2024年二級(jí)建造師考試備考正在進(jìn)行中，為了方便考生有效的備考，下面為您精心整理了2024年二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)歸納總結(jié)，歡迎大家的參考。如想獲取更多二級(jí)建造師考試的備考資料，請(qǐng)關(guān)注的更新。
1.2024年二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)歸納總結(jié) 篇一
隧道水害的防治：
水害的成因:隧道穿過含水的地層；隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善。
水害的防治:因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外；將流向隧道的防治水源截?cái)嗷虮M可能使其水量減少；堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出；水害整治的關(guān)鍵:分析病害成因，對(duì)癥整治；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝。
2.2024年二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)歸納總結(jié) 篇二
隧道初砌裂縫病害的防治：
隧道初砌裂損原因:設(shè)計(jì)方面的原因；施工方面的原因。
隧道初砌裂縫病害的防治:設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度確保襯砌具有足夠的承載能力；施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)，使襯砌符合實(shí)際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)；鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理；混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求控制水泥用量，合理選用外加劑，降低水膠比。確定分段灌注長(zhǎng)度及澆筑速度；混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于20℃；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h；襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行止水處理，根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。
隧道超欠挖的防治隧道超欠挖原因:測(cè)量放樣錯(cuò)誤或誤差較大；鉆孔操作臺(tái)架就位不準(zhǔn)確；司鉆工操作不熟練；裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理；爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范；其他原因。
隧道超欠挖防治:提高對(duì)超欠挖問題的認(rèn)識(shí)；加強(qiáng)施工單位的工程管理；重視鉆爆設(shè)計(jì)；注意鉆爆作業(yè)工序。
3.2024年二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)歸納總結(jié) 篇三
隧道施工測(cè)量：
一般規(guī)定:控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的兩倍。洞內(nèi)施工隧道測(cè)量，樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在不宜損壞處，并加以妥善保護(hù)。隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書、貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說明凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖。
洞內(nèi)施工測(cè)量:導(dǎo)線應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。
無閉合條件的單導(dǎo)線應(yīng)進(jìn)行兩組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核。用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道，中線點(diǎn)間距直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m。
貫通誤差的測(cè)定及調(diào)整用折線法調(diào)整直線隧道中線。采取精密導(dǎo)線法測(cè)量時(shí)，貫通誤差用坐標(biāo)增量平差來調(diào)整。隧道貫通后，施工中線及高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的100m地段內(nèi)（即調(diào)線地段）調(diào)整。
竣工測(cè)量:隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測(cè)斷面處，測(cè)繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空，標(biāo)出拱頂標(biāo)高起拱線寬度路面水平寬度。隧道永久中線點(diǎn)，應(yīng)在竣工測(cè)量后用混凝土包埋金屬標(biāo)志。洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每公里應(yīng)埋設(shè)一個(gè)，短于1km的隧道應(yīng)至少設(shè)一個(gè)并應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。
輔助坑道測(cè)量:豎井測(cè)量時(shí)，應(yīng)根據(jù)豎井的大小深度、必要的測(cè)量精度決定測(cè)量方法。經(jīng)豎井引入中線的測(cè)量可使用鋼弦吊錘、激光、經(jīng)緯儀等。經(jīng)豎井的高程可將鋼卷尺直接吊下測(cè)定。
4.2024年二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)歸納總結(jié) 篇四
涵洞施工：
現(xiàn)澆箱涵施工主要工序:基坑開挖與基礎(chǔ)處理砂礫墊層施工→基礎(chǔ)模板安裝→基礎(chǔ)混凝土澆筑→墻身及頂板混凝土施工→拆模與養(yǎng)護(hù)→進(jìn)岀口及附屬工程施工→臺(tái)背填土及加固。
橋涵臺(tái)背錐坡、護(hù)坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不測(cè)采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填；回填土的分層厚度宜為0.1-0.2m。
涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，方可進(jìn)行涵洞洞身兩側(cè)的回填。涵管兩側(cè)對(duì)稱水平分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜。填土初期輕壓，采用小型夯壓機(jī)或人工夯實(shí)至管頂填高0m后，按一般路基壓實(shí)要求碾壓。
5.2024年二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)歸納總結(jié) 篇五
涵洞的組成和分類：
涵洞由洞身和洞口兩部分組成，洞口包括進(jìn)口和出口。涵洞的二附屬工程包括:錐形護(hù)坡、鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。
根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小孔數(shù)多少，均稱為涵洞。
1.2024年二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)歸納總結(jié) 篇一
隧道水害的防治：
水害的成因:隧道穿過含水的地層；隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善。
水害的防治:因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外；將流向隧道的防治水源截?cái)嗷虮M可能使其水量減少；堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出；水害整治的關(guān)鍵:分析病害成因，對(duì)癥整治；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝。
2.2024年二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)歸納總結(jié) 篇二
隧道初砌裂縫病害的防治：
隧道初砌裂損原因:設(shè)計(jì)方面的原因；施工方面的原因。
隧道初砌裂縫病害的防治:設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度確保襯砌具有足夠的承載能力；施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)，使襯砌符合實(shí)際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)；鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理；混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求控制水泥用量，合理選用外加劑，降低水膠比。確定分段灌注長(zhǎng)度及澆筑速度；混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于20℃；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h；襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行止水處理，根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。
隧道超欠挖的防治隧道超欠挖原因:測(cè)量放樣錯(cuò)誤或誤差較大；鉆孔操作臺(tái)架就位不準(zhǔn)確；司鉆工操作不熟練；裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理；爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范；其他原因。
隧道超欠挖防治:提高對(duì)超欠挖問題的認(rèn)識(shí)；加強(qiáng)施工單位的工程管理；重視鉆爆設(shè)計(jì)；注意鉆爆作業(yè)工序。
3.2024年二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)歸納總結(jié) 篇三
隧道施工測(cè)量：
一般規(guī)定:控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的兩倍。洞內(nèi)施工隧道測(cè)量，樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在不宜損壞處，并加以妥善保護(hù)。隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書、貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說明凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖。
洞內(nèi)施工測(cè)量:導(dǎo)線應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。
無閉合條件的單導(dǎo)線應(yīng)進(jìn)行兩組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核。用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道，中線點(diǎn)間距直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m。
貫通誤差的測(cè)定及調(diào)整用折線法調(diào)整直線隧道中線。采取精密導(dǎo)線法測(cè)量時(shí)，貫通誤差用坐標(biāo)增量平差來調(diào)整。隧道貫通后，施工中線及高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的100m地段內(nèi)（即調(diào)線地段）調(diào)整。
竣工測(cè)量:隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測(cè)斷面處，測(cè)繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空，標(biāo)出拱頂標(biāo)高起拱線寬度路面水平寬度。隧道永久中線點(diǎn)，應(yīng)在竣工測(cè)量后用混凝土包埋金屬標(biāo)志。洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每公里應(yīng)埋設(shè)一個(gè)，短于1km的隧道應(yīng)至少設(shè)一個(gè)并應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。
輔助坑道測(cè)量:豎井測(cè)量時(shí)，應(yīng)根據(jù)豎井的大小深度、必要的測(cè)量精度決定測(cè)量方法。經(jīng)豎井引入中線的測(cè)量可使用鋼弦吊錘、激光、經(jīng)緯儀等。經(jīng)豎井的高程可將鋼卷尺直接吊下測(cè)定。
4.2024年二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)歸納總結(jié) 篇四
涵洞施工：
現(xiàn)澆箱涵施工主要工序:基坑開挖與基礎(chǔ)處理砂礫墊層施工→基礎(chǔ)模板安裝→基礎(chǔ)混凝土澆筑→墻身及頂板混凝土施工→拆模與養(yǎng)護(hù)→進(jìn)岀口及附屬工程施工→臺(tái)背填土及加固。
橋涵臺(tái)背錐坡、護(hù)坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不測(cè)采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填；回填土的分層厚度宜為0.1-0.2m。
涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，方可進(jìn)行涵洞洞身兩側(cè)的回填。涵管兩側(cè)對(duì)稱水平分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜。填土初期輕壓，采用小型夯壓機(jī)或人工夯實(shí)至管頂填高0m后，按一般路基壓實(shí)要求碾壓。
5.2024年二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)歸納總結(jié) 篇五
涵洞的組成和分類：
涵洞由洞身和洞口兩部分組成，洞口包括進(jìn)口和出口。涵洞的二附屬工程包括:錐形護(hù)坡、鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。
根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小孔數(shù)多少，均稱為涵洞。