在現(xiàn)代社會中，人們面臨著各種各樣的任務和目標，如學習、工作、生活等。為了更好地實現(xiàn)這些目標，我們需要制定計劃。那關于計劃格式是怎樣的呢？而個人計劃又該怎么寫呢？以下是小編為大家收集的計劃范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇一
客運公司副經理、安全工作領導小組副組長藺義平，分管運行、快客、工會、黨建工作，全面負責客運公司運行、快客部門的安全工作，有權監(jiān)督公司安全工作，有權就安全工作問題提請經理、安全工作領導小組組長陳勝軍，召開安全工作會議。
客運公司副經理、安全工作領導小組副組長楊玉海，分管安全、保衛(wèi)工作，在安全工作領導小組領導下，對公司的安全工作負主要責任，負責公司的安全管理、安全培訓、安全檢查、隱患事故處理、應急處置等工作，有權監(jiān)督公司安全工作，有權就安全工作問題提請經理、安全工作領導小組組長陳勝軍，召開安全工作會議。
客運公司副經理、安全工作領導小組副組長化桂新，分管旅游、機務工作，全面負責客運公司旅游、機務部門的安全工作，有權監(jiān)督公司安全工作，有權就安全工作問題提請經理、安全工作領導小組組長陳勝軍，召開安全工作會議。
客運公司副經理、安全工作領導小組副組長范志成，分管市場開發(fā)工作，全面負責客運公司市場開發(fā)部門的安全工作，有權監(jiān)督公司安全工作，有權就安全工作問題提請經理、安全工作領導小組組長陳勝軍，召開安全工作會議。
運行、機務、快客部主任劉立仲，在分管經理領導下負責運行、機務、快客工作，負責運行、機務、快客部門的安全工作。
第一章 總 則
第二條 本縣行政區(qū)域內從事道路旅客運輸?shù)钠髽I(yè)及擁有核載人數(shù)10座（含10座）以上自用車的單位納入客運企業(yè)進行管理，客運企業(yè)及其從業(yè)人員除遵守國家道路交通管理相關法律、法規(guī)、規(guī)章外，還必須遵守本辦法。
第二章 客運車輛、駕駛員、企業(yè)準入制度
第三條 對申請從事客運的車輛須符合下列準入條件:
（一）與其經營業(yè)務相適應并經檢測合格的車輛；
（二）從事公路客運的主體必須是客運企業(yè)及運輸企業(yè)；
（四）客運企業(yè)及運輸企業(yè)按下列程序購車:
1、向交通運政部門申請營運線路；
（五）客運企業(yè)及運輸企業(yè)購車后，須按下列程序完善手續(xù)方可從事營運:
3、到交通部門辦理道路運輸許可證;
4、到縣交通安全委員會辦公室辦理道路客運安全營運許可證;
（六）公安車輛管理部門逐一審核本條的準入條件及其他規(guī)定的法定手續(xù)合格后，方可辦理注冊登記。
第四條 對申請從事客運的駕駛員應符合下列準入條件：
（一）取得相應準駕車型的機動車駕駛證；
（二）持c1、b2初次申領的駕駛員必須有24個月駕齡；
（三）年齡在50周歲以內；
（十）發(fā)生交通事故，死亡1人以上，或造成3人以上受傷，或直接經濟損失上萬元的客運車輛駕駛員，在我縣境內將終身取消客運駕駛資格。
（一）具有符合上述第三條和第四條準入條件的車輛和駕駛員；
（二）具有健全的安全生產管理制度；
（三）從事班線客運經營的，還應當有明確的經營線路和站點管理方案；
（五）具備一定數(shù)量的取得相應資質的安技人員和維修、例檢人員。
（一）向運政管理部門提出申請：
3、從事跨省客運經營的向所在地省級道路運輸管理機構提出申請，并提供本辦法第四、五條所規(guī)定的準入條件所要求的相關材料原件及復印件。
（二）經運政部門初審后，再報經縣人民政府分管交通的副召集安監(jiān)、交-警、交通、工商及運政部門聯(lián)合審批；經審批同意后，運政、工商、稅務等部門按照行業(yè)管理規(guī)定完善各自的許可、注冊、登記手續(xù)，方能開展營運。
第七條 經批準從事道路客運的企業(yè)及駕駛員必須自覺接受公安交-警、安監(jiān)、交通、運政等有關部門的安全監(jiān)督，完善內部安全管理機制和管理規(guī)章。
第八條 經批準從事道路客運的企業(yè)，采取融資方式同社會團體、個人購車合股或共同經營的，應簽訂合股或共同經營合同，明確雙方的權利和義務。所購置的營運車輛所有權、管理權視為客運企業(yè)所有。對因管理不善造成后果的，其車輛所屬的客運企業(yè)、車主及其駕駛員應承擔連帶責任。雙方所簽訂的合同應分別報縣交通部門、安監(jiān)部門和交-警部門備案。
（四）今后修建的巧蒙公路等二級以上公路，允許20座以上客運車輛通行。
第四章 道路交通安全風險抵押金制度
第十條 凡在*縣境內從事道路客運的企業(yè)、車輛都必須繳納安全風險抵押金。
（一）對運輸企業(yè)按每年每車每個座位1000—3000元的標準收取。對昭交運輸集團*分公司目前車輛暫訂為20座以下的，每座收取2000元，20座及其以上的，每座收取3000元；對白鶴灘運輸公司的微型客車每座收取1000元。
（二）法人代表和公司經理每年各收取2萬元，法人代表和公司經理為同1人的累計收取4萬元，每位副經理每年收取1萬元，駕駛員每年收取1萬元。 第十一條 當年未發(fā)生事故的，安全風險抵押金轉為下一年使用；如發(fā)生事故，首先用作事故應急處理，并按規(guī)定從中扣抵被處罰的風險金和合同違約金。
第五章 道路客運車輛安全許可證制度
第十二條 在*縣境內從事客運的車輛實行安全許可證制度，凡沒有獲得縣交通安全委員會辦公室頒發(fā)的安全許可證的車輛，一律不準上路營運。
第十三條 辦理道路客運車輛安全許可證須符合以下條件：
（一）必須符合駕駛員準入條件；
（二）必須符合車輛準入條件；
（三）安裝了行車記錄儀。
第六章 客運車駕駛員管理制度
第十四條 客運車輛駕駛員應當增強法制觀念，遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛，自覺接受交通安全教育，增強交通安全意識，謹慎、安全駕車。
第十五條 駕駛員應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時應當隨身攜帶機動車駕駛證。
第十六條 飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品、患有妨礙安全駕駛機動車的疾病或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。
（一）駕駛員、駕駛證與駕駛員檔案記載是否相符；
（二）健康狀況是否符合駕駛客車的條件；
（三）遵守道路交通法規(guī)和安全行車情況；
（四）遵紀守法和遵守職業(yè)道德情況；
（五）審驗其違法記分是否在一個記分周期內滿12分；
（七）是否發(fā)生2次以上一般交通事故；
（八）是否發(fā)生重大以上交通事故并負有主要以上責任。
第十九條 落實客車駕駛員休息制度。其要求主要是：
（三）在容易疲勞的時段，必須停車休息；
（六）客運企業(yè)應同駕駛員家屬簽訂責任書，確保駕駛員有足夠休息時間，身體健康，克服不健康生活習慣。共同監(jiān)督駕駛員。
第二十條 加強駕駛員違法信息傳遞，向社會公示客運駕駛員基本情況，對違法肇事情況進行公告，發(fā)動全社會對駕駛員進行全方位的監(jiān)督和管理。
第二十一條 對200公里以上（連續(xù)駕駛3小時以上）的客運班線，應當配備2名以上駕駛員換班駕駛；駕駛員連續(xù)工作時間不得超過3小時，超過的必須換班；24小時內累計駕駛時間不得超過8小時，嚴禁疲勞駕駛、超載、超速行駛。不得安排駕駛員夜間（晚22時到早上6時）在三級以下（含三級）山區(qū)公路達不到夜間安全通行要求的路段駕駛車輛營運。
第二十二條 加強發(fā)班前的安全教育學習，心理咨詢制度，并形成長效機制。 第二十三條 建立重點客車駕駛員管理制度。
第二十五條 聘請行車途中義務監(jiān)督員，建立行車監(jiān)督卡及反饋制度
第二十六條 落實管理職責及措施，強化管理，從細處著眼，從落實上下功夫，“嚴”字當頭，形成宣傳教育為先，動態(tài)管理為重，上限懲處的嚴格管理模式。凡1年內發(fā)生2次一般以上交通事故，或有2次以上嚴重交通違法行為的一律取消其駕駛客車的資格。
第二十七條 按照法律、法規(guī)的規(guī)定，對客運駕駛員的違法行為進行教育與懲處，做到教育不到位不放過、認識不到位不放過、安全意識樹立得不牢不放過。 第二十八條 任何人不得強迫、指使、縱容駕駛員違反道路交通安全法律、法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。
第二十九條 客運企業(yè)、職能部門要協(xié)調聯(lián)動，充分運用法律、行政、經濟的手段，加強客運駕駛員行車中的管理監(jiān)控，加強對駕駛員的動、靜態(tài)管理，筑牢安全防線，工作中不得推諉扯皮，必須形成合力。
第七章 重點客運駕駛員管理制度
（一）有飲酒、醉酒不良習慣的駕駛員；
（二）服用國家管制的精神藥品或麻-醉-藥品的駕駛員；
（三）患有妨礙安全駕駛客運機動車疾病的駕駛員；
（四）有熬夜、賭博等不良習氣的駕駛員；
（六）發(fā)生一般交通事故，負有事故責任的駕駛員；
（八）不服從職能部門及客運公司管理，有抵觸情緒的駕駛員；
（九）具有其他影響安全駕駛客運車輛行為的駕駛員。
（三）列入重點管理的駕駛員，客運企業(yè)及車主在其重點管理期間，不得聘用其為客運駕駛員。
第三十二條 對包車、加班車及單位人員集體外出用車的行為嚴格管理，預防事故發(fā)生。
第三十三條 道路運輸包車審批程序：
（一）需要包車的單位或個人，事前3天向運輸企業(yè)提出書面申請（申請應注明包車的時間、起止地點、乘客人數(shù)、詳細姓名性別住址、包車原因），由運輸企業(yè)根據(jù)班線營運情況提出是否具備包車條件及安全保障意見，向縣運政管理所提出包車營運申請。
（二）運政管理部門按照道路運輸條例關于辦理包車手續(xù)的相關規(guī)定，對運輸企業(yè)所提供的包車營運申請及安全保障意見進行初審，并提出明確意見，再報經縣政府分管交通的副審批同意后，運管所方能按規(guī)定辦理相關手續(xù)。
第三十四條 縣內運輸企業(yè)根據(jù)季節(jié)性或時段性、旅客流量的增加,為及時疏散旅客需要在原固定班次（正班）基礎上，臨時調整增加班次，需按下列程序辦理有關審批手續(xù)：首先由運輸企業(yè)根據(jù)季節(jié)性、時段性旅客增加的數(shù)量及正班營運情況提前一天向運政管理部門提出書面加班申請（申請應注明正班客運量、目前旅客流量及加班的安全保障措施，加班車輛牌號、所經營的線路、駕駛員的安全業(yè)績，加班的起止地點、該車及駕駛員加班前的運行情況和休息情況）；經運政管理部門按照有關加班車審批規(guī)定進行初審，并提出明確意見，再報經縣政府分管交通的副審批同意后，運管所方能按規(guī)定辦理相關加班手續(xù)。
第三十五條 嚴格落實單位集體外出報告制。嚴格落實辦、政府辦聯(lián)發(fā)《關于嚴格實行集體外出報告制度的通知》（巧發(fā)〔*〕34號）文件精神，各單位黨政“一把手”是集體外出報告制的第一責任人，各單位組織集體外出，必須于外出3日前書面詳細向辦、政府辦報告外出的路線、時間，返回的路線、時間以及乘坐車輛狀況及安全措施等相關情況，經縣政府分管交通的副審批同意后，嚴格按照報告的路線、時間乘坐車輛外出和返回。對安全措施不落實、責任不明確、相關保險不到位的一律不允許組織外出。
第三十六條 經審批的包車、加班車及單位人員集體外出用車的營運，縣運管所、交-警隊、運輸企業(yè)要切實做好沿途監(jiān)控。
第三十七條 運輸企業(yè)辦理包車、加班車還必須嚴格遵守下列規(guī)定：
（六）運輸企業(yè)必須與包車單位或包車人簽訂包車協(xié)議，嚴禁車主私自承攬包車業(yè)務。包車的安全管理、車輛的維護、安全檢查、發(fā)車前例檢等工作，由包車所在企業(yè)負責落實。運政管理部門要加強對包車企業(yè)的督促檢查，把包車安全例檢制度落到實處，避免出現(xiàn)疏漏。
第九章 附 則
第三十八條 本辦法未盡事宜，按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》及公司、單位的相關管理規(guī)定執(zhí)行。 第三十九條 本辦法由縣交通安全委員會辦公室負責解釋。
第四十條 本辦法由縣交通安全委員會辦公室協(xié)調有關部門執(zhí)行。
第四十一條 本辦法從發(fā)文之日起執(zhí)行。
第一客運綜合〔2012〕12號
為進一步加強公司營運車輛規(guī)范化管理，根據(jù)集團公司營運車輛管理的相關要求，結合公司的實際情況，在認真考察、分析的基礎上，特制定本管理辦法。
一、本辦法適用于公司所有營運車輛；
二、駕駛員收車工作流程；
公司所有出車駕駛員，返回公司駐地后必須按照以下收車流程完成工作：
1、公司實行當日或當次行車計劃滿油箱制，加油時必須有加油監(jiān)督員在場監(jiān)督，加滿油箱后，駕駛員要在加油記錄本上簽字，監(jiān)督員簽字后方視為完成當日行車計劃，加油記錄本沒有簽字的，視為違規(guī)，加油監(jiān)督員有權開具違規(guī)通知單，上報公司即對違規(guī)人員實行處罰。除特殊情況外，不允許第二日加油。
2、加油完畢后駛員將車輛開到公司機務車間進行車輛每日的例檢。檢查、維修合格后，并開具車輛參加次日營運合格證。
3、上洗車臺刷車，清理車內、車外衛(wèi)生，直至符合衛(wèi)生標準要求。
4、車輛應停放到指定停車位，檢查好車輛內外狀況、關閉電源、鎖好車門。
5、公司駕駛員必須將當日路單交到值班調度室，由值班調度人員匯總每日收入。值班調度人員在收取路單時，必須對行車路單加油記錄、檢票記錄和駕駛員是否按照每天客票收入、貨運收入認真仔細的填寫路單。在對駕駛員行車路單校對時，如遇有與行車計劃不符或缺失其中一項時，值班調度員有權對駕駛員進行處罰并做好記錄，將情況匯報給分管領導和總經理。如值班調度員收取缺失項目路單責任由調度員承擔，應受到相應的處罰。
6、濟泰公司運行車輛的路單收回核查工作由濟泰公司值班人員負責，路單回收時應按照公司值班調度要求收取，如遇有與行車計劃不符或缺失其中一項時，值班調度員有權對駕駛員進行處罰并做好記錄，將情況匯報給分管領導和總經理。如值班調度員收取缺失項目路單責任由調度員承擔，應受到相應的處罰。
7、東站運行車輛的路單收回核查工作由駐東站值班調度人員負責路單回收時應按照公司值班調度要求收取，如遇有與行車計劃不符或缺失其中一項時，值班調度員有權對駕駛員進行處罰并做好記錄，將情況匯報給分管領導和總經理。如值班調度員收取缺失項目路單責任由調度員承擔，應受到相應的處罰。
8、值班調度員接收并查驗路單合格后，再發(fā)放駕駛員第二天出班計劃。
三、營運車輛收車違規(guī)處罰管理規(guī)定
公司每日出車駕駛員必須嚴格按照收車工作流程進行收車，如發(fā)現(xiàn)駕駛員同志沒有按照收車流程操作的，第一次，罰款100元，半年內違規(guī)第二次，罰款200元，第三次下崗學習。
本管理辦法的制定與實施，是為了公司生產經營健康發(fā)展，各項管理制度管理有序，更好的杜絕油料浪費、車輛技術水平進一步提高和車輛衛(wèi)生環(huán)境符合標準，是更是為了的提高駕駛員養(yǎng)成良好風尚，努力改善不良的收車習慣，望廣大駕駛員同志們遵守本管理辦法，認真履行工作流程。
總經理簽字：
山東交運第一客運公司
二零一二年八月二十三日
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇二
1、完善部門組織職能；
2、完成部門人員配備；
3、提升行政從業(yè)人員專業(yè)技能和業(yè)務素質；
4、提高部門工作質量要求；
5、圓滿完成本部門年度目標和公司交給的各項任務。
通過職位分析既可以了解公司各部門各職位的任職資格、工作內容，從而使公司各部門的工作分配、工作銜接和工作流程設計更加精確，也有助于公司了解各部門、各職位全面的工作要素，適時調整公司及部門組織架構，進行擴、縮編制。也可以通過職位分析對每個崗位的工作量、貢獻值、責任程度等方面進行綜合考量，以便為制定科學合理的薪酬制度提供良好的基礎。
績效考核工作的根本目的不是為了處罰未完成工作指標和不盡職盡責的員工，而是有效激勵員工不斷改善工作方法和工作品質，建立公平的競爭機制，持續(xù)不斷地提高組織工作效率，培養(yǎng)員工工作的計劃性和責任心，及時查找工作中的不足并加以調整改善，從而推進企業(yè)的發(fā)展。第九年行政部著手進行公司績效評價體系的完善，并持之以恒地貫徹和運行。
1、行政部在操作過程中將注重聽取各方面各層次人員的意見和建議，及時調整和改進工作方法。從正面引導員工用積極的心態(tài)對待績效考核，以期達到通過績效考核改善工作、校正目標的目的。
2、績效考核工作本身就是一個溝通的工作，也是一個持續(xù)改善的過程。行政部在操作過程中會注意縱向與橫向的溝通，確保績效考核工作的順利進行。
3、績效考核工作牽涉到各部門各職員的切身利益，因此行政部在保證績效考核與薪酬體系鏈接的基礎上，要做好績效考核根本意義的宣傳和釋疑。
行政部的工作涉及到各個部門和公司工作的各個層面，日常工作中人力資源還有許多不可預見的工作任務。此處其他目標是部門工作中比較重要的部分。包括：企業(yè)文化的塑造；建立公司內部溝通機制；辦公室管理等三部分。
企業(yè)文化的深化塑造，企業(yè)文化的形成是一個不斷累積、不斷傳承、不斷發(fā)揚光大的過程，在一個擁有良好企業(yè)文化的企業(yè)，員工的向心力和凝聚力會不斷增強，企業(yè)的團隊精神和拼搏精神也非常明顯。
1、將公司發(fā)展多年來積累的優(yōu)良傳統(tǒng)和企業(yè)文化精髓加以總結歸納，此建議如通過，爭取在第一季度內完成。
1、修改《員工手冊》，將企業(yè)理念、企業(yè)精神、企業(yè)發(fā)展簡史、企業(yè)宗旨、企業(yè)奮斗目標等內容增加進《員工手冊》，并在第一季度內完成此項工作。
3、對所有新進員工，在正式上班前，不僅做好人事培訓和工作培訓，還要做好企業(yè)文化的培訓。一、建立內部縱向、橫向溝通機制，調動公司所有員工的主觀能動性，建立和諧、融洽的企業(yè)內部關系。集思廣益，為企業(yè)發(fā)展服務。
4、加強對優(yōu)秀員工、好人好事的宣傳力度，弘揚正氣。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇三
一、本年度個人工作情況
某某年4月在公司領導的支持和提拔下，因為客戶量的增加以及一些繁雜的客戶服務解釋工作，任客服部主管一職，當時對于我的工作職責范圍沒有一個準確的定性方向，一開始自己也是因為個人能力有限，初期工作干的不是特別順暢，在此非常感謝劉總在我的工作上給予了很大的支持和肯定，使我自己能夠盡快的進入工作狀態(tài)。
某某年3—4月主要工作重點是一期客戶合同備案前的更換工作及一期戶型變更后給客戶的解釋確認工作。
某某年5—6—7月主要負責了商鋪戶型面積價格的確定，以及商鋪銷售工作的開展。
某某年8—9月主要工作重點是二期合同的更換及附帶商鋪的銷售工作。
某某年某某月做了一些交房前的準備工作及房屋內部工程摸底的工作。
某某年某某—12月主要就是一期客戶的交房工作
以上是本人參與處理過的一部分階段性的工作，除了以上工作外本人主要負責的日常工作還有：1、在銷售過程中，銷售部與工程部之間的相互協(xié)調及溝通工作，在該項工作方面也得到了工程部施總工和趙部長的積極配合與支持，在此也表示對他們的感謝。2、本人負責的另一項日常工作就是退房客戶的接待以及退款手續(xù)的辦理工作，至目前為止已辦理退房客戶45位。3、完成劉總臨時安排的一些工作。
二、工作當中存在的問題。
1、在工作上普遍做的都不夠細致，雖然領導經常強調要做好細節(jié)，但是往往有些工作做的還是不到位，不夠細致，給以后的工作帶來很多的不便及產生很多重復性的工作，嚴重的影響了工作效率，這個問題小到我自己個人，大到整個公司都存在這樣的問題，今后在工作過程當中，一定要注意做好每一個細節(jié)。
2、工作不找方法。我們做的是銷售工作，平時我們應該靈活的運用銷售技巧，同樣在工作當中也應該多去找一些方法。
3、工作不夠嚴謹?；叵脒^去的工作，有好多事情本來是一個人可以解決的，偏偏要經過幾個人的手，有些問題本來應該是一次性解決的，偏偏去做一些重復性的工作，在今后的工作當中一定要把問題多想一想，多找方法提高自己的工作能力。
4、提高工作效率。我們是做客服工作的，不管是從公司還是個人來說，做事必須講究效率，要言必行，行必究，在過去的工作當中我們面對一些比較棘手的工作往往拖著不辦，結果給后面的工作就帶來了很大的難度和很多的工作量。所以作為明年的工作我們應該抱著有一個客戶咱們就處理一個客戶，一個問題咱們就解決一個問題，改變過去的拖拖拉拉的工作習慣。把每一個工作都實實在在的落實到位。
三、某某年的工作計劃
某某年的結束對于我們來說并不代表著工作的結束，而是一個新起點的開始。因為我們的工作在來年面臨著更嚴峻的考驗，充滿著挑戰(zhàn)。某某年公司的銷售可以說是很不錯，基本上完成了公司某某年制定的銷售任務，但是在最后的工作當中，因為時間的緊迫以及工程滯后的原因導致一期的交房工作進行的并不是十分的順利，在此同時對公司的形象、美譽度造成很大的影響，將之前我們花費了很大的精力打造的品牌形象破壞，這將對以后3期住宅及商鋪的銷售帶來一定的影響，同時再伴隨著因受全球金融危機影響，房地產市場持續(xù)低迷這樣的一個狀況，客戶目前大多抱著持幣觀望的狀態(tài)，投資者也變的更為謹慎，再加上普遍風傳的降價風潮都給我們某某年的銷售工作帶來了很大的困難。所以在這個時候我們我們更應該強硬自身，提高自己的思想認識，增強全局意識，加強服務理念，從我個人角度出發(fā)，服從公司的安排，嚴格要求自己，按以下幾點迎接某某年的工作。
1、調整心態(tài)，樹立信心。我們應該相信困難應該是暫時的，有冬天那么春天就不會離我們太遙遠。
2、提高服務意識及服務能力，做好客戶的維系工作，盡可能的維護公司的品牌形象。
3、堅持，改變自身的適應能力鍛煉提高自己。我們沒有辦法改變環(huán)境，但是我們可以改變自己適應環(huán)境。
回首過去，成績輝煌；展望未來，任重道遠。我相信隨著公司的改革和不斷的進步，即使我們某某年面對更嚴峻的考驗只要我們公司全體同仁能夠上下團結一致，拋棄私心雜念端正心態(tài)在我們共同的努力下相信我們在某某年我們能夠取得更輝煌的成績。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇四
第一階段：基礎部分，運行人員必須掌握的內容；
第二階段：加深學習，比較詳細的.運行知識；
1、第一階段學習2個月；第二階段學習2個月；
（一）第一階段內容：
第五節(jié)課：斷路器和隔離開關的相關知識；
第十四節(jié)課：單一線路的事故處理及注意事項；并舉例說明；
第十五節(jié)課：變壓器的事故處理及注意事項；并舉例說明；
第十六節(jié)課：母線及系統(tǒng)的事故處理及注意事項；并舉例說明；
第二節(jié)課：變壓器的知識：原理、基本結構和各部件的作用；
第五節(jié)課：pt、ct的知識：原理、基本結構和各部件的作用；
第六節(jié)課：pt、ct的有關技術知識：運行時的規(guī)定、運行注意問題、操作注意問題、異常及處理。
第七節(jié)課：斷路器和隔離開關的知識：原理、基本結構和各部件的作用；
第八節(jié)課：斷路器和隔離開關的有關技術知識：運行時的規(guī)定、運行注意問題、操作注意問題、異常及處理。
第十節(jié)課：直流系統(tǒng)的作用及直流接地的查找，二次設備的基礎知識；
第十三節(jié)課：復雜點的事故處理：舉例說明并補充上次講課內容；
第十四節(jié)課：系統(tǒng)異常的處理：系統(tǒng)接地、系統(tǒng)參數(shù)不正常（電壓高或低于規(guī)定值、頻率高或低于規(guī)定值）
第十五節(jié)課：各設備所設保護及保護范圍，二次回路的基礎知識；
第十六節(jié)課：爭取廣大職工的意見復習以上學習內容和補充職工提出的內容。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇五
2月8日，xxx辦公廳發(fā)布的《關于做好公路交通保通保暢工作 確保人員車輛正常通行的通知》中指出， “湖北省以外地區(qū)要結合復工開學安排，有序恢復城際客運……等公路運輸服務”的要求之下，雖然有不少客運公司逐步恢復了客運班線，但無論是班次，還是客流，都與往年同期天壤之別。
根據(jù)xxx發(fā)布數(shù)據(jù)，2月4日（春運第二十六天，陰歷正月十一）全國道路發(fā)送旅客974萬人次，比去年下降。
大型客運企業(yè)壓力山大，業(yè)務單一的小客運公司同樣難上加難。
有人把2020年的新冠肺炎疫情與17年前的sars相比較。
根據(jù)光大等證券分析機構的數(shù)據(jù)，2003年在影響最嚴重的5月，全國客運量和貨運量同比分別減少和，客運受影響程度明顯高于貨運，當年7月13日，全球不再增加新增病例和疑似病例，疫情基本結束。全國貨運總量于當月實現(xiàn)同比正增長。公路客運總量于9月實現(xiàn)同比正增長。
也就是說，sars疫情對我國客運行業(yè)的影響在疫情結束后的6個月內完全消退。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇六
一、主要負責各項目部購入現(xiàn)金材料、掛賬材料的統(tǒng)計審核工作。
二、為各項目部設計統(tǒng)一格式的統(tǒng)計報表，負責審核、監(jiān)督各個項目部上報的'各種票據(jù)、報表的準確性。
三、負責各項目部出入庫原材料及內調材料的歸類、分項及錄入；建立材料消耗統(tǒng)計臺帳。
四、負責各供貨商掛賬材料的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、匯總、上報；做到準確無誤。
五、負責各種現(xiàn)金材料采購報銷及供貨商應付賬款的審核、簽字。
六、負責原始憑證及基礎數(shù)據(jù)資料的整理、裝訂、保存。
七、負責砂場柴油購入、使用的考核監(jiān)督工作。
九、每月7--10日，及時將上月各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)整理匯總，上報公司總經理和主管經理。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇七
為認真學習貫徹執(zhí)行《保密法》和《保密法實施辦法》以及一系列保密法律、法規(guī)，進一步搞好我公司的保密工作，特制定20xx年保密工作計劃。
在保密工作領導小組的組織下，帶領干部職工認真學習保密法律、法規(guī)，中央、省、縣委關于保密工作的安排、意見等，對保密知識應知應會內容要求干部職工熟練掌握。特別是對涉密人員重點加強教育，嚴格遵守保密守則，對黨和國家秘密事項做到守口如瓶。
為使保密工作做到有章可循，在原有各項制度的基礎上，結合工作實際，進一步完善各項規(guī)章制度。公司保密工作領導小組負責對各項規(guī)章制度的執(zhí)行情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把失竊密事件消除在萌芽狀況。
按照全國保密法制宣傳教育工作會議精神，開展形式多樣的保密法制宣傳教育，認真做好“四五”普法宣傳教育工作。為使廣大職工進一步學習熟練掌握保密法律法規(guī)，在適當?shù)臅r候舉辦一次保密知識考試。
為使保密工作做到有安排、有檢查，年底萬隆鎮(zhèn)保密工作領導小組對公司保密工作進行檢查，對保密工作做的好的.部門和個人進行表彰獎勵，對違反保密規(guī)定的人員進行嚴肅的批評教育，對觸犯保密法律、法規(guī)的人員依照有關規(guī)定給予處理。
總之，20xx年的保密工作要緊緊圍繞本市的中心工作做好保密法律法規(guī)的宣傳，進一步增強干部職工的保密意識，遵守各項保密規(guī)章制度，為本市的經濟發(fā)展社會穩(wěn)定做出貢獻。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇八
(一)加快基礎設施建設，提升交通保障能力
1.全區(qū)重點交通工程持續(xù)推進。20**年，區(qū)政府下達高鐵**站至**連接線公路工程1.1億元投資任務。今年1-5月，工程累計完成投資3046萬元，其中隧道主體工程已完工，隧道機電工程已進場施工，一標連接線工程正在開挖柴頭山洞口截水溝和清理路基表土，爆破炸藥正在審批中，四標正在進行預壓段路基填筑，電力等相關線路遷移工程正在招投標階段。我局也全力配合有關單位做好高速繞城西南線、金麗溫高速**互通、新雙南線、天長嶺隧道復線和**交通中心等省市重點工程的政策處理及工程建設等相關工作。
2.公路基礎設施建設不斷完善。上半年，圍繞全省“四個一萬”工程，我局啟動了12.2公里農村公路改造提升、25.96公里農村公路大中修、18.5公里農村公路安保、10個?？扛蹫车慕ㄔO任務。啟動10.6公里農村聯(lián)網公路建設任務。將**社**等5座農村危橋列入今年度民間危橋改建任務，投入?yún)^(qū)財政補助資金200萬元。
3.**國際物流園建設同樣有了一個良好的開端。今年以來，為加開**國際物流園建設步伐，3月17日，**副區(qū)長代表我區(qū)同傳化物流集團簽署**傳化公路港合作協(xié)議框架，并通過我局后期積極有效銜接，爭取今年內使該項目進入實質性建設階段。
(二)加強公路養(yǎng)護，切實優(yōu)化公路環(huán)境
為扎實開展公路日常養(yǎng)護，區(qū)公路局采取路政巡查與公路養(yǎng)護信息共享的方法，使每天上路巡查發(fā)現(xiàn)的情況能及時反饋到公路養(yǎng)護站，要求養(yǎng)護人員及時修補，確保公路安全暢通。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年共搶修填補坑洞約7500m2，清理路肩和邊溝170km，公路綠化帶修剪60km，防護欄維修30km，危橋維修加固2座。為扭轉我區(qū)公路邊“三化”考核不利局面，上半年，我局加大考核力度，每月牽頭組織進行考核并及時將考核情況錄入?yún)^(qū)考績系統(tǒng)，督促各有關街道推動此項工作。此外，生態(tài)美麗示范路創(chuàng)建成效不斷體現(xiàn)，各有關街道轄區(qū)范圍內綠化率進一步提升，較好的改善了金麗溫高速**段、甬臺溫南白象出口及104國道**段的整體公路環(huán)境。
(三)完善公交網絡建設，切實方便群眾出行
面對群眾日益高漲的公交出行需求，我們盡管沒有運管、公交營運管理等職能，但是仍積極爭取城西公交公司的支持，不斷優(yōu)化公共交通服務水平。上半年，為了更好的提升農村社區(qū)巴士的服務質量，瞿溪、**兩地的8量社區(qū)巴士車型全部由原來的19座變?yōu)槟壳暗?座，調整后的社區(qū)巴士能夠更加從容的在狹窄的街道路段通行，吸引了更多市民乘坐。在我局的積極申請下，群眾深切期盼開通的**至動車南站線路列入了**區(qū)政府十大為民辦實事清單，目前該條線路以落實好**茶堂始發(fā)站，途徑線路還在報批階段，有望在年內開通。此外，我們也積極落實市、區(qū)兩級人大政協(xié)代表關于完善**公共交通網絡的建議，已著手制定公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建任務分解方案，進一步明確完善了全區(qū)公交場站建設任務，而且在城西公交公司的大力支持下，已對134路公交線路進行調整，對途徑**大道公交線路進行梳理調整以緩解該路段交通壓力。
(四)實施安全生產大整治工程，全面提升道路安全系數(shù)
上半年共開展安全生產檢查12次，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并立即整改，確保沒有發(fā)生安全生產重特大事故。特別是在瞿溪“二月初一”會市等關鍵時間節(jié)點上，我局對危險路段橋梁進行排查并作出有效整改，確保市民出行安全。根據(jù)《**區(qū)十五大重點領域安全生產專項整治行動方案》有關要求，我局結合單位實際，按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產經營必須管安全”的要求，深入開展專項整治行動，消除交通道路安全隱患。6月份，區(qū)公路局組織實施以“加強安全法治、保障安全生產”為主題的全國第十四個“安全生產月”活動，積極開展各項宣傳活動，創(chuàng)新宣傳載體，進村居、入企業(yè)、進工地、入校園，共發(fā)放安全生產宣傳手冊500份，營造“路政管理，人人參與”的良好氛圍。
(五)規(guī)范交通執(zhí)法行為，全面優(yōu)化服務水平
通過進一步規(guī)范路政執(zhí)法行為、落實執(zhí)法責任、提升執(zhí)法能力，全面優(yōu)化依法行政服務水平。上半年，**公路管理局參加市級聯(lián)合治超3次，自行組織開展“治超”行動15次，出動路政執(zhí)法人員200余人次，查處超限車輛45輛，處罰金額23余萬元;查處損壞公路附屬設施案件一起，收取賠補償8270元，處罰3000元;處置96266舉報電話14起，切實維護了路產路權。
(六)積極落實人大政協(xié)建議，樹立良好交通形象
今年，我局共需承辦區(qū)人大建議19件，其中主辦12件，會辦7件，可辦理9件，因時機不成熟而無法辦理3件。此外，協(xié)助辦理市人大建議9件。所有的人大建議均涉及公共交通和道路(包括橋梁)建設等兩大民生主題。7件人大會辦件已于4月23日前通過人大政協(xié)議提案平臺傳送到主辦單位，主辦件目前仍在積極答復階段。我局通過積極主動召開代表委員面商會，進一步明確了建議提案的初衷，為后續(xù)答復工作奠定基礎。此外，為更好的展現(xiàn)**交通運輸系統(tǒng)的良好形象，我局積極落實“**黨政機關一把手對話網友訪談”活動，回應了網友較為關注的交通道路問題，更好的傳遞了“綠色休閑，通達**”的交通理念，在全市范圍內樹立了**交通的良好形象。
回顧20**年上半年的各項工作，雖然取得了一定的成效，但與上級領導對交通運輸工作的要求和群眾對交通運輸工作的期盼相比，還有許多差距和不足，主要表現(xiàn)為市級項目建設進度滯后、重點工程建設資金不到位、轄區(qū)公路等級低、結構不合理、公共交通網絡建設推進難、社區(qū)巴士“叫好不叫座”等問題。例如，區(qū)政府20**年度下達高鐵**站至**連接線公路工程投資建設任務為11000萬元，且工程形象進度要完成**山隧道主體工程并使接線工程路基(路面)基本成型。而該工程目前已完成投資3064萬元，成型路基僅1公里，離年度目標仍有很大的差距。**傳化公路港項目由于牽涉到s1線線位規(guī)劃、亞熱帶作物所政策處理等問題，也在一定程度上影響了該項目的實際進度。對于這些問題，我們不僅要客觀分析問題背后深層次的原因，也要正確認識、主動適應當前交通運輸工作面臨的新常態(tài)，更要積極謀求新作為。
20**年是“十二五”規(guī)劃收官之年，也是編制“十三五”規(guī)劃關鍵之年，在接下去的時間里，我們要深化“綠色休閑、通達**”的發(fā)展理念，突出“抓項目、惠民生、保安全”這條主線，把握交通運輸工作新常態(tài)，實現(xiàn)**交通運輸事業(yè)的趕超發(fā)展。
(一)緊盯項目建設，完善交通路網
1.認真編制“十三五”交通規(guī)劃。我們要加大向上溝通協(xié)調和跟蹤落實力度，積極爭取更多的項目列入省、市“十三五”規(guī)劃，爭取上級政策和資金傾斜。加快構建“干支結合、城鄉(xiāng)一體、內外通暢”的交通網絡體系，尤其是要完善**西部對外連接通道，逐步形成“15分鐘交通圈”、“半小時經濟圈”，使交通道路成為全區(qū)經濟發(fā)展的助推器。重點提升農村公路技術等級，尤其是甌湖線、溫源線、林五線等縣鄉(xiāng)道。
2.積極謀劃工程前期工作。一是啟動高鐵至**連接線公路二期工程審批、圖紙設計審查等前期工作。二是完成g330國道初步設計和s220省道工可審查、線位論證等前期工作。三是繼續(xù)做好**國際物流園區(qū)二期工程前期謀劃工作，啟動傳化公路港項目建設。四是做好公路治超監(jiān)測站的選址和用地審批工作，爭取早日啟動治超站建設。
3.加快推進重點工程建設。高鐵**站至**連接線公路工程計劃完成投資11800萬元，完成隧道機電工程和連接線路基工程。同時，配合有關單位加快天長嶺隧道復線、高速繞西南線、104國道西過境、新雙南線等重點工程項目建設。
4.扎實推進美化提質工程。
一是投入1400萬元完成高速公路邊綠化工程建設，積極打造生態(tài)美麗示范路。
二是投入283萬開展**線等5條12.2公里農村公路改造提升。
三是投入1693萬開展8條25.96公里農村公路大中修。
四是投入398萬元完成18.5公里的農村公路鋼質護欄建設。五是區(qū)財政投入200萬元用于民間危橋改造。
(二)立足服務民生，樹立良好形象
1.立足公共服務，完善公共交通。要加快**新區(qū)府公共交通網絡規(guī)劃，逐步完善**新中心區(qū)到鎮(zhèn)街的交通輻射功能。爭取區(qū)政府和城西公交公司的支持，創(chuàng)造條件逐步落實20**年人大政協(xié)提出的完善**公共交通的建議，滿足民眾日益增長的公交出行需求。進一步做好公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建各項任務，全面提升城市公共交通服務水平。主動加強同城西公交公司、市運管局等職能單位的溝通，立足均等服務，著力推進公交運力投放、站點布局、線網建設，探索適合**區(qū)區(qū)情的社區(qū)巴士營運模式，提升社區(qū)巴士服務質量，提高公共交通出行分擔率。
2.立足依法行政，強化社會監(jiān)督。要進一步增強廣大交通干部職工的法律意識和法制觀念，加強和改進交通路政執(zhí)法和執(zhí)法監(jiān)督工作，不斷提高依法行政水平。要繼續(xù)深入開展“群眾滿意基層站所”評選活動，健全路政網上許可和96266體系建設，積極穩(wěn)妥推進行政權力清理和政府信息公開工作，加大社會監(jiān)督力度，使行政權力運行更加透明公開。
(三)加大隱患治理，構建和諧安全
1.夯實安全生產基礎。深入開展交通運輸隱患排查治理和行業(yè)專項整治工作，以“平安交通”創(chuàng)建活動為載體，營造安全生產濃厚氛圍，增強安全生產保障能力，構建和完善交通運輸安全生產長效機制。以建設工地、養(yǎng)護大中修工程、橋梁隧道等為重點，實現(xiàn)安全監(jiān)管全覆蓋、安全隱患零容忍，有效防范和堅決遏制重特大事故的發(fā)生。結合“六城聯(lián)創(chuàng)”、“打非治違”，加大公路違章案件處罰力度，加強涉路施工管理、安全評估工作，建立健全治超長效機制，確保道路安全暢通。
2.提升交通應急保障能力。切實加強春運、節(jié)假日、雨雪冰凍等時段的安全監(jiān)管，進一步修訂完善各類應急預案，積極開展應急演練，提高應急處置能力。強化應急救援機制，加強應急搶險隊伍和應急物資儲備體系建設，全面提升應急保障能力，及時有效應對臺風、冰雪等自然災害及突發(fā)事故。
3.提高科學化管理水平。大力實施數(shù)字交通、智慧交通，落實智慧交通項目建設方案，充分利用科技手段進行安全生產監(jiān)管，不斷提高安全生產管理的系統(tǒng)化、信息化、科學化水平。
(四)加強行業(yè)管理，轉變工作作風
1.加強黨風廉政建設。切實轉變工作作風，打造良好的黨群干群關系。推進學習型、服務型黨組織建設，深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，創(chuàng)建群眾滿意基層站所，加強機關效能建設，推進懲防體系建設，強化思想教育，筑牢拒腐防變心理防線，從源頭上預防腐敗。抓好交通工程建設領域突出問題專項治理，進一步提高黨員干部廉潔從政的自覺性。
2.加強干部隊伍建設。以人才需求為方向，全力抓好技術人才的引進和管理，并加大綜合管理人才的培養(yǎng)力度，加強專業(yè)業(yè)務知識培訓和職業(yè)再教育，打造一支能擔當、會干事的干部隊伍。同時，繼續(xù)完善年度績效考核辦法，打破干好干壞一個樣和少干多干一個樣的局面，全面調動干部職工的工作積極性，營造干事創(chuàng)業(yè)的良好氛圍。
3.深入開展文明創(chuàng)建。開展具有行業(yè)特色的系列活動，打造特點突出、耳熟能詳?shù)臋C關服務品牌，繼續(xù)開展文明單位、文明公路創(chuàng)建活動。同時，抓好社會管理、計劃生育、信訪、扶貧、助殘、統(tǒng)戰(zhàn)、擁軍優(yōu)屬、共青婦、老干部、交通戰(zhàn)備、檔案管理等各方面工作，推動**交通運輸事業(yè)邁上新臺階。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇一
客運公司副經理、安全工作領導小組副組長藺義平，分管運行、快客、工會、黨建工作，全面負責客運公司運行、快客部門的安全工作，有權監(jiān)督公司安全工作，有權就安全工作問題提請經理、安全工作領導小組組長陳勝軍，召開安全工作會議。
客運公司副經理、安全工作領導小組副組長楊玉海，分管安全、保衛(wèi)工作，在安全工作領導小組領導下，對公司的安全工作負主要責任，負責公司的安全管理、安全培訓、安全檢查、隱患事故處理、應急處置等工作，有權監(jiān)督公司安全工作，有權就安全工作問題提請經理、安全工作領導小組組長陳勝軍，召開安全工作會議。
客運公司副經理、安全工作領導小組副組長化桂新，分管旅游、機務工作，全面負責客運公司旅游、機務部門的安全工作，有權監(jiān)督公司安全工作，有權就安全工作問題提請經理、安全工作領導小組組長陳勝軍，召開安全工作會議。
客運公司副經理、安全工作領導小組副組長范志成，分管市場開發(fā)工作，全面負責客運公司市場開發(fā)部門的安全工作，有權監(jiān)督公司安全工作，有權就安全工作問題提請經理、安全工作領導小組組長陳勝軍，召開安全工作會議。
運行、機務、快客部主任劉立仲，在分管經理領導下負責運行、機務、快客工作，負責運行、機務、快客部門的安全工作。
第一章 總 則
第二條 本縣行政區(qū)域內從事道路旅客運輸?shù)钠髽I(yè)及擁有核載人數(shù)10座（含10座）以上自用車的單位納入客運企業(yè)進行管理，客運企業(yè)及其從業(yè)人員除遵守國家道路交通管理相關法律、法規(guī)、規(guī)章外，還必須遵守本辦法。
第二章 客運車輛、駕駛員、企業(yè)準入制度
第三條 對申請從事客運的車輛須符合下列準入條件:
（一）與其經營業(yè)務相適應并經檢測合格的車輛；
（二）從事公路客運的主體必須是客運企業(yè)及運輸企業(yè)；
（四）客運企業(yè)及運輸企業(yè)按下列程序購車:
1、向交通運政部門申請營運線路；
（五）客運企業(yè)及運輸企業(yè)購車后，須按下列程序完善手續(xù)方可從事營運:
3、到交通部門辦理道路運輸許可證;
4、到縣交通安全委員會辦公室辦理道路客運安全營運許可證;
（六）公安車輛管理部門逐一審核本條的準入條件及其他規(guī)定的法定手續(xù)合格后，方可辦理注冊登記。
第四條 對申請從事客運的駕駛員應符合下列準入條件：
（一）取得相應準駕車型的機動車駕駛證；
（二）持c1、b2初次申領的駕駛員必須有24個月駕齡；
（三）年齡在50周歲以內；
（十）發(fā)生交通事故，死亡1人以上，或造成3人以上受傷，或直接經濟損失上萬元的客運車輛駕駛員，在我縣境內將終身取消客運駕駛資格。
（一）具有符合上述第三條和第四條準入條件的車輛和駕駛員；
（二）具有健全的安全生產管理制度；
（三）從事班線客運經營的，還應當有明確的經營線路和站點管理方案；
（五）具備一定數(shù)量的取得相應資質的安技人員和維修、例檢人員。
（一）向運政管理部門提出申請：
3、從事跨省客運經營的向所在地省級道路運輸管理機構提出申請，并提供本辦法第四、五條所規(guī)定的準入條件所要求的相關材料原件及復印件。
（二）經運政部門初審后，再報經縣人民政府分管交通的副召集安監(jiān)、交-警、交通、工商及運政部門聯(lián)合審批；經審批同意后，運政、工商、稅務等部門按照行業(yè)管理規(guī)定完善各自的許可、注冊、登記手續(xù)，方能開展營運。
第七條 經批準從事道路客運的企業(yè)及駕駛員必須自覺接受公安交-警、安監(jiān)、交通、運政等有關部門的安全監(jiān)督，完善內部安全管理機制和管理規(guī)章。
第八條 經批準從事道路客運的企業(yè)，采取融資方式同社會團體、個人購車合股或共同經營的，應簽訂合股或共同經營合同，明確雙方的權利和義務。所購置的營運車輛所有權、管理權視為客運企業(yè)所有。對因管理不善造成后果的，其車輛所屬的客運企業(yè)、車主及其駕駛員應承擔連帶責任。雙方所簽訂的合同應分別報縣交通部門、安監(jiān)部門和交-警部門備案。
（四）今后修建的巧蒙公路等二級以上公路，允許20座以上客運車輛通行。
第四章 道路交通安全風險抵押金制度
第十條 凡在*縣境內從事道路客運的企業(yè)、車輛都必須繳納安全風險抵押金。
（一）對運輸企業(yè)按每年每車每個座位1000—3000元的標準收取。對昭交運輸集團*分公司目前車輛暫訂為20座以下的，每座收取2000元，20座及其以上的，每座收取3000元；對白鶴灘運輸公司的微型客車每座收取1000元。
（二）法人代表和公司經理每年各收取2萬元，法人代表和公司經理為同1人的累計收取4萬元，每位副經理每年收取1萬元，駕駛員每年收取1萬元。 第十一條 當年未發(fā)生事故的，安全風險抵押金轉為下一年使用；如發(fā)生事故，首先用作事故應急處理，并按規(guī)定從中扣抵被處罰的風險金和合同違約金。
第五章 道路客運車輛安全許可證制度
第十二條 在*縣境內從事客運的車輛實行安全許可證制度，凡沒有獲得縣交通安全委員會辦公室頒發(fā)的安全許可證的車輛，一律不準上路營運。
第十三條 辦理道路客運車輛安全許可證須符合以下條件：
（一）必須符合駕駛員準入條件；
（二）必須符合車輛準入條件；
（三）安裝了行車記錄儀。
第六章 客運車駕駛員管理制度
第十四條 客運車輛駕駛員應當增強法制觀念，遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛，自覺接受交通安全教育，增強交通安全意識，謹慎、安全駕車。
第十五條 駕駛員應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時應當隨身攜帶機動車駕駛證。
第十六條 飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品、患有妨礙安全駕駛機動車的疾病或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。
（一）駕駛員、駕駛證與駕駛員檔案記載是否相符；
（二）健康狀況是否符合駕駛客車的條件；
（三）遵守道路交通法規(guī)和安全行車情況；
（四）遵紀守法和遵守職業(yè)道德情況；
（五）審驗其違法記分是否在一個記分周期內滿12分；
（七）是否發(fā)生2次以上一般交通事故；
（八）是否發(fā)生重大以上交通事故并負有主要以上責任。
第十九條 落實客車駕駛員休息制度。其要求主要是：
（三）在容易疲勞的時段，必須停車休息；
（六）客運企業(yè)應同駕駛員家屬簽訂責任書，確保駕駛員有足夠休息時間，身體健康，克服不健康生活習慣。共同監(jiān)督駕駛員。
第二十條 加強駕駛員違法信息傳遞，向社會公示客運駕駛員基本情況，對違法肇事情況進行公告，發(fā)動全社會對駕駛員進行全方位的監(jiān)督和管理。
第二十一條 對200公里以上（連續(xù)駕駛3小時以上）的客運班線，應當配備2名以上駕駛員換班駕駛；駕駛員連續(xù)工作時間不得超過3小時，超過的必須換班；24小時內累計駕駛時間不得超過8小時，嚴禁疲勞駕駛、超載、超速行駛。不得安排駕駛員夜間（晚22時到早上6時）在三級以下（含三級）山區(qū)公路達不到夜間安全通行要求的路段駕駛車輛營運。
第二十二條 加強發(fā)班前的安全教育學習，心理咨詢制度，并形成長效機制。 第二十三條 建立重點客車駕駛員管理制度。
第二十五條 聘請行車途中義務監(jiān)督員，建立行車監(jiān)督卡及反饋制度
第二十六條 落實管理職責及措施，強化管理，從細處著眼，從落實上下功夫，“嚴”字當頭，形成宣傳教育為先，動態(tài)管理為重，上限懲處的嚴格管理模式。凡1年內發(fā)生2次一般以上交通事故，或有2次以上嚴重交通違法行為的一律取消其駕駛客車的資格。
第二十七條 按照法律、法規(guī)的規(guī)定，對客運駕駛員的違法行為進行教育與懲處，做到教育不到位不放過、認識不到位不放過、安全意識樹立得不牢不放過。 第二十八條 任何人不得強迫、指使、縱容駕駛員違反道路交通安全法律、法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。
第二十九條 客運企業(yè)、職能部門要協(xié)調聯(lián)動，充分運用法律、行政、經濟的手段，加強客運駕駛員行車中的管理監(jiān)控，加強對駕駛員的動、靜態(tài)管理，筑牢安全防線，工作中不得推諉扯皮，必須形成合力。
第七章 重點客運駕駛員管理制度
（一）有飲酒、醉酒不良習慣的駕駛員；
（二）服用國家管制的精神藥品或麻-醉-藥品的駕駛員；
（三）患有妨礙安全駕駛客運機動車疾病的駕駛員；
（四）有熬夜、賭博等不良習氣的駕駛員；
（六）發(fā)生一般交通事故，負有事故責任的駕駛員；
（八）不服從職能部門及客運公司管理，有抵觸情緒的駕駛員；
（九）具有其他影響安全駕駛客運車輛行為的駕駛員。
（三）列入重點管理的駕駛員，客運企業(yè)及車主在其重點管理期間，不得聘用其為客運駕駛員。
第三十二條 對包車、加班車及單位人員集體外出用車的行為嚴格管理，預防事故發(fā)生。
第三十三條 道路運輸包車審批程序：
（一）需要包車的單位或個人，事前3天向運輸企業(yè)提出書面申請（申請應注明包車的時間、起止地點、乘客人數(shù)、詳細姓名性別住址、包車原因），由運輸企業(yè)根據(jù)班線營運情況提出是否具備包車條件及安全保障意見，向縣運政管理所提出包車營運申請。
（二）運政管理部門按照道路運輸條例關于辦理包車手續(xù)的相關規(guī)定，對運輸企業(yè)所提供的包車營運申請及安全保障意見進行初審，并提出明確意見，再報經縣政府分管交通的副審批同意后，運管所方能按規(guī)定辦理相關手續(xù)。
第三十四條 縣內運輸企業(yè)根據(jù)季節(jié)性或時段性、旅客流量的增加,為及時疏散旅客需要在原固定班次（正班）基礎上，臨時調整增加班次，需按下列程序辦理有關審批手續(xù)：首先由運輸企業(yè)根據(jù)季節(jié)性、時段性旅客增加的數(shù)量及正班營運情況提前一天向運政管理部門提出書面加班申請（申請應注明正班客運量、目前旅客流量及加班的安全保障措施，加班車輛牌號、所經營的線路、駕駛員的安全業(yè)績，加班的起止地點、該車及駕駛員加班前的運行情況和休息情況）；經運政管理部門按照有關加班車審批規(guī)定進行初審，并提出明確意見，再報經縣政府分管交通的副審批同意后，運管所方能按規(guī)定辦理相關加班手續(xù)。
第三十五條 嚴格落實單位集體外出報告制。嚴格落實辦、政府辦聯(lián)發(fā)《關于嚴格實行集體外出報告制度的通知》（巧發(fā)〔*〕34號）文件精神，各單位黨政“一把手”是集體外出報告制的第一責任人，各單位組織集體外出，必須于外出3日前書面詳細向辦、政府辦報告外出的路線、時間，返回的路線、時間以及乘坐車輛狀況及安全措施等相關情況，經縣政府分管交通的副審批同意后，嚴格按照報告的路線、時間乘坐車輛外出和返回。對安全措施不落實、責任不明確、相關保險不到位的一律不允許組織外出。
第三十六條 經審批的包車、加班車及單位人員集體外出用車的營運，縣運管所、交-警隊、運輸企業(yè)要切實做好沿途監(jiān)控。
第三十七條 運輸企業(yè)辦理包車、加班車還必須嚴格遵守下列規(guī)定：
（六）運輸企業(yè)必須與包車單位或包車人簽訂包車協(xié)議，嚴禁車主私自承攬包車業(yè)務。包車的安全管理、車輛的維護、安全檢查、發(fā)車前例檢等工作，由包車所在企業(yè)負責落實。運政管理部門要加強對包車企業(yè)的督促檢查，把包車安全例檢制度落到實處，避免出現(xiàn)疏漏。
第九章 附 則
第三十八條 本辦法未盡事宜，按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》及公司、單位的相關管理規(guī)定執(zhí)行。 第三十九條 本辦法由縣交通安全委員會辦公室負責解釋。
第四十條 本辦法由縣交通安全委員會辦公室協(xié)調有關部門執(zhí)行。
第四十一條 本辦法從發(fā)文之日起執(zhí)行。
第一客運綜合〔2012〕12號
為進一步加強公司營運車輛規(guī)范化管理，根據(jù)集團公司營運車輛管理的相關要求，結合公司的實際情況，在認真考察、分析的基礎上，特制定本管理辦法。
一、本辦法適用于公司所有營運車輛；
二、駕駛員收車工作流程；
公司所有出車駕駛員，返回公司駐地后必須按照以下收車流程完成工作：
1、公司實行當日或當次行車計劃滿油箱制，加油時必須有加油監(jiān)督員在場監(jiān)督，加滿油箱后，駕駛員要在加油記錄本上簽字，監(jiān)督員簽字后方視為完成當日行車計劃，加油記錄本沒有簽字的，視為違規(guī)，加油監(jiān)督員有權開具違規(guī)通知單，上報公司即對違規(guī)人員實行處罰。除特殊情況外，不允許第二日加油。
2、加油完畢后駛員將車輛開到公司機務車間進行車輛每日的例檢。檢查、維修合格后，并開具車輛參加次日營運合格證。
3、上洗車臺刷車，清理車內、車外衛(wèi)生，直至符合衛(wèi)生標準要求。
4、車輛應停放到指定停車位，檢查好車輛內外狀況、關閉電源、鎖好車門。
5、公司駕駛員必須將當日路單交到值班調度室，由值班調度人員匯總每日收入。值班調度人員在收取路單時，必須對行車路單加油記錄、檢票記錄和駕駛員是否按照每天客票收入、貨運收入認真仔細的填寫路單。在對駕駛員行車路單校對時，如遇有與行車計劃不符或缺失其中一項時，值班調度員有權對駕駛員進行處罰并做好記錄，將情況匯報給分管領導和總經理。如值班調度員收取缺失項目路單責任由調度員承擔，應受到相應的處罰。
6、濟泰公司運行車輛的路單收回核查工作由濟泰公司值班人員負責，路單回收時應按照公司值班調度要求收取，如遇有與行車計劃不符或缺失其中一項時，值班調度員有權對駕駛員進行處罰并做好記錄，將情況匯報給分管領導和總經理。如值班調度員收取缺失項目路單責任由調度員承擔，應受到相應的處罰。
7、東站運行車輛的路單收回核查工作由駐東站值班調度人員負責路單回收時應按照公司值班調度要求收取，如遇有與行車計劃不符或缺失其中一項時，值班調度員有權對駕駛員進行處罰并做好記錄，將情況匯報給分管領導和總經理。如值班調度員收取缺失項目路單責任由調度員承擔，應受到相應的處罰。
8、值班調度員接收并查驗路單合格后，再發(fā)放駕駛員第二天出班計劃。
三、營運車輛收車違規(guī)處罰管理規(guī)定
公司每日出車駕駛員必須嚴格按照收車工作流程進行收車，如發(fā)現(xiàn)駕駛員同志沒有按照收車流程操作的，第一次，罰款100元，半年內違規(guī)第二次，罰款200元，第三次下崗學習。
本管理辦法的制定與實施，是為了公司生產經營健康發(fā)展，各項管理制度管理有序，更好的杜絕油料浪費、車輛技術水平進一步提高和車輛衛(wèi)生環(huán)境符合標準，是更是為了的提高駕駛員養(yǎng)成良好風尚，努力改善不良的收車習慣，望廣大駕駛員同志們遵守本管理辦法，認真履行工作流程。
總經理簽字：
山東交運第一客運公司
二零一二年八月二十三日
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇二
1、完善部門組織職能；
2、完成部門人員配備；
3、提升行政從業(yè)人員專業(yè)技能和業(yè)務素質；
4、提高部門工作質量要求；
5、圓滿完成本部門年度目標和公司交給的各項任務。
通過職位分析既可以了解公司各部門各職位的任職資格、工作內容，從而使公司各部門的工作分配、工作銜接和工作流程設計更加精確，也有助于公司了解各部門、各職位全面的工作要素，適時調整公司及部門組織架構，進行擴、縮編制。也可以通過職位分析對每個崗位的工作量、貢獻值、責任程度等方面進行綜合考量，以便為制定科學合理的薪酬制度提供良好的基礎。
績效考核工作的根本目的不是為了處罰未完成工作指標和不盡職盡責的員工，而是有效激勵員工不斷改善工作方法和工作品質，建立公平的競爭機制，持續(xù)不斷地提高組織工作效率，培養(yǎng)員工工作的計劃性和責任心，及時查找工作中的不足并加以調整改善，從而推進企業(yè)的發(fā)展。第九年行政部著手進行公司績效評價體系的完善，并持之以恒地貫徹和運行。
1、行政部在操作過程中將注重聽取各方面各層次人員的意見和建議，及時調整和改進工作方法。從正面引導員工用積極的心態(tài)對待績效考核，以期達到通過績效考核改善工作、校正目標的目的。
2、績效考核工作本身就是一個溝通的工作，也是一個持續(xù)改善的過程。行政部在操作過程中會注意縱向與橫向的溝通，確保績效考核工作的順利進行。
3、績效考核工作牽涉到各部門各職員的切身利益，因此行政部在保證績效考核與薪酬體系鏈接的基礎上，要做好績效考核根本意義的宣傳和釋疑。
行政部的工作涉及到各個部門和公司工作的各個層面，日常工作中人力資源還有許多不可預見的工作任務。此處其他目標是部門工作中比較重要的部分。包括：企業(yè)文化的塑造；建立公司內部溝通機制；辦公室管理等三部分。
企業(yè)文化的深化塑造，企業(yè)文化的形成是一個不斷累積、不斷傳承、不斷發(fā)揚光大的過程，在一個擁有良好企業(yè)文化的企業(yè)，員工的向心力和凝聚力會不斷增強，企業(yè)的團隊精神和拼搏精神也非常明顯。
1、將公司發(fā)展多年來積累的優(yōu)良傳統(tǒng)和企業(yè)文化精髓加以總結歸納，此建議如通過，爭取在第一季度內完成。
1、修改《員工手冊》，將企業(yè)理念、企業(yè)精神、企業(yè)發(fā)展簡史、企業(yè)宗旨、企業(yè)奮斗目標等內容增加進《員工手冊》，并在第一季度內完成此項工作。
3、對所有新進員工，在正式上班前，不僅做好人事培訓和工作培訓，還要做好企業(yè)文化的培訓。一、建立內部縱向、橫向溝通機制，調動公司所有員工的主觀能動性，建立和諧、融洽的企業(yè)內部關系。集思廣益，為企業(yè)發(fā)展服務。
4、加強對優(yōu)秀員工、好人好事的宣傳力度，弘揚正氣。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇三
一、本年度個人工作情況
某某年4月在公司領導的支持和提拔下，因為客戶量的增加以及一些繁雜的客戶服務解釋工作，任客服部主管一職，當時對于我的工作職責范圍沒有一個準確的定性方向，一開始自己也是因為個人能力有限，初期工作干的不是特別順暢，在此非常感謝劉總在我的工作上給予了很大的支持和肯定，使我自己能夠盡快的進入工作狀態(tài)。
某某年3—4月主要工作重點是一期客戶合同備案前的更換工作及一期戶型變更后給客戶的解釋確認工作。
某某年5—6—7月主要負責了商鋪戶型面積價格的確定，以及商鋪銷售工作的開展。
某某年8—9月主要工作重點是二期合同的更換及附帶商鋪的銷售工作。
某某年某某月做了一些交房前的準備工作及房屋內部工程摸底的工作。
某某年某某—12月主要就是一期客戶的交房工作
以上是本人參與處理過的一部分階段性的工作，除了以上工作外本人主要負責的日常工作還有：1、在銷售過程中，銷售部與工程部之間的相互協(xié)調及溝通工作，在該項工作方面也得到了工程部施總工和趙部長的積極配合與支持，在此也表示對他們的感謝。2、本人負責的另一項日常工作就是退房客戶的接待以及退款手續(xù)的辦理工作，至目前為止已辦理退房客戶45位。3、完成劉總臨時安排的一些工作。
二、工作當中存在的問題。
1、在工作上普遍做的都不夠細致，雖然領導經常強調要做好細節(jié)，但是往往有些工作做的還是不到位，不夠細致，給以后的工作帶來很多的不便及產生很多重復性的工作，嚴重的影響了工作效率，這個問題小到我自己個人，大到整個公司都存在這樣的問題，今后在工作過程當中，一定要注意做好每一個細節(jié)。
2、工作不找方法。我們做的是銷售工作，平時我們應該靈活的運用銷售技巧，同樣在工作當中也應該多去找一些方法。
3、工作不夠嚴謹?；叵脒^去的工作，有好多事情本來是一個人可以解決的，偏偏要經過幾個人的手，有些問題本來應該是一次性解決的，偏偏去做一些重復性的工作，在今后的工作當中一定要把問題多想一想，多找方法提高自己的工作能力。
4、提高工作效率。我們是做客服工作的，不管是從公司還是個人來說，做事必須講究效率，要言必行，行必究，在過去的工作當中我們面對一些比較棘手的工作往往拖著不辦，結果給后面的工作就帶來了很大的難度和很多的工作量。所以作為明年的工作我們應該抱著有一個客戶咱們就處理一個客戶，一個問題咱們就解決一個問題，改變過去的拖拖拉拉的工作習慣。把每一個工作都實實在在的落實到位。
三、某某年的工作計劃
某某年的結束對于我們來說并不代表著工作的結束，而是一個新起點的開始。因為我們的工作在來年面臨著更嚴峻的考驗，充滿著挑戰(zhàn)。某某年公司的銷售可以說是很不錯，基本上完成了公司某某年制定的銷售任務，但是在最后的工作當中，因為時間的緊迫以及工程滯后的原因導致一期的交房工作進行的并不是十分的順利，在此同時對公司的形象、美譽度造成很大的影響，將之前我們花費了很大的精力打造的品牌形象破壞，這將對以后3期住宅及商鋪的銷售帶來一定的影響，同時再伴隨著因受全球金融危機影響，房地產市場持續(xù)低迷這樣的一個狀況，客戶目前大多抱著持幣觀望的狀態(tài)，投資者也變的更為謹慎，再加上普遍風傳的降價風潮都給我們某某年的銷售工作帶來了很大的困難。所以在這個時候我們我們更應該強硬自身，提高自己的思想認識，增強全局意識，加強服務理念，從我個人角度出發(fā)，服從公司的安排，嚴格要求自己，按以下幾點迎接某某年的工作。
1、調整心態(tài)，樹立信心。我們應該相信困難應該是暫時的，有冬天那么春天就不會離我們太遙遠。
2、提高服務意識及服務能力，做好客戶的維系工作，盡可能的維護公司的品牌形象。
3、堅持，改變自身的適應能力鍛煉提高自己。我們沒有辦法改變環(huán)境，但是我們可以改變自己適應環(huán)境。
回首過去，成績輝煌；展望未來，任重道遠。我相信隨著公司的改革和不斷的進步，即使我們某某年面對更嚴峻的考驗只要我們公司全體同仁能夠上下團結一致，拋棄私心雜念端正心態(tài)在我們共同的努力下相信我們在某某年我們能夠取得更輝煌的成績。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇四
第一階段：基礎部分，運行人員必須掌握的內容；
第二階段：加深學習，比較詳細的.運行知識；
1、第一階段學習2個月；第二階段學習2個月；
（一）第一階段內容：
第五節(jié)課：斷路器和隔離開關的相關知識；
第十四節(jié)課：單一線路的事故處理及注意事項；并舉例說明；
第十五節(jié)課：變壓器的事故處理及注意事項；并舉例說明；
第十六節(jié)課：母線及系統(tǒng)的事故處理及注意事項；并舉例說明；
第二節(jié)課：變壓器的知識：原理、基本結構和各部件的作用；
第五節(jié)課：pt、ct的知識：原理、基本結構和各部件的作用；
第六節(jié)課：pt、ct的有關技術知識：運行時的規(guī)定、運行注意問題、操作注意問題、異常及處理。
第七節(jié)課：斷路器和隔離開關的知識：原理、基本結構和各部件的作用；
第八節(jié)課：斷路器和隔離開關的有關技術知識：運行時的規(guī)定、運行注意問題、操作注意問題、異常及處理。
第十節(jié)課：直流系統(tǒng)的作用及直流接地的查找，二次設備的基礎知識；
第十三節(jié)課：復雜點的事故處理：舉例說明并補充上次講課內容；
第十四節(jié)課：系統(tǒng)異常的處理：系統(tǒng)接地、系統(tǒng)參數(shù)不正常（電壓高或低于規(guī)定值、頻率高或低于規(guī)定值）
第十五節(jié)課：各設備所設保護及保護范圍，二次回路的基礎知識；
第十六節(jié)課：爭取廣大職工的意見復習以上學習內容和補充職工提出的內容。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇五
2月8日，xxx辦公廳發(fā)布的《關于做好公路交通保通保暢工作 確保人員車輛正常通行的通知》中指出， “湖北省以外地區(qū)要結合復工開學安排，有序恢復城際客運……等公路運輸服務”的要求之下，雖然有不少客運公司逐步恢復了客運班線，但無論是班次，還是客流，都與往年同期天壤之別。
根據(jù)xxx發(fā)布數(shù)據(jù)，2月4日（春運第二十六天，陰歷正月十一）全國道路發(fā)送旅客974萬人次，比去年下降。
大型客運企業(yè)壓力山大，業(yè)務單一的小客運公司同樣難上加難。
有人把2020年的新冠肺炎疫情與17年前的sars相比較。
根據(jù)光大等證券分析機構的數(shù)據(jù)，2003年在影響最嚴重的5月，全國客運量和貨運量同比分別減少和，客運受影響程度明顯高于貨運，當年7月13日，全球不再增加新增病例和疑似病例，疫情基本結束。全國貨運總量于當月實現(xiàn)同比正增長。公路客運總量于9月實現(xiàn)同比正增長。
也就是說，sars疫情對我國客運行業(yè)的影響在疫情結束后的6個月內完全消退。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇六
一、主要負責各項目部購入現(xiàn)金材料、掛賬材料的統(tǒng)計審核工作。
二、為各項目部設計統(tǒng)一格式的統(tǒng)計報表，負責審核、監(jiān)督各個項目部上報的'各種票據(jù)、報表的準確性。
三、負責各項目部出入庫原材料及內調材料的歸類、分項及錄入；建立材料消耗統(tǒng)計臺帳。
四、負責各供貨商掛賬材料的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、匯總、上報；做到準確無誤。
五、負責各種現(xiàn)金材料采購報銷及供貨商應付賬款的審核、簽字。
六、負責原始憑證及基礎數(shù)據(jù)資料的整理、裝訂、保存。
七、負責砂場柴油購入、使用的考核監(jiān)督工作。
九、每月7--10日，及時將上月各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)整理匯總，上報公司總經理和主管經理。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇七
為認真學習貫徹執(zhí)行《保密法》和《保密法實施辦法》以及一系列保密法律、法規(guī)，進一步搞好我公司的保密工作，特制定20xx年保密工作計劃。
在保密工作領導小組的組織下，帶領干部職工認真學習保密法律、法規(guī)，中央、省、縣委關于保密工作的安排、意見等，對保密知識應知應會內容要求干部職工熟練掌握。特別是對涉密人員重點加強教育，嚴格遵守保密守則，對黨和國家秘密事項做到守口如瓶。
為使保密工作做到有章可循，在原有各項制度的基礎上，結合工作實際，進一步完善各項規(guī)章制度。公司保密工作領導小組負責對各項規(guī)章制度的執(zhí)行情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把失竊密事件消除在萌芽狀況。
按照全國保密法制宣傳教育工作會議精神，開展形式多樣的保密法制宣傳教育，認真做好“四五”普法宣傳教育工作。為使廣大職工進一步學習熟練掌握保密法律法規(guī)，在適當?shù)臅r候舉辦一次保密知識考試。
為使保密工作做到有安排、有檢查，年底萬隆鎮(zhèn)保密工作領導小組對公司保密工作進行檢查，對保密工作做的好的.部門和個人進行表彰獎勵，對違反保密規(guī)定的人員進行嚴肅的批評教育，對觸犯保密法律、法規(guī)的人員依照有關規(guī)定給予處理。
總之，20xx年的保密工作要緊緊圍繞本市的中心工作做好保密法律法規(guī)的宣傳，進一步增強干部職工的保密意識，遵守各項保密規(guī)章制度，為本市的經濟發(fā)展社會穩(wěn)定做出貢獻。
客運工作總結和工作計劃 客運公司管理制度篇八
(一)加快基礎設施建設，提升交通保障能力
1.全區(qū)重點交通工程持續(xù)推進。20**年，區(qū)政府下達高鐵**站至**連接線公路工程1.1億元投資任務。今年1-5月，工程累計完成投資3046萬元，其中隧道主體工程已完工，隧道機電工程已進場施工，一標連接線工程正在開挖柴頭山洞口截水溝和清理路基表土，爆破炸藥正在審批中，四標正在進行預壓段路基填筑，電力等相關線路遷移工程正在招投標階段。我局也全力配合有關單位做好高速繞城西南線、金麗溫高速**互通、新雙南線、天長嶺隧道復線和**交通中心等省市重點工程的政策處理及工程建設等相關工作。
2.公路基礎設施建設不斷完善。上半年，圍繞全省“四個一萬”工程，我局啟動了12.2公里農村公路改造提升、25.96公里農村公路大中修、18.5公里農村公路安保、10個?？扛蹫车慕ㄔO任務。啟動10.6公里農村聯(lián)網公路建設任務。將**社**等5座農村危橋列入今年度民間危橋改建任務，投入?yún)^(qū)財政補助資金200萬元。
3.**國際物流園建設同樣有了一個良好的開端。今年以來，為加開**國際物流園建設步伐，3月17日，**副區(qū)長代表我區(qū)同傳化物流集團簽署**傳化公路港合作協(xié)議框架，并通過我局后期積極有效銜接，爭取今年內使該項目進入實質性建設階段。
(二)加強公路養(yǎng)護，切實優(yōu)化公路環(huán)境
為扎實開展公路日常養(yǎng)護，區(qū)公路局采取路政巡查與公路養(yǎng)護信息共享的方法，使每天上路巡查發(fā)現(xiàn)的情況能及時反饋到公路養(yǎng)護站，要求養(yǎng)護人員及時修補，確保公路安全暢通。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年共搶修填補坑洞約7500m2，清理路肩和邊溝170km，公路綠化帶修剪60km，防護欄維修30km，危橋維修加固2座。為扭轉我區(qū)公路邊“三化”考核不利局面，上半年，我局加大考核力度，每月牽頭組織進行考核并及時將考核情況錄入?yún)^(qū)考績系統(tǒng)，督促各有關街道推動此項工作。此外，生態(tài)美麗示范路創(chuàng)建成效不斷體現(xiàn)，各有關街道轄區(qū)范圍內綠化率進一步提升，較好的改善了金麗溫高速**段、甬臺溫南白象出口及104國道**段的整體公路環(huán)境。
(三)完善公交網絡建設，切實方便群眾出行
面對群眾日益高漲的公交出行需求，我們盡管沒有運管、公交營運管理等職能，但是仍積極爭取城西公交公司的支持，不斷優(yōu)化公共交通服務水平。上半年，為了更好的提升農村社區(qū)巴士的服務質量，瞿溪、**兩地的8量社區(qū)巴士車型全部由原來的19座變?yōu)槟壳暗?座，調整后的社區(qū)巴士能夠更加從容的在狹窄的街道路段通行，吸引了更多市民乘坐。在我局的積極申請下，群眾深切期盼開通的**至動車南站線路列入了**區(qū)政府十大為民辦實事清單，目前該條線路以落實好**茶堂始發(fā)站，途徑線路還在報批階段，有望在年內開通。此外，我們也積極落實市、區(qū)兩級人大政協(xié)代表關于完善**公共交通網絡的建議，已著手制定公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建任務分解方案，進一步明確完善了全區(qū)公交場站建設任務，而且在城西公交公司的大力支持下，已對134路公交線路進行調整，對途徑**大道公交線路進行梳理調整以緩解該路段交通壓力。
(四)實施安全生產大整治工程，全面提升道路安全系數(shù)
上半年共開展安全生產檢查12次，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并立即整改，確保沒有發(fā)生安全生產重特大事故。特別是在瞿溪“二月初一”會市等關鍵時間節(jié)點上，我局對危險路段橋梁進行排查并作出有效整改，確保市民出行安全。根據(jù)《**區(qū)十五大重點領域安全生產專項整治行動方案》有關要求，我局結合單位實際，按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產經營必須管安全”的要求，深入開展專項整治行動，消除交通道路安全隱患。6月份，區(qū)公路局組織實施以“加強安全法治、保障安全生產”為主題的全國第十四個“安全生產月”活動，積極開展各項宣傳活動，創(chuàng)新宣傳載體，進村居、入企業(yè)、進工地、入校園，共發(fā)放安全生產宣傳手冊500份，營造“路政管理，人人參與”的良好氛圍。
(五)規(guī)范交通執(zhí)法行為，全面優(yōu)化服務水平
通過進一步規(guī)范路政執(zhí)法行為、落實執(zhí)法責任、提升執(zhí)法能力，全面優(yōu)化依法行政服務水平。上半年，**公路管理局參加市級聯(lián)合治超3次，自行組織開展“治超”行動15次，出動路政執(zhí)法人員200余人次，查處超限車輛45輛，處罰金額23余萬元;查處損壞公路附屬設施案件一起，收取賠補償8270元，處罰3000元;處置96266舉報電話14起，切實維護了路產路權。
(六)積極落實人大政協(xié)建議，樹立良好交通形象
今年，我局共需承辦區(qū)人大建議19件，其中主辦12件，會辦7件，可辦理9件，因時機不成熟而無法辦理3件。此外，協(xié)助辦理市人大建議9件。所有的人大建議均涉及公共交通和道路(包括橋梁)建設等兩大民生主題。7件人大會辦件已于4月23日前通過人大政協(xié)議提案平臺傳送到主辦單位，主辦件目前仍在積極答復階段。我局通過積極主動召開代表委員面商會，進一步明確了建議提案的初衷，為后續(xù)答復工作奠定基礎。此外，為更好的展現(xiàn)**交通運輸系統(tǒng)的良好形象，我局積極落實“**黨政機關一把手對話網友訪談”活動，回應了網友較為關注的交通道路問題，更好的傳遞了“綠色休閑，通達**”的交通理念，在全市范圍內樹立了**交通的良好形象。
回顧20**年上半年的各項工作，雖然取得了一定的成效，但與上級領導對交通運輸工作的要求和群眾對交通運輸工作的期盼相比，還有許多差距和不足，主要表現(xiàn)為市級項目建設進度滯后、重點工程建設資金不到位、轄區(qū)公路等級低、結構不合理、公共交通網絡建設推進難、社區(qū)巴士“叫好不叫座”等問題。例如，區(qū)政府20**年度下達高鐵**站至**連接線公路工程投資建設任務為11000萬元，且工程形象進度要完成**山隧道主體工程并使接線工程路基(路面)基本成型。而該工程目前已完成投資3064萬元，成型路基僅1公里，離年度目標仍有很大的差距。**傳化公路港項目由于牽涉到s1線線位規(guī)劃、亞熱帶作物所政策處理等問題，也在一定程度上影響了該項目的實際進度。對于這些問題，我們不僅要客觀分析問題背后深層次的原因，也要正確認識、主動適應當前交通運輸工作面臨的新常態(tài)，更要積極謀求新作為。
20**年是“十二五”規(guī)劃收官之年，也是編制“十三五”規(guī)劃關鍵之年，在接下去的時間里，我們要深化“綠色休閑、通達**”的發(fā)展理念，突出“抓項目、惠民生、保安全”這條主線，把握交通運輸工作新常態(tài)，實現(xiàn)**交通運輸事業(yè)的趕超發(fā)展。
(一)緊盯項目建設，完善交通路網
1.認真編制“十三五”交通規(guī)劃。我們要加大向上溝通協(xié)調和跟蹤落實力度，積極爭取更多的項目列入省、市“十三五”規(guī)劃，爭取上級政策和資金傾斜。加快構建“干支結合、城鄉(xiāng)一體、內外通暢”的交通網絡體系，尤其是要完善**西部對外連接通道，逐步形成“15分鐘交通圈”、“半小時經濟圈”，使交通道路成為全區(qū)經濟發(fā)展的助推器。重點提升農村公路技術等級，尤其是甌湖線、溫源線、林五線等縣鄉(xiāng)道。
2.積極謀劃工程前期工作。一是啟動高鐵至**連接線公路二期工程審批、圖紙設計審查等前期工作。二是完成g330國道初步設計和s220省道工可審查、線位論證等前期工作。三是繼續(xù)做好**國際物流園區(qū)二期工程前期謀劃工作，啟動傳化公路港項目建設。四是做好公路治超監(jiān)測站的選址和用地審批工作，爭取早日啟動治超站建設。
3.加快推進重點工程建設。高鐵**站至**連接線公路工程計劃完成投資11800萬元，完成隧道機電工程和連接線路基工程。同時，配合有關單位加快天長嶺隧道復線、高速繞西南線、104國道西過境、新雙南線等重點工程項目建設。
4.扎實推進美化提質工程。
一是投入1400萬元完成高速公路邊綠化工程建設，積極打造生態(tài)美麗示范路。
二是投入283萬開展**線等5條12.2公里農村公路改造提升。
三是投入1693萬開展8條25.96公里農村公路大中修。
四是投入398萬元完成18.5公里的農村公路鋼質護欄建設。五是區(qū)財政投入200萬元用于民間危橋改造。
(二)立足服務民生，樹立良好形象
1.立足公共服務，完善公共交通。要加快**新區(qū)府公共交通網絡規(guī)劃，逐步完善**新中心區(qū)到鎮(zhèn)街的交通輻射功能。爭取區(qū)政府和城西公交公司的支持，創(chuàng)造條件逐步落實20**年人大政協(xié)提出的完善**公共交通的建議，滿足民眾日益增長的公交出行需求。進一步做好公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建各項任務，全面提升城市公共交通服務水平。主動加強同城西公交公司、市運管局等職能單位的溝通，立足均等服務，著力推進公交運力投放、站點布局、線網建設，探索適合**區(qū)區(qū)情的社區(qū)巴士營運模式，提升社區(qū)巴士服務質量，提高公共交通出行分擔率。
2.立足依法行政，強化社會監(jiān)督。要進一步增強廣大交通干部職工的法律意識和法制觀念，加強和改進交通路政執(zhí)法和執(zhí)法監(jiān)督工作，不斷提高依法行政水平。要繼續(xù)深入開展“群眾滿意基層站所”評選活動，健全路政網上許可和96266體系建設，積極穩(wěn)妥推進行政權力清理和政府信息公開工作，加大社會監(jiān)督力度，使行政權力運行更加透明公開。
(三)加大隱患治理，構建和諧安全
1.夯實安全生產基礎。深入開展交通運輸隱患排查治理和行業(yè)專項整治工作，以“平安交通”創(chuàng)建活動為載體，營造安全生產濃厚氛圍，增強安全生產保障能力，構建和完善交通運輸安全生產長效機制。以建設工地、養(yǎng)護大中修工程、橋梁隧道等為重點，實現(xiàn)安全監(jiān)管全覆蓋、安全隱患零容忍，有效防范和堅決遏制重特大事故的發(fā)生。結合“六城聯(lián)創(chuàng)”、“打非治違”，加大公路違章案件處罰力度，加強涉路施工管理、安全評估工作，建立健全治超長效機制，確保道路安全暢通。
2.提升交通應急保障能力。切實加強春運、節(jié)假日、雨雪冰凍等時段的安全監(jiān)管，進一步修訂完善各類應急預案，積極開展應急演練，提高應急處置能力。強化應急救援機制，加強應急搶險隊伍和應急物資儲備體系建設，全面提升應急保障能力，及時有效應對臺風、冰雪等自然災害及突發(fā)事故。
3.提高科學化管理水平。大力實施數(shù)字交通、智慧交通，落實智慧交通項目建設方案，充分利用科技手段進行安全生產監(jiān)管，不斷提高安全生產管理的系統(tǒng)化、信息化、科學化水平。
(四)加強行業(yè)管理，轉變工作作風
1.加強黨風廉政建設。切實轉變工作作風，打造良好的黨群干群關系。推進學習型、服務型黨組織建設，深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，創(chuàng)建群眾滿意基層站所，加強機關效能建設，推進懲防體系建設，強化思想教育，筑牢拒腐防變心理防線，從源頭上預防腐敗。抓好交通工程建設領域突出問題專項治理，進一步提高黨員干部廉潔從政的自覺性。
2.加強干部隊伍建設。以人才需求為方向，全力抓好技術人才的引進和管理，并加大綜合管理人才的培養(yǎng)力度，加強專業(yè)業(yè)務知識培訓和職業(yè)再教育，打造一支能擔當、會干事的干部隊伍。同時，繼續(xù)完善年度績效考核辦法，打破干好干壞一個樣和少干多干一個樣的局面，全面調動干部職工的工作積極性，營造干事創(chuàng)業(yè)的良好氛圍。
3.深入開展文明創(chuàng)建。開展具有行業(yè)特色的系列活動，打造特點突出、耳熟能詳?shù)臋C關服務品牌，繼續(xù)開展文明單位、文明公路創(chuàng)建活動。同時，抓好社會管理、計劃生育、信訪、扶貧、助殘、統(tǒng)戰(zhàn)、擁軍優(yōu)屬、共青婦、老干部、交通戰(zhàn)備、檔案管理等各方面工作，推動**交通運輸事業(yè)邁上新臺階。