為了確保事情或工作有序有效開展，通常需要提前準備好一份方案，方案屬于計劃類文書的一種。那么方案應該怎么制定才合適呢？以下是小編給大家介紹的方案范文的相關內(nèi)容，希望對大家有所幫助。
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇一
甲方：向陽村村委會
乙方：茶溪村村委會
一、管護線路及里程
銅礦—茶溪： 5 km
總里程： 5 km
二、管護時間：每個周期為貳年；第一個周期由茶溪村養(yǎng)護，時間是2017年1月1日至2017年12月30日；第二個周期由向陽村養(yǎng)護，時間是2017年1月1日至2017年12月30日；以后兩個村按周期交替養(yǎng)護，誰養(yǎng)護誰就為養(yǎng)護方。
三、甲乙雙方的權責
1、養(yǎng)護方必須按照上級主管部門的要求，把路養(yǎng)護好，若因養(yǎng)護不達標而追究責任，則全權由養(yǎng)護周內(nèi)的.一方負責。
2、在養(yǎng)護周期內(nèi)出現(xiàn)道路損壞，則由該周期內(nèi)的養(yǎng)護方負責修理好破壞的公路。
3、在養(yǎng)護周期內(nèi)，上面的公路養(yǎng)護金及文明樣板路創(chuàng)建經(jīng)費和獎金由養(yǎng)護周期內(nèi)一方享受。
四、本協(xié)議一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，呂家坪鎮(zhèn)政府留存一份，簽字蓋章后生效。
甲方： 乙方：
代表： 代表：
簽訂日期 年 月 日
發(fā)包方：油坊店鄉(xiāng) 村（甲方）
承包方： （乙方）
一、養(yǎng)護管理道路名稱： 公路。
二、養(yǎng)護范圍： 公里。從 至 。
三、養(yǎng)護管理合同期限：承包期為一年，自 年 月 日至 年 月 日止。
四、養(yǎng)護管理承包經(jīng)費： 元。
五、養(yǎng)護管理要求：
1、甲方負責對乙方正常的監(jiān)督管理，包括督促乙方出勤、檢查管理養(yǎng)護質(zhì)量，組織檢查、評分，兌付管護承包費用等。甲、乙雙方僅是發(fā)包與承包關系，不存在勞資關系。
質(zhì)量標準。主要內(nèi)容：清理路障、清路溝、清涵洞、清掃路面、清蒿草、路肩保護、查險排險等事宜，確保路面清潔、溝涵排水暢通、破壞路面的人和事得到查處。正常情況下必須保證每月至少出勤10天。
3、邊坡及護岸塌方，乙方要及時檢查上報村分管同志，并由分管同志根據(jù)修復方量大小提出修復意見。30立方/處以內(nèi)屬小型水毀工程，均在正常維護范圍內(nèi)，由乙方必須在2日內(nèi)修復，保證公路正常通車。若因特殊自然災害造成公路損失，工程量較大，其修復費用須經(jīng)村兩委會議研究安排實施。路面修復材料由村負責解決，用工有乙方負責，提倡補小，杜絕拖大再補現(xiàn)象。
4、村兩委成立村公路維護質(zhì)量檢查組，由村書記任組長，抽調(diào)群眾代表、村民組長為成員，對村道養(yǎng)護情況實行綜合考評。采取平時檢查、考評與季度考評相結合的辦法。一是每年進行四次季度檢查。檢查實行百分制，分為路面保潔（30分）、里溝及涵洞排水暢通（40分）、路障清理（20分）、路容路貌（10分）四項內(nèi)容。二是平時正常養(yǎng)護情況考評。主要檢查乙方的出勤情況、水毀工程是否及時修復、路障是否及時清除、路肩培土保護是否整潔及能否保證晴雨通車等。采取村干部和群眾代表測評打分。定期檢查考評和平時養(yǎng)護情況考評分各占本季度考評總分的60%、40%。
5、承包經(jīng)費分為二部分，一部分為基本費用，占總額的50%；另一部分為獎勵資金，占總額的50%。承包經(jīng)費按季檢查結果評定，半年發(fā)放一次?？荚u總分低于 60分的甲方不予發(fā)放承包費用，并解除承包合同關系，取消乙方承包養(yǎng)護資格；總分在61分—80分之間的發(fā)本季承包基本費用的60%，不付獎勵部分資金；80分—90分的按得分多少計發(fā)獎勵工資，并發(fā)給基本費用。低于70分的，甲方書面下達限期達標書。乙方在接到通知書后五天內(nèi)限期達標。在限期內(nèi)不能達標的，甲方將扣除乙方的本季度承包費用，并解除承包合同關系。
六、乙方在養(yǎng)護道路施工中，應注意施工安全。如出現(xiàn)養(yǎng)護施工中的安全事故，一切由乙方自行負責，甲方不負任何責任。
七、本合同一式三份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，報鄉(xiāng)鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理辦公室存檔備查一份。
八、本合同自簽訂之日起生效。
甲方：
乙方：
年 月 日
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇二
這次全州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作現(xiàn)場會，是認真貫徹落實全省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護現(xiàn)場會的重要舉措，目的是對農(nóng)村公路管養(yǎng)工作進行全面總結和系統(tǒng)安排部署，推動農(nóng)村公路發(fā)展轉型，真正發(fā)揮好農(nóng)村公路在促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和建設富裕、文明、和諧的新海北中的基礎和先導作用。
上午，大家對城西公路、茶默公路等8條農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作進行了現(xiàn)場考察和學習，聽取了剛察縣沙柳河鎮(zhèn)、祁連縣默勒鎮(zhèn)和州公路養(yǎng)護隊農(nóng)村公路養(yǎng)護方面的做法和經(jīng)驗介紹。我覺得這次管理養(yǎng)護現(xiàn)場會召開的很及時，會議的召開對推動農(nóng)村公路向“建養(yǎng)并重、均衡發(fā)展”轉變，確保“建即有養(yǎng)，養(yǎng)即到位”，全面提升我州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作具有一定的指導和促進作用。
剛才，正清同志對近年來全州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作進行了系統(tǒng)總結，并對下步工作進行了安排部署，我完全同意;省公路局李愉平副局長、省路政總隊薛世元副總隊長對我州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作給予了充分肯定，并就今后農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作做了重要指示，希望大家認真貫徹執(zhí)行。下面，我就全州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作講兩點意見。
一、認真分析研究，正確認識農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作面臨的形勢和任務
“”以來，全州農(nóng)村公路交通面貌發(fā)生了巨大地變化，境內(nèi)通車里程達到了5460公里，在全省牧區(qū)率先實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路的目標，高速公路也實現(xiàn)零的突破，全州“三橫四縱”干線公路網(wǎng)主骨架已初步形成;農(nóng)村公路養(yǎng)護事業(yè)也取得了長足發(fā)展，全州基本建立起了以縣級政府為責任主體、公共財政投入為主的管養(yǎng)資金渠道養(yǎng)護運行新機制，農(nóng)村公路長期失修失養(yǎng)的局面得到根本改變，路容路況顯著改善，公路技術狀況、安全通行能力和行車舒適愉悅度得到了明顯提高。同時，成立了路政管理機構，開展了路政巡查、路政許可、案件查處和超限運輸治理等工作，有效的維護了路產(chǎn)路權。這些成績的取得，離不開州委、州政府正確領導，離不開全州交通戰(zhàn)線廣大干部職工辛勤勞動，更離不開省交通廳、省公路局以及各級政府和廣大人民群眾的大力支持。借此機會，謹向交通戰(zhàn)線的廣大干部職工和所有關心支持我州交通事業(yè)發(fā)展的各界人士表示衷心的感謝!
農(nóng)村公路作為廣大農(nóng)村牧區(qū)最主要的交通運輸方式，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中具有基礎性、全局性、戰(zhàn)略性的地位和作用，是支撐富裕文明和諧新海北建設、支持藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎保障。養(yǎng)護好管理好農(nóng)村公路直接關系到廣大農(nóng)牧民群眾的生產(chǎn)生活，關系到農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，關系到社會和諧穩(wěn)定，關系到建設小康社會的進程。做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作我們肩負的責任很大，擔子很重。
站在新的歷史起點，回顧總結“” 經(jīng)驗， 把握當前 農(nóng)村公路管理養(yǎng)護 面臨 的新形勢、新特點和新任務， 進一步 理清發(fā)展思路， 圍繞全州經(jīng)濟社會發(fā)展的總體要求，對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作進行再定位、再部署，是當前做好全州交通工作的重要內(nèi)容。 一是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護賦予新的使命。 省第十二次黨代會提出 “ 在新起點上加快建設新青海讓各族人民過上更加幸福美好的新生活 ”，我州第十一次黨代會和十三屆一次人代會提出“”期間要把“ 海北建設成為藏區(qū)跨越發(fā)展和長治久安先行區(qū)” ，力爭在八個方面實現(xiàn)領先，并確定實施“生態(tài)立州、農(nóng)牧穩(wěn)州、工業(yè)富州、科教興州、旅游活州”五大戰(zhàn)略和十項工程的奮斗目標，賦予了我州交通運輸事業(yè)新的歷史使命，給農(nóng)村公路管理養(yǎng)護提出了新的要求; 二是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護迎來新機遇。 黨中央國務院近年來陸續(xù)出臺扶持藏區(qū)發(fā)展政策、《中國農(nóng)村扶貧開發(fā)綱要(20xx-20xx年)》將青海藏區(qū)作為新時期扶貧攻堅的主戰(zhàn)場，省委、省政府在《“四區(qū)兩帶一線”發(fā)展規(guī)劃綱要》中確定把海北建設成為全省高原現(xiàn)代生態(tài)畜牧業(yè)示范區(qū)和高原生態(tài)旅游業(yè)示范區(qū)目標，使我州農(nóng)村公路建設、管理養(yǎng)護迎來發(fā)展新的機遇。 三是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護面臨新挑戰(zhàn)。 我州農(nóng)村公路點多線長、技術等級低，地理環(huán)境復雜，管理養(yǎng)護條件差，養(yǎng)護設備落后、資金不足、管理機構不健全，嚴重制約農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的發(fā)展，特別是20xx年農(nóng)村公路全面建設以來，所建農(nóng)村公路進入了周期性養(yǎng)護高峰期，養(yǎng)護路段路況差、病害多，養(yǎng)護任務艱巨，使我州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護面臨新的挑戰(zhàn)。
綜上所述，我們必須清醒認識形勢，把握發(fā)展機遇，把管理養(yǎng)護好農(nóng)村公路作為“”農(nóng)村公路發(fā)展的重要工作、作為改善和服務民生的重要內(nèi)容、作為我州到20xx年實現(xiàn)小康社會的重要保障，進一步堅定信心，增強做好新形勢下農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責任感和緊迫感，扎實工作，加快交通事業(yè)發(fā)展，為實現(xiàn)海北藏區(qū)跨越發(fā)展和長治久安先行區(qū)提供強有力交通保障。
二、明確重點、落實措施，努力開創(chuàng)全州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的新局面
今后一個時期，是我州實現(xiàn)藏區(qū)跨越發(fā)展和建設小康社會的關鍵時期，公路管理養(yǎng)護工作必須適應形勢、明確重點，在新的起點上實現(xiàn)新的發(fā)展。具體地講，就是要做好以下幾個方面工作。
(一)轉變管理養(yǎng)護理念。 全國農(nóng)村公路建設和管理養(yǎng)護現(xiàn)場會議明確提出，今后農(nóng)村公路工作的方向和目標就是實現(xiàn)“三個轉變”，即由規(guī)模速度型向質(zhì)量安全效益型轉變;由整體推開向重點突破轉變;由以建設為主向建管養(yǎng)運并重轉變。從我州的交通發(fā)展實際來看，只有堅持一手抓建設、一手抓管養(yǎng)，堅持建設和管理養(yǎng)護并重，以管理養(yǎng)護鞏固建設成果，提高農(nóng)牧民群眾參與公路建設的積極性，才能實現(xiàn)“三個轉變”、 促進農(nóng)村公路全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。各級政府和交通管理部門要樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”的理念，要及時調(diào)整工作思路，把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作看得更重、抓得更緊、干得更好。我們要把加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為改善和服務民生的重要內(nèi)容，采取切實有效的措施，在修好路的同時，做到管好路、養(yǎng)好路，讓群眾走得安全，走得舒心，走得滿意。
(二)落實養(yǎng)護主體責任。 農(nóng)村公路作為公共基礎設施，建設、養(yǎng)護屬于政府提供的普遍服務的公共職責范疇。保障人民群眾最基本的出行需求，是政府義不容辭的責任?！肚嗪Ｊ∞r(nóng)村公路養(yǎng)護與管理辦法》明確提出公路管理養(yǎng)護要遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、分級負責、以縣為主、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村配合、保障暢通“的原則，盡快建立政府主導、交通部門行業(yè)監(jiān)督指導、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府負責管理、村委會實施的四級聯(lián)動機制。 一是 將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護納入政府的工作職責，納入政府行政管理和公共服務的范疇，落實責任，精心組織，促進農(nóng)村公路協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。各縣要結合各自實際情況和探索實踐，盡快研究落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構和人員，確保年底我州全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構健全，人員、經(jīng)費落實，機構運轉正常，制定環(huán)境保障、公路及其設施保護、養(yǎng)護資金籌措和勞動力投入等方面的具體方案。二是 要在機械配備、政策措施、資金投入、組織實施等方面加大工作力度，真正做到管理養(yǎng)護責任主體、機構人員、養(yǎng)護資金的落實，林業(yè)、國土、環(huán)保等部門要拿出具體措施保障管理養(yǎng)護工作的順利進行，著力構建縣、鄉(xiāng)、村三級和交通主管部門、公路養(yǎng)護機構齊抓共管，政府各相關部門、廣大群眾和專業(yè)養(yǎng)護人員共同參與的養(yǎng)護新格局。
(三)加強養(yǎng)護資金投入。 建立以公共財政為主要渠道、多元化的農(nóng)村公路養(yǎng)護費用投入機制。目前，全州列入養(yǎng)護補助計劃的農(nóng)村公路有3706公里，按照“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”的目標要求，需投入大量資金，各縣人民政府要把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護納入公共財政預算，嚴格按標準配套農(nóng)村公路資金，各縣要想方設法、克服困難，必須確保農(nóng)村公路養(yǎng)護配套資金及時、足額到位，否則將核減次年的養(yǎng)護補助資金計劃和建設項目計劃，并在全州范圍內(nèi)通報批評。要從實際出發(fā)，積極探索多渠道的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金投入機制，要鼓勵公路沿線受益的廠礦企業(yè)投資以及政府“以獎代補”等方式籌集農(nóng)村公路養(yǎng)護資金。養(yǎng)護資金不但要籌集好，更要管理好、使用好。要認真執(zhí)行《青海省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金使用辦法》，制定符合各縣的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金使用辦法，規(guī)范養(yǎng)護資金的申請撥付、使用管理等行為，加強養(yǎng)護資金管理使用的檢查、監(jiān)督、審計、考核，堅決杜絕養(yǎng)護資金的浪費，真正把有限的資金管好用好。財政、審計、交通運輸部門對工程的實施和資金的使用情況要加大監(jiān)督檢查力度，組織專項審計，確保資金安全并發(fā)揮最大效益。
(四)建立健全管理養(yǎng)護體制。 一是要把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護納入政府的目標責任考核。把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的任務分解落實到相關職能部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，實行嚴格考核、剛性“問責”，形成以縣級政府為主導的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的責任體系和工作合力。二是要推行多樣化養(yǎng)護模式。要因地制宜，鼓勵有條件的農(nóng)牧民進行“定額承包管養(yǎng)”，交通部門要規(guī)范承包行為、養(yǎng)護標準，進行行業(yè)技術指導和檢查考核。三是加大對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的獎懲力度。將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作與建設項目相掛鉤，對工作突出的地區(qū)和單位予以通報表揚和獎勵，建議上級業(yè)務部門采取“以獎代補”的形式給予傾斜支持，并優(yōu)先安排建設項目和資金。
(五)全面加強農(nóng)村公路管理。 一是探索完善管理體制，依法治路。目前各縣已經(jīng)成立了交通路政管理部門，探索建立了適合本地實際的管理模式，在加強農(nóng)村公路保護路產(chǎn)維護路權上發(fā)揮了很好的作用，下一步要注重總結完善，要因地制宜，按照職責明確、隊伍穩(wěn)定，協(xié)調(diào)統(tǒng)一、運行有序，依法管理、務求實效的原則，加強探索創(chuàng)新，建立起規(guī)范、高效的管理體制，保障路政工作的順利開展。二是保護路產(chǎn)完整。要按照有關法規(guī)，積極探索農(nóng)村公路資產(chǎn)管理的有效模式，建立“政府負責、部門執(zhí)法、群眾參與、綜合治理”的農(nóng)村公路路政管理體系，切實維護好農(nóng)村公路路產(chǎn)路權。三是因勢利導，加強管理。我們要轉變觀念，因勢利導，把發(fā)揮群眾愛路護路作為加強農(nóng)村公路管理的重要舉措，切實組織群眾保護好和自己生產(chǎn)生活息息相關的農(nóng)村公路。四是建立“專群結合”的治超工作網(wǎng)絡。在繼續(xù)采取設置限高限寬設施、流動治超等辦法，遏制和打擊超限運輸?shù)耐瑫r，強化、發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的責任意識和主動性，建立由交通部門管理、監(jiān)督、指導，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府組織落實，廣大群眾協(xié)助參與的縣、鄉(xiāng)、村三級聯(lián)動的治超工作網(wǎng)絡，鞏固治超工作成果。
同志們，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作是一項關系交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展、關系黨和政府形象、關系群眾利益的長遠大計。我們要進一步解放思想、振奮精神、群策群力、開拓創(chuàng)新，以強烈的政治責任感和求真務實的作風，扎實做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作，繼續(xù)推進建設富裕、文明、和諧的新海北和全面建設小康社會進程，以優(yōu)異成績迎接黨的的勝利召開!
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇三
一、基本情況
﹡﹡區(qū)現(xiàn)轄﹡﹡街道、﹡﹡街道、﹡﹡街道、﹡﹡街道、﹡﹡街道、﹡﹡街道、﹡﹡街道、﹡﹡鎮(zhèn)政府、﹡﹡鎮(zhèn)和﹡﹡鎮(zhèn)，219個行政村、58個社區(qū)，總面積500平方公里，共有52.9萬人。截至目前，全區(qū)（含高新產(chǎn)業(yè)技術開發(fā)區(qū)羅西辦事處）農(nóng)村公路管養(yǎng)總里程865.302公里，其中縣道12條146.826公里、鄉(xiāng)道24條134.2公里、村道444條584.276公里。全區(qū)行政村全部實現(xiàn)村村通硬化路。已初步形成了以縣鄉(xiāng)路為主干、鄉(xiāng)村路為主體，干支相連，四通八達，貫穿東西南北的農(nóng)村公路路網(wǎng)格局。
一是認真落實農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責任。為了抓好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，我們認真貫徹執(zhí)行《山東省農(nóng)村公路條例》和《**市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》，按照'縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管'的養(yǎng)護管理體制，進一步明確了農(nóng)村公路的養(yǎng)護責任主體。區(qū)委、區(qū)政府高度重視農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，制定了《﹡﹡區(qū)農(nóng)村公路考核驗收辦法》，將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作納入各辦事處千分制考核。同時，將農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)費納入?yún)^(qū)及財政預算，每年拿出90萬元的資金作為農(nóng)村公路養(yǎng)護專項資金，為農(nóng)村公路養(yǎng)護提供了資金支持。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）也設置農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦公室，由分管交通的辦事處或鎮(zhèn)領導擔任辦公室負責人，具體負責各轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路養(yǎng)護和養(yǎng)路人員的管理工作，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政每年也拿出專項資金用于農(nóng)村公路養(yǎng)護，做到機構、人員、資金三落實，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理提供了組織和資金保障。
二是建立健全配套制度。為深深入推進農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，分局制定了農(nóng)村公路巡查制度、養(yǎng)護安全生產(chǎn)制度、養(yǎng)護工作列會制度、養(yǎng)護工作考核制度、路政管理巡查制度、水毀防治搶修應急制度、路政事案報告制度等，為養(yǎng)護工作開展提供了制度保障。
三是開展養(yǎng)護試點，總結養(yǎng)護管理模式。為了探索適合我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護的有效模式，我局已將120.32公里的縣道作為試點，劃分為兩個片區(qū)，將縣道日常養(yǎng)護推向市場，與兩家保潔公司簽訂了縣道日常養(yǎng)護合同。在養(yǎng)護合同中明確了保潔公司的主要任務、職責、工作標準、考核獎懲辦法、養(yǎng)護經(jīng)費標準等內(nèi)容，由分局對養(yǎng)護保潔公司的養(yǎng)護質(zhì)量進行檢查考核，真正實現(xiàn)管養(yǎng)分離，避免了養(yǎng)護工作中的勞務糾紛。試點工作取得一定成效，初步探索出一條規(guī)范化管養(yǎng)的新路子。
3、強化監(jiān)督考核，建立養(yǎng)護考評獎勵機制。為做到養(yǎng)護管理日常工作有人管，建立養(yǎng)護考評獎勵機制，分局出臺了《縣道養(yǎng)護管理考核辦法》，對全區(qū)縣道養(yǎng)護采取每月定期檢查和平時巡查相結合的方式對養(yǎng)護公司的日常養(yǎng)護情況進行檢查驗收，定期檢查由分局公路所牽頭，組織養(yǎng)護、路政、交管所人員和養(yǎng)護公司負責人共同參加，現(xiàn)場指出養(yǎng)護工作中存在的問題，并由檢查人員共同簽字確認，每季度進行匯總評比，并將檢查結果與養(yǎng)護經(jīng)費掛鉤，獎優(yōu)罰劣，調(diào)動了養(yǎng)護公司的工作積極性。
一是積極實施安保工程，打造縣道標準化路段。全年共完成投資萬元，分別在﹡﹡線、﹡﹡線、﹡﹡路線、﹡﹡線共計公里實施標準化改造。共整培路肩公里，增補里程碑、百米樁塊、安裝警示樁處，劃設標線公里，整培路肩公里，刷白行道樹棵，建成標準化路段公里。同時，完成投資萬元，在﹡﹡路﹡﹡辦事處西磊石村段實施路宅分家工程延米，共栽植綠化苗木棵，設置綠化池平方米，設置側涵延米。
二是扎實推進縣鄉(xiāng)公路環(huán)境綜合整治工作。全年共完成投資萬元，栽植綠化苗木棵，整培路肩公里，實施亮化工程公里，安裝路緣石公里，安裝標志標牌塊，拆除違法建筑處，清理非公路標志處，清除違法占道經(jīng)營處，清理路面堆積物000000處，圓滿完成了綜合整治工作任務。
三是加強路政管理，確保公路安全暢通。以農(nóng)村公路專項治理為切入點，按照省上路政管理有關文件精神，充分運用公路法律法規(guī)，加強公路路政管理，嚴格一日二次的路政巡查制度，保護路產(chǎn)路權，大力開展通村公路治理活動，對農(nóng)村集貿(mào)自由市場占道經(jīng)營行為，以及公路亂占、亂建、亂搭等違法行為加大整治力度，著重解決在公路打場曬糧的'老大難'問題。共開展宣傳活動30多場次，投入宣傳車輛200余臺次，散發(fā)傳單5萬余份，查處路政事案450余起，清理占道堆積物3萬余方，拆除違法建筑150余處，路政案件查處率96%。有效保障了通村公路路產(chǎn)路權完整，促進農(nóng)村公路安全暢通。
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇四
一年的管理工作結束了，那么大家知道公路養(yǎng)護與路政管理工作總結怎么寫嗎?以下是本站小編為您整理的“公路養(yǎng)護與路政管理工作總結”，供您參考，更多詳細內(nèi)容請點擊本站查看。
一、強化路面保潔保暢，加強公路養(yǎng)護規(guī)范化管理
我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈;二是加強小修保養(yǎng)工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢;三是加強日常督導，抽調(diào)辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進行檢查，把養(yǎng)路工的上路率作為督查重點，每月都下發(fā)督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養(yǎng)路工不按時出勤者，給予經(jīng)濟處罰，大大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養(yǎng)護力量，統(tǒng)一調(diào)度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。
二、做好綠化、美化工作，提升公路形象
我工區(qū)以迎接國、省檢為契機，始終把107國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一，下大力量抓好。按照經(jīng)濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環(huán)境，增加道路植物多樣性、立體性為宗旨，將107線25.965公里的綠化補植作為重中之重，精心組織、認真實施。總的原則是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內(nèi)邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現(xiàn)邊坡綠色全覆蓋;二是綠化平臺內(nèi)的檜柏按每25米一棵補齊。三是綠化平臺內(nèi)的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內(nèi)將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱，為確保成活及時澆水至為關鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業(yè)。截止6月5日， 107線補植紫葉小檗16萬株、檜柏186株、紫穗槐20萬株、女貞10萬余株、月季花5萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計31200平方米。綠化后的107國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，郁郁蔥蔥，成為了一條初具效果的生態(tài)路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30萬株、女貞4萬株。
自5月29日至6月27日， 107線徐水段25.956公里和津保北線徐水至大王店段10公里的路面病害處治工程全面完成。107線徐水段改建于1997-1998年，已到大修年限，超期服役，造成該路段路面龜裂、網(wǎng)裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，107線是重要迎檢路線，我們按照市處統(tǒng)一部署，對107線徐水段路面病害組織實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優(yōu)質(zhì)、高效的良好效果。一是采用德國產(chǎn)維特根牌w1900-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅(qū)動、高銑刨能力，確保該機具作業(yè)、生產(chǎn)的高效率，破損深度可控制性， xx多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數(shù)量，人工挖補，需要一周才能完成，且質(zhì)量很難保證。該機大尺寸的輸料系統(tǒng)能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現(xiàn)場采取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據(jù)《交通疏導方案》封閉施工路段，現(xiàn)場安排專人負責安全疏導，嚴格按規(guī)定設置安全標志、擺放反光標志墩等;三是安排專門人員隨時清掃銑刨現(xiàn)場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹凈路槽內(nèi)的沙土，以利新舊路面的緊密結合，減少浮塵對過往路人的不適;四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結合油，以利新舊路面結合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。
在施工過程中，市處領導多次蒞臨指導工作，工區(qū)全體施工人員放棄節(jié)假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰(zhàn)酷暑，一天工作十幾個小時。經(jīng)過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發(fā)揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質(zhì)量高標準地完成了施工任務。107線完成挖補6736.1平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補5587平方米。
今年以來，我們加大路政管理力度，重點對107國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規(guī)范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現(xiàn)象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負擔，公益的由工區(qū)負擔的原則，共治理平交道口15個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續(xù)齊全率達到了100%。
一年來，路政管理收取路損索賠(補)償費178840元，發(fā)生路政案件148起，查處148起，結案率100% ，清除非交通標志97塊，清理路界內(nèi)垃圾雜物87處，970立方米，堆放物料51處，12.1立方米，并出動挖掘機5臺班，裝載機8臺班，翻斗車27臺班，汽車翻46臺班，人工374工日。在轄區(qū)內(nèi)主要村莊道口張貼縣政府《關于優(yōu)化公路環(huán)境，依法保護路產(chǎn)路權》的通告，計44份，出動宣傳車16車次，散發(fā)路政管理宣傳單、路政舉報案件聯(lián)系卡900份。
五、積極配合縣政府開展聯(lián)合治超工作
(1)聯(lián)合治超相關成員單位挑選精兵強將，充實聯(lián)合治超隊伍。針對治超工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，協(xié)調(diào)縣紀委同志常駐治超檢測站，加強監(jiān)督。
(2)嚴格制度保障治超工作的順利進行
首先，對治超檢測站工作人員加強了執(zhí)法意識教育，提高認識整頓思想作風;要求治超工作人員有親屬從事運輸業(yè)的，要主動調(diào)離治超工作崗位。
二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數(shù)據(jù)上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規(guī)范有序。
三是為把日常事務經(jīng)?；瑘猿置刻煸缟辖唤影鄷r召開簡短例會，對工作中出現(xiàn)新問題相互交流經(jīng)驗，以及時改進工作。對治超工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的進行表揚，并上報聯(lián)合治超領導小組，作為各成員單位考核重用的'對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。
四是堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，
在治超工作中堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關情況后，由公安機關依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關和暴力抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。
五是嚴格紀律。對治超工作人員為違規(guī)車主提供治超信息的，違紀輕微人員調(diào)離路政執(zhí)法隊伍，嚴重違紀的經(jīng)研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機;嚴禁治超工作人員飲酒上崗。
(3)發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢加大道路聯(lián)合治超力度
徐水縣縣域內(nèi)國、省、縣等干線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯(lián)合治超力度，積極開展聯(lián)合治超工作，發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢，治超檢測站的兩個執(zhí)法中隊，采取兩班倒制度，實行24小時不間斷在主要干線公路巡查執(zhí)守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。
一年來，通過這些有力措施使我縣境內(nèi)的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛1591輛，源頭勸返517輛，卸載20626.2多噸，罰款2214700余元。
六、強化責任，確保橋梁安全
107國道5米以上的橋涵共9座，津保北線4座，京昆高速連接線1座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法;二是實行橋梁工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，并做到責任到人，對列養(yǎng)橋涵摸清底數(shù)，做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態(tài)，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現(xiàn)過一起因橋梁安全引發(fā)的交通事故。
七、強化“愛心驛站”功能，方便服務群眾
我工區(qū)堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在107國道荊塘鋪養(yǎng)護中心設立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務，免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設置路政投訴舉報電話，為過往車輛舉報、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執(zhí)法車輛攜帶工具箱、醫(yī)藥箱，為過往司機及群眾提供幫助，給困境司機及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助17次。
八、加大信息宣傳報道力度。
一年來共向市局、處報送信息30余條，采納2條，在《河北法制報》刊載報道5篇，《保定晚報》刊載報道2篇，《河北交通》刊載報道4篇，《保定日報》刊載報道2篇，《市公路處信息平臺》采用3篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區(qū)工作進行了9次報道;我工區(qū)自辦《徐水公路簡報》11期。
一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領導的要求還很遠，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今后，我們將繼續(xù)總結經(jīng)驗，積極向兄弟單位學習，進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識，力爭打造更多的工作亮點，使養(yǎng)護與路政管理工作再上一個新臺階。
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇五
一、做好綠化養(yǎng)護工人的安全教育工作.
二、負責綠化工人的上崗培訓工作，組織員工學習管理規(guī)章制度、養(yǎng)護標準、崗位責任制和探討園林藝術知識，并督促員工遵守各項制度。
三、負責日常工作安排，劃分責任區(qū)，把工作具體落實到個人；負責員工平衡調(diào)配；定期組織綠化修剪、除雜草，澆水、施肥等工作。
四、做好綠化部門內(nèi)協(xié)調(diào)和人員溝通的工作。
五、負責編制綠化管理制度、標準、工作流程。
七、定期對項目進行抽查，檢查樹木花草的養(yǎng)護，澆水、施肥、病蟲害及修剪等工作，并做好詳細記錄。
八、負責編制綠化養(yǎng)護工具、材料計劃.
九、研究各種植物的習性和各種病蟲害的防治方法，并傳授給綠化養(yǎng)護人員，用于實際工作中。
十、完成上級和領導交辦的其它工作.
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇六
今天這次全縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作會議，是經(jīng)縣政府常務會議研究決定召開的，主要任務是: 認真貫徹國務院、省市有關精神，全面部署我縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作，動員各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場、有關部門和全縣人民，進一步 統(tǒng)一思想，明確目標， 各盡其力，真抓實干， 推進我縣鄉(xiāng)村公路盡快步入建、養(yǎng)、管并重的良性發(fā)展軌道，為建設沿海經(jīng)濟社會發(fā)展強縣提供良好的道路交通保障。剛才，宣讀了海興縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦法、考核辦法、養(yǎng)護工管理辦法，希望大家認真抓好落實。下面，我就做好鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作，全面提升養(yǎng)護管理水平，講四點意見。
一、全民動員，攻堅克難，全縣農(nóng)村公路建設長足發(fā)展
近幾年來，縣委、縣政府高度重視農(nóng)村公路建設，將其列入重要議事日程，不斷加大投入和建設力度;在交通、發(fā)改等部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場和全縣上下共同努力下，全縣農(nóng)村公路建設快速發(fā)展。20xx年，我縣投資1000 萬元，實現(xiàn)了村村通油路，取得歷史性突破。20xx年，我們投資1 億元，開展了“公路建設年”活動， 對全縣各級各類公路進行了大規(guī)模的改造和建設。投資4500 萬元、長21.6 公里的海崔公路竣工通車，成為我縣組織建設的規(guī)模最大、里程最長、標準最高的鄉(xiāng)級公路，是我縣農(nóng)村公路建設史上的里程碑，解決了沿途3 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)7 萬多群眾出行難問題;完成了辛霞公路中修工程，改善了沿線鄉(xiāng)村群眾出行條件;投資1500 萬元的中辛公路正在緊張施工。目前，全縣已有縣道3 條41.9 公里，鄉(xiāng)道15 條120公里，村道177 條428 公里，全縣農(nóng)村公路通車里程達到了590 公里，為改善群眾生產(chǎn)生活、促進新農(nóng)村建設做出了積極貢獻。
二、認清形勢，轉變觀念，把鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理作為迫在眉睫的重要任務
伴隨著鄉(xiāng)村公路的快速發(fā)展，我縣農(nóng)村公路的工作重心必須做出相應調(diào)整，由原來的以建設為主，轉向以養(yǎng)護為主，全面提高現(xiàn)有路網(wǎng)的運行效益。因此， 做好農(nóng)村公路養(yǎng)護工作具有重大的現(xiàn)實意義和深遠歷史意義。
(一)加強鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護是落實科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。 多年來， 由于存在“只建不養(yǎng)、重建輕養(yǎng)”的誤區(qū)，致使我縣鄉(xiāng)村公路無人管養(yǎng)、前修后壞現(xiàn)象十分突出。除去已經(jīng)翻修改建的海崔公路、辛霞公路、中辛公路外，鄉(xiāng)道海郭公路損壞嚴重，400 余公里的村道中，接近半數(shù)路況較差。 “三分建、七分養(yǎng)”，良好的養(yǎng)護管理可以大大延長公路使用壽命，降低建設成本。拿一條普通的村路來說，如果我們有得力的養(yǎng)護管理措施，公路使用壽命可能達到十年以上;反之，可能兩三年就壞了。 實踐已經(jīng)充分證明， “建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展、科學發(fā)展”。
(二)加強鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理是服務全縣發(fā)展大局的客觀要求。 經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。我們無論是發(fā)揮臨港優(yōu)勢、融入渤海新區(qū)建設，還是加大招商引資力度、提高人民生活水平，都必須有一個“城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、結構合理、質(zhì)量穩(wěn)固、功能完善”的公路網(wǎng)絡做支撐。鄉(xiāng)村公路是高效、安全交通運輸體系的基層網(wǎng)絡和重要組成部分。目前，我縣 津汕 、黃辛、沿海、正港、海崔等公路貫通南北東西，已形成干線公路主骨架，但與其相連的部分鄉(xiāng)村公路功能明顯滯后，直接影響了高速公路、干線公路規(guī)模效益的發(fā)揮，制約了富民強縣進程。
(三) 加強鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理是全縣人民的強烈愿望。 幾年來的鄉(xiāng)村公路建設成果，得到了基層干部群眾的真心擁護，成為“德政工程”、“民心工程”。我們是貧困縣，修路不容易，可以說，每一條都凝結著政府、百姓和建設者的艱苦努力，可以說是生命路，血汗路。如果因為養(yǎng)護不到位使鄉(xiāng)村公路過早損壞，不僅影響人民生活，制約當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，而且會嚴重損傷群眾建設熱情，損害黨委政府形象。為此，人大代表、政協(xié)委員多次提出建議和呼吁。所以，面對群眾的熱切期盼、面對社會各界的關注，我們必須倍加重視，全力解決鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護問題。
(四)加強鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理是政府部門的職責所在。 20xx 年以來，國務院辦公廳、省政府辦公廳和市政府先后下發(fā)文件或召開會議，對鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作進行了詳細部署?？h政府也多次召開專門會議，研究出臺了管理辦法、考核辦法等。隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)機構改革和轉變職能的不斷深化，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府承擔著公共服務、社會管理的重要職能，搞好鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場的應盡職責。因此，各有關部門、有關單位要站在踐行科學發(fā)展觀、轉變政府職能、執(zhí)政為民的高度，以強烈的事業(yè)心和責任感投入鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護工作中， 形成縣鄉(xiāng)村三級聯(lián)動，有關部門積極支持，全社會共同參與的鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理 良好格局。
三、把握重點，明確目標，建立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理長效機制
我縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作的總體思路和任務目標是： 以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，認真貫徹落實《海興縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦法》，做到“養(yǎng)護責任、養(yǎng)護資金、養(yǎng)護機構、養(yǎng)護人員、養(yǎng)護任務、養(yǎng)護標準、養(yǎng)護考核”七個落實，基本實現(xiàn) “凡路必管、有路必養(yǎng)”的目標，建立起一個體制完備、運行良好的農(nóng)村公路養(yǎng)護體系，開創(chuàng)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作新局面。今年是鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作的突破年、落實年，任務重，難度大，圍繞上述思路，我們必須突出做好以下工作。
一是 明確養(yǎng)護責任。 過來，一提到公路養(yǎng)護管理，一些同志認為是交通部門的事，是縣委、縣政府的事，鄉(xiāng)村無能為力，這種思想和錯誤是不正確的。做好鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理是縣、鄉(xiāng)、村及相關部門的共同責任，但 鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和農(nóng)場是責任主體。對此，國務院、省市政府都有明確的規(guī)定，也就是我們平常所說的“縣道縣管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”?！逗Ｅd縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦法》對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和農(nóng)場的職責又明確做出了規(guī)定，即縣道和主要鄉(xiāng)道由縣交通局養(yǎng)護;一般鄉(xiāng)道和村道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)場負責養(yǎng)護。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)場要把鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作作為責無旁貸的義務，作為義不容辭的職責， 摒棄等、靠、要思想，在縣委、縣政府的正確領導下，在交通部門的密切配合下，積極主動、攻堅克難，不折不扣地落實各項責任目標，全面完成鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理任務。
二是健全養(yǎng)護組織。 建立上下貫通、協(xié)調(diào)一致的組織體系和高素質(zhì)養(yǎng)護隊伍是做好鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護的重要保障。全縣在交通局設立“鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦公室”，代表縣政府具體履行鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理職責。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場要在過來工作基礎上， 建好 “鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理所”，委派一名分管副職兼任所長;在現(xiàn)有人員編制中，按要求配齊3-5 名懂業(yè)務、會管理、有技術的專職人員，不準兼職;鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理所受鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府(農(nóng)場)和縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦公室雙重領導。 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要按照鄉(xiāng)道2 公里1 名、村道3 至5 公里1 名原則，挑選身體素質(zhì)好、工作責任心強、具備一定業(yè)務能力、能勝任工作需要的人員擔任養(yǎng)護工 。鄉(xiāng)村公路養(yǎng)路工由 鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理所具體領導、管理，交通部門負責業(yè)務培訓。
三是落實養(yǎng)護資金。 養(yǎng)護資金不到位，養(yǎng)護管理則無從談起。 資金是我縣做好鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理的主要障礙和關鍵所在，加之燃油稅改革，給鄉(xiāng)村養(yǎng)護經(jīng)費籌集帶來更大困難。 經(jīng)縣政府常務會議研究決定，我縣實行“縣鄉(xiāng)自籌、交通補助、分級負擔、嚴格管理、確保實效”的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理資金籌措管理機制。具體講分為三類：第一類是鄉(xiāng)村道路維修工程，由省市交通部門給予村道每公里1000 元、鄉(xiāng)道每公里3500 元的養(yǎng)護補助資金，鄉(xiāng)村配套;第二類是縣道、主要鄉(xiāng)道維護，按照“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管”原則，縣政府只應負責縣道養(yǎng)護，但考慮各鄉(xiāng)鎮(zhèn)財力，將重要鄉(xiāng)道也列入縣政府管養(yǎng)范圍，以減輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)場負擔?？h財政每年拿出50 萬元作為專項資金，用于縣道和主要鄉(xiāng)道養(yǎng)護。第三類是一般鄉(xiāng)道和村道的日常養(yǎng)護，由鄉(xiāng)村負責。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場要按農(nóng)村人口人均每年3 元籌集資金。為便于管理，提高資金使用效益，在交通局鄉(xiāng)村公路管理辦公室設立專項帳戶，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場要按要求及時將籌集養(yǎng)護資金足額交付專項帳戶。鄉(xiāng)鎮(zhèn)場籌集資金不能及時到位的，由縣財政在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場經(jīng)費中扣除，存入縣養(yǎng)護管理專戶，主要用于鄉(xiāng)村養(yǎng)路工工資。由縣養(yǎng)護辦公室每季對養(yǎng)護工程驗收后，按照“對路不對人”的原則支付給鄉(xiāng)鎮(zhèn)場，對養(yǎng)護好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)場予以資金傾斜。這項籌資措施是縣政府常務會議經(jīng)過慎重考慮做出的決定，這部分資金在原來的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)費中已經(jīng)包含，是取之于鄉(xiāng)鎮(zhèn)、用之于鄉(xiāng)鎮(zhèn)，堅決不準挪用。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場要理解并支持好這項工作，以便理順養(yǎng)護資金渠道，解決制約我縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理的資金瓶頸問題。
四是完善養(yǎng)護機制。 縣“鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦公室”對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場列養(yǎng)路段要進行日常檢查、半年初評和年終考核，全年考評結果報縣政府作為對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場兌現(xiàn)獎懲的依據(jù)?？h交通局要積極協(xié)調(diào)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場對全縣鄉(xiāng)村公路進行界線劃分，明確管理職責，對所有鄉(xiāng)村公路逐步實現(xiàn)檔案化管理。 鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和農(nóng)場 要把各自轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理任務科學、合理的落實到養(yǎng)護人員，使每個 管養(yǎng)路段都有人管，都有人負責; 要對轄區(qū)內(nèi)列養(yǎng)的鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護情況進行經(jīng)常性檢查; 要加大養(yǎng)護基礎投入，完善鄉(xiāng)村公路管理所的建設。養(yǎng)護管理所要在穩(wěn)步運行的基礎上，不斷探索調(diào)動養(yǎng)路工積極性、搞好路政管理、提高養(yǎng)護管理水平的好模式，使鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作逐步走向科學化、規(guī)范化。
五是強化督導考核 。 縣政府制定出臺了鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作考核辦法，把鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作納入年度考核目標?？h鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦公室要按照考核標準對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場進行督導檢查和考核，對完成任務好的給予物質(zhì)和精神獎勵，對完成任務差的通報批評，限期整改。上級補助資金，也要同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場農(nóng)村公路養(yǎng)護管理情況結合起來，獎優(yōu)罰劣，鼓勵先進。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場也要建立起逐級負責、層層落實的目標考核體系，通過嚴格考核，調(diào)動方方面面的工作積極性，確保全縣鄉(xiāng)村公路更暢通、更安全、更和諧、更高效。
四、加強領導，狠抓落實，推進農(nóng)村公路又好又快發(fā)展
加強農(nóng)村公路養(yǎng)護工作是一項緊迫的工作，是一項艱巨繁重的任務。通過今天這次會議，我們的工作思路、目標、重點已經(jīng)確定，今后關鍵是要抓落實。
首先，要牢固樹立長期養(yǎng)護的思想。 養(yǎng)護管理是建設的延續(xù)，公路建設是創(chuàng)造財富，而養(yǎng)護管理則是保護財富。建設一條路，就好比是播撒一片種子;而養(yǎng)護一條路確保暢通，就相當于要獲得好的收成還需要付出大量的辛勤勞動進行管理。因此，養(yǎng)護管理要比建設付出更多的艱辛。不斷增加的公路保有量為我們帶來了非常繁重的養(yǎng)護管理任務，我們一定要對此有充分的思想認識，牢固樹立長期養(yǎng)護的思想，把養(yǎng)護管理工作做為一項經(jīng)常性工作牢牢抓住不放，抓出成效。
其次，要切實加強組織領導 。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場要把加強鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作擺上重要議事日程，黨政一把手要給于重點關注，要經(jīng)常聽取養(yǎng)護情況匯報、經(jīng)常研究解決養(yǎng)護中的重大疑難問題，加強對養(yǎng)護情況的督導檢查，確保各項工作到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場要根據(jù)自身實際制定出鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作實施方案和養(yǎng)護資金籌集使用計劃，在會后15 日內(nèi)報縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦公室。交通部門作為業(yè)務主管部門，要發(fā)揮好職能作用，當好政府的參謀和助手，加強技術培訓、監(jiān)督檢查和質(zhì)量評定，切實把養(yǎng)護管理工作的各項要求落到實處。
其三，要加大宣傳引導力度。 充分利用電視臺、宣掛條幅、深入村莊講解等形式，廣泛宣傳國家和省市縣有關政策，讓群眾了解鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理的重要性，真正把群眾動員起來，切實調(diào)動群眾的積極性，提高廣大群眾的愛路、護路、養(yǎng)路意識，防止隨意侵占、污染鄉(xiāng)村公路等現(xiàn)象的發(fā)生，加快公路損壞修復，加強綠化管理，保護道路完好，努力營造村路自養(yǎng)、自管的良好養(yǎng)護管理氛圍。
同志們，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理關系黨和政府的形象，更關系群眾的切身利益。維護好、管理好、養(yǎng)護好這些公路基礎設施，讓人民群眾的出行更暢通、更安全、更高效，是我們的責任和使命。希望各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場、各有關部門要以腳踏實地的態(tài)度，求真務實的作風，縝密細致的工作，努力開創(chuàng)我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作新局面!
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇七
我鎮(zhèn)農(nóng)村公路通達工程始建于20xx年10月，四年多來，我們始終把農(nóng)村公路的建設、管理作為建設社會主義新農(nóng)村的實事工程來抓，采取扎實有效措施加強推進。截止20xx年底，全鎮(zhèn)建成通村四級水泥路面108公里，基本實現(xiàn)了村通組達目標。農(nóng)村通達工程的實施，促進了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，為農(nóng)民脫貧致富創(chuàng)造了良好的條件。
一、完善農(nóng)路養(yǎng)護機制，鞏固農(nóng)路建設成果
1、營造農(nóng)路養(yǎng)護氛圍，形成全民建養(yǎng)共識。農(nóng)村公路建設，農(nóng)民群眾是行動的主體。如何調(diào)動農(nóng)民群眾參與的積極性，使農(nóng)民群眾的行動主體得到充分發(fā)揮，營造農(nóng)村公路養(yǎng)護管理氛圍是關鍵，我們通過召開會議、書寫宣傳標語、制作宣傳展板等形式，向廣大群眾進行農(nóng)村公路養(yǎng)護管理宣傳，大造聲勢，以正確的輿論引導，充分發(fā)揮沿線村民的主人翁意識，調(diào)動他們的養(yǎng)路護路積極性。與此同時，借助于法律法規(guī)宣傳，大力宣講破壞交通設施的人和事案例，宣傳農(nóng)村公路建養(yǎng)的政策，引導廣大農(nóng)民群眾積極支持農(nóng)路建養(yǎng)，關心農(nóng)路建養(yǎng)，讓全社會了解、支持農(nóng)路建設和管理工作，從而在全鎮(zhèn)上下形成了農(nóng)村公路建設和管理的強大合力。
2、落實農(nóng)路養(yǎng)護責任，提高農(nóng)路養(yǎng)護質(zhì)量。農(nóng)村公路建設是一項惠及百姓、造福于民的德政工程，而實現(xiàn)農(nóng)路管養(yǎng)工作的正常化和規(guī)范化，是考驗我們政府職能的又一體現(xiàn)，要求我們必須規(guī)范工作，強化管理。我們將把農(nóng)村公路養(yǎng)護管理當作政府的重要職責，將農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作納入部門及村(居)的實績考核，做到主要領導親自掛帥，分管領導具體負責，明確專人包干落實，實行目標責任考核。鎮(zhèn)公路管理站全力服從服務于農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理工作。具體措施是：一是加強農(nóng)路管養(yǎng)隊伍建設，從全鎮(zhèn)擇優(yōu)選用5名專職養(yǎng)護管理人員，聘用一線養(yǎng)護工22名，人平管養(yǎng)約5公里，負責日常保潔、清溝排漬、割除路邊雜草等。二是對養(yǎng)護管理人員和一線養(yǎng)路工進行專業(yè)知識和技術技能培訓，不斷提高農(nóng)村公路養(yǎng)路工的業(yè)務水平和綜合素質(zhì)。三是對公路養(yǎng)護實行全程考核督查，確保不留空白。
3、明確農(nóng)路管養(yǎng)措施，保證農(nóng)路管養(yǎng)效果。一是養(yǎng)護方式堅持以季節(jié)養(yǎng)護與日常養(yǎng)護相結合。季節(jié)養(yǎng)護以每年春秋兩季組織群眾搞好路肩培土，邊溝清理，日常養(yǎng)護以一線養(yǎng)路工為主，負責路容路貌整潔，路肩平整，排水通暢，做到路基、邊坡穩(wěn)定，從而保證農(nóng)村公路處于良好的技術狀態(tài)。二是養(yǎng)護經(jīng)費堅持以財政補貼與工程施工相結合。以公路站牽頭，成立專業(yè)施工隊伍，搞好全鎮(zhèn)路橋工程施工，從中彌補養(yǎng)護經(jīng)費不足，以保證農(nóng)村公路養(yǎng)護資金到位。三是養(yǎng)護考核堅持以日?？己伺c年終考核相結合。根據(jù)全鎮(zhèn)實際情況，每年下達好路率指標，按指標考核驗收，建立養(yǎng)護考評制度，做到養(yǎng)護效果與養(yǎng)護經(jīng)費掛鉤，與安排下年度建設項目掛鉤，開展“優(yōu)秀護路員”活動，做到獎罰分明，優(yōu)勝劣汰。鎮(zhèn)公路站對養(yǎng)護管理人員和一線養(yǎng)路工每月、每季檢查考核一次，采取積分制百分評比，促進農(nóng)村公路管養(yǎng)達標。
二、綠化美化交通環(huán)境，推進“綠色”建設
今年是“”發(fā)展總體規(guī)劃實施的關鍵之年，是實施“綠色”建設重要之年，搶抓發(fā)展機遇，大力發(fā)展綠色通道，對于加快社會主義新農(nóng)村建設，構建和諧社會有著十分重要的現(xiàn)實意義。我們將按照“生態(tài)、綠化”的要求，以構建綠色通道為目標，堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，一著不讓抓好通村公路綠化建設。
1、堅持規(guī)劃引領，制定科學規(guī)劃。為進一步改善交通環(huán)境，全力打造“綠色”，加快社會主義新農(nóng)村建設，全鎮(zhèn)制定新增成片造林面積5000畝，林木覆蓋率增加4.3個百分點，新建完善農(nóng)田林網(wǎng)24000畝，林木栽植總量45萬株。其中規(guī)劃綠色通道：一是鹽徐高速公路、寧靖鹽高速公路、步湖路、鹽寧路，四條等級公路兩側各按30米寬全部建成綠色通道。二是通村公路兩側各5米建成綠色通道。
2、堅持實效為先，措施落實到位。為保證綠色通道的良好開展，主要采取三個到位：一是組織到位，全鎮(zhèn)四條等級公路以農(nóng)業(yè)線牽頭，組成四個專業(yè)班子，分工負責，分赴四條等級公路組織實施;二是綠化面積到位，全鎮(zhèn)四條等級公路兩側30米寬綠化面積，至目前已全部界定落實，分界溝已全部放線到位，為綠色通道的實施奠定了基礎;三是實施機械到位，至目前四條綠色通道分界溝，調(diào)動10臺挖機正在緊張施工中，確保本月底分界溝開挖全部完成。
3、堅持速戰(zhàn)速決，新春確保到位。今冬明春，我們將迅速掀起造林綠化新高潮，按照高標準、上水平的任務要求，在抓好科技興林的同時，堅持把村莊庭院、四旁植樹、圩堤綠化與經(jīng)濟效益、環(huán)境美化、村容村貌整治結合起來，把高標準農(nóng)田林網(wǎng)、村莊道路綠化與林經(jīng)、林農(nóng)、林牧結合起來，實行規(guī)范化推進。確定完善實施五大造林綠化重點工程：一是建設完善綠色通道工程，主要是完善補植寧靖鹽高速路、步湖路、鹽徐高速、鹽寧公路兩側30米的綠色通道。二是農(nóng)田林網(wǎng)工程，建成2萬畝高標準農(nóng)田林網(wǎng)。三是林業(yè)示范村工程，建成民生、花吉區(qū)級林業(yè)示范村，吳港、瓦屋鎮(zhèn)級林業(yè)示范村。四是集鎮(zhèn)綠化工程，建成臥龍路綠化景觀帶。
抓好農(nóng)村公路建設和管理，完善農(nóng)路養(yǎng)護機制，推進“綠色”建設，意義深遠，責任重大，我們將以這次會議為契機，進一步加大農(nóng)村公路管理養(yǎng)護和綠化工作力度，奮力推進農(nóng)村公路建設又好又快發(fā)展，為提前全面達小康、構建和諧社會作出更大的貢獻。
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇一
甲方：向陽村村委會
乙方：茶溪村村委會
一、管護線路及里程
銅礦—茶溪： 5 km
總里程： 5 km
二、管護時間：每個周期為貳年；第一個周期由茶溪村養(yǎng)護，時間是2017年1月1日至2017年12月30日；第二個周期由向陽村養(yǎng)護，時間是2017年1月1日至2017年12月30日；以后兩個村按周期交替養(yǎng)護，誰養(yǎng)護誰就為養(yǎng)護方。
三、甲乙雙方的權責
1、養(yǎng)護方必須按照上級主管部門的要求，把路養(yǎng)護好，若因養(yǎng)護不達標而追究責任，則全權由養(yǎng)護周內(nèi)的.一方負責。
2、在養(yǎng)護周期內(nèi)出現(xiàn)道路損壞，則由該周期內(nèi)的養(yǎng)護方負責修理好破壞的公路。
3、在養(yǎng)護周期內(nèi)，上面的公路養(yǎng)護金及文明樣板路創(chuàng)建經(jīng)費和獎金由養(yǎng)護周期內(nèi)一方享受。
四、本協(xié)議一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，呂家坪鎮(zhèn)政府留存一份，簽字蓋章后生效。
甲方： 乙方：
代表： 代表：
簽訂日期 年 月 日
發(fā)包方：油坊店鄉(xiāng) 村（甲方）
承包方： （乙方）
一、養(yǎng)護管理道路名稱： 公路。
二、養(yǎng)護范圍： 公里。從 至 。
三、養(yǎng)護管理合同期限：承包期為一年，自 年 月 日至 年 月 日止。
四、養(yǎng)護管理承包經(jīng)費： 元。
五、養(yǎng)護管理要求：
1、甲方負責對乙方正常的監(jiān)督管理，包括督促乙方出勤、檢查管理養(yǎng)護質(zhì)量，組織檢查、評分，兌付管護承包費用等。甲、乙雙方僅是發(fā)包與承包關系，不存在勞資關系。
質(zhì)量標準。主要內(nèi)容：清理路障、清路溝、清涵洞、清掃路面、清蒿草、路肩保護、查險排險等事宜，確保路面清潔、溝涵排水暢通、破壞路面的人和事得到查處。正常情況下必須保證每月至少出勤10天。
3、邊坡及護岸塌方，乙方要及時檢查上報村分管同志，并由分管同志根據(jù)修復方量大小提出修復意見。30立方/處以內(nèi)屬小型水毀工程，均在正常維護范圍內(nèi)，由乙方必須在2日內(nèi)修復，保證公路正常通車。若因特殊自然災害造成公路損失，工程量較大，其修復費用須經(jīng)村兩委會議研究安排實施。路面修復材料由村負責解決，用工有乙方負責，提倡補小，杜絕拖大再補現(xiàn)象。
4、村兩委成立村公路維護質(zhì)量檢查組，由村書記任組長，抽調(diào)群眾代表、村民組長為成員，對村道養(yǎng)護情況實行綜合考評。采取平時檢查、考評與季度考評相結合的辦法。一是每年進行四次季度檢查。檢查實行百分制，分為路面保潔（30分）、里溝及涵洞排水暢通（40分）、路障清理（20分）、路容路貌（10分）四項內(nèi)容。二是平時正常養(yǎng)護情況考評。主要檢查乙方的出勤情況、水毀工程是否及時修復、路障是否及時清除、路肩培土保護是否整潔及能否保證晴雨通車等。采取村干部和群眾代表測評打分。定期檢查考評和平時養(yǎng)護情況考評分各占本季度考評總分的60%、40%。
5、承包經(jīng)費分為二部分，一部分為基本費用，占總額的50%；另一部分為獎勵資金，占總額的50%。承包經(jīng)費按季檢查結果評定，半年發(fā)放一次?？荚u總分低于 60分的甲方不予發(fā)放承包費用，并解除承包合同關系，取消乙方承包養(yǎng)護資格；總分在61分—80分之間的發(fā)本季承包基本費用的60%，不付獎勵部分資金；80分—90分的按得分多少計發(fā)獎勵工資，并發(fā)給基本費用。低于70分的，甲方書面下達限期達標書。乙方在接到通知書后五天內(nèi)限期達標。在限期內(nèi)不能達標的，甲方將扣除乙方的本季度承包費用，并解除承包合同關系。
六、乙方在養(yǎng)護道路施工中，應注意施工安全。如出現(xiàn)養(yǎng)護施工中的安全事故，一切由乙方自行負責，甲方不負任何責任。
七、本合同一式三份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，報鄉(xiāng)鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理辦公室存檔備查一份。
八、本合同自簽訂之日起生效。
甲方：
乙方：
年 月 日
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇二
這次全州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作現(xiàn)場會，是認真貫徹落實全省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護現(xiàn)場會的重要舉措，目的是對農(nóng)村公路管養(yǎng)工作進行全面總結和系統(tǒng)安排部署，推動農(nóng)村公路發(fā)展轉型，真正發(fā)揮好農(nóng)村公路在促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和建設富裕、文明、和諧的新海北中的基礎和先導作用。
上午，大家對城西公路、茶默公路等8條農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作進行了現(xiàn)場考察和學習，聽取了剛察縣沙柳河鎮(zhèn)、祁連縣默勒鎮(zhèn)和州公路養(yǎng)護隊農(nóng)村公路養(yǎng)護方面的做法和經(jīng)驗介紹。我覺得這次管理養(yǎng)護現(xiàn)場會召開的很及時，會議的召開對推動農(nóng)村公路向“建養(yǎng)并重、均衡發(fā)展”轉變，確保“建即有養(yǎng)，養(yǎng)即到位”，全面提升我州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作具有一定的指導和促進作用。
剛才，正清同志對近年來全州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作進行了系統(tǒng)總結，并對下步工作進行了安排部署，我完全同意;省公路局李愉平副局長、省路政總隊薛世元副總隊長對我州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作給予了充分肯定，并就今后農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作做了重要指示，希望大家認真貫徹執(zhí)行。下面，我就全州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作講兩點意見。
一、認真分析研究，正確認識農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作面臨的形勢和任務
“”以來，全州農(nóng)村公路交通面貌發(fā)生了巨大地變化，境內(nèi)通車里程達到了5460公里，在全省牧區(qū)率先實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路的目標，高速公路也實現(xiàn)零的突破，全州“三橫四縱”干線公路網(wǎng)主骨架已初步形成;農(nóng)村公路養(yǎng)護事業(yè)也取得了長足發(fā)展，全州基本建立起了以縣級政府為責任主體、公共財政投入為主的管養(yǎng)資金渠道養(yǎng)護運行新機制，農(nóng)村公路長期失修失養(yǎng)的局面得到根本改變，路容路況顯著改善，公路技術狀況、安全通行能力和行車舒適愉悅度得到了明顯提高。同時，成立了路政管理機構，開展了路政巡查、路政許可、案件查處和超限運輸治理等工作，有效的維護了路產(chǎn)路權。這些成績的取得，離不開州委、州政府正確領導，離不開全州交通戰(zhàn)線廣大干部職工辛勤勞動，更離不開省交通廳、省公路局以及各級政府和廣大人民群眾的大力支持。借此機會，謹向交通戰(zhàn)線的廣大干部職工和所有關心支持我州交通事業(yè)發(fā)展的各界人士表示衷心的感謝!
農(nóng)村公路作為廣大農(nóng)村牧區(qū)最主要的交通運輸方式，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中具有基礎性、全局性、戰(zhàn)略性的地位和作用，是支撐富裕文明和諧新海北建設、支持藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎保障。養(yǎng)護好管理好農(nóng)村公路直接關系到廣大農(nóng)牧民群眾的生產(chǎn)生活，關系到農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，關系到社會和諧穩(wěn)定，關系到建設小康社會的進程。做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作我們肩負的責任很大，擔子很重。
站在新的歷史起點，回顧總結“” 經(jīng)驗， 把握當前 農(nóng)村公路管理養(yǎng)護 面臨 的新形勢、新特點和新任務， 進一步 理清發(fā)展思路， 圍繞全州經(jīng)濟社會發(fā)展的總體要求，對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作進行再定位、再部署，是當前做好全州交通工作的重要內(nèi)容。 一是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護賦予新的使命。 省第十二次黨代會提出 “ 在新起點上加快建設新青海讓各族人民過上更加幸福美好的新生活 ”，我州第十一次黨代會和十三屆一次人代會提出“”期間要把“ 海北建設成為藏區(qū)跨越發(fā)展和長治久安先行區(qū)” ，力爭在八個方面實現(xiàn)領先，并確定實施“生態(tài)立州、農(nóng)牧穩(wěn)州、工業(yè)富州、科教興州、旅游活州”五大戰(zhàn)略和十項工程的奮斗目標，賦予了我州交通運輸事業(yè)新的歷史使命，給農(nóng)村公路管理養(yǎng)護提出了新的要求; 二是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護迎來新機遇。 黨中央國務院近年來陸續(xù)出臺扶持藏區(qū)發(fā)展政策、《中國農(nóng)村扶貧開發(fā)綱要(20xx-20xx年)》將青海藏區(qū)作為新時期扶貧攻堅的主戰(zhàn)場，省委、省政府在《“四區(qū)兩帶一線”發(fā)展規(guī)劃綱要》中確定把海北建設成為全省高原現(xiàn)代生態(tài)畜牧業(yè)示范區(qū)和高原生態(tài)旅游業(yè)示范區(qū)目標，使我州農(nóng)村公路建設、管理養(yǎng)護迎來發(fā)展新的機遇。 三是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護面臨新挑戰(zhàn)。 我州農(nóng)村公路點多線長、技術等級低，地理環(huán)境復雜，管理養(yǎng)護條件差，養(yǎng)護設備落后、資金不足、管理機構不健全，嚴重制約農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的發(fā)展，特別是20xx年農(nóng)村公路全面建設以來，所建農(nóng)村公路進入了周期性養(yǎng)護高峰期，養(yǎng)護路段路況差、病害多，養(yǎng)護任務艱巨，使我州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護面臨新的挑戰(zhàn)。
綜上所述，我們必須清醒認識形勢，把握發(fā)展機遇，把管理養(yǎng)護好農(nóng)村公路作為“”農(nóng)村公路發(fā)展的重要工作、作為改善和服務民生的重要內(nèi)容、作為我州到20xx年實現(xiàn)小康社會的重要保障，進一步堅定信心，增強做好新形勢下農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責任感和緊迫感，扎實工作，加快交通事業(yè)發(fā)展，為實現(xiàn)海北藏區(qū)跨越發(fā)展和長治久安先行區(qū)提供強有力交通保障。
二、明確重點、落實措施，努力開創(chuàng)全州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的新局面
今后一個時期，是我州實現(xiàn)藏區(qū)跨越發(fā)展和建設小康社會的關鍵時期，公路管理養(yǎng)護工作必須適應形勢、明確重點，在新的起點上實現(xiàn)新的發(fā)展。具體地講，就是要做好以下幾個方面工作。
(一)轉變管理養(yǎng)護理念。 全國農(nóng)村公路建設和管理養(yǎng)護現(xiàn)場會議明確提出，今后農(nóng)村公路工作的方向和目標就是實現(xiàn)“三個轉變”，即由規(guī)模速度型向質(zhì)量安全效益型轉變;由整體推開向重點突破轉變;由以建設為主向建管養(yǎng)運并重轉變。從我州的交通發(fā)展實際來看，只有堅持一手抓建設、一手抓管養(yǎng)，堅持建設和管理養(yǎng)護并重，以管理養(yǎng)護鞏固建設成果，提高農(nóng)牧民群眾參與公路建設的積極性，才能實現(xiàn)“三個轉變”、 促進農(nóng)村公路全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。各級政府和交通管理部門要樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”的理念，要及時調(diào)整工作思路，把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作看得更重、抓得更緊、干得更好。我們要把加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為改善和服務民生的重要內(nèi)容，采取切實有效的措施，在修好路的同時，做到管好路、養(yǎng)好路，讓群眾走得安全，走得舒心，走得滿意。
(二)落實養(yǎng)護主體責任。 農(nóng)村公路作為公共基礎設施，建設、養(yǎng)護屬于政府提供的普遍服務的公共職責范疇。保障人民群眾最基本的出行需求，是政府義不容辭的責任?！肚嗪Ｊ∞r(nóng)村公路養(yǎng)護與管理辦法》明確提出公路管理養(yǎng)護要遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、分級負責、以縣為主、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村配合、保障暢通“的原則，盡快建立政府主導、交通部門行業(yè)監(jiān)督指導、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府負責管理、村委會實施的四級聯(lián)動機制。 一是 將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護納入政府的工作職責，納入政府行政管理和公共服務的范疇，落實責任，精心組織，促進農(nóng)村公路協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。各縣要結合各自實際情況和探索實踐，盡快研究落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構和人員，確保年底我州全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構健全，人員、經(jīng)費落實，機構運轉正常，制定環(huán)境保障、公路及其設施保護、養(yǎng)護資金籌措和勞動力投入等方面的具體方案。二是 要在機械配備、政策措施、資金投入、組織實施等方面加大工作力度，真正做到管理養(yǎng)護責任主體、機構人員、養(yǎng)護資金的落實，林業(yè)、國土、環(huán)保等部門要拿出具體措施保障管理養(yǎng)護工作的順利進行，著力構建縣、鄉(xiāng)、村三級和交通主管部門、公路養(yǎng)護機構齊抓共管，政府各相關部門、廣大群眾和專業(yè)養(yǎng)護人員共同參與的養(yǎng)護新格局。
(三)加強養(yǎng)護資金投入。 建立以公共財政為主要渠道、多元化的農(nóng)村公路養(yǎng)護費用投入機制。目前，全州列入養(yǎng)護補助計劃的農(nóng)村公路有3706公里，按照“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”的目標要求，需投入大量資金，各縣人民政府要把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護納入公共財政預算，嚴格按標準配套農(nóng)村公路資金，各縣要想方設法、克服困難，必須確保農(nóng)村公路養(yǎng)護配套資金及時、足額到位，否則將核減次年的養(yǎng)護補助資金計劃和建設項目計劃，并在全州范圍內(nèi)通報批評。要從實際出發(fā)，積極探索多渠道的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金投入機制，要鼓勵公路沿線受益的廠礦企業(yè)投資以及政府“以獎代補”等方式籌集農(nóng)村公路養(yǎng)護資金。養(yǎng)護資金不但要籌集好，更要管理好、使用好。要認真執(zhí)行《青海省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金使用辦法》，制定符合各縣的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金使用辦法，規(guī)范養(yǎng)護資金的申請撥付、使用管理等行為，加強養(yǎng)護資金管理使用的檢查、監(jiān)督、審計、考核，堅決杜絕養(yǎng)護資金的浪費，真正把有限的資金管好用好。財政、審計、交通運輸部門對工程的實施和資金的使用情況要加大監(jiān)督檢查力度，組織專項審計，確保資金安全并發(fā)揮最大效益。
(四)建立健全管理養(yǎng)護體制。 一是要把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護納入政府的目標責任考核。把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的任務分解落實到相關職能部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，實行嚴格考核、剛性“問責”，形成以縣級政府為主導的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的責任體系和工作合力。二是要推行多樣化養(yǎng)護模式。要因地制宜，鼓勵有條件的農(nóng)牧民進行“定額承包管養(yǎng)”，交通部門要規(guī)范承包行為、養(yǎng)護標準，進行行業(yè)技術指導和檢查考核。三是加大對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的獎懲力度。將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作與建設項目相掛鉤，對工作突出的地區(qū)和單位予以通報表揚和獎勵，建議上級業(yè)務部門采取“以獎代補”的形式給予傾斜支持，并優(yōu)先安排建設項目和資金。
(五)全面加強農(nóng)村公路管理。 一是探索完善管理體制，依法治路。目前各縣已經(jīng)成立了交通路政管理部門，探索建立了適合本地實際的管理模式，在加強農(nóng)村公路保護路產(chǎn)維護路權上發(fā)揮了很好的作用，下一步要注重總結完善，要因地制宜，按照職責明確、隊伍穩(wěn)定，協(xié)調(diào)統(tǒng)一、運行有序，依法管理、務求實效的原則，加強探索創(chuàng)新，建立起規(guī)范、高效的管理體制，保障路政工作的順利開展。二是保護路產(chǎn)完整。要按照有關法規(guī)，積極探索農(nóng)村公路資產(chǎn)管理的有效模式，建立“政府負責、部門執(zhí)法、群眾參與、綜合治理”的農(nóng)村公路路政管理體系，切實維護好農(nóng)村公路路產(chǎn)路權。三是因勢利導，加強管理。我們要轉變觀念，因勢利導，把發(fā)揮群眾愛路護路作為加強農(nóng)村公路管理的重要舉措，切實組織群眾保護好和自己生產(chǎn)生活息息相關的農(nóng)村公路。四是建立“專群結合”的治超工作網(wǎng)絡。在繼續(xù)采取設置限高限寬設施、流動治超等辦法，遏制和打擊超限運輸?shù)耐瑫r，強化、發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的責任意識和主動性，建立由交通部門管理、監(jiān)督、指導，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府組織落實，廣大群眾協(xié)助參與的縣、鄉(xiāng)、村三級聯(lián)動的治超工作網(wǎng)絡，鞏固治超工作成果。
同志們，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作是一項關系交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展、關系黨和政府形象、關系群眾利益的長遠大計。我們要進一步解放思想、振奮精神、群策群力、開拓創(chuàng)新，以強烈的政治責任感和求真務實的作風，扎實做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作，繼續(xù)推進建設富裕、文明、和諧的新海北和全面建設小康社會進程，以優(yōu)異成績迎接黨的的勝利召開!
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇三
一、基本情況
﹡﹡區(qū)現(xiàn)轄﹡﹡街道、﹡﹡街道、﹡﹡街道、﹡﹡街道、﹡﹡街道、﹡﹡街道、﹡﹡街道、﹡﹡鎮(zhèn)政府、﹡﹡鎮(zhèn)和﹡﹡鎮(zhèn)，219個行政村、58個社區(qū)，總面積500平方公里，共有52.9萬人。截至目前，全區(qū)（含高新產(chǎn)業(yè)技術開發(fā)區(qū)羅西辦事處）農(nóng)村公路管養(yǎng)總里程865.302公里，其中縣道12條146.826公里、鄉(xiāng)道24條134.2公里、村道444條584.276公里。全區(qū)行政村全部實現(xiàn)村村通硬化路。已初步形成了以縣鄉(xiāng)路為主干、鄉(xiāng)村路為主體，干支相連，四通八達，貫穿東西南北的農(nóng)村公路路網(wǎng)格局。
一是認真落實農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責任。為了抓好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，我們認真貫徹執(zhí)行《山東省農(nóng)村公路條例》和《**市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》，按照'縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管'的養(yǎng)護管理體制，進一步明確了農(nóng)村公路的養(yǎng)護責任主體。區(qū)委、區(qū)政府高度重視農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，制定了《﹡﹡區(qū)農(nóng)村公路考核驗收辦法》，將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作納入各辦事處千分制考核。同時，將農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)費納入?yún)^(qū)及財政預算，每年拿出90萬元的資金作為農(nóng)村公路養(yǎng)護專項資金，為農(nóng)村公路養(yǎng)護提供了資金支持。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）也設置農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦公室，由分管交通的辦事處或鎮(zhèn)領導擔任辦公室負責人，具體負責各轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路養(yǎng)護和養(yǎng)路人員的管理工作，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政每年也拿出專項資金用于農(nóng)村公路養(yǎng)護，做到機構、人員、資金三落實，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理提供了組織和資金保障。
二是建立健全配套制度。為深深入推進農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，分局制定了農(nóng)村公路巡查制度、養(yǎng)護安全生產(chǎn)制度、養(yǎng)護工作列會制度、養(yǎng)護工作考核制度、路政管理巡查制度、水毀防治搶修應急制度、路政事案報告制度等，為養(yǎng)護工作開展提供了制度保障。
三是開展養(yǎng)護試點，總結養(yǎng)護管理模式。為了探索適合我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護的有效模式，我局已將120.32公里的縣道作為試點，劃分為兩個片區(qū)，將縣道日常養(yǎng)護推向市場，與兩家保潔公司簽訂了縣道日常養(yǎng)護合同。在養(yǎng)護合同中明確了保潔公司的主要任務、職責、工作標準、考核獎懲辦法、養(yǎng)護經(jīng)費標準等內(nèi)容，由分局對養(yǎng)護保潔公司的養(yǎng)護質(zhì)量進行檢查考核，真正實現(xiàn)管養(yǎng)分離，避免了養(yǎng)護工作中的勞務糾紛。試點工作取得一定成效，初步探索出一條規(guī)范化管養(yǎng)的新路子。
3、強化監(jiān)督考核，建立養(yǎng)護考評獎勵機制。為做到養(yǎng)護管理日常工作有人管，建立養(yǎng)護考評獎勵機制，分局出臺了《縣道養(yǎng)護管理考核辦法》，對全區(qū)縣道養(yǎng)護采取每月定期檢查和平時巡查相結合的方式對養(yǎng)護公司的日常養(yǎng)護情況進行檢查驗收，定期檢查由分局公路所牽頭，組織養(yǎng)護、路政、交管所人員和養(yǎng)護公司負責人共同參加，現(xiàn)場指出養(yǎng)護工作中存在的問題，并由檢查人員共同簽字確認，每季度進行匯總評比，并將檢查結果與養(yǎng)護經(jīng)費掛鉤，獎優(yōu)罰劣，調(diào)動了養(yǎng)護公司的工作積極性。
一是積極實施安保工程，打造縣道標準化路段。全年共完成投資萬元，分別在﹡﹡線、﹡﹡線、﹡﹡路線、﹡﹡線共計公里實施標準化改造。共整培路肩公里，增補里程碑、百米樁塊、安裝警示樁處，劃設標線公里，整培路肩公里，刷白行道樹棵，建成標準化路段公里。同時，完成投資萬元，在﹡﹡路﹡﹡辦事處西磊石村段實施路宅分家工程延米，共栽植綠化苗木棵，設置綠化池平方米，設置側涵延米。
二是扎實推進縣鄉(xiāng)公路環(huán)境綜合整治工作。全年共完成投資萬元，栽植綠化苗木棵，整培路肩公里，實施亮化工程公里，安裝路緣石公里，安裝標志標牌塊，拆除違法建筑處，清理非公路標志處，清除違法占道經(jīng)營處，清理路面堆積物000000處，圓滿完成了綜合整治工作任務。
三是加強路政管理，確保公路安全暢通。以農(nóng)村公路專項治理為切入點，按照省上路政管理有關文件精神，充分運用公路法律法規(guī)，加強公路路政管理，嚴格一日二次的路政巡查制度，保護路產(chǎn)路權，大力開展通村公路治理活動，對農(nóng)村集貿(mào)自由市場占道經(jīng)營行為，以及公路亂占、亂建、亂搭等違法行為加大整治力度，著重解決在公路打場曬糧的'老大難'問題。共開展宣傳活動30多場次，投入宣傳車輛200余臺次，散發(fā)傳單5萬余份，查處路政事案450余起，清理占道堆積物3萬余方，拆除違法建筑150余處，路政案件查處率96%。有效保障了通村公路路產(chǎn)路權完整，促進農(nóng)村公路安全暢通。
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇四
一年的管理工作結束了，那么大家知道公路養(yǎng)護與路政管理工作總結怎么寫嗎?以下是本站小編為您整理的“公路養(yǎng)護與路政管理工作總結”，供您參考，更多詳細內(nèi)容請點擊本站查看。
一、強化路面保潔保暢，加強公路養(yǎng)護規(guī)范化管理
我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈;二是加強小修保養(yǎng)工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢;三是加強日常督導，抽調(diào)辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進行檢查，把養(yǎng)路工的上路率作為督查重點，每月都下發(fā)督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養(yǎng)路工不按時出勤者，給予經(jīng)濟處罰，大大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養(yǎng)護力量，統(tǒng)一調(diào)度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。
二、做好綠化、美化工作，提升公路形象
我工區(qū)以迎接國、省檢為契機，始終把107國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一，下大力量抓好。按照經(jīng)濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環(huán)境，增加道路植物多樣性、立體性為宗旨，將107線25.965公里的綠化補植作為重中之重，精心組織、認真實施。總的原則是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內(nèi)邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現(xiàn)邊坡綠色全覆蓋;二是綠化平臺內(nèi)的檜柏按每25米一棵補齊。三是綠化平臺內(nèi)的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內(nèi)將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱，為確保成活及時澆水至為關鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業(yè)。截止6月5日， 107線補植紫葉小檗16萬株、檜柏186株、紫穗槐20萬株、女貞10萬余株、月季花5萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計31200平方米。綠化后的107國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，郁郁蔥蔥，成為了一條初具效果的生態(tài)路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30萬株、女貞4萬株。
自5月29日至6月27日， 107線徐水段25.956公里和津保北線徐水至大王店段10公里的路面病害處治工程全面完成。107線徐水段改建于1997-1998年，已到大修年限，超期服役，造成該路段路面龜裂、網(wǎng)裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，107線是重要迎檢路線，我們按照市處統(tǒng)一部署，對107線徐水段路面病害組織實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優(yōu)質(zhì)、高效的良好效果。一是采用德國產(chǎn)維特根牌w1900-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅(qū)動、高銑刨能力，確保該機具作業(yè)、生產(chǎn)的高效率，破損深度可控制性， xx多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數(shù)量，人工挖補，需要一周才能完成，且質(zhì)量很難保證。該機大尺寸的輸料系統(tǒng)能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現(xiàn)場采取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據(jù)《交通疏導方案》封閉施工路段，現(xiàn)場安排專人負責安全疏導，嚴格按規(guī)定設置安全標志、擺放反光標志墩等;三是安排專門人員隨時清掃銑刨現(xiàn)場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹凈路槽內(nèi)的沙土，以利新舊路面的緊密結合，減少浮塵對過往路人的不適;四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結合油，以利新舊路面結合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。
在施工過程中，市處領導多次蒞臨指導工作，工區(qū)全體施工人員放棄節(jié)假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰(zhàn)酷暑，一天工作十幾個小時。經(jīng)過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發(fā)揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質(zhì)量高標準地完成了施工任務。107線完成挖補6736.1平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補5587平方米。
今年以來，我們加大路政管理力度，重點對107國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規(guī)范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現(xiàn)象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負擔，公益的由工區(qū)負擔的原則，共治理平交道口15個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續(xù)齊全率達到了100%。
一年來，路政管理收取路損索賠(補)償費178840元，發(fā)生路政案件148起，查處148起，結案率100% ，清除非交通標志97塊，清理路界內(nèi)垃圾雜物87處，970立方米，堆放物料51處，12.1立方米，并出動挖掘機5臺班，裝載機8臺班，翻斗車27臺班，汽車翻46臺班，人工374工日。在轄區(qū)內(nèi)主要村莊道口張貼縣政府《關于優(yōu)化公路環(huán)境，依法保護路產(chǎn)路權》的通告，計44份，出動宣傳車16車次，散發(fā)路政管理宣傳單、路政舉報案件聯(lián)系卡900份。
五、積極配合縣政府開展聯(lián)合治超工作
(1)聯(lián)合治超相關成員單位挑選精兵強將，充實聯(lián)合治超隊伍。針對治超工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，協(xié)調(diào)縣紀委同志常駐治超檢測站，加強監(jiān)督。
(2)嚴格制度保障治超工作的順利進行
首先，對治超檢測站工作人員加強了執(zhí)法意識教育，提高認識整頓思想作風;要求治超工作人員有親屬從事運輸業(yè)的，要主動調(diào)離治超工作崗位。
二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數(shù)據(jù)上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規(guī)范有序。
三是為把日常事務經(jīng)?；瑘猿置刻煸缟辖唤影鄷r召開簡短例會，對工作中出現(xiàn)新問題相互交流經(jīng)驗，以及時改進工作。對治超工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的進行表揚，并上報聯(lián)合治超領導小組，作為各成員單位考核重用的'對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。
四是堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，
在治超工作中堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關情況后，由公安機關依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關和暴力抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。
五是嚴格紀律。對治超工作人員為違規(guī)車主提供治超信息的，違紀輕微人員調(diào)離路政執(zhí)法隊伍，嚴重違紀的經(jīng)研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機;嚴禁治超工作人員飲酒上崗。
(3)發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢加大道路聯(lián)合治超力度
徐水縣縣域內(nèi)國、省、縣等干線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯(lián)合治超力度，積極開展聯(lián)合治超工作，發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢，治超檢測站的兩個執(zhí)法中隊，采取兩班倒制度，實行24小時不間斷在主要干線公路巡查執(zhí)守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。
一年來，通過這些有力措施使我縣境內(nèi)的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛1591輛，源頭勸返517輛，卸載20626.2多噸，罰款2214700余元。
六、強化責任，確保橋梁安全
107國道5米以上的橋涵共9座，津保北線4座，京昆高速連接線1座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法;二是實行橋梁工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，并做到責任到人，對列養(yǎng)橋涵摸清底數(shù)，做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態(tài)，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現(xiàn)過一起因橋梁安全引發(fā)的交通事故。
七、強化“愛心驛站”功能，方便服務群眾
我工區(qū)堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在107國道荊塘鋪養(yǎng)護中心設立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務，免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設置路政投訴舉報電話，為過往車輛舉報、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執(zhí)法車輛攜帶工具箱、醫(yī)藥箱，為過往司機及群眾提供幫助，給困境司機及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助17次。
八、加大信息宣傳報道力度。
一年來共向市局、處報送信息30余條，采納2條，在《河北法制報》刊載報道5篇，《保定晚報》刊載報道2篇，《河北交通》刊載報道4篇，《保定日報》刊載報道2篇，《市公路處信息平臺》采用3篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區(qū)工作進行了9次報道;我工區(qū)自辦《徐水公路簡報》11期。
一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領導的要求還很遠，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今后，我們將繼續(xù)總結經(jīng)驗，積極向兄弟單位學習，進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識，力爭打造更多的工作亮點，使養(yǎng)護與路政管理工作再上一個新臺階。
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇五
一、做好綠化養(yǎng)護工人的安全教育工作.
二、負責綠化工人的上崗培訓工作，組織員工學習管理規(guī)章制度、養(yǎng)護標準、崗位責任制和探討園林藝術知識，并督促員工遵守各項制度。
三、負責日常工作安排，劃分責任區(qū)，把工作具體落實到個人；負責員工平衡調(diào)配；定期組織綠化修剪、除雜草，澆水、施肥等工作。
四、做好綠化部門內(nèi)協(xié)調(diào)和人員溝通的工作。
五、負責編制綠化管理制度、標準、工作流程。
七、定期對項目進行抽查，檢查樹木花草的養(yǎng)護，澆水、施肥、病蟲害及修剪等工作，并做好詳細記錄。
八、負責編制綠化養(yǎng)護工具、材料計劃.
九、研究各種植物的習性和各種病蟲害的防治方法，并傳授給綠化養(yǎng)護人員，用于實際工作中。
十、完成上級和領導交辦的其它工作.
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇六
今天這次全縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作會議，是經(jīng)縣政府常務會議研究決定召開的，主要任務是: 認真貫徹國務院、省市有關精神，全面部署我縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作，動員各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場、有關部門和全縣人民，進一步 統(tǒng)一思想，明確目標， 各盡其力，真抓實干， 推進我縣鄉(xiāng)村公路盡快步入建、養(yǎng)、管并重的良性發(fā)展軌道，為建設沿海經(jīng)濟社會發(fā)展強縣提供良好的道路交通保障。剛才，宣讀了海興縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦法、考核辦法、養(yǎng)護工管理辦法，希望大家認真抓好落實。下面，我就做好鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作，全面提升養(yǎng)護管理水平，講四點意見。
一、全民動員，攻堅克難，全縣農(nóng)村公路建設長足發(fā)展
近幾年來，縣委、縣政府高度重視農(nóng)村公路建設，將其列入重要議事日程，不斷加大投入和建設力度;在交通、發(fā)改等部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場和全縣上下共同努力下，全縣農(nóng)村公路建設快速發(fā)展。20xx年，我縣投資1000 萬元，實現(xiàn)了村村通油路，取得歷史性突破。20xx年，我們投資1 億元，開展了“公路建設年”活動， 對全縣各級各類公路進行了大規(guī)模的改造和建設。投資4500 萬元、長21.6 公里的海崔公路竣工通車，成為我縣組織建設的規(guī)模最大、里程最長、標準最高的鄉(xiāng)級公路，是我縣農(nóng)村公路建設史上的里程碑，解決了沿途3 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)7 萬多群眾出行難問題;完成了辛霞公路中修工程，改善了沿線鄉(xiāng)村群眾出行條件;投資1500 萬元的中辛公路正在緊張施工。目前，全縣已有縣道3 條41.9 公里，鄉(xiāng)道15 條120公里，村道177 條428 公里，全縣農(nóng)村公路通車里程達到了590 公里，為改善群眾生產(chǎn)生活、促進新農(nóng)村建設做出了積極貢獻。
二、認清形勢，轉變觀念，把鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理作為迫在眉睫的重要任務
伴隨著鄉(xiāng)村公路的快速發(fā)展，我縣農(nóng)村公路的工作重心必須做出相應調(diào)整，由原來的以建設為主，轉向以養(yǎng)護為主，全面提高現(xiàn)有路網(wǎng)的運行效益。因此， 做好農(nóng)村公路養(yǎng)護工作具有重大的現(xiàn)實意義和深遠歷史意義。
(一)加強鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護是落實科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。 多年來， 由于存在“只建不養(yǎng)、重建輕養(yǎng)”的誤區(qū)，致使我縣鄉(xiāng)村公路無人管養(yǎng)、前修后壞現(xiàn)象十分突出。除去已經(jīng)翻修改建的海崔公路、辛霞公路、中辛公路外，鄉(xiāng)道海郭公路損壞嚴重，400 余公里的村道中，接近半數(shù)路況較差。 “三分建、七分養(yǎng)”，良好的養(yǎng)護管理可以大大延長公路使用壽命，降低建設成本。拿一條普通的村路來說，如果我們有得力的養(yǎng)護管理措施，公路使用壽命可能達到十年以上;反之，可能兩三年就壞了。 實踐已經(jīng)充分證明， “建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展、科學發(fā)展”。
(二)加強鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理是服務全縣發(fā)展大局的客觀要求。 經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。我們無論是發(fā)揮臨港優(yōu)勢、融入渤海新區(qū)建設，還是加大招商引資力度、提高人民生活水平，都必須有一個“城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、結構合理、質(zhì)量穩(wěn)固、功能完善”的公路網(wǎng)絡做支撐。鄉(xiāng)村公路是高效、安全交通運輸體系的基層網(wǎng)絡和重要組成部分。目前，我縣 津汕 、黃辛、沿海、正港、海崔等公路貫通南北東西，已形成干線公路主骨架，但與其相連的部分鄉(xiāng)村公路功能明顯滯后，直接影響了高速公路、干線公路規(guī)模效益的發(fā)揮，制約了富民強縣進程。
(三) 加強鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理是全縣人民的強烈愿望。 幾年來的鄉(xiāng)村公路建設成果，得到了基層干部群眾的真心擁護，成為“德政工程”、“民心工程”。我們是貧困縣，修路不容易，可以說，每一條都凝結著政府、百姓和建設者的艱苦努力，可以說是生命路，血汗路。如果因為養(yǎng)護不到位使鄉(xiāng)村公路過早損壞，不僅影響人民生活，制約當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，而且會嚴重損傷群眾建設熱情，損害黨委政府形象。為此，人大代表、政協(xié)委員多次提出建議和呼吁。所以，面對群眾的熱切期盼、面對社會各界的關注，我們必須倍加重視，全力解決鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護問題。
(四)加強鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理是政府部門的職責所在。 20xx 年以來，國務院辦公廳、省政府辦公廳和市政府先后下發(fā)文件或召開會議，對鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作進行了詳細部署?？h政府也多次召開專門會議，研究出臺了管理辦法、考核辦法等。隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)機構改革和轉變職能的不斷深化，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府承擔著公共服務、社會管理的重要職能，搞好鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場的應盡職責。因此，各有關部門、有關單位要站在踐行科學發(fā)展觀、轉變政府職能、執(zhí)政為民的高度，以強烈的事業(yè)心和責任感投入鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護工作中， 形成縣鄉(xiāng)村三級聯(lián)動，有關部門積極支持，全社會共同參與的鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理 良好格局。
三、把握重點，明確目標，建立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理長效機制
我縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作的總體思路和任務目標是： 以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，認真貫徹落實《海興縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦法》，做到“養(yǎng)護責任、養(yǎng)護資金、養(yǎng)護機構、養(yǎng)護人員、養(yǎng)護任務、養(yǎng)護標準、養(yǎng)護考核”七個落實，基本實現(xiàn) “凡路必管、有路必養(yǎng)”的目標，建立起一個體制完備、運行良好的農(nóng)村公路養(yǎng)護體系，開創(chuàng)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作新局面。今年是鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作的突破年、落實年，任務重，難度大，圍繞上述思路，我們必須突出做好以下工作。
一是 明確養(yǎng)護責任。 過來，一提到公路養(yǎng)護管理，一些同志認為是交通部門的事，是縣委、縣政府的事，鄉(xiāng)村無能為力，這種思想和錯誤是不正確的。做好鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理是縣、鄉(xiāng)、村及相關部門的共同責任，但 鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和農(nóng)場是責任主體。對此，國務院、省市政府都有明確的規(guī)定，也就是我們平常所說的“縣道縣管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”?！逗Ｅd縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦法》對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和農(nóng)場的職責又明確做出了規(guī)定，即縣道和主要鄉(xiāng)道由縣交通局養(yǎng)護;一般鄉(xiāng)道和村道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)場負責養(yǎng)護。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)場要把鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作作為責無旁貸的義務，作為義不容辭的職責， 摒棄等、靠、要思想，在縣委、縣政府的正確領導下，在交通部門的密切配合下，積極主動、攻堅克難，不折不扣地落實各項責任目標，全面完成鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理任務。
二是健全養(yǎng)護組織。 建立上下貫通、協(xié)調(diào)一致的組織體系和高素質(zhì)養(yǎng)護隊伍是做好鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護的重要保障。全縣在交通局設立“鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦公室”，代表縣政府具體履行鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理職責。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場要在過來工作基礎上， 建好 “鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理所”，委派一名分管副職兼任所長;在現(xiàn)有人員編制中，按要求配齊3-5 名懂業(yè)務、會管理、有技術的專職人員，不準兼職;鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理所受鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府(農(nóng)場)和縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦公室雙重領導。 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要按照鄉(xiāng)道2 公里1 名、村道3 至5 公里1 名原則，挑選身體素質(zhì)好、工作責任心強、具備一定業(yè)務能力、能勝任工作需要的人員擔任養(yǎng)護工 。鄉(xiāng)村公路養(yǎng)路工由 鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理所具體領導、管理，交通部門負責業(yè)務培訓。
三是落實養(yǎng)護資金。 養(yǎng)護資金不到位，養(yǎng)護管理則無從談起。 資金是我縣做好鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理的主要障礙和關鍵所在，加之燃油稅改革，給鄉(xiāng)村養(yǎng)護經(jīng)費籌集帶來更大困難。 經(jīng)縣政府常務會議研究決定，我縣實行“縣鄉(xiāng)自籌、交通補助、分級負擔、嚴格管理、確保實效”的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理資金籌措管理機制。具體講分為三類：第一類是鄉(xiāng)村道路維修工程，由省市交通部門給予村道每公里1000 元、鄉(xiāng)道每公里3500 元的養(yǎng)護補助資金，鄉(xiāng)村配套;第二類是縣道、主要鄉(xiāng)道維護，按照“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管”原則，縣政府只應負責縣道養(yǎng)護，但考慮各鄉(xiāng)鎮(zhèn)財力，將重要鄉(xiāng)道也列入縣政府管養(yǎng)范圍，以減輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)場負擔?？h財政每年拿出50 萬元作為專項資金，用于縣道和主要鄉(xiāng)道養(yǎng)護。第三類是一般鄉(xiāng)道和村道的日常養(yǎng)護，由鄉(xiāng)村負責。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場要按農(nóng)村人口人均每年3 元籌集資金。為便于管理，提高資金使用效益，在交通局鄉(xiāng)村公路管理辦公室設立專項帳戶，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場要按要求及時將籌集養(yǎng)護資金足額交付專項帳戶。鄉(xiāng)鎮(zhèn)場籌集資金不能及時到位的，由縣財政在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場經(jīng)費中扣除，存入縣養(yǎng)護管理專戶，主要用于鄉(xiāng)村養(yǎng)路工工資。由縣養(yǎng)護辦公室每季對養(yǎng)護工程驗收后，按照“對路不對人”的原則支付給鄉(xiāng)鎮(zhèn)場，對養(yǎng)護好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)場予以資金傾斜。這項籌資措施是縣政府常務會議經(jīng)過慎重考慮做出的決定，這部分資金在原來的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)費中已經(jīng)包含，是取之于鄉(xiāng)鎮(zhèn)、用之于鄉(xiāng)鎮(zhèn)，堅決不準挪用。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場要理解并支持好這項工作，以便理順養(yǎng)護資金渠道，解決制約我縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理的資金瓶頸問題。
四是完善養(yǎng)護機制。 縣“鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦公室”對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場列養(yǎng)路段要進行日常檢查、半年初評和年終考核，全年考評結果報縣政府作為對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場兌現(xiàn)獎懲的依據(jù)?？h交通局要積極協(xié)調(diào)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場對全縣鄉(xiāng)村公路進行界線劃分，明確管理職責，對所有鄉(xiāng)村公路逐步實現(xiàn)檔案化管理。 鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和農(nóng)場 要把各自轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理任務科學、合理的落實到養(yǎng)護人員，使每個 管養(yǎng)路段都有人管，都有人負責; 要對轄區(qū)內(nèi)列養(yǎng)的鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護情況進行經(jīng)常性檢查; 要加大養(yǎng)護基礎投入，完善鄉(xiāng)村公路管理所的建設。養(yǎng)護管理所要在穩(wěn)步運行的基礎上，不斷探索調(diào)動養(yǎng)路工積極性、搞好路政管理、提高養(yǎng)護管理水平的好模式，使鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作逐步走向科學化、規(guī)范化。
五是強化督導考核 。 縣政府制定出臺了鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作考核辦法，把鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作納入年度考核目標?？h鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦公室要按照考核標準對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場進行督導檢查和考核，對完成任務好的給予物質(zhì)和精神獎勵，對完成任務差的通報批評，限期整改。上級補助資金，也要同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場農(nóng)村公路養(yǎng)護管理情況結合起來，獎優(yōu)罰劣，鼓勵先進。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場也要建立起逐級負責、層層落實的目標考核體系，通過嚴格考核，調(diào)動方方面面的工作積極性，確保全縣鄉(xiāng)村公路更暢通、更安全、更和諧、更高效。
四、加強領導，狠抓落實，推進農(nóng)村公路又好又快發(fā)展
加強農(nóng)村公路養(yǎng)護工作是一項緊迫的工作，是一項艱巨繁重的任務。通過今天這次會議，我們的工作思路、目標、重點已經(jīng)確定，今后關鍵是要抓落實。
首先，要牢固樹立長期養(yǎng)護的思想。 養(yǎng)護管理是建設的延續(xù)，公路建設是創(chuàng)造財富，而養(yǎng)護管理則是保護財富。建設一條路，就好比是播撒一片種子;而養(yǎng)護一條路確保暢通，就相當于要獲得好的收成還需要付出大量的辛勤勞動進行管理。因此，養(yǎng)護管理要比建設付出更多的艱辛。不斷增加的公路保有量為我們帶來了非常繁重的養(yǎng)護管理任務，我們一定要對此有充分的思想認識，牢固樹立長期養(yǎng)護的思想，把養(yǎng)護管理工作做為一項經(jīng)常性工作牢牢抓住不放，抓出成效。
其次，要切實加強組織領導 。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場要把加強鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作擺上重要議事日程，黨政一把手要給于重點關注，要經(jīng)常聽取養(yǎng)護情況匯報、經(jīng)常研究解決養(yǎng)護中的重大疑難問題，加強對養(yǎng)護情況的督導檢查，確保各項工作到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場要根據(jù)自身實際制定出鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作實施方案和養(yǎng)護資金籌集使用計劃，在會后15 日內(nèi)報縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理辦公室。交通部門作為業(yè)務主管部門，要發(fā)揮好職能作用，當好政府的參謀和助手，加強技術培訓、監(jiān)督檢查和質(zhì)量評定，切實把養(yǎng)護管理工作的各項要求落到實處。
其三，要加大宣傳引導力度。 充分利用電視臺、宣掛條幅、深入村莊講解等形式，廣泛宣傳國家和省市縣有關政策，讓群眾了解鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理的重要性，真正把群眾動員起來，切實調(diào)動群眾的積極性，提高廣大群眾的愛路、護路、養(yǎng)路意識，防止隨意侵占、污染鄉(xiāng)村公路等現(xiàn)象的發(fā)生，加快公路損壞修復，加強綠化管理，保護道路完好，努力營造村路自養(yǎng)、自管的良好養(yǎng)護管理氛圍。
同志們，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理關系黨和政府的形象，更關系群眾的切身利益。維護好、管理好、養(yǎng)護好這些公路基礎設施，讓人民群眾的出行更暢通、更安全、更高效，是我們的責任和使命。希望各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場、各有關部門要以腳踏實地的態(tài)度，求真務實的作風，縝密細致的工作，努力開創(chuàng)我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作新局面!
公路養(yǎng)護工作實施方案 向茶村級公路管理養(yǎng)護協(xié)議篇七
我鎮(zhèn)農(nóng)村公路通達工程始建于20xx年10月，四年多來，我們始終把農(nóng)村公路的建設、管理作為建設社會主義新農(nóng)村的實事工程來抓，采取扎實有效措施加強推進。截止20xx年底，全鎮(zhèn)建成通村四級水泥路面108公里，基本實現(xiàn)了村通組達目標。農(nóng)村通達工程的實施，促進了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，為農(nóng)民脫貧致富創(chuàng)造了良好的條件。
一、完善農(nóng)路養(yǎng)護機制，鞏固農(nóng)路建設成果
1、營造農(nóng)路養(yǎng)護氛圍，形成全民建養(yǎng)共識。農(nóng)村公路建設，農(nóng)民群眾是行動的主體。如何調(diào)動農(nóng)民群眾參與的積極性，使農(nóng)民群眾的行動主體得到充分發(fā)揮，營造農(nóng)村公路養(yǎng)護管理氛圍是關鍵，我們通過召開會議、書寫宣傳標語、制作宣傳展板等形式，向廣大群眾進行農(nóng)村公路養(yǎng)護管理宣傳，大造聲勢，以正確的輿論引導，充分發(fā)揮沿線村民的主人翁意識，調(diào)動他們的養(yǎng)路護路積極性。與此同時，借助于法律法規(guī)宣傳，大力宣講破壞交通設施的人和事案例，宣傳農(nóng)村公路建養(yǎng)的政策，引導廣大農(nóng)民群眾積極支持農(nóng)路建養(yǎng)，關心農(nóng)路建養(yǎng)，讓全社會了解、支持農(nóng)路建設和管理工作，從而在全鎮(zhèn)上下形成了農(nóng)村公路建設和管理的強大合力。
2、落實農(nóng)路養(yǎng)護責任，提高農(nóng)路養(yǎng)護質(zhì)量。農(nóng)村公路建設是一項惠及百姓、造福于民的德政工程，而實現(xiàn)農(nóng)路管養(yǎng)工作的正常化和規(guī)范化，是考驗我們政府職能的又一體現(xiàn)，要求我們必須規(guī)范工作，強化管理。我們將把農(nóng)村公路養(yǎng)護管理當作政府的重要職責，將農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作納入部門及村(居)的實績考核，做到主要領導親自掛帥，分管領導具體負責，明確專人包干落實，實行目標責任考核。鎮(zhèn)公路管理站全力服從服務于農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理工作。具體措施是：一是加強農(nóng)路管養(yǎng)隊伍建設，從全鎮(zhèn)擇優(yōu)選用5名專職養(yǎng)護管理人員，聘用一線養(yǎng)護工22名，人平管養(yǎng)約5公里，負責日常保潔、清溝排漬、割除路邊雜草等。二是對養(yǎng)護管理人員和一線養(yǎng)路工進行專業(yè)知識和技術技能培訓，不斷提高農(nóng)村公路養(yǎng)路工的業(yè)務水平和綜合素質(zhì)。三是對公路養(yǎng)護實行全程考核督查，確保不留空白。
3、明確農(nóng)路管養(yǎng)措施，保證農(nóng)路管養(yǎng)效果。一是養(yǎng)護方式堅持以季節(jié)養(yǎng)護與日常養(yǎng)護相結合。季節(jié)養(yǎng)護以每年春秋兩季組織群眾搞好路肩培土，邊溝清理，日常養(yǎng)護以一線養(yǎng)路工為主，負責路容路貌整潔，路肩平整，排水通暢，做到路基、邊坡穩(wěn)定，從而保證農(nóng)村公路處于良好的技術狀態(tài)。二是養(yǎng)護經(jīng)費堅持以財政補貼與工程施工相結合。以公路站牽頭，成立專業(yè)施工隊伍，搞好全鎮(zhèn)路橋工程施工，從中彌補養(yǎng)護經(jīng)費不足，以保證農(nóng)村公路養(yǎng)護資金到位。三是養(yǎng)護考核堅持以日?？己伺c年終考核相結合。根據(jù)全鎮(zhèn)實際情況，每年下達好路率指標，按指標考核驗收，建立養(yǎng)護考評制度，做到養(yǎng)護效果與養(yǎng)護經(jīng)費掛鉤，與安排下年度建設項目掛鉤，開展“優(yōu)秀護路員”活動，做到獎罰分明，優(yōu)勝劣汰。鎮(zhèn)公路站對養(yǎng)護管理人員和一線養(yǎng)路工每月、每季檢查考核一次，采取積分制百分評比，促進農(nóng)村公路管養(yǎng)達標。
二、綠化美化交通環(huán)境，推進“綠色”建設
今年是“”發(fā)展總體規(guī)劃實施的關鍵之年，是實施“綠色”建設重要之年，搶抓發(fā)展機遇，大力發(fā)展綠色通道，對于加快社會主義新農(nóng)村建設，構建和諧社會有著十分重要的現(xiàn)實意義。我們將按照“生態(tài)、綠化”的要求，以構建綠色通道為目標，堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，一著不讓抓好通村公路綠化建設。
1、堅持規(guī)劃引領，制定科學規(guī)劃。為進一步改善交通環(huán)境，全力打造“綠色”，加快社會主義新農(nóng)村建設，全鎮(zhèn)制定新增成片造林面積5000畝，林木覆蓋率增加4.3個百分點，新建完善農(nóng)田林網(wǎng)24000畝，林木栽植總量45萬株。其中規(guī)劃綠色通道：一是鹽徐高速公路、寧靖鹽高速公路、步湖路、鹽寧路，四條等級公路兩側各按30米寬全部建成綠色通道。二是通村公路兩側各5米建成綠色通道。
2、堅持實效為先，措施落實到位。為保證綠色通道的良好開展，主要采取三個到位：一是組織到位，全鎮(zhèn)四條等級公路以農(nóng)業(yè)線牽頭，組成四個專業(yè)班子，分工負責，分赴四條等級公路組織實施;二是綠化面積到位，全鎮(zhèn)四條等級公路兩側30米寬綠化面積，至目前已全部界定落實，分界溝已全部放線到位，為綠色通道的實施奠定了基礎;三是實施機械到位，至目前四條綠色通道分界溝，調(diào)動10臺挖機正在緊張施工中，確保本月底分界溝開挖全部完成。
3、堅持速戰(zhàn)速決，新春確保到位。今冬明春，我們將迅速掀起造林綠化新高潮，按照高標準、上水平的任務要求，在抓好科技興林的同時，堅持把村莊庭院、四旁植樹、圩堤綠化與經(jīng)濟效益、環(huán)境美化、村容村貌整治結合起來，把高標準農(nóng)田林網(wǎng)、村莊道路綠化與林經(jīng)、林農(nóng)、林牧結合起來，實行規(guī)范化推進。確定完善實施五大造林綠化重點工程：一是建設完善綠色通道工程，主要是完善補植寧靖鹽高速路、步湖路、鹽徐高速、鹽寧公路兩側30米的綠色通道。二是農(nóng)田林網(wǎng)工程，建成2萬畝高標準農(nóng)田林網(wǎng)。三是林業(yè)示范村工程，建成民生、花吉區(qū)級林業(yè)示范村，吳港、瓦屋鎮(zhèn)級林業(yè)示范村。四是集鎮(zhèn)綠化工程，建成臥龍路綠化景觀帶。
抓好農(nóng)村公路建設和管理，完善農(nóng)路養(yǎng)護機制，推進“綠色”建設，意義深遠，責任重大，我們將以這次會議為契機，進一步加大農(nóng)村公路管理養(yǎng)護和綠化工作力度，奮力推進農(nóng)村公路建設又好又快發(fā)展，為提前全面達小康、構建和諧社會作出更大的貢獻。