我們可以把知識(shí)點(diǎn)理解為考試時(shí)會(huì)涉及到的知識(shí)，也就是大綱的分支。掌握知識(shí)點(diǎn)是我們提高成績(jī)的關(guān)鍵！為各位同學(xué)整理了《高二年級(jí)地理下學(xué)期知識(shí)點(diǎn)歸納》，希望對(duì)你的學(xué)習(xí)有所幫助！
1.高二年級(jí)地理下學(xué)期知識(shí)點(diǎn)歸納 篇一
長(zhǎng)江三角洲和松嫩平原的異同
相同：
都是平原地區(qū)，并都位于我國(guó)的東部季風(fēng)區(qū)
不同：
①地理位置差異：長(zhǎng)江三角洲在我國(guó)東部沿海地區(qū)的中部，長(zhǎng)江的入?？?松嫩平原在我國(guó)東北地區(qū)的中部;
②氣候條件差異：長(zhǎng)江三角洲在_帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季高溫多雨，雨熱同期;松嫩平原在溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，大陸性稍強(qiáng)，降水較少，溫暖季節(jié)短，生長(zhǎng)期較短，水熱條件的組合不如長(zhǎng);
③土地條件差異：長(zhǎng)江三角洲以水稻土為主，耕地多為水田，較為分散，人均耕地面積低于全國(guó)平均水平;松嫩平原黑土分布廣泛，耕地多為旱地，集中連片，人均耕地面積高于全國(guó)平均水平;
④礦產(chǎn)資源條件差異：長(zhǎng)江三角洲礦產(chǎn)資源貧乏，松嫩平原有較豐富的石油等礦產(chǎn)。
2.高二年級(jí)地理下學(xué)期知識(shí)點(diǎn)歸納 篇二
交通運(yùn)輸方式
(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。
①水運(yùn)為主的時(shí)代，城市多沿河、沿海分布(例如重慶、宜昌、武漢和南京);
②公路和鐵路運(yùn)輸為主的時(shí)代，城市多沿交通干線(鐵路或公路)兩側(cè)不斷地延伸和擴(kuò)展(如株洲、石家莊、鄭州);
③現(xiàn)代快捷交通(高速公路)運(yùn)輸時(shí)代和高速鐵路運(yùn)輸時(shí)代，城市分布靈活。
(2)交通線的發(fā)展變化會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。
①浙江嘉興市聚落形態(tài)隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，由團(tuán)塊狀沿交通線擴(kuò)展成星狀;
②由于大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。
(3)交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
(4)對(duì)集鎮(zhèn)發(fā)展的影響：交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。
3.高二年級(jí)地理下學(xué)期知識(shí)點(diǎn)歸納 篇三
馬六甲海峽：馬來(lái)半島—蘇門答臘島之間;溝通南?！《妊蟮陌策_(dá)里海。太平洋—印度洋航運(yùn)的咽喉要道，被稱為日本的“海上生命線”
霍爾木茲海峽：伊朗—阿拉伯半島之間，溝通波斯灣—阿拉伯海。波斯灣通往阿拉伯海的咽喉，世界的“石油海峽”。
白令海峽：楚科奇半島―阿拉斯加半島;溝通北冰洋―太平洋。亞洲與北美洲的分界線，太平洋和北冰洋間通道。
曼德海峽：阿拉伯半島—非洲大陸之間;溝通紅海—印度洋。溝通紅海、地中海和印度洋的要道。
土耳其海峽：黑海―愛琴海、地中海之間。黑海出地中海的門戶，亞歐分界線。
直布羅陀海峽：伊比利亞半島——非洲大陸;溝通地中?！笪餮蟆５刂泻３龃笪餮蟮拈T戶，亞歐航線必經(jīng)的要道。
英吉利海峽：大不列顛島—?dú)W洲大陸;溝通北?！人归_灣。北?！笪餮蠛竭\(yùn)要道，世界貨運(yùn)最繁忙、通過(guò)船只最多的海峽。
麥哲倫海峽：南美大陸—火地島之間;溝通南大西洋—南太平洋。大西洋和太平洋之間的大型輪船和航運(yùn)要道。
德雷克海峽：南美洲—南極半島之間;溝通大西洋—南太平洋。南美洲與南極洲的分界線;各國(guó)科考隊(duì)赴南極考察必經(jīng)之道。
莫桑比克海峽：非洲大陸—馬達(dá)加斯加島之間。溝通南北印度洋，世界上最長(zhǎng)的海峽。
4.高二年級(jí)地理下學(xué)期知識(shí)點(diǎn)歸納 篇四
1、全球氣溫分布的一般規(guī)律。
(1)、從低緯向高緯遞減。因太陽(yáng)輻射的分布是從低緯向高緯遞減。
(2)、同緯度海陸氣溫不同。夏季陸地氣溫高，海洋氣溫低。冬季陸地氣溫低，海洋氣溫高。因海陸熱力性質(zhì)的差異所致。
(3)、同緯度高原、山地的氣溫比平原、低地的氣溫低。這是地形因素的影響。
2、等溫線形狀的南北差異。
北半球比較曲折，南半球比較平直。因北半球海陸相間，下墊面性質(zhì)差異大，等溫線偏離緯線。而南半球主要是海洋，下墊面性質(zhì)單一，太陽(yáng)輻射是影響氣溫的主導(dǎo)因素，等溫線大致與緯線平行。
5.高二年級(jí)地理下學(xué)期知識(shí)點(diǎn)歸納 篇五
(一)某一時(shí)刻的太陽(yáng)高度：
(1)晝半球上的太陽(yáng)高度大于零，值出現(xiàn)在正午，即地方時(shí)12點(diǎn)時(shí)。
(2)夜半球上的太陽(yáng)高度小于零，最小值出現(xiàn)在子夜，即地方時(shí)0點(diǎn)時(shí)。
(3)晨昏線(圈)上太陽(yáng)高度等于零。
(二)正午太陽(yáng)高度：
(1)太陽(yáng)直射那一條緯線正午太陽(yáng)高度等于90°。
(2)同一天正午太陽(yáng)高度相同的緯線有兩條，這兩條緯線分布在直射緯線的兩側(cè)，與直射緯線的緯差相等。
(3)某一條緯線上的正午太陽(yáng)高度等于90°減去該緯線與直射緯線的緯差。
(三)二分二至太陽(yáng)高度分布規(guī)律：
(1)春分時(shí)，太陽(yáng)直射赤道，赤道上正午太陽(yáng)高度為90°，正午太陽(yáng)高度從赤道向兩極逐漸減小。
(2)夏至?xí)r，太陽(yáng)直射北回歸線，北回歸線上太陽(yáng)高度為90°，北回歸線以北地區(qū)正午太陽(yáng)高度達(dá)到全年的值，南半球達(dá)到最小值。
(3)秋分時(shí)，太陽(yáng)直射赤道，赤道上正午太陽(yáng)高度為90°，正午太陽(yáng)高度從赤道向兩極逐漸減小。
(4)冬至?xí)r，太陽(yáng)直射南回歸線，南回歸線上太陽(yáng)高度為90°，南回歸線南北地區(qū)正午太陽(yáng)高度達(dá)到全年的值，北半球達(dá)到最小值。
1.高二年級(jí)地理下學(xué)期知識(shí)點(diǎn)歸納 篇一
長(zhǎng)江三角洲和松嫩平原的異同
相同：
都是平原地區(qū)，并都位于我國(guó)的東部季風(fēng)區(qū)
不同：
①地理位置差異：長(zhǎng)江三角洲在我國(guó)東部沿海地區(qū)的中部，長(zhǎng)江的入?？?松嫩平原在我國(guó)東北地區(qū)的中部;
②氣候條件差異：長(zhǎng)江三角洲在_帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季高溫多雨，雨熱同期;松嫩平原在溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，大陸性稍強(qiáng)，降水較少，溫暖季節(jié)短，生長(zhǎng)期較短，水熱條件的組合不如長(zhǎng);
③土地條件差異：長(zhǎng)江三角洲以水稻土為主，耕地多為水田，較為分散，人均耕地面積低于全國(guó)平均水平;松嫩平原黑土分布廣泛，耕地多為旱地，集中連片，人均耕地面積高于全國(guó)平均水平;
④礦產(chǎn)資源條件差異：長(zhǎng)江三角洲礦產(chǎn)資源貧乏，松嫩平原有較豐富的石油等礦產(chǎn)。
2.高二年級(jí)地理下學(xué)期知識(shí)點(diǎn)歸納 篇二
交通運(yùn)輸方式
(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。
①水運(yùn)為主的時(shí)代，城市多沿河、沿海分布(例如重慶、宜昌、武漢和南京);
②公路和鐵路運(yùn)輸為主的時(shí)代，城市多沿交通干線(鐵路或公路)兩側(cè)不斷地延伸和擴(kuò)展(如株洲、石家莊、鄭州);
③現(xiàn)代快捷交通(高速公路)運(yùn)輸時(shí)代和高速鐵路運(yùn)輸時(shí)代，城市分布靈活。
(2)交通線的發(fā)展變化會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。
①浙江嘉興市聚落形態(tài)隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，由團(tuán)塊狀沿交通線擴(kuò)展成星狀;
②由于大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。
(3)交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
(4)對(duì)集鎮(zhèn)發(fā)展的影響：交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。
3.高二年級(jí)地理下學(xué)期知識(shí)點(diǎn)歸納 篇三
馬六甲海峽：馬來(lái)半島—蘇門答臘島之間;溝通南?！《妊蟮陌策_(dá)里海。太平洋—印度洋航運(yùn)的咽喉要道，被稱為日本的“海上生命線”
霍爾木茲海峽：伊朗—阿拉伯半島之間，溝通波斯灣—阿拉伯海。波斯灣通往阿拉伯海的咽喉，世界的“石油海峽”。
白令海峽：楚科奇半島―阿拉斯加半島;溝通北冰洋―太平洋。亞洲與北美洲的分界線，太平洋和北冰洋間通道。
曼德海峽：阿拉伯半島—非洲大陸之間;溝通紅海—印度洋。溝通紅海、地中海和印度洋的要道。
土耳其海峽：黑海―愛琴海、地中海之間。黑海出地中海的門戶，亞歐分界線。
直布羅陀海峽：伊比利亞半島——非洲大陸;溝通地中?！笪餮蟆５刂泻３龃笪餮蟮拈T戶，亞歐航線必經(jīng)的要道。
英吉利海峽：大不列顛島—?dú)W洲大陸;溝通北?！人归_灣。北?！笪餮蠛竭\(yùn)要道，世界貨運(yùn)最繁忙、通過(guò)船只最多的海峽。
麥哲倫海峽：南美大陸—火地島之間;溝通南大西洋—南太平洋。大西洋和太平洋之間的大型輪船和航運(yùn)要道。
德雷克海峽：南美洲—南極半島之間;溝通大西洋—南太平洋。南美洲與南極洲的分界線;各國(guó)科考隊(duì)赴南極考察必經(jīng)之道。
莫桑比克海峽：非洲大陸—馬達(dá)加斯加島之間。溝通南北印度洋，世界上最長(zhǎng)的海峽。
4.高二年級(jí)地理下學(xué)期知識(shí)點(diǎn)歸納 篇四
1、全球氣溫分布的一般規(guī)律。
(1)、從低緯向高緯遞減。因太陽(yáng)輻射的分布是從低緯向高緯遞減。
(2)、同緯度海陸氣溫不同。夏季陸地氣溫高，海洋氣溫低。冬季陸地氣溫低，海洋氣溫高。因海陸熱力性質(zhì)的差異所致。
(3)、同緯度高原、山地的氣溫比平原、低地的氣溫低。這是地形因素的影響。
2、等溫線形狀的南北差異。
北半球比較曲折，南半球比較平直。因北半球海陸相間，下墊面性質(zhì)差異大，等溫線偏離緯線。而南半球主要是海洋，下墊面性質(zhì)單一，太陽(yáng)輻射是影響氣溫的主導(dǎo)因素，等溫線大致與緯線平行。
5.高二年級(jí)地理下學(xué)期知識(shí)點(diǎn)歸納 篇五
(一)某一時(shí)刻的太陽(yáng)高度：
(1)晝半球上的太陽(yáng)高度大于零，值出現(xiàn)在正午，即地方時(shí)12點(diǎn)時(shí)。
(2)夜半球上的太陽(yáng)高度小于零，最小值出現(xiàn)在子夜，即地方時(shí)0點(diǎn)時(shí)。
(3)晨昏線(圈)上太陽(yáng)高度等于零。
(二)正午太陽(yáng)高度：
(1)太陽(yáng)直射那一條緯線正午太陽(yáng)高度等于90°。
(2)同一天正午太陽(yáng)高度相同的緯線有兩條，這兩條緯線分布在直射緯線的兩側(cè)，與直射緯線的緯差相等。
(3)某一條緯線上的正午太陽(yáng)高度等于90°減去該緯線與直射緯線的緯差。
(三)二分二至太陽(yáng)高度分布規(guī)律：
(1)春分時(shí)，太陽(yáng)直射赤道，赤道上正午太陽(yáng)高度為90°，正午太陽(yáng)高度從赤道向兩極逐漸減小。
(2)夏至?xí)r，太陽(yáng)直射北回歸線，北回歸線上太陽(yáng)高度為90°，北回歸線以北地區(qū)正午太陽(yáng)高度達(dá)到全年的值，南半球達(dá)到最小值。
(3)秋分時(shí)，太陽(yáng)直射赤道，赤道上正午太陽(yáng)高度為90°，正午太陽(yáng)高度從赤道向兩極逐漸減小。
(4)冬至?xí)r，太陽(yáng)直射南回歸線，南回歸線上太陽(yáng)高度為90°，南回歸線南北地區(qū)正午太陽(yáng)高度達(dá)到全年的值，北半球達(dá)到最小值。