2020年一級(jí)建造師考試備考正在進(jìn)行中，為了方便考生及時(shí)有效的備考，那么，為您精心整理了2020年一級(jí)建造師考試《公路工程》知識(shí)點(diǎn)精選，供大家的查閱學(xué)習(xí)。如想獲取更多一級(jí)建造師的模擬題及備考資料，請關(guān)注的更新。
【篇一】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程》知識(shí)點(diǎn)精選：瀝青路面面層施工
一、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝
主要工藝：路緣石安裝、噴灑透層油、試驗(yàn)段施工、瀝青混合料攤鋪、瀝青混合料壓實(shí)、路面成型檢測。
輔助工藝：機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)、配合比調(diào)試、試機(jī)拌和、瀝青混合料生產(chǎn)、瀝青混合料抽提等試驗(yàn)。
二、施工準(zhǔn)備
1.做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。
2.恢復(fù)中線，畫好邊線。
3.清掃下承層，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。
4.試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。(工藝參數(shù)和技術(shù)參數(shù))
三、瀝青混合料的拌和
1.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃;混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當(dāng)混合料出廠溫度過高時(shí)應(yīng)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃。
2.出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時(shí)廢棄。
四、瀝青混合料的運(yùn)輸
運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。
五、瀝青混合料的攤鋪
1.底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。
2.瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄。
3.采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20m。兩幅應(yīng)有5～10cm寬度的重疊。
六、混合料的壓實(shí)
1.(1)初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行;(2)復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃;(3)終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。
2.碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。
3.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。
七、接縫處理
1.梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。
2.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。
3.橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。
4.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上。
【篇二】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程》知識(shí)點(diǎn)精選：瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及分類
一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成
瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。
面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1～3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層。
基層起主要承重作用的層次。
底基層起次要承重作用的層次。
墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。
二、瀝青路面分類
1.按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類
(1)瀝青混凝土路面：適用于各級(jí)公路面層。
(2)瀝青碎石路面：瀝青用量少，不用礦粉，且造價(jià)低。宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。
(3)瀝青貫入式：適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。
(4)瀝青表面處治：一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。
2.按組成結(jié)構(gòu)分類
(1)密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)：AC-Ⅰ型瀝青混凝土;
(2)骨架—空隙結(jié)構(gòu)：瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC);
(3)密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)。
3.按礦料級(jí)配分類
(1)密級(jí)配：瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石;
(2)半開級(jí)配：改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示;
(3)開級(jí)配：排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示;排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示;
(4)間斷級(jí)配：瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)。
【篇一】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程》知識(shí)點(diǎn)精選：瀝青路面面層施工
一、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝
主要工藝：路緣石安裝、噴灑透層油、試驗(yàn)段施工、瀝青混合料攤鋪、瀝青混合料壓實(shí)、路面成型檢測。
輔助工藝：機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)、配合比調(diào)試、試機(jī)拌和、瀝青混合料生產(chǎn)、瀝青混合料抽提等試驗(yàn)。
二、施工準(zhǔn)備
1.做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。
2.恢復(fù)中線，畫好邊線。
3.清掃下承層，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。
4.試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。(工藝參數(shù)和技術(shù)參數(shù))
三、瀝青混合料的拌和
1.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃;混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當(dāng)混合料出廠溫度過高時(shí)應(yīng)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃。
2.出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時(shí)廢棄。
四、瀝青混合料的運(yùn)輸
運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。
五、瀝青混合料的攤鋪
1.底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。
2.瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄。
3.采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20m。兩幅應(yīng)有5～10cm寬度的重疊。
六、混合料的壓實(shí)
1.(1)初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行;(2)復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃;(3)終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。
2.碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。
3.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。
七、接縫處理
1.梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。
2.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。
3.橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。
4.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上。
【篇二】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程》知識(shí)點(diǎn)精選：瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及分類
一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成
瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。
面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1～3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層。
基層起主要承重作用的層次。
底基層起次要承重作用的層次。
墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。
二、瀝青路面分類
1.按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類
(1)瀝青混凝土路面：適用于各級(jí)公路面層。
(2)瀝青碎石路面：瀝青用量少，不用礦粉，且造價(jià)低。宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。
(3)瀝青貫入式：適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。
(4)瀝青表面處治：一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。
2.按組成結(jié)構(gòu)分類
(1)密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)：AC-Ⅰ型瀝青混凝土;
(2)骨架—空隙結(jié)構(gòu)：瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC);
(3)密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)。
3.按礦料級(jí)配分類
(1)密級(jí)配：瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石;
(2)半開級(jí)配：改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示;
(3)開級(jí)配：排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示;排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示;
(4)間斷級(jí)配：瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)。