光陰的迅速，一眨眼就過去了，成績已屬于過去，新一輪的工作即將來臨，寫好計(jì)劃才不會(huì)讓我們努力的時(shí)候迷失方向哦。計(jì)劃怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的計(jì)劃書范文，希望對大家能夠有所幫助。
車輛安全年度計(jì)劃篇一
乙方：
1、甲方對生產(chǎn)活動(dòng)和乙方車輛運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，甲乙雙方必須相互協(xié)調(diào)，各負(fù)其責(zé)。
2、乙方要按照工作內(nèi)容，嚴(yán)格按照工作范圍、行駛路線行走，嚴(yán)禁車輛在廠內(nèi)亂行、亂停，由此造成的交通事故、損失和后果，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
3、乙方應(yīng)定期對車輛進(jìn)行安全檢查，及時(shí)消除各類安全隱患，確保車輛技術(shù)狀況良好，嚴(yán)禁車輛帶病作業(yè)，確保車輛燈光齊全，剎車有效，后視鏡、防火排氣筒等安全附件完好，由此造成的交通事故、損失和后果，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
4、乙方車輛在廠內(nèi)行駛，應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和廠內(nèi)有關(guān)的規(guī)定，嚴(yán)禁超速、超重、超寬，或運(yùn)輸危險(xiǎn)物資，如有發(fā)現(xiàn)，甲方人員有權(quán)制止和處罰教育，由此發(fā)生的交通事故造成的損失，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
5、乙方所有的車輛必須整齊有序停放在指定的位置。對于乙方停放在廠區(qū)內(nèi)的任何車輛，甲方不負(fù)責(zé)車輛的安全及保護(hù)工作，乙方應(yīng)自行安排看護(hù)人員和措施，由此造成的車輛被盜搶、破壞，責(zé)任由乙方承擔(dān)。
6、乙方任何車輛在廠區(qū)內(nèi)作業(yè)，造成對甲方、乙方人員安全事故、設(shè)備設(shè)施的財(cái)產(chǎn)損失或?qū)Φ谌皆斐蓳p失的，責(zé)任由乙方承擔(dān)。
7、乙方應(yīng)定期對作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，教育人員嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和廠規(guī)廠紀(jì)，嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛、野蠻駕駛，嚴(yán)禁乙方人員或車輛私自進(jìn)入甲方其他生產(chǎn)區(qū)域、煤氣危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)等危險(xiǎn)區(qū)域，由此造成的事故，責(zé)任由乙方承擔(dān)。
8、乙方工作人員，在甲方生產(chǎn)范圍內(nèi)必須嚴(yán)格按照要求，正確穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品，不得便裝進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域。如發(fā)生意外事故，責(zé)任由乙方承擔(dān)。
9、以上協(xié)議由甲、乙雙方本著友好協(xié)商的原則簽訂，未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決。
10、本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份，雙方代表簽字后生效。
甲方代表簽字： 乙方代表簽字：
20xx年 月 日 20xx年 月 日
車輛安全年度計(jì)劃篇二
今年以來，交警大隊(duì)始終把隊(duì)伍建設(shè)當(dāng)作一項(xiàng)重要的政治任務(wù)來抓，以創(chuàng)建一支創(chuàng)新性的交警隊(duì)伍為目標(biāo)，努力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的交警隊(duì)伍。
一是舉辦、參與了多項(xiàng)形式新穎的文體活動(dòng)。
2017年4月10號上午開封市公安局舉辦了“唱響河南公安之歌弘揚(yáng)河南公安精神”歌詠比賽，尉氏縣交警大隊(duì)代表尉氏縣公安局參加了比賽，經(jīng)過激烈的角逐，尉氏縣代表隊(duì)以其豪邁的歌聲、昂揚(yáng)的士氣感染和征服了現(xiàn)場的每一位聽眾，充分展現(xiàn)了尉氏縣公安民警積極向上、朝氣蓬勃的精神風(fēng)貌，抒發(fā)了全局公安民警弘揚(yáng)河南公安精神、再創(chuàng)佳績的信心和決心。同時(shí)她們多樣的表演形式與專注的表演熱情贏得了評委們的一致肯定，最終從全市五縣六區(qū)11支代表中脫穎而出，摘得一等獎(jiǎng)桂冠，市公安局副局長王星飛專門為尉氏縣交警大隊(duì)代表隊(duì)頒發(fā)了獎(jiǎng)杯和證書。
二是加強(qiáng)了對隊(duì)伍的內(nèi)外部監(jiān)督工作。
為了加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)督，大隊(duì)專門成立了執(zhí)法檢查督導(dǎo)小組，定期不定期的深入到事故、業(yè)務(wù)、路面巡邏中隊(duì)采取明查和暗訪相結(jié)合等形式，進(jìn)行監(jiān)督檢查，對民警執(zhí)勤執(zhí)法、事故處理、車駕管業(yè)務(wù)等工作中存在的問題進(jìn)行及時(shí)糾正和解決，有效地避免了違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生。
三是加強(qiáng)了法制工作。
四是以崗位練兵為核心，切實(shí)加強(qiáng)了對全體民警的培訓(xùn)工作。
為了不斷提高隊(duì)伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力，樹立好自身形象，以業(yè)務(wù)知識、技能練兵為核心，大隊(duì)以全員培訓(xùn)為手段，以目標(biāo)等級化管理考核辦法為量尺，“想人民之所想，急人民之所急”以群眾滿意為標(biāo)準(zhǔn)，大力開展業(yè)務(wù)練兵活動(dòng)，立足工作實(shí)際，狠抓隊(duì)伍的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，做到戰(zhàn)訓(xùn)合一、學(xué)以致用。
今年以來，交警大隊(duì)為做好全縣的交通管理工作，進(jìn)一步提高全民交通安全意識，筑牢預(yù)防并遏制重特大道路交通事故發(fā)生的思想防線，交警大隊(duì)緊緊圍繞“關(guān)愛生命，平安出行”主題，不斷創(chuàng)新宣傳手段，豐富宣傳內(nèi)容，開展了道路交通安全宣傳工作。
一是齊抓共管深入開展“五進(jìn)”活動(dòng)。
大隊(duì)積極與縣宣傳部門聯(lián)手，聯(lián)合運(yùn)管、路政及基層派出所等單位，開展聲勢浩大的交通安全“五進(jìn)”宣傳活動(dòng)，定期組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村、各客運(yùn)企業(yè)、中小學(xué)校、社區(qū)居委會(huì)的負(fù)責(zé)人集中一起，以召開座談會(huì)的形式，宣講我縣目前的交通安全形勢，在宣傳工作上形成“齊抓共管”的良好局面。同時(shí)針對我縣道路事故的特點(diǎn)，加強(qiáng)對客運(yùn)駕駛?cè)恕⒐费鼐€村民、中小學(xué)生等重點(diǎn)群體的宣傳教育，通過“交通安全村”、“交通安全學(xué)?！钡膭?chuàng)建活動(dòng)，讓廣大交通參與者不斷提高交通安全意識，增長交通安全知識，樹立交通安全法制觀念，形成人人自覺遵守交通安全法規(guī)的良好風(fēng)尚。
二是加強(qiáng)對全縣重點(diǎn)區(qū)域的宣傳力度。
2017年以來，大隊(duì)制作了一大批重特大交通事故典型案例的展板，多次組織警力在我縣城東汽車站、城東步行街、名店街中心商貿(mào)廣場等人流車輛密集的地方進(jìn)行巡回展覽，以血淋淋的事實(shí)向世人敲響安全駕駛的警鐘。同時(shí)大隊(duì)不惜花重金，不僅在城區(qū)內(nèi)布滿各式各樣的交通安全溫馨宣傳提示，還在轄區(qū)省道及縣鄉(xiāng)公路段張貼交通安全標(biāo)志標(biāo)語、懸掛橫幅、在村莊墻上粉刷宣傳標(biāo)語，大面積的宣傳形成了我縣一道特別的“交安風(fēng)景線”。大隊(duì)還專門制作了一些因酒駕、疲駕、超速超載、騎摩托車不戴頭盔、農(nóng)用車非法載人等交通違法行為引發(fā)交通事故的紅色宣傳單送到公路沿線的各加油站，要求加油站工作人員將宣傳單散發(fā)給過往的機(jī)動(dòng)車駕駛員，借以提醒駕駛員朋友生命的寶貴，千萬要小心駕駛。
三是抓好服務(wù)窗口宣傳工作。
大隊(duì)充分利用自有陣地，在車管所辦證大廳、違法處理室、事故大廳里持續(xù)播放關(guān)于預(yù)防重特大交通事故的宣傳教育片、警示專題片，營造濃厚的宣傳氛圍;在服務(wù)窗口都張貼了“珍愛生命，平安出行”“駕車在外，平安是?！钡葮?biāo)語，并由服務(wù)人員向所來人散發(fā)道路交通安全宣傳冊;大隊(duì)更強(qiáng)制要求來辦理業(yè)務(wù)的駕駛?cè)讼鹊酱箨?duì)宣傳教育室進(jìn)行交通安全教育，并進(jìn)行考試，考試合格后方能辦理相關(guān)業(yè)務(wù);在違法處理窗口，處理民警在駕駛員前來處理違章時(shí)，通過開展面對面、一對一的談話和交流、提醒，向駕駛員進(jìn)行交通安全教育，使其在受處罰的同時(shí)，加深對交通安全法的認(rèn)識，提高自身安全意識。
車輛安全年度計(jì)劃篇三
1、不折不扣地落實(shí)好醫(yī)院制定的各項(xiàng)管理制度；
2、120車輛及駕駛?cè)朔媳驹汉贤螅?BR> 3、任何時(shí)候都不違規(guī)運(yùn)營，接120電話后能迅速安全出診；
4、堅(jiān)決服從管理，自覺維護(hù)良好的運(yùn)營秩序；
5、及時(shí)按院方做好車輛檢修維護(hù)，保證車輛安全出行；
6、與駕駛?cè)撕炗喒ぷ髀氊?zé)交通安全責(zé)任書，嚴(yán)格落實(shí)交通安全責(zé)任；
7、堅(jiān)決不違規(guī)用車，維護(hù)好本院的利益和形象；
9、按要求接受公安機(jī)關(guān)、交通管理部門及本院組織的安全教育和培訓(xùn)；
10、本人承包本院車輛后，胡勝不參與與本院車輛管理有關(guān)的一切活動(dòng)。
本人若違反以上的任何一項(xiàng)承諾，將自愿接受本院及其它相關(guān)部門的任何處罰，此承諾保證書簽字生效。
簽名：
20xx年7月31日
車輛安全年度計(jì)劃篇四
20xx年郵政通信生產(chǎn)車輛管理工作的總體思路是：按照中國郵政集團(tuán)公司關(guān)于郵政改革的指導(dǎo)思想，以學(xué)習(xí)貫徹郵政機(jī)動(dòng)車輛管理辦法、制定車輛管理工作標(biāo)準(zhǔn)為切入點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范郵政車輛基礎(chǔ)管理；以提高車輛管理的信息化水平為手段，全面推廣應(yīng)用郵政車輛計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)；以降低車輛運(yùn)行成本為目標(biāo)，加強(qiáng)車輛監(jiān)督檢查促進(jìn)成本核算工作的落實(shí)，進(jìn)一步開展郵政車輛的巡檢和做好日常的檢查、管理工作。
工作目標(biāo)：建立健全郵政通信生產(chǎn)車輛管理、使用、維護(hù)等規(guī)章制度；落實(shí)車輛維護(hù)保養(yǎng)工作，提高車輛完好率；加強(qiáng)車輛使用管理，提高車輛的利用率。
目前，各單位的車輛管理、維護(hù)、監(jiān)督檢查等工作普遍存在標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、不統(tǒng)一的問題。隨著各類業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，使用單位車輛配置標(biāo)準(zhǔn)亟需調(diào)整，而且在當(dāng)前郵政車輛的管理和使用中又出現(xiàn)一些影響全網(wǎng)車輛管理工作中的新問題。
為此，今年車輛管理工作要進(jìn)一步完善、落實(shí)車輛管理辦法，制定車輛管理規(guī)范指導(dǎo)意見，規(guī)范統(tǒng)一各級管理部門的車輛管理辦法、檢查考核辦法、成本核算辦法等。加強(qiáng)車輛維護(hù)和駕駛員操作規(guī)范管理，健全郵政車輛一、二級維護(hù)規(guī)范，保證車輛維護(hù)工作規(guī)范統(tǒng)一，提高車輛的完好率；健全車輛駕駛員操作規(guī)范，規(guī)范“三檢”工作，降低車輛的故障率，確保安全運(yùn)行。
由于各類業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)單位采用多種方式來解決郵運(yùn)車輛的投入不足問題。這些車輛雖然解決了郵政生產(chǎn)的部分困難，但也給郵政車輛的管理帶來了新的問題，給郵政企業(yè)的信譽(yù)帶來影響，存在著安全隱患。
為進(jìn)一步規(guī)范郵政車輛的使用，今年各郵政車輛使用單位要規(guī)范郵政生產(chǎn)車輛的使用，對用于郵政生產(chǎn)并使用“中國郵政”標(biāo)志的非本企業(yè)車輛應(yīng)全部理順車輛的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，清理非郵政企業(yè)車輛使用“中國郵政”標(biāo)志的問題。同時(shí)要加強(qiáng)郵政車輛的屬地管理，對省際固定郵路進(jìn)行歸口管理。
車輛的二級維護(hù)是根據(jù)車輛規(guī)定的運(yùn)行里程，對車輛進(jìn)行全面系統(tǒng)的維護(hù)，國家和地方對二級維護(hù)運(yùn)行里程和作業(yè)規(guī)程都有詳細(xì)的規(guī)定，按規(guī)定對車輛進(jìn)行二級維護(hù)能有效的保證車輛總成性能的完好可靠，降低車輛故障率，確保車輛運(yùn)行安全。今年集團(tuán)公司將加強(qiáng)車輛二級維護(hù)制度落實(shí)情況的檢查，各單位要按《郵政車輛管理辦法》的要求，健全車輛二級維護(hù)制度，定期下達(dá)車輛維護(hù)計(jì)劃，所有生產(chǎn)車輛必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維護(hù)，確保車輛完好。
通過車輛管理系統(tǒng)，完善車輛靜態(tài)數(shù)據(jù)（數(shù)量、車型、用途等）的收集，確保所有生產(chǎn)車輛卡片齊全，結(jié)合各單位使用系統(tǒng)的情況，逐步深入，達(dá)到車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的管理。上半年完成全國所有生產(chǎn)車輛靜態(tài)數(shù)據(jù)的錄入工作，下半年開始根據(jù)應(yīng)用情況，分步進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)錄入工作，重點(diǎn)完成部分單位的干線郵路車輛運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)工作，為今后車輛運(yùn)行的成本核算，提高車輛利用率打好基礎(chǔ)，為信息集中、統(tǒng)計(jì)分析、統(tǒng)一管理和動(dòng)態(tài)調(diào)度在技術(shù)手段上做好支撐。
為加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，防止拼設(shè)備現(xiàn)象的發(fā)生，確保設(shè)備良好運(yùn)行，屆時(shí)將組織全國性車輛巡檢工作，對車輛的管理、使用、維護(hù)等工作進(jìn)行檢查、考核；監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)省局、中心局的車輛巡檢工作；對個(gè)別局進(jìn)行跟蹤和不定期的檢查；并結(jié)合實(shí)際情況，增加日常的抽查工作。
車輛安全年度計(jì)劃篇五
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)，積極貫徹落實(shí)本市各級政府部門和公司交通安全工作要求，自覺遵守，積極維護(hù)交通秩序，從我做起，以實(shí)際行動(dòng)維護(hù)北京形象，維護(hù)公司的良好聲譽(yù)。
二、自覺遵守交通法規(guī)，決不無證駕駛車輛，不酒后開車，不帶故障出車，不闖紅燈、不亂鳴笛、不超速行使，不亂停、亂放車輛，確保道路暢通。
三、約束自己和帶動(dòng)家中親人自覺遵守行人和非機(jī)動(dòng)車道的規(guī)定。行人做到紅燈停、綠燈行。不翻越馬路中間護(hù)欄；騎車不帶人、不走機(jī)動(dòng)車道。
四、交通法規(guī)，人人遵守；交通安全，人人有責(zé)。我保證在交通安全方面從我做起，教育、管理、帶動(dòng)所有單位的施工人員，自覺遵守交通法規(guī)，維護(hù)公司形象，為公司增光添彩。
項(xiàng)目部
保證人：
年 月
車輛安全年度計(jì)劃篇六
1 引言
在液化天然氣工業(yè)鏈中，lng運(yùn)輸是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，槽車運(yùn)輸是lng運(yùn)輸方式中應(yīng)用最廣泛、最靈活的運(yùn)輸方式，也是液化工廠（接收站）到加氣站終端、lng調(diào)峰儲(chǔ)備站的唯一方式。同時(shí)液化工廠對lng槽車運(yùn)輸安全亦負(fù)有重要責(zé)任。因此lng槽車運(yùn)輸管理工作對任何液化工廠來說都是一項(xiàng)極其重要的工作，這關(guān)系到能否及時(shí)準(zhǔn)確高效安全地將lng運(yùn)抵指定目的地。但是國內(nèi)lng產(chǎn)業(yè)由于起步較晚，還未有形成一套成型的lng槽車運(yùn)輸管理的行業(yè)模式。許多l(xiāng)ng企業(yè)仍以傳統(tǒng)的電子表格為主的業(yè)務(wù)溝通方式，進(jìn)行l(wèi)ng槽車調(diào)運(yùn)。也有一些企業(yè)斥巨資引入國際先進(jìn)的液化天然氣物流體系，但從使用效果來看仍有各種水土不服現(xiàn)象。
山東泰安60萬噸/年lng國產(chǎn)化項(xiàng)目作為國家能源局主導(dǎo)、中石油“走出去”戰(zhàn)略全套設(shè)備國產(chǎn)化的依托工程， 已經(jīng)全面投產(chǎn)運(yùn)行，在運(yùn)行過程中我們總結(jié)創(chuàng)造一套切實(shí)可行、實(shí)用高效的lng槽車運(yùn)輸管理模式。實(shí)現(xiàn)了lng產(chǎn)品貨物從工廠到客戶，從裝車到運(yùn)輸?shù)娜婀芸兀]環(huán)管理。目前從各方反饋，整套模式使用效果良好，大大提高了工作效率，同時(shí)保證了產(chǎn)品在流轉(zhuǎn)過程中的安全可靠。本文根據(jù)lng運(yùn)輸過程中的影響因素和特點(diǎn)，著重從車輛計(jì)劃調(diào)撥、安全檢查、充裝管理、定位監(jiān)控方面來介紹泰安lng工廠的lng槽車運(yùn)輸管理模式。
2 lng運(yùn)輸管理體系
山東泰安昆侖能源有限公司在借鑒相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過自己摸索研究，自助研發(fā)了一套全新的計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)，相對于該行業(yè)以往的計(jì)劃調(diào)度工作流程，該系統(tǒng)在準(zhǔn)確性、及時(shí)性、可操作性上均有了明顯的提高。該計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)的核心是我公司自主研發(fā)的基于erp基礎(chǔ)上的計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)對計(jì)劃調(diào)度工作的整個(gè)流程做了一個(gè)功能集合，包含計(jì)劃上報(bào)、計(jì)劃審核、計(jì)劃分配、車輛調(diào)派、結(jié)算對賬等整個(gè)流程。流程簡介：泰安昆侖能源有限公司儲(chǔ)運(yùn)部計(jì)劃調(diào)度員接收通過山東公司計(jì)劃規(guī)劃部下發(fā)并通過泰安昆侖財(cái)務(wù)部審核的次日裝車計(jì)劃，結(jié)合各物流公司提供的次日可用車輛信息，將山東公司下發(fā)的次日裝車計(jì)劃分解，并把分解計(jì)劃下達(dá)到各物流公司。各物流公司根據(jù)收到的次日計(jì)劃安排車輛，然后將車輛安排反饋到泰安公司儲(chǔ)運(yùn)部計(jì)劃調(diào)度員，儲(chǔ)運(yùn)部計(jì)劃調(diào)度崗對物流公司上報(bào)的車輛安排予以確認(rèn)，待確認(rèn)后各物流公司打印各自計(jì)劃的派車單，次日車輛可憑派車單進(jìn)站充裝。
lng槽車入廠承運(yùn)需先進(jìn)行車輛資質(zhì)備案，包含運(yùn)輸單位情況、車輛情況、司機(jī)押運(yùn)員情況。同時(shí)車輛出發(fā)前須做好安全自檢，進(jìn)站前站廠檢查，裝車過程中巡視檢查，裝車完畢出廠前檢查。每個(gè)環(huán)節(jié)都是必不可少的，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)造成不可估量的后果。
lng運(yùn)輸車輛資質(zhì)備案
（1）運(yùn)輸單位情況。1）運(yùn)輸單位資質(zhì)：道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證、營業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證。2）運(yùn)輸單位人員資質(zhì)：駕駛?cè)藛T、押運(yùn)員從業(yè)資格證，身份證。（2）車輛情況。1）車輛道路運(yùn)輸證、機(jī)動(dòng)車行駛證及審驗(yàn)記錄。2）移動(dòng)式壓力容器使用登記證。3）銘牌。4）產(chǎn)品合格證（移動(dòng)式壓力容器合格證）。5）產(chǎn)品質(zhì)量證明書。6）壓力試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告（液、氣相管道、內(nèi)容器）。7）氣密性試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告（氮?dú)饣蚝z漏檢驗(yàn)報(bào)告）。八罐車車體檢驗(yàn)報(bào)告。
lng運(yùn)輸車輛進(jìn)站前運(yùn)輸公司安全自檢
一般，車輛進(jìn)站前還需提供自己公司對車輛所進(jìn)行的檢查，用以為站廠提供一份依據(jù)。檢查內(nèi)容基本為車輛入廠前檢查內(nèi)容的簡化版，用以為裝車員提供一份直接可視化的材料，用以掌控車輛狀況。
lng運(yùn)輸車輛進(jìn)廠前安全檢查
進(jìn)站前由工廠組織的安全檢查，徹底落實(shí)安全情況，排除一切不安全隱患，防止問題車輛進(jìn)站，做到切實(shí)可控。
（1）氣液相閥門應(yīng)靈敏、安全可靠、無漏氣現(xiàn)象。各閥門法蘭連接螺母材質(zhì)應(yīng)為銅螺母。（2）緊急切斷裝置應(yīng)靈敏、安全可靠。（3）安全閥應(yīng)安全可靠，使用日期應(yīng)在有效檢驗(yàn)日期范圍內(nèi)。（4）槽車儲(chǔ)罐液位計(jì)應(yīng)有效、安全可靠、準(zhǔn)確反映儲(chǔ)罐內(nèi)液位情況。（5）壓力表應(yīng)安全可靠，使用日期應(yīng)在有效檢驗(yàn)日期范圍內(nèi)。（6）儲(chǔ)罐阻火器應(yīng)安全可靠。（7）槽車至少配備兩只5kg干粉滅火器，壓力應(yīng)在有效范圍內(nèi)，噴射管無破損。（8）防火罩完好無損，安全有效，進(jìn)站裝液前應(yīng)安裝防火帽。（9）罐體密封無泄漏，無異常；罐體檢驗(yàn)日期必須在有效期內(nèi)。
lng運(yùn)輸車輛裝車完畢出廠前安全檢查
（1）氣液相閥門靈敏、安全可靠、無漏氣現(xiàn)象。各閥門法蘭連接可靠。（2）緊急切斷裝置靈敏、安全可靠。（3）鉛封是否打緊扎牢。車輛安檢是為了保證車輛安全，任何利益都必須以安全為前提，沒有安全那么所有的工作都是徒勞無功的，一旦出現(xiàn)安全問題將會(huì)會(huì)給個(gè)人、企業(yè)、社會(huì)造成不可估量的損失，所以必須及時(shí)排除安全隱患，通過層層控制，保證人、車、貨安全。
車輛安全充裝是lng槽車運(yùn)輸安全的重要前提。泰安lng工廠制定了一套標(biāo)準(zhǔn)的充裝流程，對車輛附件檢查、充裝前后吹掃、充裝速度控制等方面都做了詳盡的規(guī)定。以保證充裝過程的安全順利。下面將對操作過程中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行一一介紹。
關(guān)鍵點(diǎn)控制：（1）槽車充裝前安全檢查，檢查槽車的安全附件、靜電接地情況，檢查槽車阻滑器擺放情況。（2）打開氮?dú)忾y吹掃，吹掃壓力為，確保氣液相管線內(nèi)空氣被氮?dú)馔耆脫Q。（3）用氮?dú)饧訅簛頇z驗(yàn)裝車臂和氣相返回臂法蘭連接處是否發(fā)生泄漏，此過程需要將裝車臂加壓至并且保壓10秒。（4）導(dǎo)通氣相對槽車儲(chǔ)罐進(jìn)行降壓，槽車儲(chǔ)罐壓力低于時(shí)降壓完成。（5）裝車開始時(shí)流量逐漸增加，當(dāng)流量裝車量大于時(shí)及裝車量剩余1t時(shí)，需要裝車員在批控器上進(jìn)行確認(rèn)操作。（6）在裝車過程密切關(guān)注溫度壓力以及流量。（7）裝車完成后對液相臂進(jìn)行吹掃，吹掃壓力為，至少吹掃3次，保證裝車臂內(nèi)無殘留的lng。（8）斷開連接，檢查壓力液位是否正常，確保未出現(xiàn)超裝。
車輛定位監(jiān)控
車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控
車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控主要監(jiān)控車輛的停駛情況、速度變化和運(yùn)行線路。為了保證車輛運(yùn)輸途中的安全，我們對車輛行駛有嚴(yán)格要求，車輛在行駛狀態(tài)中停留時(shí)間超過120分鐘均為異常停車，車輛速度不得超越70km/h。若車輛在行駛途中突遇情況不能準(zhǔn)時(shí)將lng送達(dá)制定目的地，我們將通過監(jiān)控調(diào)派其他適合車輛將lng準(zhǔn)時(shí)送達(dá)目的地。因槽車駕駛員故意拖延時(shí)間或?qū)a(chǎn)品做手腳影響到站時(shí)間和lng產(chǎn)品質(zhì)量的行為我們針對不同情況會(huì)有相應(yīng)處罰和零容忍政策。
車輛實(shí)際到站情況關(guān)系到計(jì)劃調(diào)撥的執(zhí)行情況，并影響財(cái)務(wù)結(jié)算，因此需要對車輛是否到達(dá)制定目的地做出監(jiān)控。為避免目的地錯(cuò)誤，我們將目的地區(qū)域進(jìn)行定位，將站點(diǎn)做區(qū)域管理，車輛信號進(jìn)入管理區(qū)域會(huì)發(fā)出報(bào)警警示提示車輛到達(dá)目的地，從而確保車輛準(zhǔn)確到站。
車輛行駛里程監(jiān)控
lng運(yùn)輸距離長短不一，運(yùn)輸距離較短時(shí)很快就能到達(dá)指定目的地，較長時(shí)則需要幾天以上到達(dá)，承運(yùn)方與第三方財(cái)務(wù)結(jié)算是運(yùn)距不一致時(shí)，本系統(tǒng)監(jiān)控運(yùn)距作為重要的結(jié)算依據(jù)，從而保證最后資金結(jié)算的有效進(jìn)行。
3 總結(jié)及未來展望
車輛安全年度計(jì)劃篇七
甲方：（施工隊(duì)）
乙方：（車主）
一、租用車輛名稱，牌照，數(shù)量，備注。
二、乙方首先要保證其車輛性能上為合格車輛，無任何質(zhì)量問題。
三、乙方車輛進(jìn)入甲方場地，服從甲方工程人員的指揮，調(diào)度，但對違反安全規(guī)程的指揮，有權(quán)拒絕。
四、乙方在運(yùn)輸過程中自行協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)氐年P(guān)系。
五、乙方駕駛員嚴(yán)禁酒后駕駛和疲勞駕駛。
六、乙方必須向甲方提供全部駕駛員的駕證、操作證、身份證復(fù)印件，并且嚴(yán)禁將車輛交給無證人員駕駛。
七、運(yùn)輸車輛必須保持良好的技術(shù)狀況，嚴(yán)禁車輛帶病作業(yè)或者超負(fù)荷作用運(yùn)轉(zhuǎn)。
八、運(yùn)輸車輛在工作過程中，必須嚴(yán)格遵守中華人民共和國道路交通安全法及國家其他有關(guān)規(guī)定。
九、乙方運(yùn)輸車輛在駕駛操作、參與的一切活動(dòng)所發(fā)生交通肇事及安全事故，一切后果由乙方自己承擔(dān)。
十、倒車卸料時(shí)，必須服從指揮，注意周圍人員，發(fā)生異常必須停車，嚴(yán)禁在帶電作業(yè)附近進(jìn)行清洗作業(yè)。
十一、在施工工程中，如違章操作、不聽指揮，給甲、乙及第三方造成傷害，責(zé)任由乙方承擔(dān)。
十二、乙方有權(quán)拒絕甲方人員違章指揮。
十三、以上協(xié)議甲、乙雙方本著友好協(xié)商的原則簽訂，未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。
十四、本協(xié)議一式兩份。雙方各持一份。
車輛安全年度計(jì)劃篇八
結(jié)合我國實(shí)際情況來看，城市交通運(yùn)輸體系當(dāng)中，軌道交通所占據(jù)的比例近年來呈現(xiàn)出了相當(dāng)顯著的發(fā)展趨勢，特別是交通出行壓力不斷提升的背景之下，越來越多的乘客選擇通過軌道交通的方式滿足出行要求。對于軌道交通而言，大客流已成為其運(yùn)行期間最主要的特點(diǎn)。受到大客流因素的影響，導(dǎo)致地鐵車輛長時(shí)間處于高負(fù)荷、甚至是滿負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)下，地鐵車輛的上線時(shí)間以及上線頻率明顯增長，地鐵車輛的維護(hù)時(shí)間明顯縮短，這對于城市軌道交通的安全運(yùn)營而言是相當(dāng)不利的。從這一角度上來說，傳統(tǒng)意義上的計(jì)劃檢修工作模式開始呈現(xiàn)出一定的缺陷，為了確保地鐵車輛的維修質(zhì)量，就要求通過實(shí)施全效修維修工作模式的方式，達(dá)到保障地鐵車輛維修效果的目的。本文即針對該問題做詳細(xì)分析與探討。
1 地鐵車輛全效修維修模式概述
從地鐵車輛維修的角度上來說，全效修是一種應(yīng)用相當(dāng)廣泛，自身體系相對比較成熟的維修工作模式。在全效修的維修工作模式作用之下，指在定義地鐵車輛年度總維修量維持恒定狀態(tài)的情況下，將原本意義上計(jì)劃檢修所涉及到的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行劃分，形成多個(gè)維修工作流程。在全效修的維修工作模式下，傳統(tǒng)意義上的集中式檢修得到了分散處理，形成了以月度或其他標(biāo)準(zhǔn)劃分的分散式檢修，在這種檢修模式在下，能夠有效利用地鐵車輛運(yùn)營高峰回庫的窗口時(shí)間，通過對時(shí)間等各方資源的綜合應(yīng)用，圓滿完成維修作業(yè)。通過實(shí)施全效修維修模式的方式，還能夠使地鐵車輛所對應(yīng)的整個(gè)維修工作體系更加的全方位與高效率。
在地鐵車輛維修工作的開展過程當(dāng)中，應(yīng)用全效修維修模式的主要優(yōu)勢在于：由于在傳統(tǒng)的計(jì)劃檢修工作模式下，地鐵車輛所涉及到的檢修內(nèi)容主要包括雙周檢、季度檢、以及定修等，在以上檢修工作開展中，以地鐵車輛作為主要對象，通過集中停運(yùn)的方式完成檢修工作，存在耗時(shí)較大的問題（雙周檢耗時(shí)達(dá)到一天，季度檢耗時(shí)達(dá)到兩天，定修耗時(shí)達(dá)到十余天）。而在全效修的維修模式下，將檢修對象自地鐵車輛轉(zhuǎn)換為地鐵車輛相關(guān)的設(shè)備、零部件。同時(shí)，在檢修時(shí)間方面，不需要地鐵車輛單獨(dú)進(jìn)行集中停運(yùn)檢修，而是充分利用在地鐵車輛運(yùn)營高峰回庫下的窗口時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了檢修工作時(shí)段以及檢修場合的分散處理，檢查后需要進(jìn)行更換或維修的零部件可以通過互換修的工作模式加以解決，使有關(guān)地鐵車輛的維修工作能夠同時(shí)兼顧分散性與均衡的特點(diǎn)。
2 地鐵車輛全效修維修模式設(shè)計(jì)概述
在地鐵車輛維修工作的開展過程當(dāng)中，全效修維修模式的主要概念是指：按照一定的工作原則，將地鐵車輛維修工作流程當(dāng)中所涉及到的相關(guān)維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行拆分，形成各個(gè)獨(dú)立單元，然后將相關(guān)單元合理的分配到系統(tǒng)所對應(yīng)的全效修工作流程當(dāng)中，這種在全效修流程基礎(chǔ)之上發(fā)展形成的模塊化全效修工作模式能夠顯著改善車輛的維修質(zhì)量。拆分所形成的獨(dú)立單元即構(gòu)成全效修模式的獨(dú)立模塊，以上獨(dú)立模塊你可以根據(jù)處理對象的不同附以不同的屬性，其不單單可以是維修作業(yè)當(dāng)中的構(gòu)成部分，同時(shí)也可以是在維修管理過程當(dāng)中所涉及到的一個(gè)管理環(huán)節(jié)。除此以外，按照模塊屬性進(jìn)行劃分，全效修維修模式當(dāng)中的工作模塊可以劃分為兩個(gè)層面：其一為標(biāo)準(zhǔn)模塊，其二為可變模塊。拆分單元后所形成的各個(gè)全效修維工作流程單元共同的部分即為標(biāo)準(zhǔn)模塊，維修流程相互之間存在的差異部分則為可變模塊。通過對全效修維修模式的合理應(yīng)用，除了能夠使整個(gè)維修系統(tǒng)具備處理復(fù)雜對象維修作業(yè)的能力以外，還能夠建立在模塊化概念的基礎(chǔ)之上，對各個(gè)模塊相互之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行靈活研究，通過對維修工作流程進(jìn)行重組與優(yōu)化的方式，使維修效益能夠達(dá)到最理想的狀態(tài)。從這一角度上來說，全效修的維修模式也是在對維修體系進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建維修管理考核體系中的重要手段與途徑之一。
3 地鐵車輛全效修維修模式設(shè)計(jì)方案分析
在引入全效修概念對地鐵車輛維修模式進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)遵循的基本設(shè)計(jì)思路為：以可靠性為中心，對當(dāng)前投入運(yùn)行地鐵車輛的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行分析，明確地鐵車輛實(shí)際的維修工作需求，對維修內(nèi)容進(jìn)行合理的更新與完善。在此基礎(chǔ)之上，遵循一定的工作原則，對已確定的維修內(nèi)容進(jìn)行拆分處理，根據(jù)維修模塊對維修內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化組合，確定全效修各個(gè)維修工作流程當(dāng)中的模塊組合程序。同時(shí)配合在維修管理制度上進(jìn)行更新與調(diào)整。在這一設(shè)計(jì)思路下，使全效修維修相關(guān)的資源配置更加的靈活與有效，達(dá)到提高地鐵車輛綜合維修質(zhì)量的目的。
在全效修維修模式下，所對應(yīng)的設(shè)計(jì)流程可以概括為：首先確定地鐵車輛全效修模塊化的設(shè)計(jì)目標(biāo)，然后根據(jù)車輛維修需求對維修工作流程進(jìn)行更新，然后進(jìn)行維修工作單元模塊的劃分，通過跟蹤調(diào)查統(tǒng)計(jì)的方式對維修流程模塊相關(guān)信息進(jìn)行收集，以此種方式構(gòu)建維修模塊所對應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫，確定模塊維修的工作內(nèi)容并進(jìn)行壽命周期的建模處理，在此基礎(chǔ)之上對模塊組合進(jìn)行優(yōu)化建模，檢驗(yàn)結(jié)果合格后構(gòu)建地鐵車輛的維修管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對維修管理制度的完善以及具體維修措施的落實(shí)。
全效修模塊化設(shè)計(jì)以模塊為基礎(chǔ)，在對一定范圍內(nèi)的維修及管理內(nèi)容進(jìn)行分析，劃分并設(shè)計(jì)出一系列涵蓋全部維修內(nèi)容和維修管理環(huán)節(jié)的通用模塊，并且綜合考慮各個(gè)模塊之間的關(guān)聯(lián)性以及模塊本身的維修特性、維修條件要求等，以追求維修效益最佳為目標(biāo)進(jìn)行模塊重組修程優(yōu)化。掌握地鐵車輛各個(gè)系統(tǒng)零部件的故障間隔周期是制定車輛全效修各修程的重要依據(jù)，根據(jù)零部件的檢修周期進(jìn)行分組也是制定全效修修程的重要步驟。當(dāng)前在全效修模塊化設(shè)計(jì)方面，部分地區(qū)的地鐵車輛維修工作部門已取得了相當(dāng)顯著的成效與經(jīng)驗(yàn)。以xx地鐵車輛維修部位為例，對已開通運(yùn)營3年的車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)，檢修統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合整理與分析，對相關(guān)的檢修項(xiàng)目周期進(jìn)行合理的調(diào)整，優(yōu)化檢修相關(guān)的內(nèi)容，在結(jié)合本區(qū)域地鐵車輛檢修需求的基礎(chǔ)之上，確保地鐵車輛所處技術(shù)狀態(tài)的良好與理想，最終達(dá)到了提高地鐵車輛檢修質(zhì)量，確保車輛運(yùn)行安全可靠的重要目的。
車輛安全年度計(jì)劃篇一
乙方：
1、甲方對生產(chǎn)活動(dòng)和乙方車輛運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，甲乙雙方必須相互協(xié)調(diào)，各負(fù)其責(zé)。
2、乙方要按照工作內(nèi)容，嚴(yán)格按照工作范圍、行駛路線行走，嚴(yán)禁車輛在廠內(nèi)亂行、亂停，由此造成的交通事故、損失和后果，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
3、乙方應(yīng)定期對車輛進(jìn)行安全檢查，及時(shí)消除各類安全隱患，確保車輛技術(shù)狀況良好，嚴(yán)禁車輛帶病作業(yè)，確保車輛燈光齊全，剎車有效，后視鏡、防火排氣筒等安全附件完好，由此造成的交通事故、損失和后果，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
4、乙方車輛在廠內(nèi)行駛，應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和廠內(nèi)有關(guān)的規(guī)定，嚴(yán)禁超速、超重、超寬，或運(yùn)輸危險(xiǎn)物資，如有發(fā)現(xiàn)，甲方人員有權(quán)制止和處罰教育，由此發(fā)生的交通事故造成的損失，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
5、乙方所有的車輛必須整齊有序停放在指定的位置。對于乙方停放在廠區(qū)內(nèi)的任何車輛，甲方不負(fù)責(zé)車輛的安全及保護(hù)工作，乙方應(yīng)自行安排看護(hù)人員和措施，由此造成的車輛被盜搶、破壞，責(zé)任由乙方承擔(dān)。
6、乙方任何車輛在廠區(qū)內(nèi)作業(yè)，造成對甲方、乙方人員安全事故、設(shè)備設(shè)施的財(cái)產(chǎn)損失或?qū)Φ谌皆斐蓳p失的，責(zé)任由乙方承擔(dān)。
7、乙方應(yīng)定期對作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，教育人員嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和廠規(guī)廠紀(jì)，嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛、野蠻駕駛，嚴(yán)禁乙方人員或車輛私自進(jìn)入甲方其他生產(chǎn)區(qū)域、煤氣危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)等危險(xiǎn)區(qū)域，由此造成的事故，責(zé)任由乙方承擔(dān)。
8、乙方工作人員，在甲方生產(chǎn)范圍內(nèi)必須嚴(yán)格按照要求，正確穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品，不得便裝進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域。如發(fā)生意外事故，責(zé)任由乙方承擔(dān)。
9、以上協(xié)議由甲、乙雙方本著友好協(xié)商的原則簽訂，未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決。
10、本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份，雙方代表簽字后生效。
甲方代表簽字： 乙方代表簽字：
20xx年 月 日 20xx年 月 日
車輛安全年度計(jì)劃篇二
今年以來，交警大隊(duì)始終把隊(duì)伍建設(shè)當(dāng)作一項(xiàng)重要的政治任務(wù)來抓，以創(chuàng)建一支創(chuàng)新性的交警隊(duì)伍為目標(biāo)，努力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的交警隊(duì)伍。
一是舉辦、參與了多項(xiàng)形式新穎的文體活動(dòng)。
2017年4月10號上午開封市公安局舉辦了“唱響河南公安之歌弘揚(yáng)河南公安精神”歌詠比賽，尉氏縣交警大隊(duì)代表尉氏縣公安局參加了比賽，經(jīng)過激烈的角逐，尉氏縣代表隊(duì)以其豪邁的歌聲、昂揚(yáng)的士氣感染和征服了現(xiàn)場的每一位聽眾，充分展現(xiàn)了尉氏縣公安民警積極向上、朝氣蓬勃的精神風(fēng)貌，抒發(fā)了全局公安民警弘揚(yáng)河南公安精神、再創(chuàng)佳績的信心和決心。同時(shí)她們多樣的表演形式與專注的表演熱情贏得了評委們的一致肯定，最終從全市五縣六區(qū)11支代表中脫穎而出，摘得一等獎(jiǎng)桂冠，市公安局副局長王星飛專門為尉氏縣交警大隊(duì)代表隊(duì)頒發(fā)了獎(jiǎng)杯和證書。
二是加強(qiáng)了對隊(duì)伍的內(nèi)外部監(jiān)督工作。
為了加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)督，大隊(duì)專門成立了執(zhí)法檢查督導(dǎo)小組，定期不定期的深入到事故、業(yè)務(wù)、路面巡邏中隊(duì)采取明查和暗訪相結(jié)合等形式，進(jìn)行監(jiān)督檢查，對民警執(zhí)勤執(zhí)法、事故處理、車駕管業(yè)務(wù)等工作中存在的問題進(jìn)行及時(shí)糾正和解決，有效地避免了違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生。
三是加強(qiáng)了法制工作。
四是以崗位練兵為核心，切實(shí)加強(qiáng)了對全體民警的培訓(xùn)工作。
為了不斷提高隊(duì)伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力，樹立好自身形象，以業(yè)務(wù)知識、技能練兵為核心，大隊(duì)以全員培訓(xùn)為手段，以目標(biāo)等級化管理考核辦法為量尺，“想人民之所想，急人民之所急”以群眾滿意為標(biāo)準(zhǔn)，大力開展業(yè)務(wù)練兵活動(dòng)，立足工作實(shí)際，狠抓隊(duì)伍的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，做到戰(zhàn)訓(xùn)合一、學(xué)以致用。
今年以來，交警大隊(duì)為做好全縣的交通管理工作，進(jìn)一步提高全民交通安全意識，筑牢預(yù)防并遏制重特大道路交通事故發(fā)生的思想防線，交警大隊(duì)緊緊圍繞“關(guān)愛生命，平安出行”主題，不斷創(chuàng)新宣傳手段，豐富宣傳內(nèi)容，開展了道路交通安全宣傳工作。
一是齊抓共管深入開展“五進(jìn)”活動(dòng)。
大隊(duì)積極與縣宣傳部門聯(lián)手，聯(lián)合運(yùn)管、路政及基層派出所等單位，開展聲勢浩大的交通安全“五進(jìn)”宣傳活動(dòng)，定期組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村、各客運(yùn)企業(yè)、中小學(xué)校、社區(qū)居委會(huì)的負(fù)責(zé)人集中一起，以召開座談會(huì)的形式，宣講我縣目前的交通安全形勢，在宣傳工作上形成“齊抓共管”的良好局面。同時(shí)針對我縣道路事故的特點(diǎn)，加強(qiáng)對客運(yùn)駕駛?cè)恕⒐费鼐€村民、中小學(xué)生等重點(diǎn)群體的宣傳教育，通過“交通安全村”、“交通安全學(xué)?！钡膭?chuàng)建活動(dòng)，讓廣大交通參與者不斷提高交通安全意識，增長交通安全知識，樹立交通安全法制觀念，形成人人自覺遵守交通安全法規(guī)的良好風(fēng)尚。
二是加強(qiáng)對全縣重點(diǎn)區(qū)域的宣傳力度。
2017年以來，大隊(duì)制作了一大批重特大交通事故典型案例的展板，多次組織警力在我縣城東汽車站、城東步行街、名店街中心商貿(mào)廣場等人流車輛密集的地方進(jìn)行巡回展覽，以血淋淋的事實(shí)向世人敲響安全駕駛的警鐘。同時(shí)大隊(duì)不惜花重金，不僅在城區(qū)內(nèi)布滿各式各樣的交通安全溫馨宣傳提示，還在轄區(qū)省道及縣鄉(xiāng)公路段張貼交通安全標(biāo)志標(biāo)語、懸掛橫幅、在村莊墻上粉刷宣傳標(biāo)語，大面積的宣傳形成了我縣一道特別的“交安風(fēng)景線”。大隊(duì)還專門制作了一些因酒駕、疲駕、超速超載、騎摩托車不戴頭盔、農(nóng)用車非法載人等交通違法行為引發(fā)交通事故的紅色宣傳單送到公路沿線的各加油站，要求加油站工作人員將宣傳單散發(fā)給過往的機(jī)動(dòng)車駕駛員，借以提醒駕駛員朋友生命的寶貴，千萬要小心駕駛。
三是抓好服務(wù)窗口宣傳工作。
大隊(duì)充分利用自有陣地，在車管所辦證大廳、違法處理室、事故大廳里持續(xù)播放關(guān)于預(yù)防重特大交通事故的宣傳教育片、警示專題片，營造濃厚的宣傳氛圍;在服務(wù)窗口都張貼了“珍愛生命，平安出行”“駕車在外，平安是?！钡葮?biāo)語，并由服務(wù)人員向所來人散發(fā)道路交通安全宣傳冊;大隊(duì)更強(qiáng)制要求來辦理業(yè)務(wù)的駕駛?cè)讼鹊酱箨?duì)宣傳教育室進(jìn)行交通安全教育，并進(jìn)行考試，考試合格后方能辦理相關(guān)業(yè)務(wù);在違法處理窗口，處理民警在駕駛員前來處理違章時(shí)，通過開展面對面、一對一的談話和交流、提醒，向駕駛員進(jìn)行交通安全教育，使其在受處罰的同時(shí)，加深對交通安全法的認(rèn)識，提高自身安全意識。
車輛安全年度計(jì)劃篇三
1、不折不扣地落實(shí)好醫(yī)院制定的各項(xiàng)管理制度；
2、120車輛及駕駛?cè)朔媳驹汉贤螅?BR> 3、任何時(shí)候都不違規(guī)運(yùn)營，接120電話后能迅速安全出診；
4、堅(jiān)決服從管理，自覺維護(hù)良好的運(yùn)營秩序；
5、及時(shí)按院方做好車輛檢修維護(hù)，保證車輛安全出行；
6、與駕駛?cè)撕炗喒ぷ髀氊?zé)交通安全責(zé)任書，嚴(yán)格落實(shí)交通安全責(zé)任；
7、堅(jiān)決不違規(guī)用車，維護(hù)好本院的利益和形象；
9、按要求接受公安機(jī)關(guān)、交通管理部門及本院組織的安全教育和培訓(xùn)；
10、本人承包本院車輛后，胡勝不參與與本院車輛管理有關(guān)的一切活動(dòng)。
本人若違反以上的任何一項(xiàng)承諾，將自愿接受本院及其它相關(guān)部門的任何處罰，此承諾保證書簽字生效。
簽名：
20xx年7月31日
車輛安全年度計(jì)劃篇四
20xx年郵政通信生產(chǎn)車輛管理工作的總體思路是：按照中國郵政集團(tuán)公司關(guān)于郵政改革的指導(dǎo)思想，以學(xué)習(xí)貫徹郵政機(jī)動(dòng)車輛管理辦法、制定車輛管理工作標(biāo)準(zhǔn)為切入點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范郵政車輛基礎(chǔ)管理；以提高車輛管理的信息化水平為手段，全面推廣應(yīng)用郵政車輛計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)；以降低車輛運(yùn)行成本為目標(biāo)，加強(qiáng)車輛監(jiān)督檢查促進(jìn)成本核算工作的落實(shí)，進(jìn)一步開展郵政車輛的巡檢和做好日常的檢查、管理工作。
工作目標(biāo)：建立健全郵政通信生產(chǎn)車輛管理、使用、維護(hù)等規(guī)章制度；落實(shí)車輛維護(hù)保養(yǎng)工作，提高車輛完好率；加強(qiáng)車輛使用管理，提高車輛的利用率。
目前，各單位的車輛管理、維護(hù)、監(jiān)督檢查等工作普遍存在標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、不統(tǒng)一的問題。隨著各類業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，使用單位車輛配置標(biāo)準(zhǔn)亟需調(diào)整，而且在當(dāng)前郵政車輛的管理和使用中又出現(xiàn)一些影響全網(wǎng)車輛管理工作中的新問題。
為此，今年車輛管理工作要進(jìn)一步完善、落實(shí)車輛管理辦法，制定車輛管理規(guī)范指導(dǎo)意見，規(guī)范統(tǒng)一各級管理部門的車輛管理辦法、檢查考核辦法、成本核算辦法等。加強(qiáng)車輛維護(hù)和駕駛員操作規(guī)范管理，健全郵政車輛一、二級維護(hù)規(guī)范，保證車輛維護(hù)工作規(guī)范統(tǒng)一，提高車輛的完好率；健全車輛駕駛員操作規(guī)范，規(guī)范“三檢”工作，降低車輛的故障率，確保安全運(yùn)行。
由于各類業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)單位采用多種方式來解決郵運(yùn)車輛的投入不足問題。這些車輛雖然解決了郵政生產(chǎn)的部分困難，但也給郵政車輛的管理帶來了新的問題，給郵政企業(yè)的信譽(yù)帶來影響，存在著安全隱患。
為進(jìn)一步規(guī)范郵政車輛的使用，今年各郵政車輛使用單位要規(guī)范郵政生產(chǎn)車輛的使用，對用于郵政生產(chǎn)并使用“中國郵政”標(biāo)志的非本企業(yè)車輛應(yīng)全部理順車輛的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，清理非郵政企業(yè)車輛使用“中國郵政”標(biāo)志的問題。同時(shí)要加強(qiáng)郵政車輛的屬地管理，對省際固定郵路進(jìn)行歸口管理。
車輛的二級維護(hù)是根據(jù)車輛規(guī)定的運(yùn)行里程，對車輛進(jìn)行全面系統(tǒng)的維護(hù)，國家和地方對二級維護(hù)運(yùn)行里程和作業(yè)規(guī)程都有詳細(xì)的規(guī)定，按規(guī)定對車輛進(jìn)行二級維護(hù)能有效的保證車輛總成性能的完好可靠，降低車輛故障率，確保車輛運(yùn)行安全。今年集團(tuán)公司將加強(qiáng)車輛二級維護(hù)制度落實(shí)情況的檢查，各單位要按《郵政車輛管理辦法》的要求，健全車輛二級維護(hù)制度，定期下達(dá)車輛維護(hù)計(jì)劃，所有生產(chǎn)車輛必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維護(hù)，確保車輛完好。
通過車輛管理系統(tǒng)，完善車輛靜態(tài)數(shù)據(jù)（數(shù)量、車型、用途等）的收集，確保所有生產(chǎn)車輛卡片齊全，結(jié)合各單位使用系統(tǒng)的情況，逐步深入，達(dá)到車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的管理。上半年完成全國所有生產(chǎn)車輛靜態(tài)數(shù)據(jù)的錄入工作，下半年開始根據(jù)應(yīng)用情況，分步進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)錄入工作，重點(diǎn)完成部分單位的干線郵路車輛運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)工作，為今后車輛運(yùn)行的成本核算，提高車輛利用率打好基礎(chǔ)，為信息集中、統(tǒng)計(jì)分析、統(tǒng)一管理和動(dòng)態(tài)調(diào)度在技術(shù)手段上做好支撐。
為加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，防止拼設(shè)備現(xiàn)象的發(fā)生，確保設(shè)備良好運(yùn)行，屆時(shí)將組織全國性車輛巡檢工作，對車輛的管理、使用、維護(hù)等工作進(jìn)行檢查、考核；監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)省局、中心局的車輛巡檢工作；對個(gè)別局進(jìn)行跟蹤和不定期的檢查；并結(jié)合實(shí)際情況，增加日常的抽查工作。
車輛安全年度計(jì)劃篇五
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)，積極貫徹落實(shí)本市各級政府部門和公司交通安全工作要求，自覺遵守，積極維護(hù)交通秩序，從我做起，以實(shí)際行動(dòng)維護(hù)北京形象，維護(hù)公司的良好聲譽(yù)。
二、自覺遵守交通法規(guī)，決不無證駕駛車輛，不酒后開車，不帶故障出車，不闖紅燈、不亂鳴笛、不超速行使，不亂停、亂放車輛，確保道路暢通。
三、約束自己和帶動(dòng)家中親人自覺遵守行人和非機(jī)動(dòng)車道的規(guī)定。行人做到紅燈停、綠燈行。不翻越馬路中間護(hù)欄；騎車不帶人、不走機(jī)動(dòng)車道。
四、交通法規(guī)，人人遵守；交通安全，人人有責(zé)。我保證在交通安全方面從我做起，教育、管理、帶動(dòng)所有單位的施工人員，自覺遵守交通法規(guī)，維護(hù)公司形象，為公司增光添彩。
項(xiàng)目部
保證人：
年 月
車輛安全年度計(jì)劃篇六
1 引言
在液化天然氣工業(yè)鏈中，lng運(yùn)輸是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，槽車運(yùn)輸是lng運(yùn)輸方式中應(yīng)用最廣泛、最靈活的運(yùn)輸方式，也是液化工廠（接收站）到加氣站終端、lng調(diào)峰儲(chǔ)備站的唯一方式。同時(shí)液化工廠對lng槽車運(yùn)輸安全亦負(fù)有重要責(zé)任。因此lng槽車運(yùn)輸管理工作對任何液化工廠來說都是一項(xiàng)極其重要的工作，這關(guān)系到能否及時(shí)準(zhǔn)確高效安全地將lng運(yùn)抵指定目的地。但是國內(nèi)lng產(chǎn)業(yè)由于起步較晚，還未有形成一套成型的lng槽車運(yùn)輸管理的行業(yè)模式。許多l(xiāng)ng企業(yè)仍以傳統(tǒng)的電子表格為主的業(yè)務(wù)溝通方式，進(jìn)行l(wèi)ng槽車調(diào)運(yùn)。也有一些企業(yè)斥巨資引入國際先進(jìn)的液化天然氣物流體系，但從使用效果來看仍有各種水土不服現(xiàn)象。
山東泰安60萬噸/年lng國產(chǎn)化項(xiàng)目作為國家能源局主導(dǎo)、中石油“走出去”戰(zhàn)略全套設(shè)備國產(chǎn)化的依托工程， 已經(jīng)全面投產(chǎn)運(yùn)行，在運(yùn)行過程中我們總結(jié)創(chuàng)造一套切實(shí)可行、實(shí)用高效的lng槽車運(yùn)輸管理模式。實(shí)現(xiàn)了lng產(chǎn)品貨物從工廠到客戶，從裝車到運(yùn)輸?shù)娜婀芸兀]環(huán)管理。目前從各方反饋，整套模式使用效果良好，大大提高了工作效率，同時(shí)保證了產(chǎn)品在流轉(zhuǎn)過程中的安全可靠。本文根據(jù)lng運(yùn)輸過程中的影響因素和特點(diǎn)，著重從車輛計(jì)劃調(diào)撥、安全檢查、充裝管理、定位監(jiān)控方面來介紹泰安lng工廠的lng槽車運(yùn)輸管理模式。
2 lng運(yùn)輸管理體系
山東泰安昆侖能源有限公司在借鑒相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過自己摸索研究，自助研發(fā)了一套全新的計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)，相對于該行業(yè)以往的計(jì)劃調(diào)度工作流程，該系統(tǒng)在準(zhǔn)確性、及時(shí)性、可操作性上均有了明顯的提高。該計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)的核心是我公司自主研發(fā)的基于erp基礎(chǔ)上的計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)對計(jì)劃調(diào)度工作的整個(gè)流程做了一個(gè)功能集合，包含計(jì)劃上報(bào)、計(jì)劃審核、計(jì)劃分配、車輛調(diào)派、結(jié)算對賬等整個(gè)流程。流程簡介：泰安昆侖能源有限公司儲(chǔ)運(yùn)部計(jì)劃調(diào)度員接收通過山東公司計(jì)劃規(guī)劃部下發(fā)并通過泰安昆侖財(cái)務(wù)部審核的次日裝車計(jì)劃，結(jié)合各物流公司提供的次日可用車輛信息，將山東公司下發(fā)的次日裝車計(jì)劃分解，并把分解計(jì)劃下達(dá)到各物流公司。各物流公司根據(jù)收到的次日計(jì)劃安排車輛，然后將車輛安排反饋到泰安公司儲(chǔ)運(yùn)部計(jì)劃調(diào)度員，儲(chǔ)運(yùn)部計(jì)劃調(diào)度崗對物流公司上報(bào)的車輛安排予以確認(rèn)，待確認(rèn)后各物流公司打印各自計(jì)劃的派車單，次日車輛可憑派車單進(jìn)站充裝。
lng槽車入廠承運(yùn)需先進(jìn)行車輛資質(zhì)備案，包含運(yùn)輸單位情況、車輛情況、司機(jī)押運(yùn)員情況。同時(shí)車輛出發(fā)前須做好安全自檢，進(jìn)站前站廠檢查，裝車過程中巡視檢查，裝車完畢出廠前檢查。每個(gè)環(huán)節(jié)都是必不可少的，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)造成不可估量的后果。
lng運(yùn)輸車輛資質(zhì)備案
（1）運(yùn)輸單位情況。1）運(yùn)輸單位資質(zhì)：道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證、營業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證。2）運(yùn)輸單位人員資質(zhì)：駕駛?cè)藛T、押運(yùn)員從業(yè)資格證，身份證。（2）車輛情況。1）車輛道路運(yùn)輸證、機(jī)動(dòng)車行駛證及審驗(yàn)記錄。2）移動(dòng)式壓力容器使用登記證。3）銘牌。4）產(chǎn)品合格證（移動(dòng)式壓力容器合格證）。5）產(chǎn)品質(zhì)量證明書。6）壓力試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告（液、氣相管道、內(nèi)容器）。7）氣密性試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告（氮?dú)饣蚝z漏檢驗(yàn)報(bào)告）。八罐車車體檢驗(yàn)報(bào)告。
lng運(yùn)輸車輛進(jìn)站前運(yùn)輸公司安全自檢
一般，車輛進(jìn)站前還需提供自己公司對車輛所進(jìn)行的檢查，用以為站廠提供一份依據(jù)。檢查內(nèi)容基本為車輛入廠前檢查內(nèi)容的簡化版，用以為裝車員提供一份直接可視化的材料，用以掌控車輛狀況。
lng運(yùn)輸車輛進(jìn)廠前安全檢查
進(jìn)站前由工廠組織的安全檢查，徹底落實(shí)安全情況，排除一切不安全隱患，防止問題車輛進(jìn)站，做到切實(shí)可控。
（1）氣液相閥門應(yīng)靈敏、安全可靠、無漏氣現(xiàn)象。各閥門法蘭連接螺母材質(zhì)應(yīng)為銅螺母。（2）緊急切斷裝置應(yīng)靈敏、安全可靠。（3）安全閥應(yīng)安全可靠，使用日期應(yīng)在有效檢驗(yàn)日期范圍內(nèi)。（4）槽車儲(chǔ)罐液位計(jì)應(yīng)有效、安全可靠、準(zhǔn)確反映儲(chǔ)罐內(nèi)液位情況。（5）壓力表應(yīng)安全可靠，使用日期應(yīng)在有效檢驗(yàn)日期范圍內(nèi)。（6）儲(chǔ)罐阻火器應(yīng)安全可靠。（7）槽車至少配備兩只5kg干粉滅火器，壓力應(yīng)在有效范圍內(nèi)，噴射管無破損。（8）防火罩完好無損，安全有效，進(jìn)站裝液前應(yīng)安裝防火帽。（9）罐體密封無泄漏，無異常；罐體檢驗(yàn)日期必須在有效期內(nèi)。
lng運(yùn)輸車輛裝車完畢出廠前安全檢查
（1）氣液相閥門靈敏、安全可靠、無漏氣現(xiàn)象。各閥門法蘭連接可靠。（2）緊急切斷裝置靈敏、安全可靠。（3）鉛封是否打緊扎牢。車輛安檢是為了保證車輛安全，任何利益都必須以安全為前提，沒有安全那么所有的工作都是徒勞無功的，一旦出現(xiàn)安全問題將會(huì)會(huì)給個(gè)人、企業(yè)、社會(huì)造成不可估量的損失，所以必須及時(shí)排除安全隱患，通過層層控制，保證人、車、貨安全。
車輛安全充裝是lng槽車運(yùn)輸安全的重要前提。泰安lng工廠制定了一套標(biāo)準(zhǔn)的充裝流程，對車輛附件檢查、充裝前后吹掃、充裝速度控制等方面都做了詳盡的規(guī)定。以保證充裝過程的安全順利。下面將對操作過程中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行一一介紹。
關(guān)鍵點(diǎn)控制：（1）槽車充裝前安全檢查，檢查槽車的安全附件、靜電接地情況，檢查槽車阻滑器擺放情況。（2）打開氮?dú)忾y吹掃，吹掃壓力為，確保氣液相管線內(nèi)空氣被氮?dú)馔耆脫Q。（3）用氮?dú)饧訅簛頇z驗(yàn)裝車臂和氣相返回臂法蘭連接處是否發(fā)生泄漏，此過程需要將裝車臂加壓至并且保壓10秒。（4）導(dǎo)通氣相對槽車儲(chǔ)罐進(jìn)行降壓，槽車儲(chǔ)罐壓力低于時(shí)降壓完成。（5）裝車開始時(shí)流量逐漸增加，當(dāng)流量裝車量大于時(shí)及裝車量剩余1t時(shí)，需要裝車員在批控器上進(jìn)行確認(rèn)操作。（6）在裝車過程密切關(guān)注溫度壓力以及流量。（7）裝車完成后對液相臂進(jìn)行吹掃，吹掃壓力為，至少吹掃3次，保證裝車臂內(nèi)無殘留的lng。（8）斷開連接，檢查壓力液位是否正常，確保未出現(xiàn)超裝。
車輛定位監(jiān)控
車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控
車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控主要監(jiān)控車輛的停駛情況、速度變化和運(yùn)行線路。為了保證車輛運(yùn)輸途中的安全，我們對車輛行駛有嚴(yán)格要求，車輛在行駛狀態(tài)中停留時(shí)間超過120分鐘均為異常停車，車輛速度不得超越70km/h。若車輛在行駛途中突遇情況不能準(zhǔn)時(shí)將lng送達(dá)制定目的地，我們將通過監(jiān)控調(diào)派其他適合車輛將lng準(zhǔn)時(shí)送達(dá)目的地。因槽車駕駛員故意拖延時(shí)間或?qū)a(chǎn)品做手腳影響到站時(shí)間和lng產(chǎn)品質(zhì)量的行為我們針對不同情況會(huì)有相應(yīng)處罰和零容忍政策。
車輛實(shí)際到站情況關(guān)系到計(jì)劃調(diào)撥的執(zhí)行情況，并影響財(cái)務(wù)結(jié)算，因此需要對車輛是否到達(dá)制定目的地做出監(jiān)控。為避免目的地錯(cuò)誤，我們將目的地區(qū)域進(jìn)行定位，將站點(diǎn)做區(qū)域管理，車輛信號進(jìn)入管理區(qū)域會(huì)發(fā)出報(bào)警警示提示車輛到達(dá)目的地，從而確保車輛準(zhǔn)確到站。
車輛行駛里程監(jiān)控
lng運(yùn)輸距離長短不一，運(yùn)輸距離較短時(shí)很快就能到達(dá)指定目的地，較長時(shí)則需要幾天以上到達(dá)，承運(yùn)方與第三方財(cái)務(wù)結(jié)算是運(yùn)距不一致時(shí)，本系統(tǒng)監(jiān)控運(yùn)距作為重要的結(jié)算依據(jù)，從而保證最后資金結(jié)算的有效進(jìn)行。
3 總結(jié)及未來展望
車輛安全年度計(jì)劃篇七
甲方：（施工隊(duì)）
乙方：（車主）
一、租用車輛名稱，牌照，數(shù)量，備注。
二、乙方首先要保證其車輛性能上為合格車輛，無任何質(zhì)量問題。
三、乙方車輛進(jìn)入甲方場地，服從甲方工程人員的指揮，調(diào)度，但對違反安全規(guī)程的指揮，有權(quán)拒絕。
四、乙方在運(yùn)輸過程中自行協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)氐年P(guān)系。
五、乙方駕駛員嚴(yán)禁酒后駕駛和疲勞駕駛。
六、乙方必須向甲方提供全部駕駛員的駕證、操作證、身份證復(fù)印件，并且嚴(yán)禁將車輛交給無證人員駕駛。
七、運(yùn)輸車輛必須保持良好的技術(shù)狀況，嚴(yán)禁車輛帶病作業(yè)或者超負(fù)荷作用運(yùn)轉(zhuǎn)。
八、運(yùn)輸車輛在工作過程中，必須嚴(yán)格遵守中華人民共和國道路交通安全法及國家其他有關(guān)規(guī)定。
九、乙方運(yùn)輸車輛在駕駛操作、參與的一切活動(dòng)所發(fā)生交通肇事及安全事故，一切后果由乙方自己承擔(dān)。
十、倒車卸料時(shí)，必須服從指揮，注意周圍人員，發(fā)生異常必須停車，嚴(yán)禁在帶電作業(yè)附近進(jìn)行清洗作業(yè)。
十一、在施工工程中，如違章操作、不聽指揮，給甲、乙及第三方造成傷害，責(zé)任由乙方承擔(dān)。
十二、乙方有權(quán)拒絕甲方人員違章指揮。
十三、以上協(xié)議甲、乙雙方本著友好協(xié)商的原則簽訂，未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。
十四、本協(xié)議一式兩份。雙方各持一份。
車輛安全年度計(jì)劃篇八
結(jié)合我國實(shí)際情況來看，城市交通運(yùn)輸體系當(dāng)中，軌道交通所占據(jù)的比例近年來呈現(xiàn)出了相當(dāng)顯著的發(fā)展趨勢，特別是交通出行壓力不斷提升的背景之下，越來越多的乘客選擇通過軌道交通的方式滿足出行要求。對于軌道交通而言，大客流已成為其運(yùn)行期間最主要的特點(diǎn)。受到大客流因素的影響，導(dǎo)致地鐵車輛長時(shí)間處于高負(fù)荷、甚至是滿負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)下，地鐵車輛的上線時(shí)間以及上線頻率明顯增長，地鐵車輛的維護(hù)時(shí)間明顯縮短，這對于城市軌道交通的安全運(yùn)營而言是相當(dāng)不利的。從這一角度上來說，傳統(tǒng)意義上的計(jì)劃檢修工作模式開始呈現(xiàn)出一定的缺陷，為了確保地鐵車輛的維修質(zhì)量，就要求通過實(shí)施全效修維修工作模式的方式，達(dá)到保障地鐵車輛維修效果的目的。本文即針對該問題做詳細(xì)分析與探討。
1 地鐵車輛全效修維修模式概述
從地鐵車輛維修的角度上來說，全效修是一種應(yīng)用相當(dāng)廣泛，自身體系相對比較成熟的維修工作模式。在全效修的維修工作模式作用之下，指在定義地鐵車輛年度總維修量維持恒定狀態(tài)的情況下，將原本意義上計(jì)劃檢修所涉及到的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行劃分，形成多個(gè)維修工作流程。在全效修的維修工作模式下，傳統(tǒng)意義上的集中式檢修得到了分散處理，形成了以月度或其他標(biāo)準(zhǔn)劃分的分散式檢修，在這種檢修模式在下，能夠有效利用地鐵車輛運(yùn)營高峰回庫的窗口時(shí)間，通過對時(shí)間等各方資源的綜合應(yīng)用，圓滿完成維修作業(yè)。通過實(shí)施全效修維修模式的方式，還能夠使地鐵車輛所對應(yīng)的整個(gè)維修工作體系更加的全方位與高效率。
在地鐵車輛維修工作的開展過程當(dāng)中，應(yīng)用全效修維修模式的主要優(yōu)勢在于：由于在傳統(tǒng)的計(jì)劃檢修工作模式下，地鐵車輛所涉及到的檢修內(nèi)容主要包括雙周檢、季度檢、以及定修等，在以上檢修工作開展中，以地鐵車輛作為主要對象，通過集中停運(yùn)的方式完成檢修工作，存在耗時(shí)較大的問題（雙周檢耗時(shí)達(dá)到一天，季度檢耗時(shí)達(dá)到兩天，定修耗時(shí)達(dá)到十余天）。而在全效修的維修模式下，將檢修對象自地鐵車輛轉(zhuǎn)換為地鐵車輛相關(guān)的設(shè)備、零部件。同時(shí)，在檢修時(shí)間方面，不需要地鐵車輛單獨(dú)進(jìn)行集中停運(yùn)檢修，而是充分利用在地鐵車輛運(yùn)營高峰回庫下的窗口時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了檢修工作時(shí)段以及檢修場合的分散處理，檢查后需要進(jìn)行更換或維修的零部件可以通過互換修的工作模式加以解決，使有關(guān)地鐵車輛的維修工作能夠同時(shí)兼顧分散性與均衡的特點(diǎn)。
2 地鐵車輛全效修維修模式設(shè)計(jì)概述
在地鐵車輛維修工作的開展過程當(dāng)中，全效修維修模式的主要概念是指：按照一定的工作原則，將地鐵車輛維修工作流程當(dāng)中所涉及到的相關(guān)維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行拆分，形成各個(gè)獨(dú)立單元，然后將相關(guān)單元合理的分配到系統(tǒng)所對應(yīng)的全效修工作流程當(dāng)中，這種在全效修流程基礎(chǔ)之上發(fā)展形成的模塊化全效修工作模式能夠顯著改善車輛的維修質(zhì)量。拆分所形成的獨(dú)立單元即構(gòu)成全效修模式的獨(dú)立模塊，以上獨(dú)立模塊你可以根據(jù)處理對象的不同附以不同的屬性，其不單單可以是維修作業(yè)當(dāng)中的構(gòu)成部分，同時(shí)也可以是在維修管理過程當(dāng)中所涉及到的一個(gè)管理環(huán)節(jié)。除此以外，按照模塊屬性進(jìn)行劃分，全效修維修模式當(dāng)中的工作模塊可以劃分為兩個(gè)層面：其一為標(biāo)準(zhǔn)模塊，其二為可變模塊。拆分單元后所形成的各個(gè)全效修維工作流程單元共同的部分即為標(biāo)準(zhǔn)模塊，維修流程相互之間存在的差異部分則為可變模塊。通過對全效修維修模式的合理應(yīng)用，除了能夠使整個(gè)維修系統(tǒng)具備處理復(fù)雜對象維修作業(yè)的能力以外，還能夠建立在模塊化概念的基礎(chǔ)之上，對各個(gè)模塊相互之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行靈活研究，通過對維修工作流程進(jìn)行重組與優(yōu)化的方式，使維修效益能夠達(dá)到最理想的狀態(tài)。從這一角度上來說，全效修的維修模式也是在對維修體系進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建維修管理考核體系中的重要手段與途徑之一。
3 地鐵車輛全效修維修模式設(shè)計(jì)方案分析
在引入全效修概念對地鐵車輛維修模式進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)遵循的基本設(shè)計(jì)思路為：以可靠性為中心，對當(dāng)前投入運(yùn)行地鐵車輛的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行分析，明確地鐵車輛實(shí)際的維修工作需求，對維修內(nèi)容進(jìn)行合理的更新與完善。在此基礎(chǔ)之上，遵循一定的工作原則，對已確定的維修內(nèi)容進(jìn)行拆分處理，根據(jù)維修模塊對維修內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化組合，確定全效修各個(gè)維修工作流程當(dāng)中的模塊組合程序。同時(shí)配合在維修管理制度上進(jìn)行更新與調(diào)整。在這一設(shè)計(jì)思路下，使全效修維修相關(guān)的資源配置更加的靈活與有效，達(dá)到提高地鐵車輛綜合維修質(zhì)量的目的。
在全效修維修模式下，所對應(yīng)的設(shè)計(jì)流程可以概括為：首先確定地鐵車輛全效修模塊化的設(shè)計(jì)目標(biāo)，然后根據(jù)車輛維修需求對維修工作流程進(jìn)行更新，然后進(jìn)行維修工作單元模塊的劃分，通過跟蹤調(diào)查統(tǒng)計(jì)的方式對維修流程模塊相關(guān)信息進(jìn)行收集，以此種方式構(gòu)建維修模塊所對應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫，確定模塊維修的工作內(nèi)容并進(jìn)行壽命周期的建模處理，在此基礎(chǔ)之上對模塊組合進(jìn)行優(yōu)化建模，檢驗(yàn)結(jié)果合格后構(gòu)建地鐵車輛的維修管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對維修管理制度的完善以及具體維修措施的落實(shí)。
全效修模塊化設(shè)計(jì)以模塊為基礎(chǔ)，在對一定范圍內(nèi)的維修及管理內(nèi)容進(jìn)行分析，劃分并設(shè)計(jì)出一系列涵蓋全部維修內(nèi)容和維修管理環(huán)節(jié)的通用模塊，并且綜合考慮各個(gè)模塊之間的關(guān)聯(lián)性以及模塊本身的維修特性、維修條件要求等，以追求維修效益最佳為目標(biāo)進(jìn)行模塊重組修程優(yōu)化。掌握地鐵車輛各個(gè)系統(tǒng)零部件的故障間隔周期是制定車輛全效修各修程的重要依據(jù)，根據(jù)零部件的檢修周期進(jìn)行分組也是制定全效修修程的重要步驟。當(dāng)前在全效修模塊化設(shè)計(jì)方面，部分地區(qū)的地鐵車輛維修工作部門已取得了相當(dāng)顯著的成效與經(jīng)驗(yàn)。以xx地鐵車輛維修部位為例，對已開通運(yùn)營3年的車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)，檢修統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合整理與分析，對相關(guān)的檢修項(xiàng)目周期進(jìn)行合理的調(diào)整，優(yōu)化檢修相關(guān)的內(nèi)容，在結(jié)合本區(qū)域地鐵車輛檢修需求的基礎(chǔ)之上，確保地鐵車輛所處技術(shù)狀態(tài)的良好與理想，最終達(dá)到了提高地鐵車輛檢修質(zhì)量，確保車輛運(yùn)行安全可靠的重要目的。