2023年一級建造師考試備考模式已啟動(dòng)，為了方便考生高效的備考，今天為您精心整理了2023年一級建造師考試市政工程實(shí)務(wù)備考要點(diǎn)合輯，供大家的參考和學(xué)習(xí)。如想獲取更多一級建造師考試的備考資料，請關(guān)注的更新。
1.2023年一級建造師考試市政工程實(shí)務(wù)備考要點(diǎn)合輯 篇一
軌道結(jié)構(gòu)：
1.要求組成軌道部件材料的力學(xué)性質(zhì)差異極大，通過科學(xué)而可靠的方式把它們組合在一起，用以導(dǎo)向列車的運(yùn)行、承受高速行駛列車的荷載并把荷載傳遞給支撐軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。
2.軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適。軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用成熟、先進(jìn)的技術(shù)和施工工藝。
2.2023年一級建造師考試市政工程實(shí)務(wù)備考要點(diǎn)合輯 篇二
軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)由于線路一般穿過居民區(qū)(地下、地面或高架)，還要另外考慮以下一些問題：
(1)為保護(hù)城市環(huán)境，對噪聲控制要求較高，除了車輛結(jié)構(gòu)采取減振措施，必要時(shí)修筑聲屏障外，軌道也應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)。
(2)軌道交通行車密度大，運(yùn)營時(shí)間長，留給軌道維修作業(yè)的時(shí)間很短，因而一般采用較強(qiáng)的軌道部件。近年新建軌道交通系統(tǒng)的淺埋隧道和高架橋結(jié)構(gòu)，基本采用無碴道床等少維修軌道結(jié)構(gòu)。
(3)軌道交通車輛一般采用電力牽引，以走行軌作為供電回路。為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的絕緣性能。
(4)受原有街道和建筑物所限，城市軌道交通曲線區(qū)段占很大比重，曲線半徑一般比常規(guī)鐵路小得多。在正線半徑小于400m的曲線地段，應(yīng)采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋼軌鋪設(shè)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)彎，運(yùn)營時(shí)鋼軌應(yīng)進(jìn)行涂油以減少磨耗。
3.2023年一級建造師考試市政工程實(shí)務(wù)備考要點(diǎn)合輯 篇三
注漿材料的性能：
一般對注漿材料的性能有如下要求：
1.流動(dòng)性好;
2.注入時(shí)不離析;
3.具有均勻的高于地層土壓的早期強(qiáng)度;
4.良好的充填性;
5.注入后體積收縮小;
6.阻水性高;
7.適當(dāng)?shù)酿ば?，以防止從盾尾密封漏漿或向開挖面回流;
8.不污染環(huán)境。
4.2023年一級建造師考試市政工程實(shí)務(wù)備考要點(diǎn)合輯 篇四
注漿目的：
管片拼裝完成后，隨著盾構(gòu)的推進(jìn)，管片與洞體之間出現(xiàn)空隙。如不及時(shí)充填，地層應(yīng)力得以釋放，而產(chǎn)生變形。其結(jié)果發(fā)生地面沉降，鄰近建(構(gòu))筑物沉降、變形或破壞等。注漿的主要目的就是防止地層變形，還有其他重要目的，具體如下：
1.抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形。
2.及早使管片環(huán)安定，千斤頂推力平滑地向地層傳遞。作用于管片的土壓力平均，能減小作用于管片的應(yīng)力和管片變形，盾構(gòu)的方向控制容易。
3.形成有效的防水層。
1.2023年一級建造師考試市政工程實(shí)務(wù)備考要點(diǎn)合輯 篇一
軌道結(jié)構(gòu)：
1.要求組成軌道部件材料的力學(xué)性質(zhì)差異極大，通過科學(xué)而可靠的方式把它們組合在一起，用以導(dǎo)向列車的運(yùn)行、承受高速行駛列車的荷載并把荷載傳遞給支撐軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。
2.軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適。軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用成熟、先進(jìn)的技術(shù)和施工工藝。
2.2023年一級建造師考試市政工程實(shí)務(wù)備考要點(diǎn)合輯 篇二
軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)由于線路一般穿過居民區(qū)(地下、地面或高架)，還要另外考慮以下一些問題：
(1)為保護(hù)城市環(huán)境，對噪聲控制要求較高，除了車輛結(jié)構(gòu)采取減振措施，必要時(shí)修筑聲屏障外，軌道也應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)。
(2)軌道交通行車密度大，運(yùn)營時(shí)間長，留給軌道維修作業(yè)的時(shí)間很短，因而一般采用較強(qiáng)的軌道部件。近年新建軌道交通系統(tǒng)的淺埋隧道和高架橋結(jié)構(gòu)，基本采用無碴道床等少維修軌道結(jié)構(gòu)。
(3)軌道交通車輛一般采用電力牽引，以走行軌作為供電回路。為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的絕緣性能。
(4)受原有街道和建筑物所限，城市軌道交通曲線區(qū)段占很大比重，曲線半徑一般比常規(guī)鐵路小得多。在正線半徑小于400m的曲線地段，應(yīng)采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋼軌鋪設(shè)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)彎，運(yùn)營時(shí)鋼軌應(yīng)進(jìn)行涂油以減少磨耗。
3.2023年一級建造師考試市政工程實(shí)務(wù)備考要點(diǎn)合輯 篇三
注漿材料的性能：
一般對注漿材料的性能有如下要求：
1.流動(dòng)性好;
2.注入時(shí)不離析;
3.具有均勻的高于地層土壓的早期強(qiáng)度;
4.良好的充填性;
5.注入后體積收縮小;
6.阻水性高;
7.適當(dāng)?shù)酿ば?，以防止從盾尾密封漏漿或向開挖面回流;
8.不污染環(huán)境。
4.2023年一級建造師考試市政工程實(shí)務(wù)備考要點(diǎn)合輯 篇四
注漿目的：
管片拼裝完成后，隨著盾構(gòu)的推進(jìn)，管片與洞體之間出現(xiàn)空隙。如不及時(shí)充填，地層應(yīng)力得以釋放，而產(chǎn)生變形。其結(jié)果發(fā)生地面沉降，鄰近建(構(gòu))筑物沉降、變形或破壞等。注漿的主要目的就是防止地層變形，還有其他重要目的，具體如下：
1.抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形。
2.及早使管片環(huán)安定，千斤頂推力平滑地向地層傳遞。作用于管片的土壓力平均，能減小作用于管片的應(yīng)力和管片變形，盾構(gòu)的方向控制容易。
3.形成有效的防水層。