了公路建設的蓬勃發(fā)展和自身管理模式的轉變。專業(yè)化工程項目管理服務發(fā)育較快，并迅速向代建制發(fā)展。產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)內(nèi)主體整合迅速，通過兼并重組、聯(lián)營、聯(lián)合等方式，產(chǎn)業(yè)資源得到了較好的重新配置，在國家宏觀政策的引導下，總承包模式日漸普及。民間自發(fā)的探索又促進了地方立法的進程，立法的推出又反過來促進了市場的規(guī)范，公路建設管理步入了良性發(fā)展軌道。從當前來看，設計施工組織集成的設計施工總承包、突出專業(yè)細分的代建制和搭建融資平臺的bt（屬bot大類）等建設管理模式，已成為國內(nèi)、國際建設管理的流行模式。
在總結其他地區(qū)成功經(jīng)驗的基礎上，抓住歷史機遇，解放思想，更新觀念，創(chuàng)新管理體制，拓寬融資渠道，使公路項目建設從傳統(tǒng)的自營式管理走走向社會化、市場化的運作，進而帶動全省公路相關產(chǎn)業(yè)的孵化和發(fā)展。
本輪改革應以達到以下三個成效為目標。
一是促進行業(yè)市場細分，強化行業(yè)專業(yè)優(yōu)勢，提高公路工程質(zhì)量，降低投資造價。通過試點新型建設管理模式，培育單一階段、多階段的項目管理咨詢服務市場，整體化建造經(jīng)營市場，大跨度的整體經(jīng)營承包市場，促進咨詢--勘測--設計--施工的相互滲透，促進路基、路面、橋梁、隧道、房建、機電等進行真正的專業(yè)承包，促進市場細分，通過市場細分，提高細分市場的技術管理水平，提升項目管理的整合能力。發(fā)揮行業(yè)多年的專業(yè)沉淀，提高公路工程質(zhì)量，降低投資造價，樹立專業(yè)隊伍品牌，以獨有競爭力面對來自"大土木"的外來競爭。
二是通過試點新型建設管理模式，實現(xiàn)職能轉換，促進企業(yè)發(fā)展。目前，xx省公路建設改革已取得較好成績，高等級公路得到迅猛發(fā)展，但是在建設管理上的弊端依舊不同程度地存在。政府應制定市場規(guī)則并行使監(jiān)督職能，鼓勵企業(yè)以市場經(jīng)營的方式參與項目建設的各個階段或多個階段。以市場為導向，激勵本土公路企業(yè)擴大經(jīng)營范圍，延長價值鏈，挖掘技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的潛力，提高盈利能力，以求增強本土企業(yè)的綜合實力，使其在參與外來企業(yè)競爭中立于不敗之地，提升其向省外和國際市場進軍的競爭力。
三是通過試點新型建設管理模式，打開籌融資渠道，加快建設步伐。xx省公路建設投資需求甚大，給公路開發(fā)投資帶來了嚴峻考驗。通過新的建設模式，吸納社會資金，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，使行業(yè)外投資人，行業(yè)內(nèi)有資金實力的企業(yè)，均有機會進行公路投資，分享收益，實現(xiàn)共贏共進。
公路管理工作報告 公路管理調(diào)研報告篇二
2、全面加強了作業(yè)現(xiàn)場安全監(jiān)管，今年集團公司開展的幾次聯(lián)合檢修，時間要求緊、作業(yè)環(huán)境復雜，不安全因素很多。為此每次檢修前，主管科室都召開準備會議，向業(yè)主車間、施工單位落實安全要求、檢修內(nèi)容、時間安排和質(zhì)量標準，對存在的危險源和其他不安全因素，制定有效措施進行預防。在施工中，業(yè)主車間及班組都落實了現(xiàn)場安全責任人，各項安全措施基本得到執(zhí)行，使幾次聯(lián)檢活動我廠均安全、順利完成。同時我廠積極利用聯(lián)檢有利時機，查出治理較大安全隱患16項。
5、全力推進各泵站電纜孔洞消防隱患治理工作。今年我廠從集團公司爭取到了安措項目資金95萬元，為用好這筆費用，徹底消除消防安全隱患，在該項目實施前，安全管理部門同中標廠家專業(yè)人員到各泵站進行實地勘測確定封堵方案。實施過程中，安全部門和機動科現(xiàn)場檢查安全措施落實情況，保證了施工過程人員安全和對生產(chǎn)運行的零影響。此項工程由集團公司消防專業(yè)管理部門組織了驗收。
7、推進職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范運行，結合集團公司體系內(nèi)審，對存在的34項問題落實到相關科室，限期整改。進一步規(guī)范危險源動態(tài)管理，重點在新系統(tǒng)進行新增危險源辨識、風險評價及防控措施建立等工作。完成了我廠水泵運行兼變電運行工的職業(yè)健康體檢工作，全廠共計600人參加了職業(yè)健康體檢，對作業(yè)現(xiàn)場職業(yè)危害因素進行了檢測。結合我廠職業(yè)病危害是噪聲的實際情況，安全部門領取防噪聲耳塞300余副發(fā)到現(xiàn)場崗位人員。
8、加大檢查考核力度，及時糾正違章違規(guī)行為。全年共計進行安全檢查90余次，考核處罰19次，直接罰扣款5460元。在安全消防檢查考核中，施工單位和業(yè)主車間一并納入考核，提高了全廠安全生產(chǎn)活動績效，增強了職工的安全生產(chǎn)意識。
通過對全年安全生產(chǎn)工作的反思，還存在許多問題和不足之處：
2、發(fā)生一起職工在崗突發(fā)腦出血搶救無效死亡事故，反映出對職工身體健康狀況、家庭情況掌握不及時，應急措施不到位。日常檢測中，少數(shù)血壓偏高職工仍存在僥幸心理，在職業(yè)健康體檢中仍出現(xiàn)缺項行為，對自己和家庭、水廠極不負責任，部分車間及班組檢查考核不嚴。
3、安全管理檢查考核力度不夠，標準不高、處罰不嚴，制止現(xiàn)場違規(guī)作業(yè)不到位，未達到廠部提出的要求，專兼職安全管理人員素質(zhì)與全廠發(fā)展要求有差距，在一定程度上影響了安全管理的權威性。
這些問題必須引起全廠干部職工高度重視，對號入座，在工作中進行改正。
二、20xx年安全生產(chǎn)工作重點
二、加大安全監(jiān)管力度，樹立安全管理的權威性
一是進一步補充完善各項安全管理制度，特別是新版安全技術規(guī)程的編制起點要高，內(nèi)容要全，適應性要強。以此提高崗位人員按標準操作，按制度辦事的自覺性；二是切實加強駐廠維保隊伍、加藥單位和為我廠生產(chǎn)服務人員的安全管理。隨著新1#高爐、三熱軋、大板坯連鑄水處理站建成投產(chǎn)，為我廠維保、加藥和協(xié)力人員不斷增加，必須要求這些單位的各類人員按照集團公司和我廠安全管理規(guī)定執(zhí)行。主管科室要加強日?？荚u管理，業(yè)主車間對日常作業(yè)進行安全監(jiān)管，班組切實履行安全告知義務，對其作業(yè)內(nèi)容、安全手續(xù)等進行檢查，對手續(xù)不全、違反安全規(guī)定的不允許作業(yè)，同時報告車間和主管科室；三是提高日常安全檢查的實效性，對集團公司和廠部開展的安全活動要嚴格落實，科室按專業(yè)分工加強指導檢查，車間及班組對照要求組織實施。要定期開展“回頭看”復查活動，對能處理的缺陷隱患未處理或處理不到位，要層層落實責任，納入考核，對違反安全規(guī)定的事件嚴肅處理，決不搞下不為例。廠部將在明年實施安全生產(chǎn)檢查通報制度，將每月安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和考核處罰結論通報到全廠每個班組，加大責任追究力度，堅決杜絕安全生產(chǎn)責任事故和習慣性違章作業(yè)發(fā)生。
三、開展安全教育培訓活動，提高各類人員應急事件處理技能
四、全面推進職業(yè)衛(wèi)生、消防交通安全等基礎工作建設
職業(yè)衛(wèi)生管理在企業(yè)改善作業(yè)環(huán)境、提高職工個體防護方面發(fā)揮著重要作用，一季度與危險源辨識同步進行職業(yè)危害因素識別，制定有效防護措施，對危害因素部位定期進行檢測。繼續(xù)執(zhí)行廠部關于職工血壓檢測的規(guī)定，對超標人員落實保護措施，加密觀察?？剖?、車間及班組要及時掌握員工家庭、思想情緒變化，廣泛宣傳健康科學的生活方式，防止職工在崗突發(fā)疾病死亡事故發(fā)生；進一步加強消防安全管理基礎工作，通過建立臺帳，掌握全廠消防器材配備使用情況，組織好新系統(tǒng)自動滅火裝置使用維護知識培訓，定期對廠管消火栓進行檢查，確保達到完好，滿足應急需要；結合廠內(nèi)班組分散，廠區(qū)道路復雜的特點，多層次開展遵守道路交通安全規(guī)定教育，有車輛單位定期進行車輛檢測，教育司機不違章行車，不開帶病車。
五、提高全廠專兼職安全管理人員綜合素質(zhì)
廠、車間及班組專兼職安全管理人員是確保全廠安全生產(chǎn)的重要力量，必須樹立高度的責任心、使命感，這是專兼職安全管理人員首要條件；要主動學習安全管理知識和其他專業(yè)知識，提高自身素質(zhì)和技能；工作中能堅持原則，敢于糾正、制止違反安全管理的行為。對于失職、瀆職和不作為的安全管理人員嚴格考核。
各位代表：
面對明年嚴峻的安全生產(chǎn)形勢，全廠干部職工絕不能有絲毫松懈、麻痹大意思想，必須以高度的責任心，使命感，層層落實安全生產(chǎn)責任制，按零事故目標，戮力同心、團結一致，努力創(chuàng)造出水廠安全、穩(wěn)定、和諧、發(fā)展的良好局面。
公路管理工作報告 公路管理調(diào)研報告篇三
（一）加強領導，夯實基礎，全面落實安全目標責任
一是層層落實責任。為切實做好安全管理工作，從年初開始，我處加大管理力度，狠抓落實。根據(jù)省、市局下達給我處的安全管理目標，層層落實安全生產(chǎn)目標責任制，市處與各單位簽訂了安全生產(chǎn)責任書，繳納安全風險責任金，把安全生產(chǎn)目標責任層層分解落實到基層。
二是切實加強領導。市處要求各單位必須明確安全分工，確保主要領導親自抓，分管領導具體抓，明確專職安全管理人員，進而形成安全工作處處有人管、事事有人抓的良好工作局面，樹立了安全生產(chǎn)人人有責的工作機制，建立起橫向到邊，縱向到底的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡。
（二）加大投入，注重實效，認真開展安全各項活動
今年我處認真開展“公路系統(tǒng)深化平安公路建設暨安全管理推進年”、“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”、“公路環(huán)境綜合整治”和“公路系統(tǒng)國慶反恐和安全防范工作”等各項活動，成立以處主要領導為組長的工作機構，下發(fā)相關文件，制定活動計劃和實施意見并督促按序時進度有效開展。
從年初開始，將“深化平安公路建設暨安全管理推進年”與“公路環(huán)境綜合整治”活動有機結合，積極做好公路環(huán)境綜合整治，突出抓公路隱患排查與治理，進一步推進公路安保工程。一是清除違法建筑3175平方米，清除障礙物11922立方米，清除攤點599個，清除非標懸掛物1357塊；二是投資119萬元，對全市9條國省干線公路安全設施逐一進行了增設、維護和更新，同時在231省道公路拓寬改建工程中，對同步實施的安保工程進行前置介入，審核、完善設計文件，糾正和修改了設計缺陷15處，安全設施更加齊全、規(guī)范；三是歸并非法搭接道口15處，消除公路安全隱患點段34處；四是通過每月《路政巡查情況通報》發(fā)現(xiàn)各類管理缺陷275起，并及時要求各大隊進行整改，確保整改率達到100，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)；五是對全市境內(nèi)近600公里國省干線公路上近500座橋梁橋下堆積物進行了全面清理，消除了橋下安全隱患，確保了橋梁安全，形成了既轟轟烈烈又扎扎實實的活動效果。
認真組織開展“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”、“建設平安交通”等活動，統(tǒng)籌兼顧，并行不悖?；顒悠陂g，我處階段性開展了“安全生產(chǎn)宣傳周”、“安全生產(chǎn)科技周”、“安全生產(chǎn)咨詢周”、“應急預案演練周”等一系列活動，布置橫幅近100條，張貼標語380多條，發(fā)放各類宣傳材料7000多份，刊發(fā)各類文章40多篇。通過宣傳提升公眾安全生產(chǎn)法制意識、責任意識、事故防范意識和自我保護意識，營造“關愛生命、關注安全”的社會氛圍。邀請專家組織安全知識講座，內(nèi)容緊扣安全生產(chǎn)主題，什么是事故隱患，如何整改事故隱患等，內(nèi)容豐富，形式多樣，全處干部職工認真聽取、收效明顯，有力地促進了全處安全生產(chǎn)工作。
開展公路系統(tǒng)國慶反恐和安全防范工作。做到組織早、動員早、部署早，安全防范工作措施得力，嚴格實行監(jiān)管關口前移，確保每個領域、每個環(huán)節(jié)都在監(jiān)管之下。
為落實省、市國慶期間安全生產(chǎn)工作部署，確保我市公路系統(tǒng)國慶特殊防護期間不發(fā)生重特大生產(chǎn)安全事故，市處9月9日至9月11日組織處安全裝備科會同各市區(qū)公路站和泰州收費站對轄區(qū)內(nèi)g328、s229、s231、s232、s333、s336等6條國省干線公路施工路段現(xiàn)場管理及站區(qū)安全管理情況進行專項檢查。以蘇交傳20xx163號文《關于做好國慶期間交通安全工作的通知》和泰交安20xx24號文《關于認真做好國慶期間交通行業(yè)反恐和安全防范工作的通知》要求為檢查內(nèi)容。通過檢查反映：各單位日常安全管理到位；超限運輸車輛管理平穩(wěn)有序開展；公路標志標線嚴格按gb5768—1999及《江蘇省公路標志標線實施指南》，干線公路的交通標志和安全設施設置規(guī)范、合理、清晰；施工路段現(xiàn)場管理規(guī)范，安全標志設置齊全、規(guī)范、醒目，施工路段路面整潔，通行有序；站區(qū)安全管理力度明顯提高，安全值班、調(diào)度、人員備勤制度執(zhí)行良好；配備的安全設施和儲備的搶險物資存放整齊規(guī)范并全部有效；利用監(jiān)控系統(tǒng)實行24小時監(jiān)控，有計劃地并適時開展開展安全學習培訓和安全方面法律法規(guī)的宣傳工作。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場提出整改意見，并于9月19日、20日和9月29日、30日進行了兩次督查，整改率100。
（三）突出重點，超前防范，確保安全措施落到實處
我處始終結合公路行業(yè)工作特點把安全管理工作抓緊、抓實。一是規(guī)范安全監(jiān)管基礎管理，對所有涉及安全事項的許可和監(jiān)管行為都要求符合規(guī)定要求，不錯位、不缺位；二是重點加強在建工程、危橋險段等方面的隱患排查，對影響安全生產(chǎn)、安全通行的要求有患必改，除患務盡；三是加強施工路段的安全管理工作，確保公路安全暢通，通過加大巡查、整改力度，有效保證了各施工路段的安全；四是加大路政巡查力度，組織清障，清理路邊堆積物和占道經(jīng)營馬路市場現(xiàn)象，確保公路安全暢通；五是強化依法行政手段，嚴厲打擊超限運輸車輛，并將超限率控制在3以內(nèi)，確保公路安全暢通；六是加強公路的日常養(yǎng)護，加大預防性和精細化養(yǎng)護力度，確保公路安全暢通；七是加強公路站、收費站安全管理，完善事故防范處理預案，明確安全區(qū)域、安全管理的責任人，做到防范于未然；八是加大督查力度，針對行業(yè)監(jiān)管重點有的放矢，開展重點環(huán)節(jié)重點監(jiān)控，確保安全工作落到實處。
按照公路交通突發(fā)公共事件總體應急預案的框架，逐步細化應急處置預案，進一步完善了應急組織指揮和保障體系，提高了應急處置效率。
（四）健全預案，開展演練，加強安全應急處置能力
市處十分重視安全預案的制度建設，今年年初對原有制訂的預案進行了全面整理完善。結合公路行業(yè)自身特點，對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件進行了細化分類，對各部門應當承擔的職責進行了明確。針對夏季臺風、暴雨多發(fā)情況，市處要求各公路站組織養(yǎng)護公司開展應急演練。7月12日，長江流域發(fā)生日全食天象，各單位根據(jù)各自特點制定了應對預案。上半年，我處在興化與當?shù)叵来箨牻M織了一次消防應急救援演練，通過演練提高了廣大干部職工的安全意識和應急救援能力。
圍繞迎國檢工作目標，強化監(jiān)管機制，落實安全責任，全面夯實安全管理基礎管理工作。下一步突出抓好以下工作：一是健全完善公路系統(tǒng)安全基礎臺賬；二是完善公路突發(fā)事件應急預案，修訂安全管理制度；三是強化隱患排查，做到治理除患務盡；四是強化在建工程、養(yǎng)護施工現(xiàn)場安全監(jiān)管；五是加強公路橋梁隱蔽部位治理力度；六是加大應急裝備的投入提高快速處置公路突發(fā)事件的能力。
公路管理工作報告 公路管理調(diào)研報告篇四
農(nóng)村公路是區(qū)域路網(wǎng)的有機組成部分，是關系到一個地方社會經(jīng)濟發(fā)展、人民群眾生產(chǎn)生活提高的重要基礎設施。近年來，隨著農(nóng)村公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我縣已全面實現(xiàn)100%鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、行政村通水泥（油）路目標，通自然村公路硬化率達xx%，為促進當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展起到了關鍵基礎性作用。
截止20xx年底，全縣公路總里程達到xx公里,其中高速公路，國道xx公里，縣道xx公里，鄉(xiāng)道xx公里，村道xx公里。20xx年以前，受重建輕養(yǎng)思想的影響，我縣農(nóng)村公路基本上處于失管、失養(yǎng)、失修狀態(tài)。無論縣道還是鄉(xiāng)村道路，路面日益破損，路肩雜草叢生，邊溝嚴重淤塞，侵占路產(chǎn)路權現(xiàn)象大量存在，以致交通事故時常發(fā)生，公路使用壽命大大縮短，給廣大群眾生產(chǎn)生活帶來極大不便。我縣又屬暴雨區(qū)，每當遭遇洪災時，損失更是巨大，交通中斷現(xiàn)象屢見不鮮。對此，廣大干部群眾頗有怨言，人大代表和政協(xié)委員也反映強烈。加強對農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理成為全縣干部群眾的熱切期盼！
1、思想認識有偏頗。
各級政府存在重建輕養(yǎng)的思想，通村水泥（油）路修建期間，各級政府及廣大群眾投入大量人力、財力、物力，轟轟烈烈實施通村水泥路建設工程。公路建成后，大家都認為行路難問題已經(jīng)解決了，管理和養(yǎng)護根本不重要，不值得重視，于是乎出現(xiàn)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）不管、村委會不理、建路理事會解散等現(xiàn)象，農(nóng)村管養(yǎng)和建設呈現(xiàn)出“冰大兩重天”的奇異景象。
2、管理體制不暢。
20xx年雖然出臺《縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法（試行）》，但未能真正貫徹落到實處，“分級負責、屬地管轄”原則中明確的責任主體只落實在紙上，因缺乏有效的監(jiān)督機制，管理考核機制，各責任單位對農(nóng)村公路養(yǎng)護均采取回避態(tài)度。
3、養(yǎng)護投入不足。
一是養(yǎng)護資金嚴重不足。全縣所有農(nóng)村公路的養(yǎng)護只有縣每年50萬元的轉移支付費，而鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村根本未落實養(yǎng)護資金的配套，且全縣各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）真正用于公路養(yǎng)護的經(jīng)費不足下?lián)芙?jīng)費的1/4。
二是養(yǎng)護人員缺位。大多數(shù)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）只作表面文章，有名無實，只有個別鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）有少量的養(yǎng)護工人上路養(yǎng)護，同時養(yǎng)護工人工資偏低，月工資只有200～300元左右（甚至有的一年只有幾百元），養(yǎng)護機構、養(yǎng)護人員、養(yǎng)護機具得不到落實，大部分路段處于缺養(yǎng)狀態(tài)（特別是村級水泥路）。
4、路政管理一片空白。
二是管理機制未落實。我縣林木、砂石資源豐富，縣內(nèi)轟轟烈烈的城市建設和新農(nóng)村建設需要，運輸需求較大。廣大業(yè)戶為降低成本，盲目追求高額利潤，超限超載現(xiàn)象極為普遍，對農(nóng)村公路造成極大程度的破壞。但由于農(nóng)村公路點多面廣，加之管理機制上的缺失，很難杜絕類似情況發(fā)生。
5、農(nóng)村公路技術狀況差。
由于上級補助低，自籌資金能力差，導致農(nóng)村公路建設標準低，路況技術條件差，縣鄉(xiāng)主干道水泥路基本只能達四級公路，路面寬5米左右，交通安全設施基本空白。通村水泥路狀況更差，路線隨彎就坡，路面材料一般就地采集，材料規(guī)格指標達不到規(guī)范要求；防護排水設施不到位，抗災能力弱。
鑒于以上各種因素的相互影響，導致我縣農(nóng)村公路極難得到有效管養(yǎng)，侵占路權行為屢見不鮮，路面破壞程度大，極大影響了農(nóng)村公路的通暢水平，制約了我縣農(nóng)村社會經(jīng)濟的發(fā)展。
農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作如何開展？兄弟省、市、縣有許多成功的經(jīng)驗和好的做法。但針對財力窮、山區(qū)公路多等縣情，我們還是在養(yǎng)護管理的機制、模式、資金籌措等各方面進行了大膽的探索和創(chuàng)新。
努力營造一種氛圍，解決有無必要養(yǎng)路的問題。多年以來，人們都認為公路一旦硬化就可一勞永逸，不需要像砂石路那樣進行日常養(yǎng)護了。因此，各級政府及廣大群眾都不同程度的存在著重建設、輕管養(yǎng)的思想。但隨著時間的推移，特別是近年來頻繁出現(xiàn)的洪水侵襲，我縣農(nóng)村公路損毀嚴重，大部分路段都遭受重創(chuàng)。廣大干部群眾在探究原因時猛然發(fā)現(xiàn)：除了建設標準和質(zhì)量因素外，最重要的還是由于缺乏有效的管養(yǎng)，農(nóng)村公路抵御自然災害的能力太脆弱。如這些公路能得到有效管養(yǎng)，損失可大大降低，真可謂是“人禍”大于天災！
有了這樣的醒悟，各級政府和廣大干部群眾開始形成一種共識：水泥公路不僅要養(yǎng)護，而且養(yǎng)護的要求要更高，管理的力度要更大；養(yǎng)護農(nóng)村公路不僅是實實在在的民生工程，也是黨和政府“三送”工作的一項重要內(nèi)容，更是當前開展黨的群眾路線教育的有效載體！共識形成后，加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的氛圍也隨之濃厚起來。在這一認識轉變、氛圍營造中，縣交通運輸部門作了許多努力：對全縣1200多公里農(nóng)村公路現(xiàn)狀進行了全面的調(diào)查分析，掌握了大量的一手資料；深入千家萬戶和基層一線開展對農(nóng)村公路養(yǎng)護問題的民意調(diào)查，并問計于民；爭取了將農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作納入“三送”工作內(nèi)容和縣委、縣政府對鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及有關部門績效管理考核內(nèi)容；促成縣人大常委會開展了為期兩個月的農(nóng)村公路現(xiàn)狀調(diào)研，形成了有很強指導性和操作性的調(diào)研報告，供縣委、縣政府決策，縣主要領導就該項工作進行了多次批示。
全力落實兩筆資金，解決有無錢養(yǎng)路的問題。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的核心問題是“錢”。20xx年以前，我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護只有農(nóng)村稅費改革時安排的50萬元，相對需求來說，可謂是杯水車薪。為此，我縣通過整合各渠道資金落實了農(nóng)村公路養(yǎng)護所需的兩大筆資金。
一是日常養(yǎng)護資金。通過縣財政采取“包”和“補”的方式以及鄉(xiāng)村兩級自籌解決?？h養(yǎng)公路按4500元/年·公里的標準，由縣財政“包”其需要的100余萬元。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路按2500元/年·公里的標準，縣財政按1000元/年·公里“補”近40萬元，其余近60萬元鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）統(tǒng)籌至縣財政。村養(yǎng)公路按1000元/年·公里的標準，20xx年，由縣財政“獎”10萬元（對年度綜合考評達優(yōu)良且排在前200公里的村養(yǎng)公路），其余通過“一事一議”、“三送”項目、熱心人士捐助、義務投工投勞等渠道解決；今年1月份起，對村養(yǎng)公路養(yǎng)護資金由以獎代補改為直接補助，即對全縣近660公里村養(yǎng)道路按每年每公里500元的標準進行補助，并要求所在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）每年每公里補助200-300元。
二是大中修、安保和小型水毀修復工程資金。實行分級負責、多方籌措的辦法，即縣養(yǎng)公路由縣財政統(tǒng)籌安排，每年預算60萬元，由縣交通運輸局根據(jù)需要提出使用計劃、財政部門審核撥付，如超過60萬元，則由縣財政另行追加；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村養(yǎng)公路則由鄉(xiāng)村兩級通過“一事一議”、“三送”項目、群眾捐資或義務投工投勞等渠道解決。特別值得一提的是，去年縣財政安排了900萬元專項資金，用于農(nóng)村公路水毀工程修復、縣鄉(xiāng)公路主要路段安保設施完善和小橋涵洞的維修。
著力組建三支隊伍，解決有無人養(yǎng)路的問題。
首先，組建了一支管理隊伍。20xx年以前，我縣只有交通運輸局下設的縣鄉(xiāng)公路管理站負責全縣農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理工作。因人員太少，僅參與公路建設規(guī)劃、監(jiān)管就力不從心，根本無法承擔農(nóng)村公路養(yǎng)護管理職責。根據(jù)工作需要，20xx年我縣在交通運輸局內(nèi)設機構中增設了“縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理站”，兼掛“縣農(nóng)村公路路政大隊”牌子，10個全額撥款編制。同時，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）也按照要求組建了農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理站，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）分管領導兼任站長，并按鄉(xiāng)1-2人、鎮(zhèn)2-3人配備工作人員，負責轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路建設和管養(yǎng)工作。
其次，組建了一支養(yǎng)護隊伍。根據(jù)《辦法》明確的縣養(yǎng)公路公里1人、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路5-6公里1人、村養(yǎng)公路每人養(yǎng)護長短不限但每條路段至少1人的原則，按照“年齡40-60歲，熱心公益事業(yè)、吃苦耐勞、厚道實干、常居本地”的要求，我縣組建了一支280人組成的養(yǎng)護隊伍，其中縣養(yǎng)公路養(yǎng)護工人50人，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村養(yǎng)公路養(yǎng)護工人230人，這種規(guī)模的隊伍基本滿足了全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護的需求。隊伍組建后，縣交通運輸局立即對這支隊伍開展了崗前培訓，提高他們的養(yǎng)路技能和護路知識，確保了他們盡早“上路”、“入門”。
再次，組建了一支信息員隊伍。這支隊伍由養(yǎng)路工人、農(nóng)村班線司機、鄉(xiāng)村組干部和熱心群眾組成，人數(shù)達500人之多。通過他們能最快、更多地收集和掌握路政路況信息，對發(fā)現(xiàn)的險情和侵權行為，便于相關部門及時采取應對措施，確保公路安全暢通。
致力探索并創(chuàng)新一系列工作機制、模式和方法等，解決有無效養(yǎng)路的問題。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理中的認識、資金、人員問題解決后，為了確保工作有效開展并取得實實在在的效果，我們大膽探索并創(chuàng)新了一系列工作機制、模式和方法等，從而解決養(yǎng)護責任劃分、養(yǎng)護模式確定、養(yǎng)護檢查考評等一系列操作層面的問題。
（1）探索并創(chuàng)新了養(yǎng)護責任機制。
我縣探索性地提出了“縣養(yǎng)公路”、“鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路”、“村養(yǎng)公路”的概念，明確縣養(yǎng)公路包括主要縣道和專用公路，養(yǎng)護責任主體是縣人民政府，縣交通運輸局具體實施；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路包括非主要縣道、鄉(xiāng)道和主要村道，養(yǎng)護責任主體是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府；其余公路為村養(yǎng)公路，由村委會負責養(yǎng)護。這打破了傳統(tǒng)的縣、鄉(xiāng)、村道的框框，把養(yǎng)護責任更多地落實到縣鄉(xiāng)兩級，從而提高了養(yǎng)護資金的保障度。
（2）探索并創(chuàng)新了養(yǎng)護模式。
縣養(yǎng)公路我們采取政府購買服務的方式，以養(yǎng)護工程對外發(fā)包的形式，通過公開招投標，確定承包公司，一包三年。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路則是因地制宜，靈活多樣：高田鎮(zhèn)是參照縣養(yǎng)公路模式確定總承包人，豐山鄉(xiāng)則采取分路段（約5公里）發(fā)包給個人養(yǎng)護，而其余8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)是按照“屬地原則”由公路所在村委會負責承包管養(yǎng)，除與養(yǎng)護經(jīng)費掛鉤外，還與村級轉移支付掛鉤。村養(yǎng)公路的養(yǎng)護模式則更加靈活，以有效、管用為原則，自行確定。
（3）探索并創(chuàng)新了資金籌措方法。
針對財政窮縣的實際，我們采取了分層次、多渠道籌集的方式，通過財政安排、鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌、村級配套、“三送”項目、“一事一議”、群眾捐助等渠道解決。同時，根據(jù)工作推進程度，逐步提高補助標準。特別值得一提的是，為了確保鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌部分到位，我們經(jīng)過鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）確認養(yǎng)護里程和自籌金額后，由縣財政從下?lián)芙?jīng)費中扣除并進入專戶，這多少帶有強制性。
（4）探索并創(chuàng)新了養(yǎng)護檢查考評辦法。
首先，將農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作列入了對主管部門和鄉(xiāng)村兩級績效管理指標體系，以此來調(diào)動各方面的積極性。
其次，在考評內(nèi)容上，將考評內(nèi)容分為養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護組織管理兩個方面，并各占總分的70%、30%；在考評要求上，縣、鄉(xiāng)、村養(yǎng)公路以及文明樣板路與普通路區(qū)別對待，標準不一；在考評時間上，縣養(yǎng)公路每月分線路全面檢查考評，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路則文明樣板路每月檢查，普通路月抽查、季度全面檢查，村養(yǎng)公路則由去年的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）對其月抽檢、季度全面檢查，縣對其季度抽檢、半年全面檢查，今年調(diào)整為縣對文明樣板路每月檢查，普通路季度抽查，半年全面檢查。再次，為了確保檢查考評的公平公正，防止打“人情分”，我們推行了復查機制，當復查結果與檢查評價差異較大時，啟動對參檢人員的責任追究。
（5）探索并創(chuàng)新了激勵手段。
縣養(yǎng)公路如年度綜合考評達優(yōu)良，除全額撥付養(yǎng)護經(jīng)費外，還實行獎勵。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路在季度考評中扣撥的養(yǎng)護資金，分別按50%、30%和20%獎勵給年度綜合考評達優(yōu)良且位列前3名的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。去年，村養(yǎng)公路年度綜合考評達優(yōu)良且排名列200公里前的每年每公里獎勵500元。這些激勵手段大大激發(fā)了鄉(xiāng)村之間相互競賽、爭先創(chuàng)優(yōu)的熱情。
縣養(yǎng)公路從20xx年10月1日起，50名養(yǎng)護工作人員齊裝上陣，投入15臺割草機、2臺挖掘機、4臺運輸車，鋤頭、鐵鍬、畚箕、砍刀人手一套，分上、中、下3個片區(qū)正式啟動養(yǎng)護工作。采取“先分路線集中整治，后落實到個人管養(yǎng)”的方法，扎實開展割雜草、培路肩、清水溝、掃路面等工作。截止去年11月底，13條縣養(yǎng)公路共229公里已全部整治到位，12月初將養(yǎng)護責任落實到人?？h財政安排200萬元“三送”民生資金用于縣道維修和安保項目，累計完成路面修復4600m2、砌擋土墻1780m3、澆注（砌片石）水溝620m、修復涵30m、安裝標牌標識等近800塊、防護欄300m、劃標線1200m2，里程碑150余塊。經(jīng)過集中整治，路肩平整、水溝通暢、路面干凈、視線良好，受到廣大群眾的交口稱贊，也得到了省局領導和市局養(yǎng)護考評組的充分肯定。目前，在正常養(yǎng)護的同時，正在按40%的比例打造文明樣板路，促使養(yǎng)護管理提檔次、上水平。
鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路
20xx年8月上旬開始，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）均制定了鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路養(yǎng)護管理實施方案或管養(yǎng)辦法，成立了管理機構，并結合實際，采取村委會承養(yǎng)或公開招投標等形式落實了養(yǎng)護人員,并購置了相關養(yǎng)護器械，10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共購置割草機43臺和人手一套的簡易養(yǎng)護器具。大部分鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）采取“先集中整治，后移交養(yǎng)護工人”的辦法，扎實推進養(yǎng)護工作。縣財政安排700萬元“三送”民生資金用于鄉(xiāng)村道交通項目，據(jù)統(tǒng)計10個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）完成路面修復6700m2、砌擋土墻7230m3、澆注（砌片石）水溝9735m、修復涵管95m、安裝標牌標識等570塊、防護欄540m。截止去年11月底，389公里鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路已全部完成整治任務，12月初起落實到了養(yǎng)護工人個人。根據(jù)縣交通運輸局年終總評結果，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路優(yōu)良率達90%，合格率為100%。目前，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）也在按30%的比例打造文明樣板路。
村養(yǎng)公路
各村均落實了養(yǎng)護人員，開展了養(yǎng)護工作。特別是今年3月份起，由于養(yǎng)護經(jīng)費得到進一步的落實，各村積極性明顯提高，在堅持日常養(yǎng)護的同時，也按20%的比例創(chuàng)建村養(yǎng)文明樣板路。
在推進農(nóng)村公路養(yǎng)護的同時，我縣還強化路政管理，建立信息隊伍，加強路政巡查，嚴格路政執(zhí)法，保護路產(chǎn)路權，消除交通隱患。全縣共清理占用路肩種植農(nóng)作物萬余平方米，清理亂堆亂放近4600處，拆除近500處，查處亂搭亂建案件6宗。
由于工作成效明顯，我縣被評為20xx年度全市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作先進單位（第一名），今年3月份作為好的典型迎接了市人大常委會的專題調(diào)研，4月底全市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)場會在我縣召開?！囤M南日報》分別在5月14日、5月28日、6月12日先后3次報道了我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)驗做法。
（一）存在不足
一是養(yǎng)護經(jīng)費仍然不足。與國務院的要求和實際需要比，我縣無論是縣養(yǎng)公路還是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村養(yǎng)公路，無論是日常養(yǎng)護資金還是大中修資金，都還很不夠。
二是村養(yǎng)公路養(yǎng)護管理相對滯后。受資金等因素影響，部分村養(yǎng)公路養(yǎng)護管理效果還不盡人意。
有發(fā)生，利用路肩種植農(nóng)作物未完全杜絕，超載超限屢禁不止。對這些現(xiàn)象，我們在路政執(zhí)法中法律依據(jù)不明，執(zhí)行力度不夠，效果自然不明顯。
（二）今后工作打算
思想認識再提高，增強深入推進我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護的責任感和緊迫感。把養(yǎng)護管理擺上更加重要的干事日程，持之以恒地抓好落實工作；把農(nóng)村道路的養(yǎng)護工作當作重要的民生工程來抓，成為“三送”工作一項重要內(nèi)容；把農(nóng)村公路養(yǎng)護納入各級組織正在開展的群眾路線教育實踐活動中，做到知行合一、立說立行、立見成效，讓群眾感受到明顯的變化，得到真正的實惠。
加大資金籌措力度。力爭通過幾年的努力，從多渠道籌措日常養(yǎng)護經(jīng)費，使縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村養(yǎng)公路分別達到每年每公里7000元、3500元、1000元的標準。同時，多種渠道籌措大中修資金。
突出工作重點。著力抓好以下幾項工作：
一是全力突破村養(yǎng)公路的養(yǎng)護管理，做到全覆蓋、常態(tài)化，使縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理協(xié)同推進。對村養(yǎng)公路要做到四“落實”，即養(yǎng)護經(jīng)費落實、養(yǎng)護人員落實、養(yǎng)護工作落實和檢查考評落實。
二是著力抓好“文明樣板路”建設。在去年“示范路”創(chuàng)建的基礎上，圍繞“暢、潔、綠、美、安”總要求，大力推進“文明樣板路”創(chuàng)建活動，全面提升我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平。
三是努力抓好路產(chǎn)路權的維護。繼續(xù)抓好農(nóng)村公路執(zhí)法宣傳，增強沿
途群眾愛路護路意識；依法批建道路兩旁建筑物；堅決制止占用路肩、邊溝、邊坡種植農(nóng)作物行為，及時查處違章建筑和占道堆放、經(jīng)營案件，打擊超載行為，強力維護路產(chǎn)路權。
公路管理工作報告 公路管理調(diào)研報告篇五
各位領導、各位同志：
大家好！今天，我代表領導班子做2012年全年工作
總結
，在此，我謹代表管理處全體干部員工向到管理處蒞臨指導工作的各位領導表示熱烈歡迎！現(xiàn)將管理處一年來工作情況向公司領導進行匯報。
一、指標完成情況
收費管理：截止11月底，完成撥后收入共計***元，完成目標任務的**，原因是受到了十一長假免收通行費和**立交橋的維修，使***完成征收任務產(chǎn)生了影響。***各站的平均入口客車放行速度***秒；平均出口客車放行速度**秒。貨車放行速度**秒，都在規(guī)定范圍內(nèi)。
養(yǎng)護管理：全年公路技術狀況指數(shù)mqi達到***；路面使用性能指數(shù)pqi達到***；綠化管護到位，長勢良好，苗木成活率**、保存率**。
路政管理：路政案件現(xiàn)率**、路政案件查處率**、路政案件結案率全部達到***。并且無違規(guī)違紀行為，強化規(guī)范了執(zhí)法和救援，強化5.30救援機制。各治超點治超檢測設備運行良好率到了***。
安全管理：完善落實安全生產(chǎn)責任制，強化日常安全管理，強化安全培訓力度，嚴格落實隱患排查，繼續(xù)加強應急管理工作，管理處全面實現(xiàn)全年生產(chǎn)安全無責任事故。
服務投訴：全年有理投訴為0。二、收費管理
（一）大幅提高收費稽查管理水平，加大收費稽查力度。 管理處按照*****標準系列文件之《收費管理篇》收費稽查管理辦法的有關規(guī)定，對收費站開展日?；楣ぷ?，每周最少一次對**個收費站進行現(xiàn)場稽查和錄像審核（包括文明服務、放行速度、特殊事件、刪除緩沖數(shù)據(jù)、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、監(jiān)控提交信息情況等），嚴格落實了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策。截止2015年12月20日，累計稽查次數(shù)**次，錄像帶審核時間累計**小時，共開具稽查單數(shù)**份，下發(fā)不規(guī)范服務通知單**份。
（二）收費報表的統(tǒng)計、報送和管理進一步加強。
按照公司對相關報表的統(tǒng)計和報送要求，認真做好日報、旬報、月報、星級報表、稽查報表、文明服務申報、超限報表等各類報表統(tǒng)計工作，在確保準確無誤的基礎之上，及時向公司費收部報送。
（三）強化收費程序和形象，進一步提升收費站精細化管理水平，提升收費服務能力。
管理處對所轄九個收費站的收費業(yè)務、文明服務、站容站貌、放行速度和便民服務五個方面分季度進行了考核，文明服務、站容站貌、便民服務三個方面我們通過每季度的收費站交叉檢查，找出問題，督促收費站進行整改，目前，**所有所轄**個收費站都以做到規(guī)范統(tǒng)一。
（四）加強收費票據(jù)管理。
（一）建立了管理處、養(yǎng)護、路政聯(lián)合巡查制度，確保道路暢通無阻。 按照公司的要求，從今年3月份起，由管理處、養(yǎng)護、路政聯(lián)合巡查路況，自建立聯(lián)合巡查制度以來，巡查組堅持每日巡查，做到了及時發(fā)現(xiàn)和處理各類事件，*（二）加強了和養(yǎng)護中心、路政中隊的密切合作，管理處積極參與到日常管理工作中。
今年，由管理處牽頭，為養(yǎng)護中心協(xié)調(diào)地方性干擾兩起，協(xié)調(diào)路政中隊落實沿線違法建筑兩起，同時共同協(xié)作，接待大型勤務等活動數(shù)起，配合默契，充分體現(xiàn)了信息互通、保障工作的優(yōu)勢。
四、綜合管理
（一）進一步加強了機關效能建設，切實轉變了工作作風，提高了全員的工作效率。
管理處職能調(diào)整的這一年來，我們的責任和擔子明顯加重了，但是管理處的全體干部職工的主人翁意識明顯加強了，大家都以公司的全局發(fā)展為重，不計個人得失，識大體，顧大局，從責任意識、規(guī)范意識到服務意識都有了顯著的提高，努力為公司發(fā)展的大局和基層做好服務。
（二）目標責任制完成情況良好。
一年來，辦公室建立健全了服務投訴制度和無理投訴預防措施和有理投訴糾正制度，服務投訴制度落實到位。信息與督查工作明顯加強。信訪與保密工作落實到位。法制建設工作落實到位。綜合治理工作得到顯著提升。年初為了確保各項工作任務能夠順利完成，管理處除了與各基層單位簽訂目標責任書外，還成立了檢（稽）查考核組，制定了目標責任制完成情況檢（稽）查考核辦法，每季度對各基層單位進行一次考核，對督促各基層單位順利完成目標責任制起到了一定的作用。在十一月中旬管理處例會上，各基層單位領導向公司總經(jīng)理李志剛匯報了目標責任制的完成情況，受到了李總的好評。
（三）日常工作情況落實扎實有效，確保了管理處機關的規(guī)范正常運行。
日常工作情況的落實是確保管理處機關正常運行的關鍵之一，今年我們結合新的工作要求提出了“四有”工作法，即有安排、有落實、有檢查、有反饋。這一年來，我們管理處和各基層單位共同制定和出臺了適應公司新的要求的各項工作制度和考核辦法，并安排專人負責，確保各項工作順利開展，認真落實、最后扎實有效的完成。
（四）管理處根據(jù)公司的精神要求，將開源節(jié)流之風落到實處。 受到大環(huán)境和客觀因素的影響，今年的運營管理經(jīng)費十分緊張，管理處的全體干部職工全部樹立了“過緊日子”的思想，想辦法，動腦筋、定措施、堵漏洞，切實有效的節(jié)約了水、電、氣、油以及辦公用品。真正做到了降低管理處的運營管理成本。今年成功的經(jīng)費控制在計劃以內(nèi)。五、后勤保障 為了更好的為基層創(chuàng)造一個良好的工作和生活環(huán)境，真正為基層排憂解難。
（一）對基層各站區(qū)的用電安全、食品衛(wèi)生、廚房安全、辦公區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生等項目進行經(jīng)常性的督促檢查。針對各站區(qū)不同的問題和隱患下發(fā)整改通知單，要求及時整改，需要公司解決的及時請示報告公司。
（二）食堂管理是事關職工身體健康的“民心”工程，管理處每月組織一次食堂檢查和每周五進行環(huán)境衛(wèi)生檢查，并打分排名進行通報，大大提高了東南環(huán)所轄路段九個食堂的管理水平。
（三）各站區(qū)駐地房屋小修維修不斷，對各站點出現(xiàn)后勤保障問題，管理處能夠及時請示公司，給公司打報告，及時解決各種各樣的問題，充分為九個收費站做好后勤服務工作。
（一）完善落實安全生產(chǎn)責任意識，提高管理人員的安全意識
管理處在***堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，在干部職工中牢固樹立“安全重于泰山”的安全意識，管理處結合年初與公司簽訂的安全生產(chǎn)目標責任書，分別又與基層**個收費站站長簽訂安全責任書，嚴格落實行政一把手負總則，責任追究制。（二）強化日常安全管理，確保日常安全生產(chǎn)順利進行。管理處要求各基層單位每月進行一次安全生產(chǎn)自查活動，每季度以及重大節(jié)日前由管理處對各基層單位進行安全生產(chǎn)大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，難以自行解決的上報公司。（三）強化安全工作力度，提高一線員工防范意識。
1.班子建設方面，按照公司黨委要求，健全學習制度，制定全年中心組學習計劃，利用每周列會組織中心組學習，并按時上報公司中心組學習通知、學習報告、學習考核等一系列相關資料。
2.思想建設方面，嚴格執(zhí)行中心組理論學習制度和“一課三會”制度，始終堅持每周一學習制度，學習內(nèi)容涵蓋黨內(nèi)知識，法律知識、安全知識、思想建設及上級文件精神等，做到了有計劃、有記錄、有簽到、有筆記。通過學習，進一步增強了員工的思想政治覺悟，使隊伍素質(zhì)得到了明顯提高。
3.組織建設方面，建設了黨員信息平臺，規(guī)范了發(fā)展黨員程序，一年來，我總支共吸收了**名青年骨干加入黨組織，增添了黨組織活力。
4.作風建設方面，按照公司黨委的安排部署，認真組織開展了保持黨的純潔性學習教育活動，成立了領導組織機構，制定了詳細的實施方案、學習計劃、召開了動員大會，發(fā)放了征求意見卡、組織觀看了《忠誠于背叛》、《信仰》等影片，撰寫了階段總結，還組織開展民主評議黨員活動，通過一系列活動的開展，使全體黨員進一步增強了黨性修養(yǎng)，提高了思想覺悟，為以后的學習和工作奠定了良好的基礎。
5.制度建設方面，按照新時期黨建工作的要求，建設了科學的黨建工作機制，嚴格實施黨務工作精細化管理標準，制定了黨組織學習制度、黨員考核制度、黨建工作長效機制、入黨積極分子培養(yǎng)教育制度、理論學習制度等各種制度，以不斷提高黨建工作的科學化水平。
6.精神文明建設方面，組織***個支部深入開展學習創(chuàng)先爭優(yōu)、黨務公開、基層組織建設年、企業(yè)文化建設、政風行風工作、黨風廉政反腐工作以及“十八大”重要講話、*繼續(xù)黨員群眾“結對子”等活動。
7.企業(yè)文化建設方面，從企業(yè)文化理念、制度和規(guī)劃入手，分為四個階段：第一個階段為企業(yè)文化的提煉與構建階段，第二階段為企業(yè)文化的管理、傳播與落實階段，第三階段為企業(yè)文化的診斷與突破階段，第四階段為企業(yè)文化的持續(xù)突破階段。對企業(yè)文化核心價值體系、管理體系等相關內(nèi)容進行全面的提煉整合。8.認真學習貫徹落實公司黨委各類文件精神，按時完成公司黨委工作部安排的其他各項工作，及時報送工作計劃、總結和報表。（二）標本兼治、綜合治理，加大黨風廉政建設力度。
一年來，認真貫徹落實黨風廉政建設責任制，建立了***制度、民主生活會制度等各種制度，以廉政教育為手段，不斷增強了干部職工的廉潔自律意識。
1.組織干部職工認真學習兩個《條例》、《黨章》、《廉潔自律手冊》等，使廣大干部職工的反腐倡廉意識得到了進一步提高，* 2.深入開展民主評議政風行風工作。根據(jù)公司關于政風行風工作的安排與部署，總支深入開展了政風行風工作，成立了領導組織機構、制定了詳細的實施方案，召開了工作部署大會，每月按時上報兩期政風行風工作簡報，每季度報一期政風行風自檢自糾報告，并從社會各界聘請了5位政風行風監(jiān)督員，對我們的工作提出批評與寶貴意見。
（三）加強團組織建設、工會組織建設，完善工作機構。
1.以科學發(fā)展觀為指導，按照《工會法》，對照公司黨委下達的全年目標責任，結合管理處的實際情況，積極開展工作。加強工會組織建設，團組織建設，完善各基層工會工作、團工作機構和人員配備，對工會干部和團干部進行培訓，提高工會干部和團干部的創(chuàng)新能力，工作水平和綜合素質(zhì)。
2.按照《勞動合同法》等法律規(guī)范，完善落實《集體合同》和《女職工特殊權益專項集體合同》，健全和完善職代會制度，針對《女職工勞動保護特別規(guī)定》開展形式多樣的宣傳活動。組織管理處所屬單位認真學習，進行考試。通過考試讓大家充分了解女職工勞動保護的特別規(guī)定。以構建和諧勞動關系為主線，加大維權工作的創(chuàng)新力度，切實維護好職工權益。
* 4.在國際婦女節(jié)之際，組織女職工參加茶話會，通過猜謎語、腦筋急轉彎等多種有趣的互動活動，* 5.為落實公司今年提出的品牌文化落地年，推廣太原高速文化建設，提高員工的思想素質(zhì)和覺悟，激勵廣大青年團員積極進取在****公司***會議室舉辦“弟子規(guī)”培訓講座，7.辦好新進人員的轉會入會手續(xù)，進一步建立健全會員建檔工作。按時足額上繳工會會費，團費，做到經(jīng)費管理使用規(guī)范化。做好人口與計劃生育工作，實行一票否決制。
尊敬的各位領導、同志們；2012年即將過去，就我個人而言，是充實的一年。也是充滿收獲的一年。在這一年中，雖然有時會感覺自己很辛苦，但一想到通過這些努力，換來的是各方面工作都能夠有一點長足的進步，心里就會感到無比的踏實和欣慰。回顧過去，自己離公司領導和同志們的要求還有一定的差距和不足，即使做了一些工作，取得了一點成績，也是各級領導支持的結果，更是大家辛勤努力工作的結果！在此，真誠的歡迎大家給我提出寶貴的意見和批評，我一定認真聽取，勇于改正。展望未來，我充滿激情，豪情滿懷，一定以飽滿的熱情和高度的責任心和使命感投入到實際工作中。
一年來，***及所轄單位各項工作在公司新的領導班子的堅強領導下，在公司各部、室的大力支持下，在各基層單位的共同努力下，在全體職工的辛勤工作下，取得了較為滿意的成績，借此機會，我對長期以來，對***及各***收費站的工作給予關懷、支持和幫助的各位領導、公司機關各部室的同仁表示最真誠的感謝！正是由于你們的關心與照顧，才使得我們一個個的問題得以解決，使得我們?nèi)硇牡耐度氲椒丈鐣⑽拿鞅车墓ぷ髦?！同時，對長期堅守、辛勤工作在*部門的領導和一線人員表示最崇高的敬意！正是由于你們辛勤努力的工作，我們的各項工作才能夠順利的開展和取得些許的成績。2013年已經(jīng)來到，我相信，東南管理處全體員工將繼續(xù)在公司的正確領導和關懷支持下，團結一致，盡職盡責。努力工作，服務社會！圓滿完成上級領導交辦的各項工作。
古語云：“行百里者半九十”，我們****領導班子將在今后的工作中繼續(xù)全面加強科學管理，規(guī)范制度，齊心協(xié)力，狠抓落實，將針對不足，迎頭趕上，為全面推進*****工作平穩(wěn)較快發(fā)展做出我們積極的貢獻。最后，祝各位領導和同事身體健康，萬事如意!
東南運營管理處 二〇一二年十二月二十日
公路管理工作報告 公路管理調(diào)研報告篇一
省公路開發(fā)投資有限公司響應省委號召，認真開展"思想大解放、企業(yè)大發(fā)展"討論活動，對xx省公路建設的思路和出路進行了廣泛的、深入的探討。各方人士從不同角度發(fā)表了許多真知灼見，并形成了深化改革謀發(fā)展的共識。當前推行新型公路建設管理模式改革的時機逐漸成熟，加快開展改革試點可以成為總公路建設整體改革的一個重要切入點。
一、xx省公路建設面對的形勢和困難。
根據(jù)國家高速公路網(wǎng)和xx省高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，未來幾年xx要投資修建3000多公里高速公路，還需要 500億元至xx年開始，xx省還將實施"興邊富民工程"，將加強沿邊三級以上公路網(wǎng)建設。xx省沿邊公路網(wǎng)總規(guī)模6300公里，需要新建、改建總里程4 97公里，共需投資4 2億元。
xx特殊的地理位置和地貌結構，決定了公路運輸在相當長的時間里將是交通運輸?shù)闹饕d體。多年來，公路建設更多的帶有公益性和服務社會發(fā)展的戰(zhàn)略目的，而不是出于逐利動機，不少道路的經(jīng)濟收益并不理想。長期借貸--修路--還貸的直線型投資方式，加上收益與投入倒掛，從政府主導型到企業(yè)化運作的轉變?，F(xiàn)階段建設項目的資金來源主要是國家補助和銀行貸款，其中銀行貸款占了較大比例。公路投資公司作為一個籌融資平臺，在還貸壓力巨大的情況下，如何圓滿地進行資本運作，克服投資需求與建設資金不足之間的深刻矛盾，將是一個必須解決的難題。
面對我國社會經(jīng)濟體制的改革、投資主體多元化的變革、政府職能的轉變、社會需求的進步和國際競爭等各方面的壓力，公路建設項目管理體制和投融資體制面臨迫切需要改革的呼聲。
二、國內(nèi)公路建設管理模式發(fā)展的最新動向?qū)ξ覀兊膯⑹尽?BR> 由于地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，沿海和內(nèi)地經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)先期接受了國外先進的公路建設管理理念，公路建設改革嘗試起步較早，在外資和民間資金的強大支持下，開始了引入社會資金、拓寬融資渠道的探索。投資主體多元化的演變以及社會力量的全面介入，bot系列模式的廣泛采用，促進了公路建設的蓬勃發(fā)展和自身管理模式的轉變。專業(yè)化工程項目管理服務發(fā)育較快，并迅速向代建制發(fā)展。產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)內(nèi)主體整合迅速，通過兼并重組、聯(lián)營、聯(lián)合等方式，產(chǎn)業(yè)資源得到了較好的重新配置，在國家宏觀政策的引導下，總承包模式日漸普及。民間自發(fā)的探索又促進了地方立法的進程，立法的推出又反過來促進了市場的規(guī)范，公路建設管理步入了良性發(fā)展軌道。從當前來看，設計施工組織集成的設計施工總承包、突出專業(yè)細分的代建制和搭建融資平臺的bt（屬bot大類）等建設管理模式，已成為國內(nèi)、國際建設管理的流行模式。
在總結其他地區(qū)成功經(jīng)驗的基礎上，抓住歷史機遇，解放思想，更新觀念，創(chuàng)新管理體制，拓寬融資渠道，使公路項目建設從傳統(tǒng)的自營式管理走走向社會化、市場化的運作，進而帶動全省公路相關產(chǎn)業(yè)的孵化和發(fā)展。
本輪改革應以達到以下三個成效為目標。
一是促進行業(yè)市場細分，強化行業(yè)專業(yè)優(yōu)勢，提高公路工程質(zhì)量，降低投資造價。通過試點新型建設管理模式，培育單一階段、多階段的項目管理咨詢服務市場，整體化建造經(jīng)營市場，大跨度的整體經(jīng)營承包市場，促進咨詢--勘測--設計--施工的相互滲透，促進路基、路面、橋梁、隧道、房建、機電等進行真正的專業(yè)承包，促進市場細分，通過市場細分，提高細分市場的技術管理水平，提升項目管理的整合能力。發(fā)揮行業(yè)多年的專業(yè)沉淀，提高公路工程質(zhì)量，降低投資造價，樹立專業(yè)隊伍品牌，以獨有競爭力面對來自"大土木"的外來競爭。
二是通過試點新型建設管理模式，實現(xiàn)職能轉換，促進企業(yè)發(fā)展。目前，xx省公路建設改革已取得較好成績，高等級公路得到迅猛發(fā)展，但是在建設管理上的弊端依舊不同程度地存在。政府應制定市場規(guī)則并行使監(jiān)督職能，鼓勵企業(yè)以市場經(jīng)營的方式參與項目建設的各個階段或多個階段。以市場為導向，激勵本土公路企業(yè)擴大經(jīng)營范圍，延長價值鏈，挖掘技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的潛力，提高盈利能力，以求增強本土企業(yè)的綜合實力，使其在參與外來企業(yè)競爭中立于不敗之地，提升其向省外和國際市場進軍的競爭力。
三是通過試點新型建設管理模式，打開籌融資渠道，加快建設步伐。xx省公路建設投資需求甚大，給公路開發(fā)投資帶來了嚴峻考驗。通過新的建設模式，吸納社會資金，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，使行業(yè)外投資人，行業(yè)內(nèi)有資金實力的企業(yè)，均有機會進行公路投資，分享收益，實現(xiàn)共贏共進。
公路管理工作報告 公路管理調(diào)研報告篇二
2、全面加強了作業(yè)現(xiàn)場安全監(jiān)管，今年集團公司開展的幾次聯(lián)合檢修，時間要求緊、作業(yè)環(huán)境復雜，不安全因素很多。為此每次檢修前，主管科室都召開準備會議，向業(yè)主車間、施工單位落實安全要求、檢修內(nèi)容、時間安排和質(zhì)量標準，對存在的危險源和其他不安全因素，制定有效措施進行預防。在施工中，業(yè)主車間及班組都落實了現(xiàn)場安全責任人，各項安全措施基本得到執(zhí)行，使幾次聯(lián)檢活動我廠均安全、順利完成。同時我廠積極利用聯(lián)檢有利時機，查出治理較大安全隱患16項。
5、全力推進各泵站電纜孔洞消防隱患治理工作。今年我廠從集團公司爭取到了安措項目資金95萬元，為用好這筆費用，徹底消除消防安全隱患，在該項目實施前，安全管理部門同中標廠家專業(yè)人員到各泵站進行實地勘測確定封堵方案。實施過程中，安全部門和機動科現(xiàn)場檢查安全措施落實情況，保證了施工過程人員安全和對生產(chǎn)運行的零影響。此項工程由集團公司消防專業(yè)管理部門組織了驗收。
7、推進職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范運行，結合集團公司體系內(nèi)審，對存在的34項問題落實到相關科室，限期整改。進一步規(guī)范危險源動態(tài)管理，重點在新系統(tǒng)進行新增危險源辨識、風險評價及防控措施建立等工作。完成了我廠水泵運行兼變電運行工的職業(yè)健康體檢工作，全廠共計600人參加了職業(yè)健康體檢，對作業(yè)現(xiàn)場職業(yè)危害因素進行了檢測。結合我廠職業(yè)病危害是噪聲的實際情況，安全部門領取防噪聲耳塞300余副發(fā)到現(xiàn)場崗位人員。
8、加大檢查考核力度，及時糾正違章違規(guī)行為。全年共計進行安全檢查90余次，考核處罰19次，直接罰扣款5460元。在安全消防檢查考核中，施工單位和業(yè)主車間一并納入考核，提高了全廠安全生產(chǎn)活動績效，增強了職工的安全生產(chǎn)意識。
通過對全年安全生產(chǎn)工作的反思，還存在許多問題和不足之處：
2、發(fā)生一起職工在崗突發(fā)腦出血搶救無效死亡事故，反映出對職工身體健康狀況、家庭情況掌握不及時，應急措施不到位。日常檢測中，少數(shù)血壓偏高職工仍存在僥幸心理，在職業(yè)健康體檢中仍出現(xiàn)缺項行為，對自己和家庭、水廠極不負責任，部分車間及班組檢查考核不嚴。
3、安全管理檢查考核力度不夠，標準不高、處罰不嚴，制止現(xiàn)場違規(guī)作業(yè)不到位，未達到廠部提出的要求，專兼職安全管理人員素質(zhì)與全廠發(fā)展要求有差距，在一定程度上影響了安全管理的權威性。
這些問題必須引起全廠干部職工高度重視，對號入座，在工作中進行改正。
二、20xx年安全生產(chǎn)工作重點
二、加大安全監(jiān)管力度，樹立安全管理的權威性
一是進一步補充完善各項安全管理制度，特別是新版安全技術規(guī)程的編制起點要高，內(nèi)容要全，適應性要強。以此提高崗位人員按標準操作，按制度辦事的自覺性；二是切實加強駐廠維保隊伍、加藥單位和為我廠生產(chǎn)服務人員的安全管理。隨著新1#高爐、三熱軋、大板坯連鑄水處理站建成投產(chǎn)，為我廠維保、加藥和協(xié)力人員不斷增加，必須要求這些單位的各類人員按照集團公司和我廠安全管理規(guī)定執(zhí)行。主管科室要加強日?？荚u管理，業(yè)主車間對日常作業(yè)進行安全監(jiān)管，班組切實履行安全告知義務，對其作業(yè)內(nèi)容、安全手續(xù)等進行檢查，對手續(xù)不全、違反安全規(guī)定的不允許作業(yè)，同時報告車間和主管科室；三是提高日常安全檢查的實效性，對集團公司和廠部開展的安全活動要嚴格落實，科室按專業(yè)分工加強指導檢查，車間及班組對照要求組織實施。要定期開展“回頭看”復查活動，對能處理的缺陷隱患未處理或處理不到位，要層層落實責任，納入考核，對違反安全規(guī)定的事件嚴肅處理，決不搞下不為例。廠部將在明年實施安全生產(chǎn)檢查通報制度，將每月安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和考核處罰結論通報到全廠每個班組，加大責任追究力度，堅決杜絕安全生產(chǎn)責任事故和習慣性違章作業(yè)發(fā)生。
三、開展安全教育培訓活動，提高各類人員應急事件處理技能
四、全面推進職業(yè)衛(wèi)生、消防交通安全等基礎工作建設
職業(yè)衛(wèi)生管理在企業(yè)改善作業(yè)環(huán)境、提高職工個體防護方面發(fā)揮著重要作用，一季度與危險源辨識同步進行職業(yè)危害因素識別，制定有效防護措施，對危害因素部位定期進行檢測。繼續(xù)執(zhí)行廠部關于職工血壓檢測的規(guī)定，對超標人員落實保護措施，加密觀察?？剖?、車間及班組要及時掌握員工家庭、思想情緒變化，廣泛宣傳健康科學的生活方式，防止職工在崗突發(fā)疾病死亡事故發(fā)生；進一步加強消防安全管理基礎工作，通過建立臺帳，掌握全廠消防器材配備使用情況，組織好新系統(tǒng)自動滅火裝置使用維護知識培訓，定期對廠管消火栓進行檢查，確保達到完好，滿足應急需要；結合廠內(nèi)班組分散，廠區(qū)道路復雜的特點，多層次開展遵守道路交通安全規(guī)定教育，有車輛單位定期進行車輛檢測，教育司機不違章行車，不開帶病車。
五、提高全廠專兼職安全管理人員綜合素質(zhì)
廠、車間及班組專兼職安全管理人員是確保全廠安全生產(chǎn)的重要力量，必須樹立高度的責任心、使命感，這是專兼職安全管理人員首要條件；要主動學習安全管理知識和其他專業(yè)知識，提高自身素質(zhì)和技能；工作中能堅持原則，敢于糾正、制止違反安全管理的行為。對于失職、瀆職和不作為的安全管理人員嚴格考核。
各位代表：
面對明年嚴峻的安全生產(chǎn)形勢，全廠干部職工絕不能有絲毫松懈、麻痹大意思想，必須以高度的責任心，使命感，層層落實安全生產(chǎn)責任制，按零事故目標，戮力同心、團結一致，努力創(chuàng)造出水廠安全、穩(wěn)定、和諧、發(fā)展的良好局面。
公路管理工作報告 公路管理調(diào)研報告篇三
（一）加強領導，夯實基礎，全面落實安全目標責任
一是層層落實責任。為切實做好安全管理工作，從年初開始，我處加大管理力度，狠抓落實。根據(jù)省、市局下達給我處的安全管理目標，層層落實安全生產(chǎn)目標責任制，市處與各單位簽訂了安全生產(chǎn)責任書，繳納安全風險責任金，把安全生產(chǎn)目標責任層層分解落實到基層。
二是切實加強領導。市處要求各單位必須明確安全分工，確保主要領導親自抓，分管領導具體抓，明確專職安全管理人員，進而形成安全工作處處有人管、事事有人抓的良好工作局面，樹立了安全生產(chǎn)人人有責的工作機制，建立起橫向到邊，縱向到底的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡。
（二）加大投入，注重實效，認真開展安全各項活動
今年我處認真開展“公路系統(tǒng)深化平安公路建設暨安全管理推進年”、“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”、“公路環(huán)境綜合整治”和“公路系統(tǒng)國慶反恐和安全防范工作”等各項活動，成立以處主要領導為組長的工作機構，下發(fā)相關文件，制定活動計劃和實施意見并督促按序時進度有效開展。
從年初開始，將“深化平安公路建設暨安全管理推進年”與“公路環(huán)境綜合整治”活動有機結合，積極做好公路環(huán)境綜合整治，突出抓公路隱患排查與治理，進一步推進公路安保工程。一是清除違法建筑3175平方米，清除障礙物11922立方米，清除攤點599個，清除非標懸掛物1357塊；二是投資119萬元，對全市9條國省干線公路安全設施逐一進行了增設、維護和更新，同時在231省道公路拓寬改建工程中，對同步實施的安保工程進行前置介入，審核、完善設計文件，糾正和修改了設計缺陷15處，安全設施更加齊全、規(guī)范；三是歸并非法搭接道口15處，消除公路安全隱患點段34處；四是通過每月《路政巡查情況通報》發(fā)現(xiàn)各類管理缺陷275起，并及時要求各大隊進行整改，確保整改率達到100，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)；五是對全市境內(nèi)近600公里國省干線公路上近500座橋梁橋下堆積物進行了全面清理，消除了橋下安全隱患，確保了橋梁安全，形成了既轟轟烈烈又扎扎實實的活動效果。
認真組織開展“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”、“建設平安交通”等活動，統(tǒng)籌兼顧，并行不悖?；顒悠陂g，我處階段性開展了“安全生產(chǎn)宣傳周”、“安全生產(chǎn)科技周”、“安全生產(chǎn)咨詢周”、“應急預案演練周”等一系列活動，布置橫幅近100條，張貼標語380多條，發(fā)放各類宣傳材料7000多份，刊發(fā)各類文章40多篇。通過宣傳提升公眾安全生產(chǎn)法制意識、責任意識、事故防范意識和自我保護意識，營造“關愛生命、關注安全”的社會氛圍。邀請專家組織安全知識講座，內(nèi)容緊扣安全生產(chǎn)主題，什么是事故隱患，如何整改事故隱患等，內(nèi)容豐富，形式多樣，全處干部職工認真聽取、收效明顯，有力地促進了全處安全生產(chǎn)工作。
開展公路系統(tǒng)國慶反恐和安全防范工作。做到組織早、動員早、部署早，安全防范工作措施得力，嚴格實行監(jiān)管關口前移，確保每個領域、每個環(huán)節(jié)都在監(jiān)管之下。
為落實省、市國慶期間安全生產(chǎn)工作部署，確保我市公路系統(tǒng)國慶特殊防護期間不發(fā)生重特大生產(chǎn)安全事故，市處9月9日至9月11日組織處安全裝備科會同各市區(qū)公路站和泰州收費站對轄區(qū)內(nèi)g328、s229、s231、s232、s333、s336等6條國省干線公路施工路段現(xiàn)場管理及站區(qū)安全管理情況進行專項檢查。以蘇交傳20xx163號文《關于做好國慶期間交通安全工作的通知》和泰交安20xx24號文《關于認真做好國慶期間交通行業(yè)反恐和安全防范工作的通知》要求為檢查內(nèi)容。通過檢查反映：各單位日常安全管理到位；超限運輸車輛管理平穩(wěn)有序開展；公路標志標線嚴格按gb5768—1999及《江蘇省公路標志標線實施指南》，干線公路的交通標志和安全設施設置規(guī)范、合理、清晰；施工路段現(xiàn)場管理規(guī)范，安全標志設置齊全、規(guī)范、醒目，施工路段路面整潔，通行有序；站區(qū)安全管理力度明顯提高，安全值班、調(diào)度、人員備勤制度執(zhí)行良好；配備的安全設施和儲備的搶險物資存放整齊規(guī)范并全部有效；利用監(jiān)控系統(tǒng)實行24小時監(jiān)控，有計劃地并適時開展開展安全學習培訓和安全方面法律法規(guī)的宣傳工作。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場提出整改意見，并于9月19日、20日和9月29日、30日進行了兩次督查，整改率100。
（三）突出重點，超前防范，確保安全措施落到實處
我處始終結合公路行業(yè)工作特點把安全管理工作抓緊、抓實。一是規(guī)范安全監(jiān)管基礎管理，對所有涉及安全事項的許可和監(jiān)管行為都要求符合規(guī)定要求，不錯位、不缺位；二是重點加強在建工程、危橋險段等方面的隱患排查，對影響安全生產(chǎn)、安全通行的要求有患必改，除患務盡；三是加強施工路段的安全管理工作，確保公路安全暢通，通過加大巡查、整改力度，有效保證了各施工路段的安全；四是加大路政巡查力度，組織清障，清理路邊堆積物和占道經(jīng)營馬路市場現(xiàn)象，確保公路安全暢通；五是強化依法行政手段，嚴厲打擊超限運輸車輛，并將超限率控制在3以內(nèi)，確保公路安全暢通；六是加強公路的日常養(yǎng)護，加大預防性和精細化養(yǎng)護力度，確保公路安全暢通；七是加強公路站、收費站安全管理，完善事故防范處理預案，明確安全區(qū)域、安全管理的責任人，做到防范于未然；八是加大督查力度，針對行業(yè)監(jiān)管重點有的放矢，開展重點環(huán)節(jié)重點監(jiān)控，確保安全工作落到實處。
按照公路交通突發(fā)公共事件總體應急預案的框架，逐步細化應急處置預案，進一步完善了應急組織指揮和保障體系，提高了應急處置效率。
（四）健全預案，開展演練，加強安全應急處置能力
市處十分重視安全預案的制度建設，今年年初對原有制訂的預案進行了全面整理完善。結合公路行業(yè)自身特點，對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件進行了細化分類，對各部門應當承擔的職責進行了明確。針對夏季臺風、暴雨多發(fā)情況，市處要求各公路站組織養(yǎng)護公司開展應急演練。7月12日，長江流域發(fā)生日全食天象，各單位根據(jù)各自特點制定了應對預案。上半年，我處在興化與當?shù)叵来箨牻M織了一次消防應急救援演練，通過演練提高了廣大干部職工的安全意識和應急救援能力。
圍繞迎國檢工作目標，強化監(jiān)管機制，落實安全責任，全面夯實安全管理基礎管理工作。下一步突出抓好以下工作：一是健全完善公路系統(tǒng)安全基礎臺賬；二是完善公路突發(fā)事件應急預案，修訂安全管理制度；三是強化隱患排查，做到治理除患務盡；四是強化在建工程、養(yǎng)護施工現(xiàn)場安全監(jiān)管；五是加強公路橋梁隱蔽部位治理力度；六是加大應急裝備的投入提高快速處置公路突發(fā)事件的能力。
公路管理工作報告 公路管理調(diào)研報告篇四
農(nóng)村公路是區(qū)域路網(wǎng)的有機組成部分，是關系到一個地方社會經(jīng)濟發(fā)展、人民群眾生產(chǎn)生活提高的重要基礎設施。近年來，隨著農(nóng)村公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我縣已全面實現(xiàn)100%鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、行政村通水泥（油）路目標，通自然村公路硬化率達xx%，為促進當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展起到了關鍵基礎性作用。
截止20xx年底，全縣公路總里程達到xx公里,其中高速公路，國道xx公里，縣道xx公里，鄉(xiāng)道xx公里，村道xx公里。20xx年以前，受重建輕養(yǎng)思想的影響，我縣農(nóng)村公路基本上處于失管、失養(yǎng)、失修狀態(tài)。無論縣道還是鄉(xiāng)村道路，路面日益破損，路肩雜草叢生，邊溝嚴重淤塞，侵占路產(chǎn)路權現(xiàn)象大量存在，以致交通事故時常發(fā)生，公路使用壽命大大縮短，給廣大群眾生產(chǎn)生活帶來極大不便。我縣又屬暴雨區(qū)，每當遭遇洪災時，損失更是巨大，交通中斷現(xiàn)象屢見不鮮。對此，廣大干部群眾頗有怨言，人大代表和政協(xié)委員也反映強烈。加強對農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理成為全縣干部群眾的熱切期盼！
1、思想認識有偏頗。
各級政府存在重建輕養(yǎng)的思想，通村水泥（油）路修建期間，各級政府及廣大群眾投入大量人力、財力、物力，轟轟烈烈實施通村水泥路建設工程。公路建成后，大家都認為行路難問題已經(jīng)解決了，管理和養(yǎng)護根本不重要，不值得重視，于是乎出現(xiàn)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）不管、村委會不理、建路理事會解散等現(xiàn)象，農(nóng)村管養(yǎng)和建設呈現(xiàn)出“冰大兩重天”的奇異景象。
2、管理體制不暢。
20xx年雖然出臺《縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法（試行）》，但未能真正貫徹落到實處，“分級負責、屬地管轄”原則中明確的責任主體只落實在紙上，因缺乏有效的監(jiān)督機制，管理考核機制，各責任單位對農(nóng)村公路養(yǎng)護均采取回避態(tài)度。
3、養(yǎng)護投入不足。
一是養(yǎng)護資金嚴重不足。全縣所有農(nóng)村公路的養(yǎng)護只有縣每年50萬元的轉移支付費，而鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村根本未落實養(yǎng)護資金的配套，且全縣各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）真正用于公路養(yǎng)護的經(jīng)費不足下?lián)芙?jīng)費的1/4。
二是養(yǎng)護人員缺位。大多數(shù)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）只作表面文章，有名無實，只有個別鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）有少量的養(yǎng)護工人上路養(yǎng)護，同時養(yǎng)護工人工資偏低，月工資只有200～300元左右（甚至有的一年只有幾百元），養(yǎng)護機構、養(yǎng)護人員、養(yǎng)護機具得不到落實，大部分路段處于缺養(yǎng)狀態(tài)（特別是村級水泥路）。
4、路政管理一片空白。
二是管理機制未落實。我縣林木、砂石資源豐富，縣內(nèi)轟轟烈烈的城市建設和新農(nóng)村建設需要，運輸需求較大。廣大業(yè)戶為降低成本，盲目追求高額利潤，超限超載現(xiàn)象極為普遍，對農(nóng)村公路造成極大程度的破壞。但由于農(nóng)村公路點多面廣，加之管理機制上的缺失，很難杜絕類似情況發(fā)生。
5、農(nóng)村公路技術狀況差。
由于上級補助低，自籌資金能力差，導致農(nóng)村公路建設標準低，路況技術條件差，縣鄉(xiāng)主干道水泥路基本只能達四級公路，路面寬5米左右，交通安全設施基本空白。通村水泥路狀況更差，路線隨彎就坡，路面材料一般就地采集，材料規(guī)格指標達不到規(guī)范要求；防護排水設施不到位，抗災能力弱。
鑒于以上各種因素的相互影響，導致我縣農(nóng)村公路極難得到有效管養(yǎng)，侵占路權行為屢見不鮮，路面破壞程度大，極大影響了農(nóng)村公路的通暢水平，制約了我縣農(nóng)村社會經(jīng)濟的發(fā)展。
農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作如何開展？兄弟省、市、縣有許多成功的經(jīng)驗和好的做法。但針對財力窮、山區(qū)公路多等縣情，我們還是在養(yǎng)護管理的機制、模式、資金籌措等各方面進行了大膽的探索和創(chuàng)新。
努力營造一種氛圍，解決有無必要養(yǎng)路的問題。多年以來，人們都認為公路一旦硬化就可一勞永逸，不需要像砂石路那樣進行日常養(yǎng)護了。因此，各級政府及廣大群眾都不同程度的存在著重建設、輕管養(yǎng)的思想。但隨著時間的推移，特別是近年來頻繁出現(xiàn)的洪水侵襲，我縣農(nóng)村公路損毀嚴重，大部分路段都遭受重創(chuàng)。廣大干部群眾在探究原因時猛然發(fā)現(xiàn)：除了建設標準和質(zhì)量因素外，最重要的還是由于缺乏有效的管養(yǎng)，農(nóng)村公路抵御自然災害的能力太脆弱。如這些公路能得到有效管養(yǎng)，損失可大大降低，真可謂是“人禍”大于天災！
有了這樣的醒悟，各級政府和廣大干部群眾開始形成一種共識：水泥公路不僅要養(yǎng)護，而且養(yǎng)護的要求要更高，管理的力度要更大；養(yǎng)護農(nóng)村公路不僅是實實在在的民生工程，也是黨和政府“三送”工作的一項重要內(nèi)容，更是當前開展黨的群眾路線教育的有效載體！共識形成后，加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的氛圍也隨之濃厚起來。在這一認識轉變、氛圍營造中，縣交通運輸部門作了許多努力：對全縣1200多公里農(nóng)村公路現(xiàn)狀進行了全面的調(diào)查分析，掌握了大量的一手資料；深入千家萬戶和基層一線開展對農(nóng)村公路養(yǎng)護問題的民意調(diào)查，并問計于民；爭取了將農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作納入“三送”工作內(nèi)容和縣委、縣政府對鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及有關部門績效管理考核內(nèi)容；促成縣人大常委會開展了為期兩個月的農(nóng)村公路現(xiàn)狀調(diào)研，形成了有很強指導性和操作性的調(diào)研報告，供縣委、縣政府決策，縣主要領導就該項工作進行了多次批示。
全力落實兩筆資金，解決有無錢養(yǎng)路的問題。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的核心問題是“錢”。20xx年以前，我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護只有農(nóng)村稅費改革時安排的50萬元，相對需求來說，可謂是杯水車薪。為此，我縣通過整合各渠道資金落實了農(nóng)村公路養(yǎng)護所需的兩大筆資金。
一是日常養(yǎng)護資金。通過縣財政采取“包”和“補”的方式以及鄉(xiāng)村兩級自籌解決?？h養(yǎng)公路按4500元/年·公里的標準，由縣財政“包”其需要的100余萬元。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路按2500元/年·公里的標準，縣財政按1000元/年·公里“補”近40萬元，其余近60萬元鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）統(tǒng)籌至縣財政。村養(yǎng)公路按1000元/年·公里的標準，20xx年，由縣財政“獎”10萬元（對年度綜合考評達優(yōu)良且排在前200公里的村養(yǎng)公路），其余通過“一事一議”、“三送”項目、熱心人士捐助、義務投工投勞等渠道解決；今年1月份起，對村養(yǎng)公路養(yǎng)護資金由以獎代補改為直接補助，即對全縣近660公里村養(yǎng)道路按每年每公里500元的標準進行補助，并要求所在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）每年每公里補助200-300元。
二是大中修、安保和小型水毀修復工程資金。實行分級負責、多方籌措的辦法，即縣養(yǎng)公路由縣財政統(tǒng)籌安排，每年預算60萬元，由縣交通運輸局根據(jù)需要提出使用計劃、財政部門審核撥付，如超過60萬元，則由縣財政另行追加；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村養(yǎng)公路則由鄉(xiāng)村兩級通過“一事一議”、“三送”項目、群眾捐資或義務投工投勞等渠道解決。特別值得一提的是，去年縣財政安排了900萬元專項資金，用于農(nóng)村公路水毀工程修復、縣鄉(xiāng)公路主要路段安保設施完善和小橋涵洞的維修。
著力組建三支隊伍，解決有無人養(yǎng)路的問題。
首先，組建了一支管理隊伍。20xx年以前，我縣只有交通運輸局下設的縣鄉(xiāng)公路管理站負責全縣農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理工作。因人員太少，僅參與公路建設規(guī)劃、監(jiān)管就力不從心，根本無法承擔農(nóng)村公路養(yǎng)護管理職責。根據(jù)工作需要，20xx年我縣在交通運輸局內(nèi)設機構中增設了“縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理站”，兼掛“縣農(nóng)村公路路政大隊”牌子，10個全額撥款編制。同時，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）也按照要求組建了農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理站，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）分管領導兼任站長，并按鄉(xiāng)1-2人、鎮(zhèn)2-3人配備工作人員，負責轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路建設和管養(yǎng)工作。
其次，組建了一支養(yǎng)護隊伍。根據(jù)《辦法》明確的縣養(yǎng)公路公里1人、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路5-6公里1人、村養(yǎng)公路每人養(yǎng)護長短不限但每條路段至少1人的原則，按照“年齡40-60歲，熱心公益事業(yè)、吃苦耐勞、厚道實干、常居本地”的要求，我縣組建了一支280人組成的養(yǎng)護隊伍，其中縣養(yǎng)公路養(yǎng)護工人50人，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村養(yǎng)公路養(yǎng)護工人230人，這種規(guī)模的隊伍基本滿足了全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護的需求。隊伍組建后，縣交通運輸局立即對這支隊伍開展了崗前培訓，提高他們的養(yǎng)路技能和護路知識，確保了他們盡早“上路”、“入門”。
再次，組建了一支信息員隊伍。這支隊伍由養(yǎng)路工人、農(nóng)村班線司機、鄉(xiāng)村組干部和熱心群眾組成，人數(shù)達500人之多。通過他們能最快、更多地收集和掌握路政路況信息，對發(fā)現(xiàn)的險情和侵權行為，便于相關部門及時采取應對措施，確保公路安全暢通。
致力探索并創(chuàng)新一系列工作機制、模式和方法等，解決有無效養(yǎng)路的問題。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理中的認識、資金、人員問題解決后，為了確保工作有效開展并取得實實在在的效果，我們大膽探索并創(chuàng)新了一系列工作機制、模式和方法等，從而解決養(yǎng)護責任劃分、養(yǎng)護模式確定、養(yǎng)護檢查考評等一系列操作層面的問題。
（1）探索并創(chuàng)新了養(yǎng)護責任機制。
我縣探索性地提出了“縣養(yǎng)公路”、“鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路”、“村養(yǎng)公路”的概念，明確縣養(yǎng)公路包括主要縣道和專用公路，養(yǎng)護責任主體是縣人民政府，縣交通運輸局具體實施；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路包括非主要縣道、鄉(xiāng)道和主要村道，養(yǎng)護責任主體是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府；其余公路為村養(yǎng)公路，由村委會負責養(yǎng)護。這打破了傳統(tǒng)的縣、鄉(xiāng)、村道的框框，把養(yǎng)護責任更多地落實到縣鄉(xiāng)兩級，從而提高了養(yǎng)護資金的保障度。
（2）探索并創(chuàng)新了養(yǎng)護模式。
縣養(yǎng)公路我們采取政府購買服務的方式，以養(yǎng)護工程對外發(fā)包的形式，通過公開招投標，確定承包公司，一包三年。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路則是因地制宜，靈活多樣：高田鎮(zhèn)是參照縣養(yǎng)公路模式確定總承包人，豐山鄉(xiāng)則采取分路段（約5公里）發(fā)包給個人養(yǎng)護，而其余8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)是按照“屬地原則”由公路所在村委會負責承包管養(yǎng)，除與養(yǎng)護經(jīng)費掛鉤外，還與村級轉移支付掛鉤。村養(yǎng)公路的養(yǎng)護模式則更加靈活，以有效、管用為原則，自行確定。
（3）探索并創(chuàng)新了資金籌措方法。
針對財政窮縣的實際，我們采取了分層次、多渠道籌集的方式，通過財政安排、鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌、村級配套、“三送”項目、“一事一議”、群眾捐助等渠道解決。同時，根據(jù)工作推進程度，逐步提高補助標準。特別值得一提的是，為了確保鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌部分到位，我們經(jīng)過鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）確認養(yǎng)護里程和自籌金額后，由縣財政從下?lián)芙?jīng)費中扣除并進入專戶，這多少帶有強制性。
（4）探索并創(chuàng)新了養(yǎng)護檢查考評辦法。
首先，將農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作列入了對主管部門和鄉(xiāng)村兩級績效管理指標體系，以此來調(diào)動各方面的積極性。
其次，在考評內(nèi)容上，將考評內(nèi)容分為養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護組織管理兩個方面，并各占總分的70%、30%；在考評要求上，縣、鄉(xiāng)、村養(yǎng)公路以及文明樣板路與普通路區(qū)別對待，標準不一；在考評時間上，縣養(yǎng)公路每月分線路全面檢查考評，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路則文明樣板路每月檢查，普通路月抽查、季度全面檢查，村養(yǎng)公路則由去年的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）對其月抽檢、季度全面檢查，縣對其季度抽檢、半年全面檢查，今年調(diào)整為縣對文明樣板路每月檢查，普通路季度抽查，半年全面檢查。再次，為了確保檢查考評的公平公正，防止打“人情分”，我們推行了復查機制，當復查結果與檢查評價差異較大時，啟動對參檢人員的責任追究。
（5）探索并創(chuàng)新了激勵手段。
縣養(yǎng)公路如年度綜合考評達優(yōu)良，除全額撥付養(yǎng)護經(jīng)費外，還實行獎勵。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路在季度考評中扣撥的養(yǎng)護資金，分別按50%、30%和20%獎勵給年度綜合考評達優(yōu)良且位列前3名的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。去年，村養(yǎng)公路年度綜合考評達優(yōu)良且排名列200公里前的每年每公里獎勵500元。這些激勵手段大大激發(fā)了鄉(xiāng)村之間相互競賽、爭先創(chuàng)優(yōu)的熱情。
縣養(yǎng)公路從20xx年10月1日起，50名養(yǎng)護工作人員齊裝上陣，投入15臺割草機、2臺挖掘機、4臺運輸車，鋤頭、鐵鍬、畚箕、砍刀人手一套，分上、中、下3個片區(qū)正式啟動養(yǎng)護工作。采取“先分路線集中整治，后落實到個人管養(yǎng)”的方法，扎實開展割雜草、培路肩、清水溝、掃路面等工作。截止去年11月底，13條縣養(yǎng)公路共229公里已全部整治到位，12月初將養(yǎng)護責任落實到人?？h財政安排200萬元“三送”民生資金用于縣道維修和安保項目，累計完成路面修復4600m2、砌擋土墻1780m3、澆注（砌片石）水溝620m、修復涵30m、安裝標牌標識等近800塊、防護欄300m、劃標線1200m2，里程碑150余塊。經(jīng)過集中整治，路肩平整、水溝通暢、路面干凈、視線良好，受到廣大群眾的交口稱贊，也得到了省局領導和市局養(yǎng)護考評組的充分肯定。目前，在正常養(yǎng)護的同時，正在按40%的比例打造文明樣板路，促使養(yǎng)護管理提檔次、上水平。
鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路
20xx年8月上旬開始，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）均制定了鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路養(yǎng)護管理實施方案或管養(yǎng)辦法，成立了管理機構，并結合實際，采取村委會承養(yǎng)或公開招投標等形式落實了養(yǎng)護人員,并購置了相關養(yǎng)護器械，10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共購置割草機43臺和人手一套的簡易養(yǎng)護器具。大部分鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）采取“先集中整治，后移交養(yǎng)護工人”的辦法，扎實推進養(yǎng)護工作。縣財政安排700萬元“三送”民生資金用于鄉(xiāng)村道交通項目，據(jù)統(tǒng)計10個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）完成路面修復6700m2、砌擋土墻7230m3、澆注（砌片石）水溝9735m、修復涵管95m、安裝標牌標識等570塊、防護欄540m。截止去年11月底，389公里鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路已全部完成整治任務，12月初起落實到了養(yǎng)護工人個人。根據(jù)縣交通運輸局年終總評結果，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路優(yōu)良率達90%，合格率為100%。目前，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）也在按30%的比例打造文明樣板路。
村養(yǎng)公路
各村均落實了養(yǎng)護人員，開展了養(yǎng)護工作。特別是今年3月份起，由于養(yǎng)護經(jīng)費得到進一步的落實，各村積極性明顯提高，在堅持日常養(yǎng)護的同時，也按20%的比例創(chuàng)建村養(yǎng)文明樣板路。
在推進農(nóng)村公路養(yǎng)護的同時，我縣還強化路政管理，建立信息隊伍，加強路政巡查，嚴格路政執(zhí)法，保護路產(chǎn)路權，消除交通隱患。全縣共清理占用路肩種植農(nóng)作物萬余平方米，清理亂堆亂放近4600處，拆除近500處，查處亂搭亂建案件6宗。
由于工作成效明顯，我縣被評為20xx年度全市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作先進單位（第一名），今年3月份作為好的典型迎接了市人大常委會的專題調(diào)研，4月底全市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)場會在我縣召開?！囤M南日報》分別在5月14日、5月28日、6月12日先后3次報道了我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)驗做法。
（一）存在不足
一是養(yǎng)護經(jīng)費仍然不足。與國務院的要求和實際需要比，我縣無論是縣養(yǎng)公路還是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村養(yǎng)公路，無論是日常養(yǎng)護資金還是大中修資金，都還很不夠。
二是村養(yǎng)公路養(yǎng)護管理相對滯后。受資金等因素影響，部分村養(yǎng)公路養(yǎng)護管理效果還不盡人意。
有發(fā)生，利用路肩種植農(nóng)作物未完全杜絕，超載超限屢禁不止。對這些現(xiàn)象，我們在路政執(zhí)法中法律依據(jù)不明，執(zhí)行力度不夠，效果自然不明顯。
（二）今后工作打算
思想認識再提高，增強深入推進我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護的責任感和緊迫感。把養(yǎng)護管理擺上更加重要的干事日程，持之以恒地抓好落實工作；把農(nóng)村道路的養(yǎng)護工作當作重要的民生工程來抓，成為“三送”工作一項重要內(nèi)容；把農(nóng)村公路養(yǎng)護納入各級組織正在開展的群眾路線教育實踐活動中，做到知行合一、立說立行、立見成效，讓群眾感受到明顯的變化，得到真正的實惠。
加大資金籌措力度。力爭通過幾年的努力，從多渠道籌措日常養(yǎng)護經(jīng)費，使縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村養(yǎng)公路分別達到每年每公里7000元、3500元、1000元的標準。同時，多種渠道籌措大中修資金。
突出工作重點。著力抓好以下幾項工作：
一是全力突破村養(yǎng)公路的養(yǎng)護管理，做到全覆蓋、常態(tài)化，使縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理協(xié)同推進。對村養(yǎng)公路要做到四“落實”，即養(yǎng)護經(jīng)費落實、養(yǎng)護人員落實、養(yǎng)護工作落實和檢查考評落實。
二是著力抓好“文明樣板路”建設。在去年“示范路”創(chuàng)建的基礎上，圍繞“暢、潔、綠、美、安”總要求，大力推進“文明樣板路”創(chuàng)建活動，全面提升我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平。
三是努力抓好路產(chǎn)路權的維護。繼續(xù)抓好農(nóng)村公路執(zhí)法宣傳，增強沿
途群眾愛路護路意識；依法批建道路兩旁建筑物；堅決制止占用路肩、邊溝、邊坡種植農(nóng)作物行為，及時查處違章建筑和占道堆放、經(jīng)營案件，打擊超載行為，強力維護路產(chǎn)路權。
公路管理工作報告 公路管理調(diào)研報告篇五
各位領導、各位同志：
大家好！今天，我代表領導班子做2012年全年工作
總結
，在此，我謹代表管理處全體干部員工向到管理處蒞臨指導工作的各位領導表示熱烈歡迎！現(xiàn)將管理處一年來工作情況向公司領導進行匯報。
一、指標完成情況
收費管理：截止11月底，完成撥后收入共計***元，完成目標任務的**，原因是受到了十一長假免收通行費和**立交橋的維修，使***完成征收任務產(chǎn)生了影響。***各站的平均入口客車放行速度***秒；平均出口客車放行速度**秒。貨車放行速度**秒，都在規(guī)定范圍內(nèi)。
養(yǎng)護管理：全年公路技術狀況指數(shù)mqi達到***；路面使用性能指數(shù)pqi達到***；綠化管護到位，長勢良好，苗木成活率**、保存率**。
路政管理：路政案件現(xiàn)率**、路政案件查處率**、路政案件結案率全部達到***。并且無違規(guī)違紀行為，強化規(guī)范了執(zhí)法和救援，強化5.30救援機制。各治超點治超檢測設備運行良好率到了***。
安全管理：完善落實安全生產(chǎn)責任制，強化日常安全管理，強化安全培訓力度，嚴格落實隱患排查，繼續(xù)加強應急管理工作，管理處全面實現(xiàn)全年生產(chǎn)安全無責任事故。
服務投訴：全年有理投訴為0。二、收費管理
（一）大幅提高收費稽查管理水平，加大收費稽查力度。 管理處按照*****標準系列文件之《收費管理篇》收費稽查管理辦法的有關規(guī)定，對收費站開展日?；楣ぷ?，每周最少一次對**個收費站進行現(xiàn)場稽查和錄像審核（包括文明服務、放行速度、特殊事件、刪除緩沖數(shù)據(jù)、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、監(jiān)控提交信息情況等），嚴格落實了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策。截止2015年12月20日，累計稽查次數(shù)**次，錄像帶審核時間累計**小時，共開具稽查單數(shù)**份，下發(fā)不規(guī)范服務通知單**份。
（二）收費報表的統(tǒng)計、報送和管理進一步加強。
按照公司對相關報表的統(tǒng)計和報送要求，認真做好日報、旬報、月報、星級報表、稽查報表、文明服務申報、超限報表等各類報表統(tǒng)計工作，在確保準確無誤的基礎之上，及時向公司費收部報送。
（三）強化收費程序和形象，進一步提升收費站精細化管理水平，提升收費服務能力。
管理處對所轄九個收費站的收費業(yè)務、文明服務、站容站貌、放行速度和便民服務五個方面分季度進行了考核，文明服務、站容站貌、便民服務三個方面我們通過每季度的收費站交叉檢查，找出問題，督促收費站進行整改，目前，**所有所轄**個收費站都以做到規(guī)范統(tǒng)一。
（四）加強收費票據(jù)管理。
（一）建立了管理處、養(yǎng)護、路政聯(lián)合巡查制度，確保道路暢通無阻。 按照公司的要求，從今年3月份起，由管理處、養(yǎng)護、路政聯(lián)合巡查路況，自建立聯(lián)合巡查制度以來，巡查組堅持每日巡查，做到了及時發(fā)現(xiàn)和處理各類事件，*（二）加強了和養(yǎng)護中心、路政中隊的密切合作，管理處積極參與到日常管理工作中。
今年，由管理處牽頭，為養(yǎng)護中心協(xié)調(diào)地方性干擾兩起，協(xié)調(diào)路政中隊落實沿線違法建筑兩起，同時共同協(xié)作，接待大型勤務等活動數(shù)起，配合默契，充分體現(xiàn)了信息互通、保障工作的優(yōu)勢。
四、綜合管理
（一）進一步加強了機關效能建設，切實轉變了工作作風，提高了全員的工作效率。
管理處職能調(diào)整的這一年來，我們的責任和擔子明顯加重了，但是管理處的全體干部職工的主人翁意識明顯加強了，大家都以公司的全局發(fā)展為重，不計個人得失，識大體，顧大局，從責任意識、規(guī)范意識到服務意識都有了顯著的提高，努力為公司發(fā)展的大局和基層做好服務。
（二）目標責任制完成情況良好。
一年來，辦公室建立健全了服務投訴制度和無理投訴預防措施和有理投訴糾正制度，服務投訴制度落實到位。信息與督查工作明顯加強。信訪與保密工作落實到位。法制建設工作落實到位。綜合治理工作得到顯著提升。年初為了確保各項工作任務能夠順利完成，管理處除了與各基層單位簽訂目標責任書外，還成立了檢（稽）查考核組，制定了目標責任制完成情況檢（稽）查考核辦法，每季度對各基層單位進行一次考核，對督促各基層單位順利完成目標責任制起到了一定的作用。在十一月中旬管理處例會上，各基層單位領導向公司總經(jīng)理李志剛匯報了目標責任制的完成情況，受到了李總的好評。
（三）日常工作情況落實扎實有效，確保了管理處機關的規(guī)范正常運行。
日常工作情況的落實是確保管理處機關正常運行的關鍵之一，今年我們結合新的工作要求提出了“四有”工作法，即有安排、有落實、有檢查、有反饋。這一年來，我們管理處和各基層單位共同制定和出臺了適應公司新的要求的各項工作制度和考核辦法，并安排專人負責，確保各項工作順利開展，認真落實、最后扎實有效的完成。
（四）管理處根據(jù)公司的精神要求，將開源節(jié)流之風落到實處。 受到大環(huán)境和客觀因素的影響，今年的運營管理經(jīng)費十分緊張，管理處的全體干部職工全部樹立了“過緊日子”的思想，想辦法，動腦筋、定措施、堵漏洞，切實有效的節(jié)約了水、電、氣、油以及辦公用品。真正做到了降低管理處的運營管理成本。今年成功的經(jīng)費控制在計劃以內(nèi)。五、后勤保障 為了更好的為基層創(chuàng)造一個良好的工作和生活環(huán)境，真正為基層排憂解難。
（一）對基層各站區(qū)的用電安全、食品衛(wèi)生、廚房安全、辦公區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生等項目進行經(jīng)常性的督促檢查。針對各站區(qū)不同的問題和隱患下發(fā)整改通知單，要求及時整改，需要公司解決的及時請示報告公司。
（二）食堂管理是事關職工身體健康的“民心”工程，管理處每月組織一次食堂檢查和每周五進行環(huán)境衛(wèi)生檢查，并打分排名進行通報，大大提高了東南環(huán)所轄路段九個食堂的管理水平。
（三）各站區(qū)駐地房屋小修維修不斷，對各站點出現(xiàn)后勤保障問題，管理處能夠及時請示公司，給公司打報告，及時解決各種各樣的問題，充分為九個收費站做好后勤服務工作。
（一）完善落實安全生產(chǎn)責任意識，提高管理人員的安全意識
管理處在***堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，在干部職工中牢固樹立“安全重于泰山”的安全意識，管理處結合年初與公司簽訂的安全生產(chǎn)目標責任書，分別又與基層**個收費站站長簽訂安全責任書，嚴格落實行政一把手負總則，責任追究制。（二）強化日常安全管理，確保日常安全生產(chǎn)順利進行。管理處要求各基層單位每月進行一次安全生產(chǎn)自查活動，每季度以及重大節(jié)日前由管理處對各基層單位進行安全生產(chǎn)大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，難以自行解決的上報公司。（三）強化安全工作力度，提高一線員工防范意識。
1.班子建設方面，按照公司黨委要求，健全學習制度，制定全年中心組學習計劃，利用每周列會組織中心組學習，并按時上報公司中心組學習通知、學習報告、學習考核等一系列相關資料。
2.思想建設方面，嚴格執(zhí)行中心組理論學習制度和“一課三會”制度，始終堅持每周一學習制度，學習內(nèi)容涵蓋黨內(nèi)知識，法律知識、安全知識、思想建設及上級文件精神等，做到了有計劃、有記錄、有簽到、有筆記。通過學習，進一步增強了員工的思想政治覺悟，使隊伍素質(zhì)得到了明顯提高。
3.組織建設方面，建設了黨員信息平臺，規(guī)范了發(fā)展黨員程序，一年來，我總支共吸收了**名青年骨干加入黨組織，增添了黨組織活力。
4.作風建設方面，按照公司黨委的安排部署，認真組織開展了保持黨的純潔性學習教育活動，成立了領導組織機構，制定了詳細的實施方案、學習計劃、召開了動員大會，發(fā)放了征求意見卡、組織觀看了《忠誠于背叛》、《信仰》等影片，撰寫了階段總結，還組織開展民主評議黨員活動，通過一系列活動的開展，使全體黨員進一步增強了黨性修養(yǎng)，提高了思想覺悟，為以后的學習和工作奠定了良好的基礎。
5.制度建設方面，按照新時期黨建工作的要求，建設了科學的黨建工作機制，嚴格實施黨務工作精細化管理標準，制定了黨組織學習制度、黨員考核制度、黨建工作長效機制、入黨積極分子培養(yǎng)教育制度、理論學習制度等各種制度，以不斷提高黨建工作的科學化水平。
6.精神文明建設方面，組織***個支部深入開展學習創(chuàng)先爭優(yōu)、黨務公開、基層組織建設年、企業(yè)文化建設、政風行風工作、黨風廉政反腐工作以及“十八大”重要講話、*繼續(xù)黨員群眾“結對子”等活動。
7.企業(yè)文化建設方面，從企業(yè)文化理念、制度和規(guī)劃入手，分為四個階段：第一個階段為企業(yè)文化的提煉與構建階段，第二階段為企業(yè)文化的管理、傳播與落實階段，第三階段為企業(yè)文化的診斷與突破階段，第四階段為企業(yè)文化的持續(xù)突破階段。對企業(yè)文化核心價值體系、管理體系等相關內(nèi)容進行全面的提煉整合。8.認真學習貫徹落實公司黨委各類文件精神，按時完成公司黨委工作部安排的其他各項工作，及時報送工作計劃、總結和報表。（二）標本兼治、綜合治理，加大黨風廉政建設力度。
一年來，認真貫徹落實黨風廉政建設責任制，建立了***制度、民主生活會制度等各種制度，以廉政教育為手段，不斷增強了干部職工的廉潔自律意識。
1.組織干部職工認真學習兩個《條例》、《黨章》、《廉潔自律手冊》等，使廣大干部職工的反腐倡廉意識得到了進一步提高，* 2.深入開展民主評議政風行風工作。根據(jù)公司關于政風行風工作的安排與部署，總支深入開展了政風行風工作，成立了領導組織機構、制定了詳細的實施方案，召開了工作部署大會，每月按時上報兩期政風行風工作簡報，每季度報一期政風行風自檢自糾報告，并從社會各界聘請了5位政風行風監(jiān)督員，對我們的工作提出批評與寶貴意見。
（三）加強團組織建設、工會組織建設，完善工作機構。
1.以科學發(fā)展觀為指導，按照《工會法》，對照公司黨委下達的全年目標責任，結合管理處的實際情況，積極開展工作。加強工會組織建設，團組織建設，完善各基層工會工作、團工作機構和人員配備，對工會干部和團干部進行培訓，提高工會干部和團干部的創(chuàng)新能力，工作水平和綜合素質(zhì)。
2.按照《勞動合同法》等法律規(guī)范，完善落實《集體合同》和《女職工特殊權益專項集體合同》，健全和完善職代會制度，針對《女職工勞動保護特別規(guī)定》開展形式多樣的宣傳活動。組織管理處所屬單位認真學習，進行考試。通過考試讓大家充分了解女職工勞動保護的特別規(guī)定。以構建和諧勞動關系為主線，加大維權工作的創(chuàng)新力度，切實維護好職工權益。
* 4.在國際婦女節(jié)之際，組織女職工參加茶話會，通過猜謎語、腦筋急轉彎等多種有趣的互動活動，* 5.為落實公司今年提出的品牌文化落地年，推廣太原高速文化建設，提高員工的思想素質(zhì)和覺悟，激勵廣大青年團員積極進取在****公司***會議室舉辦“弟子規(guī)”培訓講座，7.辦好新進人員的轉會入會手續(xù)，進一步建立健全會員建檔工作。按時足額上繳工會會費，團費，做到經(jīng)費管理使用規(guī)范化。做好人口與計劃生育工作，實行一票否決制。
尊敬的各位領導、同志們；2012年即將過去，就我個人而言，是充實的一年。也是充滿收獲的一年。在這一年中，雖然有時會感覺自己很辛苦，但一想到通過這些努力，換來的是各方面工作都能夠有一點長足的進步，心里就會感到無比的踏實和欣慰。回顧過去，自己離公司領導和同志們的要求還有一定的差距和不足，即使做了一些工作，取得了一點成績，也是各級領導支持的結果，更是大家辛勤努力工作的結果！在此，真誠的歡迎大家給我提出寶貴的意見和批評，我一定認真聽取，勇于改正。展望未來，我充滿激情，豪情滿懷，一定以飽滿的熱情和高度的責任心和使命感投入到實際工作中。
一年來，***及所轄單位各項工作在公司新的領導班子的堅強領導下，在公司各部、室的大力支持下，在各基層單位的共同努力下，在全體職工的辛勤工作下，取得了較為滿意的成績，借此機會，我對長期以來，對***及各***收費站的工作給予關懷、支持和幫助的各位領導、公司機關各部室的同仁表示最真誠的感謝！正是由于你們的關心與照顧，才使得我們一個個的問題得以解決，使得我們?nèi)硇牡耐度氲椒丈鐣⑽拿鞅车墓ぷ髦?！同時，對長期堅守、辛勤工作在*部門的領導和一線人員表示最崇高的敬意！正是由于你們辛勤努力的工作，我們的各項工作才能夠順利的開展和取得些許的成績。2013年已經(jīng)來到，我相信，東南管理處全體員工將繼續(xù)在公司的正確領導和關懷支持下，團結一致，盡職盡責。努力工作，服務社會！圓滿完成上級領導交辦的各項工作。
古語云：“行百里者半九十”，我們****領導班子將在今后的工作中繼續(xù)全面加強科學管理，規(guī)范制度，齊心協(xié)力，狠抓落實，將針對不足，迎頭趕上，為全面推進*****工作平穩(wěn)較快發(fā)展做出我們積極的貢獻。最后，祝各位領導和同事身體健康，萬事如意!
東南運營管理處 二〇一二年十二月二十日