無(wú)論是個(gè)人還是組織，都需要設(shè)定明確的目標(biāo)，并制定相應(yīng)的方案來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。通過(guò)制定方案，我們可以有條不紊地進(jìn)行問(wèn)題的分析和解決，避免盲目行動(dòng)和無(wú)效努力。以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
懷化透水混凝土施工方案 冬季施工混凝土施工方案篇一
1、 目的
冬期已臨近，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)主承諾的工期，不受負(fù)溫氣候的影響，圓滿完成業(yè)主交給的任務(wù)，順利安全渡過(guò)漫長(zhǎng)的冬季，為獲得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，特編制本工程冬季施工方案，望項(xiàng)目部、施工隊(duì)、各作業(yè)班組認(rèn)真實(shí)施。
2．冬期劃分
（1）進(jìn)入冬季時(shí)，連續(xù)5d平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日，當(dāng)氣溫逐漸轉(zhuǎn)暖時(shí)，最后一組5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此5d中的最后一天為冬季施工的終日。
（2）根據(jù)中央氣象局的統(tǒng)計(jì)資料，孝義地區(qū)的冬季劃定為11月20日至次年的3月17日，另根據(jù)調(diào)查，近幾年的最低氣溫為-14℃左右。
3．本標(biāo)段冬季施工的項(xiàng)目
根據(jù)目前工程進(jìn)度情況，下列項(xiàng)目的設(shè)備安裝、工藝管道制安、噴砂防腐、電氣工程、儀表工程在冬季進(jìn)行施工：轉(zhuǎn)化工段、精脫硫工段、甲醇精餾工段、空壓站。下列項(xiàng)目的建筑工程在冬季進(jìn)行施工：空壓站工段的主體及裝飾，轉(zhuǎn)化、精脫硫、甲醇精餾工段的裝飾、地面等。
二、 冬季施工的準(zhǔn)備工作
1、 加強(qiáng)對(duì)職工的冬季施工教育，根據(jù)冬季施工特點(diǎn)，有的放矢的對(duì)全體職工進(jìn)行冬季施工教育，端正對(duì)冬季施工特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
2、 做好物資供應(yīng)準(zhǔn)備：在冬季施工前，應(yīng)切實(shí)落實(shí)冬季所需的物資，及時(shí)提出冬季施工用料機(jī)具計(jì)劃，物資部門(mén)應(yīng)根據(jù)勞保制度發(fā)放防寒保護(hù)用品。
3、 做好冬季施工安全技術(shù)交底：項(xiàng)目經(jīng)理是第一質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人，必須重視安全技術(shù)交底工作。安全技術(shù)交底的內(nèi)容主要包括向施工人員交代任務(wù)，講解施工方法，質(zhì)量要求，冬季施工安全注意事項(xiàng)以及預(yù)防補(bǔ)救措施等。層層進(jìn)行交底，要深入到班組每一個(gè)人。
4、 做好冬季施工的檢查工作：冬季施工準(zhǔn)備工作基本就緒后，應(yīng)組織有關(guān)人員全面檢查冬季施工項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)整改，不留隱患。
5、 安排專人進(jìn)行氣溫觀測(cè)并做好記錄，及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，防止寒流侵襲。
三、 主要工程項(xiàng)目的技術(shù)措施
1、 起重運(yùn)輸工程
（1） 所有車輛機(jī)械根據(jù)冬季本地區(qū)氣候條件更換潤(rùn)滑油及燃料。
（2） 所有車輛機(jī)械均應(yīng)按有關(guān)類別的使用說(shuō)明書(shū)及操作規(guī)范進(jìn)行。
（3） 機(jī)械設(shè)備及車輛應(yīng)根據(jù)使用要求加注防凍液，加注前仔細(xì)檢查系統(tǒng)的密封性，不同類型的防凍液不能混裝。
（4） 對(duì)車輛起動(dòng)前進(jìn)行預(yù)熱。對(duì)于水冷車輛長(zhǎng)時(shí)間停駛時(shí)，應(yīng)將水放盡，使用時(shí)，加注熱水預(yù)熱。對(duì)吊車，推土機(jī)等機(jī)械，長(zhǎng)時(shí)間停止使用后如使用時(shí)最好進(jìn)行預(yù)熱。
（5） 車輛啟動(dòng)后預(yù)熱一段時(shí)間后，再以一擋起步，二擋出門(mén)行駛一段距離后再逐步加速運(yùn)行，機(jī)械起動(dòng)后應(yīng)無(wú)負(fù)荷進(jìn)行一段時(shí)間后再進(jìn)行帶負(fù)荷工作。
（6） 車輛機(jī)械夜間停止工作后，應(yīng)將擋風(fēng)玻璃及外露主機(jī)部分用草墊蓋住。
2、 電氣、儀表工程
（1） 當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃不得進(jìn)行電氣、儀表工程作業(yè)，否則應(yīng)將變壓器加熱使其溫度高于環(huán)境10℃以上，凡帶油的電器設(shè)備檢查，試驗(yàn)盡量避免低溫天氣，安排在環(huán)境溫度5℃以上進(jìn)行，如環(huán)境溫度低于5℃而工程又急于施工，則應(yīng)設(shè)法使其升至5℃以上，經(jīng)24小時(shí)后再進(jìn)行檢查或試驗(yàn)。
（2） 電纜加熱
加熱時(shí)表面溫度不得超過(guò)下列規(guī)定：
3kv 以下電纜：40℃
6-10kv電纜： 30℃
當(dāng)有保溫棚時(shí)，棚內(nèi)溫度為5-10℃時(shí)需連續(xù)存放三晝夜，25℃以上存放一至二晝夜。加熱后的電纜應(yīng)盡快敷設(shè)，敷設(shè)時(shí)間一般不超過(guò)一小時(shí)。
（3） 電纜頭的制作：環(huán)氧樹(shù)脂冷澆料必須在15℃以上施工，因此，在制作和調(diào)料時(shí)應(yīng)用電爐在現(xiàn)場(chǎng)加溫或保溫棚內(nèi)，澆筑料也必須著30℃左右的烘箱內(nèi)烘烤24小時(shí)以上。
（4） 電纜敷設(shè)：敷設(shè)塑料管繩時(shí)，當(dāng)環(huán)境氣溫低于15℃時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。銅質(zhì)外包塑料管纜應(yīng)在50℃以上敷設(shè)。
（5） 電器、儀表、設(shè)備調(diào)教必須在20℃的空調(diào)環(huán)境下進(jìn)行。
（6） 電氣、儀表電纜安裝接頭處理要清理潔凈，導(dǎo)電母線的焊接要在10℃以上環(huán)境下進(jìn)行。
（7） 電氣、儀表設(shè)備安裝時(shí)不得有風(fēng)雪雨侵蝕，電氣、儀表的保護(hù)管安裝同管道安裝要求。
3、 工藝管道
（1） 閥門(mén)水壓試驗(yàn)要排除積水，并擦拭干凈，閥門(mén)口封閉并妥善保管。
（2） 管道在低于5℃條件下焊接時(shí)，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，溫度按材質(zhì)由技術(shù)人員依據(jù)焊接規(guī)范確定。焊接后進(jìn)行保溫?zé)崽幚?，防止裂紋產(chǎn)生。
（3） 當(dāng)管道系統(tǒng)水壓試驗(yàn)和水沖洗后，要排盡管道內(nèi)積水。
（4） 管道焊接有氬弧焊打底時(shí)，風(fēng)速大于4.5m/s，要設(shè)焊接防護(hù)棚，在防護(hù)棚內(nèi)施焊管道時(shí)，若環(huán)境濕度超標(biāo)，可安裝去濕機(jī)或碘鴣燈，以降低相對(duì)濕度，各類管道在焊接過(guò)程中，應(yīng)采取措施，防止管內(nèi)成為風(fēng)管。
（5） 管道水壓試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境濕度在5℃以下時(shí)有防凍措施，試壓后及時(shí)將水排空。
4、 設(shè)備安裝工程
（1） 設(shè)備清洗時(shí)清除污垢，冰雪，水壓試驗(yàn)要排盡積水，同時(shí)要具備抵擋風(fēng)、雨、雪的設(shè)施。
（2） 設(shè)備地腳螺栓孔要清除雜物、泥水、冰雪、灌漿層要按土建相應(yīng)工程的技術(shù)要求進(jìn)行，灌漿層要覆蓋夾層茸袋養(yǎng)護(hù)。
（3） 在鋼結(jié)構(gòu)上運(yùn)輸?shù)跹b設(shè)備要采取防滑措施。
5、 臨時(shí)措施
（1） 水管防凍：各施工現(xiàn)場(chǎng) 及加工車間用的臨時(shí)水源，露出地面的臥地水管應(yīng)蓋土掩埋，豎向水管用草繩纏裹并抹水泥紙筋灰，橡膠水管用空后必須將殘留水倒立，管子中間擱起兩頭垂下。
（2） 臨時(shí)建筑整修：工具室加工間、操作間、臨時(shí)食堂等要加強(qiáng)整修，保溫。
（3） 消防積水桶保溫：消防積水桶要保溫防凍，消防拎桶要掛于消防積水桶旁，嚴(yán)禁挪用。
（4） 滅火機(jī)的保護(hù)：滅火機(jī)必須埋于木屑箱內(nèi)或纏帶繩，套保溫袋，同時(shí)注意采取防雨防雪措施。
6、 環(huán)境溫度的測(cè)量
（1） 各施工點(diǎn)應(yīng)根據(jù)不同施工環(huán)境設(shè)置溫點(diǎn)，由有關(guān)人員進(jìn)行測(cè)量，并做好記錄。
（2） 屬于施工溫度測(cè)量，應(yīng)每4小時(shí)測(cè)量一次，晝夜不停按時(shí)測(cè)量。
7、 對(duì)進(jìn)行試車項(xiàng)目做好停車后排水與防凍措施，確保成套設(shè)備的安全。
8、 筑爐工程
冬季砌筑工業(yè)爐，應(yīng)在采暖環(huán)境中進(jìn)行。工作地點(diǎn)和砌體周圍的溫度，均不應(yīng)低于5℃。
（1）耐火材料和預(yù)制塊在砌筑前，應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。黏土耐火澆注料、水玻璃耐火澆注料和磷酸鹽耐火澆注料在施工時(shí)的溫度，不宜低于10℃。
（2）水泥耐火澆注料的養(yǎng)護(hù)，可采用蓄熱法或加熱法。加熱法硅酸鹽水泥耐火澆注料的溫度不得超過(guò)80℃；加熱高鋁水泥耐火澆注料的溫度不得超過(guò)30℃。
（3）黏土、水玻璃和磷酸鹽耐火澆注料的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)采用干熱法。加熱水玻璃耐火澆注料的溫度，不得越過(guò)60℃。
（4）耐火澆注料中，不應(yīng)另加化學(xué)促凝劑。
（5）調(diào)制耐火澆注料的水可以加熱，加熱溫度為：硅酸鹽水泥耐火澆注料的水溫不應(yīng)超過(guò)60℃，高鋁水泥耐火澆注料的水溫不應(yīng)超過(guò)30℃。水泥不得直接加熱，使用前宜事先運(yùn)入暖棚內(nèi)存放。
（5）噴涂料施工時(shí)，除應(yīng)對(duì)骨料和水在裝入攪拌機(jī)前加熱外，還應(yīng)對(duì)噴料管、水管及被噴爐（或管）殼采取保溫措施。
（6）冬季施工時(shí)，應(yīng)作專門(mén)的施工記錄，其中應(yīng)注明外部空氣的溫度、工作地點(diǎn)和內(nèi)襯周圍的溫度、加熱材料的暖棚內(nèi)的溫度以及耐火澆注料、噴涂料和泥漿在攪拌、使用和養(yǎng)護(hù)時(shí)的溫度。
四、 冬季施工安全措施
1、 防止火災(zāi)
（1） 宿舍、辦公室、休息室等地的取暖設(shè)施，應(yīng)符合防火要求，嚴(yán)禁使用電爐。
（2） 現(xiàn)場(chǎng)用易燃材料搭設(shè)的工棚及其他設(shè)施，應(yīng)特別注意防火，有水源的場(chǎng)所應(yīng)設(shè)專人值班，并設(shè)置足夠數(shù)量的防火器材。
（3） 照明用的燈泡，燈頭必須與易燃物隔開(kāi)，并不得在基上留線。
（4） 風(fēng)雪后現(xiàn)場(chǎng)電修人員應(yīng)對(duì)供電線路、開(kāi)關(guān)等設(shè)施進(jìn)行清理和檢查。露天用的電焊機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)等用電設(shè)備應(yīng)做好防護(hù)，不得使雪、雨侵入。
（5） 扳箱的木板、油氈、油紙、塑料等易燃物應(yīng)及時(shí)清理，并應(yīng)放在指定地點(diǎn)。
（6） 氧氣、乙炔氣瓶應(yīng)放在獨(dú)立不采暖，干燥且能自然通風(fēng)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。
（7） 清洗設(shè)備和試車用的油料應(yīng)遠(yuǎn)離火源存放。
（8） 施工現(xiàn)場(chǎng)一律禁止使用明火取暖，倉(cāng)庫(kù)等重要場(chǎng)所禁止煙火。
（9） 工地內(nèi)應(yīng)按不同場(chǎng)所設(shè)置足夠的消防器材和設(shè)備，對(duì)消防水箱、水管應(yīng)進(jìn)行保溫。
2、 防滑、防交通事故
（1） 腳手架、扶梯、作業(yè)平臺(tái)及槽頂作業(yè)場(chǎng)地，必須保持無(wú)積雪、結(jié)冰，如有微凍又需工作必須鋪設(shè)防滑材料，如沙子、鋸末、草袋等。
（2） 各種起重設(shè)備必須有完善的制動(dòng)裝置，吊具繩索，必須保持清潔無(wú)霜，捆扎設(shè)備必須采取防滑措施。
（3） 汽車在積雪冰層地行駛，要降低車速，上下坡或轉(zhuǎn)彎時(shí)，要避免使用緊急制動(dòng)。
（4） 各種汽車或機(jī)械設(shè)備在施工結(jié)束后，應(yīng)停放在干硬地面上，嚴(yán)禁在冰面上停放。
3、 防凍及防爆
（1） 冬季露天作業(yè)，特別是冷天高空作業(yè)，應(yīng)穿好防寒服，配戴安全帽，以防凍麻手腳。
（2） 汽車司機(jī)及機(jī)械操作人員，每天收車后都應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻水排放干凈。
（3） 如氧氣閥和減壓閥凍結(jié)時(shí)，可用熱水或蒸汽解凍，嚴(yán)禁使用火焰烘烤或用鐵器猛擊。
（4） 氧氣瓶、乙炔瓶要遠(yuǎn)離火源，搬動(dòng)動(dòng)作要輕。
（5） 措施用（配）料計(jì)劃表
序號(hào) 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注
1 防火蓬布 20x15 張 10
2 鐵皮瓦 2.1x0.9 張 500
3 草袋 條 700
4 石棉管殼 89x50 m3 2
5 石棉繩 25 kg 150
6 鍋爐 2t 臺(tái) 1
7 溫度計(jì) -20℃-100℃ 支 10
8 防凍劑 kg 10
9 防凍液 kg 10
10 保溫棚 座 2
11 防護(hù)棚 座 10
12 木屑 kg 50
13 砂子 kg 100
14 電爐 只 5
15 取暖器 臺(tái) 3
懷化透水混凝土施工方案 冬季施工混凝土施工方案篇二
1.1本工程為仟和惠神農(nóng)一品住宅小區(qū)1#住宅樓工程，建設(shè)地點(diǎn)在神農(nóng)架林區(qū)。由武漢開(kāi)來(lái)建筑設(shè)計(jì)有限公司，1#樓建筑面積為11455.8㎡.由于交通運(yùn)輸較為不便，因此在材料進(jìn)場(chǎng)的選擇上，應(yīng)充分考慮到對(duì)交通、環(huán)境的處置能力，保 證混凝土能夠連續(xù)澆筑。
1.2由于施工工期緊，造成混凝土在短期內(nèi)集中澆筑，混凝土量較大，材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之后，因場(chǎng)地緊張停留，不能過(guò)多停留存放，在施工上要充分作好對(duì)斗車的調(diào)配，不能在現(xiàn)場(chǎng)造成交通堵塞。
1.3由于施工工期緊，因此每次混凝土的澆灌均應(yīng)在白天和夜間完成。
1.4本工程特殊節(jié)點(diǎn)混凝土結(jié)構(gòu)幾何形狀較為復(fù)雜，部分構(gòu)件鋼筋緊密此部分要求對(duì)混凝土的石子粒徑、塌落度、施工方法等提出特殊要求。
2.混凝土拌制
2.1混凝土拌制在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。每次澆筑混凝土前，由工長(zhǎng)根據(jù)配合比報(bào)告開(kāi)出砼配置通知書(shū)，明確混凝土強(qiáng)度、數(shù)量、初凝時(shí)間的要求、塌落度、石子最大粒徑、水泥種類、摻量等技術(shù)要求。
2.2砼公接到通知書(shū)后，需進(jìn)行配合比試驗(yàn)，經(jīng)試配滿足要求后，方可進(jìn)行拌制，在攪拌之前，要將配合比及原材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)情況報(bào)送監(jiān)理，審批通過(guò)之后方可攪拌施工。
3.混凝土運(yùn)輸
3.1混凝土在輸送工程中，應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿?；炷吝\(yùn)至澆灌地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)具有規(guī)定的塌落度。
懷化透水混凝土施工方案 冬季施工混凝土施工方案篇三
：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)建筑行業(yè)有了很大的發(fā)展和突破，各大城市中的高層建筑為人們的生產(chǎn)生活和休閑娛樂(lè)提供了充足的空間，因此，建筑的安全就顯得尤為重要。在建筑施工過(guò)程中，高層建筑易出現(xiàn)不穩(wěn)定、偏斜等問(wèn)題，由此可見(jiàn)，堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的混凝土澆搗施工，是高層建筑安全的重要保障。本文詳細(xì)描述了我國(guó)建筑施工混凝土澆搗技術(shù)的特點(diǎn)、發(fā)展現(xiàn)狀以及技術(shù)中存在的問(wèn)題，并就如何加強(qiáng)混凝土澆搗施工技術(shù)提出了幾點(diǎn)建議。
：混凝土；澆搗施工；方案
建筑工程混凝土澆搗技術(shù)在近幾年迅速發(fā)展，但是在發(fā)展的過(guò)程中仍然存在一些需要解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在影響了我國(guó)建筑主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的進(jìn)一步發(fā)展，其中最明顯的莫過(guò)于混凝土澆搗施工質(zhì)量控制。近幾年混凝土澆搗技術(shù)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，這對(duì)我國(guó)建筑工程的發(fā)展十分不利，所以必須對(duì)如何加強(qiáng)混凝土澆搗技術(shù)的有效措施進(jìn)行深入研究。
1.1混凝土澆搗施工的重要性
眾所周知，混凝土的重要作用是使建筑物安全、正常的使用，起到連接和穩(wěn)定的作用，進(jìn)行混凝土澆搗施工能夠保證建筑在荷載作用下不產(chǎn)生破壞，間接保證了建筑物的安全。當(dāng)今社會(huì)科技不斷進(jìn)步，對(duì)建筑工程的要求不斷提高，在非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制越來(lái)越重要的前提下，以質(zhì)量為核心的工程項(xiàng)目才能幫助建設(shè)企業(yè)走的更高更遠(yuǎn)，同時(shí)，這也對(duì)混凝土澆搗技術(shù)人員提出了更高的要求。而專業(yè)混凝土澆搗技術(shù)是提高工程質(zhì)量的前提。一項(xiàng)工程設(shè)施混凝土澆搗施工一般要經(jīng)過(guò)勘察、設(shè)計(jì)、施工三個(gè)階段，每個(gè)階段工作的完善與否都能直接影響到整個(gè)建筑工程項(xiàng)目的質(zhì)量。而管理人員通常將焦點(diǎn)放在項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制，忽略了混凝土澆搗工作的重要性，缺乏對(duì)大局的整體控制，從而降低了整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量要求。
1.2混凝土澆搗施工中存在的問(wèn)題
隨著人們生活水平的提高，建筑工程領(lǐng)域高速發(fā)展。而混凝土澆搗技術(shù)作為保障建筑質(zhì)量的重要部分，對(duì)企業(yè)的生存發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。目前，我國(guó)混凝土澆搗施工包括對(duì)混凝土原材料的選擇、配合比的設(shè)計(jì)、外摻劑的合理使用、混凝土的可泵性（流動(dòng)性與穩(wěn)定性）等。這些工作內(nèi)容復(fù)雜，需要以強(qiáng)大的專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，因此對(duì)工作人員的專業(yè)性便提出了更高的要求。這些人沒(méi)有受過(guò)正規(guī)訓(xùn)練，在對(duì)業(yè)務(wù)操作還不十分熟練的情況下就直接上崗，在操作中存在安全上的隱患，給施工質(zhì)量和管理工作帶來(lái)很多不必要的麻煩。工作人員安全意識(shí)不高，自身又不具備完善的技術(shù)和系統(tǒng)的安全知識(shí)體系，所以施工現(xiàn)場(chǎng)極易發(fā)生安全事故。
2.1建立完善的混凝土澆搗施工管理體制
建筑業(yè)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)具有十分重要的作用，因而健全混凝土澆搗技術(shù)管理體系對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)具有良好的引導(dǎo)作用。一個(gè)優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量控制體系體系，能對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，能立即采取針對(duì)措施，禁止施工過(guò)程中任何質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)揮指導(dǎo)性作用，促進(jìn)建筑行業(yè)的良性發(fā)展。在混凝土澆搗施工管理體制建立的的過(guò)程中，可以借鑒西方成功的管理模式，讓具有管理經(jīng)驗(yàn)的人士以及相關(guān)領(lǐng)域的專家參與進(jìn)來(lái)，確保建立的制度能夠合理有效的實(shí)施。制度要包括的最基本的責(zé)權(quán)明確，確保每個(gè)人每個(gè)部門(mén)清楚地知道自己的權(quán)力和責(zé)任。除此之外還要建立相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，相反，對(duì)于違法違規(guī)操作要有一些懲罰措施，以保證施工能有組織有計(jì)劃地進(jìn)行。與此同時(shí)，混凝土澆搗施工管理體系還應(yīng)包括安全、環(huán)保等相關(guān)方面的規(guī)定，這不僅能使企業(yè)向現(xiàn)代化、規(guī)范化的管理模式發(fā)展，更有利于增強(qiáng)我國(guó)建筑施工領(lǐng)域在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2提高施工等相關(guān)人員的專業(yè)水平
對(duì)于一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，工作人員的專業(yè)水平直接影響到整個(gè)施工質(zhì)量，因此提高工作人員的專業(yè)能力至關(guān)重要。有些人員在施工時(shí)不能按照技術(shù)要求進(jìn)行施工、使用未經(jīng)檢驗(yàn)的機(jī)械設(shè)備等。有些施工隊(duì)為了降低建筑成本，出現(xiàn)了偷工減料、粗制濫造的現(xiàn)象，這對(duì)施工的質(zhì)量和工人的人身安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。之所以工人的專業(yè)水平較低，是因?yàn)樗枷胝J(rèn)識(shí)不到位，有些施工人員對(duì)自己的工作技能水平要求不高；相關(guān)企業(yè)的培訓(xùn)制度不健全，缺乏對(duì)基層施工人員的培訓(xùn)計(jì)劃；機(jī)制運(yùn)行不徹底，在現(xiàn)有的培訓(xùn)實(shí)踐中，對(duì)各環(huán)節(jié)的操作原則、規(guī)范執(zhí)行等把握不準(zhǔn)確，從而影響整個(gè)工程的質(zhì)量。由此看來(lái)，提高相關(guān)人員的專業(yè)水平可以直接提高混凝土澆搗施工質(zhì)量。而提高工人技能的關(guān)鍵就是要落實(shí)計(jì)劃，嚴(yán)格組織安排好施工人員的教育和技能培訓(xùn)尤其是職業(yè)道德教育。增強(qiáng)工人的職業(yè)道德意識(shí)，并把職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)真正運(yùn)用落實(shí)在今后的工作中。
2.3加大對(duì)混凝土澆搗技術(shù)的研究與創(chuàng)新
建筑業(yè)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)具有十分重要的作用，因而加大對(duì)混凝土澆搗技術(shù)的研究、創(chuàng)新施工理念對(duì)于建筑的發(fā)展具有良好的引導(dǎo)作用。在混凝土澆搗施工工作進(jìn)行的過(guò)程中，盡量采用更加精密的測(cè)量?jī)x器，確保得到的數(shù)據(jù)科學(xué)有效。同時(shí)，在施工之前，及時(shí)做好前期的調(diào)查工作，要結(jié)合相關(guān)理論，在大量研究和實(shí)踐的基礎(chǔ)上形成科學(xué)的結(jié)論。一項(xiàng)工程想要擁有過(guò)硬的質(zhì)量，就必須要以強(qiáng)大的科技支撐作為基礎(chǔ)，不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理過(guò)程的信息化和規(guī)范化，以確?；炷翝矒v技術(shù)在我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展中盡可能發(fā)揮更大的作用。
總而言之，建筑工程領(lǐng)域的發(fā)展，對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。有一套完善的混凝土澆搗施工質(zhì)量控制體系是我國(guó)建筑工程領(lǐng)域發(fā)展的重要前提，對(duì)于施工的成本、速度、效益等都有較大的影響。所以，創(chuàng)新混凝土澆搗技術(shù)，提高相關(guān)人員的技術(shù)水平，不斷提高施工人員的專業(yè)水平，深刻認(rèn)識(shí)到混凝土澆搗施工對(duì)于建筑施工質(zhì)量的價(jià)值和必要性，加強(qiáng)進(jìn)行科學(xué)技術(shù)操作的培訓(xùn)，使我國(guó)建筑工程領(lǐng)域的發(fā)展更上一個(gè)臺(tái)階。
作者：富瑩瑩單位：黑龍江省昌和匯龍房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司
懷化透水混凝土施工方案 冬季施工混凝土施工方案篇四
在分析混凝土橋梁耐久性問(wèn)題的基礎(chǔ)上，探討了提升混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的策略，包括混凝土梁的優(yōu)化、正交異性鋼橋面優(yōu)化、做好低溫天氣下的橋梁養(yǎng)護(hù)工作、控制材料性能以及做好鋼筋防腐工作等，可為相關(guān)工程項(xiàng)目提供參考。
混凝土橋梁;結(jié)構(gòu);耐久性
橋梁混凝土耐久性主要是指在正常施工以及使用情況下，橋梁結(jié)構(gòu)如果出現(xiàn)突發(fā)性的事故，依舊能夠保持一定穩(wěn)定性的能力。此外，橋梁結(jié)構(gòu)耐久性還經(jīng)常被用于橋梁使用周期的評(píng)價(jià)。然而受我國(guó)基本國(guó)情的影響，橋梁常常會(huì)出現(xiàn)耐久性問(wèn)題，如混凝土結(jié)構(gòu)裂縫、冰融循環(huán)等，這對(duì)行車及行人造成巨大的安全隱患，因此必須采取合理的橋梁耐久性提升策略，以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
我國(guó)現(xiàn)存的較長(zhǎng)使用年限的大型橋梁為混凝土斜拉橋，基本采用鋼筋混凝土為主梁。在此類橋梁的運(yùn)行中，常常會(huì)出現(xiàn)裂縫使橋梁結(jié)構(gòu)耐久性下降的問(wèn)題。裂縫的`產(chǎn)生原因主要包括以下兩方面：第一，受橋梁的初期設(shè)計(jì)不合理、構(gòu)造不合理以及材料使用不合理等原因的影響，使得橋梁結(jié)構(gòu)耐久性下降;第二，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁上通行的大噸位車輛的數(shù)量不斷增加，并且橋梁在常年使用后，橋梁本身的混凝土伸縮比發(fā)生變化，這使得橋梁出現(xiàn)耐久性問(wèn)題。
中型及大型跨度橋梁，采用的是梁式結(jié)構(gòu)，通常被分為連續(xù)式預(yù)應(yīng)力混凝土橋與連續(xù)式混凝土鋼構(gòu)橋兩種類型，橋梁的跨度一般在100～300m的范圍[1]。當(dāng)前，我國(guó)依舊擁有大量的連續(xù)式混凝土橋梁，比如廣東省虎門(mén)大橋復(fù)航道橋，至今已經(jīng)有整整20年的歷史。連續(xù)式緩凝土橋梁常發(fā)的耐久性問(wèn)題主要是橋梁出現(xiàn)大幅度的下?lián)?，表現(xiàn)為橋梁構(gòu)件發(fā)生變形以及梁體出現(xiàn)開(kāi)裂。橋梁大幅度下?lián)蠈儆谌澜鐦蛄航ㄔO(shè)面臨的問(wèn)題，在該問(wèn)題的處理上，一般采取控制性的策略，即避免橋梁存在大幅度下?lián)系那闆r，如果橋梁下?lián)巷@著，往往做拆除處理，以免出現(xiàn)重大坍塌事故。
德國(guó)最早提出并使用正交異性鋼橋面，該橋面主要借鑒軍艦傳播的甲板設(shè)計(jì)，鋼橋面的厚度一般在10mm以下，橋梁的周圍則主要采取縱肋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且各個(gè)縱肋之間為橫隔連接[2]。但是正交異性鋼橋面在后續(xù)的使用過(guò)程中，橋梁的面板卻會(huì)逐漸暴露出來(lái)，繼而出現(xiàn)縱向類焊疲勞裂縫的問(wèn)題，這對(duì)橋梁的安全性及穩(wěn)定性造成巨大的影響。以我國(guó)廣東省著名的虎門(mén)大橋?yàn)槔?，該橋梁的橋面就是正交異性鋼橋面，在后續(xù)使用過(guò)程中，通過(guò)橋梁耐久性檢查，就發(fā)現(xiàn)橋梁存在橫隔及縱肋的裂縫問(wèn)題。
在環(huán)境溫度在0℃以下，混凝土結(jié)構(gòu)表面的溫度也持續(xù)下降，使得混凝土結(jié)構(gòu)表面形成的冰霜會(huì)融化成水滴，水分會(huì)沿著混凝土結(jié)構(gòu)表面的空隙、細(xì)微裂縫滲透到混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，而這些溫度較低的水會(huì)使得混凝土的內(nèi)部溫度也降低到0℃以下，使得滲入的水分會(huì)在混凝土內(nèi)部固結(jié)，而水固結(jié)后體積會(huì)加大，固結(jié)水會(huì)在混凝土內(nèi)部形成一種對(duì)外的作用力，即膨脹力，如果膨脹力的大小要比混凝土的約束力大，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫，而混凝土表面的水分在固結(jié)與融化的循環(huán)交替中就會(huì)逐漸形成凍融循環(huán)[3]。凍融循環(huán)一般在我國(guó)北方經(jīng)常出現(xiàn)，這對(duì)混凝土橋梁產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，并且即便混凝土表面的水分只凍結(jié)不融化，也會(huì)對(duì)混凝土橋梁產(chǎn)生凍脹作用，使得混凝土橋梁的表面出現(xiàn)裂縫，橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及耐久性下降，影響行車安全。此外，凍融循環(huán)還會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)橋梁產(chǎn)生風(fēng)化作用，相關(guān)研究結(jié)果顯示，混凝土橋梁如果出現(xiàn)200次凍融循環(huán)后，橋梁的整體質(zhì)量會(huì)下降5%，強(qiáng)度會(huì)下降25%。橋梁質(zhì)量及強(qiáng)度作為衡量橋梁使用周期的關(guān)鍵指標(biāo)，充分表明凍融循環(huán)對(duì)橋梁的負(fù)面影響突出。
在當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)速度不斷加快的背景下，國(guó)內(nèi)橋梁建筑企業(yè)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的關(guān)注度越來(lái)越高[4]。為此，在上述耐久性問(wèn)題的預(yù)防及控制上，可以采取以下優(yōu)化策略。
單一梁體必然難以滿足當(dāng)前各種復(fù)雜區(qū)域的橋梁建設(shè)需求，因此需要采取綜合性較強(qiáng)的橋梁設(shè)計(jì)策略，以拓寬橋梁使用范圍，比如可以使用結(jié)合梁作為混凝土梁。結(jié)合梁屬于優(yōu)化后的混凝土梁結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠大大提升混凝土梁的強(qiáng)度，達(dá)到橋梁抗裂的要求。以浙江的甬江大橋?yàn)槔?，其跨度達(dá)到468m，使用的是雙邊主肋預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)形式。在該橋梁的結(jié)構(gòu)選擇上，初期評(píng)審并沒(méi)有通過(guò)雙邊主肋這一梁體設(shè)計(jì)方法，這主要是為了提升橋梁的耐久性需求，但是在后續(xù)通過(guò)加入結(jié)合梁的設(shè)計(jì)，解決了耐久性問(wèn)題，主要解決方案是在鋼箱梁的位置使用混凝土板進(jìn)行加固。
現(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)也在飛速發(fā)展，這也使得卡車超載問(wèn)題成為普遍情況，大量重型客車在混凝土橋梁上行駛，對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性產(chǎn)生巨大影響[5]。然而車輛超載問(wèn)題并非一朝一夕能解決，尤其是當(dāng)前我國(guó)正處于社會(huì)主義發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，保證物流交通的順暢是基本要求，因此在橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的提升上，可以通過(guò)加厚鋼橋面的方法來(lái)提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，比如可以將橋梁兩側(cè)的重型車輛通道的鋼板厚度增加到16mm。
冰融循環(huán)對(duì)混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)耐久性產(chǎn)生巨大的影響，而混凝土裂縫的產(chǎn)生進(jìn)一步使冰融循環(huán)的破壞力提升。因此為了解決橋梁在低溫環(huán)境中存在的冰融循環(huán)問(wèn)題，應(yīng)優(yōu)先解決混凝土橋梁的裂縫問(wèn)題。在橋梁裂縫的控制上，主要是保證構(gòu)件的截面具有足夠的配筋率，并且選擇合適的混凝土保護(hù)層，以避免裂縫到達(dá)鋼筋位置使鋼筋出現(xiàn)銹蝕的問(wèn)題。此外，對(duì)于含鋼量相同的截面，可以通過(guò)減少鋼筋直徑、增加鋼筋數(shù)量的方式來(lái)提升構(gòu)件的抗裂度，而在混凝土配料上，還必須保證級(jí)配碎石的粒徑以及混凝土材料的性能。在混凝土橋梁施工結(jié)束后，為了防止橋梁出現(xiàn)冰融循環(huán)的情況，還需要在混凝土的表面鋪設(shè)隔水材料，以便阻斷地表及地下水的浸入。此外，還應(yīng)在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，不斷完善混凝土結(jié)構(gòu)橋梁表面排水系統(tǒng)，使得橋梁表面的降水能夠及時(shí)排出橋面，這樣避免水滴或者積水停留在橋面，防止在低溫環(huán)境下出現(xiàn)結(jié)冰的情況。
在混凝土橋梁的建設(shè)中，使用的混凝土具有高性能，這種混凝土往往具有較強(qiáng)的抗?jié)B透性能、高強(qiáng)度以及強(qiáng)穩(wěn)定性等特點(diǎn)[6]。因此為了提高混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)耐久性，一定要做好混凝土質(zhì)量控制工作，在使用前做好混凝土材料的選購(gòu)、存儲(chǔ)以及強(qiáng)度試驗(yàn)，保證混凝土材料的性能。而在混凝土配比時(shí)，需要通過(guò)配比試驗(yàn)來(lái)確定最佳水灰比，以便減少混凝土施工完成后內(nèi)部毛細(xì)孔的數(shù)量。在混凝土混合料的骨料選擇上，盡可能選擇活性物質(zhì)含量較少的骨料，同時(shí)在拌和的過(guò)程中，可以加入適當(dāng)?shù)囊雱﹣?lái)提高混凝土的整體性能。而對(duì)于鋼筋的選擇，應(yīng)根據(jù)施工要求選擇質(zhì)量合格的鋼筋產(chǎn)品，并且還要做好鋼筋的表面除銹工作，并且在鋼筋運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)時(shí)，還需要做好鋼筋的存儲(chǔ)與防腐措施，一般可以通過(guò)在鋼筋上涂抹防腐蝕漆的方法。在鋼筋的搭建上，應(yīng)該將鋼筋牢牢地固定在模板上，以防止鋼筋移位對(duì)混凝土澆筑以及振搗產(chǎn)生不利的影響，對(duì)于橋梁中一些暴露在混凝土表面的金屬結(jié)構(gòu)，為了抵御自然環(huán)境的影響，可以對(duì)其表面采取必要的防腐蝕措施。此外，在伸縮縫的設(shè)計(jì)上，需要根據(jù)橋梁的計(jì)劃使用年限，對(duì)伸縮縫進(jìn)行合理控制，并且在設(shè)計(jì)過(guò)程中還應(yīng)為伸縮縫設(shè)置合理的排水通道，以避免出現(xiàn)積水的情況。
混凝土橋梁出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題對(duì)橋梁的安全性及使用壽命產(chǎn)生巨大的影響。在當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題頻發(fā)，這對(duì)我國(guó)橋梁建設(shè)行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生不利影響。因此需要仔細(xì)分析我國(guó)混凝土橋梁存在的結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題及產(chǎn)生原因，并且采取針對(duì)性的解決及優(yōu)化措施，以保證橋梁的安全使用。
懷化透水混凝土施工方案 冬季施工混凝土施工方案篇五
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。特別是高邊坡的開(kāi)挖、爆破、預(yù)應(yīng)力錨固等重要環(huán)節(jié)的施工安全。貫徹執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程。執(zhí)行國(guó)家及業(yè)主對(duì)本工程建設(shè)的各項(xiàng)安全管理辦法、細(xì)則、規(guī)程的要求。
在此僅對(duì)高邊坡安全施工做簡(jiǎn)單闡述:
對(duì)一般土質(zhì)邊坡和全風(fēng)化質(zhì)邊坡，采用分級(jí)開(kāi)挖的方式，每級(jí)邊坡高度一般為8—10m，坡率為1：—1：，對(duì)于碎塊石土質(zhì)邊坡以及全風(fēng)化巖質(zhì)邊坡，邊坡高度可降至6m，坡率放緩到1：—1：；對(duì)于強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、巖面新鮮完整的巖質(zhì)邊坡，采用1：—1：的陡坡，每級(jí)邊坡高度可加大到12m，在挖方較高的情況下可不設(shè)挖方臺(tái)階，而直接采用折線式邊坡。
高邊坡施工主要危險(xiǎn)源：
爆破開(kāi)挖作業(yè)施工中，造成的爆炸；
2、落石造成的物體打擊；
3、人工進(jìn)行邊坡施工（清石、坡面防護(hù)施工），造成的高空墜落；
4、雨后巖石及泥土松動(dòng)造成邊坡不穩(wěn)定，造成坍塌;
5、機(jī)械施工造成的機(jī)械傷害。
可造成的傷害：對(duì)人體可造成重傷，甚至死亡；對(duì)機(jī)械可造成損壞，甚至報(bào)廢。
(一)、開(kāi)挖的技術(shù)要求
1、開(kāi)挖前，需做好坡頂?shù)慕厮疁?，特別是雨季施工要保證截水溝的通暢，且排泄水不對(duì)下方路基和開(kāi)挖斷面產(chǎn)生危害。
2、開(kāi)挖前應(yīng)對(duì)填方部分進(jìn)行清表、碾壓使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求的填方條件，便于開(kāi)挖時(shí)利用挖方進(jìn)行就地路基填方施工，減少事后翻填環(huán)節(jié)。
3、爆破作業(yè)前，在填方路基路肩處，臨時(shí)設(shè)立一道50cm高的攔碴墻，防治滾石傷人傷物，對(duì)路基下方構(gòu)筑物形成威脅。
4、爆破開(kāi)挖，均采用中小型爆破，標(biāo)段內(nèi)一般使用炮眼法爆破施工，
懷化透水混凝土施工方案 冬季施工混凝土施工方案篇一
1、 目的
冬期已臨近，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)主承諾的工期，不受負(fù)溫氣候的影響，圓滿完成業(yè)主交給的任務(wù)，順利安全渡過(guò)漫長(zhǎng)的冬季，為獲得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，特編制本工程冬季施工方案，望項(xiàng)目部、施工隊(duì)、各作業(yè)班組認(rèn)真實(shí)施。
2．冬期劃分
（1）進(jìn)入冬季時(shí)，連續(xù)5d平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日，當(dāng)氣溫逐漸轉(zhuǎn)暖時(shí)，最后一組5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此5d中的最后一天為冬季施工的終日。
（2）根據(jù)中央氣象局的統(tǒng)計(jì)資料，孝義地區(qū)的冬季劃定為11月20日至次年的3月17日，另根據(jù)調(diào)查，近幾年的最低氣溫為-14℃左右。
3．本標(biāo)段冬季施工的項(xiàng)目
根據(jù)目前工程進(jìn)度情況，下列項(xiàng)目的設(shè)備安裝、工藝管道制安、噴砂防腐、電氣工程、儀表工程在冬季進(jìn)行施工：轉(zhuǎn)化工段、精脫硫工段、甲醇精餾工段、空壓站。下列項(xiàng)目的建筑工程在冬季進(jìn)行施工：空壓站工段的主體及裝飾，轉(zhuǎn)化、精脫硫、甲醇精餾工段的裝飾、地面等。
二、 冬季施工的準(zhǔn)備工作
1、 加強(qiáng)對(duì)職工的冬季施工教育，根據(jù)冬季施工特點(diǎn)，有的放矢的對(duì)全體職工進(jìn)行冬季施工教育，端正對(duì)冬季施工特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
2、 做好物資供應(yīng)準(zhǔn)備：在冬季施工前，應(yīng)切實(shí)落實(shí)冬季所需的物資，及時(shí)提出冬季施工用料機(jī)具計(jì)劃，物資部門(mén)應(yīng)根據(jù)勞保制度發(fā)放防寒保護(hù)用品。
3、 做好冬季施工安全技術(shù)交底：項(xiàng)目經(jīng)理是第一質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人，必須重視安全技術(shù)交底工作。安全技術(shù)交底的內(nèi)容主要包括向施工人員交代任務(wù)，講解施工方法，質(zhì)量要求，冬季施工安全注意事項(xiàng)以及預(yù)防補(bǔ)救措施等。層層進(jìn)行交底，要深入到班組每一個(gè)人。
4、 做好冬季施工的檢查工作：冬季施工準(zhǔn)備工作基本就緒后，應(yīng)組織有關(guān)人員全面檢查冬季施工項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)整改，不留隱患。
5、 安排專人進(jìn)行氣溫觀測(cè)并做好記錄，及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，防止寒流侵襲。
三、 主要工程項(xiàng)目的技術(shù)措施
1、 起重運(yùn)輸工程
（1） 所有車輛機(jī)械根據(jù)冬季本地區(qū)氣候條件更換潤(rùn)滑油及燃料。
（2） 所有車輛機(jī)械均應(yīng)按有關(guān)類別的使用說(shuō)明書(shū)及操作規(guī)范進(jìn)行。
（3） 機(jī)械設(shè)備及車輛應(yīng)根據(jù)使用要求加注防凍液，加注前仔細(xì)檢查系統(tǒng)的密封性，不同類型的防凍液不能混裝。
（4） 對(duì)車輛起動(dòng)前進(jìn)行預(yù)熱。對(duì)于水冷車輛長(zhǎng)時(shí)間停駛時(shí)，應(yīng)將水放盡，使用時(shí)，加注熱水預(yù)熱。對(duì)吊車，推土機(jī)等機(jī)械，長(zhǎng)時(shí)間停止使用后如使用時(shí)最好進(jìn)行預(yù)熱。
（5） 車輛啟動(dòng)后預(yù)熱一段時(shí)間后，再以一擋起步，二擋出門(mén)行駛一段距離后再逐步加速運(yùn)行，機(jī)械起動(dòng)后應(yīng)無(wú)負(fù)荷進(jìn)行一段時(shí)間后再進(jìn)行帶負(fù)荷工作。
（6） 車輛機(jī)械夜間停止工作后，應(yīng)將擋風(fēng)玻璃及外露主機(jī)部分用草墊蓋住。
2、 電氣、儀表工程
（1） 當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃不得進(jìn)行電氣、儀表工程作業(yè)，否則應(yīng)將變壓器加熱使其溫度高于環(huán)境10℃以上，凡帶油的電器設(shè)備檢查，試驗(yàn)盡量避免低溫天氣，安排在環(huán)境溫度5℃以上進(jìn)行，如環(huán)境溫度低于5℃而工程又急于施工，則應(yīng)設(shè)法使其升至5℃以上，經(jīng)24小時(shí)后再進(jìn)行檢查或試驗(yàn)。
（2） 電纜加熱
加熱時(shí)表面溫度不得超過(guò)下列規(guī)定：
3kv 以下電纜：40℃
6-10kv電纜： 30℃
當(dāng)有保溫棚時(shí)，棚內(nèi)溫度為5-10℃時(shí)需連續(xù)存放三晝夜，25℃以上存放一至二晝夜。加熱后的電纜應(yīng)盡快敷設(shè)，敷設(shè)時(shí)間一般不超過(guò)一小時(shí)。
（3） 電纜頭的制作：環(huán)氧樹(shù)脂冷澆料必須在15℃以上施工，因此，在制作和調(diào)料時(shí)應(yīng)用電爐在現(xiàn)場(chǎng)加溫或保溫棚內(nèi)，澆筑料也必須著30℃左右的烘箱內(nèi)烘烤24小時(shí)以上。
（4） 電纜敷設(shè)：敷設(shè)塑料管繩時(shí)，當(dāng)環(huán)境氣溫低于15℃時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。銅質(zhì)外包塑料管纜應(yīng)在50℃以上敷設(shè)。
（5） 電器、儀表、設(shè)備調(diào)教必須在20℃的空調(diào)環(huán)境下進(jìn)行。
（6） 電氣、儀表電纜安裝接頭處理要清理潔凈，導(dǎo)電母線的焊接要在10℃以上環(huán)境下進(jìn)行。
（7） 電氣、儀表設(shè)備安裝時(shí)不得有風(fēng)雪雨侵蝕，電氣、儀表的保護(hù)管安裝同管道安裝要求。
3、 工藝管道
（1） 閥門(mén)水壓試驗(yàn)要排除積水，并擦拭干凈，閥門(mén)口封閉并妥善保管。
（2） 管道在低于5℃條件下焊接時(shí)，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，溫度按材質(zhì)由技術(shù)人員依據(jù)焊接規(guī)范確定。焊接后進(jìn)行保溫?zé)崽幚?，防止裂紋產(chǎn)生。
（3） 當(dāng)管道系統(tǒng)水壓試驗(yàn)和水沖洗后，要排盡管道內(nèi)積水。
（4） 管道焊接有氬弧焊打底時(shí)，風(fēng)速大于4.5m/s，要設(shè)焊接防護(hù)棚，在防護(hù)棚內(nèi)施焊管道時(shí)，若環(huán)境濕度超標(biāo)，可安裝去濕機(jī)或碘鴣燈，以降低相對(duì)濕度，各類管道在焊接過(guò)程中，應(yīng)采取措施，防止管內(nèi)成為風(fēng)管。
（5） 管道水壓試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境濕度在5℃以下時(shí)有防凍措施，試壓后及時(shí)將水排空。
4、 設(shè)備安裝工程
（1） 設(shè)備清洗時(shí)清除污垢，冰雪，水壓試驗(yàn)要排盡積水，同時(shí)要具備抵擋風(fēng)、雨、雪的設(shè)施。
（2） 設(shè)備地腳螺栓孔要清除雜物、泥水、冰雪、灌漿層要按土建相應(yīng)工程的技術(shù)要求進(jìn)行，灌漿層要覆蓋夾層茸袋養(yǎng)護(hù)。
（3） 在鋼結(jié)構(gòu)上運(yùn)輸?shù)跹b設(shè)備要采取防滑措施。
5、 臨時(shí)措施
（1） 水管防凍：各施工現(xiàn)場(chǎng) 及加工車間用的臨時(shí)水源，露出地面的臥地水管應(yīng)蓋土掩埋，豎向水管用草繩纏裹并抹水泥紙筋灰，橡膠水管用空后必須將殘留水倒立，管子中間擱起兩頭垂下。
（2） 臨時(shí)建筑整修：工具室加工間、操作間、臨時(shí)食堂等要加強(qiáng)整修，保溫。
（3） 消防積水桶保溫：消防積水桶要保溫防凍，消防拎桶要掛于消防積水桶旁，嚴(yán)禁挪用。
（4） 滅火機(jī)的保護(hù)：滅火機(jī)必須埋于木屑箱內(nèi)或纏帶繩，套保溫袋，同時(shí)注意采取防雨防雪措施。
6、 環(huán)境溫度的測(cè)量
（1） 各施工點(diǎn)應(yīng)根據(jù)不同施工環(huán)境設(shè)置溫點(diǎn)，由有關(guān)人員進(jìn)行測(cè)量，并做好記錄。
（2） 屬于施工溫度測(cè)量，應(yīng)每4小時(shí)測(cè)量一次，晝夜不停按時(shí)測(cè)量。
7、 對(duì)進(jìn)行試車項(xiàng)目做好停車后排水與防凍措施，確保成套設(shè)備的安全。
8、 筑爐工程
冬季砌筑工業(yè)爐，應(yīng)在采暖環(huán)境中進(jìn)行。工作地點(diǎn)和砌體周圍的溫度，均不應(yīng)低于5℃。
（1）耐火材料和預(yù)制塊在砌筑前，應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。黏土耐火澆注料、水玻璃耐火澆注料和磷酸鹽耐火澆注料在施工時(shí)的溫度，不宜低于10℃。
（2）水泥耐火澆注料的養(yǎng)護(hù)，可采用蓄熱法或加熱法。加熱法硅酸鹽水泥耐火澆注料的溫度不得超過(guò)80℃；加熱高鋁水泥耐火澆注料的溫度不得超過(guò)30℃。
（3）黏土、水玻璃和磷酸鹽耐火澆注料的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)采用干熱法。加熱水玻璃耐火澆注料的溫度，不得越過(guò)60℃。
（4）耐火澆注料中，不應(yīng)另加化學(xué)促凝劑。
（5）調(diào)制耐火澆注料的水可以加熱，加熱溫度為：硅酸鹽水泥耐火澆注料的水溫不應(yīng)超過(guò)60℃，高鋁水泥耐火澆注料的水溫不應(yīng)超過(guò)30℃。水泥不得直接加熱，使用前宜事先運(yùn)入暖棚內(nèi)存放。
（5）噴涂料施工時(shí)，除應(yīng)對(duì)骨料和水在裝入攪拌機(jī)前加熱外，還應(yīng)對(duì)噴料管、水管及被噴爐（或管）殼采取保溫措施。
（6）冬季施工時(shí)，應(yīng)作專門(mén)的施工記錄，其中應(yīng)注明外部空氣的溫度、工作地點(diǎn)和內(nèi)襯周圍的溫度、加熱材料的暖棚內(nèi)的溫度以及耐火澆注料、噴涂料和泥漿在攪拌、使用和養(yǎng)護(hù)時(shí)的溫度。
四、 冬季施工安全措施
1、 防止火災(zāi)
（1） 宿舍、辦公室、休息室等地的取暖設(shè)施，應(yīng)符合防火要求，嚴(yán)禁使用電爐。
（2） 現(xiàn)場(chǎng)用易燃材料搭設(shè)的工棚及其他設(shè)施，應(yīng)特別注意防火，有水源的場(chǎng)所應(yīng)設(shè)專人值班，并設(shè)置足夠數(shù)量的防火器材。
（3） 照明用的燈泡，燈頭必須與易燃物隔開(kāi)，并不得在基上留線。
（4） 風(fēng)雪后現(xiàn)場(chǎng)電修人員應(yīng)對(duì)供電線路、開(kāi)關(guān)等設(shè)施進(jìn)行清理和檢查。露天用的電焊機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)等用電設(shè)備應(yīng)做好防護(hù)，不得使雪、雨侵入。
（5） 扳箱的木板、油氈、油紙、塑料等易燃物應(yīng)及時(shí)清理，并應(yīng)放在指定地點(diǎn)。
（6） 氧氣、乙炔氣瓶應(yīng)放在獨(dú)立不采暖，干燥且能自然通風(fēng)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。
（7） 清洗設(shè)備和試車用的油料應(yīng)遠(yuǎn)離火源存放。
（8） 施工現(xiàn)場(chǎng)一律禁止使用明火取暖，倉(cāng)庫(kù)等重要場(chǎng)所禁止煙火。
（9） 工地內(nèi)應(yīng)按不同場(chǎng)所設(shè)置足夠的消防器材和設(shè)備，對(duì)消防水箱、水管應(yīng)進(jìn)行保溫。
2、 防滑、防交通事故
（1） 腳手架、扶梯、作業(yè)平臺(tái)及槽頂作業(yè)場(chǎng)地，必須保持無(wú)積雪、結(jié)冰，如有微凍又需工作必須鋪設(shè)防滑材料，如沙子、鋸末、草袋等。
（2） 各種起重設(shè)備必須有完善的制動(dòng)裝置，吊具繩索，必須保持清潔無(wú)霜，捆扎設(shè)備必須采取防滑措施。
（3） 汽車在積雪冰層地行駛，要降低車速，上下坡或轉(zhuǎn)彎時(shí)，要避免使用緊急制動(dòng)。
（4） 各種汽車或機(jī)械設(shè)備在施工結(jié)束后，應(yīng)停放在干硬地面上，嚴(yán)禁在冰面上停放。
3、 防凍及防爆
（1） 冬季露天作業(yè)，特別是冷天高空作業(yè)，應(yīng)穿好防寒服，配戴安全帽，以防凍麻手腳。
（2） 汽車司機(jī)及機(jī)械操作人員，每天收車后都應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻水排放干凈。
（3） 如氧氣閥和減壓閥凍結(jié)時(shí)，可用熱水或蒸汽解凍，嚴(yán)禁使用火焰烘烤或用鐵器猛擊。
（4） 氧氣瓶、乙炔瓶要遠(yuǎn)離火源，搬動(dòng)動(dòng)作要輕。
（5） 措施用（配）料計(jì)劃表
序號(hào) 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注
1 防火蓬布 20x15 張 10
2 鐵皮瓦 2.1x0.9 張 500
3 草袋 條 700
4 石棉管殼 89x50 m3 2
5 石棉繩 25 kg 150
6 鍋爐 2t 臺(tái) 1
7 溫度計(jì) -20℃-100℃ 支 10
8 防凍劑 kg 10
9 防凍液 kg 10
10 保溫棚 座 2
11 防護(hù)棚 座 10
12 木屑 kg 50
13 砂子 kg 100
14 電爐 只 5
15 取暖器 臺(tái) 3
懷化透水混凝土施工方案 冬季施工混凝土施工方案篇二
1.1本工程為仟和惠神農(nóng)一品住宅小區(qū)1#住宅樓工程，建設(shè)地點(diǎn)在神農(nóng)架林區(qū)。由武漢開(kāi)來(lái)建筑設(shè)計(jì)有限公司，1#樓建筑面積為11455.8㎡.由于交通運(yùn)輸較為不便，因此在材料進(jìn)場(chǎng)的選擇上，應(yīng)充分考慮到對(duì)交通、環(huán)境的處置能力，保 證混凝土能夠連續(xù)澆筑。
1.2由于施工工期緊，造成混凝土在短期內(nèi)集中澆筑，混凝土量較大，材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之后，因場(chǎng)地緊張停留，不能過(guò)多停留存放，在施工上要充分作好對(duì)斗車的調(diào)配，不能在現(xiàn)場(chǎng)造成交通堵塞。
1.3由于施工工期緊，因此每次混凝土的澆灌均應(yīng)在白天和夜間完成。
1.4本工程特殊節(jié)點(diǎn)混凝土結(jié)構(gòu)幾何形狀較為復(fù)雜，部分構(gòu)件鋼筋緊密此部分要求對(duì)混凝土的石子粒徑、塌落度、施工方法等提出特殊要求。
2.混凝土拌制
2.1混凝土拌制在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。每次澆筑混凝土前，由工長(zhǎng)根據(jù)配合比報(bào)告開(kāi)出砼配置通知書(shū)，明確混凝土強(qiáng)度、數(shù)量、初凝時(shí)間的要求、塌落度、石子最大粒徑、水泥種類、摻量等技術(shù)要求。
2.2砼公接到通知書(shū)后，需進(jìn)行配合比試驗(yàn)，經(jīng)試配滿足要求后，方可進(jìn)行拌制，在攪拌之前，要將配合比及原材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)情況報(bào)送監(jiān)理，審批通過(guò)之后方可攪拌施工。
3.混凝土運(yùn)輸
3.1混凝土在輸送工程中，應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿?；炷吝\(yùn)至澆灌地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)具有規(guī)定的塌落度。
懷化透水混凝土施工方案 冬季施工混凝土施工方案篇三
：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)建筑行業(yè)有了很大的發(fā)展和突破，各大城市中的高層建筑為人們的生產(chǎn)生活和休閑娛樂(lè)提供了充足的空間，因此，建筑的安全就顯得尤為重要。在建筑施工過(guò)程中，高層建筑易出現(xiàn)不穩(wěn)定、偏斜等問(wèn)題，由此可見(jiàn)，堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的混凝土澆搗施工，是高層建筑安全的重要保障。本文詳細(xì)描述了我國(guó)建筑施工混凝土澆搗技術(shù)的特點(diǎn)、發(fā)展現(xiàn)狀以及技術(shù)中存在的問(wèn)題，并就如何加強(qiáng)混凝土澆搗施工技術(shù)提出了幾點(diǎn)建議。
：混凝土；澆搗施工；方案
建筑工程混凝土澆搗技術(shù)在近幾年迅速發(fā)展，但是在發(fā)展的過(guò)程中仍然存在一些需要解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在影響了我國(guó)建筑主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的進(jìn)一步發(fā)展，其中最明顯的莫過(guò)于混凝土澆搗施工質(zhì)量控制。近幾年混凝土澆搗技術(shù)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，這對(duì)我國(guó)建筑工程的發(fā)展十分不利，所以必須對(duì)如何加強(qiáng)混凝土澆搗技術(shù)的有效措施進(jìn)行深入研究。
1.1混凝土澆搗施工的重要性
眾所周知，混凝土的重要作用是使建筑物安全、正常的使用，起到連接和穩(wěn)定的作用，進(jìn)行混凝土澆搗施工能夠保證建筑在荷載作用下不產(chǎn)生破壞，間接保證了建筑物的安全。當(dāng)今社會(huì)科技不斷進(jìn)步，對(duì)建筑工程的要求不斷提高，在非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制越來(lái)越重要的前提下，以質(zhì)量為核心的工程項(xiàng)目才能幫助建設(shè)企業(yè)走的更高更遠(yuǎn)，同時(shí)，這也對(duì)混凝土澆搗技術(shù)人員提出了更高的要求。而專業(yè)混凝土澆搗技術(shù)是提高工程質(zhì)量的前提。一項(xiàng)工程設(shè)施混凝土澆搗施工一般要經(jīng)過(guò)勘察、設(shè)計(jì)、施工三個(gè)階段，每個(gè)階段工作的完善與否都能直接影響到整個(gè)建筑工程項(xiàng)目的質(zhì)量。而管理人員通常將焦點(diǎn)放在項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制，忽略了混凝土澆搗工作的重要性，缺乏對(duì)大局的整體控制，從而降低了整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量要求。
1.2混凝土澆搗施工中存在的問(wèn)題
隨著人們生活水平的提高，建筑工程領(lǐng)域高速發(fā)展。而混凝土澆搗技術(shù)作為保障建筑質(zhì)量的重要部分，對(duì)企業(yè)的生存發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。目前，我國(guó)混凝土澆搗施工包括對(duì)混凝土原材料的選擇、配合比的設(shè)計(jì)、外摻劑的合理使用、混凝土的可泵性（流動(dòng)性與穩(wěn)定性）等。這些工作內(nèi)容復(fù)雜，需要以強(qiáng)大的專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，因此對(duì)工作人員的專業(yè)性便提出了更高的要求。這些人沒(méi)有受過(guò)正規(guī)訓(xùn)練，在對(duì)業(yè)務(wù)操作還不十分熟練的情況下就直接上崗，在操作中存在安全上的隱患，給施工質(zhì)量和管理工作帶來(lái)很多不必要的麻煩。工作人員安全意識(shí)不高，自身又不具備完善的技術(shù)和系統(tǒng)的安全知識(shí)體系，所以施工現(xiàn)場(chǎng)極易發(fā)生安全事故。
2.1建立完善的混凝土澆搗施工管理體制
建筑業(yè)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)具有十分重要的作用，因而健全混凝土澆搗技術(shù)管理體系對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)具有良好的引導(dǎo)作用。一個(gè)優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量控制體系體系，能對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，能立即采取針對(duì)措施，禁止施工過(guò)程中任何質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)揮指導(dǎo)性作用，促進(jìn)建筑行業(yè)的良性發(fā)展。在混凝土澆搗施工管理體制建立的的過(guò)程中，可以借鑒西方成功的管理模式，讓具有管理經(jīng)驗(yàn)的人士以及相關(guān)領(lǐng)域的專家參與進(jìn)來(lái)，確保建立的制度能夠合理有效的實(shí)施。制度要包括的最基本的責(zé)權(quán)明確，確保每個(gè)人每個(gè)部門(mén)清楚地知道自己的權(quán)力和責(zé)任。除此之外還要建立相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，相反，對(duì)于違法違規(guī)操作要有一些懲罰措施，以保證施工能有組織有計(jì)劃地進(jìn)行。與此同時(shí)，混凝土澆搗施工管理體系還應(yīng)包括安全、環(huán)保等相關(guān)方面的規(guī)定，這不僅能使企業(yè)向現(xiàn)代化、規(guī)范化的管理模式發(fā)展，更有利于增強(qiáng)我國(guó)建筑施工領(lǐng)域在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2提高施工等相關(guān)人員的專業(yè)水平
對(duì)于一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，工作人員的專業(yè)水平直接影響到整個(gè)施工質(zhì)量，因此提高工作人員的專業(yè)能力至關(guān)重要。有些人員在施工時(shí)不能按照技術(shù)要求進(jìn)行施工、使用未經(jīng)檢驗(yàn)的機(jī)械設(shè)備等。有些施工隊(duì)為了降低建筑成本，出現(xiàn)了偷工減料、粗制濫造的現(xiàn)象，這對(duì)施工的質(zhì)量和工人的人身安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。之所以工人的專業(yè)水平較低，是因?yàn)樗枷胝J(rèn)識(shí)不到位，有些施工人員對(duì)自己的工作技能水平要求不高；相關(guān)企業(yè)的培訓(xùn)制度不健全，缺乏對(duì)基層施工人員的培訓(xùn)計(jì)劃；機(jī)制運(yùn)行不徹底，在現(xiàn)有的培訓(xùn)實(shí)踐中，對(duì)各環(huán)節(jié)的操作原則、規(guī)范執(zhí)行等把握不準(zhǔn)確，從而影響整個(gè)工程的質(zhì)量。由此看來(lái)，提高相關(guān)人員的專業(yè)水平可以直接提高混凝土澆搗施工質(zhì)量。而提高工人技能的關(guān)鍵就是要落實(shí)計(jì)劃，嚴(yán)格組織安排好施工人員的教育和技能培訓(xùn)尤其是職業(yè)道德教育。增強(qiáng)工人的職業(yè)道德意識(shí)，并把職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)真正運(yùn)用落實(shí)在今后的工作中。
2.3加大對(duì)混凝土澆搗技術(shù)的研究與創(chuàng)新
建筑業(yè)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)具有十分重要的作用，因而加大對(duì)混凝土澆搗技術(shù)的研究、創(chuàng)新施工理念對(duì)于建筑的發(fā)展具有良好的引導(dǎo)作用。在混凝土澆搗施工工作進(jìn)行的過(guò)程中，盡量采用更加精密的測(cè)量?jī)x器，確保得到的數(shù)據(jù)科學(xué)有效。同時(shí)，在施工之前，及時(shí)做好前期的調(diào)查工作，要結(jié)合相關(guān)理論，在大量研究和實(shí)踐的基礎(chǔ)上形成科學(xué)的結(jié)論。一項(xiàng)工程想要擁有過(guò)硬的質(zhì)量，就必須要以強(qiáng)大的科技支撐作為基礎(chǔ)，不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理過(guò)程的信息化和規(guī)范化，以確?；炷翝矒v技術(shù)在我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展中盡可能發(fā)揮更大的作用。
總而言之，建筑工程領(lǐng)域的發(fā)展，對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。有一套完善的混凝土澆搗施工質(zhì)量控制體系是我國(guó)建筑工程領(lǐng)域發(fā)展的重要前提，對(duì)于施工的成本、速度、效益等都有較大的影響。所以，創(chuàng)新混凝土澆搗技術(shù)，提高相關(guān)人員的技術(shù)水平，不斷提高施工人員的專業(yè)水平，深刻認(rèn)識(shí)到混凝土澆搗施工對(duì)于建筑施工質(zhì)量的價(jià)值和必要性，加強(qiáng)進(jìn)行科學(xué)技術(shù)操作的培訓(xùn)，使我國(guó)建筑工程領(lǐng)域的發(fā)展更上一個(gè)臺(tái)階。
作者：富瑩瑩單位：黑龍江省昌和匯龍房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司
懷化透水混凝土施工方案 冬季施工混凝土施工方案篇四
在分析混凝土橋梁耐久性問(wèn)題的基礎(chǔ)上，探討了提升混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的策略，包括混凝土梁的優(yōu)化、正交異性鋼橋面優(yōu)化、做好低溫天氣下的橋梁養(yǎng)護(hù)工作、控制材料性能以及做好鋼筋防腐工作等，可為相關(guān)工程項(xiàng)目提供參考。
混凝土橋梁;結(jié)構(gòu);耐久性
橋梁混凝土耐久性主要是指在正常施工以及使用情況下，橋梁結(jié)構(gòu)如果出現(xiàn)突發(fā)性的事故，依舊能夠保持一定穩(wěn)定性的能力。此外，橋梁結(jié)構(gòu)耐久性還經(jīng)常被用于橋梁使用周期的評(píng)價(jià)。然而受我國(guó)基本國(guó)情的影響，橋梁常常會(huì)出現(xiàn)耐久性問(wèn)題，如混凝土結(jié)構(gòu)裂縫、冰融循環(huán)等，這對(duì)行車及行人造成巨大的安全隱患，因此必須采取合理的橋梁耐久性提升策略，以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
我國(guó)現(xiàn)存的較長(zhǎng)使用年限的大型橋梁為混凝土斜拉橋，基本采用鋼筋混凝土為主梁。在此類橋梁的運(yùn)行中，常常會(huì)出現(xiàn)裂縫使橋梁結(jié)構(gòu)耐久性下降的問(wèn)題。裂縫的`產(chǎn)生原因主要包括以下兩方面：第一，受橋梁的初期設(shè)計(jì)不合理、構(gòu)造不合理以及材料使用不合理等原因的影響，使得橋梁結(jié)構(gòu)耐久性下降;第二，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁上通行的大噸位車輛的數(shù)量不斷增加，并且橋梁在常年使用后，橋梁本身的混凝土伸縮比發(fā)生變化，這使得橋梁出現(xiàn)耐久性問(wèn)題。
中型及大型跨度橋梁，采用的是梁式結(jié)構(gòu)，通常被分為連續(xù)式預(yù)應(yīng)力混凝土橋與連續(xù)式混凝土鋼構(gòu)橋兩種類型，橋梁的跨度一般在100～300m的范圍[1]。當(dāng)前，我國(guó)依舊擁有大量的連續(xù)式混凝土橋梁，比如廣東省虎門(mén)大橋復(fù)航道橋，至今已經(jīng)有整整20年的歷史。連續(xù)式緩凝土橋梁常發(fā)的耐久性問(wèn)題主要是橋梁出現(xiàn)大幅度的下?lián)?，表現(xiàn)為橋梁構(gòu)件發(fā)生變形以及梁體出現(xiàn)開(kāi)裂。橋梁大幅度下?lián)蠈儆谌澜鐦蛄航ㄔO(shè)面臨的問(wèn)題，在該問(wèn)題的處理上，一般采取控制性的策略，即避免橋梁存在大幅度下?lián)系那闆r，如果橋梁下?lián)巷@著，往往做拆除處理，以免出現(xiàn)重大坍塌事故。
德國(guó)最早提出并使用正交異性鋼橋面，該橋面主要借鑒軍艦傳播的甲板設(shè)計(jì)，鋼橋面的厚度一般在10mm以下，橋梁的周圍則主要采取縱肋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且各個(gè)縱肋之間為橫隔連接[2]。但是正交異性鋼橋面在后續(xù)的使用過(guò)程中，橋梁的面板卻會(huì)逐漸暴露出來(lái)，繼而出現(xiàn)縱向類焊疲勞裂縫的問(wèn)題，這對(duì)橋梁的安全性及穩(wěn)定性造成巨大的影響。以我國(guó)廣東省著名的虎門(mén)大橋?yàn)槔?，該橋梁的橋面就是正交異性鋼橋面，在后續(xù)使用過(guò)程中，通過(guò)橋梁耐久性檢查，就發(fā)現(xiàn)橋梁存在橫隔及縱肋的裂縫問(wèn)題。
在環(huán)境溫度在0℃以下，混凝土結(jié)構(gòu)表面的溫度也持續(xù)下降，使得混凝土結(jié)構(gòu)表面形成的冰霜會(huì)融化成水滴，水分會(huì)沿著混凝土結(jié)構(gòu)表面的空隙、細(xì)微裂縫滲透到混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，而這些溫度較低的水會(huì)使得混凝土的內(nèi)部溫度也降低到0℃以下，使得滲入的水分會(huì)在混凝土內(nèi)部固結(jié)，而水固結(jié)后體積會(huì)加大，固結(jié)水會(huì)在混凝土內(nèi)部形成一種對(duì)外的作用力，即膨脹力，如果膨脹力的大小要比混凝土的約束力大，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫，而混凝土表面的水分在固結(jié)與融化的循環(huán)交替中就會(huì)逐漸形成凍融循環(huán)[3]。凍融循環(huán)一般在我國(guó)北方經(jīng)常出現(xiàn)，這對(duì)混凝土橋梁產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，并且即便混凝土表面的水分只凍結(jié)不融化，也會(huì)對(duì)混凝土橋梁產(chǎn)生凍脹作用，使得混凝土橋梁的表面出現(xiàn)裂縫，橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及耐久性下降，影響行車安全。此外，凍融循環(huán)還會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)橋梁產(chǎn)生風(fēng)化作用，相關(guān)研究結(jié)果顯示，混凝土橋梁如果出現(xiàn)200次凍融循環(huán)后，橋梁的整體質(zhì)量會(huì)下降5%，強(qiáng)度會(huì)下降25%。橋梁質(zhì)量及強(qiáng)度作為衡量橋梁使用周期的關(guān)鍵指標(biāo)，充分表明凍融循環(huán)對(duì)橋梁的負(fù)面影響突出。
在當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)速度不斷加快的背景下，國(guó)內(nèi)橋梁建筑企業(yè)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的關(guān)注度越來(lái)越高[4]。為此，在上述耐久性問(wèn)題的預(yù)防及控制上，可以采取以下優(yōu)化策略。
單一梁體必然難以滿足當(dāng)前各種復(fù)雜區(qū)域的橋梁建設(shè)需求，因此需要采取綜合性較強(qiáng)的橋梁設(shè)計(jì)策略，以拓寬橋梁使用范圍，比如可以使用結(jié)合梁作為混凝土梁。結(jié)合梁屬于優(yōu)化后的混凝土梁結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠大大提升混凝土梁的強(qiáng)度，達(dá)到橋梁抗裂的要求。以浙江的甬江大橋?yàn)槔?，其跨度達(dá)到468m，使用的是雙邊主肋預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)形式。在該橋梁的結(jié)構(gòu)選擇上，初期評(píng)審并沒(méi)有通過(guò)雙邊主肋這一梁體設(shè)計(jì)方法，這主要是為了提升橋梁的耐久性需求，但是在后續(xù)通過(guò)加入結(jié)合梁的設(shè)計(jì)，解決了耐久性問(wèn)題，主要解決方案是在鋼箱梁的位置使用混凝土板進(jìn)行加固。
現(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)也在飛速發(fā)展，這也使得卡車超載問(wèn)題成為普遍情況，大量重型客車在混凝土橋梁上行駛，對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性產(chǎn)生巨大影響[5]。然而車輛超載問(wèn)題并非一朝一夕能解決，尤其是當(dāng)前我國(guó)正處于社會(huì)主義發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，保證物流交通的順暢是基本要求，因此在橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的提升上，可以通過(guò)加厚鋼橋面的方法來(lái)提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，比如可以將橋梁兩側(cè)的重型車輛通道的鋼板厚度增加到16mm。
冰融循環(huán)對(duì)混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)耐久性產(chǎn)生巨大的影響，而混凝土裂縫的產(chǎn)生進(jìn)一步使冰融循環(huán)的破壞力提升。因此為了解決橋梁在低溫環(huán)境中存在的冰融循環(huán)問(wèn)題，應(yīng)優(yōu)先解決混凝土橋梁的裂縫問(wèn)題。在橋梁裂縫的控制上，主要是保證構(gòu)件的截面具有足夠的配筋率，并且選擇合適的混凝土保護(hù)層，以避免裂縫到達(dá)鋼筋位置使鋼筋出現(xiàn)銹蝕的問(wèn)題。此外，對(duì)于含鋼量相同的截面，可以通過(guò)減少鋼筋直徑、增加鋼筋數(shù)量的方式來(lái)提升構(gòu)件的抗裂度，而在混凝土配料上，還必須保證級(jí)配碎石的粒徑以及混凝土材料的性能。在混凝土橋梁施工結(jié)束后，為了防止橋梁出現(xiàn)冰融循環(huán)的情況，還需要在混凝土的表面鋪設(shè)隔水材料，以便阻斷地表及地下水的浸入。此外，還應(yīng)在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，不斷完善混凝土結(jié)構(gòu)橋梁表面排水系統(tǒng)，使得橋梁表面的降水能夠及時(shí)排出橋面，這樣避免水滴或者積水停留在橋面，防止在低溫環(huán)境下出現(xiàn)結(jié)冰的情況。
在混凝土橋梁的建設(shè)中，使用的混凝土具有高性能，這種混凝土往往具有較強(qiáng)的抗?jié)B透性能、高強(qiáng)度以及強(qiáng)穩(wěn)定性等特點(diǎn)[6]。因此為了提高混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)耐久性，一定要做好混凝土質(zhì)量控制工作，在使用前做好混凝土材料的選購(gòu)、存儲(chǔ)以及強(qiáng)度試驗(yàn)，保證混凝土材料的性能。而在混凝土配比時(shí)，需要通過(guò)配比試驗(yàn)來(lái)確定最佳水灰比，以便減少混凝土施工完成后內(nèi)部毛細(xì)孔的數(shù)量。在混凝土混合料的骨料選擇上，盡可能選擇活性物質(zhì)含量較少的骨料，同時(shí)在拌和的過(guò)程中，可以加入適當(dāng)?shù)囊雱﹣?lái)提高混凝土的整體性能。而對(duì)于鋼筋的選擇，應(yīng)根據(jù)施工要求選擇質(zhì)量合格的鋼筋產(chǎn)品，并且還要做好鋼筋的表面除銹工作，并且在鋼筋運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)時(shí)，還需要做好鋼筋的存儲(chǔ)與防腐措施，一般可以通過(guò)在鋼筋上涂抹防腐蝕漆的方法。在鋼筋的搭建上，應(yīng)該將鋼筋牢牢地固定在模板上，以防止鋼筋移位對(duì)混凝土澆筑以及振搗產(chǎn)生不利的影響，對(duì)于橋梁中一些暴露在混凝土表面的金屬結(jié)構(gòu)，為了抵御自然環(huán)境的影響，可以對(duì)其表面采取必要的防腐蝕措施。此外，在伸縮縫的設(shè)計(jì)上，需要根據(jù)橋梁的計(jì)劃使用年限，對(duì)伸縮縫進(jìn)行合理控制，并且在設(shè)計(jì)過(guò)程中還應(yīng)為伸縮縫設(shè)置合理的排水通道，以避免出現(xiàn)積水的情況。
混凝土橋梁出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題對(duì)橋梁的安全性及使用壽命產(chǎn)生巨大的影響。在當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題頻發(fā)，這對(duì)我國(guó)橋梁建設(shè)行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生不利影響。因此需要仔細(xì)分析我國(guó)混凝土橋梁存在的結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題及產(chǎn)生原因，并且采取針對(duì)性的解決及優(yōu)化措施，以保證橋梁的安全使用。
懷化透水混凝土施工方案 冬季施工混凝土施工方案篇五
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。特別是高邊坡的開(kāi)挖、爆破、預(yù)應(yīng)力錨固等重要環(huán)節(jié)的施工安全。貫徹執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程。執(zhí)行國(guó)家及業(yè)主對(duì)本工程建設(shè)的各項(xiàng)安全管理辦法、細(xì)則、規(guī)程的要求。
在此僅對(duì)高邊坡安全施工做簡(jiǎn)單闡述:
對(duì)一般土質(zhì)邊坡和全風(fēng)化質(zhì)邊坡，采用分級(jí)開(kāi)挖的方式，每級(jí)邊坡高度一般為8—10m，坡率為1：—1：，對(duì)于碎塊石土質(zhì)邊坡以及全風(fēng)化巖質(zhì)邊坡，邊坡高度可降至6m，坡率放緩到1：—1：；對(duì)于強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、巖面新鮮完整的巖質(zhì)邊坡，采用1：—1：的陡坡，每級(jí)邊坡高度可加大到12m，在挖方較高的情況下可不設(shè)挖方臺(tái)階，而直接采用折線式邊坡。
高邊坡施工主要危險(xiǎn)源：
爆破開(kāi)挖作業(yè)施工中，造成的爆炸；
2、落石造成的物體打擊；
3、人工進(jìn)行邊坡施工（清石、坡面防護(hù)施工），造成的高空墜落；
4、雨后巖石及泥土松動(dòng)造成邊坡不穩(wěn)定，造成坍塌;
5、機(jī)械施工造成的機(jī)械傷害。
可造成的傷害：對(duì)人體可造成重傷，甚至死亡；對(duì)機(jī)械可造成損壞，甚至報(bào)廢。
(一)、開(kāi)挖的技術(shù)要求
1、開(kāi)挖前，需做好坡頂?shù)慕厮疁?，特別是雨季施工要保證截水溝的通暢，且排泄水不對(duì)下方路基和開(kāi)挖斷面產(chǎn)生危害。
2、開(kāi)挖前應(yīng)對(duì)填方部分進(jìn)行清表、碾壓使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求的填方條件，便于開(kāi)挖時(shí)利用挖方進(jìn)行就地路基填方施工，減少事后翻填環(huán)節(jié)。
3、爆破作業(yè)前，在填方路基路肩處，臨時(shí)設(shè)立一道50cm高的攔碴墻，防治滾石傷人傷物，對(duì)路基下方構(gòu)筑物形成威脅。
4、爆破開(kāi)挖，均采用中小型爆破，標(biāo)段內(nèi)一般使用炮眼法爆破施工，