報告在傳達信息、分析問題和提出建議方面發(fā)揮著重要作用。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
運輸部工作報告篇一
為加強我站春運工作的組織和統(tǒng)籌協(xié)調，創(chuàng)建臨湘和諧客運。上級單位一：制定了春運工作方案和應對措施，加強了客運組織與協(xié)調；二：制定了緊急預案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三：及時掌握春運動態(tài)及時處理春運、安全生產中出現的各種重大問題；四：完善了日常工作制度和春運值班制度。1月19日，總公司召開了春運動員大會后。我站貫徹落實總公司春運工作布署，并在吳總、安全科長的主持下召開了站務公司春運工作動員大會，制定了《站務公司春運實施方案》、《春運站場應急預案》，簽定了春運職工崗位責任狀，層層落實責任。
由于從1月19日至1月29日強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我站客運交通運輸能力提出了嚴峻考驗，通過統(tǒng)籌安排，合理配置運力。保證了我站在春運期間車輛的正常運載。高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，也得到了合理安排，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現旅客滯留情況，滿足了旅客出行運輸需要。
我站加強了半封閉式管理，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。各營運車輛在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，加班車次數為965班次。我站狠抓營運車輛安檢管理和駕駛員安全教育、培訓，確保春運運載安全。
市委、市政府、交通局、總公司高度重視我站春運安全，我站認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監(jiān)管。春運期間我站增加武警力量加強各項安全工作、有效的阻止了乘客乘車擁擠、站場閑雜旅客的清理和候車室及至周邊的治安管理。進出站口加強“三品”檢查力度，堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品進站乘車。堅決禁止不符合安全標準的車輛參加春運載客出站。嚴格車輛“三不進站”、“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定。加強客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序；加強稽查管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實保護廣大消費者和守法經營者的合法權益。春運期間，我站設立了2個春運固定稽查點，加強客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序，其中：查出酒后駕駛4次，客車超員11次。春運期間我站安全形勢平穩(wěn)，未發(fā)生任何場內安全事故 。
春運期間，我站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務，保持站容站貌、車容車貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預售和預訂客車票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車輛的正班正點?？瓦\站領導現場值班，及時幫助有困難的旅客。各崗位人員都提供優(yōu)質服務，提升了安檢、報班、廣播、上客程序服務快速化，保證車輛正點出行。實現了“黃金周”無旅客滯留的目標，努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
人頭費是我站主要營收之一，今年為了創(chuàng)造營收更高增長點。我站將往年春運期間人頭費5元/人增加到10元/人，實現了人頭費翻一翻的目標。春運期間，我站長途客車加班965車班次。
今年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。政府主管部門要加大監(jiān)管、運管稽查力度，相關部門要采取強有力的措施，切實督促整改，促使客車運輸的和諧良性發(fā)展，消除客源爭紛。為我站達到更好的提高運輸能力和服務質量提供優(yōu)質環(huán)境。
運輸部工作報告篇二
轉眼已經是20xx年的元月了，對于我在20xx年的工作，我作一下總結。
總務方面：20xx年xx運輸部離職了2名司機，新招了一名駕駛員，離職的2名駕駛員在離職之前都沒有任何離職的表現，所以都沒有跟公司結算清楚，但是自上海開始實行新的工資結算標準后，如果駕駛員突然離職，公司應該不會吃虧。其次在日常生活中應該更加注意察言觀色，把握好司機的各種動態(tài)，這點應該是今年需要加強的。
財務方面：司機的報賬字跡潦草一直是我強調的，今年將以更加嚴格的要求他們，同時橋路費的報銷單今年已經要求他們按日期的順序進行粘貼。還有關于節(jié)約成本方面，原來佐藤先生跟日邦在交涉的關于提供我們洗車場的事情，如果落實下來的話，節(jié)約的錢也是相當多的，因為現在平均一周洗車7臺，一臺是80元，一個月洗車的支出是兩千多，所以希望這個事情今年可以落實下來，應該是個很好的節(jié)流點。
報表數據的總結方面：每天完成作業(yè)日報、配車表、維修申請單等報表的數據校對與表格的制成，呂登峰不在xx期間開始學習車輛的調度與司機的調配，這點也是今年需要繼續(xù)學習的'。
20xx年對xx運輸部來說應該是很關鍵的一年，大家都知道合約是今年10月份到期的，所以今年我們一定要更加嚴格地要求自己要求司機，盡量做到讓客戶無可挑剔。
要做到無可挑剔首要的還是得從我們自身的服務質量出發(fā)，從司機的素質（個人修養(yǎng)、行車技術）、管理者的素質、以及車輛的安全行駛、外觀保潔等各方面著手，盡量改進做到更上一層樓。
還有一方面了解好日邦的各種需求，包括各個部門各個領導，他們需要怎么樣地服務，我們就得提供怎么樣的服務，畢竟顧客是上帝。
最后還得加強同上海方面的聯(lián)系，共享好各種信息資源，我堅信只要我們能里里外外緊密聯(lián)系好團結好同時，做好上述兩方面，和日邦續(xù)約應該不是一件很難的事情。
運輸部工作報告篇三
工作總結就是把一個時間段的工作進行一次全面系統(tǒng)的總檢查，分析過去遇到的問題所在并尋求解決方法。下面小編帶來的是交通運輸部門
年度工作總結
，希望對你有幫助。
（一）農村公路建設。年度目標：新修改造農村道路170公里，確保11月底完成全部建設任務，工程質量合格率達到100%，優(yōu)良率達到85%以上，“十百千”示范工程項目要達到省創(chuàng)建標準。完成情況：今年以來，縣委縣政府高度關注民生，繼續(xù)加大投入力度，持續(xù)推進農村公路建設，截止目前，全縣共完成農村公路建設項目115個，共204.6公里。其中鄉(xiāng)道建設項目7個，共34.6公里；村道建設項目108個，共170公里（含連接路37個項目89公里）；橋梁17座，共532延米，全縣農村公路建設總投資達到9655.27萬元。工程已全面完工。
（二）農村公路養(yǎng)護。年度目標：農村公路養(yǎng)護資金投入不低于330萬元、創(chuàng)建文明示范路30公里。完成情況：全年實際投入養(yǎng)護資金510萬元，養(yǎng)護里程達858公里，全縣1066公里農村公路路肩基本整修一遍，打造文明示范路104.4公里，文明示范鄉(xiāng)(鎮(zhèn))9個。
（三）道路運輸工作。年度目標：進一步加大運輸市場治理力度，嚴厲打擊“黑車”，嚴厲打擊倒客、搶客、站外帶客和隨意亂漲價現象，切實保護合法經營者權益；確保農村客車司機資格證持有率達到100%；做好營運客車油補工作。完成情況：我局根據上級要求治理道路運輸市場，嚴格查處了農村客車司機資格證持有情況，確保了持有率達到100%；糾正違法違章行為200余次，打擊“黑車”10余輛，取締“黑站點”2處，處理違章22輛（3輛鄭州旅游包車，3輛擅自改裝營運車輛，其余不按規(guī)定維護和檢測）。對違章車輛起到了較好的震懾作用，重新樹立了文明、規(guī)范的道路運輸新秩序。
（四）安全生產工作。年度目標：建立安全工作“一崗雙責”制度，落實企業(yè)主體責任、行業(yè)監(jiān)管和屬地管理責任，隱患排查和整改率達到100%，重點應急物資儲備率達到98%以上，道路運輸不發(fā)生一次死亡3人以上（含3人）的安全生產責任事故，建設工程不發(fā)生安全生產責任事故。完成情況：全年組織交通專項安全大檢查8次，隱患排查和整改率達到了100%，全年無一起重特大交通安全責任事故和人員死亡事故發(fā)生，認真做好應急物資儲備工作，確保了重點應急物資儲備率達到98%以上。
（五）超限超載治理工作。年度目標：加大治理力度，超限率控制在4%以內。完成情況：根據《河南省農村公路條例》第四、條第二款“縣級交通運輸行政主管部門可以根據農村公路技術等級設置必要的標志和設施，禁止超限車輛行駛”的規(guī)定，為保護我縣縣鄉(xiāng)公路，清豐縣在縣鄉(xiāng)公路上陸續(xù)設置了限超樁和“龍門架”等限超設施，并在限超設施兩側設置了醒目的安全警示標志，加大農村公路的安全保護力度，確保了超限率控制在4%以內。
（一）狠抓公路建設質量，努力打造優(yōu)質工程
在農村公路建設中，縣交通運輸局堅持“又好又快”發(fā)展的原則，進度服從質量，全面加強質量管理。一是嚴把設計質量關。按照節(jié)約、環(huán)保、安全和高效的要求，加強設計的源頭管理，提高設計質量和水平。二是嚴把公路建設市場準入關。在項目施工、監(jiān)理單位招投標過程中，對投標單位嚴格進行資格預審，確保讓優(yōu)秀的施工、監(jiān)理單位進入我縣的農村公路建設市場。三是狠抓制度建設的管理工作。進一步建立和落實政府監(jiān)督、行業(yè)管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢四級質量保證體系。建立健全質量管理的
規(guī)章制度
，嚴格合同管理，建立質量責任檔案，落實各個環(huán)節(jié)的質量責任人，把好材料進場關、施工工藝和質量驗收關，提高工程質量。四是加大監(jiān)管工作力度?？h交通運輸局成立了農村公路建設質量檢測中心，專門負責對各監(jiān)理單位、施工單位的監(jiān)督和管理，確保從業(yè)單位嚴格按照規(guī)定程序操作與施工。在施工中，做到嚴把“五關”（路基關、配合比關、設備關、施工關、檢測關）、嚴控“四度”（寬度、厚度、強度、平整度）。通過嚴格落實各項措施，使監(jiān)理施工單位質量意識得到增強，監(jiān)管單位監(jiān)管力度明顯加大，公路建設質量明顯提升。
（二）明確責任主體，加強養(yǎng)護管理
一是責任主體落實到位?？h鄉(xiāng)政府是農村公路建設、管理、養(yǎng)護的責任主體，為進一步明確主體，落實責任，縣政府與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與行政村層層簽訂了《農村公路管理養(yǎng)護目標責任書》，明確縣政府是全縣農村公路管理養(yǎng)護工作的責任主體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負責本行政區(qū)域內鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護和管理工作。二是管理制度落實到位?？h政府相繼出臺了《清豐縣農村公路管理養(yǎng)護實施方案》、《清豐縣農村公路養(yǎng)護實施細則與考核辦法》和《清豐縣農村公路養(yǎng)護資金使用管理辦法》，對農村公路養(yǎng)護工程與日常養(yǎng)護的實施、資金籌措與管理、獎懲與考核等方面做出了明確規(guī)定。制定了《清豐縣農村公路養(yǎng)護組織機構設置方案》，建立了責權分明、上下聯(lián)動的養(yǎng)護組織。為規(guī)范鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管養(yǎng)站的管理，清豐縣統(tǒng)一制定了《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管養(yǎng)站工作職責》、《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管養(yǎng)站工作制度》、《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管養(yǎng)站管理辦法》、《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路巡查制度》和《農村公路文明安全生產制度》等一系列規(guī)章制度，把農村公路各基層單位的職責、任務、工作要求、考核辦法都做出了明確規(guī)定，實現了農村公路管養(yǎng)工作制度化、規(guī)范化。三是資金監(jiān)管落實到位。我縣農村公路養(yǎng)護資金的來源主要分為兩部分：一是省、市補助的專項養(yǎng)護資金；二是縣財政按本年度財政預算收入的1.5‰列支日常養(yǎng)護資金。為規(guī)范養(yǎng)護資金的使用和管理，縣財政設立了農村公路養(yǎng)護資金專戶，對農村公路養(yǎng)護資金專戶儲存，?？顚Ｓ谩Ｉ霞壯a助的專項養(yǎng)護資金由縣財政對項目進行評審，按農村公路養(yǎng)護工程進度和審計決算金額支付。日常養(yǎng)護資金主要用于農村公路小修保養(yǎng)，由縣財政經項目評審按小修保養(yǎng)工程計量支付，并進行審計監(jiān)督。
（三）強化運輸市場管理，規(guī)范運輸市場秩序
一是建立健全了全縣的車輛技術檔案，在車輛辦證方面，嚴把審批關，對全縣車輛進行網上嚴格審批，對不符合條件的運輸車輛不予辦理營運證件。我所共辦理營運證件500余輛，審驗1700余輛，對10輛不符合審批標準的貨運車輛的車主進行了詳細說明后，下達了不予許可告知書。二是加強了駐站監(jiān)督室的力量，派駐了4名執(zhí)法人員，嚴格按照駐站規(guī)定做好各項工作，各種臺賬、報表，對進入車站經營的客運車輛出入要有登記，嚴禁超員超載，“春節(jié)”、“五一”“十一”期間共投入客運車輛1650臺次，完成客運量28萬人次，客運周轉量448萬人公里。全面落實了“三關一監(jiān)督”和“四項機制”。杜絕駕駛員無從業(yè)資格證或所駕駛車輛與從業(yè)資格證準駕車輛不符。三是為徹底解決二級維護存在的“只交費不維護”車輛管理不嚴等問題，我們按照“整頓秩序、規(guī)范市場、綜合治理、疏堵結合”的原則，對2家二類和5家三類維修廠家進行了整頓治理。同時依法打擊和取締無證修車、不規(guī)范經營和欺詐行為。 四是建立了gps監(jiān)控平臺，全縣縣鄉(xiāng)客車全部安裝了監(jiān)控設備，有效的提高了客運服務質量，對打擊各類違法違規(guī)行為，規(guī)范公交市場秩序，起到了重要的作用。五是我局稽查大隊根據上級要求治理道路運輸市場，糾正違法違章行為200余次，打擊“黑車”10余輛，取締“黑站點”2處，處理違章22輛（3輛鄭州旅游包車，3輛擅自改裝營運車輛，其余不按規(guī)定維護和檢測）。對違章車輛起到了較好的震懾作用，重新樹立了文明、規(guī)范的道路運輸新秩序。六是已完成26輛城鄉(xiāng)公交更新工作。（大流6輛，張六村10輛，固城5輛，單拐5輛（大型客車更換10輛小型客運車輛）。七是完成了省廳下達的的交通運輸業(yè)經濟統(tǒng)計專項調查工作任務。八是按照上級要求，對全縣8噸以上的貨車60%安裝gps定位系統(tǒng)。
（四）加強農村公路保護，依法開展路政執(zhí)法
一是大力加強農村公路保護。根據《河南省農村公路條例》第四、條第二款“縣級交通運輸行政主管部門可以根據農村公路技術等級設置必要的標志和設施，禁止超限車輛行駛”的規(guī)定，為保護我縣縣鄉(xiāng)公路，清豐縣在縣鄉(xiāng)公路上陸續(xù)設置了限超樁和“龍門架”等限超設施，并在限超設施兩側設置了醒目的安全警示標志，加大農村公路的安全保護力度。二是加大宣傳力度和巡查力度。全年共張貼“兩條例”通告230余張，散發(fā)路政政策宣傳單23000余份，拉扯橫幅54條，刷寫墻體標語59面，出動宣傳車85臺次，設立咨詢臺12處等，在社會上起到了很好的宣傳效果。針對農村公路上違法占道、毀壞公路、設施和影響交通安全的問題，路政大隊加大了巡查力度，確保了公路安全暢通、環(huán)境整潔。今年共租賃機械28臺次清理建筑生活垃圾5400m3，清理建筑沙石違章占道7200m3，挪移建筑板材、石梁160余塊，整改事故隱患路段2處，拆除私搭亂建和違章建筑11處，配合當地政府和公安機關查處損壞公路事件3起，通過全體執(zhí)法人員的不懈努力，縣內農村公路交通狀況明顯改善，公路通行能力正常。
（五）切實加強黨的建設和領導干部作風建設
在黨的建設上，今年以來我們一方面強化對黨員的學習培訓和中心組學習，做到了有
學習計劃
，有學習資料，有學習記錄，有心得體會，確保黨員學習效果。積極向黨組織輸入新鮮血液，發(fā)展優(yōu)秀骨干2人加入黨組織，培養(yǎng)2名發(fā)展對象。二是積極組織開展黨員活動，組織黨員參加縣委組織開展的慶祝黨的、大系列活動，展現了交通運輸系統(tǒng)黨員的良好精神風貌，組織黨員收聽收看、大系列會議，學習、大及、全會會議精神和
工作報告
，全體黨員的向心力和凝聚力得到進一步增強；局領導班子成員帶頭率先垂范，帶頭模范遵守《廉潔自律制度》，并按照黨風廉政建設責任目標內容，公開向上級黨組織、全局干部職工以及社會各界承諾“不搞特殊、不索賄、不吃請、不以權謀私、不公款旅游，嚴管自己的下屬及子女”，并將話費報銷、公務接待、辦事程序、財務收支、評先、晉升等情況進行公開公示。在日常的生活工作中，以自身實際行動實踐承諾內容，樹立了交通干部廉潔形象，發(fā)揮了黨員干部表率作用。
（六）深入開展“一創(chuàng)雙優(yōu)”集中教育活動，切實加強干部隊伍建設
以深入開展“一創(chuàng)雙優(yōu)”集中教育活動為契機，找準干部教育工作切入點，加強領導，落實責任，科學安排，嚴格程序，高標準、嚴要求抓好活動每一階段、每個程序、每個環(huán)節(jié)的工作。通過活動，全體黨員干部進一步轉變了工作作風，找準了制約我縣交通運輸科學發(fā)展的突出問題，制訂了破解交通運輸發(fā)展難題的措施，理清了工作思路，明確了發(fā)展目標，把全行業(yè)的發(fā)展積極性進一步引導到科學發(fā)展、和諧發(fā)展、跨越發(fā)展上來。同時，以開展活動為契機，進一步完善了體制機制，不斷完善各項管理、監(jiān)督和工作制度，強化績效評估考核，加快推進行業(yè)文明建設和黨風廉政建設，干部隊伍的思想觀念、精神風貌明顯改善，工作干勁更足，有力地促進了交通運輸工作。
（一）由于我縣的農村公路建設起步早，路網結構層次低，公路普遍超期服役，損毀嚴重，雖然我們利用全省農村公路“十、百、千”示范工程創(chuàng)建活動機遇，修建和改造了不少農村公路，但仍有部分偏遠村莊通行道路需進行改造。
（二）運輸市場秩序不夠規(guī)范，從業(yè)人員素質低。爭線路、搶客源、違規(guī)經營還時有發(fā)生。
（三）部分執(zhí)法人員對交通法律法規(guī)學習不到位，工作方法簡單粗暴，還存在“冷、橫、硬”的現象。
（三）、汽車站新建：完成清豐汽車站新址選址和項目報建可行性報告工作，力爭完成招投標工作。
（四）、運政管理：客運方面審批一條客運線路（瓦屋頭—濮陽飛龍汽車站），調整一條循環(huán)線路（六塔—仙莊）；貨運方面，全縣重型（5噸）以上車輛全部安裝gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)；維修方面審批一到兩家二級“一站式維修服務站”，審批一家小型農產品物流企業(yè)。
（五）、路政管理：縣道兩側不出現新的違章建筑，路面無建筑材料違法占道，超限率控制在1.5%以內。
（六）、安全生產工作：認真落實安全生產管理“四項機制”、“三關一監(jiān)督”工作要求，強化宣傳教育、培訓，全年組織交通安全排查不少于4次，無重特大交通安全責任事故發(fā)生。
（七）、黨風廉政建設和干部作風建設：按照懲防并舉、教育為主的方針，強化教育，嚴格監(jiān)督，全年不出現公路“三亂”等各種違法違紀案件；以建設勤政、高效、廉潔、務實的機關為目標，加強學習、提高素質、依法行政、文明執(zhí)法。全年不出現不作為、慢作為、亂作為案件，為我縣創(chuàng)造優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境。
為確保以上工作能夠全部完成，我們決定采取以下措施：
一是加強政治理論學習，不斷提高領導水平和駕馭全局工作的能力。加強政治理論學習，認真學習黨的、大會議和、屆、全會會議精神，努力保持政治上的清醒和堅定，增強執(zhí)行黨的基本路線、基本方針、基本政策的自覺性和創(chuàng)造性，增強在復雜情況下解決復雜問題、領導駕馭全局工作的能力。
二是加快交通運輸建設步伐，為縣域經濟發(fā)展創(chuàng)造更優(yōu)更好地交通運輸環(huán)境。主要是加大爭資的力度，盡可能多地爭取國家投資用于我縣交通運輸建設；加大爭項的力度，力爭我縣交通運輸規(guī)劃建設項目盡可能多地擠入全省規(guī)劃之中；加大縣鄉(xiāng)村三級公路建設的投入力度，力爭三五年后我縣交通公路的通達深度、路網密度和公路等級發(fā)生質的飛躍。在加快建設速度的同時，依法依規(guī)加強質量監(jiān)督，確保工程質量。
三是進一步加強自身作風和廉政建設。嚴格遵守黨紀政紀，堅持民主管理制度和政務公開制度，積極倡導深入基層、深入群眾、狠抓落實、多辦實事的工作作風。不折不扣地貫徹執(zhí)行黨風廉政建設的各項規(guī)章制度，主動把自己置身于上級、同級以及干部群眾的監(jiān)督之中，做到拒腐不沾，為政清廉，永葆本色。
運輸部工作報告篇四
7月15日，交通運輸部召開推進全面從嚴治黨領導干部警示教育視頻會議，部黨組書記、部長楊傳堂主持會議并講話，中央第十二巡視組副組長王成波出席會議。楊傳堂強調，要深刻領會全面從嚴治黨的重大意義，清醒認識黨風廉政建設和反腐敗斗爭的嚴峻形勢和艱巨任務，主動自覺接受巡視，努力踐行“三嚴三實”，全面推進交通運輸落實從嚴治黨責任，當好發(fā)展的先行官，為全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興的中國夢貢獻新的更大力量。
會上，部黨組成員、駐部紀檢組組長李建波通報了駐部紀檢組監(jiān)察局和有關單位紀檢監(jiān)察機構查處的部屬單位九起違紀案件及其問責情況。部人事教育司通報了部機關、部屬單位開展領導干部報告?zhèn)€人有關事項工作情況。
楊傳堂指出，要從“四個全面”的高度，深刻認識和準確把握全面從嚴治黨的重要意義，切實增強接受巡視監(jiān)督的主動性、自覺性。以同志為的黨中央高度重視巡視工作，對加強和改進巡視工作作出了一系列重大決策部署。中央第十二巡視組在交通運輸部開展專項巡視，是交通運輸部全面體檢、對癥下藥、整改提高的難得機遇。全面從嚴治黨是使交通真正成為發(fā)展先行官的重要保障，巡視工作為交通運輸推進全面從嚴治黨提供了有力支撐。各部門各單位黨組織和各級領導干部要主動自覺配合巡視工作，對中央巡視檢查中發(fā)現的紀律作風問題，限時完成整改，務求取得實效。
楊傳堂要求，要保持政治定力和高壓態(tài)勢，堅持從嚴治黨、依規(guī)治黨，強化監(jiān)督執(zhí)紀問責，落實“兩個責任”，切實全面履行治黨管黨責任，從自己做起，從現在做起，從一點一滴做起，當好發(fā)展先行官。
要充分認識開展“三嚴三實”專題教育重大意義，把握深刻內涵和精神實質，下足功夫、花足力氣，將“嚴”和“實”的要求內化于心、外化于行，持續(xù)深入推進黨的思想政治建設和作風建設，打造一支信念堅定、為民服務、勤政務實、敢于擔當、清正廉潔的交通運輸干部隊伍。
貫徹全面從嚴治黨要求，必須牢牢抓住黨風廉政建設主體責任和監(jiān)督責任這個“牛鼻子”。要加強組織領導，強化源頭治理，讓權力在陽光下運行，不斷健全一崗雙責、一述雙報、一考雙評、一案雙查等“四個一雙”工作機制，營造風清氣正的良好氛圍，著力推動“兩個責任”細化實化。
作風問題具有頑固性，作風建設永遠在路上。要結合“三嚴三實”專題教育，認真落實2015年全國交通運輸黨風廉政建設工作會議有關部署，嚴查嚴糾“四風”問題，做到違紀必究；嚴格堅持“三會一課”、黨性定期分析、民主評議、批評與自我批評等制度，加強自我規(guī)范和約束，繃緊廉潔自律這根弦，切實有效改進工作作風。
要增強監(jiān)督的針對性、執(zhí)紀的嚴格性、整改的實效性，在自覺主動接受巡視的同時，承擔好整改的.主體責任，堅決做到守紀如鐵、執(zhí)紀如山，使廣大黨員干部真正敬畏紀律和規(guī)矩。針對發(fā)現的重點問題，落實責任，限時整改，解決一個銷號一個，務求取得實效。
楊傳堂強調，當前，交通運輸正處于“四個交通”建設關鍵時期，改革發(fā)展任務艱巨繁重，項目集中、資金密集，滋生腐敗的土壤依然存在，行業(yè)反腐敗斗爭整體形勢依然嚴峻復雜。各級黨員領導干部要深刻領會全面從嚴治黨的重大意義，清醒認識黨風廉政建設和反腐敗斗爭的嚴峻形勢和艱巨任務，準確把握中央決策部署，堅持把紀律和規(guī)矩挺在前面，讓紀律和規(guī)矩樹起來、嚴起來，大力加強黨風廉政建設和反腐敗斗爭，全面推進交通運輸從嚴治黨，為全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興的中國夢貢獻新的更大力量。
部黨組副書記、副部長翁孟勇，部黨組成員、副部長王昌順出席會議。部總師，部機關全體干部職工、在京部屬單位領導班子成員參加會議，京外部屬各單位處級以上干部在分會場參加了會議。
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市交通運輸部門迅速傳達貫徹“三嚴三實”專題教育工作座談會精神#e#
日前，市交通運輸局召開專題會議迅速傳達貫徹"三嚴三實"專題教育工作座談會精神，機關副處以上，局直單位領導班子成員及科室負責人參加。
會議強調:一要統(tǒng)一思想，提高認識。在縣處級以上領導干部中開展“三嚴三實”專題教育，是黨的群眾路線教育實踐活動的進一步延展深化，是持續(xù)深入推進黨的思想政治建設和作風建設的重要舉措，也是嚴肅黨內政治生活、嚴明黨的政治紀律和政治規(guī)矩的重要抓手，對于進一步增強黨的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力，協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略部署，具有十分重大的意義。交通運輸部門要充分認識專題教育的重大意義，深刻理解其豐富內涵，高度重視，迅速行動，按照中央要求和統(tǒng)一部署，把“三嚴三實”專題教育抓緊抓好抓出實效。
二要加強領導，落實措施。要加強組織領導，落實工作責任，局領導要積極參與，帶好頭，作示范，以上率下；堅持早動員、早部署、早落實，迅速制定“三嚴三實”專題教育實施方案，爭取盡快召開動員會。要認真落實專題教育的方法措施，高質量抓好專題調研、專題黨課、專題研學、專題交流、專題民主生活會和組織生活會、整改立規(guī)等“五專一改”，把思想武裝、問題導向、嚴字當頭、以上率下貫穿始終，強化督促指導，加強宣傳引導，確保專題教育取得實實在在的成效。
三要抓好結合，突出重點。要緊密聯(lián)系交通運輸實際，把“三嚴三實”專題教育與政治紀律和政治規(guī)矩集中教育、經濟責任審計、落實黨風廉政建設“兩個責任”，?嚴格執(zhí)行“五個不直接管”制度、繼續(xù)開展好“五個一”、迎接全國公路養(yǎng)護管理檢查等結合起來，把學習教育和解決實際問題結合起來，做到專題教育與交通運輸發(fā)展兩手抓、兩促進。尤其是要以專題教育為契機，舉全系統(tǒng)、全行業(yè)之力，競進提質，奮力沖刺，全力落實年初確定的收官“十二五”以及加快村村通油路工程，年內確保完成通瀝青水泥路嘎查村140個、新改建里程1200公里，完成投資10億元，通暢率達到75%。加快推進嘎查村（場）街巷硬化工程，年內確保完成嘎查村（場）447個、硬化里程1341公里，完成投資8億元,確保三年任務兩年完成，實現全覆蓋,推動“十二五”及全年各項目標任務全面完成。
運輸部工作報告篇五
為了切實搞好春運工作，車隊組織全體管理人員、快巴司機及各承包車主、駕駛員參加縣公司組織召開的春運動員大會，聽取了縣公司領導對春運工作的安排和要求，及縣交通局、縣交警隊領導講解今年春運工作的有關政策和精神，使全隊員工明確了春運工作重點及相關的政策精神，從根本上了解、認識春運工作，從而保證大家以積極的心態(tài)投入到春運工作中去。為了按照春運工作的部署開展工作，確保春運工作在既定目標下取得可喜的成績，車隊成立了春運工作領導小組，車隊隊長付驚宇任組長，副書記朱香花、隊長助理蔡英、稽查隊長張子榮為領導小組成員。下設2個小組，即生產調度組、安全機務組。要求各領導小組成員分工明確，責任到人，齊抓共管，具體落實。
春運期間是客運的黃金季節(jié)，也是對安全工作的一個嚴格考驗。客運工作的成功與否完全取決于安全的好壞，"責任重于泰山"。全隊安技人員以集團公司制訂的20xx年安全機務工作安排為主導，堅持"安全第一，預防為主"的方針，加強安全工作的的領導和管理，針對一些承包人只管賺錢而輕視安全和機務工作的現象，嚴把春運車輛檢測關，凡參加春運的車輛，一律要進行檢測，車況極差的車輛不準參加春運，修復后方可運行，屬二級車方可參加春運，跨省際班車一律要是一級車，杜絕經檢測不合格的車輛參加春運，把住車輛技術狀況關，防范于未然。
長途班車要求配備雙班司機，防止疲勞駕車，嚴禁私請亂雇沒有上崗證的司機開車和無證駕車。嚴禁酒后開車、疲勞駕車、超速行駛和強行超車，同時要求證照齊全，滅火器、三角木、防滑鏈條、警示牌等安全設施落實到位。
車隊安管人員堅持上路糾違章、剎快車，逐個駕駛員打招呼，提醒司機注意安全行車。本年xxx組織駕駛員召開安全會議多次，對駕駛員上好春運安全教育課和通報近段時間全隊的安全情況。結合xxx夜宿農村班車多的實際情況，本年度共發(fā)放安全工作宣傳資料260余份。本年度xxx還通過手機短信平臺提醒司機注意安全。車隊還多次找肇事司機談心，總結經驗教訓。
要求安管人員堅持上路檢查，在檢查過程中對查出的違章行為從嚴、從重加以了處罰，切實把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。如在查車過程中發(fā)現車況較差的車輛，車隊開出整改通知單，強行要求其車主到保養(yǎng)場恢復車況后才準運行。
安管人員還根據氣候條件，安全行車的特點，逐個駕駛員打招呼作為了日常安全工作的重點內容，加以了落實。
1-11月共上路55天,檢查車輛1125臺次，糾正各種違章84次，處罰違章駕駛員16人。
為增強xxx司乘人員防范交通事故的知識和能力，杜絕、減少交通事故的發(fā)生，提高駕駛員遵章守紀的自覺性，消除事故隱患，確保行車安全。xxx重點部署開展百日安全競賽活動，成立了競賽活動領導小組，組織全隊司乘人員召開了競賽活動動員大會，同時，充分利用黑板報、標語、廣播、橫副、宣傳欄等形式宣傳雙百日安全競賽活動，并對活動中涌現的先進個人等同志進行表彰。
建立了個車生產檔案，配合縣交警大隊全面清理駕駛員和車輛技術檔案。對xxx駕駛員和營運客車實際情況進行了一次全面的清理，按規(guī)范建立健全駕駛員和車輛技術檔案。對達不到相應要求的駕駛員，清除出了xxx的駕駛員隊伍;對不符合安全技術狀況的營運車輛，經修復后才允許重新投入運輸市場。
今年本隊以換型促發(fā)展為主導思想，對長沙、株州、大坪、白水等線路進行車輛更新，增加座位，提高車輛檔次，增加收入。同時在下半年在保穩(wěn)定的前提下避開班次矛盾，增發(fā)班次，杜絕"發(fā)一車死兩車"的班線矛盾出現，提高了規(guī)費收入。xxx還對以前未交納押金的車輛要求押金全額到位，對歷史遺留問題理順關系，分批進行解決。車隊今年還通過法律手段強制處理幾臺車輛。
1、由于個別承包車駕駛員安全意識淡薄，造成了幾起安全事故。
2、部分班線矛盾還有待解決。
xxx年即將結束，xxx雖然取得了一定的成績，也是與分公司、車站、保養(yǎng)廠的配合與支持分不開的，xxx將繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗的工作作風，克服不足之處，將今后的工作更上新的一個臺階!
運輸部工作報告篇六
在不斷進步的社會中，越來越多地方需要用到倡議書，通過倡議書可以弘揚社會主義核心價值觀，梳理具有奉獻愛心的精神，營造一個更美好和諧的.社會。寫起倡議書來就毫無頭緒？下面是小編為大家收集的交通運輸部機關節(jié)能減排倡議書，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
資源能源是人類生存和發(fā)展的重要物質基礎，自然環(huán)境是人類生存和發(fā)展質量的重要保障。隨著我國經濟的快速發(fā)展，資源和環(huán)境的瓶頸約束日益突出。做好節(jié)能減排工作，提倡低碳生活方式，事關人民群眾的切身利益和中華民族的生存發(fā)展。
1、辦公室內多用自然光，離開辦公室及公共場所時隨手關燈。
2、減少電腦、打印機等辦公設備待機能耗，下班及時關閉室內電源。
3、會議室、辦公室(家庭)做到冬天空調溫度不高于20度、夏天空調溫度不低于26度。
4、多走樓梯、少乘電梯，既鍛煉身體、又節(jié)能省電。
5、提倡雙面使用打印紙，減少紙張消耗，推進無紙化辦公。
6、提倡自備水杯，少飲瓶裝水，減少一次性制品的使用。
7、節(jié)約用水，減少污水排放。
8、珍惜糧食，避免剩餐，減少浪費。
9、盡量選擇公共交通、自行車、步行等綠色低碳出行方式。
10、提倡選用節(jié)能型汽車，提倡學習節(jié)能駕駛技術操作。
勤儉節(jié)約、艱苦奮斗是中華民族的傳統(tǒng)美德。節(jié)能減排是一份社會義務的擔當，是一種遠見、一種智慧，更是對子孫負責的身體力行!讓我們行動起來，積極參與節(jié)能減排，為保護我們賴以生存的地球，造福子孫后代，做出自己的貢獻。
倡議人：xxx
20xx年xx月xx日
運輸部工作報告篇七
自從20xx—4月份入職以來，，回想自己3年的的工作經歷，沒有太多的驚喜，沒有太多的感慨，沒有太多的業(yè)績，多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)。
在這3年的時間里，有過失敗，有過成功，遺憾的，欣慰的是自從業(yè)務能力有了顯著地提高。首先感謝公司給我提供了良好的工作環(huán)境和生活環(huán)境，有豐富的工作經驗的部門領導帶領我前進。他們的實戰(zhàn)經驗讓我們終生受益，從他們身上不僅僅學到的是做事的方法，更重要的是做人的道理。
從4月開始進入公司，不知不覺中，3年的時間一晃就過了，在這段時間里，我從一個對產品知識一無所知的新人轉變到一個能獨立操作業(yè)務的儲運員，完成了職業(yè)的角色轉換，并且適應了這份工作。業(yè)績沒什么突出，以下是三年的工作業(yè)務明細：進入一個新的行業(yè)，每個人都要熟悉該行業(yè)產品的知識，熟悉公司的操作模式和生產情況。在實際工作中，如何做好每一天的生產情況及每一天的發(fā)運工作，確保每一天的生產和銷售同步進行，確保每天的數字準確。在工作中，我雖有過虛度，有過浪費上班時間，但對工作我是認真負責的。經過時間的洗禮，我相信我會更好，俗話說：只有經歷才能成長。世界沒有完美的事情，每個人都有其優(yōu)缺點，一旦遇到工作比較多的時候，容易急噪，或者不會花時間去檢查，也會粗心。工作多的時候，想得多的是自己把他做好，每個環(huán)節(jié)都自己去核實，再發(fā)揮自身的優(yōu)勢：學習生產和銷售知識，學習接受。不斷總結和改進，提高素質。
自我剖析：以目前的行為狀況來看，我還不是一個合格儲運員，或者只是一個剛入門的儲運員，本身談吐，口才還不行，表達能力不夠突出。根源：沒有突破自身的缺點，臉皮還不夠厚，心理素質不過關，這根本不象是我自己，還遠沒有發(fā)掘自身的潛力，個性的飛躍。在我的內心中，我一直相信自己能成為一個優(yōu)秀的儲運員，這股動力；這份信念一直儲藏在胸中，隨時準備著爆發(fā)，內心一直渴望成功?！拔乙駛€真正的男人一樣去戰(zhàn)斗，超越自己......？”我對自己說要有好業(yè)績就得加強業(yè)務學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學業(yè)務與交流技能相結合。
以上是個人3年以來的工作總結，如有不足之處，望批評指正。感謝公司的培養(yǎng)，感謝我的老板和關心我的跟人對我言傳身教的悉心指導，我一定會以積極主動，自信，充滿激情的心態(tài)去工作。
運輸部工作報告篇八
這次全國農村公路現場會開得很好，好就好在與會同志高度重視，注重學以致用、借鑒提高;好就好在河北省委、省政府和有關方面精心準備，注重更上層樓、爭先創(chuàng)優(yōu)。剛才，正霖同志講了很好的意見，我都贊成。建波同志還要就貫徹落實會議精神提出要求。這次會議，與會同志交流了推進農村公路建管養(yǎng)運的經驗，重點考察了河北省在農村公路建設中推廣“七公開”制度的情況?！捌吖_”的經驗，是河北省各級交通運輸部門在省委、省政府領導下，在農村公路建設的實踐中積極探索、不斷豐富而形成的，并為農村公路建設管理、創(chuàng)新發(fā)展提供了借鑒。八省交通運輸部門介紹的經驗和各省市區(qū)的經驗也都各有特點，很有成效，大家都要繼續(xù)積極探索，走出一條為建成小康、實現現代化提供交通運輸更好服務的路子。
深入推廣河北和各省市區(qū)農村公路“七公開”等經驗，與我在國務院第一次廉政工作會議上的發(fā)言中提出的加強交通建設投資監(jiān)管的十項措施一樣，主要是強調公開透明、陽光操作、強化監(jiān)督、防控風險。這十項措施既是交通運輸部向黨中央、國務院的承諾，也是向全社會的承諾;既是部黨組的承諾，也是交通運輸行業(yè)的承諾。各部門、各單位要深入學習推廣河北和各省市區(qū)農村公路建設“七公開”等經驗，以公開為最基本的手段，讓廣大群眾行使應有的知情權、監(jiān)督權，以公開促廉政、以廉政促質量，以管理促服務、以服務促和諧，以創(chuàng)新促發(fā)展、以發(fā)展促民生，把十項措施落到實處，以實際行動履諾踐諾。
下面，我主要就當前交通運輸經濟形勢和需要關注的重點問題講一些意見和建議。
一、增強信心、穩(wěn)中求進，確保全年目標的實現。
最近，國務院第5次常務會和中央政治局會議分析了今年一季度經濟形勢，研究部署了下一階段的經濟工作?？傮w來講，一季度國民經濟運行平穩(wěn)，經濟增長速度、城鎮(zhèn)新增就業(yè)等主要指標穩(wěn)定在合理區(qū)間。但面臨的國內外環(huán)境也十分復雜，平穩(wěn)運行與隱憂風險并存，制約發(fā)展的矛盾也不斷顯現。
從今年四個月交通運輸經濟運行主要指標來看，總體態(tài)勢是好的。一是客運增長平穩(wěn)，鐵路增速明顯加快。1至4月份，在平穩(wěn)有序完成春運任務的基礎上，全社會完成客運量、旅客周轉量同比分別增長6.0%和8.1%。其中，鐵路客運量、周轉量增長11.3%、8.0%，公路客運量、周轉量增長5.8%、7.1%，水路客運量、周轉量增長1.5%和下降1.9%，民航客運量、周轉量增長10.7%、11.9%。二是貨運同比增長，港口吞吐量明顯回升。1至4月份，全社會完成貨運量、貨物周轉量同比增長8.9%和4.9%，但增速較去年同期回落2.6個和5.6個百分點。規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量同比增長9.4%，較去年同期加快1.6個百分點。三是全社會物流需求保持增長，快遞業(yè)務迅速增長。1至4月份，郵政業(yè)完成業(yè)務收入同比增長24.0%，完成業(yè)務總量增長29.7%，其中完成快遞業(yè)務量增長64.3%，完成快遞業(yè)務收入增長34.0%。四是交通運輸固定資產投資平穩(wěn)增長，結構繼續(xù)調整。1至4月份，公路水路完成固定資產投資同比增長1.8%。分行業(yè)看，公路建設完成投資增長3.5%，其中，高速公路建設完成投資下降6.2%;國省道改造、農村公路建設完成投資分別增長18.7%和21.9%。水運建設中，內河建設完成投資增長21.2%;沿海建設完成投資下降16.0%。
總的來看，前4個月交通運輸客貨運輸總量保持增長態(tài)勢，與生產、消費、外貿等其他宏觀經濟統(tǒng)計數據反映的情況基本吻合，這也從一個側面反映了我國經濟呈現企穩(wěn)復蘇的發(fā)展態(tài)勢。預計上半年交通運輸將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長格局，在支持國民經濟穩(wěn)步增長的同時，也有利于擴大內需、提振經濟。與此同時，也要清醒地看到交通運輸發(fā)展中存在的矛盾和問題。一是密切跟蹤國內外經濟形勢變化，做好交通運輸政策的落實、創(chuàng)新和儲備，增強應對能力仍顯不夠。二是交通運輸轉型發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展尚待深入，發(fā)展的質量和效益不高，發(fā)展方式總體還比較粗放。三是交通運輸經濟發(fā)展基本平穩(wěn)，但“求進”的辦法不多。四是深化大部門制改革還需要不斷探索創(chuàng)新，職能轉變步伐還需加快。我們要切實增強機遇意識和憂患意識，堅持用兩點論看待問題，既要充分肯定取得的成績，又要清醒看到存在的問題，未雨綢繆，加強研判，保持交通運輸持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。
4月8日，馬凱副到部里調研座談，聽取了交通運輸工作情況匯報并作了重要講話，充分肯定鐵路、公路、水路、民航和郵政取得的顯著成就，對貫徹落實好黨的精神和新一屆國務院工作部署，進一步推動交通運輸科學發(fā)展、努力構建綜合交通運輸體系，提出了明確要求。
部黨組研究考慮，結合交通運輸工作實際貫徹落實國務院工作部署和馬凱副講話精神，必須注重服務大局，堅持主題主線，突出工作重點，深化改革創(chuàng)新，確保全年各項工作目標如期實現。
二、理清思路、聚焦重點、實化抓手，在突破中實現又好又快發(fā)展。
提高交通運輸工作的科學化水平，關鍵在于理清思路、聚焦重點、實化抓手。理清思路，就是要圍繞五位一體總體布局和持續(xù)發(fā)展經濟、不斷改善民生、促進社會公正三大任務，堅持主題主線、轉型升級，穩(wěn)中求進、穩(wěn)中求好，加快推進綜合交通運輸體系的整合與建設、管理與創(chuàng)新，大力發(fā)展現代交通運輸業(yè)，為全面建成小康社會當好先行、做好保障。聚焦重點，就是要圍繞安全、發(fā)展、服務、創(chuàng)新、改革、法制，在謀全局中抓重點，集中精力抓好安全監(jiān)管、集中連片特困地區(qū)交通運輸扶貧開發(fā)、綜合運輸體系建設、交通運輸節(jié)能減排、農村公路建設和服務城鎮(zhèn)化、交通運輸創(chuàng)新驅動等關系全局、有利長遠、利民惠民的幾件大事，確保取得實效。實化抓手，就是要圍繞牽一發(fā)動全身的重點工作，每年解決幾個看得準、具備條件的關鍵問題，取得實實在在的進展。比如，安全方面，以“平安交通”創(chuàng)建活動為抓手;投融資方面，以堅持改革、打出政策“組合拳”為抓手;轉變發(fā)展方式方面，以推進現代物流業(yè)健康發(fā)展為抓手;生態(tài)文明建設方面，以綠色循環(huán)低碳為抓手;城市客運方面，以“公交都市”創(chuàng)建為抓手;公路養(yǎng)護方面，以深化“農村公路養(yǎng)護管理年”活動為抓手;服務區(qū)域協(xié)調發(fā)展和城鎮(zhèn)化方面，以交通運輸扶貧攻堅和貫通高速公路“斷頭路”為抓手;信息化建設方面，以etc推廣應用為抓手等等。各地情況千差萬別，在推進工作中既要做好做精規(guī)定動作，又要在自選動作中出彩出成效。
三、全面對標、科學論證，深化研究交通運輸服務保障全面建成小康社會的指標體系。
今年全國交通運輸工作會議圍繞為全面建成小康社會做好服務保障，提出了“五個堅持”的戰(zhàn)略任務，強調要緊緊圍繞全面建成小康社會目標的新要求，結合實際，全面對標，深入研究，科學論證，提出做好交通運輸服務保障的發(fā)展目標和指標體系。這項工作是部里牽頭并組織全系統(tǒng)參與的重大課題，目前已經取得階段性成果。初步考慮：緊緊圍繞全面建成小康社會經濟發(fā)展的新目標、人民群眾安全便捷出行的新期待和生態(tài)文明建設的新要求三個方面確定發(fā)展目標和指標體系：到20xx年基本建成國家快速鐵路網、國家高速公路網和高等級航道網，進一步完善和優(yōu)化民用航空網絡，現代郵政普遍服務均等化基本實現，布局合理、優(yōu)勢互補、功能完善的綜合交通運輸基礎設施網絡更加健全;技術裝備水平實現穩(wěn)步發(fā)展，科技創(chuàng)新取得重大突破，鐵路、公路、水路、民航和郵政信息化、智能化水平明顯提升;運輸服務水平顯著提高，各種運輸方式覆蓋范圍持續(xù)擴大，組合效率和整體優(yōu)勢得到有效發(fā)揮;安全發(fā)展能力進一步增強，鐵路、公路、水路、民航安全性、可靠性和應急保障能力全面提升;綠色循環(huán)低碳交通運輸體系基本建成，單位運輸量的能源消耗和二氧化碳排放量下降，土地、岸線、空域等資源利用效率進一步提高，可持續(xù)發(fā)展能力持續(xù)增強;基本建成交通運輸法治政府部門，綜合運輸法規(guī)體系更加科學完善，依法行政水平全面提高;物流現代化水平明顯提高，物流成本明顯下降，標準化、信息化的應用開發(fā)水平明顯提高，對市場、企業(yè)引領水平明顯提高;行業(yè)核心價值體系培育踐行自覺性不斷提高，行業(yè)誠信體系建設和信用度水平明顯提高。交通運輸較好地滿足經濟社會發(fā)展和公眾出行的需求，為全面建成小康社會發(fā)揮重要支撐和先導作用，為建設交通運輸強國夯實基礎。
交通運輸服務保障的發(fā)展目標和指標體系是行業(yè)指導性的，一些有關交通運輸基本公共服務均等化方面的指標是托底性的，要求我們共同努力確保完成，希望大家堅持從實際出發(fā)，不盲目攀比，不層層加碼，用科學的態(tài)度統(tǒng)籌當前和長遠，以轉型升級、提高發(fā)展的質量和效益為導向，以貧困落后地區(qū)特別是集中連片特困地區(qū)為重點，集中精力研究解決發(fā)展中的突出矛盾和問題，切實為全面建成小康社會提供交通運輸服務和保障。
四、部省聯(lián)動、扎實推進，堅決打好集中連片特困地區(qū)交通扶貧攻堅戰(zhàn)。
扶貧開發(fā)是關系全面建成小康社會全局的最突出、最艱巨、最繁重的任務，黨中央、國務院審時度勢，將集中連片特困地區(qū)作為新時期扶貧攻堅的主戰(zhàn)場。形象地講“小康不小康、關鍵看老鄉(xiāng)”。從總體來看，集中連片特困地區(qū)交通運輸發(fā)展基礎薄弱，是全國交通運輸發(fā)展的“短板”，制約了這些地區(qū)同步進入全面小康社會的進程。加快集中連片特困地區(qū)交通運輸發(fā)展，是實現全面建成小康社會目標、增強片區(qū)自我發(fā)展能力的基本條件。
部認真貫徹落實中央決策部署，組織編制了《集中連片特困地區(qū)交通建設扶貧規(guī)劃綱要》，去年7月13日在四川成都召開了全國集中連片特困地區(qū)交通扶貧開發(fā)工作推進會，8月23日國務院扶貧開發(fā)領導小組在甘肅定西召開六盤山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅啟動會，今年5月13日部又在寧夏固原召開了六盤山片區(qū)扶貧攻堅部省協(xié)調推進會。
交通運輸工作要把推進集中連片特困地區(qū)交通運輸發(fā)展作為重中之重，以更深的認識、更大的決心、更強的力度、更硬的措施，打好新一輪交通運輸扶貧攻堅戰(zhàn)。打好這場攻堅戰(zhàn)，要有攻堅的精神面貌，不畏艱難;要有攻堅的科學態(tài)度，實事求是;要有攻堅的工作措施，統(tǒng)籌安排;要有攻堅的階段目標，爭分奪秒。
打好這場攻堅戰(zhàn)，就是以解決制約集中連片特困地區(qū)交通運輸發(fā)展瓶頸問題、推進交通運輸基本公共服務均等化為主攻方向，強化交通基礎設施建設，提升運輸服務能力和水平，著力構建“外通內聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡，讓集中連片特困地區(qū)人民共享交通運輸改革發(fā)展成果。
一是要加強農村公路建設。農村公路是貧困地區(qū)最基礎甚至是唯一的交通方式，也是最重要的生產生活服務設施。要把農村公路作為交通建設的重中之重，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通瀝青(水泥)路建設，顯著改善農村生產生活條件，為脫貧致富打下堅實基礎。
二是要加強主通道建設。進一步優(yōu)化對外通道布局，以干線鐵路、國家高速公路、國家區(qū)域規(guī)劃確定的重點項目和普通國道建設為重點，全面提高片區(qū)對外通道的運輸能力。以省道為主，打通省際、縣際斷頭路，完善區(qū)內路網，建設一批連接重要資源開發(fā)地與旅游景區(qū)、對經濟發(fā)展有突出作用的公路，增加區(qū)域發(fā)展能力。
三是要加強客貨運輸服務體系建設。著力改善集中連片特困地區(qū)出行條件，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運發(fā)展，構建客運服務網絡，推進建制村通班車工程，提高交通運輸基本公共服務能力。努力構建貨運及物流服務網絡，推進農村生產生活資料配送網絡建設，發(fā)揮郵政系統(tǒng)在農村地區(qū)的基礎網絡體系作用，積極開展運郵合作和連鎖配送業(yè)務。
四是要加強生態(tài)環(huán)境保護和安全能力建設。充分考慮集中連片特困地區(qū)自然條件特點，把生態(tài)建設和環(huán)境保護作為區(qū)域交通發(fā)展的基本前提，把發(fā)展綠色循環(huán)低碳交通運輸作為重要任務，靈活確定適宜當地特點的技術標準和指標，集約節(jié)約利用資源。堅持安全發(fā)展理念，加強安全防護設施建設，不斷提高交通基礎設施安全水平。
經過堅持不懈的努力，到20xx年，集中連片特困地區(qū)初步形成以干線鐵路、高速公路、國省干線、民航機場為骨架的綜合運輸網絡，國家高速公路基本建成，具備條件的縣城通二級及以上公路，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通瀝青(水泥)路、通班車，基本建立農村物流服務體系，城鄉(xiāng)客貨運輸服務效率明顯改善，農村公路服務水平和防災抗災能力明顯提高，交通安全和應急保障能力顯著增強，交通運輸基本公共服務主要指標接近全國平均水平，適應區(qū)域經濟社會發(fā)展和全面建成小康社會的總體要求。
打好集中連片特困區(qū)交通運輸扶貧攻堅戰(zhàn)，需要進一步強化部省配合、省際聯(lián)動，共同推進。一方面，部里要加強指導和政策支持，進行示范試點，總結經驗;另一方面，省里要加大資源整合和統(tǒng)籌協(xié)調的力度，進一步把工作做實、把政策措施落實。
五、加強頂層設計、強化科技支撐，務實推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展。
發(fā)展綠色循環(huán)低碳交通運輸，是交通運輸行業(yè)落實黨的精神、加快轉型升級的一項艱巨而緊迫的戰(zhàn)略任務。要堅持以提高能效、降低排放、保護生態(tài)為核心，以推進節(jié)能減排為重點，努力建成以“三低三高”(低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益)為特征的綠色基礎設施體系、運輸裝備體系、運輸組織體系，形成節(jié)約環(huán)保的交通結構、發(fā)展方式、消費模式，實現交通運輸綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。
一是要抓好頂層設計。盡快實施《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》，完善綠色循環(huán)低碳交通運輸規(guī)劃實施體系，加強綠色循環(huán)低碳政策研究與落實，增強工作的預見性、科學性和系統(tǒng)性。
二是要健全法規(guī)與技術保障體系。法規(guī)體系和技術標準體系是發(fā)展綠色循環(huán)低碳交通運輸的制度保障。要加快綠色交通法規(guī)體系建設，完善綠色循環(huán)低碳交通運輸標準規(guī)范體系和交通運輸能耗統(tǒng)計監(jiān)測考核體系。
三是要提升科技支撐能力。深入實施科技強交戰(zhàn)略，把握物聯(lián)網、新能源、節(jié)能減排、應對氣候變化等領域的科技發(fā)展方向，圍繞共性和關鍵技術，統(tǒng)籌推進重大科技研發(fā)、成果推廣應用，加快建設創(chuàng)新型交通運輸行業(yè)。
四是要深化試點示范。組織開展綠色交通省區(qū)、城市試點和綠色港口、綠色公路、綠色航道等主題性試點;打造綠色交通示范工程，啟動“雙百”示范創(chuàng)建工程，實施綠色交通示范“十百千工程”;繼續(xù)深入開展“車、船、路、港”千家企業(yè)綠色交通運輸專項行動。
六、科學規(guī)劃、穩(wěn)妥推進，努力服務城鎮(zhèn)化建設。
城鎮(zhèn)化是我國現代化建設的長期任務，交通運輸是推進城鎮(zhèn)化建設的基礎和條件，我們要努力做好以下幾個方面的工作。
一是要加強各種運輸方式的銜接。大部制改革為推進綜合交通運輸體系發(fā)展創(chuàng)造了條件。各級交通運輸部門要積極主動加強對接，發(fā)揮綜合運輸在推進城鎮(zhèn)化中的基礎性、先導性作用，綜合利用交通運輸通道資源，優(yōu)化綜合交通樞紐布局，有效發(fā)揮綜合交通運輸體系的組合效率和效益。
二是要大力實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。要認真貫徹落實國務院《關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》，按照部和各地城市政府的部署要求，將公共交通優(yōu)先發(fā)展放在城市交通發(fā)展的首要位置，科學確定公共交通發(fā)展目標和發(fā)展模式，落實保障措施，創(chuàng)新體制機制，著力提升城市公共交通服務水平，努力形成城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的新格局。
三是要加快推進“斷頭路”建設。加快推進高速公路“斷頭路”和普通國道“瓶頸路段”建設，對于完善干線公路網絡布局、發(fā)揮干線公路網絡整體效益、促進城鎮(zhèn)化具有重要意義，部和省里要提高認識，顧全大局，協(xié)力推進。高速公路“斷頭路”方面，對于“7918”國家高速公路省際“斷頭路”項目，要按照“”規(guī)劃目標，重點保障，各路段都要在“”開工建設;對于納入“”規(guī)劃的新增國高“斷頭路”項目，有序推進項目前期工作，將部分路網重要度高、交通量大的項目納入“”調整規(guī)劃并力爭開工建設;對于普通國道省際“瓶頸路段”項目(可視作“斷頭路”)，將結合“”規(guī)劃中期評估，納入“”規(guī)劃予以優(yōu)先保障，爭取在“”期全部開工建設;國務院批準《國家公路網規(guī)劃》后，對新規(guī)劃的普通國道將盡快開展線位規(guī)劃，合理安排建設序列，避免產生新的“斷頭路”。
希望各地將“斷頭路”建設擺在重要位置，加快項目前期工作進度。部將定期檢查省際“斷頭路”建設項目的進展情況。對于建設任務完成較好的省份，在年度投資計劃中對其他項目建設予以適當傾斜安排，對于未完成建設任務的省份，在年度投資計劃中適當調減其他項目建設資金安排，優(yōu)先保障“斷頭路”項目建設。
七、創(chuàng)新服務、強化標準，讓人民群眾更加滿意。
交通運輸是基礎性、先導性、服務性行業(yè)，服務是交通運輸的本質屬性。這些年來，交通運輸服務經濟社會發(fā)展和人民群眾安全便捷出行的能力不斷提升，服務質量和服務水平明顯改善，得到了人民群眾的肯定。隨著生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸要求越來越高，交通運輸服務必須從“走得了”、“運得出”，向“走得安全舒適”、“運得經濟高效”轉變，堅持均等化、差別性、可持續(xù)的原則，不斷滿足人民群眾的新需求、新期待，讓人民群眾更加滿意。
一是要解決好交通運輸發(fā)展“為了誰”的問題。以人為本、執(zhí)政為民，是我們黨的性質和全心全意為人民服務根本宗旨的集中體現，是指引、評價、檢驗我們黨一切執(zhí)政活動的最高標準。交通運輸工作是黨和政府的重要工作，服務人民是交通運輸系統(tǒng)的天職，必須把人民的利益、人民的需要放在第一位，始終堅持一切為了人民、一切服務人民，進一步強化服務意識，不斷提高服務水平，更好地便民利民惠民，為人民群眾提供更高效率、更高水平、更優(yōu)品質的運輸服務，讓人民群眾充分享受交通運輸改革發(fā)展成果。
二是要建立健全提高服務質量的體制機制。從根本上解決影響和制約交通運輸服務質量提升的深層次矛盾和問題，歸根結底要靠體制機制創(chuàng)新。要按照建設服務型政府的要求，強化交通運輸主管部門的服務監(jiān)督職責，科學設置服務監(jiān)督機構，用體制機制規(guī)范、約束、監(jiān)督交通運輸服務，依法依規(guī)對服務不達標的行為進行糾正、整治和懲處，直至退出。要提升公眾對交通運輸服務創(chuàng)新的參與度，建立行業(yè)社會評價制度，實行重大決策和服務質量信息公開，完善政策后評估制度。
三是要抓住提高服務水平的關鍵環(huán)節(jié)。要深入研究交通運輸服務面臨的主要問題，抓住那些影響服務水平的關鍵環(huán)節(jié)，提煉便民利民惠民的有效抓手，以關鍵環(huán)節(jié)服務水平的提高帶動整體服務水平的提高。要以購票、收費、交通安全、行政處罰等與人民群眾利益息息相關的工作為重點，探索新的服務舉措。要積極推廣交通運輸服務質量招投標，強化服務質量監(jiān)督，實現優(yōu)者勝、劣者汰。要進一步暢通服務監(jiān)督和投訴渠道，建立服務質量投訴處理機制，做到群眾反映的問題，件件有回音、件件有結果。
四是要著力強化交通運輸服務標準?？茖W的標準規(guī)范對于引導行業(yè)健康發(fā)展、提升行業(yè)服務水平，具有重要作用，必須高度重視交通運輸行業(yè)的標準化工作，針對目前標準建設的薄弱環(huán)節(jié)、重點領域，加快推進交通運輸標準的制修訂工作，建立具體實在的可量化、可操作的服務標準。今后不僅要加快制訂交通運輸產品、工程技術的標準體系，更要下大力氣加強運輸服務、質量和安全的標準建設。
五是要增強科技支撐和引領作用。要善于利用現代科學技術為人民群眾提供高效、便捷、安全的交通運輸服務。要加快信息化、智能化成熟技術的推廣應用，建設出行信息服務系統(tǒng)、網絡購票系統(tǒng)、安全應急管理系統(tǒng)、公路不停車收費系統(tǒng)、交通出行一卡通支付系統(tǒng)等。要積極跟蹤世界交通運輸先進技術發(fā)展，在基礎設施建設和使用、旅客出行、現代物流、安全應急、節(jié)能環(huán)保、綜合運輸協(xié)同等方面，聯(lián)合攻關一批有利于增強服務能力的應用技術。
六是要下大氣力加強職業(yè)道德建設。要大力弘揚行業(yè)核心價值體系，加強職業(yè)道德建設，促進行業(yè)誠信，提高職業(yè)素養(yǎng)，強化服務意識，提升服務技能，選樹愛崗敬業(yè)、優(yōu)質服務的行業(yè)先進典型，使干部職工和廣大從業(yè)者崇尚職業(yè)榮譽，自覺奉獻社會、服務人民，為提升行業(yè)服務質量服務水平奠定堅實基礎。
八、轉變觀念、有所作為，推動現代物流業(yè)加快發(fā)展。
一是市場為主、政府引導。要充分發(fā)揮市場配置資源的基礎性作用，強化企業(yè)的市場主體地位，也要充分發(fā)揮政府對市場的引導作用，健全法規(guī)政策和標準規(guī)范，落實和完善物流業(yè)發(fā)展的相關政策，優(yōu)化市場主體結構，營造良好發(fā)展環(huán)境。
二是統(tǒng)籌規(guī)劃、穩(wěn)步推進。要搞好頂層設計，統(tǒng)籌物流基礎設施、運輸服務體系和產業(yè)政策規(guī)劃，突出重點，遠近結合，做好政策儲備。以典型試點示范為抓手，及時總結經驗、推廣應用。
三是創(chuàng)新驅動、因地制宜。要注重科技、政策和體制機制創(chuàng)新，加快推進交通運輸物流公共信息平臺建設，大力提高物流業(yè)的標準化、信息化水平，實現智能、綠色、可持續(xù)發(fā)展。探索差別化發(fā)展路徑，根據不同領域和不同企業(yè)特點，探索多樣化發(fā)展模式。
四是立足行業(yè)、協(xié)同發(fā)展。要充分發(fā)揮交通運輸行業(yè)在物流業(yè)發(fā)展中的基礎和主體作用，主動作為，加強行業(yè)間、部門間、區(qū)域間協(xié)同聯(lián)動，形成推動物流業(yè)發(fā)展的合力。
部里近期將制定下發(fā)交通運輸推進現代物流業(yè)健康發(fā)展的指導意見，對交通運輸行業(yè)加快推進物流發(fā)展作出全面部署。希望各地認真抓好貫徹落實，不斷在實踐上有所突破。
九、增強意識、立說立行，盡快建成法治政府部門。
黨的把“法治政府基本建成”作為全面建成小康社會的重要目標之一，本屆政府把法治政府建設作為重要任務。部在總結交通運輸法制建設的基礎上，制定下發(fā)了《交通運輸部關于全面建設交通運輸法治政府部門的若干意見》，要求經過八年左右堅持不懈的努力，到20xx年，基本建成交通運輸法治政府部門，具體目標是：法治意識顯著增強，法治理念深入人心，法治精神、法治價值得到普遍認同;綜合運輸法規(guī)體系更加科學完善，促進各種交通運輸方式協(xié)調發(fā)展的法律法規(guī)建立健全;交通運輸部門各項公權力的行使納入法治軌道，行政權力運行更加規(guī)范透明;執(zhí)法隊伍素質和管理明顯提升，執(zhí)法監(jiān)督更加有力;交通運輸部門的市場監(jiān)管、社會管理和公共服務職能基本到位，形成誠信規(guī)范、競爭有序的交通運輸市場環(huán)境，依法行政水平全面提高。
建設法治政府部門，是發(fā)展現代交通運輸業(yè)的必然要求，是一項艱巨繁重的系統(tǒng)工程。希望各級交通運輸管理部門結合各地工作實際，認真貫徹落實部關于建設法治政府部門若干意見，研究制定實施意見，配套政策制度和年度工作要點，明確目標任務、具體措施、責任主體，把法治要求貫穿到交通運輸建設、運營、管理、安全生產的各個領域，力爭每年都取得新的進展，按時完成法治政府建設目標，為交通運輸改革發(fā)展提供法治引領和保障。
十、加強領導、精心組織，加快推進機構改革和職能轉變。
今年全國“兩會”以來，國務院機構改革和職能轉變工作正在加快推進。5月13日，國務院召開機構職能轉變動員電視電話會議，作了重要講話，要求該放的權堅決放開放到位，激發(fā)市場主體創(chuàng)造活力，增強經濟發(fā)展內生動力;該管的事必須管住管好，創(chuàng)新行政管理方式，提高政府治理能力;加強領導、精心組織，堅決打好政府職能轉變攻堅戰(zhàn)。
這次國務院機構改革的一個重要特點，就是把機構改革和職能轉變有機結合起來，把轉變職能作為核心，把行政審批制度改革作為突破口和抓手。目前，部里正按照國務院統(tǒng)一部署，穩(wěn)步推進機構改革工作，擬訂部“三定”方案。關于職能轉變，按照國務院要求，取消和下放了一批審批事項。同時對需要加強的方面也進行了認真研究，初步考慮要加強以下幾個方面的職責：一是加強綜合交通運輸體系建設。科學配置交通運輸資源，促進各種運輸方式有效銜接和協(xié)調發(fā)展。二是加強統(tǒng)籌區(qū)域和城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，大力發(fā)展農村交通，綜合協(xié)調城際、城鄉(xiāng)交通運輸發(fā)展。三是統(tǒng)籌推進交通運輸行業(yè)體制改革，完善體制機制，簡政放權，激發(fā)市場活力，促進交通運輸業(yè)健康發(fā)展。四是加強交通運輸公共服務。堅持民生優(yōu)先，完善服務標準，構建服務網絡，加強交通運輸安全和應急保障能力建設，著力提高交通運輸基本公共服務能力和水平。
轉變交通運輸管理部門職能是全行業(yè)的共同任務，各級交通運輸主管部門都要認真研究職能轉變問題，對于部里取消或下放的行政審批事項，要切實做好銜接工作，在加強監(jiān)管上狠下功夫，確保行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。
以上十個方面的問題，是部黨組貫徹落實中央精神和國務院部署要求的一些安排和思考，既是努力方向也是關注重點。今年是貫徹落實黨的精神的開局之年，各項工作頭緒多、任務重，希望各地交通運輸廳(局、委)結合實際，準確把握和貫徹落實部黨組的意圖和要求，抓好重點、抓緊落實、抓出成效，全力以赴做好今年各項工作。
運輸部工作報告篇九
員工對于公司是最為重要的資源，是支持企業(yè)發(fā)展的一筆寶貴財富。如何理解人本管理的內涵及精髓，建立以人為本的管理工程和機制，激發(fā)員工的潛能，共同創(chuàng)造企業(yè)核心價值，是企業(yè)成功的關鍵。結合馬斯洛的需求層次理論，一個充滿生機、潛力無限的企業(yè)，就是通過滿足其員工的所有基本需要，使員工的最高目的與企業(yè)的核心價值相統(tǒng)一的企業(yè)。
人的需求按照馬斯洛的需求層次論分為五個層次：生理需要、安全需要、歸屬需要、尊重需要和自我實現的需要。五個層次梯次遞進，隨著低層次需要的不斷滿足，進而達到一定程度之后，更高層次的需求開始逐漸凸顯，并開始主導個人的行為和生活。
人之所以工作，在古代就是為了滿足飲食等生理需要以及居住等安全需要，隨著社會的不斷進步和人類對于精神生活的不懈追求。對歸屬感和自我尊重的需求也變得愈加重要，然而想要使人對于工作發(fā)揮更高的熱情，激發(fā)出更大的潛力，實現企業(yè)和員工的共同發(fā)展，必須使員工追求的最高目標與企業(yè)核心價值達到統(tǒng)一，使員工的自我實現需求與企業(yè)對員工的要求達到一致。
企業(yè)作為員工的集合體，當所有員工都處于自我實現需求的滿足過程中，則企業(yè)的發(fā)展也將達到最巔峰的狀態(tài)。員工奉獻給企業(yè)的不只是體力勞動，還包括其所有的智慧，是真正的全身心投入，而企業(yè)回報給員工的也并不只是相應的物質報酬，還包括員工的發(fā)展前途以及對歸屬以及尊重需求的滿足等。
如此的企業(yè)和員工之間的關系，才是人本管理的精髓，才是以人為本的最高形式，員工的福祉也即是企業(yè)的福祉，企業(yè)與員工共命運同發(fā)展。
1、依靠員工主觀能動性——全新的管理理念
在生產經營實踐中，人們越來越認識到，決定一個企業(yè)、一個社會發(fā)展能力的，主要并不在于機器設備，而在于人們擁有的知識、智慧、才能和技巧。人是社會經濟活動的主體，是一切資源中最重要的資源。歸根到底，一切經濟行為，都是由人來進行的；人沒有活力，企業(yè)就沒有活力和競爭力。因而必須樹立依靠人的經營理念，通過全體成員的共同努力，去創(chuàng)造組織的輝煌業(yè)績。
2、激發(fā)員工潛能——最主要的管理任務
生命有限，智慧無窮，人們通常都潛藏著大量的才智和能力。管理的任務在于如何最大限度地調動人們的積極性，釋放其潛藏的能量，讓人們以極大的熱情和創(chuàng)造力投身于事業(yè)之中。解放生產力，首先就是人的解放。我們目前所進行的改革，從根本上說，正是為億萬人民聰明才智的充分發(fā)揮創(chuàng)造良好的環(huán)境和機制。
3、尊重員工價值——企業(yè)最高的經營宗旨
每一個人都是具有獨立人格的人，都有做人的尊嚴。人們常常把尊嚴看作
是比生命更重要的精神象征。一個有尊嚴的人，他會對自己有嚴格的要求，當他的工作被充分肯定和尊重時，他會盡最大努力去完成自己應盡的責任。
4、提高員工素質——組織成功的基礎
一支訓練有素的員工隊伍，對企業(yè)是至關重要的。每一個企業(yè)都應把不斷提高員工的整體素質，作為經常性的任務。尤其是在急劇變化的現代，技術生命周期不斷縮短，知識更新速度不斷加快，每個人、每個組織都必須不斷學習，以適應環(huán)境的變化并重新塑造自己。提高員工素質，也就是提高企業(yè)的水平，增強企業(yè)的生命力。
5、員工全面發(fā)展——管理的終極目標
企業(yè)改革的時代，是勵精圖治的時代；必將為員工的全面發(fā)展創(chuàng)造出廣闊的空間。進一步地說，員工的全面發(fā)展，是企業(yè)發(fā)展進步的標志，是企業(yè)發(fā)展的最高目標，從而也是管理所要達到的終極目標。
6、凝聚員工力量——組織有效運營的重要保證
管理不僅要關注每一企業(yè)成員的積極性、創(chuàng)造力和素質，還要研究整個組織的凝聚力與向心力，形成整體的強大合力。從這一本質要求出發(fā)，一個有競爭力的現代企業(yè)，就應當是齊心合力、配合默契、協(xié)同作戰(zhàn)的團隊。如何增強組織的合力，把企業(yè)建設成現代化的有強大競爭力的團隊，也是人本管理所要研究的重要內容之一。
1． 動力機制。
旨在形成員工內在追求的強大動力，主要包括物質動力和精神動力，即利益激勵機制和精神激勵機制。二者相輔相成，不可過分強調一方而忽視另一方。
2． 壓力機制
包括競爭壓力和目標責任壓力。競爭經常使人面臨挑戰(zhàn)，使人有一種危機感；正是這種危機感和挑戰(zhàn)，會使人產生一種拼搏向前的力量。因而在用人、選人、工資、獎勵等管理工作中，應充分發(fā)揮優(yōu)勝劣汰的競爭機制。目標責任制在于使人有明確的奮斗方向和責任，迫使人去努力履行自己的職責。
3． 約束機制
制度規(guī)范和倫理道德規(guī)范，使人的行為有所遵循，使人知道應當做什么，如何去做并怎樣做對。制度是一種有形的約束，倫理道德是一種無形的約束；前者是企業(yè)的法規(guī)，是一種強制約束，后者主要是自我約束和社會輿論約束。當人們精神境界進一步提高時，這兩種約束都將轉化為自覺的行為。
4． 保證機制
包括法律保證和社會保障體系的保證。法律保證主要是指通過法律保證人的基本權利、利益、名譽、人格等不受侵害。社會保障體系主要是保證員工在病、老、傷、殘及失業(yè)等情況下的正常生活。在社會保障體系之外的企業(yè)福利制度，則是作為一種激勵和增強企業(yè)凝聚力的手段。
5． 選擇機制
一種競爭機制，有利于人才的脫穎而出和優(yōu)化組合，有利于建立企業(yè)結構合理、素質優(yōu)良的人才群體。
6． 環(huán)境影響機制
人的積極性、創(chuàng)造性的發(fā)揮，必然受環(huán)境因素的影響。主要指兩種環(huán)境因素：一是指人際關系。和諧、友善、融洽的人際關系，會使人心情舒暢，在友好合作、互相關懷中愉快地進行工作；反之，則會影響工作情緒和干勁。二是指工作本身的條件和環(huán)境。人的大半生是在工作中度過的，工作條件和環(huán)境的改善，必然會影響到人的心境和情緒。提高工作條件和環(huán)境質量，首先是指工作本身水平方向的擴大化和垂直方向的豐富化；其次是指完成工作任務所必備的工具、設備、器材等的先進水平和完備程度；再次則指工作場所的寬敞、潔凈、明亮、舒適程度，以及廠區(qū)的綠化、美化、整潔程度等。創(chuàng)造良好的人際關系環(huán)境和工作條件環(huán)境，讓所有員工在歡暢、快樂的心境中工作和生活，不僅會促進工作效率的提高，也會促進人們文明程度的提高。
1、贏得尊嚴
尊嚴被看作是人性重要的特征之一，每一個員工，都是通過自身不斷努力去贏得應有的尊重。憑著對自尊的渴望，盡最大努力去完成自己應盡的職責。
2、合理的人生定位
企業(yè)是由許多員工組成的，他們分別扮演著不同的角色，每個角色都是不可缺少的；精心鉆研自身最能發(fā)揮專長的崗位，思考自身在企業(yè)發(fā)展中所處的位臵，將自身的未來與企業(yè)的未來定位在一起。
3、自我實現
把自己融于工作與事業(yè)之中，干出一番成就。有這種追求的員工，常常是視事業(yè)為生命，視工作為樂趣的。通過自身的不斷努力，在企業(yè)的發(fā)展中實現自身的價值。
4、積極奉獻
員工作為企業(yè)的一份子，不應只追求自身的生存和發(fā)展，更應積極回報企業(yè)，為企業(yè)、為別人奉獻自己的力量。
四、企業(yè)與員工的發(fā)展
首先，把個人生命價值與企業(yè)價值融為一體的團隊，它能使員工心甘情愿地努力工作；其次，應通過各種方式，讓員工了解公司的目標和發(fā)生的種種問題，思考并尋求解決問題的途徑；再次，讓員工與企業(yè)共生共長，讓員工能夠分享企業(yè)的經營成果，真正形成命運共同體，在共同創(chuàng)造的繁榮中共同獲得幸福。
以人為本的管理，涉及到人的培育與成長，人的選聘與任用，人的積極性、主動性、創(chuàng)造性的發(fā)揮，以及員工參與管理、人際關系、團隊建設等諸多方面的問題；它們又受政治的、經濟的、社會的、文化的、技術的、心理的等諸多因素影響，這些因素又相互交織?？梢姡吮竟芾恚且豁椂嗄繕?、多因素、多功能的復雜的系統(tǒng)工程。
全面提高員工素質，提高員工的需求層次，不斷培育員工成長和進步，這是企業(yè)發(fā)展的長遠大計，必須予以足夠重視。
運輸部工作報告篇一
為加強我站春運工作的組織和統(tǒng)籌協(xié)調，創(chuàng)建臨湘和諧客運。上級單位一：制定了春運工作方案和應對措施，加強了客運組織與協(xié)調；二：制定了緊急預案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三：及時掌握春運動態(tài)及時處理春運、安全生產中出現的各種重大問題；四：完善了日常工作制度和春運值班制度。1月19日，總公司召開了春運動員大會后。我站貫徹落實總公司春運工作布署，并在吳總、安全科長的主持下召開了站務公司春運工作動員大會，制定了《站務公司春運實施方案》、《春運站場應急預案》，簽定了春運職工崗位責任狀，層層落實責任。
由于從1月19日至1月29日強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我站客運交通運輸能力提出了嚴峻考驗，通過統(tǒng)籌安排，合理配置運力。保證了我站在春運期間車輛的正常運載。高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，也得到了合理安排，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現旅客滯留情況，滿足了旅客出行運輸需要。
我站加強了半封閉式管理，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。各營運車輛在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，加班車次數為965班次。我站狠抓營運車輛安檢管理和駕駛員安全教育、培訓，確保春運運載安全。
市委、市政府、交通局、總公司高度重視我站春運安全，我站認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監(jiān)管。春運期間我站增加武警力量加強各項安全工作、有效的阻止了乘客乘車擁擠、站場閑雜旅客的清理和候車室及至周邊的治安管理。進出站口加強“三品”檢查力度，堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品進站乘車。堅決禁止不符合安全標準的車輛參加春運載客出站。嚴格車輛“三不進站”、“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定。加強客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序；加強稽查管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實保護廣大消費者和守法經營者的合法權益。春運期間，我站設立了2個春運固定稽查點，加強客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序，其中：查出酒后駕駛4次，客車超員11次。春運期間我站安全形勢平穩(wěn)，未發(fā)生任何場內安全事故 。
春運期間，我站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務，保持站容站貌、車容車貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預售和預訂客車票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車輛的正班正點?？瓦\站領導現場值班，及時幫助有困難的旅客。各崗位人員都提供優(yōu)質服務，提升了安檢、報班、廣播、上客程序服務快速化，保證車輛正點出行。實現了“黃金周”無旅客滯留的目標，努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
人頭費是我站主要營收之一，今年為了創(chuàng)造營收更高增長點。我站將往年春運期間人頭費5元/人增加到10元/人，實現了人頭費翻一翻的目標。春運期間，我站長途客車加班965車班次。
今年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。政府主管部門要加大監(jiān)管、運管稽查力度，相關部門要采取強有力的措施，切實督促整改，促使客車運輸的和諧良性發(fā)展，消除客源爭紛。為我站達到更好的提高運輸能力和服務質量提供優(yōu)質環(huán)境。
運輸部工作報告篇二
轉眼已經是20xx年的元月了，對于我在20xx年的工作，我作一下總結。
總務方面：20xx年xx運輸部離職了2名司機，新招了一名駕駛員，離職的2名駕駛員在離職之前都沒有任何離職的表現，所以都沒有跟公司結算清楚，但是自上海開始實行新的工資結算標準后，如果駕駛員突然離職，公司應該不會吃虧。其次在日常生活中應該更加注意察言觀色，把握好司機的各種動態(tài)，這點應該是今年需要加強的。
財務方面：司機的報賬字跡潦草一直是我強調的，今年將以更加嚴格的要求他們，同時橋路費的報銷單今年已經要求他們按日期的順序進行粘貼。還有關于節(jié)約成本方面，原來佐藤先生跟日邦在交涉的關于提供我們洗車場的事情，如果落實下來的話，節(jié)約的錢也是相當多的，因為現在平均一周洗車7臺，一臺是80元，一個月洗車的支出是兩千多，所以希望這個事情今年可以落實下來，應該是個很好的節(jié)流點。
報表數據的總結方面：每天完成作業(yè)日報、配車表、維修申請單等報表的數據校對與表格的制成，呂登峰不在xx期間開始學習車輛的調度與司機的調配，這點也是今年需要繼續(xù)學習的'。
20xx年對xx運輸部來說應該是很關鍵的一年，大家都知道合約是今年10月份到期的，所以今年我們一定要更加嚴格地要求自己要求司機，盡量做到讓客戶無可挑剔。
要做到無可挑剔首要的還是得從我們自身的服務質量出發(fā)，從司機的素質（個人修養(yǎng)、行車技術）、管理者的素質、以及車輛的安全行駛、外觀保潔等各方面著手，盡量改進做到更上一層樓。
還有一方面了解好日邦的各種需求，包括各個部門各個領導，他們需要怎么樣地服務，我們就得提供怎么樣的服務，畢竟顧客是上帝。
最后還得加強同上海方面的聯(lián)系，共享好各種信息資源，我堅信只要我們能里里外外緊密聯(lián)系好團結好同時，做好上述兩方面，和日邦續(xù)約應該不是一件很難的事情。
運輸部工作報告篇三
工作總結就是把一個時間段的工作進行一次全面系統(tǒng)的總檢查，分析過去遇到的問題所在并尋求解決方法。下面小編帶來的是交通運輸部門
年度工作總結
，希望對你有幫助。
（一）農村公路建設。年度目標：新修改造農村道路170公里，確保11月底完成全部建設任務，工程質量合格率達到100%，優(yōu)良率達到85%以上，“十百千”示范工程項目要達到省創(chuàng)建標準。完成情況：今年以來，縣委縣政府高度關注民生，繼續(xù)加大投入力度，持續(xù)推進農村公路建設，截止目前，全縣共完成農村公路建設項目115個，共204.6公里。其中鄉(xiāng)道建設項目7個，共34.6公里；村道建設項目108個，共170公里（含連接路37個項目89公里）；橋梁17座，共532延米，全縣農村公路建設總投資達到9655.27萬元。工程已全面完工。
（二）農村公路養(yǎng)護。年度目標：農村公路養(yǎng)護資金投入不低于330萬元、創(chuàng)建文明示范路30公里。完成情況：全年實際投入養(yǎng)護資金510萬元，養(yǎng)護里程達858公里，全縣1066公里農村公路路肩基本整修一遍，打造文明示范路104.4公里，文明示范鄉(xiāng)(鎮(zhèn))9個。
（三）道路運輸工作。年度目標：進一步加大運輸市場治理力度，嚴厲打擊“黑車”，嚴厲打擊倒客、搶客、站外帶客和隨意亂漲價現象，切實保護合法經營者權益；確保農村客車司機資格證持有率達到100%；做好營運客車油補工作。完成情況：我局根據上級要求治理道路運輸市場，嚴格查處了農村客車司機資格證持有情況，確保了持有率達到100%；糾正違法違章行為200余次，打擊“黑車”10余輛，取締“黑站點”2處，處理違章22輛（3輛鄭州旅游包車，3輛擅自改裝營運車輛，其余不按規(guī)定維護和檢測）。對違章車輛起到了較好的震懾作用，重新樹立了文明、規(guī)范的道路運輸新秩序。
（四）安全生產工作。年度目標：建立安全工作“一崗雙責”制度，落實企業(yè)主體責任、行業(yè)監(jiān)管和屬地管理責任，隱患排查和整改率達到100%，重點應急物資儲備率達到98%以上，道路運輸不發(fā)生一次死亡3人以上（含3人）的安全生產責任事故，建設工程不發(fā)生安全生產責任事故。完成情況：全年組織交通專項安全大檢查8次，隱患排查和整改率達到了100%，全年無一起重特大交通安全責任事故和人員死亡事故發(fā)生，認真做好應急物資儲備工作，確保了重點應急物資儲備率達到98%以上。
（五）超限超載治理工作。年度目標：加大治理力度，超限率控制在4%以內。完成情況：根據《河南省農村公路條例》第四、條第二款“縣級交通運輸行政主管部門可以根據農村公路技術等級設置必要的標志和設施，禁止超限車輛行駛”的規(guī)定，為保護我縣縣鄉(xiāng)公路，清豐縣在縣鄉(xiāng)公路上陸續(xù)設置了限超樁和“龍門架”等限超設施，并在限超設施兩側設置了醒目的安全警示標志，加大農村公路的安全保護力度，確保了超限率控制在4%以內。
（一）狠抓公路建設質量，努力打造優(yōu)質工程
在農村公路建設中，縣交通運輸局堅持“又好又快”發(fā)展的原則，進度服從質量，全面加強質量管理。一是嚴把設計質量關。按照節(jié)約、環(huán)保、安全和高效的要求，加強設計的源頭管理，提高設計質量和水平。二是嚴把公路建設市場準入關。在項目施工、監(jiān)理單位招投標過程中，對投標單位嚴格進行資格預審，確保讓優(yōu)秀的施工、監(jiān)理單位進入我縣的農村公路建設市場。三是狠抓制度建設的管理工作。進一步建立和落實政府監(jiān)督、行業(yè)管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢四級質量保證體系。建立健全質量管理的
規(guī)章制度
，嚴格合同管理，建立質量責任檔案，落實各個環(huán)節(jié)的質量責任人，把好材料進場關、施工工藝和質量驗收關，提高工程質量。四是加大監(jiān)管工作力度?？h交通運輸局成立了農村公路建設質量檢測中心，專門負責對各監(jiān)理單位、施工單位的監(jiān)督和管理，確保從業(yè)單位嚴格按照規(guī)定程序操作與施工。在施工中，做到嚴把“五關”（路基關、配合比關、設備關、施工關、檢測關）、嚴控“四度”（寬度、厚度、強度、平整度）。通過嚴格落實各項措施，使監(jiān)理施工單位質量意識得到增強，監(jiān)管單位監(jiān)管力度明顯加大，公路建設質量明顯提升。
（二）明確責任主體，加強養(yǎng)護管理
一是責任主體落實到位?？h鄉(xiāng)政府是農村公路建設、管理、養(yǎng)護的責任主體，為進一步明確主體，落實責任，縣政府與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與行政村層層簽訂了《農村公路管理養(yǎng)護目標責任書》，明確縣政府是全縣農村公路管理養(yǎng)護工作的責任主體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負責本行政區(qū)域內鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護和管理工作。二是管理制度落實到位?？h政府相繼出臺了《清豐縣農村公路管理養(yǎng)護實施方案》、《清豐縣農村公路養(yǎng)護實施細則與考核辦法》和《清豐縣農村公路養(yǎng)護資金使用管理辦法》，對農村公路養(yǎng)護工程與日常養(yǎng)護的實施、資金籌措與管理、獎懲與考核等方面做出了明確規(guī)定。制定了《清豐縣農村公路養(yǎng)護組織機構設置方案》，建立了責權分明、上下聯(lián)動的養(yǎng)護組織。為規(guī)范鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管養(yǎng)站的管理，清豐縣統(tǒng)一制定了《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管養(yǎng)站工作職責》、《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管養(yǎng)站工作制度》、《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管養(yǎng)站管理辦法》、《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路巡查制度》和《農村公路文明安全生產制度》等一系列規(guī)章制度，把農村公路各基層單位的職責、任務、工作要求、考核辦法都做出了明確規(guī)定，實現了農村公路管養(yǎng)工作制度化、規(guī)范化。三是資金監(jiān)管落實到位。我縣農村公路養(yǎng)護資金的來源主要分為兩部分：一是省、市補助的專項養(yǎng)護資金；二是縣財政按本年度財政預算收入的1.5‰列支日常養(yǎng)護資金。為規(guī)范養(yǎng)護資金的使用和管理，縣財政設立了農村公路養(yǎng)護資金專戶，對農村公路養(yǎng)護資金專戶儲存，?？顚Ｓ谩Ｉ霞壯a助的專項養(yǎng)護資金由縣財政對項目進行評審，按農村公路養(yǎng)護工程進度和審計決算金額支付。日常養(yǎng)護資金主要用于農村公路小修保養(yǎng)，由縣財政經項目評審按小修保養(yǎng)工程計量支付，并進行審計監(jiān)督。
（三）強化運輸市場管理，規(guī)范運輸市場秩序
一是建立健全了全縣的車輛技術檔案，在車輛辦證方面，嚴把審批關，對全縣車輛進行網上嚴格審批，對不符合條件的運輸車輛不予辦理營運證件。我所共辦理營運證件500余輛，審驗1700余輛，對10輛不符合審批標準的貨運車輛的車主進行了詳細說明后，下達了不予許可告知書。二是加強了駐站監(jiān)督室的力量，派駐了4名執(zhí)法人員，嚴格按照駐站規(guī)定做好各項工作，各種臺賬、報表，對進入車站經營的客運車輛出入要有登記，嚴禁超員超載，“春節(jié)”、“五一”“十一”期間共投入客運車輛1650臺次，完成客運量28萬人次，客運周轉量448萬人公里。全面落實了“三關一監(jiān)督”和“四項機制”。杜絕駕駛員無從業(yè)資格證或所駕駛車輛與從業(yè)資格證準駕車輛不符。三是為徹底解決二級維護存在的“只交費不維護”車輛管理不嚴等問題，我們按照“整頓秩序、規(guī)范市場、綜合治理、疏堵結合”的原則，對2家二類和5家三類維修廠家進行了整頓治理。同時依法打擊和取締無證修車、不規(guī)范經營和欺詐行為。 四是建立了gps監(jiān)控平臺，全縣縣鄉(xiāng)客車全部安裝了監(jiān)控設備，有效的提高了客運服務質量，對打擊各類違法違規(guī)行為，規(guī)范公交市場秩序，起到了重要的作用。五是我局稽查大隊根據上級要求治理道路運輸市場，糾正違法違章行為200余次，打擊“黑車”10余輛，取締“黑站點”2處，處理違章22輛（3輛鄭州旅游包車，3輛擅自改裝營運車輛，其余不按規(guī)定維護和檢測）。對違章車輛起到了較好的震懾作用，重新樹立了文明、規(guī)范的道路運輸新秩序。六是已完成26輛城鄉(xiāng)公交更新工作。（大流6輛，張六村10輛，固城5輛，單拐5輛（大型客車更換10輛小型客運車輛）。七是完成了省廳下達的的交通運輸業(yè)經濟統(tǒng)計專項調查工作任務。八是按照上級要求，對全縣8噸以上的貨車60%安裝gps定位系統(tǒng)。
（四）加強農村公路保護，依法開展路政執(zhí)法
一是大力加強農村公路保護。根據《河南省農村公路條例》第四、條第二款“縣級交通運輸行政主管部門可以根據農村公路技術等級設置必要的標志和設施，禁止超限車輛行駛”的規(guī)定，為保護我縣縣鄉(xiāng)公路，清豐縣在縣鄉(xiāng)公路上陸續(xù)設置了限超樁和“龍門架”等限超設施，并在限超設施兩側設置了醒目的安全警示標志，加大農村公路的安全保護力度。二是加大宣傳力度和巡查力度。全年共張貼“兩條例”通告230余張，散發(fā)路政政策宣傳單23000余份，拉扯橫幅54條，刷寫墻體標語59面，出動宣傳車85臺次，設立咨詢臺12處等，在社會上起到了很好的宣傳效果。針對農村公路上違法占道、毀壞公路、設施和影響交通安全的問題，路政大隊加大了巡查力度，確保了公路安全暢通、環(huán)境整潔。今年共租賃機械28臺次清理建筑生活垃圾5400m3，清理建筑沙石違章占道7200m3，挪移建筑板材、石梁160余塊，整改事故隱患路段2處，拆除私搭亂建和違章建筑11處，配合當地政府和公安機關查處損壞公路事件3起，通過全體執(zhí)法人員的不懈努力，縣內農村公路交通狀況明顯改善，公路通行能力正常。
（五）切實加強黨的建設和領導干部作風建設
在黨的建設上，今年以來我們一方面強化對黨員的學習培訓和中心組學習，做到了有
學習計劃
，有學習資料，有學習記錄，有心得體會，確保黨員學習效果。積極向黨組織輸入新鮮血液，發(fā)展優(yōu)秀骨干2人加入黨組織，培養(yǎng)2名發(fā)展對象。二是積極組織開展黨員活動，組織黨員參加縣委組織開展的慶祝黨的、大系列活動，展現了交通運輸系統(tǒng)黨員的良好精神風貌，組織黨員收聽收看、大系列會議，學習、大及、全會會議精神和
工作報告
，全體黨員的向心力和凝聚力得到進一步增強；局領導班子成員帶頭率先垂范，帶頭模范遵守《廉潔自律制度》，并按照黨風廉政建設責任目標內容，公開向上級黨組織、全局干部職工以及社會各界承諾“不搞特殊、不索賄、不吃請、不以權謀私、不公款旅游，嚴管自己的下屬及子女”，并將話費報銷、公務接待、辦事程序、財務收支、評先、晉升等情況進行公開公示。在日常的生活工作中，以自身實際行動實踐承諾內容，樹立了交通干部廉潔形象，發(fā)揮了黨員干部表率作用。
（六）深入開展“一創(chuàng)雙優(yōu)”集中教育活動，切實加強干部隊伍建設
以深入開展“一創(chuàng)雙優(yōu)”集中教育活動為契機，找準干部教育工作切入點，加強領導，落實責任，科學安排，嚴格程序，高標準、嚴要求抓好活動每一階段、每個程序、每個環(huán)節(jié)的工作。通過活動，全體黨員干部進一步轉變了工作作風，找準了制約我縣交通運輸科學發(fā)展的突出問題，制訂了破解交通運輸發(fā)展難題的措施，理清了工作思路，明確了發(fā)展目標，把全行業(yè)的發(fā)展積極性進一步引導到科學發(fā)展、和諧發(fā)展、跨越發(fā)展上來。同時，以開展活動為契機，進一步完善了體制機制，不斷完善各項管理、監(jiān)督和工作制度，強化績效評估考核，加快推進行業(yè)文明建設和黨風廉政建設，干部隊伍的思想觀念、精神風貌明顯改善，工作干勁更足，有力地促進了交通運輸工作。
（一）由于我縣的農村公路建設起步早，路網結構層次低，公路普遍超期服役，損毀嚴重，雖然我們利用全省農村公路“十、百、千”示范工程創(chuàng)建活動機遇，修建和改造了不少農村公路，但仍有部分偏遠村莊通行道路需進行改造。
（二）運輸市場秩序不夠規(guī)范，從業(yè)人員素質低。爭線路、搶客源、違規(guī)經營還時有發(fā)生。
（三）部分執(zhí)法人員對交通法律法規(guī)學習不到位，工作方法簡單粗暴，還存在“冷、橫、硬”的現象。
（三）、汽車站新建：完成清豐汽車站新址選址和項目報建可行性報告工作，力爭完成招投標工作。
（四）、運政管理：客運方面審批一條客運線路（瓦屋頭—濮陽飛龍汽車站），調整一條循環(huán)線路（六塔—仙莊）；貨運方面，全縣重型（5噸）以上車輛全部安裝gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)；維修方面審批一到兩家二級“一站式維修服務站”，審批一家小型農產品物流企業(yè)。
（五）、路政管理：縣道兩側不出現新的違章建筑，路面無建筑材料違法占道，超限率控制在1.5%以內。
（六）、安全生產工作：認真落實安全生產管理“四項機制”、“三關一監(jiān)督”工作要求，強化宣傳教育、培訓，全年組織交通安全排查不少于4次，無重特大交通安全責任事故發(fā)生。
（七）、黨風廉政建設和干部作風建設：按照懲防并舉、教育為主的方針，強化教育，嚴格監(jiān)督，全年不出現公路“三亂”等各種違法違紀案件；以建設勤政、高效、廉潔、務實的機關為目標，加強學習、提高素質、依法行政、文明執(zhí)法。全年不出現不作為、慢作為、亂作為案件，為我縣創(chuàng)造優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境。
為確保以上工作能夠全部完成，我們決定采取以下措施：
一是加強政治理論學習，不斷提高領導水平和駕馭全局工作的能力。加強政治理論學習，認真學習黨的、大會議和、屆、全會會議精神，努力保持政治上的清醒和堅定，增強執(zhí)行黨的基本路線、基本方針、基本政策的自覺性和創(chuàng)造性，增強在復雜情況下解決復雜問題、領導駕馭全局工作的能力。
二是加快交通運輸建設步伐，為縣域經濟發(fā)展創(chuàng)造更優(yōu)更好地交通運輸環(huán)境。主要是加大爭資的力度，盡可能多地爭取國家投資用于我縣交通運輸建設；加大爭項的力度，力爭我縣交通運輸規(guī)劃建設項目盡可能多地擠入全省規(guī)劃之中；加大縣鄉(xiāng)村三級公路建設的投入力度，力爭三五年后我縣交通公路的通達深度、路網密度和公路等級發(fā)生質的飛躍。在加快建設速度的同時，依法依規(guī)加強質量監(jiān)督，確保工程質量。
三是進一步加強自身作風和廉政建設。嚴格遵守黨紀政紀，堅持民主管理制度和政務公開制度，積極倡導深入基層、深入群眾、狠抓落實、多辦實事的工作作風。不折不扣地貫徹執(zhí)行黨風廉政建設的各項規(guī)章制度，主動把自己置身于上級、同級以及干部群眾的監(jiān)督之中，做到拒腐不沾，為政清廉，永葆本色。
運輸部工作報告篇四
7月15日，交通運輸部召開推進全面從嚴治黨領導干部警示教育視頻會議，部黨組書記、部長楊傳堂主持會議并講話，中央第十二巡視組副組長王成波出席會議。楊傳堂強調，要深刻領會全面從嚴治黨的重大意義，清醒認識黨風廉政建設和反腐敗斗爭的嚴峻形勢和艱巨任務，主動自覺接受巡視，努力踐行“三嚴三實”，全面推進交通運輸落實從嚴治黨責任，當好發(fā)展的先行官，為全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興的中國夢貢獻新的更大力量。
會上，部黨組成員、駐部紀檢組組長李建波通報了駐部紀檢組監(jiān)察局和有關單位紀檢監(jiān)察機構查處的部屬單位九起違紀案件及其問責情況。部人事教育司通報了部機關、部屬單位開展領導干部報告?zhèn)€人有關事項工作情況。
楊傳堂指出，要從“四個全面”的高度，深刻認識和準確把握全面從嚴治黨的重要意義，切實增強接受巡視監(jiān)督的主動性、自覺性。以同志為的黨中央高度重視巡視工作，對加強和改進巡視工作作出了一系列重大決策部署。中央第十二巡視組在交通運輸部開展專項巡視，是交通運輸部全面體檢、對癥下藥、整改提高的難得機遇。全面從嚴治黨是使交通真正成為發(fā)展先行官的重要保障，巡視工作為交通運輸推進全面從嚴治黨提供了有力支撐。各部門各單位黨組織和各級領導干部要主動自覺配合巡視工作，對中央巡視檢查中發(fā)現的紀律作風問題，限時完成整改，務求取得實效。
楊傳堂要求，要保持政治定力和高壓態(tài)勢，堅持從嚴治黨、依規(guī)治黨，強化監(jiān)督執(zhí)紀問責，落實“兩個責任”，切實全面履行治黨管黨責任，從自己做起，從現在做起，從一點一滴做起，當好發(fā)展先行官。
要充分認識開展“三嚴三實”專題教育重大意義，把握深刻內涵和精神實質，下足功夫、花足力氣，將“嚴”和“實”的要求內化于心、外化于行，持續(xù)深入推進黨的思想政治建設和作風建設，打造一支信念堅定、為民服務、勤政務實、敢于擔當、清正廉潔的交通運輸干部隊伍。
貫徹全面從嚴治黨要求，必須牢牢抓住黨風廉政建設主體責任和監(jiān)督責任這個“牛鼻子”。要加強組織領導，強化源頭治理，讓權力在陽光下運行，不斷健全一崗雙責、一述雙報、一考雙評、一案雙查等“四個一雙”工作機制，營造風清氣正的良好氛圍，著力推動“兩個責任”細化實化。
作風問題具有頑固性，作風建設永遠在路上。要結合“三嚴三實”專題教育，認真落實2015年全國交通運輸黨風廉政建設工作會議有關部署，嚴查嚴糾“四風”問題，做到違紀必究；嚴格堅持“三會一課”、黨性定期分析、民主評議、批評與自我批評等制度，加強自我規(guī)范和約束，繃緊廉潔自律這根弦，切實有效改進工作作風。
要增強監(jiān)督的針對性、執(zhí)紀的嚴格性、整改的實效性，在自覺主動接受巡視的同時，承擔好整改的.主體責任，堅決做到守紀如鐵、執(zhí)紀如山，使廣大黨員干部真正敬畏紀律和規(guī)矩。針對發(fā)現的重點問題，落實責任，限時整改，解決一個銷號一個，務求取得實效。
楊傳堂強調，當前，交通運輸正處于“四個交通”建設關鍵時期，改革發(fā)展任務艱巨繁重，項目集中、資金密集，滋生腐敗的土壤依然存在，行業(yè)反腐敗斗爭整體形勢依然嚴峻復雜。各級黨員領導干部要深刻領會全面從嚴治黨的重大意義，清醒認識黨風廉政建設和反腐敗斗爭的嚴峻形勢和艱巨任務，準確把握中央決策部署，堅持把紀律和規(guī)矩挺在前面，讓紀律和規(guī)矩樹起來、嚴起來，大力加強黨風廉政建設和反腐敗斗爭，全面推進交通運輸從嚴治黨，為全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興的中國夢貢獻新的更大力量。
部黨組副書記、副部長翁孟勇，部黨組成員、副部長王昌順出席會議。部總師，部機關全體干部職工、在京部屬單位領導班子成員參加會議，京外部屬各單位處級以上干部在分會場參加了會議。
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市交通運輸部門迅速傳達貫徹“三嚴三實”專題教育工作座談會精神#e#
日前，市交通運輸局召開專題會議迅速傳達貫徹"三嚴三實"專題教育工作座談會精神，機關副處以上，局直單位領導班子成員及科室負責人參加。
會議強調:一要統(tǒng)一思想，提高認識。在縣處級以上領導干部中開展“三嚴三實”專題教育，是黨的群眾路線教育實踐活動的進一步延展深化，是持續(xù)深入推進黨的思想政治建設和作風建設的重要舉措，也是嚴肅黨內政治生活、嚴明黨的政治紀律和政治規(guī)矩的重要抓手，對于進一步增強黨的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力，協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略部署，具有十分重大的意義。交通運輸部門要充分認識專題教育的重大意義，深刻理解其豐富內涵，高度重視，迅速行動，按照中央要求和統(tǒng)一部署，把“三嚴三實”專題教育抓緊抓好抓出實效。
二要加強領導，落實措施。要加強組織領導，落實工作責任，局領導要積極參與，帶好頭，作示范，以上率下；堅持早動員、早部署、早落實，迅速制定“三嚴三實”專題教育實施方案，爭取盡快召開動員會。要認真落實專題教育的方法措施，高質量抓好專題調研、專題黨課、專題研學、專題交流、專題民主生活會和組織生活會、整改立規(guī)等“五專一改”，把思想武裝、問題導向、嚴字當頭、以上率下貫穿始終，強化督促指導，加強宣傳引導，確保專題教育取得實實在在的成效。
三要抓好結合，突出重點。要緊密聯(lián)系交通運輸實際，把“三嚴三實”專題教育與政治紀律和政治規(guī)矩集中教育、經濟責任審計、落實黨風廉政建設“兩個責任”，?嚴格執(zhí)行“五個不直接管”制度、繼續(xù)開展好“五個一”、迎接全國公路養(yǎng)護管理檢查等結合起來，把學習教育和解決實際問題結合起來，做到專題教育與交通運輸發(fā)展兩手抓、兩促進。尤其是要以專題教育為契機，舉全系統(tǒng)、全行業(yè)之力，競進提質，奮力沖刺，全力落實年初確定的收官“十二五”以及加快村村通油路工程，年內確保完成通瀝青水泥路嘎查村140個、新改建里程1200公里，完成投資10億元，通暢率達到75%。加快推進嘎查村（場）街巷硬化工程，年內確保完成嘎查村（場）447個、硬化里程1341公里，完成投資8億元,確保三年任務兩年完成，實現全覆蓋,推動“十二五”及全年各項目標任務全面完成。
運輸部工作報告篇五
為了切實搞好春運工作，車隊組織全體管理人員、快巴司機及各承包車主、駕駛員參加縣公司組織召開的春運動員大會，聽取了縣公司領導對春運工作的安排和要求，及縣交通局、縣交警隊領導講解今年春運工作的有關政策和精神，使全隊員工明確了春運工作重點及相關的政策精神，從根本上了解、認識春運工作，從而保證大家以積極的心態(tài)投入到春運工作中去。為了按照春運工作的部署開展工作，確保春運工作在既定目標下取得可喜的成績，車隊成立了春運工作領導小組，車隊隊長付驚宇任組長，副書記朱香花、隊長助理蔡英、稽查隊長張子榮為領導小組成員。下設2個小組，即生產調度組、安全機務組。要求各領導小組成員分工明確，責任到人，齊抓共管，具體落實。
春運期間是客運的黃金季節(jié)，也是對安全工作的一個嚴格考驗。客運工作的成功與否完全取決于安全的好壞，"責任重于泰山"。全隊安技人員以集團公司制訂的20xx年安全機務工作安排為主導，堅持"安全第一，預防為主"的方針，加強安全工作的的領導和管理，針對一些承包人只管賺錢而輕視安全和機務工作的現象，嚴把春運車輛檢測關，凡參加春運的車輛，一律要進行檢測，車況極差的車輛不準參加春運，修復后方可運行，屬二級車方可參加春運，跨省際班車一律要是一級車，杜絕經檢測不合格的車輛參加春運，把住車輛技術狀況關，防范于未然。
長途班車要求配備雙班司機，防止疲勞駕車，嚴禁私請亂雇沒有上崗證的司機開車和無證駕車。嚴禁酒后開車、疲勞駕車、超速行駛和強行超車，同時要求證照齊全，滅火器、三角木、防滑鏈條、警示牌等安全設施落實到位。
車隊安管人員堅持上路糾違章、剎快車，逐個駕駛員打招呼，提醒司機注意安全行車。本年xxx組織駕駛員召開安全會議多次，對駕駛員上好春運安全教育課和通報近段時間全隊的安全情況。結合xxx夜宿農村班車多的實際情況，本年度共發(fā)放安全工作宣傳資料260余份。本年度xxx還通過手機短信平臺提醒司機注意安全。車隊還多次找肇事司機談心，總結經驗教訓。
要求安管人員堅持上路檢查，在檢查過程中對查出的違章行為從嚴、從重加以了處罰，切實把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。如在查車過程中發(fā)現車況較差的車輛，車隊開出整改通知單，強行要求其車主到保養(yǎng)場恢復車況后才準運行。
安管人員還根據氣候條件，安全行車的特點，逐個駕駛員打招呼作為了日常安全工作的重點內容，加以了落實。
1-11月共上路55天,檢查車輛1125臺次，糾正各種違章84次，處罰違章駕駛員16人。
為增強xxx司乘人員防范交通事故的知識和能力，杜絕、減少交通事故的發(fā)生，提高駕駛員遵章守紀的自覺性，消除事故隱患，確保行車安全。xxx重點部署開展百日安全競賽活動，成立了競賽活動領導小組，組織全隊司乘人員召開了競賽活動動員大會，同時，充分利用黑板報、標語、廣播、橫副、宣傳欄等形式宣傳雙百日安全競賽活動，并對活動中涌現的先進個人等同志進行表彰。
建立了個車生產檔案，配合縣交警大隊全面清理駕駛員和車輛技術檔案。對xxx駕駛員和營運客車實際情況進行了一次全面的清理，按規(guī)范建立健全駕駛員和車輛技術檔案。對達不到相應要求的駕駛員，清除出了xxx的駕駛員隊伍;對不符合安全技術狀況的營運車輛，經修復后才允許重新投入運輸市場。
今年本隊以換型促發(fā)展為主導思想，對長沙、株州、大坪、白水等線路進行車輛更新，增加座位，提高車輛檔次，增加收入。同時在下半年在保穩(wěn)定的前提下避開班次矛盾，增發(fā)班次，杜絕"發(fā)一車死兩車"的班線矛盾出現，提高了規(guī)費收入。xxx還對以前未交納押金的車輛要求押金全額到位，對歷史遺留問題理順關系，分批進行解決。車隊今年還通過法律手段強制處理幾臺車輛。
1、由于個別承包車駕駛員安全意識淡薄，造成了幾起安全事故。
2、部分班線矛盾還有待解決。
xxx年即將結束，xxx雖然取得了一定的成績，也是與分公司、車站、保養(yǎng)廠的配合與支持分不開的，xxx將繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗的工作作風，克服不足之處，將今后的工作更上新的一個臺階!
運輸部工作報告篇六
在不斷進步的社會中，越來越多地方需要用到倡議書，通過倡議書可以弘揚社會主義核心價值觀，梳理具有奉獻愛心的精神，營造一個更美好和諧的.社會。寫起倡議書來就毫無頭緒？下面是小編為大家收集的交通運輸部機關節(jié)能減排倡議書，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
資源能源是人類生存和發(fā)展的重要物質基礎，自然環(huán)境是人類生存和發(fā)展質量的重要保障。隨著我國經濟的快速發(fā)展，資源和環(huán)境的瓶頸約束日益突出。做好節(jié)能減排工作，提倡低碳生活方式，事關人民群眾的切身利益和中華民族的生存發(fā)展。
1、辦公室內多用自然光，離開辦公室及公共場所時隨手關燈。
2、減少電腦、打印機等辦公設備待機能耗，下班及時關閉室內電源。
3、會議室、辦公室(家庭)做到冬天空調溫度不高于20度、夏天空調溫度不低于26度。
4、多走樓梯、少乘電梯，既鍛煉身體、又節(jié)能省電。
5、提倡雙面使用打印紙，減少紙張消耗，推進無紙化辦公。
6、提倡自備水杯，少飲瓶裝水，減少一次性制品的使用。
7、節(jié)約用水，減少污水排放。
8、珍惜糧食，避免剩餐，減少浪費。
9、盡量選擇公共交通、自行車、步行等綠色低碳出行方式。
10、提倡選用節(jié)能型汽車，提倡學習節(jié)能駕駛技術操作。
勤儉節(jié)約、艱苦奮斗是中華民族的傳統(tǒng)美德。節(jié)能減排是一份社會義務的擔當，是一種遠見、一種智慧，更是對子孫負責的身體力行!讓我們行動起來，積極參與節(jié)能減排，為保護我們賴以生存的地球，造福子孫后代，做出自己的貢獻。
倡議人：xxx
20xx年xx月xx日
運輸部工作報告篇七
自從20xx—4月份入職以來，，回想自己3年的的工作經歷，沒有太多的驚喜，沒有太多的感慨，沒有太多的業(yè)績，多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)。
在這3年的時間里，有過失敗，有過成功，遺憾的，欣慰的是自從業(yè)務能力有了顯著地提高。首先感謝公司給我提供了良好的工作環(huán)境和生活環(huán)境，有豐富的工作經驗的部門領導帶領我前進。他們的實戰(zhàn)經驗讓我們終生受益，從他們身上不僅僅學到的是做事的方法，更重要的是做人的道理。
從4月開始進入公司，不知不覺中，3年的時間一晃就過了，在這段時間里，我從一個對產品知識一無所知的新人轉變到一個能獨立操作業(yè)務的儲運員，完成了職業(yè)的角色轉換，并且適應了這份工作。業(yè)績沒什么突出，以下是三年的工作業(yè)務明細：進入一個新的行業(yè)，每個人都要熟悉該行業(yè)產品的知識，熟悉公司的操作模式和生產情況。在實際工作中，如何做好每一天的生產情況及每一天的發(fā)運工作，確保每一天的生產和銷售同步進行，確保每天的數字準確。在工作中，我雖有過虛度，有過浪費上班時間，但對工作我是認真負責的。經過時間的洗禮，我相信我會更好，俗話說：只有經歷才能成長。世界沒有完美的事情，每個人都有其優(yōu)缺點，一旦遇到工作比較多的時候，容易急噪，或者不會花時間去檢查，也會粗心。工作多的時候，想得多的是自己把他做好，每個環(huán)節(jié)都自己去核實，再發(fā)揮自身的優(yōu)勢：學習生產和銷售知識，學習接受。不斷總結和改進，提高素質。
自我剖析：以目前的行為狀況來看，我還不是一個合格儲運員，或者只是一個剛入門的儲運員，本身談吐，口才還不行，表達能力不夠突出。根源：沒有突破自身的缺點，臉皮還不夠厚，心理素質不過關，這根本不象是我自己，還遠沒有發(fā)掘自身的潛力，個性的飛躍。在我的內心中，我一直相信自己能成為一個優(yōu)秀的儲運員，這股動力；這份信念一直儲藏在胸中，隨時準備著爆發(fā)，內心一直渴望成功?！拔乙駛€真正的男人一樣去戰(zhàn)斗，超越自己......？”我對自己說要有好業(yè)績就得加強業(yè)務學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學業(yè)務與交流技能相結合。
以上是個人3年以來的工作總結，如有不足之處，望批評指正。感謝公司的培養(yǎng)，感謝我的老板和關心我的跟人對我言傳身教的悉心指導，我一定會以積極主動，自信，充滿激情的心態(tài)去工作。
運輸部工作報告篇八
這次全國農村公路現場會開得很好，好就好在與會同志高度重視，注重學以致用、借鑒提高;好就好在河北省委、省政府和有關方面精心準備，注重更上層樓、爭先創(chuàng)優(yōu)。剛才，正霖同志講了很好的意見，我都贊成。建波同志還要就貫徹落實會議精神提出要求。這次會議，與會同志交流了推進農村公路建管養(yǎng)運的經驗，重點考察了河北省在農村公路建設中推廣“七公開”制度的情況?！捌吖_”的經驗，是河北省各級交通運輸部門在省委、省政府領導下，在農村公路建設的實踐中積極探索、不斷豐富而形成的，并為農村公路建設管理、創(chuàng)新發(fā)展提供了借鑒。八省交通運輸部門介紹的經驗和各省市區(qū)的經驗也都各有特點，很有成效，大家都要繼續(xù)積極探索，走出一條為建成小康、實現現代化提供交通運輸更好服務的路子。
深入推廣河北和各省市區(qū)農村公路“七公開”等經驗，與我在國務院第一次廉政工作會議上的發(fā)言中提出的加強交通建設投資監(jiān)管的十項措施一樣，主要是強調公開透明、陽光操作、強化監(jiān)督、防控風險。這十項措施既是交通運輸部向黨中央、國務院的承諾，也是向全社會的承諾;既是部黨組的承諾，也是交通運輸行業(yè)的承諾。各部門、各單位要深入學習推廣河北和各省市區(qū)農村公路建設“七公開”等經驗，以公開為最基本的手段，讓廣大群眾行使應有的知情權、監(jiān)督權，以公開促廉政、以廉政促質量，以管理促服務、以服務促和諧，以創(chuàng)新促發(fā)展、以發(fā)展促民生，把十項措施落到實處，以實際行動履諾踐諾。
下面，我主要就當前交通運輸經濟形勢和需要關注的重點問題講一些意見和建議。
一、增強信心、穩(wěn)中求進，確保全年目標的實現。
最近，國務院第5次常務會和中央政治局會議分析了今年一季度經濟形勢，研究部署了下一階段的經濟工作?？傮w來講，一季度國民經濟運行平穩(wěn)，經濟增長速度、城鎮(zhèn)新增就業(yè)等主要指標穩(wěn)定在合理區(qū)間。但面臨的國內外環(huán)境也十分復雜，平穩(wěn)運行與隱憂風險并存，制約發(fā)展的矛盾也不斷顯現。
從今年四個月交通運輸經濟運行主要指標來看，總體態(tài)勢是好的。一是客運增長平穩(wěn)，鐵路增速明顯加快。1至4月份，在平穩(wěn)有序完成春運任務的基礎上，全社會完成客運量、旅客周轉量同比分別增長6.0%和8.1%。其中，鐵路客運量、周轉量增長11.3%、8.0%，公路客運量、周轉量增長5.8%、7.1%，水路客運量、周轉量增長1.5%和下降1.9%，民航客運量、周轉量增長10.7%、11.9%。二是貨運同比增長，港口吞吐量明顯回升。1至4月份，全社會完成貨運量、貨物周轉量同比增長8.9%和4.9%，但增速較去年同期回落2.6個和5.6個百分點。規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量同比增長9.4%，較去年同期加快1.6個百分點。三是全社會物流需求保持增長，快遞業(yè)務迅速增長。1至4月份，郵政業(yè)完成業(yè)務收入同比增長24.0%，完成業(yè)務總量增長29.7%，其中完成快遞業(yè)務量增長64.3%，完成快遞業(yè)務收入增長34.0%。四是交通運輸固定資產投資平穩(wěn)增長，結構繼續(xù)調整。1至4月份，公路水路完成固定資產投資同比增長1.8%。分行業(yè)看，公路建設完成投資增長3.5%，其中，高速公路建設完成投資下降6.2%;國省道改造、農村公路建設完成投資分別增長18.7%和21.9%。水運建設中，內河建設完成投資增長21.2%;沿海建設完成投資下降16.0%。
總的來看，前4個月交通運輸客貨運輸總量保持增長態(tài)勢，與生產、消費、外貿等其他宏觀經濟統(tǒng)計數據反映的情況基本吻合，這也從一個側面反映了我國經濟呈現企穩(wěn)復蘇的發(fā)展態(tài)勢。預計上半年交通運輸將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長格局，在支持國民經濟穩(wěn)步增長的同時，也有利于擴大內需、提振經濟。與此同時，也要清醒地看到交通運輸發(fā)展中存在的矛盾和問題。一是密切跟蹤國內外經濟形勢變化，做好交通運輸政策的落實、創(chuàng)新和儲備，增強應對能力仍顯不夠。二是交通運輸轉型發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展尚待深入，發(fā)展的質量和效益不高，發(fā)展方式總體還比較粗放。三是交通運輸經濟發(fā)展基本平穩(wěn)，但“求進”的辦法不多。四是深化大部門制改革還需要不斷探索創(chuàng)新，職能轉變步伐還需加快。我們要切實增強機遇意識和憂患意識，堅持用兩點論看待問題，既要充分肯定取得的成績，又要清醒看到存在的問題，未雨綢繆，加強研判，保持交通運輸持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。
4月8日，馬凱副到部里調研座談，聽取了交通運輸工作情況匯報并作了重要講話，充分肯定鐵路、公路、水路、民航和郵政取得的顯著成就，對貫徹落實好黨的精神和新一屆國務院工作部署，進一步推動交通運輸科學發(fā)展、努力構建綜合交通運輸體系，提出了明確要求。
部黨組研究考慮，結合交通運輸工作實際貫徹落實國務院工作部署和馬凱副講話精神，必須注重服務大局，堅持主題主線，突出工作重點，深化改革創(chuàng)新，確保全年各項工作目標如期實現。
二、理清思路、聚焦重點、實化抓手，在突破中實現又好又快發(fā)展。
提高交通運輸工作的科學化水平，關鍵在于理清思路、聚焦重點、實化抓手。理清思路，就是要圍繞五位一體總體布局和持續(xù)發(fā)展經濟、不斷改善民生、促進社會公正三大任務，堅持主題主線、轉型升級，穩(wěn)中求進、穩(wěn)中求好，加快推進綜合交通運輸體系的整合與建設、管理與創(chuàng)新，大力發(fā)展現代交通運輸業(yè)，為全面建成小康社會當好先行、做好保障。聚焦重點，就是要圍繞安全、發(fā)展、服務、創(chuàng)新、改革、法制，在謀全局中抓重點，集中精力抓好安全監(jiān)管、集中連片特困地區(qū)交通運輸扶貧開發(fā)、綜合運輸體系建設、交通運輸節(jié)能減排、農村公路建設和服務城鎮(zhèn)化、交通運輸創(chuàng)新驅動等關系全局、有利長遠、利民惠民的幾件大事，確保取得實效。實化抓手，就是要圍繞牽一發(fā)動全身的重點工作，每年解決幾個看得準、具備條件的關鍵問題，取得實實在在的進展。比如，安全方面，以“平安交通”創(chuàng)建活動為抓手;投融資方面，以堅持改革、打出政策“組合拳”為抓手;轉變發(fā)展方式方面，以推進現代物流業(yè)健康發(fā)展為抓手;生態(tài)文明建設方面，以綠色循環(huán)低碳為抓手;城市客運方面，以“公交都市”創(chuàng)建為抓手;公路養(yǎng)護方面，以深化“農村公路養(yǎng)護管理年”活動為抓手;服務區(qū)域協(xié)調發(fā)展和城鎮(zhèn)化方面，以交通運輸扶貧攻堅和貫通高速公路“斷頭路”為抓手;信息化建設方面，以etc推廣應用為抓手等等。各地情況千差萬別，在推進工作中既要做好做精規(guī)定動作，又要在自選動作中出彩出成效。
三、全面對標、科學論證，深化研究交通運輸服務保障全面建成小康社會的指標體系。
今年全國交通運輸工作會議圍繞為全面建成小康社會做好服務保障，提出了“五個堅持”的戰(zhàn)略任務，強調要緊緊圍繞全面建成小康社會目標的新要求，結合實際，全面對標，深入研究，科學論證，提出做好交通運輸服務保障的發(fā)展目標和指標體系。這項工作是部里牽頭并組織全系統(tǒng)參與的重大課題，目前已經取得階段性成果。初步考慮：緊緊圍繞全面建成小康社會經濟發(fā)展的新目標、人民群眾安全便捷出行的新期待和生態(tài)文明建設的新要求三個方面確定發(fā)展目標和指標體系：到20xx年基本建成國家快速鐵路網、國家高速公路網和高等級航道網，進一步完善和優(yōu)化民用航空網絡，現代郵政普遍服務均等化基本實現，布局合理、優(yōu)勢互補、功能完善的綜合交通運輸基礎設施網絡更加健全;技術裝備水平實現穩(wěn)步發(fā)展，科技創(chuàng)新取得重大突破，鐵路、公路、水路、民航和郵政信息化、智能化水平明顯提升;運輸服務水平顯著提高，各種運輸方式覆蓋范圍持續(xù)擴大，組合效率和整體優(yōu)勢得到有效發(fā)揮;安全發(fā)展能力進一步增強，鐵路、公路、水路、民航安全性、可靠性和應急保障能力全面提升;綠色循環(huán)低碳交通運輸體系基本建成，單位運輸量的能源消耗和二氧化碳排放量下降，土地、岸線、空域等資源利用效率進一步提高，可持續(xù)發(fā)展能力持續(xù)增強;基本建成交通運輸法治政府部門，綜合運輸法規(guī)體系更加科學完善，依法行政水平全面提高;物流現代化水平明顯提高，物流成本明顯下降，標準化、信息化的應用開發(fā)水平明顯提高，對市場、企業(yè)引領水平明顯提高;行業(yè)核心價值體系培育踐行自覺性不斷提高，行業(yè)誠信體系建設和信用度水平明顯提高。交通運輸較好地滿足經濟社會發(fā)展和公眾出行的需求，為全面建成小康社會發(fā)揮重要支撐和先導作用，為建設交通運輸強國夯實基礎。
交通運輸服務保障的發(fā)展目標和指標體系是行業(yè)指導性的，一些有關交通運輸基本公共服務均等化方面的指標是托底性的，要求我們共同努力確保完成，希望大家堅持從實際出發(fā)，不盲目攀比，不層層加碼，用科學的態(tài)度統(tǒng)籌當前和長遠，以轉型升級、提高發(fā)展的質量和效益為導向，以貧困落后地區(qū)特別是集中連片特困地區(qū)為重點，集中精力研究解決發(fā)展中的突出矛盾和問題，切實為全面建成小康社會提供交通運輸服務和保障。
四、部省聯(lián)動、扎實推進，堅決打好集中連片特困地區(qū)交通扶貧攻堅戰(zhàn)。
扶貧開發(fā)是關系全面建成小康社會全局的最突出、最艱巨、最繁重的任務，黨中央、國務院審時度勢，將集中連片特困地區(qū)作為新時期扶貧攻堅的主戰(zhàn)場。形象地講“小康不小康、關鍵看老鄉(xiāng)”。從總體來看，集中連片特困地區(qū)交通運輸發(fā)展基礎薄弱，是全國交通運輸發(fā)展的“短板”，制約了這些地區(qū)同步進入全面小康社會的進程。加快集中連片特困地區(qū)交通運輸發(fā)展，是實現全面建成小康社會目標、增強片區(qū)自我發(fā)展能力的基本條件。
部認真貫徹落實中央決策部署，組織編制了《集中連片特困地區(qū)交通建設扶貧規(guī)劃綱要》，去年7月13日在四川成都召開了全國集中連片特困地區(qū)交通扶貧開發(fā)工作推進會，8月23日國務院扶貧開發(fā)領導小組在甘肅定西召開六盤山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅啟動會，今年5月13日部又在寧夏固原召開了六盤山片區(qū)扶貧攻堅部省協(xié)調推進會。
交通運輸工作要把推進集中連片特困地區(qū)交通運輸發(fā)展作為重中之重，以更深的認識、更大的決心、更強的力度、更硬的措施，打好新一輪交通運輸扶貧攻堅戰(zhàn)。打好這場攻堅戰(zhàn)，要有攻堅的精神面貌，不畏艱難;要有攻堅的科學態(tài)度，實事求是;要有攻堅的工作措施，統(tǒng)籌安排;要有攻堅的階段目標，爭分奪秒。
打好這場攻堅戰(zhàn)，就是以解決制約集中連片特困地區(qū)交通運輸發(fā)展瓶頸問題、推進交通運輸基本公共服務均等化為主攻方向，強化交通基礎設施建設，提升運輸服務能力和水平，著力構建“外通內聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡，讓集中連片特困地區(qū)人民共享交通運輸改革發(fā)展成果。
一是要加強農村公路建設。農村公路是貧困地區(qū)最基礎甚至是唯一的交通方式，也是最重要的生產生活服務設施。要把農村公路作為交通建設的重中之重，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通瀝青(水泥)路建設，顯著改善農村生產生活條件，為脫貧致富打下堅實基礎。
二是要加強主通道建設。進一步優(yōu)化對外通道布局，以干線鐵路、國家高速公路、國家區(qū)域規(guī)劃確定的重點項目和普通國道建設為重點，全面提高片區(qū)對外通道的運輸能力。以省道為主，打通省際、縣際斷頭路，完善區(qū)內路網，建設一批連接重要資源開發(fā)地與旅游景區(qū)、對經濟發(fā)展有突出作用的公路，增加區(qū)域發(fā)展能力。
三是要加強客貨運輸服務體系建設。著力改善集中連片特困地區(qū)出行條件，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運發(fā)展，構建客運服務網絡，推進建制村通班車工程，提高交通運輸基本公共服務能力。努力構建貨運及物流服務網絡，推進農村生產生活資料配送網絡建設，發(fā)揮郵政系統(tǒng)在農村地區(qū)的基礎網絡體系作用，積極開展運郵合作和連鎖配送業(yè)務。
四是要加強生態(tài)環(huán)境保護和安全能力建設。充分考慮集中連片特困地區(qū)自然條件特點，把生態(tài)建設和環(huán)境保護作為區(qū)域交通發(fā)展的基本前提，把發(fā)展綠色循環(huán)低碳交通運輸作為重要任務，靈活確定適宜當地特點的技術標準和指標，集約節(jié)約利用資源。堅持安全發(fā)展理念，加強安全防護設施建設，不斷提高交通基礎設施安全水平。
經過堅持不懈的努力，到20xx年，集中連片特困地區(qū)初步形成以干線鐵路、高速公路、國省干線、民航機場為骨架的綜合運輸網絡，國家高速公路基本建成，具備條件的縣城通二級及以上公路，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通瀝青(水泥)路、通班車，基本建立農村物流服務體系，城鄉(xiāng)客貨運輸服務效率明顯改善，農村公路服務水平和防災抗災能力明顯提高，交通安全和應急保障能力顯著增強，交通運輸基本公共服務主要指標接近全國平均水平，適應區(qū)域經濟社會發(fā)展和全面建成小康社會的總體要求。
打好集中連片特困區(qū)交通運輸扶貧攻堅戰(zhàn)，需要進一步強化部省配合、省際聯(lián)動，共同推進。一方面，部里要加強指導和政策支持，進行示范試點，總結經驗;另一方面，省里要加大資源整合和統(tǒng)籌協(xié)調的力度，進一步把工作做實、把政策措施落實。
五、加強頂層設計、強化科技支撐，務實推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展。
發(fā)展綠色循環(huán)低碳交通運輸，是交通運輸行業(yè)落實黨的精神、加快轉型升級的一項艱巨而緊迫的戰(zhàn)略任務。要堅持以提高能效、降低排放、保護生態(tài)為核心，以推進節(jié)能減排為重點，努力建成以“三低三高”(低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益)為特征的綠色基礎設施體系、運輸裝備體系、運輸組織體系，形成節(jié)約環(huán)保的交通結構、發(fā)展方式、消費模式，實現交通運輸綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。
一是要抓好頂層設計。盡快實施《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》，完善綠色循環(huán)低碳交通運輸規(guī)劃實施體系，加強綠色循環(huán)低碳政策研究與落實，增強工作的預見性、科學性和系統(tǒng)性。
二是要健全法規(guī)與技術保障體系。法規(guī)體系和技術標準體系是發(fā)展綠色循環(huán)低碳交通運輸的制度保障。要加快綠色交通法規(guī)體系建設，完善綠色循環(huán)低碳交通運輸標準規(guī)范體系和交通運輸能耗統(tǒng)計監(jiān)測考核體系。
三是要提升科技支撐能力。深入實施科技強交戰(zhàn)略，把握物聯(lián)網、新能源、節(jié)能減排、應對氣候變化等領域的科技發(fā)展方向，圍繞共性和關鍵技術，統(tǒng)籌推進重大科技研發(fā)、成果推廣應用，加快建設創(chuàng)新型交通運輸行業(yè)。
四是要深化試點示范。組織開展綠色交通省區(qū)、城市試點和綠色港口、綠色公路、綠色航道等主題性試點;打造綠色交通示范工程，啟動“雙百”示范創(chuàng)建工程，實施綠色交通示范“十百千工程”;繼續(xù)深入開展“車、船、路、港”千家企業(yè)綠色交通運輸專項行動。
六、科學規(guī)劃、穩(wěn)妥推進，努力服務城鎮(zhèn)化建設。
城鎮(zhèn)化是我國現代化建設的長期任務，交通運輸是推進城鎮(zhèn)化建設的基礎和條件，我們要努力做好以下幾個方面的工作。
一是要加強各種運輸方式的銜接。大部制改革為推進綜合交通運輸體系發(fā)展創(chuàng)造了條件。各級交通運輸部門要積極主動加強對接，發(fā)揮綜合運輸在推進城鎮(zhèn)化中的基礎性、先導性作用，綜合利用交通運輸通道資源，優(yōu)化綜合交通樞紐布局，有效發(fā)揮綜合交通運輸體系的組合效率和效益。
二是要大力實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。要認真貫徹落實國務院《關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》，按照部和各地城市政府的部署要求，將公共交通優(yōu)先發(fā)展放在城市交通發(fā)展的首要位置，科學確定公共交通發(fā)展目標和發(fā)展模式，落實保障措施，創(chuàng)新體制機制，著力提升城市公共交通服務水平，努力形成城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的新格局。
三是要加快推進“斷頭路”建設。加快推進高速公路“斷頭路”和普通國道“瓶頸路段”建設，對于完善干線公路網絡布局、發(fā)揮干線公路網絡整體效益、促進城鎮(zhèn)化具有重要意義，部和省里要提高認識，顧全大局，協(xié)力推進。高速公路“斷頭路”方面，對于“7918”國家高速公路省際“斷頭路”項目，要按照“”規(guī)劃目標，重點保障，各路段都要在“”開工建設;對于納入“”規(guī)劃的新增國高“斷頭路”項目，有序推進項目前期工作，將部分路網重要度高、交通量大的項目納入“”調整規(guī)劃并力爭開工建設;對于普通國道省際“瓶頸路段”項目(可視作“斷頭路”)，將結合“”規(guī)劃中期評估，納入“”規(guī)劃予以優(yōu)先保障，爭取在“”期全部開工建設;國務院批準《國家公路網規(guī)劃》后，對新規(guī)劃的普通國道將盡快開展線位規(guī)劃，合理安排建設序列，避免產生新的“斷頭路”。
希望各地將“斷頭路”建設擺在重要位置，加快項目前期工作進度。部將定期檢查省際“斷頭路”建設項目的進展情況。對于建設任務完成較好的省份，在年度投資計劃中對其他項目建設予以適當傾斜安排，對于未完成建設任務的省份，在年度投資計劃中適當調減其他項目建設資金安排，優(yōu)先保障“斷頭路”項目建設。
七、創(chuàng)新服務、強化標準，讓人民群眾更加滿意。
交通運輸是基礎性、先導性、服務性行業(yè)，服務是交通運輸的本質屬性。這些年來，交通運輸服務經濟社會發(fā)展和人民群眾安全便捷出行的能力不斷提升，服務質量和服務水平明顯改善，得到了人民群眾的肯定。隨著生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸要求越來越高，交通運輸服務必須從“走得了”、“運得出”，向“走得安全舒適”、“運得經濟高效”轉變，堅持均等化、差別性、可持續(xù)的原則，不斷滿足人民群眾的新需求、新期待，讓人民群眾更加滿意。
一是要解決好交通運輸發(fā)展“為了誰”的問題。以人為本、執(zhí)政為民，是我們黨的性質和全心全意為人民服務根本宗旨的集中體現，是指引、評價、檢驗我們黨一切執(zhí)政活動的最高標準。交通運輸工作是黨和政府的重要工作，服務人民是交通運輸系統(tǒng)的天職，必須把人民的利益、人民的需要放在第一位，始終堅持一切為了人民、一切服務人民，進一步強化服務意識，不斷提高服務水平，更好地便民利民惠民，為人民群眾提供更高效率、更高水平、更優(yōu)品質的運輸服務，讓人民群眾充分享受交通運輸改革發(fā)展成果。
二是要建立健全提高服務質量的體制機制。從根本上解決影響和制約交通運輸服務質量提升的深層次矛盾和問題，歸根結底要靠體制機制創(chuàng)新。要按照建設服務型政府的要求，強化交通運輸主管部門的服務監(jiān)督職責，科學設置服務監(jiān)督機構，用體制機制規(guī)范、約束、監(jiān)督交通運輸服務，依法依規(guī)對服務不達標的行為進行糾正、整治和懲處，直至退出。要提升公眾對交通運輸服務創(chuàng)新的參與度，建立行業(yè)社會評價制度，實行重大決策和服務質量信息公開，完善政策后評估制度。
三是要抓住提高服務水平的關鍵環(huán)節(jié)。要深入研究交通運輸服務面臨的主要問題，抓住那些影響服務水平的關鍵環(huán)節(jié)，提煉便民利民惠民的有效抓手，以關鍵環(huán)節(jié)服務水平的提高帶動整體服務水平的提高。要以購票、收費、交通安全、行政處罰等與人民群眾利益息息相關的工作為重點，探索新的服務舉措。要積極推廣交通運輸服務質量招投標，強化服務質量監(jiān)督，實現優(yōu)者勝、劣者汰。要進一步暢通服務監(jiān)督和投訴渠道，建立服務質量投訴處理機制，做到群眾反映的問題，件件有回音、件件有結果。
四是要著力強化交通運輸服務標準?？茖W的標準規(guī)范對于引導行業(yè)健康發(fā)展、提升行業(yè)服務水平，具有重要作用，必須高度重視交通運輸行業(yè)的標準化工作，針對目前標準建設的薄弱環(huán)節(jié)、重點領域，加快推進交通運輸標準的制修訂工作，建立具體實在的可量化、可操作的服務標準。今后不僅要加快制訂交通運輸產品、工程技術的標準體系，更要下大力氣加強運輸服務、質量和安全的標準建設。
五是要增強科技支撐和引領作用。要善于利用現代科學技術為人民群眾提供高效、便捷、安全的交通運輸服務。要加快信息化、智能化成熟技術的推廣應用，建設出行信息服務系統(tǒng)、網絡購票系統(tǒng)、安全應急管理系統(tǒng)、公路不停車收費系統(tǒng)、交通出行一卡通支付系統(tǒng)等。要積極跟蹤世界交通運輸先進技術發(fā)展，在基礎設施建設和使用、旅客出行、現代物流、安全應急、節(jié)能環(huán)保、綜合運輸協(xié)同等方面，聯(lián)合攻關一批有利于增強服務能力的應用技術。
六是要下大氣力加強職業(yè)道德建設。要大力弘揚行業(yè)核心價值體系，加強職業(yè)道德建設，促進行業(yè)誠信，提高職業(yè)素養(yǎng)，強化服務意識，提升服務技能，選樹愛崗敬業(yè)、優(yōu)質服務的行業(yè)先進典型，使干部職工和廣大從業(yè)者崇尚職業(yè)榮譽，自覺奉獻社會、服務人民，為提升行業(yè)服務質量服務水平奠定堅實基礎。
八、轉變觀念、有所作為，推動現代物流業(yè)加快發(fā)展。
一是市場為主、政府引導。要充分發(fā)揮市場配置資源的基礎性作用，強化企業(yè)的市場主體地位，也要充分發(fā)揮政府對市場的引導作用，健全法規(guī)政策和標準規(guī)范，落實和完善物流業(yè)發(fā)展的相關政策，優(yōu)化市場主體結構，營造良好發(fā)展環(huán)境。
二是統(tǒng)籌規(guī)劃、穩(wěn)步推進。要搞好頂層設計，統(tǒng)籌物流基礎設施、運輸服務體系和產業(yè)政策規(guī)劃，突出重點，遠近結合，做好政策儲備。以典型試點示范為抓手，及時總結經驗、推廣應用。
三是創(chuàng)新驅動、因地制宜。要注重科技、政策和體制機制創(chuàng)新，加快推進交通運輸物流公共信息平臺建設，大力提高物流業(yè)的標準化、信息化水平，實現智能、綠色、可持續(xù)發(fā)展。探索差別化發(fā)展路徑，根據不同領域和不同企業(yè)特點，探索多樣化發(fā)展模式。
四是立足行業(yè)、協(xié)同發(fā)展。要充分發(fā)揮交通運輸行業(yè)在物流業(yè)發(fā)展中的基礎和主體作用，主動作為，加強行業(yè)間、部門間、區(qū)域間協(xié)同聯(lián)動，形成推動物流業(yè)發(fā)展的合力。
部里近期將制定下發(fā)交通運輸推進現代物流業(yè)健康發(fā)展的指導意見，對交通運輸行業(yè)加快推進物流發(fā)展作出全面部署。希望各地認真抓好貫徹落實，不斷在實踐上有所突破。
九、增強意識、立說立行，盡快建成法治政府部門。
黨的把“法治政府基本建成”作為全面建成小康社會的重要目標之一，本屆政府把法治政府建設作為重要任務。部在總結交通運輸法制建設的基礎上，制定下發(fā)了《交通運輸部關于全面建設交通運輸法治政府部門的若干意見》，要求經過八年左右堅持不懈的努力，到20xx年，基本建成交通運輸法治政府部門，具體目標是：法治意識顯著增強，法治理念深入人心，法治精神、法治價值得到普遍認同;綜合運輸法規(guī)體系更加科學完善，促進各種交通運輸方式協(xié)調發(fā)展的法律法規(guī)建立健全;交通運輸部門各項公權力的行使納入法治軌道，行政權力運行更加規(guī)范透明;執(zhí)法隊伍素質和管理明顯提升，執(zhí)法監(jiān)督更加有力;交通運輸部門的市場監(jiān)管、社會管理和公共服務職能基本到位，形成誠信規(guī)范、競爭有序的交通運輸市場環(huán)境，依法行政水平全面提高。
建設法治政府部門，是發(fā)展現代交通運輸業(yè)的必然要求，是一項艱巨繁重的系統(tǒng)工程。希望各級交通運輸管理部門結合各地工作實際，認真貫徹落實部關于建設法治政府部門若干意見，研究制定實施意見，配套政策制度和年度工作要點，明確目標任務、具體措施、責任主體，把法治要求貫穿到交通運輸建設、運營、管理、安全生產的各個領域，力爭每年都取得新的進展，按時完成法治政府建設目標，為交通運輸改革發(fā)展提供法治引領和保障。
十、加強領導、精心組織，加快推進機構改革和職能轉變。
今年全國“兩會”以來，國務院機構改革和職能轉變工作正在加快推進。5月13日，國務院召開機構職能轉變動員電視電話會議，作了重要講話，要求該放的權堅決放開放到位，激發(fā)市場主體創(chuàng)造活力，增強經濟發(fā)展內生動力;該管的事必須管住管好，創(chuàng)新行政管理方式，提高政府治理能力;加強領導、精心組織，堅決打好政府職能轉變攻堅戰(zhàn)。
這次國務院機構改革的一個重要特點，就是把機構改革和職能轉變有機結合起來，把轉變職能作為核心，把行政審批制度改革作為突破口和抓手。目前，部里正按照國務院統(tǒng)一部署，穩(wěn)步推進機構改革工作，擬訂部“三定”方案。關于職能轉變，按照國務院要求，取消和下放了一批審批事項。同時對需要加強的方面也進行了認真研究，初步考慮要加強以下幾個方面的職責：一是加強綜合交通運輸體系建設。科學配置交通運輸資源，促進各種運輸方式有效銜接和協(xié)調發(fā)展。二是加強統(tǒng)籌區(qū)域和城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，大力發(fā)展農村交通，綜合協(xié)調城際、城鄉(xiāng)交通運輸發(fā)展。三是統(tǒng)籌推進交通運輸行業(yè)體制改革，完善體制機制，簡政放權，激發(fā)市場活力，促進交通運輸業(yè)健康發(fā)展。四是加強交通運輸公共服務。堅持民生優(yōu)先，完善服務標準，構建服務網絡，加強交通運輸安全和應急保障能力建設，著力提高交通運輸基本公共服務能力和水平。
轉變交通運輸管理部門職能是全行業(yè)的共同任務，各級交通運輸主管部門都要認真研究職能轉變問題，對于部里取消或下放的行政審批事項，要切實做好銜接工作，在加強監(jiān)管上狠下功夫，確保行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。
以上十個方面的問題，是部黨組貫徹落實中央精神和國務院部署要求的一些安排和思考，既是努力方向也是關注重點。今年是貫徹落實黨的精神的開局之年，各項工作頭緒多、任務重，希望各地交通運輸廳(局、委)結合實際，準確把握和貫徹落實部黨組的意圖和要求，抓好重點、抓緊落實、抓出成效，全力以赴做好今年各項工作。
運輸部工作報告篇九
員工對于公司是最為重要的資源，是支持企業(yè)發(fā)展的一筆寶貴財富。如何理解人本管理的內涵及精髓，建立以人為本的管理工程和機制，激發(fā)員工的潛能，共同創(chuàng)造企業(yè)核心價值，是企業(yè)成功的關鍵。結合馬斯洛的需求層次理論，一個充滿生機、潛力無限的企業(yè)，就是通過滿足其員工的所有基本需要，使員工的最高目的與企業(yè)的核心價值相統(tǒng)一的企業(yè)。
人的需求按照馬斯洛的需求層次論分為五個層次：生理需要、安全需要、歸屬需要、尊重需要和自我實現的需要。五個層次梯次遞進，隨著低層次需要的不斷滿足，進而達到一定程度之后，更高層次的需求開始逐漸凸顯，并開始主導個人的行為和生活。
人之所以工作，在古代就是為了滿足飲食等生理需要以及居住等安全需要，隨著社會的不斷進步和人類對于精神生活的不懈追求。對歸屬感和自我尊重的需求也變得愈加重要，然而想要使人對于工作發(fā)揮更高的熱情，激發(fā)出更大的潛力，實現企業(yè)和員工的共同發(fā)展，必須使員工追求的最高目標與企業(yè)核心價值達到統(tǒng)一，使員工的自我實現需求與企業(yè)對員工的要求達到一致。
企業(yè)作為員工的集合體，當所有員工都處于自我實現需求的滿足過程中，則企業(yè)的發(fā)展也將達到最巔峰的狀態(tài)。員工奉獻給企業(yè)的不只是體力勞動，還包括其所有的智慧，是真正的全身心投入，而企業(yè)回報給員工的也并不只是相應的物質報酬，還包括員工的發(fā)展前途以及對歸屬以及尊重需求的滿足等。
如此的企業(yè)和員工之間的關系，才是人本管理的精髓，才是以人為本的最高形式，員工的福祉也即是企業(yè)的福祉，企業(yè)與員工共命運同發(fā)展。
1、依靠員工主觀能動性——全新的管理理念
在生產經營實踐中，人們越來越認識到，決定一個企業(yè)、一個社會發(fā)展能力的，主要并不在于機器設備，而在于人們擁有的知識、智慧、才能和技巧。人是社會經濟活動的主體，是一切資源中最重要的資源。歸根到底，一切經濟行為，都是由人來進行的；人沒有活力，企業(yè)就沒有活力和競爭力。因而必須樹立依靠人的經營理念，通過全體成員的共同努力，去創(chuàng)造組織的輝煌業(yè)績。
2、激發(fā)員工潛能——最主要的管理任務
生命有限，智慧無窮，人們通常都潛藏著大量的才智和能力。管理的任務在于如何最大限度地調動人們的積極性，釋放其潛藏的能量，讓人們以極大的熱情和創(chuàng)造力投身于事業(yè)之中。解放生產力，首先就是人的解放。我們目前所進行的改革，從根本上說，正是為億萬人民聰明才智的充分發(fā)揮創(chuàng)造良好的環(huán)境和機制。
3、尊重員工價值——企業(yè)最高的經營宗旨
每一個人都是具有獨立人格的人，都有做人的尊嚴。人們常常把尊嚴看作
是比生命更重要的精神象征。一個有尊嚴的人，他會對自己有嚴格的要求，當他的工作被充分肯定和尊重時，他會盡最大努力去完成自己應盡的責任。
4、提高員工素質——組織成功的基礎
一支訓練有素的員工隊伍，對企業(yè)是至關重要的。每一個企業(yè)都應把不斷提高員工的整體素質，作為經常性的任務。尤其是在急劇變化的現代，技術生命周期不斷縮短，知識更新速度不斷加快，每個人、每個組織都必須不斷學習，以適應環(huán)境的變化并重新塑造自己。提高員工素質，也就是提高企業(yè)的水平，增強企業(yè)的生命力。
5、員工全面發(fā)展——管理的終極目標
企業(yè)改革的時代，是勵精圖治的時代；必將為員工的全面發(fā)展創(chuàng)造出廣闊的空間。進一步地說，員工的全面發(fā)展，是企業(yè)發(fā)展進步的標志，是企業(yè)發(fā)展的最高目標，從而也是管理所要達到的終極目標。
6、凝聚員工力量——組織有效運營的重要保證
管理不僅要關注每一企業(yè)成員的積極性、創(chuàng)造力和素質，還要研究整個組織的凝聚力與向心力，形成整體的強大合力。從這一本質要求出發(fā)，一個有競爭力的現代企業(yè)，就應當是齊心合力、配合默契、協(xié)同作戰(zhàn)的團隊。如何增強組織的合力，把企業(yè)建設成現代化的有強大競爭力的團隊，也是人本管理所要研究的重要內容之一。
1． 動力機制。
旨在形成員工內在追求的強大動力，主要包括物質動力和精神動力，即利益激勵機制和精神激勵機制。二者相輔相成，不可過分強調一方而忽視另一方。
2． 壓力機制
包括競爭壓力和目標責任壓力。競爭經常使人面臨挑戰(zhàn)，使人有一種危機感；正是這種危機感和挑戰(zhàn)，會使人產生一種拼搏向前的力量。因而在用人、選人、工資、獎勵等管理工作中，應充分發(fā)揮優(yōu)勝劣汰的競爭機制。目標責任制在于使人有明確的奮斗方向和責任，迫使人去努力履行自己的職責。
3． 約束機制
制度規(guī)范和倫理道德規(guī)范，使人的行為有所遵循，使人知道應當做什么，如何去做并怎樣做對。制度是一種有形的約束，倫理道德是一種無形的約束；前者是企業(yè)的法規(guī)，是一種強制約束，后者主要是自我約束和社會輿論約束。當人們精神境界進一步提高時，這兩種約束都將轉化為自覺的行為。
4． 保證機制
包括法律保證和社會保障體系的保證。法律保證主要是指通過法律保證人的基本權利、利益、名譽、人格等不受侵害。社會保障體系主要是保證員工在病、老、傷、殘及失業(yè)等情況下的正常生活。在社會保障體系之外的企業(yè)福利制度，則是作為一種激勵和增強企業(yè)凝聚力的手段。
5． 選擇機制
一種競爭機制，有利于人才的脫穎而出和優(yōu)化組合，有利于建立企業(yè)結構合理、素質優(yōu)良的人才群體。
6． 環(huán)境影響機制
人的積極性、創(chuàng)造性的發(fā)揮，必然受環(huán)境因素的影響。主要指兩種環(huán)境因素：一是指人際關系。和諧、友善、融洽的人際關系，會使人心情舒暢，在友好合作、互相關懷中愉快地進行工作；反之，則會影響工作情緒和干勁。二是指工作本身的條件和環(huán)境。人的大半生是在工作中度過的，工作條件和環(huán)境的改善，必然會影響到人的心境和情緒。提高工作條件和環(huán)境質量，首先是指工作本身水平方向的擴大化和垂直方向的豐富化；其次是指完成工作任務所必備的工具、設備、器材等的先進水平和完備程度；再次則指工作場所的寬敞、潔凈、明亮、舒適程度，以及廠區(qū)的綠化、美化、整潔程度等。創(chuàng)造良好的人際關系環(huán)境和工作條件環(huán)境，讓所有員工在歡暢、快樂的心境中工作和生活，不僅會促進工作效率的提高，也會促進人們文明程度的提高。
1、贏得尊嚴
尊嚴被看作是人性重要的特征之一，每一個員工，都是通過自身不斷努力去贏得應有的尊重。憑著對自尊的渴望，盡最大努力去完成自己應盡的職責。
2、合理的人生定位
企業(yè)是由許多員工組成的，他們分別扮演著不同的角色，每個角色都是不可缺少的；精心鉆研自身最能發(fā)揮專長的崗位，思考自身在企業(yè)發(fā)展中所處的位臵，將自身的未來與企業(yè)的未來定位在一起。
3、自我實現
把自己融于工作與事業(yè)之中，干出一番成就。有這種追求的員工，常常是視事業(yè)為生命，視工作為樂趣的。通過自身的不斷努力，在企業(yè)的發(fā)展中實現自身的價值。
4、積極奉獻
員工作為企業(yè)的一份子，不應只追求自身的生存和發(fā)展，更應積極回報企業(yè)，為企業(yè)、為別人奉獻自己的力量。
四、企業(yè)與員工的發(fā)展
首先，把個人生命價值與企業(yè)價值融為一體的團隊，它能使員工心甘情愿地努力工作；其次，應通過各種方式，讓員工了解公司的目標和發(fā)生的種種問題，思考并尋求解決問題的途徑；再次，讓員工與企業(yè)共生共長，讓員工能夠分享企業(yè)的經營成果，真正形成命運共同體，在共同創(chuàng)造的繁榮中共同獲得幸福。
以人為本的管理，涉及到人的培育與成長，人的選聘與任用，人的積極性、主動性、創(chuàng)造性的發(fā)揮，以及員工參與管理、人際關系、團隊建設等諸多方面的問題；它們又受政治的、經濟的、社會的、文化的、技術的、心理的等諸多因素影響，這些因素又相互交織?？梢姡吮竟芾恚且豁椂嗄繕?、多因素、多功能的復雜的系統(tǒng)工程。
全面提高員工素質，提高員工的需求層次，不斷培育員工成長和進步，這是企業(yè)發(fā)展的長遠大計，必須予以足夠重視。