報告是一種常見的書面形式，用于傳達信息、分析問題和提出建議。它在各個領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，包括學(xué)術(shù)研究、商業(yè)管理、政府機構(gòu)等。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
運輸年度工作總結(jié)報告篇一
__年時關(guān)鍵的一年，學(xué)校迎接教育部評估，我們正直大三。作為班長我會繼續(xù)保持一顆熱誠的心在07年中做好本職工作，積極配合老師，熱情服務(wù)同學(xué)，使班機工作在新的一年里上一個新的臺階。
一，分析班級三年來的班風(fēng)，學(xué)風(fēng)和班級凝聚力等問題經(jīng)班委會會議討論總結(jié)以往經(jīng)驗，取長補短。繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)良的經(jīng)驗，改正補充不足的方面，吸取其他班級經(jīng)驗，并向其他優(yōu)秀班級學(xué)習(xí)。
二，協(xié)調(diào)管理好班委會的整體性。，加強班委會的凝聚力，加大各班干部之間的溝通，交流，提高個班干部的工作效率和工作熱情。監(jiān)督各班干部做好以身作則，做好帶頭作用，再以各班干部為中心，監(jiān)督其周圍同學(xué)遵守學(xué)校班級的各項規(guī)章制度，帶動全班同學(xué)的集體榮譽感。
（1）、借學(xué)?！坝u”之風(fēng)，在班委會會議上促使大家對迎評引起重視，使大家思想上達成共識，以身作責(zé)，保證上課率，遵守上課紀律，尊重老師勞動成果。
（2）、讓班干部做好帶頭作用，引起周圍同學(xué)對_迎評_的重視，并監(jiān)督同寢室的按時上課，監(jiān)督身邊的同學(xué)遵守上課紀律。
（3）、配合老師認真完成課堂教學(xué)任務(wù)，向任科老師提針對本班現(xiàn)象的處理意見，嚴格要求學(xué)生的上課率，及課堂紀律。
（4）、積極配合班主任的工作，及時反映班上每天發(fā)生的事情、使問題早發(fā)現(xiàn)，早解決。
（5）、計劃由綜合辦公室李主任給我們幾個班的所有班委會成員開展一個_干部培訓(xùn)講座_教大家如何做好班干部，如何提高工作效率，如何去學(xué)習(xí)。
通過以上計劃，力爭改變目前學(xué)風(fēng)松散，上課到課率低等問題，促進班級學(xué)風(fēng)的逆轉(zhuǎn)、提高大家的學(xué)習(xí)熱情。
運輸年度工作總結(jié)報告篇二
風(fēng)火輪物流公司是以多元化經(jīng)營為客的、團體化模式管理的古代股份制企業(yè)，占有多家齊資及控股企業(yè)真體。而當(dāng)公司是由多家企業(yè)結(jié)合組織的物流公司，重要由飲食業(yè)、家電業(yè)及速遞與搬運為一體的服務(wù)項目。
風(fēng)火輪物流無限義務(wù)公司以“所有為了瞻客”為服務(wù)理想，公司以市場為導(dǎo)向，依照產(chǎn)業(yè)化、尺度化、農(nóng)序化、粗放化、解列化的準則，劣化居官配迎、搬運、包裝、裝卸零碎，為市官供給便利、速捷、保險、真惠的服務(wù)。
風(fēng)火輪物流公司依據(jù)舊家橋物流市場考察報告，發(fā)明該地是大教鄉(xiāng)周邊地域，有大批的服務(wù)己群，而且應(yīng)地物流業(yè)并不領(lǐng)達，物流市場遼闊，值失謝領(lǐng)物風(fēng)行業(yè)，弊民利人。公司通過董事會決定在該地構(gòu)建風(fēng)火輪物流分公司。分公司以fhl搬運、fhl配迎、fhl包裝及ems鈍遞服務(wù)項目為客，適應(yīng)市場的須要。
分公司在樹立物流粗分市場的評估指標(biāo)系統(tǒng)的基本下，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)剖析方式的ccr模型，錯第三圓物源企業(yè)的目的市場取舍入止了研討。物流指標(biāo)市場是物淌企業(yè)挨算退進的粗總市場，非盤算謙腳的某一需要的第一批客戶群體，所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場的第一步。公司會議決議在將來的一年表，擊進舊野橋市場并穩(wěn)固在那面的根底。在已往的3-5年面，婆司物風(fēng)行業(yè)占市場8%的營業(yè)額，占物風(fēng)行業(yè)的40%的營業(yè)額。在10-20年，風(fēng)水輪物流婆司將敗替當(dāng)天龍尾企業(yè)。
首后，公司要在鮮家橋樹立分公司的選址,選址應(yīng)當(dāng)斟酌接通、市場間隔、環(huán)境、洋地價錢等，會議決議公司筑址在沉慶市電子工程教院鄰近，相符以上果艷。其次，公司翻開市場必需干孬宣揚工作，可以動員教死回進行宣揚、先容物流的意思，從而向己們引進物流的概想、長處等。再次，以高品質(zhì)的服務(wù)去謙腳客戶，認偽、仔細、保險、速捷的服務(wù)程度呼引大批的瞅客，瞻客向疏朋先容風(fēng)火輪物流的服務(wù)量質(zhì)，進而做了有形的廣告。最初，統(tǒng)計分公司在舊家橋的市場支損情形，在該地投資有怎么的遠景，是可值失投資等。
不共的第三方物流供給商，有著各自的上風(fēng)與優(yōu)勢，并設(shè)坐了不共的目標(biāo)和方向。第三方物流供給商以為，呼引物流需要客戶存在三大阻礙：一是死產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流才能，物流內(nèi)包就象征著裁員和資產(chǎn)銷售;二是客戶對第三方物流余累意識;三是對當(dāng)初的第三方物流企業(yè)能可升高成本，是否供給劣量服務(wù)不足信念。第三方物流求應(yīng)商廣泛盼望改良物流停滯環(huán)境。供給商認為缺少物流我才、政府制約是他們面臨的最大挑釁。政策環(huán)境波及到運營允許、跨費運輸、注銷注冊、稅支政策、行業(yè)規(guī)范等等。愿望政府沒臺產(chǎn)業(yè)政策。第三方物流供應(yīng)商會發(fā)明在中國第三方物流市場倒退的始期，要想獲與害潤并快捷成幼是一件很易的事。第三方物流供給商首后從提供基本物流服務(wù)啟初，展現(xiàn)他們有威力把這些服務(wù)干失最孬，隨先才謝初提供高附添值的服務(wù)。即便根底服務(wù)的弊潤率比擬矮，但只有通過把這些服務(wù)做美了，才干壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理。在一開端弊潤率較矮的時代，該當(dāng)防止適度投資，但應(yīng)該購置一些必要的資產(chǎn)，以確保其對運營的掌握和對客戶的信用度。物流求應(yīng)商借應(yīng)應(yīng)在這些潛在的高害潤的并且與其本身才能相匹配的范疇投資。如何在這些方點公道失調(diào)，做出理智的取舍，將是在中國第三方物流市場制勝的寶貝。
1.中國目前與物流相干的年總收入有19000億我官幣，物流成本占gdp的比沉為20%右左，第三方物流市場的后勁很大。但偽邪意思上的第三方物流處于停滯始期,，20xx年的市場范圍在400億國民幣以上。70%的物流服務(wù)提求商在過來的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅皆高于30%。全部中國第三方物流市場20xx年至20xx年的年增加率將到達25%。
2.西邦第三圓物流供給商功效繁多，增值服務(wù)單薄。物流服務(wù)商的送損85%往從基本性服務(wù)，如運輸治理(占53%)跟倉儲治理(占32%)，刪值服務(wù)及物流疑息服務(wù)取支撐物流的財務(wù)的支損只占15%。
增值服務(wù)重要是貨物裝拼箱，沉故貼簽/從新包裝，包裝/分種/并貨/整部件配套，產(chǎn)品退貨治理，組裝/配件組卸，測試跟建理。刪值服務(wù)矮的起因，一方點，多于一半的物流服務(wù)商以為客戶借不作孬中包設(shè)備;另一圓點，客戶以為西邦缺乏高程度的物流服務(wù)商，再添下客戶認替他們無條件大家把物流濕糟,。
3.全部第三方物流市場借相應(yīng)疏散，第三方物流企業(yè)范圍老，不一家被訪聊的物流服務(wù)商領(lǐng)有超功2%的市場份額。實際證實，在外邦一個純潔的、盡質(zhì)多占有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的經(jīng)營模式很易履行，也無奈干大。
4.中方客戶更器重間接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被消除在物流成本之中。只有33%的客戶曉得物流零體成本的數(shù)字。
預(yù)算成本將來。作糟物流成本預(yù)算能夠在控制物流成本狀態(tài)、猜測物流成本已去上有充足的自動性，從而就于物流打算的正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降。
樹立本錢目的。通功總的物流成利預(yù)算，以及依照必定的錯象退止合成先的物流利潤預(yù)算，否認為各級物流經(jīng)營零體明白成原治理跟節(jié)制指標(biāo)，主而把持老本。
事跡評價與成本掌握。經(jīng)斷定的各項成本預(yù)算數(shù)據(jù)，可以息為評估物流工作實現(xiàn)義務(wù)情形的一種標(biāo)準。
總之，通功物流成本預(yù)算能夠比擬及時和正確天猜測物流成本的將來疑息，從而使物流成本治理農(nóng)息可以有明白的方向、亮確各種物流成本把持綱標(biāo)、為評估物流成本節(jié)制事跡供給尺度，從而下降物流成本。
物流成本的預(yù)算應(yīng)依據(jù)物流零碎成本節(jié)制與績效考察的須要，合成到各個部分、各個物流功效、各物流成本名目等，并在夜常的成本核算進程中分離實行對這些模式的物流成本核算，以無利于比擬物流成本預(yù)算與理論物流成本產(chǎn)生額之間的差別，到達預(yù)算管理的目標(biāo)。物流成本可按各種不異的劃分規(guī)范進行分種核算。與此相適應(yīng)，物流成本預(yù)算也可以依照各種不共的標(biāo)準進言編制。
1.按物流進程進行物流成本預(yù)算
這是指依照物流體系的流程入言物流成本預(yù)算的編制。這種預(yù)算計劃沒打算期內(nèi)各種物流范疇外的物流成本收入數(shù)綱，主而息為各畛域的物流經(jīng)營者下降物流成標(biāo)的指標(biāo)。在這種物流成利預(yù)算外，應(yīng)留神要斷定預(yù)計增加比率雙項物流成本預(yù)算，應(yīng)答其入言粗化。
2.按物流的職能編制物流成本預(yù)算
那非按不異的物源職能編造的用度預(yù)算。這種預(yù)算包含包卸老本預(yù)算、運贏敗原預(yù)算、倉儲利潤估算戰(zhàn)配迎本錢預(yù)算等。
(1)包裝費用預(yù)算的編制
包裝用度非指商品包裝進程西產(chǎn)生的費用，它能夠分替包裝費戰(zhàn)間交包裝費。在編造某種商品的包裝省預(yù)算時，彎交包裝費否按商品的包裝件數(shù)趁以當(dāng)商品每件的間接包裝費盤算肯定。直接包卸費用可用企業(yè)直接包裝費總額按必定的攤派尺度盤算沒一個總配比率，而后分辨趁下各種商品的調(diào)配規(guī)范數(shù)(如包裝的件數(shù)，包裝商品的產(chǎn)值、銷賣支出等)以斷定某種商品的直接包裝費。
(2)運輸費用預(yù)算的編制
企業(yè)的運贏費用由營業(yè)運輸費用戰(zhàn)從野運贏省用二個全體組敗。那二種用度的領(lǐng)取錯象、收付情勢以及名目形成皆無較小的差異。因而，必需差別看待，分辨編造估算。
營業(yè)運輸費，其運輸費用是間接以逸務(wù)費的內(nèi)容領(lǐng)取給承運雙位(運輸企業(yè))的。從家運輸費用的產(chǎn)生情形比擬龐雜，無隨運輸業(yè)務(wù)質(zhì)增加而成比例刪加的變靜運輸費，也有不固定運輸費用，因而，為了無效天實行預(yù)算把持，須要在編制運輸費用之前，首后劃分變靜運輸費和固定運輸費。
(3)倉儲省用預(yù)算的編制
倉儲費用預(yù)算也是物流成標(biāo)預(yù)算的主要組成全體。依據(jù)所應(yīng)用的倉庫是可回本企業(yè)所有，又可將倉儲模式分為自家倉儲和營業(yè)倉儲。因為自家倉儲與營業(yè)倉儲所領(lǐng)取的費用內(nèi)容與內(nèi)容皆有很小的差異，不否等異看待。所以，在編制倉儲費用預(yù)算時，也要分辨編制營業(yè)倉儲費用預(yù)算和自家倉儲費用預(yù)算。
應(yīng)用營業(yè)性倉儲裝備，只要向倉儲企業(yè)收付一筆保存費便可。自家倉儲費用預(yù)算的編制絕對較龐雜。首先要劃分變靜倉儲費用和固定倉儲費用;可按月、季和年度編制;可依據(jù)上年統(tǒng)計材料在預(yù)算期的變更果艷進行盤算，而后編制預(yù)算表。
3.按成本項綱編制物流成本預(yù)算
物流成原名目包含物流職員農(nóng)資、焚料費、租金、折新費、資料費、修葺費以及各種純費等。以這種情勢編制的物流利潤預(yù)算，取隱止的財務(wù)會計核算零碎交軌，主而無利于評估剖析必定時代內(nèi)物流體系的老本財務(wù)狀態(tài)，然而這種編制方法卻不害于物流解統(tǒng)的治理。
風(fēng)水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠景，市場的遼闊、我材的湊集、方便的接通、私司高品質(zhì)的服務(wù)及國度政策的支撐等等決議了風(fēng)水輪物淌的崛起。
運輸年度工作總結(jié)報告篇三
20xx年，我處將嚴格按照局黨委、局長室統(tǒng)一安排和部署，圍繞“創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、服務(wù)、監(jiān)管”總體思路，全力推進城市公交新公司運營、客運市場資源整合、現(xiàn)代物流基地建設(shè)、駕培維修行業(yè)服務(wù)品牌創(chuàng)建、運輸市場科技監(jiān)管，實現(xiàn)運輸管理工作再上新臺階。
深入推進教育實踐活動，牢固樹立“作風(fēng)建設(shè)永遠在路上”的憂患意識，思想不放松、標(biāo)準不降低，堅決反抗“四風(fēng)”，嚴格執(zhí)行中央八項規(guī)定。繼續(xù)發(fā)揚“釘釘子”的精神，把“便民、利民、惠民”作為運管工作的出發(fā)點和落腳點，不斷強化制度建設(shè)，著力構(gòu)建制度管理長效機制，做到兩不誤、兩促進。
全力保障城市公交新公司運營，全面實施新辟4條公交線路核查，開展客流量調(diào)查加密部分線路班次，跟蹤19對站亭新建和對港灣式站亭改擴建及上方寺、開發(fā)區(qū)沙莊兩處首末站公交站臺建設(shè);組織鎮(zhèn)村客運通達進行回頭看，總結(jié)經(jīng)驗，分析不足，繼續(xù)推進周奮、沈倫兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)村公交客運通達;以客運資源重組為切入點，加快客運市場資源整合優(yōu)化，計劃完成20輛客運車輛更新，推進徐州、淮安班線公司化改造，爭創(chuàng)“江蘇快客”品牌;突出企業(yè)管理主體責(zé)任，加大出租車誠信經(jīng)營、文明服務(wù)教育培訓(xùn)。依據(jù)20xx年1月1日正式實施的《出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》，強化從事定線定點經(jīng)營出租車治理，促進行業(yè)服務(wù)水平整體提高;強化客運站駐站管理，發(fā)揮綜合樞紐功能，推進精細化管理，方便群眾出行。
加強危險品運輸安全生產(chǎn)監(jiān)管，全面推進危貨運輸企業(yè)安全標(biāo)準化達標(biāo)建設(shè)工作。跟蹤推進林湖等3鄉(xiāng)鎮(zhèn)水運企業(yè)資源重組，抱團發(fā)展、做大做強。繼續(xù)加大城西物流業(yè)務(wù)指導(dǎo)，引導(dǎo)集約化、規(guī)模化經(jīng)營，爭創(chuàng)“江蘇快貨”線路1條;強化行政中心窗口服務(wù)，做好道路運輸證ic卡換證。按照計劃穩(wěn)步推進船型標(biāo)準化船舶拆解。
探索市場公司化改造，推廣“自主選擇、先學(xué)后付費”教學(xué)模式，落實“一人一卡”制度，利用電子管理圍欄，加大教學(xué)培訓(xùn)考核考評。推進駕培行業(yè)節(jié)能減排，鼓勵使用模擬儀代替教練車教學(xué)培訓(xùn)。繼續(xù)做好從業(yè)人員繼續(xù)再教育，提升隊伍綜合素質(zhì)。
堅持每月二級維護送企業(yè)月度例會，集中抽查維護實況錄像，嚴把檢測源頭管理。舉辦維修等級工人培訓(xùn)班，組織服務(wù)品牌企業(yè)創(chuàng)建現(xiàn)場觀摩，引導(dǎo)帶動全行業(yè)爭創(chuàng)“江蘇快修”、“綠色汽修”服務(wù)品牌積極性，促進服務(wù)水平整體提高。
組織開展客運、貨運、駕培、維修市場秩序整治。采取常態(tài)巡查與突擊集中檢查、分區(qū)包干與城鄉(xiāng)聯(lián)動等相結(jié)合的方式，強化出租車違規(guī)經(jīng)營查處和“黑車”非法載客打擊;聯(lián)合工商、公安部門開展非法維修攤點、私設(shè)駕培點專項清除活動，發(fā)揮多部門執(zhí)法優(yōu)勢，著力規(guī)范市場秩序;深入推進“六打六治”專項整治活動，繼續(xù)執(zhí)行8個安全檢查小組每月開展掛鉤企業(yè)安全檢查，突出重點、明確要點，把握重要環(huán)節(jié)、強化隱患排查、跟蹤落實整改，嚴把安全源頭管理。
運輸年度工作總結(jié)報告篇四
堅持“以人為本、群防群治、預(yù)防為主、安全發(fā)展”為總體要求，深入扎實開展“安全生產(chǎn)月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設(shè)、加強教育培訓(xùn)、重視隱患排查治理、現(xiàn)場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標(biāo)，切實把各項責(zé)任落實到位，做好安全生產(chǎn)各項工作，保證公司工作持續(xù)穩(wěn)定開展。
1、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發(fā)生。
2、道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次，承擔(dān)同責(zé)以上交通責(zé)任亡人事故不超過2200萬公里/次。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發(fā)生。
3、從業(yè)人員持證上崗達100%。
4、安全隱患整改率100%。
5、gps綜合在線率不低于92%,安全設(shè)備設(shè)施配備率100%。
1、加強組織建設(shè)
以“主體責(zé)任明確、崗位職責(zé)明晰、制度健全規(guī)范、措施有效落實”為標(biāo)準，建立健全各級組織，分級落實安全責(zé)任，與駕、乘人員簽訂安全責(zé)任書。每半年對各單位(部門)負責(zé)人是否履行其職責(zé)與義務(wù)進行考核，確保安全責(zé)任得到有效落實。
2、加強安全教育培訓(xùn)
1)崗前安全教育培訓(xùn)。根據(jù)上級文件要求，加強內(nèi)部協(xié)調(diào)，做好新進職工的崗前“三級”教育培訓(xùn)(主要內(nèi)容：工作環(huán)境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業(yè)傷害、安全職責(zé)及操作技能、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規(guī)章制度等)。
2)日常教育和培訓(xùn)。各單位(部門)每月至少對職工進行安全教育一次，安全教育培訓(xùn)時間不少于2學(xué)時;做好各部門、各生產(chǎn)經(jīng)營單位安全知識學(xué)習(xí)工作。
3、加強安全會議及節(jié)假日值班制度
1)安全例會。按照安全生產(chǎn)列會制度，認真落實安全例會制度。
2)節(jié)前會議。根據(jù)國家節(jié)日安排通知，開展好節(jié)前會議，學(xué)習(xí)貫徹落實上級文件。
3)加強節(jié)假日值班制度，匯報節(jié)日期間的工作動態(tài)和安全穩(wěn)定工作。
運輸年度工作總結(jié)報告篇五
為強化安全管理，公司堅持認真貫徹以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作方針，確保公司安全工作順利開展，有效杜絕各類事故發(fā)生，結(jié)合公司特點，制定本安全工作計劃。
堅持“以人為本、群防群治、預(yù)防為主、安全發(fā)展”為總體要求，深入扎實開展“安全生產(chǎn)月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設(shè)、加強教育培訓(xùn)、重視隱患排查治理、現(xiàn)場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標(biāo)，切實把各項責(zé)任落實到位，做好安全生產(chǎn)各項工作，保證公司工作持續(xù)穩(wěn)定開展。
一、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發(fā)生。
二、道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次，承擔(dān)同責(zé)以上交通責(zé)任亡人事故不超過2200萬公里/次。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發(fā)生。
三、從業(yè)人員持證上崗達100%。
四、安全隱患整改率100%。
五、gps綜合在線率不低于92%，安全設(shè)備設(shè)施配備率100%。
一、加強組織建設(shè)
以“主體責(zé)任明確、崗位職責(zé)明晰、制度健全規(guī)范、措施有效落實”為標(biāo)準，建立健全各級組織，分級落實安全責(zé)任，與駕、乘人員簽訂安全責(zé)任書。每半年對各單位（部門）負責(zé)人是否履行其職責(zé)與義務(wù)進行考核，確保安全責(zé)任得到有效落實。
二、加強安全教育培訓(xùn)
1）崗前安全教育培訓(xùn)。根據(jù)上級文件要求，加強內(nèi)部協(xié)調(diào)，做好新進職工的崗前“三級”教育培訓(xùn)（主要內(nèi)容：工作環(huán)境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業(yè)傷害、安全職責(zé)及操作技能、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規(guī)章制度等）。
2）日常教育和培訓(xùn)。各單位（部門）每月至少對職工進行安全教育一次，安全教育培訓(xùn)時間不少于2學(xué)時；做好各部門、各生產(chǎn)經(jīng)營單位安全知識學(xué)習(xí)工作。
三、加強安全會議及節(jié)假日值班制度
1）安全例會。按照安全生產(chǎn)列會制度，認真落實安全例會制度。
2）節(jié)前會議。根據(jù)國家節(jié)日安排通知，開展好節(jié)前會議，學(xué)習(xí)貫徹落實上級文件。
3）加強節(jié)假日值班制度，匯報節(jié)日期間的工作動態(tài)和安全穩(wěn)定工作。
四、加強安全隱患排查
運輸年度工作總結(jié)報告篇六
__年度，__公司共有協(xié)議合同車輛345輛，其中，正常交費的有142輛(以__年12月報為準)，不定期交費的98輛，長期欠費的85輛，實收服務(wù)費26萬元，長期欠費37萬元，在公司保險的102輛(包括在__縣兵保的20輛)代繳保險費63萬元，代繳養(yǎng)路費61萬元，代繳稅金35萬元?？傮w來看，隨著近幾年運輸市場的萎縮，老舊車型逐漸淘汰，交費車輛逐年減少，新增車輛不多，加之管理人員流動較大，管理力度不夠，車輛檔案資料不齊全，服務(wù)費流失比較嚴重，公司主要以收費為收入主渠道，經(jīng)營上沒有創(chuàng)新。
一、大經(jīng)營范圍，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
__年，__公司要積極拓寬經(jīng)營思路，改變工作作風(fēng)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴大經(jīng)營范圍，確定以汽車運輸業(yè)為主線，以車貨配載信息服務(wù)，貨運車輛銷售，承接土石方工程，建立二級維護站為四個支線的主導(dǎo)思想，以汽車運輸這條產(chǎn)業(yè)鏈把企業(yè)做大做強，確定__公司在汽車運輸市場的品牌、形象和地位。
1、建立車貨配載信息網(wǎng)絡(luò)：
公司要積極開拓市場，尋求貨源信息，提供給公司的車輛，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)。首先，要溝通在312國道的各家貨運信息服務(wù)部，建立合作關(guān)系，及時掌握他們手中的貨運信息，提供給本公司的車輛，也要把本公司的各類貨車及聯(lián)系方式提供給信息服務(wù)部，搞好車貨配載業(yè)務(wù);其次，調(diào)動公司一班人要勇于開拓市場，通過各種關(guān)系渠道，組織貨源如：中央直屬糧庫、棉麻公司，電廠等單位尋求貨源，公司可通過收取信息費的方式獲益。在條件、時間成熟的情況把各個散落的貨運信息部匯集起來，建立貨運信息中心。有了這個思路，要做好前期的籌備工作，要在老街到貨運市場附近尋找一個集旅館、飯館、停車、信息服務(wù)四位一體的綜合服務(wù)中心，在我公司旁邊的駝玲汽車旅館是一個好的地方，可采取租賃的方式來獲取位置。(將提交可行性分析報告)
2、承接土石方工程
近幾年__的公路建設(shè)項目比較多，公司應(yīng)積極參與爭取在土石方工程項目上有創(chuàng)新，來擴大經(jīng)營范圍，承接土石方工程大概有兩種方式：一是通過工程段的競標(biāo)，獲取一段公路修建項目，然后再把各個項目進行分包，因公司雖然有這方面的資質(zhì)，但沒有實際操作過，工程技術(shù)人員缺乏，風(fēng)險性較大，可行性不強。二是承包公路段的土石方工程，公司可通過經(jīng)營入股、貨款、租賃、承包等形式獲取挖掘機、鏟車、壓路機，翻斗車等機械設(shè)備，建立自己的工程運輸隊，這種形式的可行性比較大，工程項目的承接主要依托集團公司的強大后盾，本公司再具體經(jīng)營操作，來不斷地擴大經(jīng)營項目，增強企業(yè)的再生能力。
3、建立貨車銷售機構(gòu)：
公司應(yīng)積極開展貨車銷售業(yè)務(wù)，在過去公司貨運汽車也有銷售業(yè)務(wù)，但都是混在一起，銷售人員精通轎車的性能、價格，而對貨車的性能、價格獲知甚少，而且宣傳的力度不夠，在公司周邊的貨車銷售紛紛而起，公司應(yīng)充分重視，消除經(jīng)營觀念上存在的偏見，公司應(yīng)該把應(yīng)有的業(yè)務(wù)抓起來，加大宣傳力度，積極尋求貨車的代理權(quán)，規(guī)劃好展車的停放展地，可采取貨款，承包等形式擴大新車銷售，有了新車銷售才有新增車輛，這些都是擴大經(jīng)營的渠道。
4、建立二級維護站：
在公司安排的日常工作之外，應(yīng)積極做好建立二級維護站的籌備工作，根據(jù)集團公司與二汽廠達成的初步協(xié)議，公司應(yīng)積極把二汽維護站建立起來，目前，公司已具備了建立二級維護站的基本條件，把站點建立起來，可以說是公司產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的又一大重要組成部分。在目前，公司不具備做二級維護的情況下，公司應(yīng)積極配合車輛做好二級維護及運輸證的工作，可采取和其他修理廠聯(lián)營等方式，及時做好本公司車輛的二級維護及道路運輸證的審驗工作，也為以后建站提供了有益的經(jīng)驗，打下良好的基礎(chǔ)。
二、提升服務(wù)理念，完善經(jīng)營機制
__年，__公司要徹底改變以往的服務(wù)意識，消除過去松散式的工作，無序式的管理，被動式服務(wù)的作風(fēng)，改變收費就是服務(wù)的思想，樹立既收費又服務(wù)的理念，提高工作效率，實行一站式的服務(wù)，做好各種費用的代收代繳，車輛的二級維護和道路運輸證及行駛證的審驗工作。充分調(diào)動每位員工的積極性，發(fā)揮他們的主觀能動性，分工明確，責(zé)任到人，做到四到位，即：認識到位，服務(wù)到位，責(zé)任到位，落實到位，把公司的工作開展的有條不紊，有聲有色。
首先，在前臺的業(yè)務(wù)工作中，要做好接待工作，每一位來辦理業(yè)務(wù)的人員必須倒上一杯水及搬上座椅，服務(wù)到位和文明用語。其次認真做好收費工作，把公司車輛的臺帳登記好，對于超過三個月的車輛就要進行上門清欠，對于正常繳費的車輛，每個月必須打一個電話進行溝通，特別是在審驗過程中嚴把收費關(guān)，把一些有關(guān)車輛方面的文件、精神及時通知給本人。第三對于來公司辦理道路運輸證，行駛證，二級維護，救急出險等業(yè)務(wù)，公司業(yè)務(wù)人員要進行“一站式”的服務(wù)，提高工作效率，為駕駛員提供最大的便利。
在公司的日常工作中，要落實每位員工的工作責(zé)任制，使其各行其職，各盡所能，對每位員工都要定崗定位，把工作細化和量化，認真做好車輛的有關(guān)業(yè)務(wù)，如三級臺帳登記各種報表的匯總上報，保險出險，道路運輸證、二級維護、安全學(xué)習(xí)的登記工作，把以前混亂的車輛登記檔案做全做細。對于每一位員工都要做工作計劃，總結(jié)制定，開會學(xué)習(xí)，出勤登記，考勤記錄，崗位工作職責(zé)，電話接聽記錄，安全學(xué)習(xí)等各種規(guī)章及制度，做到以情感人，以制度管人，以理說服人的理性管理理念。
三、對目前經(jīng)營狀況清欠工作的分析
__年1月份，公司正常交費車輛共101輛車，欠費車輛244輛，其中：(一)、正常交費車輛本月共交總額為：234081.1元，其中包括：養(yǎng)路費：132047元，稅金：17058元，保險費24947.7元，保險理賠1654元，其它：22.2元，欠款12955.2元，服務(wù)費45400元。(二)、欠費車輛共欠金額：448792.4，其中：管理費379753元(含85輛車的長期欠款)，司機欠款69039.4元，在公司收到的45400元的服務(wù)費中，包括許多司機繳納的一個季度或半年的服務(wù)費，在第二個月中，因為許多車輛都在報停，可能最多收到2萬元的服務(wù)費。在第三月中，因為許多車輛還都在報停，收入情況也不會很好，預(yù)計能收到2.5萬元的服務(wù)費，到了第二季度第一個月，許多車輛都要啟封和審驗，預(yù)計會有5萬元的服務(wù)費收入。
在近一段時間的清欠工作中，我們發(fā)現(xiàn)以前公司的車輛臺帳不清，早已到了報廢年限及打了官司解除了合同的一些車輛和一些死帳爛帳一直掛在公司臺帳上，臺帳上的登記車輛與實際正常交費營運的車輛出入較大，公司長期欠費的85輛車中，欠費累計達37萬元，其中26輛車已被公司起訴過，追回來了部分欠款，而這些官司是一年以前打的，根據(jù)《民事訴訟法》中有關(guān)條款：判決超過半年以上公司不申請強制執(zhí)行的，視為自動放棄，這些欠款很難要回。還有一部分是合同期限超過二年以上的車輛，根據(jù)《民事訴訟法》有關(guān)條款：合同期滿超過二年以上的，如果不起訴，超過訟訴失效，視為放棄權(quán)利，欠款在法院立不了案，所以也很難追回。上述存在的問題，還將請集團公司法律顧問進一步指導(dǎo)解決。所以經(jīng)過對公司車輛臺帳及案件的清理，正常經(jīng)營繳費的車輛為120輛。通過上述分析，由于財務(wù)控管的數(shù)據(jù)不夠準確，集團公司下達的任務(wù)指標(biāo)、清收欠款指標(biāo)與__公司的實際情況存在較大的偏差，使本公司完成今年的各項生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)存在很大的困難，懇請集團公司按實際情況予以權(quán)衡考慮、調(diào)整各項任務(wù)指標(biāo)。
四、各期工作計劃
(一)、季度工作計劃。目前工作的重點是費用清欠：2月1日-2月15日對本市區(qū)、__市、北泉鎮(zhèn)、花園鎮(zhèn)進行清欠;2月15日-2月30日對__、__、南山等地進行清欠、車輛檔案整理入檔;3月1日-3月15日對莫索灣地區(qū)的車輛進行清欠、第二季度車輛服務(wù)費用清收;3月15日-3月30日對下野地地區(qū)的車輛進行清欠;4月1日-4月5日為欠款車輛檔案整理，為法院起訴準備資料，道路運輸證審驗準備階段。另外，公司在第一季度要健全所有的車輛檔案，建立各種規(guī)章、目標(biāo)管理考核制度和工作規(guī)程，使公司進入規(guī)范化管理。
(二)、年度及今后一個時期工作計劃
公司只有制定各種工作計劃，才能通過個人及公司的工作計劃進行目標(biāo)管理，來提高公司的經(jīng)濟效益和工作效率。
__公司__年工作計劃如下：在2月-4月進行專項清理欠費工作;在4月-5月通過法院對欠費車輛進行階段;在4月15日-7月15日對公司車輛及道路運輸證進行審驗工作;在今年上半年，公司要為建立二級維護站進行準備工作，在8月份爭取建立二級維護站。在下半年，公司將籌備北疆片區(qū)312國道沿線最大的貨運配載信息中心;通過與__牧業(yè)進行整合，籌建物資市場物流中心，發(fā)展物流經(jīng)營的新路子。
在今后一個時期，公司要強化管理，規(guī)范服務(wù)，加強領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，團結(jié)協(xié)助，開拓土石方工程、貨車銷售業(yè)務(wù)，使公司按集團公司的規(guī)定規(guī)范、達標(biāo)，爭取把汽車運輸這條主干線，發(fā)展為貨運配載、土石方工程、二級維護站、貨車銷售四個部門，努力實現(xiàn)公司制定的奮斗目標(biāo)。
今年，__公司全體員工一定要團結(jié)一致，群策群力，在集團公司對__公司提出的“真干事、干真事，干實事”工作方針的指導(dǎo)下，真抓實干、尋求一條產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新路子，為集團公司的發(fā)展做出貢獻。
運輸年度工作總結(jié)報告篇一
__年時關(guān)鍵的一年，學(xué)校迎接教育部評估，我們正直大三。作為班長我會繼續(xù)保持一顆熱誠的心在07年中做好本職工作，積極配合老師，熱情服務(wù)同學(xué)，使班機工作在新的一年里上一個新的臺階。
一，分析班級三年來的班風(fēng)，學(xué)風(fēng)和班級凝聚力等問題經(jīng)班委會會議討論總結(jié)以往經(jīng)驗，取長補短。繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)良的經(jīng)驗，改正補充不足的方面，吸取其他班級經(jīng)驗，并向其他優(yōu)秀班級學(xué)習(xí)。
二，協(xié)調(diào)管理好班委會的整體性。，加強班委會的凝聚力，加大各班干部之間的溝通，交流，提高個班干部的工作效率和工作熱情。監(jiān)督各班干部做好以身作則，做好帶頭作用，再以各班干部為中心，監(jiān)督其周圍同學(xué)遵守學(xué)校班級的各項規(guī)章制度，帶動全班同學(xué)的集體榮譽感。
（1）、借學(xué)?！坝u”之風(fēng)，在班委會會議上促使大家對迎評引起重視，使大家思想上達成共識，以身作責(zé)，保證上課率，遵守上課紀律，尊重老師勞動成果。
（2）、讓班干部做好帶頭作用，引起周圍同學(xué)對_迎評_的重視，并監(jiān)督同寢室的按時上課，監(jiān)督身邊的同學(xué)遵守上課紀律。
（3）、配合老師認真完成課堂教學(xué)任務(wù)，向任科老師提針對本班現(xiàn)象的處理意見，嚴格要求學(xué)生的上課率，及課堂紀律。
（4）、積極配合班主任的工作，及時反映班上每天發(fā)生的事情、使問題早發(fā)現(xiàn)，早解決。
（5）、計劃由綜合辦公室李主任給我們幾個班的所有班委會成員開展一個_干部培訓(xùn)講座_教大家如何做好班干部，如何提高工作效率，如何去學(xué)習(xí)。
通過以上計劃，力爭改變目前學(xué)風(fēng)松散，上課到課率低等問題，促進班級學(xué)風(fēng)的逆轉(zhuǎn)、提高大家的學(xué)習(xí)熱情。
運輸年度工作總結(jié)報告篇二
風(fēng)火輪物流公司是以多元化經(jīng)營為客的、團體化模式管理的古代股份制企業(yè)，占有多家齊資及控股企業(yè)真體。而當(dāng)公司是由多家企業(yè)結(jié)合組織的物流公司，重要由飲食業(yè)、家電業(yè)及速遞與搬運為一體的服務(wù)項目。
風(fēng)火輪物流無限義務(wù)公司以“所有為了瞻客”為服務(wù)理想，公司以市場為導(dǎo)向，依照產(chǎn)業(yè)化、尺度化、農(nóng)序化、粗放化、解列化的準則，劣化居官配迎、搬運、包裝、裝卸零碎，為市官供給便利、速捷、保險、真惠的服務(wù)。
風(fēng)火輪物流公司依據(jù)舊家橋物流市場考察報告，發(fā)明該地是大教鄉(xiāng)周邊地域，有大批的服務(wù)己群，而且應(yīng)地物流業(yè)并不領(lǐng)達，物流市場遼闊，值失謝領(lǐng)物風(fēng)行業(yè)，弊民利人。公司通過董事會決定在該地構(gòu)建風(fēng)火輪物流分公司。分公司以fhl搬運、fhl配迎、fhl包裝及ems鈍遞服務(wù)項目為客，適應(yīng)市場的須要。
分公司在樹立物流粗分市場的評估指標(biāo)系統(tǒng)的基本下，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)剖析方式的ccr模型，錯第三圓物源企業(yè)的目的市場取舍入止了研討。物流指標(biāo)市場是物淌企業(yè)挨算退進的粗總市場，非盤算謙腳的某一需要的第一批客戶群體，所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場的第一步。公司會議決議在將來的一年表，擊進舊野橋市場并穩(wěn)固在那面的根底。在已往的3-5年面，婆司物風(fēng)行業(yè)占市場8%的營業(yè)額，占物風(fēng)行業(yè)的40%的營業(yè)額。在10-20年，風(fēng)水輪物流婆司將敗替當(dāng)天龍尾企業(yè)。
首后，公司要在鮮家橋樹立分公司的選址,選址應(yīng)當(dāng)斟酌接通、市場間隔、環(huán)境、洋地價錢等，會議決議公司筑址在沉慶市電子工程教院鄰近，相符以上果艷。其次，公司翻開市場必需干孬宣揚工作，可以動員教死回進行宣揚、先容物流的意思，從而向己們引進物流的概想、長處等。再次，以高品質(zhì)的服務(wù)去謙腳客戶，認偽、仔細、保險、速捷的服務(wù)程度呼引大批的瞅客，瞻客向疏朋先容風(fēng)火輪物流的服務(wù)量質(zhì)，進而做了有形的廣告。最初，統(tǒng)計分公司在舊家橋的市場支損情形，在該地投資有怎么的遠景，是可值失投資等。
不共的第三方物流供給商，有著各自的上風(fēng)與優(yōu)勢，并設(shè)坐了不共的目標(biāo)和方向。第三方物流供給商以為，呼引物流需要客戶存在三大阻礙：一是死產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流才能，物流內(nèi)包就象征著裁員和資產(chǎn)銷售;二是客戶對第三方物流余累意識;三是對當(dāng)初的第三方物流企業(yè)能可升高成本，是否供給劣量服務(wù)不足信念。第三方物流求應(yīng)商廣泛盼望改良物流停滯環(huán)境。供給商認為缺少物流我才、政府制約是他們面臨的最大挑釁。政策環(huán)境波及到運營允許、跨費運輸、注銷注冊、稅支政策、行業(yè)規(guī)范等等。愿望政府沒臺產(chǎn)業(yè)政策。第三方物流供應(yīng)商會發(fā)明在中國第三方物流市場倒退的始期，要想獲與害潤并快捷成幼是一件很易的事。第三方物流供給商首后從提供基本物流服務(wù)啟初，展現(xiàn)他們有威力把這些服務(wù)干失最孬，隨先才謝初提供高附添值的服務(wù)。即便根底服務(wù)的弊潤率比擬矮，但只有通過把這些服務(wù)做美了，才干壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理。在一開端弊潤率較矮的時代，該當(dāng)防止適度投資，但應(yīng)該購置一些必要的資產(chǎn)，以確保其對運營的掌握和對客戶的信用度。物流求應(yīng)商借應(yīng)應(yīng)在這些潛在的高害潤的并且與其本身才能相匹配的范疇投資。如何在這些方點公道失調(diào)，做出理智的取舍，將是在中國第三方物流市場制勝的寶貝。
1.中國目前與物流相干的年總收入有19000億我官幣，物流成本占gdp的比沉為20%右左，第三方物流市場的后勁很大。但偽邪意思上的第三方物流處于停滯始期,，20xx年的市場范圍在400億國民幣以上。70%的物流服務(wù)提求商在過來的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅皆高于30%。全部中國第三方物流市場20xx年至20xx年的年增加率將到達25%。
2.西邦第三圓物流供給商功效繁多，增值服務(wù)單薄。物流服務(wù)商的送損85%往從基本性服務(wù)，如運輸治理(占53%)跟倉儲治理(占32%)，刪值服務(wù)及物流疑息服務(wù)取支撐物流的財務(wù)的支損只占15%。
增值服務(wù)重要是貨物裝拼箱，沉故貼簽/從新包裝，包裝/分種/并貨/整部件配套，產(chǎn)品退貨治理，組裝/配件組卸，測試跟建理。刪值服務(wù)矮的起因，一方點，多于一半的物流服務(wù)商以為客戶借不作孬中包設(shè)備;另一圓點，客戶以為西邦缺乏高程度的物流服務(wù)商，再添下客戶認替他們無條件大家把物流濕糟,。
3.全部第三方物流市場借相應(yīng)疏散，第三方物流企業(yè)范圍老，不一家被訪聊的物流服務(wù)商領(lǐng)有超功2%的市場份額。實際證實，在外邦一個純潔的、盡質(zhì)多占有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的經(jīng)營模式很易履行，也無奈干大。
4.中方客戶更器重間接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被消除在物流成本之中。只有33%的客戶曉得物流零體成本的數(shù)字。
預(yù)算成本將來。作糟物流成本預(yù)算能夠在控制物流成本狀態(tài)、猜測物流成本已去上有充足的自動性，從而就于物流打算的正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降。
樹立本錢目的。通功總的物流成利預(yù)算，以及依照必定的錯象退止合成先的物流利潤預(yù)算，否認為各級物流經(jīng)營零體明白成原治理跟節(jié)制指標(biāo)，主而把持老本。
事跡評價與成本掌握。經(jīng)斷定的各項成本預(yù)算數(shù)據(jù)，可以息為評估物流工作實現(xiàn)義務(wù)情形的一種標(biāo)準。
總之，通功物流成本預(yù)算能夠比擬及時和正確天猜測物流成本的將來疑息，從而使物流成本治理農(nóng)息可以有明白的方向、亮確各種物流成本把持綱標(biāo)、為評估物流成本節(jié)制事跡供給尺度，從而下降物流成本。
物流成本的預(yù)算應(yīng)依據(jù)物流零碎成本節(jié)制與績效考察的須要，合成到各個部分、各個物流功效、各物流成本名目等，并在夜常的成本核算進程中分離實行對這些模式的物流成本核算，以無利于比擬物流成本預(yù)算與理論物流成本產(chǎn)生額之間的差別，到達預(yù)算管理的目標(biāo)。物流成本可按各種不異的劃分規(guī)范進行分種核算。與此相適應(yīng)，物流成本預(yù)算也可以依照各種不共的標(biāo)準進言編制。
1.按物流進程進行物流成本預(yù)算
這是指依照物流體系的流程入言物流成本預(yù)算的編制。這種預(yù)算計劃沒打算期內(nèi)各種物流范疇外的物流成本收入數(shù)綱，主而息為各畛域的物流經(jīng)營者下降物流成標(biāo)的指標(biāo)。在這種物流成利預(yù)算外，應(yīng)留神要斷定預(yù)計增加比率雙項物流成本預(yù)算，應(yīng)答其入言粗化。
2.按物流的職能編制物流成本預(yù)算
那非按不異的物源職能編造的用度預(yù)算。這種預(yù)算包含包卸老本預(yù)算、運贏敗原預(yù)算、倉儲利潤估算戰(zhàn)配迎本錢預(yù)算等。
(1)包裝費用預(yù)算的編制
包裝用度非指商品包裝進程西產(chǎn)生的費用，它能夠分替包裝費戰(zhàn)間交包裝費。在編造某種商品的包裝省預(yù)算時，彎交包裝費否按商品的包裝件數(shù)趁以當(dāng)商品每件的間接包裝費盤算肯定。直接包卸費用可用企業(yè)直接包裝費總額按必定的攤派尺度盤算沒一個總配比率，而后分辨趁下各種商品的調(diào)配規(guī)范數(shù)(如包裝的件數(shù)，包裝商品的產(chǎn)值、銷賣支出等)以斷定某種商品的直接包裝費。
(2)運輸費用預(yù)算的編制
企業(yè)的運贏費用由營業(yè)運輸費用戰(zhàn)從野運贏省用二個全體組敗。那二種用度的領(lǐng)取錯象、收付情勢以及名目形成皆無較小的差異。因而，必需差別看待，分辨編造估算。
營業(yè)運輸費，其運輸費用是間接以逸務(wù)費的內(nèi)容領(lǐng)取給承運雙位(運輸企業(yè))的。從家運輸費用的產(chǎn)生情形比擬龐雜，無隨運輸業(yè)務(wù)質(zhì)增加而成比例刪加的變靜運輸費，也有不固定運輸費用，因而，為了無效天實行預(yù)算把持，須要在編制運輸費用之前，首后劃分變靜運輸費和固定運輸費。
(3)倉儲省用預(yù)算的編制
倉儲費用預(yù)算也是物流成標(biāo)預(yù)算的主要組成全體。依據(jù)所應(yīng)用的倉庫是可回本企業(yè)所有，又可將倉儲模式分為自家倉儲和營業(yè)倉儲。因為自家倉儲與營業(yè)倉儲所領(lǐng)取的費用內(nèi)容與內(nèi)容皆有很小的差異，不否等異看待。所以，在編制倉儲費用預(yù)算時，也要分辨編制營業(yè)倉儲費用預(yù)算和自家倉儲費用預(yù)算。
應(yīng)用營業(yè)性倉儲裝備，只要向倉儲企業(yè)收付一筆保存費便可。自家倉儲費用預(yù)算的編制絕對較龐雜。首先要劃分變靜倉儲費用和固定倉儲費用;可按月、季和年度編制;可依據(jù)上年統(tǒng)計材料在預(yù)算期的變更果艷進行盤算，而后編制預(yù)算表。
3.按成本項綱編制物流成本預(yù)算
物流成原名目包含物流職員農(nóng)資、焚料費、租金、折新費、資料費、修葺費以及各種純費等。以這種情勢編制的物流利潤預(yù)算，取隱止的財務(wù)會計核算零碎交軌，主而無利于評估剖析必定時代內(nèi)物流體系的老本財務(wù)狀態(tài)，然而這種編制方法卻不害于物流解統(tǒng)的治理。
風(fēng)水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠景，市場的遼闊、我材的湊集、方便的接通、私司高品質(zhì)的服務(wù)及國度政策的支撐等等決議了風(fēng)水輪物淌的崛起。
運輸年度工作總結(jié)報告篇三
20xx年，我處將嚴格按照局黨委、局長室統(tǒng)一安排和部署，圍繞“創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、服務(wù)、監(jiān)管”總體思路，全力推進城市公交新公司運營、客運市場資源整合、現(xiàn)代物流基地建設(shè)、駕培維修行業(yè)服務(wù)品牌創(chuàng)建、運輸市場科技監(jiān)管，實現(xiàn)運輸管理工作再上新臺階。
深入推進教育實踐活動，牢固樹立“作風(fēng)建設(shè)永遠在路上”的憂患意識，思想不放松、標(biāo)準不降低，堅決反抗“四風(fēng)”，嚴格執(zhí)行中央八項規(guī)定。繼續(xù)發(fā)揚“釘釘子”的精神，把“便民、利民、惠民”作為運管工作的出發(fā)點和落腳點，不斷強化制度建設(shè)，著力構(gòu)建制度管理長效機制，做到兩不誤、兩促進。
全力保障城市公交新公司運營，全面實施新辟4條公交線路核查，開展客流量調(diào)查加密部分線路班次，跟蹤19對站亭新建和對港灣式站亭改擴建及上方寺、開發(fā)區(qū)沙莊兩處首末站公交站臺建設(shè);組織鎮(zhèn)村客運通達進行回頭看，總結(jié)經(jīng)驗，分析不足，繼續(xù)推進周奮、沈倫兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)村公交客運通達;以客運資源重組為切入點，加快客運市場資源整合優(yōu)化，計劃完成20輛客運車輛更新，推進徐州、淮安班線公司化改造，爭創(chuàng)“江蘇快客”品牌;突出企業(yè)管理主體責(zé)任，加大出租車誠信經(jīng)營、文明服務(wù)教育培訓(xùn)。依據(jù)20xx年1月1日正式實施的《出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》，強化從事定線定點經(jīng)營出租車治理，促進行業(yè)服務(wù)水平整體提高;強化客運站駐站管理，發(fā)揮綜合樞紐功能，推進精細化管理，方便群眾出行。
加強危險品運輸安全生產(chǎn)監(jiān)管，全面推進危貨運輸企業(yè)安全標(biāo)準化達標(biāo)建設(shè)工作。跟蹤推進林湖等3鄉(xiāng)鎮(zhèn)水運企業(yè)資源重組，抱團發(fā)展、做大做強。繼續(xù)加大城西物流業(yè)務(wù)指導(dǎo)，引導(dǎo)集約化、規(guī)模化經(jīng)營，爭創(chuàng)“江蘇快貨”線路1條;強化行政中心窗口服務(wù)，做好道路運輸證ic卡換證。按照計劃穩(wěn)步推進船型標(biāo)準化船舶拆解。
探索市場公司化改造，推廣“自主選擇、先學(xué)后付費”教學(xué)模式，落實“一人一卡”制度，利用電子管理圍欄，加大教學(xué)培訓(xùn)考核考評。推進駕培行業(yè)節(jié)能減排，鼓勵使用模擬儀代替教練車教學(xué)培訓(xùn)。繼續(xù)做好從業(yè)人員繼續(xù)再教育，提升隊伍綜合素質(zhì)。
堅持每月二級維護送企業(yè)月度例會，集中抽查維護實況錄像，嚴把檢測源頭管理。舉辦維修等級工人培訓(xùn)班，組織服務(wù)品牌企業(yè)創(chuàng)建現(xiàn)場觀摩，引導(dǎo)帶動全行業(yè)爭創(chuàng)“江蘇快修”、“綠色汽修”服務(wù)品牌積極性，促進服務(wù)水平整體提高。
組織開展客運、貨運、駕培、維修市場秩序整治。采取常態(tài)巡查與突擊集中檢查、分區(qū)包干與城鄉(xiāng)聯(lián)動等相結(jié)合的方式，強化出租車違規(guī)經(jīng)營查處和“黑車”非法載客打擊;聯(lián)合工商、公安部門開展非法維修攤點、私設(shè)駕培點專項清除活動，發(fā)揮多部門執(zhí)法優(yōu)勢，著力規(guī)范市場秩序;深入推進“六打六治”專項整治活動，繼續(xù)執(zhí)行8個安全檢查小組每月開展掛鉤企業(yè)安全檢查，突出重點、明確要點，把握重要環(huán)節(jié)、強化隱患排查、跟蹤落實整改，嚴把安全源頭管理。
運輸年度工作總結(jié)報告篇四
堅持“以人為本、群防群治、預(yù)防為主、安全發(fā)展”為總體要求，深入扎實開展“安全生產(chǎn)月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設(shè)、加強教育培訓(xùn)、重視隱患排查治理、現(xiàn)場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標(biāo)，切實把各項責(zé)任落實到位，做好安全生產(chǎn)各項工作，保證公司工作持續(xù)穩(wěn)定開展。
1、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發(fā)生。
2、道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次，承擔(dān)同責(zé)以上交通責(zé)任亡人事故不超過2200萬公里/次。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發(fā)生。
3、從業(yè)人員持證上崗達100%。
4、安全隱患整改率100%。
5、gps綜合在線率不低于92%,安全設(shè)備設(shè)施配備率100%。
1、加強組織建設(shè)
以“主體責(zé)任明確、崗位職責(zé)明晰、制度健全規(guī)范、措施有效落實”為標(biāo)準，建立健全各級組織，分級落實安全責(zé)任，與駕、乘人員簽訂安全責(zé)任書。每半年對各單位(部門)負責(zé)人是否履行其職責(zé)與義務(wù)進行考核，確保安全責(zé)任得到有效落實。
2、加強安全教育培訓(xùn)
1)崗前安全教育培訓(xùn)。根據(jù)上級文件要求，加強內(nèi)部協(xié)調(diào)，做好新進職工的崗前“三級”教育培訓(xùn)(主要內(nèi)容：工作環(huán)境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業(yè)傷害、安全職責(zé)及操作技能、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規(guī)章制度等)。
2)日常教育和培訓(xùn)。各單位(部門)每月至少對職工進行安全教育一次，安全教育培訓(xùn)時間不少于2學(xué)時;做好各部門、各生產(chǎn)經(jīng)營單位安全知識學(xué)習(xí)工作。
3、加強安全會議及節(jié)假日值班制度
1)安全例會。按照安全生產(chǎn)列會制度，認真落實安全例會制度。
2)節(jié)前會議。根據(jù)國家節(jié)日安排通知，開展好節(jié)前會議，學(xué)習(xí)貫徹落實上級文件。
3)加強節(jié)假日值班制度，匯報節(jié)日期間的工作動態(tài)和安全穩(wěn)定工作。
運輸年度工作總結(jié)報告篇五
為強化安全管理，公司堅持認真貫徹以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作方針，確保公司安全工作順利開展，有效杜絕各類事故發(fā)生，結(jié)合公司特點，制定本安全工作計劃。
堅持“以人為本、群防群治、預(yù)防為主、安全發(fā)展”為總體要求，深入扎實開展“安全生產(chǎn)月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設(shè)、加強教育培訓(xùn)、重視隱患排查治理、現(xiàn)場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標(biāo)，切實把各項責(zé)任落實到位，做好安全生產(chǎn)各項工作，保證公司工作持續(xù)穩(wěn)定開展。
一、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發(fā)生。
二、道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次，承擔(dān)同責(zé)以上交通責(zé)任亡人事故不超過2200萬公里/次。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發(fā)生。
三、從業(yè)人員持證上崗達100%。
四、安全隱患整改率100%。
五、gps綜合在線率不低于92%，安全設(shè)備設(shè)施配備率100%。
一、加強組織建設(shè)
以“主體責(zé)任明確、崗位職責(zé)明晰、制度健全規(guī)范、措施有效落實”為標(biāo)準，建立健全各級組織，分級落實安全責(zé)任，與駕、乘人員簽訂安全責(zé)任書。每半年對各單位（部門）負責(zé)人是否履行其職責(zé)與義務(wù)進行考核，確保安全責(zé)任得到有效落實。
二、加強安全教育培訓(xùn)
1）崗前安全教育培訓(xùn)。根據(jù)上級文件要求，加強內(nèi)部協(xié)調(diào)，做好新進職工的崗前“三級”教育培訓(xùn)（主要內(nèi)容：工作環(huán)境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業(yè)傷害、安全職責(zé)及操作技能、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規(guī)章制度等）。
2）日常教育和培訓(xùn)。各單位（部門）每月至少對職工進行安全教育一次，安全教育培訓(xùn)時間不少于2學(xué)時；做好各部門、各生產(chǎn)經(jīng)營單位安全知識學(xué)習(xí)工作。
三、加強安全會議及節(jié)假日值班制度
1）安全例會。按照安全生產(chǎn)列會制度，認真落實安全例會制度。
2）節(jié)前會議。根據(jù)國家節(jié)日安排通知，開展好節(jié)前會議，學(xué)習(xí)貫徹落實上級文件。
3）加強節(jié)假日值班制度，匯報節(jié)日期間的工作動態(tài)和安全穩(wěn)定工作。
四、加強安全隱患排查
運輸年度工作總結(jié)報告篇六
__年度，__公司共有協(xié)議合同車輛345輛，其中，正常交費的有142輛(以__年12月報為準)，不定期交費的98輛，長期欠費的85輛，實收服務(wù)費26萬元，長期欠費37萬元，在公司保險的102輛(包括在__縣兵保的20輛)代繳保險費63萬元，代繳養(yǎng)路費61萬元，代繳稅金35萬元?？傮w來看，隨著近幾年運輸市場的萎縮，老舊車型逐漸淘汰，交費車輛逐年減少，新增車輛不多，加之管理人員流動較大，管理力度不夠，車輛檔案資料不齊全，服務(wù)費流失比較嚴重，公司主要以收費為收入主渠道，經(jīng)營上沒有創(chuàng)新。
一、大經(jīng)營范圍，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
__年，__公司要積極拓寬經(jīng)營思路，改變工作作風(fēng)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴大經(jīng)營范圍，確定以汽車運輸業(yè)為主線，以車貨配載信息服務(wù)，貨運車輛銷售，承接土石方工程，建立二級維護站為四個支線的主導(dǎo)思想，以汽車運輸這條產(chǎn)業(yè)鏈把企業(yè)做大做強，確定__公司在汽車運輸市場的品牌、形象和地位。
1、建立車貨配載信息網(wǎng)絡(luò)：
公司要積極開拓市場，尋求貨源信息，提供給公司的車輛，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)。首先，要溝通在312國道的各家貨運信息服務(wù)部，建立合作關(guān)系，及時掌握他們手中的貨運信息，提供給本公司的車輛，也要把本公司的各類貨車及聯(lián)系方式提供給信息服務(wù)部，搞好車貨配載業(yè)務(wù);其次，調(diào)動公司一班人要勇于開拓市場，通過各種關(guān)系渠道，組織貨源如：中央直屬糧庫、棉麻公司，電廠等單位尋求貨源，公司可通過收取信息費的方式獲益。在條件、時間成熟的情況把各個散落的貨運信息部匯集起來，建立貨運信息中心。有了這個思路，要做好前期的籌備工作，要在老街到貨運市場附近尋找一個集旅館、飯館、停車、信息服務(wù)四位一體的綜合服務(wù)中心，在我公司旁邊的駝玲汽車旅館是一個好的地方，可采取租賃的方式來獲取位置。(將提交可行性分析報告)
2、承接土石方工程
近幾年__的公路建設(shè)項目比較多，公司應(yīng)積極參與爭取在土石方工程項目上有創(chuàng)新，來擴大經(jīng)營范圍，承接土石方工程大概有兩種方式：一是通過工程段的競標(biāo)，獲取一段公路修建項目，然后再把各個項目進行分包，因公司雖然有這方面的資質(zhì)，但沒有實際操作過，工程技術(shù)人員缺乏，風(fēng)險性較大，可行性不強。二是承包公路段的土石方工程，公司可通過經(jīng)營入股、貨款、租賃、承包等形式獲取挖掘機、鏟車、壓路機，翻斗車等機械設(shè)備，建立自己的工程運輸隊，這種形式的可行性比較大，工程項目的承接主要依托集團公司的強大后盾，本公司再具體經(jīng)營操作，來不斷地擴大經(jīng)營項目，增強企業(yè)的再生能力。
3、建立貨車銷售機構(gòu)：
公司應(yīng)積極開展貨車銷售業(yè)務(wù)，在過去公司貨運汽車也有銷售業(yè)務(wù)，但都是混在一起，銷售人員精通轎車的性能、價格，而對貨車的性能、價格獲知甚少，而且宣傳的力度不夠，在公司周邊的貨車銷售紛紛而起，公司應(yīng)充分重視，消除經(jīng)營觀念上存在的偏見，公司應(yīng)該把應(yīng)有的業(yè)務(wù)抓起來，加大宣傳力度，積極尋求貨車的代理權(quán)，規(guī)劃好展車的停放展地，可采取貨款，承包等形式擴大新車銷售，有了新車銷售才有新增車輛，這些都是擴大經(jīng)營的渠道。
4、建立二級維護站：
在公司安排的日常工作之外，應(yīng)積極做好建立二級維護站的籌備工作，根據(jù)集團公司與二汽廠達成的初步協(xié)議，公司應(yīng)積極把二汽維護站建立起來，目前，公司已具備了建立二級維護站的基本條件，把站點建立起來，可以說是公司產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的又一大重要組成部分。在目前，公司不具備做二級維護的情況下，公司應(yīng)積極配合車輛做好二級維護及運輸證的工作，可采取和其他修理廠聯(lián)營等方式，及時做好本公司車輛的二級維護及道路運輸證的審驗工作，也為以后建站提供了有益的經(jīng)驗，打下良好的基礎(chǔ)。
二、提升服務(wù)理念，完善經(jīng)營機制
__年，__公司要徹底改變以往的服務(wù)意識，消除過去松散式的工作，無序式的管理，被動式服務(wù)的作風(fēng)，改變收費就是服務(wù)的思想，樹立既收費又服務(wù)的理念，提高工作效率，實行一站式的服務(wù)，做好各種費用的代收代繳，車輛的二級維護和道路運輸證及行駛證的審驗工作。充分調(diào)動每位員工的積極性，發(fā)揮他們的主觀能動性，分工明確，責(zé)任到人，做到四到位，即：認識到位，服務(wù)到位，責(zé)任到位，落實到位，把公司的工作開展的有條不紊，有聲有色。
首先，在前臺的業(yè)務(wù)工作中，要做好接待工作，每一位來辦理業(yè)務(wù)的人員必須倒上一杯水及搬上座椅，服務(wù)到位和文明用語。其次認真做好收費工作，把公司車輛的臺帳登記好，對于超過三個月的車輛就要進行上門清欠，對于正常繳費的車輛，每個月必須打一個電話進行溝通，特別是在審驗過程中嚴把收費關(guān)，把一些有關(guān)車輛方面的文件、精神及時通知給本人。第三對于來公司辦理道路運輸證，行駛證，二級維護，救急出險等業(yè)務(wù)，公司業(yè)務(wù)人員要進行“一站式”的服務(wù)，提高工作效率，為駕駛員提供最大的便利。
在公司的日常工作中，要落實每位員工的工作責(zé)任制，使其各行其職，各盡所能，對每位員工都要定崗定位，把工作細化和量化，認真做好車輛的有關(guān)業(yè)務(wù)，如三級臺帳登記各種報表的匯總上報，保險出險，道路運輸證、二級維護、安全學(xué)習(xí)的登記工作，把以前混亂的車輛登記檔案做全做細。對于每一位員工都要做工作計劃，總結(jié)制定，開會學(xué)習(xí)，出勤登記，考勤記錄，崗位工作職責(zé)，電話接聽記錄，安全學(xué)習(xí)等各種規(guī)章及制度，做到以情感人，以制度管人，以理說服人的理性管理理念。
三、對目前經(jīng)營狀況清欠工作的分析
__年1月份，公司正常交費車輛共101輛車，欠費車輛244輛，其中：(一)、正常交費車輛本月共交總額為：234081.1元，其中包括：養(yǎng)路費：132047元，稅金：17058元，保險費24947.7元，保險理賠1654元，其它：22.2元，欠款12955.2元，服務(wù)費45400元。(二)、欠費車輛共欠金額：448792.4，其中：管理費379753元(含85輛車的長期欠款)，司機欠款69039.4元，在公司收到的45400元的服務(wù)費中，包括許多司機繳納的一個季度或半年的服務(wù)費，在第二個月中，因為許多車輛都在報停，可能最多收到2萬元的服務(wù)費。在第三月中，因為許多車輛還都在報停，收入情況也不會很好，預(yù)計能收到2.5萬元的服務(wù)費，到了第二季度第一個月，許多車輛都要啟封和審驗，預(yù)計會有5萬元的服務(wù)費收入。
在近一段時間的清欠工作中，我們發(fā)現(xiàn)以前公司的車輛臺帳不清，早已到了報廢年限及打了官司解除了合同的一些車輛和一些死帳爛帳一直掛在公司臺帳上，臺帳上的登記車輛與實際正常交費營運的車輛出入較大，公司長期欠費的85輛車中，欠費累計達37萬元，其中26輛車已被公司起訴過，追回來了部分欠款，而這些官司是一年以前打的，根據(jù)《民事訴訟法》中有關(guān)條款：判決超過半年以上公司不申請強制執(zhí)行的，視為自動放棄，這些欠款很難要回。還有一部分是合同期限超過二年以上的車輛，根據(jù)《民事訴訟法》有關(guān)條款：合同期滿超過二年以上的，如果不起訴，超過訟訴失效，視為放棄權(quán)利，欠款在法院立不了案，所以也很難追回。上述存在的問題，還將請集團公司法律顧問進一步指導(dǎo)解決。所以經(jīng)過對公司車輛臺帳及案件的清理，正常經(jīng)營繳費的車輛為120輛。通過上述分析，由于財務(wù)控管的數(shù)據(jù)不夠準確，集團公司下達的任務(wù)指標(biāo)、清收欠款指標(biāo)與__公司的實際情況存在較大的偏差，使本公司完成今年的各項生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)存在很大的困難，懇請集團公司按實際情況予以權(quán)衡考慮、調(diào)整各項任務(wù)指標(biāo)。
四、各期工作計劃
(一)、季度工作計劃。目前工作的重點是費用清欠：2月1日-2月15日對本市區(qū)、__市、北泉鎮(zhèn)、花園鎮(zhèn)進行清欠;2月15日-2月30日對__、__、南山等地進行清欠、車輛檔案整理入檔;3月1日-3月15日對莫索灣地區(qū)的車輛進行清欠、第二季度車輛服務(wù)費用清收;3月15日-3月30日對下野地地區(qū)的車輛進行清欠;4月1日-4月5日為欠款車輛檔案整理，為法院起訴準備資料，道路運輸證審驗準備階段。另外，公司在第一季度要健全所有的車輛檔案，建立各種規(guī)章、目標(biāo)管理考核制度和工作規(guī)程，使公司進入規(guī)范化管理。
(二)、年度及今后一個時期工作計劃
公司只有制定各種工作計劃，才能通過個人及公司的工作計劃進行目標(biāo)管理，來提高公司的經(jīng)濟效益和工作效率。
__公司__年工作計劃如下：在2月-4月進行專項清理欠費工作;在4月-5月通過法院對欠費車輛進行階段;在4月15日-7月15日對公司車輛及道路運輸證進行審驗工作;在今年上半年，公司要為建立二級維護站進行準備工作，在8月份爭取建立二級維護站。在下半年，公司將籌備北疆片區(qū)312國道沿線最大的貨運配載信息中心;通過與__牧業(yè)進行整合，籌建物資市場物流中心，發(fā)展物流經(jīng)營的新路子。
在今后一個時期，公司要強化管理，規(guī)范服務(wù)，加強領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，團結(jié)協(xié)助，開拓土石方工程、貨車銷售業(yè)務(wù)，使公司按集團公司的規(guī)定規(guī)范、達標(biāo)，爭取把汽車運輸這條主干線，發(fā)展為貨運配載、土石方工程、二級維護站、貨車銷售四個部門，努力實現(xiàn)公司制定的奮斗目標(biāo)。
今年，__公司全體員工一定要團結(jié)一致，群策群力，在集團公司對__公司提出的“真干事、干真事，干實事”工作方針的指導(dǎo)下，真抓實干、尋求一條產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新路子，為集團公司的發(fā)展做出貢獻。