面試熱點(diǎn)相關(guān)背景
就在中國人民解放軍空軍建軍節(jié)第二天晚上10時(shí)58分，中國空軍官方認(rèn)證的微博“空軍發(fā)布”證實(shí)了一個(gè)令很多人扼腕嘆息的消息：空軍殲-10女飛行員余旭在飛行訓(xùn)練中不幸犧牲。余旭的犧牲迅速引發(fā)廣泛關(guān)注，中國網(wǎng)民在網(wǎng)上自發(fā)進(jìn)行了廣泛的紀(jì)念和悼念活動(dòng)。也有人開始“反思”所謂女飛“不適合特技飛行”以及雙座機(jī)參加表演不妥等問題。不過多名中國軍事專家都對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，在目前缺少足夠權(quán)威公開信息的情況下，猜測(cè)事故原因，進(jìn)行所謂反思太草率。在無國外成熟經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，余旭等特技女飛行員的付出更值得我們尊敬。
面試熱點(diǎn)解析
余旭犧牲令各界扼腕
“空軍發(fā)布”12日晚發(fā)布的消息稱，當(dāng)天，空軍殲-10女飛行員余旭，在飛行訓(xùn)練中不幸犧牲。隨后，該微博發(fā)布視頻，對(duì)余旭的犧牲“深表痛惜！深表哀悼！”實(shí)際上，早在當(dāng)天早些時(shí)候，中國網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)開始有相關(guān)消息傳出。盡管人們對(duì)事故的真實(shí)性尚不確定，但紛紛為飛行員的安危祈禱。
余旭犧牲的消息得到空軍確認(rèn)后，網(wǎng)絡(luò)上自發(fā)發(fā)起了紀(jì)念和悼念活動(dòng)。她的女性身份和之前的宣傳與曝光也增加了人們對(duì)這次事件的關(guān)注度?！敖鹂兹鸽m已折翼，夢(mèng)想仍在藍(lán)天”“向英雄致敬！”“為余旭送行，向余旭致敬……”各種紀(jì)念文章在中國網(wǎng)絡(luò)上刷屏。
空軍發(fā)布的消息稱，余旭1986年出生于四川崇州，2005年9月入伍，空軍二級(jí)飛行員、飛行中隊(duì)長。據(jù)媒體此前報(bào)道，余旭系中國空軍首批殲擊機(jī)女飛行員之一，同時(shí)也是首批殲-10戰(zhàn)斗機(jī)女飛行員和駕駛殲-10表演機(jī)進(jìn)行飛行表演的女飛行員之一，犧牲前是八一飛行表演隊(duì)飛行中隊(duì)長。
急于“反思”太草率
事故發(fā)生后，除了對(duì)余旭犧牲的惋惜之情外，有人開始進(jìn)行所謂“反思”和缺乏根據(jù)的猜測(cè)。有人認(rèn)為，當(dāng)年讓飛行時(shí)間尚少的女飛行員加入高風(fēng)險(xiǎn)的飛行表演隊(duì)顯得草率。專家表示，在目前缺少足夠信息的情況下，猜測(cè)事故原因，進(jìn)行所謂反思太草率。相關(guān)專家告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，按照正常流程，這類事故的具體原因需要專門的調(diào)查組進(jìn)行仔細(xì)勘查和分析后才能得出，包括調(diào)取地面雷達(dá)數(shù)據(jù)、飛機(jī)上的飛行數(shù)據(jù)記錄儀、語音或者視頻記錄儀信息，詢問飛行員和目擊者等眾多工作，之后才能對(duì)結(jié)果進(jìn)行判斷?，F(xiàn)在僅根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的只言片語就下結(jié)論，實(shí)在是太草率，也是對(duì)犧牲飛行員的不尊重。
對(duì)于女飛行員是否適合進(jìn)行特技飛行，航空專家王亞男表示，從目前來看，國外特技飛行表演隊(duì)中的確罕有女飛行員參與高強(qiáng)度的特技飛行。在女飛行員參與特技飛行問題上，美國仍比較猶豫。不過這更多是由于美國空軍中男性至上的傳統(tǒng)導(dǎo)致的。
也有人認(rèn)為，高風(fēng)險(xiǎn)表演隊(duì)設(shè)后座學(xué)員不妥，搭載兩名飛行員進(jìn)行飛行表演徒增傷亡風(fēng)險(xiǎn)。不過一名熟悉飛行表演的中國專家13日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，對(duì)雙座機(jī)參加表演也要一分為二看待。當(dāng)然，雙座機(jī)一旦出現(xiàn)事故，確實(shí)有可能導(dǎo)致更多的傷亡。一般來說，雙座機(jī)后座先彈射，前座后彈射，因此后座通常有更大的生存概率。但是從此次事故來看，據(jù)稱位于后座的余旭應(yīng)該有更好的逃生機(jī)會(huì)，從這一點(diǎn)看，其犧牲有很大的意外因素，與雙座沒有必然聯(lián)系。另外雙座機(jī)在日常飛行訓(xùn)練中可以更多地“帶飛”，更有利于新手的快速成長。即便是在表演中，多一個(gè)人也有利于觀察和判斷。今年參加珠海航展的俄羅斯“勇士”飛行表演隊(duì)、“雨燕”飛行表演隊(duì)均有搭載兩名飛行員的雙座機(jī)參加。來華表演的英國“紅箭”飛行表演隊(duì)本身也使用雙座教練機(jī)。
女性飛高風(fēng)險(xiǎn)科目更值得尊重
王亞男告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，特技飛行表演被世界公認(rèn)為“在刀尖上跳舞”，即便是在日常訓(xùn)練中，這些飛行員都面臨著極大風(fēng)險(xiǎn)?？梢哉f，一般部隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)要利用科學(xué)方法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，而特技飛行表演隊(duì)則是主動(dòng)去挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)。
另一不愿透露姓名的中國軍事專家13日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者強(qiáng)調(diào)，飛行表演絕對(duì)不是空中的一種秀。它的性質(zhì)是空軍的空中儀仗隊(duì)，這在任何一個(gè)國家，尤其是大國都有，而且必須有。它是三軍儀仗隊(duì)的一個(gè)組成部分，是一個(gè)國家的空中名片，不是說有沒有必要，而是絕對(duì)有必要，是一個(gè)國家空中力量的象征。中文叫飛行表演，但在英文中直譯過來是空中力量展示，應(yīng)該說這個(gè)叫法可能更準(zhǔn)確一些。它不是純粹的表演，一定要凸顯它的儀仗性質(zhì)。
也有專家表示，飛行表演往往是對(duì)飛機(jī)性能和飛行技能的極限展示，安全余量很小，由于各種因素影響，飛行事故也是無法絕對(duì)避免的。無論是單機(jī)表演還是多機(jī)表演，飛行表演事故發(fā)生的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于日常的軍事飛行訓(xùn)練。對(duì)于世界各國的著名飛行表演隊(duì)來說，嚴(yán)重的飛行事故往往如影隨形。幾乎每一個(gè)著名表演隊(duì)都有那么一兩次慘烈的飛行事故。這些年來，“藍(lán)天使”“雷鳥”“勇士”等國外著名飛行表演隊(duì)也不乏訓(xùn)練中機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故。例如，今年6月初，同一天內(nèi)，美國“雷鳥”飛行表演隊(duì)和海軍的“藍(lán)天使”飛行表演隊(duì)各有一架表演機(jī)墜毀，“藍(lán)天使”飛行表演隊(duì)一名隊(duì)員喪生。俄“勇士”飛行表演隊(duì)也曾多次發(fā)生飛行事故，2009年8月16日，“勇士”的2架蘇-27殲擊機(jī)（包括一架雙座機(jī)）在茹科夫斯基市進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)相撞墜毀，1名飛行員死亡，2人跳傘逃生。
王亞男表示，中國女飛行員參與特技飛行，從訓(xùn)練方法到科學(xué)數(shù)據(jù)積累都沒有國外成熟經(jīng)驗(yàn)可以參考。從這個(gè)角度講，余旭等特技女飛行員面臨的風(fēng)險(xiǎn)的確更大，但她們的付出更有意義，更值得我們尊敬。（環(huán)球網(wǎng)軍事11月14日?qǐng)?bào)道 環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 林 納 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 譚福榕 劉揚(yáng)）
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人民日?qǐng)?bào)記者追憶女飛行員余旭：為大閱兵每天大強(qiáng)度滾輪旋轉(zhuǎn)
“永遠(yuǎn)的‘金孔雀’一路走好”“愿你在另一片星河里飛翔”……在人民空軍67歲生日的第二天，空軍八一飛行表演隊(duì)女飛行員、我國首位殲10女飛行員余旭在飛行訓(xùn)練中不幸犧牲。震驚、哀慟、惋惜，人們追念英雄，感懷于中國女飛行員群體在長空萬里展現(xiàn)的使命擔(dān)當(dāng)，向所有為國奉獻(xiàn)、壯烈捐軀的勇士深深致敬。
因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，筆者與余旭有兩面之緣。2014年11月第十屆中國航展上，包括余旭在內(nèi)的八一飛行表演隊(duì)“藍(lán)天四姐妹”，以炫麗的“空中芭蕾”領(lǐng)舞珠海航展。站在眼前的余旭，身材瘦小，卻十分精神，一雙眸子閃著晶瑩的光。這位飛行女英雄出生于1986年，此時(shí)已是空軍八一飛行表演隊(duì)中隊(duì)長，二十三歲時(shí)參加了國慶60周年閱兵，二十六歲駕馭中國自主研發(fā)的三代戰(zhàn)機(jī)首次單飛。
第二次采訪，是在2015年紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵前的空軍訓(xùn)練基地。“真的挺難的，每天的3000米長跑、大強(qiáng)度的滾輪旋轉(zhuǎn)……晚上回到宿舍躺在床上，感覺身體不是自己的了?！蹦翘斓牟稍L是在訓(xùn)練之后，余旭也小小吐槽了一下。
殲擊機(jī)是超音速飛行，機(jī)動(dòng)性能之強(qiáng)，駕駛難度之大，常人難以想象。與男性相比，飛殲擊機(jī)對(duì)女性身體、心理素質(zhì)和操作技能等方面提出了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。作為中國空軍歷史最悠久的特技飛行表演隊(duì)，八一隊(duì)的飛行員們均從空軍精英飛行員中選拔而來，平均飛行小時(shí)數(shù)都在1300小時(shí)以上。
飛行是勇敢者的事業(yè)。飛行員選拔培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，戰(zhàn)機(jī)座艙的儀表參數(shù)、功能、位置要熟記于心；五分鐘的起落飛行，有近千個(gè)操縱動(dòng)作和程序，需要絲毫不差地完成。理論不過關(guān)淘汰，技能不過關(guān)淘汰，反應(yīng)速度慢淘汰……面對(duì)各種挑戰(zhàn)，必須有頑強(qiáng)的毅力和超人的膽識(shí)。
在余旭之前，我們也有過訓(xùn)練事故。曾有人說：無論是空軍大國，還是大國空軍，都是摔出來的……說得有點(diǎn)絕對(duì)，但是并非沒有道理。
海軍航空兵學(xué)院飛行教員姜濤和飛行學(xué)員魯朋飛，在一次飛行訓(xùn)練中，面對(duì)突發(fā)重大險(xiǎn)情，果斷駕機(jī)成功避開人口密集區(qū)域后，終因高度過低處置時(shí)間短促，無法跳傘，壯烈犧牲；李劍英，有著22年飛行生涯的優(yōu)秀飛行員，發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，為了保護(hù)人民群眾生命和國家財(cái)產(chǎn)安全，他先后3次放棄了跳傘逃生機(jī)會(huì)，壯烈犧牲。
就在數(shù)月前，我還采訪了這樣一位英雄——海軍飛行員張超。2016年4月27日，他在駕駛艦載戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦接地時(shí)，突發(fā)電傳故障，危機(jī)關(guān)頭，他盡努力保護(hù)戰(zhàn)機(jī)，推桿無效、被迫跳傘，墜地受重傷，經(jīng)搶救無效壯烈犧牲。29歲的生命定格在壯闊海天。
確保飛行安全，是世界各國空軍的共同追求。隨著使命任務(wù)的增加，空軍實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練強(qiáng)度增大，堅(jiān)持從難從嚴(yán)訓(xùn)練，對(duì)于飛行員來說，各種危險(xiǎn)自然難以預(yù)料。在真正的戰(zhàn)場上，任何情況都可能發(fā)生，只有對(duì)戰(zhàn)機(jī)自身?xiàng)l件了解清楚，才能更好地發(fā)揮出戰(zhàn)斗力。飛行的每一個(gè)新動(dòng)作的實(shí)施成功，都是一次飛躍。在追求突破中，一線飛行員能更直觀地感覺到飛機(jī)可能存在的缺陷，為以后的訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
軍人的犧牲，是為了更多人的安寧和幸福。在我們的身邊，這樣的奉獻(xiàn)和犧牲一直都在。對(duì)于陌生人來說，他們或許就是一個(gè)名字。對(duì)于他們的家人，他們卻是兒女，是父母，是丈夫和妻子。他們用自己的犧牲，換來搖籃里甜蜜的酣睡，校園中瑯瑯的讀書聲，田野上五谷豐登的飄香，工廠里機(jī)器馬達(dá)的轟鳴。他們的名字將銘刻在共和國的豐碑上，銘刻在千千萬萬人的心里。