報告是指向上級機關(guān)匯報本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗以及問題的報告，寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
工程建設(shè)經(jīng)驗總結(jié)報告篇一
一、 工程概況：
經(jīng)過公開招標(biāo)，我公司通過公平競爭順利中標(biāo)湖南省 安防設(shè)施安裝工程采購項目建設(shè)。湖南省 安防設(shè)施安裝工程采購項目建設(shè)主要包括東安監(jiān)獄綜合布線、監(jiān)控安防系統(tǒng)等設(shè)備安裝、調(diào)試及系統(tǒng)集成工作。
二、 工期情況：
工程于20xx年5月9日 進場開工。工程于20xx年10月29日通過了基礎(chǔ)分部驗收，主體分部于20xx年11月5日通過驗收，20xx年12月10日基本完工，因按 方要求增加嚴(yán)管隊的監(jiān)控設(shè)施設(shè)備，從而導(dǎo)致工期有所延誤，但經(jīng)各方的不懈努力，現(xiàn)工程已完成設(shè)計文件和合同約定的施工內(nèi)容，工程技術(shù)資料完整，內(nèi)容詳實，準(zhǔn)確。工程質(zhì)量符合國家規(guī)范及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，已具備竣工驗收的條件。
三、 工程實施情況：
項目進場施工之前，我公司組織召開技術(shù)交底會議，對所有的施工人員進行培訓(xùn)。在項目建設(shè)過程中，我公司嚴(yán)格實行設(shè)備采購監(jiān)管流程，所有設(shè)備采購必須公開化，設(shè)備采購到位后， 向監(jiān)理公司提交設(shè)備/材料報審表，所有材料及設(shè)備經(jīng)監(jiān)理公司驗收后，才開始投入使用或者進行設(shè)備的安裝。設(shè)備安裝過程中，填寫設(shè)備安裝記錄、調(diào)試記錄等標(biāo)準(zhǔn)，并隨時接受業(yè)主單位和監(jiān)理單位的檢查與監(jiān)督。
四、 工程質(zhì)量評價：
目前項目已完成了設(shè)備的安裝與調(diào)試工作，竣工資料已整理齊全，通過我公司的各階段調(diào)試與測試，該工程結(jié)合實際評價為合格工程。敬請有關(guān)單位進行驗收，并提出寶貴的意見。
五、 工程保修：
工程竣工之日，也是工程質(zhì)量保修開始之時，本公司本著對用戶負(fù)責(zé)的原則，確保本工程售后服務(wù)的質(zhì)量和水平，全力做好工程質(zhì)量保修工作。
最后，我代表承建單位對本工程的竣工向業(yè)主單位表示祝賀，向在施工過程中給予我們大力支持相關(guān)單位表示由衷的感謝。
工程建設(shè)經(jīng)驗總結(jié)報告篇二
在20xx年蘭西橋橋梁工程建設(shè)中，我們精心組織，強化管理，嚴(yán)格要求，確保質(zhì)量和安全，保證了工程項目進展順利，全部項目可望在年底如期完成。
一、建設(shè)概況： 該工程為拆除舊石拱橋在原址上新建一座1孔10米簡支空心板橋，橋臺為u型橋臺，擴大基礎(chǔ)。橋倆側(cè)設(shè)擋墻及護坡。
二、加強質(zhì)量管理和安全工作，正確處理好工程進度與質(zhì)量的關(guān)系，是工程建設(shè)的關(guān)健。
(一)、是加大交通部《質(zhì)量管理辦法》、《公路工程竣工驗收辦法》和《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》的學(xué)習(xí)、宣傳力度，增強質(zhì)量法制管理觀念，樹立和提高全員質(zhì)量意識，促進工程質(zhì)量上新臺階。嚴(yán)格施工材料和施工工藝，嚴(yán)格施工合同管理，對人員、機械設(shè)備和管理力量滿足不了施工要求的單位堅決予以清退;嚴(yán)格按部頒辦法和標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量控制，杜絕出現(xiàn)不合格工程、"豆腐渣"工程。
(二)、是增強責(zé)任意識，管理力量、管理制度、管理手段落實到位。各級領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員經(jīng)常深入工地，靠前指揮，把問題解決在現(xiàn)場。加強質(zhì)量管理、檢查力度，每個月定期檢查一次，每季度檢查評比一次，平時還進行不定期、不定時抽查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患及時指出、糾正，并對檢查情況進行通報。加強質(zhì)量監(jiān)督檢查，加強對施工、監(jiān)理單位檢測資料的可靠度和真實性的隨機抽查，加強工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)措施落實情況的檢查，加強對工程建設(shè)關(guān)鍵部位的質(zhì)量抽檢和交工驗收前的質(zhì)量檢查，把好質(zhì)量監(jiān)督關(guān)，堅決貫徹質(zhì)量終身責(zé)任制度。
(三)、是對監(jiān)理單位實施動態(tài)管理。對于向施工單位介紹分包隊伍或
材料、設(shè)備采購，利用監(jiān)理權(quán)向施工單位索取合同規(guī)定以外的生活待遇和經(jīng)濟利益，與施工單位串通損害項目法人利益的，依法予以嚴(yán)肅處理。 目前，我蘭西橋橋梁工程項目建設(shè)已完成，通過這一年多的時間，我們深深體會到，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善帶給老百姓的是真正的大實惠;青島市交通委、公路局嚴(yán)格項目管理，做到質(zhì)量、進度、投資全面控制，使我們進一步規(guī)范了公路工程的各項建設(shè)程序，造就了一批施工管理方面的技術(shù)骨干，從而有效地提高了工程質(zhì)量，真正做到為黨為人民辦實事。
監(jiān)理單位工作總結(jié)
我單位在監(jiān)理膠南蘭西橋改建過程中，遵循堅持質(zhì)量第一原則、堅持以人為控制核心的原則、堅持預(yù)防為主的原則、堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則和科學(xué)、公正、守法的原則，根據(jù)相關(guān)的國家及政府有關(guān)部門頒布的有關(guān)質(zhì)量管理方面的法律、法規(guī)性文件，工程承包合同文件，施工規(guī)程、
本工程有關(guān)的檢驗評定的標(biāo)準(zhǔn)和方法以及設(shè)計圖紙，確定質(zhì)量控制工作程序;采取事前、事中、事后控制相結(jié)合的質(zhì)量控制方法，對投入的物質(zhì)資源的質(zhì)量控制、施工過程的質(zhì)量控制和工程產(chǎn)品質(zhì)量的控制，以工序質(zhì)量控制為重點、以保證分項工程質(zhì)量和單位工程質(zhì)量，進而確保工程項目質(zhì)量。
其中：事前控制：要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、建立質(zhì)量監(jiān)理體系、施工現(xiàn)場的驗收、審查審批各分包單位資質(zhì)，督促承建單位和完善質(zhì)量保證體系、檢查工程所用的原材料和半成品質(zhì)量、施工機械質(zhì)量控制、審查審批施工單位的施工組織設(shè)計、施工方案和開工報告，組織圖紙會審和技術(shù)交底的工作，審查施工單位管理人員，特別是項目經(jīng)理、質(zhì)量檢驗員、施工員和特殊工種人員的資格，以確保工程投入環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
事中控制：要求監(jiān)理工程師通過對施工過程質(zhì)量的工序控制、工序交接檢查、隱蔽工程檢查驗收;中間產(chǎn)品質(zhì)量控制;分項工程質(zhì)量評定驗收;設(shè)計變更及技術(shù)洽商的處理;監(jiān)理指令、支付的質(zhì)量認(rèn)證工作，以確保工程轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
事后控制：配合監(jiān)理工程師通過對單位工程的竣工初驗收、項目工程的質(zhì)量評定、審核竣工資料確保工程項目的質(zhì)量。
一、在進行事前控制和事中控制時，始終通過對影響質(zhì)量的人、材料、機械、方法和環(huán)境這五大質(zhì)量影響因素的控制，確保工程投入物和產(chǎn)出品的質(zhì)量。
其中：對人的質(zhì)量控制，嚴(yán)格要求監(jiān)理工程師檢查各類人員的上崗證和制止違章操作;對材料的質(zhì)量控制主要是對通過書面檢驗進場材料的材料質(zhì)量證書、對進場材料進行外觀檢驗、對材料抽樣的一般試驗項目和部分的其它試驗項目進行理化檢驗，把好原材料和半成品的質(zhì)量關(guān);對施工方法的質(zhì)量控制主要配合監(jiān)理工程師對施工采用的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設(shè)計進行控制，重點是對施工組織設(shè)計的審批;對混凝土攪拌機、砂漿攪拌機、壓路機等施工機械的質(zhì)量控制主要是對設(shè)備選型、主要性能參數(shù)和使用操作要求要滿足工程的需要進行控制;對環(huán)境因素的質(zhì)量控制主要是對工程技術(shù)環(huán)境，工程管理環(huán)境和勞動環(huán)境進行控制，重點是對工程的管理環(huán)境中的質(zhì)量保證體系進行控制。
二、質(zhì)量控制的主要方法
(一)嚴(yán)格工序質(zhì)量控制
要求監(jiān)理工程師根據(jù)工序的重要性設(shè)置質(zhì)量控制點，對質(zhì)量進行預(yù)控和重點控制，在施工過程中監(jiān)理工程師進行質(zhì)量監(jiān)控，控制的重點包括：基坑開挖深度，基地承載力，擠出標(biāo)高，模板、鋼筋、水泥、碎石，現(xiàn)場監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場實行旁站控制，隨時監(jiān)督施工單位在施工過程中可能出現(xiàn)的不合格工序，預(yù)測施工過程中可能影響工序質(zhì)量的因素，對各工序進行質(zhì)量預(yù)控。同時重點控制工序活動條件和工序活動效果，嚴(yán)格按照工序報檢程序進行驗收，堅持在施工單位報驗的基礎(chǔ)上進行工序質(zhì)量驗收檢查，經(jīng)驗收檢查合格的工序方可進行下道工序的施工，對不合格品嚴(yán)格要求返工處理，保證了工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。
(二) 進度控制方面：
由于影響工程進度的因素很多，有工程建設(shè)相關(guān)單位的影響，設(shè)計變更的影響，施工條件的影響，承包商自身管理水平的影響和各種風(fēng)險因素的影響等相當(dāng)多的影響因素。因此，要求本工程項目的監(jiān)理機構(gòu)進度控制的重點是對本工程的進度進行檢查、評估和對局部具備施工條件的項目施工進度進行監(jiān)督，消除承包商自身管理水平的影響。在消除承包單位自身管理水平的影響時主要采用技術(shù)措施和合同措施，通過及時處理工程所遇到的技術(shù)問題盡可能地為施工單位創(chuàng)造施工條件;通過監(jiān)理指令督促施工單位增加資源的投入，改進施工工藝，加快施工進度。
(三) 投資控制方面：
嚴(yán)把設(shè)計變更關(guān)：對工程變更、設(shè)計修改等事項，首先進行技術(shù)經(jīng)濟合理性預(yù)分析，確實必要時經(jīng)施工、設(shè)計、監(jiān)理三方同意并報送業(yè)主審批后方可實施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與原投資控制計劃有較大差異時，及時向業(yè)主報告，并與業(yè)主及設(shè)計人員協(xié)商處理。
(1)作好工程計量工作：
①按照工程計量程序進行工程計量。
②要求監(jiān)理人員熟悉每一份施工合同條款內(nèi)容，掌握工程計量原則和條件，避免工程量的交叉重復(fù)計量。
③認(rèn)真復(fù)核、審核各種計量原始資料及表據(jù)，要求監(jiān)理工程師要與承包商共同進行現(xiàn)場測完計量，確保計量的準(zhǔn)確性。
三、 安全文明施工方面：
本工程項目管理部堅決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，加強現(xiàn)場安全文明施工的管理，監(jiān)督參與本工程建設(shè)的各方認(rèn)真貫徹國家關(guān)于建設(shè)施工項目的安全管理規(guī)定及項目法人對安全施工的有關(guān)規(guī)定，采取有效措施，杜絕重大人身傷亡事故、重大設(shè)備安全事故，營造一個安全文明的施工環(huán)境，實現(xiàn)創(chuàng)建安全文明施工工地的目標(biāo)。
工程建設(shè)經(jīng)驗總結(jié)報告篇三
過去的20xx年中，代建蘭新第二雙線平安至大通段全面開工，西寧西過渡工程及西站房工程已開工建設(shè)，西寧站改及相關(guān)工程也在初步設(shè)計批復(fù)階段，同時完成了玉樹抗震救災(zāi)應(yīng)急工程、代建海礦專用線工程，現(xiàn)將一年來工程建設(shè)及施工管理工作總結(jié)如下：
一、 加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高建設(shè)管理隊伍素質(zhì)
建設(shè)指揮部對各種專業(yè)要求全面，技術(shù)要求高，尤其是我指揮有代建的蘭新第二雙線這一高等級鐵路，又有西寧站樞紐改造工程及相關(guān)工程這一綜合性強的建設(shè)項目，另外還有玉樹抗震救災(zāi)這一工期緊任務(wù)重的應(yīng)急工程項目，因此對全指揮部每名成員的管理能力、業(yè)務(wù)能力都是很高的要求，因此，指揮部從抓好日常的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)入手，提高全員的整體素質(zhì)。
一是通過集中組織學(xué)習(xí)和自學(xué)，加強每名專業(yè)工程師對專業(yè)的學(xué)習(xí)，使大害能夠了解并掌握更多先進的施工工藝及技術(shù)，并將理論與實踐結(jié)合起來，提高本專業(yè)水平，同時鼓勵各專業(yè)間橫向聯(lián)系，將各專業(yè)知識較好地結(jié)合，以便更好的協(xié)調(diào)工作，提高辦事能力;二是通過送出去培訓(xùn)的方式，分期分批組織專業(yè)技術(shù)人員及管理人員參加鐵道部組織的各類專業(yè)培訓(xùn)及管理培訓(xùn)，通過系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識及建設(shè)管理知識，提高人員的管理能力和業(yè)務(wù)能力。一年中共組織參加鐵道部的專業(yè)培訓(xùn)三批11人次，參加建設(shè)管理培訓(xùn)三批10人次，使部分新加入工程建設(shè)隊伍的人員對工程建設(shè)管理知識有了新認(rèn)識，提高了工作能力;三是通過聯(lián)合辦學(xué)的方式，組織全體參建人員學(xué)習(xí)，在一年中與西南交大兩次聯(lián)合辦學(xué)，參加人數(shù)達267人，從現(xiàn)場施工、工程監(jiān)理、試驗管理、測量管理、建設(shè)程序、安全質(zhì)量、隧道、路基、橋梁等多方面多角度組織培訓(xùn)，提高所有參建人員的素質(zhì);四是通過請進來的方式結(jié)合現(xiàn)場實地培訓(xùn)。通過現(xiàn)場施工管理發(fā)現(xiàn)施工單位對隧道超前地質(zhì)預(yù)報、沉降基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集整理及竣工驗收資料的規(guī)范認(rèn)識不清，于是與負(fù)責(zé)全線沉降觀測評估的西南交大負(fù)責(zé)人、鐵一院甘勘院超前地質(zhì)預(yù)報人員、青藏鐵路公司檔案管理專職人員聯(lián)系，以技術(shù)講座的方式針對現(xiàn)場實際進行授課，通過老師系統(tǒng)的講解，不斷補充新知識，尤其對客專工后沉觀測與要點分析及隧道超前地質(zhì)預(yù)報方面知識的作了深入的了解和掌握，提高了施工、監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平;五是指揮部組織施工單位、監(jiān)理單位共同參加的現(xiàn)場觀摩四批次，通過對其他工程項目建設(shè)管理單位及施工單位的現(xiàn)場觀摩，對高速鐵路建設(shè)、大型站改施工的統(tǒng)籌安排、不良地質(zhì)隧道的施工技術(shù)方案等多方面都有了一個感性的認(rèn)識，并將理論與實際有機結(jié)合，使大家有了很大的進步。
二、 完善管理制度，為建設(shè)管理提供依據(jù)
為規(guī)范工程管理，從工程開工建設(shè)前期便組織開始完善工程管理方面的建設(shè)管理辦法，從制定崗位責(zé)任制入手，細(xì)化了指揮部每名工作人員的崗位職責(zé)，并學(xué)習(xí)其他建設(shè)項目好的管理經(jīng)驗，充分結(jié)合本項目實際，制定了本項目的建設(shè)管理辦法，規(guī)范了施工用表格入手，并先后修定完善了變更設(shè)計管理辦法、施工圖現(xiàn)場核對管理辦法、風(fēng)險隧道管理辦法、既有線施工管理辦法，驗工計價管理辦法，制定了工后沉降評估實施細(xì)則等，并按照精細(xì)化管理、過程控制要求，在施工中不斷補充完善。
三、 合理組織施工，細(xì)化施工組織設(shè)計
在項目批復(fù)前便積極進行現(xiàn)場調(diào)查，并在項目初步設(shè)計批復(fù)后立即著手編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，并根據(jù)鐵道部及公司要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，定期調(diào)整施工組織設(shè)計。蘭新第二雙線代建工程的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計便根據(jù)20xx年1月24日鐵道部組織的蘭新鐵路第二雙線施工組織專題會議紀(jì)要關(guān)于“蘭新鐵路第二雙線將于20xx年6月30完成工程施工全部內(nèi)容和子系統(tǒng)調(diào)試”要求，在對全線進行了整體調(diào)查后，組織編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，從人員、設(shè)備、投資等各方面統(tǒng)籌考慮，于20xx年3月完成了指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的編制，在結(jié)合一年的施工進展情況后，于10月初對施工組織設(shè)計進行了調(diào)整，為更好地組織施工提供了保證。
另外，考慮到西寧站改造工程綜合性強，子項目多，相互關(guān)聯(lián)多，對運輸干擾大等特點，根據(jù)指揮部的要求，在工程可研及初步設(shè)計審查期便提前介入，先后多次與設(shè)計院就項目分包、施工組織安排、過渡工程方案等多方面進行了溝通，并組織設(shè)計院、公司業(yè)務(wù)部門、設(shè)備管理單位就“四段一所”的設(shè)備裝備、西寧站二次過渡、拆除重建站段的過渡等進行了多次對接，并就動車運用所的建設(shè)工期安排給鐵道部主管領(lǐng)導(dǎo)進行了匯報。通過對整體工程的施工順序，影響制約因素，施工難度，供圖順序，包件劃分，征拆順序等全面進行梳理，理順了思路，形成了較為清晰的整體施工組織安排輪廓。
在西寧站房及西寧過渡工程初步設(shè)計批復(fù)后，積極組織開展指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的編制工作，就站房施工中所必須的過渡工程與公司運輸部門與設(shè)計院多次進行的溝通協(xié)商，制定了切實可行的實施方案，在保證施工的同時，將運輸?shù)挠绊懽钚』?BR> 四、 增強設(shè)計聯(lián)系，及時解決現(xiàn)場問題
目前除初步設(shè)計未批復(fù)的西寧站改及相關(guān)工程為施工圖招標(biāo)外，目前已開工或已完成的建設(shè)項目均為初步設(shè)計招標(biāo)，由于設(shè)計深度不夠，在施工中難免存在供圖不及時、現(xiàn)場施工問題較多等各類問題，為保證工程順利開展，加強與設(shè)計的聯(lián)系。
一是根據(jù)確定的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，督促設(shè)計單位完善施工圖，簽訂供圖協(xié)議。由于初步設(shè)計招標(biāo)造成施工圖設(shè)計工作相對滯后，為此，根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，制定切實可行的供圖計劃，與設(shè)計單位分別就應(yīng)急工程、蘭新第二雙線代建工程、西寧站房、西寧西過渡工程等簽訂了供圖協(xié)議，截止目前蘭新第二雙線代建段已完成供圖118份，應(yīng)急工程施工圖全部完成，西寧西過渡工程完成供圖45份，西寧站房完成供圖2份。
二是制定設(shè)計聯(lián)絡(luò)會議制度。自20xx年4月全面開工來，堅持每月與設(shè)計召開設(shè)計協(xié)調(diào)會，組織對設(shè)計供圖、設(shè)計配合、設(shè)計方案及施工、監(jiān)理中存在的施工圖問題進行協(xié)調(diào)解決，并結(jié)合設(shè)備管理使用單位意見，提出優(yōu)化建議。
三是加強設(shè)計配合管理。經(jīng)過多次與設(shè)計院的協(xié)調(diào)，加強了設(shè)計現(xiàn)場指揮部的技術(shù)力量，配齊了相關(guān)專業(yè)，提高了解決現(xiàn)場問題的能力。
四是根據(jù)鐵道部施工圖審核管理要求，委托具有資質(zhì)的鐵二院做為蘭新第二雙線委托具有資質(zhì)的中鐵二院進行代建段及西寧站房和西寧西過渡工程的的施工圖審核單位，并將費用、委托情況報部工管中心審核。同時與設(shè)計、施工圖審核單位建立了審核意見回復(fù)及復(fù)議制度，組織施工圖現(xiàn)場核對，目前代建段共完成115份施工圖的審核工作，西寧西過渡工程完成45份施工圖審核。另外考慮到西寧西過渡工程緊臨既有線施工，為確保運營及滿足使用要求，協(xié)調(diào)公司建管部組織設(shè)備管理單位及業(yè)務(wù)部室對施工圖進行了補充審查，保證了施工圖質(zhì)量。
五、 規(guī)范工程管理，按照建設(shè)程序組織施工
按照鐵路建設(shè)程序做好工程建設(shè)管理工作。一是落實三電遷改、沿線立交、征地補償、拆遷、取棄土場地、地下管線外部協(xié)議簽訂，做好征地拆遷、管線遷改、交叉跨越等外部協(xié)調(diào)工作，根據(jù)施工組織設(shè)計，對工程部分管征地拆遷的工程師提出具體要求，明確征拆工作的輕重緩急，統(tǒng)籌安排工作;二是參與做好工程施工、監(jiān)理的招標(biāo)工作，完成了蘭新第二雙線代建兩個標(biāo)段、西寧站房及西寧西過渡工程、海礦代建工程的施工及監(jiān)理招標(biāo)。參加了勘察設(shè)計合同、施工圖審查合同、施工合同的簽訂工作并對設(shè)計費、施工圖審查費支付進行簽認(rèn);三是除負(fù)責(zé)組織編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計外，對施工單位申報的蘭新第二雙線代建標(biāo)段、西寧西過渡工程、應(yīng)急工程、海礦代建工程的實施性施工組織設(shè)計進行了審批。
并對蘭新第二雙線的重點工程西寧隧道進口下穿高速公路段的施工方案組織專家進行了審查，對影響既有線運輸?shù)乃惺┕し桨附M織公司業(yè)務(wù)部門進行了審查;四是結(jié)合項目特點積極開展科研課題的研究。與蘭州交大、設(shè)計院、中鐵五局及工程部的其他專業(yè)工程師一起對難點工程西寧隧道開展科研課題的研究，就下穿高速公路段隧道的沉降控制及鹽巖腐蝕性地質(zhì)隧道的施工等課題開展研究，在完成施工的同時，不斷積累工程經(jīng)驗;五是在建設(shè)項目前期準(zhǔn)備工作完成后，積極與公司計財部聯(lián)系，辦理項目的開工報告，并對標(biāo)段及重點工程的開工報告進行了審批;六是組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位進行交樁，督促施工單位進行復(fù)測，并按要求督促施工單位做好工程測量控制網(wǎng)cp0、cpi、cpⅱ及相應(yīng)高程控制網(wǎng)的維護管理工作，為測設(shè)cpⅲ及變形觀測網(wǎng)建設(shè)提供了基礎(chǔ)資料;七是在主要施工圖完成后，組織設(shè)計院對施工、監(jiān)理單位就站前及站后分別進行了全面的技術(shù)交底，使施工單位進上步明確了設(shè)計意圖，以便更好地組織施工。另外，對重、難點工程如西寧隧道及技術(shù)重點部分如風(fēng)險隧道的超前地質(zhì)預(yù)報等組織進行了專項技術(shù)交底，進一步規(guī)范了施工;八是對現(xiàn)場施工情況進行檢查，及時協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工中存在的問題。
按要求完善設(shè)計變更工作，對ii類變更及時完成資料的整理及歸檔，截止目前隧道ii類變更發(fā)生11處，橋涵發(fā)生11處，路基變更發(fā)生7處;九是做好工程技術(shù)資料的收集整理工作，做到基礎(chǔ)資料隨時整理，對已竣工的應(yīng)急工程及時組織驗交及技術(shù)檔案的移交工作;十是建立了會議制度，針對不同的項方目定期組織召開交班會，并要求設(shè)計、施工、監(jiān)理、第三檢測共同參加，現(xiàn)場解決問題，提高的工作效率。
存在的問題：
一是代建的蘭新第二雙線兩個標(biāo)段處于西寧市周邊，征拆難度極大，而且代建長度雖只有74.1km，但卻有全線最大跨的連續(xù)鋼桁架橋——跨蘭西高速公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜，埋深最淺的西寧隧道，這些工程項目既是重難點工程也是控制性工程，而且受征拆影響較大。截止目前，由于征拆、技術(shù)方案等因素影響，造成徐家莊隧道工期滯后6.88月，西寧隧道工期滯后8個月，跨蘭西高速公路特大橋工期滯后7.4個月，毛家寨特大橋工期滯后6.8個月，徐家莊隧道及毛家寨特大橋均處于架梁關(guān)鍵線路上，如果不能及時完成將影響全線架梁，而西寧隧道及跨蘭西高速公路特大橋會成為全線的控制性工程。
二是由于施工圖設(shè)計深度不夠，施工圖設(shè)計不符合現(xiàn)場實際，出現(xiàn)變更較多，部分圖紙供圖不及時，各單位不重視施工圖現(xiàn)場調(diào)查及核對工作，造成后期變更，增加額外工作量。另外雖然制定了施工圖審核復(fù)議制度，但在供圖緊張時，設(shè)計院對施工圖審查意見不能夠及時回復(fù)便出正式施工圖，對一些有爭議的問題沒有及時解決，而且在設(shè)計聯(lián)絡(luò)會主要針對設(shè)計，施工圖審核單位沒有參加，應(yīng)當(dāng)共同參加并解決施工圖中存在的問題。
三是施工單位未按要求組織施工。西寧隧道、韻家口隧道、徐家莊、i標(biāo)路基、跨蘭西高速公路特大橋、ii標(biāo)路基填料、西站施工均存在不同程度的問題。如i標(biāo)路基施工，征地拆遷力度不夠，施工組織不當(dāng)，荒廢了大好施工良機，沒有形成大干的良好局面。造成后期施工壓力增加，工期緊張。同時由于工期緊張，工程實體質(zhì)量控制有下滑趨勢，如cfg樁出現(xiàn)斷樁、短樁、假樁等施工問題。
工程建設(shè)經(jīng)驗總結(jié)報告篇一
一、 工程概況：
經(jīng)過公開招標(biāo)，我公司通過公平競爭順利中標(biāo)湖南省 安防設(shè)施安裝工程采購項目建設(shè)。湖南省 安防設(shè)施安裝工程采購項目建設(shè)主要包括東安監(jiān)獄綜合布線、監(jiān)控安防系統(tǒng)等設(shè)備安裝、調(diào)試及系統(tǒng)集成工作。
二、 工期情況：
工程于20xx年5月9日 進場開工。工程于20xx年10月29日通過了基礎(chǔ)分部驗收，主體分部于20xx年11月5日通過驗收，20xx年12月10日基本完工，因按 方要求增加嚴(yán)管隊的監(jiān)控設(shè)施設(shè)備，從而導(dǎo)致工期有所延誤，但經(jīng)各方的不懈努力，現(xiàn)工程已完成設(shè)計文件和合同約定的施工內(nèi)容，工程技術(shù)資料完整，內(nèi)容詳實，準(zhǔn)確。工程質(zhì)量符合國家規(guī)范及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，已具備竣工驗收的條件。
三、 工程實施情況：
項目進場施工之前，我公司組織召開技術(shù)交底會議，對所有的施工人員進行培訓(xùn)。在項目建設(shè)過程中，我公司嚴(yán)格實行設(shè)備采購監(jiān)管流程，所有設(shè)備采購必須公開化，設(shè)備采購到位后， 向監(jiān)理公司提交設(shè)備/材料報審表，所有材料及設(shè)備經(jīng)監(jiān)理公司驗收后，才開始投入使用或者進行設(shè)備的安裝。設(shè)備安裝過程中，填寫設(shè)備安裝記錄、調(diào)試記錄等標(biāo)準(zhǔn)，并隨時接受業(yè)主單位和監(jiān)理單位的檢查與監(jiān)督。
四、 工程質(zhì)量評價：
目前項目已完成了設(shè)備的安裝與調(diào)試工作，竣工資料已整理齊全，通過我公司的各階段調(diào)試與測試，該工程結(jié)合實際評價為合格工程。敬請有關(guān)單位進行驗收，并提出寶貴的意見。
五、 工程保修：
工程竣工之日，也是工程質(zhì)量保修開始之時，本公司本著對用戶負(fù)責(zé)的原則，確保本工程售后服務(wù)的質(zhì)量和水平，全力做好工程質(zhì)量保修工作。
最后，我代表承建單位對本工程的竣工向業(yè)主單位表示祝賀，向在施工過程中給予我們大力支持相關(guān)單位表示由衷的感謝。
工程建設(shè)經(jīng)驗總結(jié)報告篇二
在20xx年蘭西橋橋梁工程建設(shè)中，我們精心組織，強化管理，嚴(yán)格要求，確保質(zhì)量和安全，保證了工程項目進展順利，全部項目可望在年底如期完成。
一、建設(shè)概況： 該工程為拆除舊石拱橋在原址上新建一座1孔10米簡支空心板橋，橋臺為u型橋臺，擴大基礎(chǔ)。橋倆側(cè)設(shè)擋墻及護坡。
二、加強質(zhì)量管理和安全工作，正確處理好工程進度與質(zhì)量的關(guān)系，是工程建設(shè)的關(guān)健。
(一)、是加大交通部《質(zhì)量管理辦法》、《公路工程竣工驗收辦法》和《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》的學(xué)習(xí)、宣傳力度，增強質(zhì)量法制管理觀念，樹立和提高全員質(zhì)量意識，促進工程質(zhì)量上新臺階。嚴(yán)格施工材料和施工工藝，嚴(yán)格施工合同管理，對人員、機械設(shè)備和管理力量滿足不了施工要求的單位堅決予以清退;嚴(yán)格按部頒辦法和標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量控制，杜絕出現(xiàn)不合格工程、"豆腐渣"工程。
(二)、是增強責(zé)任意識，管理力量、管理制度、管理手段落實到位。各級領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員經(jīng)常深入工地，靠前指揮，把問題解決在現(xiàn)場。加強質(zhì)量管理、檢查力度，每個月定期檢查一次，每季度檢查評比一次，平時還進行不定期、不定時抽查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患及時指出、糾正，并對檢查情況進行通報。加強質(zhì)量監(jiān)督檢查，加強對施工、監(jiān)理單位檢測資料的可靠度和真實性的隨機抽查，加強工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)措施落實情況的檢查，加強對工程建設(shè)關(guān)鍵部位的質(zhì)量抽檢和交工驗收前的質(zhì)量檢查，把好質(zhì)量監(jiān)督關(guān)，堅決貫徹質(zhì)量終身責(zé)任制度。
(三)、是對監(jiān)理單位實施動態(tài)管理。對于向施工單位介紹分包隊伍或
材料、設(shè)備采購，利用監(jiān)理權(quán)向施工單位索取合同規(guī)定以外的生活待遇和經(jīng)濟利益，與施工單位串通損害項目法人利益的，依法予以嚴(yán)肅處理。 目前，我蘭西橋橋梁工程項目建設(shè)已完成，通過這一年多的時間，我們深深體會到，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善帶給老百姓的是真正的大實惠;青島市交通委、公路局嚴(yán)格項目管理，做到質(zhì)量、進度、投資全面控制，使我們進一步規(guī)范了公路工程的各項建設(shè)程序，造就了一批施工管理方面的技術(shù)骨干，從而有效地提高了工程質(zhì)量，真正做到為黨為人民辦實事。
監(jiān)理單位工作總結(jié)
我單位在監(jiān)理膠南蘭西橋改建過程中，遵循堅持質(zhì)量第一原則、堅持以人為控制核心的原則、堅持預(yù)防為主的原則、堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則和科學(xué)、公正、守法的原則，根據(jù)相關(guān)的國家及政府有關(guān)部門頒布的有關(guān)質(zhì)量管理方面的法律、法規(guī)性文件，工程承包合同文件，施工規(guī)程、
本工程有關(guān)的檢驗評定的標(biāo)準(zhǔn)和方法以及設(shè)計圖紙，確定質(zhì)量控制工作程序;采取事前、事中、事后控制相結(jié)合的質(zhì)量控制方法，對投入的物質(zhì)資源的質(zhì)量控制、施工過程的質(zhì)量控制和工程產(chǎn)品質(zhì)量的控制，以工序質(zhì)量控制為重點、以保證分項工程質(zhì)量和單位工程質(zhì)量，進而確保工程項目質(zhì)量。
其中：事前控制：要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、建立質(zhì)量監(jiān)理體系、施工現(xiàn)場的驗收、審查審批各分包單位資質(zhì)，督促承建單位和完善質(zhì)量保證體系、檢查工程所用的原材料和半成品質(zhì)量、施工機械質(zhì)量控制、審查審批施工單位的施工組織設(shè)計、施工方案和開工報告，組織圖紙會審和技術(shù)交底的工作，審查施工單位管理人員，特別是項目經(jīng)理、質(zhì)量檢驗員、施工員和特殊工種人員的資格，以確保工程投入環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
事中控制：要求監(jiān)理工程師通過對施工過程質(zhì)量的工序控制、工序交接檢查、隱蔽工程檢查驗收;中間產(chǎn)品質(zhì)量控制;分項工程質(zhì)量評定驗收;設(shè)計變更及技術(shù)洽商的處理;監(jiān)理指令、支付的質(zhì)量認(rèn)證工作，以確保工程轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
事后控制：配合監(jiān)理工程師通過對單位工程的竣工初驗收、項目工程的質(zhì)量評定、審核竣工資料確保工程項目的質(zhì)量。
一、在進行事前控制和事中控制時，始終通過對影響質(zhì)量的人、材料、機械、方法和環(huán)境這五大質(zhì)量影響因素的控制，確保工程投入物和產(chǎn)出品的質(zhì)量。
其中：對人的質(zhì)量控制，嚴(yán)格要求監(jiān)理工程師檢查各類人員的上崗證和制止違章操作;對材料的質(zhì)量控制主要是對通過書面檢驗進場材料的材料質(zhì)量證書、對進場材料進行外觀檢驗、對材料抽樣的一般試驗項目和部分的其它試驗項目進行理化檢驗，把好原材料和半成品的質(zhì)量關(guān);對施工方法的質(zhì)量控制主要配合監(jiān)理工程師對施工采用的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設(shè)計進行控制，重點是對施工組織設(shè)計的審批;對混凝土攪拌機、砂漿攪拌機、壓路機等施工機械的質(zhì)量控制主要是對設(shè)備選型、主要性能參數(shù)和使用操作要求要滿足工程的需要進行控制;對環(huán)境因素的質(zhì)量控制主要是對工程技術(shù)環(huán)境，工程管理環(huán)境和勞動環(huán)境進行控制，重點是對工程的管理環(huán)境中的質(zhì)量保證體系進行控制。
二、質(zhì)量控制的主要方法
(一)嚴(yán)格工序質(zhì)量控制
要求監(jiān)理工程師根據(jù)工序的重要性設(shè)置質(zhì)量控制點，對質(zhì)量進行預(yù)控和重點控制，在施工過程中監(jiān)理工程師進行質(zhì)量監(jiān)控，控制的重點包括：基坑開挖深度，基地承載力，擠出標(biāo)高，模板、鋼筋、水泥、碎石，現(xiàn)場監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場實行旁站控制，隨時監(jiān)督施工單位在施工過程中可能出現(xiàn)的不合格工序，預(yù)測施工過程中可能影響工序質(zhì)量的因素，對各工序進行質(zhì)量預(yù)控。同時重點控制工序活動條件和工序活動效果，嚴(yán)格按照工序報檢程序進行驗收，堅持在施工單位報驗的基礎(chǔ)上進行工序質(zhì)量驗收檢查，經(jīng)驗收檢查合格的工序方可進行下道工序的施工，對不合格品嚴(yán)格要求返工處理，保證了工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。
(二) 進度控制方面：
由于影響工程進度的因素很多，有工程建設(shè)相關(guān)單位的影響，設(shè)計變更的影響，施工條件的影響，承包商自身管理水平的影響和各種風(fēng)險因素的影響等相當(dāng)多的影響因素。因此，要求本工程項目的監(jiān)理機構(gòu)進度控制的重點是對本工程的進度進行檢查、評估和對局部具備施工條件的項目施工進度進行監(jiān)督，消除承包商自身管理水平的影響。在消除承包單位自身管理水平的影響時主要采用技術(shù)措施和合同措施，通過及時處理工程所遇到的技術(shù)問題盡可能地為施工單位創(chuàng)造施工條件;通過監(jiān)理指令督促施工單位增加資源的投入，改進施工工藝，加快施工進度。
(三) 投資控制方面：
嚴(yán)把設(shè)計變更關(guān)：對工程變更、設(shè)計修改等事項，首先進行技術(shù)經(jīng)濟合理性預(yù)分析，確實必要時經(jīng)施工、設(shè)計、監(jiān)理三方同意并報送業(yè)主審批后方可實施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與原投資控制計劃有較大差異時，及時向業(yè)主報告，并與業(yè)主及設(shè)計人員協(xié)商處理。
(1)作好工程計量工作：
①按照工程計量程序進行工程計量。
②要求監(jiān)理人員熟悉每一份施工合同條款內(nèi)容，掌握工程計量原則和條件，避免工程量的交叉重復(fù)計量。
③認(rèn)真復(fù)核、審核各種計量原始資料及表據(jù)，要求監(jiān)理工程師要與承包商共同進行現(xiàn)場測完計量，確保計量的準(zhǔn)確性。
三、 安全文明施工方面：
本工程項目管理部堅決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，加強現(xiàn)場安全文明施工的管理，監(jiān)督參與本工程建設(shè)的各方認(rèn)真貫徹國家關(guān)于建設(shè)施工項目的安全管理規(guī)定及項目法人對安全施工的有關(guān)規(guī)定，采取有效措施，杜絕重大人身傷亡事故、重大設(shè)備安全事故，營造一個安全文明的施工環(huán)境，實現(xiàn)創(chuàng)建安全文明施工工地的目標(biāo)。
工程建設(shè)經(jīng)驗總結(jié)報告篇三
過去的20xx年中，代建蘭新第二雙線平安至大通段全面開工，西寧西過渡工程及西站房工程已開工建設(shè)，西寧站改及相關(guān)工程也在初步設(shè)計批復(fù)階段，同時完成了玉樹抗震救災(zāi)應(yīng)急工程、代建海礦專用線工程，現(xiàn)將一年來工程建設(shè)及施工管理工作總結(jié)如下：
一、 加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高建設(shè)管理隊伍素質(zhì)
建設(shè)指揮部對各種專業(yè)要求全面，技術(shù)要求高，尤其是我指揮有代建的蘭新第二雙線這一高等級鐵路，又有西寧站樞紐改造工程及相關(guān)工程這一綜合性強的建設(shè)項目，另外還有玉樹抗震救災(zāi)這一工期緊任務(wù)重的應(yīng)急工程項目，因此對全指揮部每名成員的管理能力、業(yè)務(wù)能力都是很高的要求，因此，指揮部從抓好日常的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)入手，提高全員的整體素質(zhì)。
一是通過集中組織學(xué)習(xí)和自學(xué)，加強每名專業(yè)工程師對專業(yè)的學(xué)習(xí)，使大害能夠了解并掌握更多先進的施工工藝及技術(shù)，并將理論與實踐結(jié)合起來，提高本專業(yè)水平，同時鼓勵各專業(yè)間橫向聯(lián)系，將各專業(yè)知識較好地結(jié)合，以便更好的協(xié)調(diào)工作，提高辦事能力;二是通過送出去培訓(xùn)的方式，分期分批組織專業(yè)技術(shù)人員及管理人員參加鐵道部組織的各類專業(yè)培訓(xùn)及管理培訓(xùn)，通過系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識及建設(shè)管理知識，提高人員的管理能力和業(yè)務(wù)能力。一年中共組織參加鐵道部的專業(yè)培訓(xùn)三批11人次，參加建設(shè)管理培訓(xùn)三批10人次，使部分新加入工程建設(shè)隊伍的人員對工程建設(shè)管理知識有了新認(rèn)識，提高了工作能力;三是通過聯(lián)合辦學(xué)的方式，組織全體參建人員學(xué)習(xí)，在一年中與西南交大兩次聯(lián)合辦學(xué)，參加人數(shù)達267人，從現(xiàn)場施工、工程監(jiān)理、試驗管理、測量管理、建設(shè)程序、安全質(zhì)量、隧道、路基、橋梁等多方面多角度組織培訓(xùn)，提高所有參建人員的素質(zhì);四是通過請進來的方式結(jié)合現(xiàn)場實地培訓(xùn)。通過現(xiàn)場施工管理發(fā)現(xiàn)施工單位對隧道超前地質(zhì)預(yù)報、沉降基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集整理及竣工驗收資料的規(guī)范認(rèn)識不清，于是與負(fù)責(zé)全線沉降觀測評估的西南交大負(fù)責(zé)人、鐵一院甘勘院超前地質(zhì)預(yù)報人員、青藏鐵路公司檔案管理專職人員聯(lián)系，以技術(shù)講座的方式針對現(xiàn)場實際進行授課，通過老師系統(tǒng)的講解，不斷補充新知識，尤其對客專工后沉觀測與要點分析及隧道超前地質(zhì)預(yù)報方面知識的作了深入的了解和掌握，提高了施工、監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平;五是指揮部組織施工單位、監(jiān)理單位共同參加的現(xiàn)場觀摩四批次，通過對其他工程項目建設(shè)管理單位及施工單位的現(xiàn)場觀摩，對高速鐵路建設(shè)、大型站改施工的統(tǒng)籌安排、不良地質(zhì)隧道的施工技術(shù)方案等多方面都有了一個感性的認(rèn)識，并將理論與實際有機結(jié)合，使大家有了很大的進步。
二、 完善管理制度，為建設(shè)管理提供依據(jù)
為規(guī)范工程管理，從工程開工建設(shè)前期便組織開始完善工程管理方面的建設(shè)管理辦法，從制定崗位責(zé)任制入手，細(xì)化了指揮部每名工作人員的崗位職責(zé)，并學(xué)習(xí)其他建設(shè)項目好的管理經(jīng)驗，充分結(jié)合本項目實際，制定了本項目的建設(shè)管理辦法，規(guī)范了施工用表格入手，并先后修定完善了變更設(shè)計管理辦法、施工圖現(xiàn)場核對管理辦法、風(fēng)險隧道管理辦法、既有線施工管理辦法，驗工計價管理辦法，制定了工后沉降評估實施細(xì)則等，并按照精細(xì)化管理、過程控制要求，在施工中不斷補充完善。
三、 合理組織施工，細(xì)化施工組織設(shè)計
在項目批復(fù)前便積極進行現(xiàn)場調(diào)查，并在項目初步設(shè)計批復(fù)后立即著手編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，并根據(jù)鐵道部及公司要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，定期調(diào)整施工組織設(shè)計。蘭新第二雙線代建工程的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計便根據(jù)20xx年1月24日鐵道部組織的蘭新鐵路第二雙線施工組織專題會議紀(jì)要關(guān)于“蘭新鐵路第二雙線將于20xx年6月30完成工程施工全部內(nèi)容和子系統(tǒng)調(diào)試”要求，在對全線進行了整體調(diào)查后，組織編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，從人員、設(shè)備、投資等各方面統(tǒng)籌考慮，于20xx年3月完成了指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的編制，在結(jié)合一年的施工進展情況后，于10月初對施工組織設(shè)計進行了調(diào)整，為更好地組織施工提供了保證。
另外，考慮到西寧站改造工程綜合性強，子項目多，相互關(guān)聯(lián)多，對運輸干擾大等特點，根據(jù)指揮部的要求，在工程可研及初步設(shè)計審查期便提前介入，先后多次與設(shè)計院就項目分包、施工組織安排、過渡工程方案等多方面進行了溝通，并組織設(shè)計院、公司業(yè)務(wù)部門、設(shè)備管理單位就“四段一所”的設(shè)備裝備、西寧站二次過渡、拆除重建站段的過渡等進行了多次對接，并就動車運用所的建設(shè)工期安排給鐵道部主管領(lǐng)導(dǎo)進行了匯報。通過對整體工程的施工順序，影響制約因素，施工難度，供圖順序，包件劃分，征拆順序等全面進行梳理，理順了思路，形成了較為清晰的整體施工組織安排輪廓。
在西寧站房及西寧過渡工程初步設(shè)計批復(fù)后，積極組織開展指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的編制工作，就站房施工中所必須的過渡工程與公司運輸部門與設(shè)計院多次進行的溝通協(xié)商，制定了切實可行的實施方案，在保證施工的同時，將運輸?shù)挠绊懽钚』?BR> 四、 增強設(shè)計聯(lián)系，及時解決現(xiàn)場問題
目前除初步設(shè)計未批復(fù)的西寧站改及相關(guān)工程為施工圖招標(biāo)外，目前已開工或已完成的建設(shè)項目均為初步設(shè)計招標(biāo)，由于設(shè)計深度不夠，在施工中難免存在供圖不及時、現(xiàn)場施工問題較多等各類問題，為保證工程順利開展，加強與設(shè)計的聯(lián)系。
一是根據(jù)確定的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，督促設(shè)計單位完善施工圖，簽訂供圖協(xié)議。由于初步設(shè)計招標(biāo)造成施工圖設(shè)計工作相對滯后，為此，根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，制定切實可行的供圖計劃，與設(shè)計單位分別就應(yīng)急工程、蘭新第二雙線代建工程、西寧站房、西寧西過渡工程等簽訂了供圖協(xié)議，截止目前蘭新第二雙線代建段已完成供圖118份，應(yīng)急工程施工圖全部完成，西寧西過渡工程完成供圖45份，西寧站房完成供圖2份。
二是制定設(shè)計聯(lián)絡(luò)會議制度。自20xx年4月全面開工來，堅持每月與設(shè)計召開設(shè)計協(xié)調(diào)會，組織對設(shè)計供圖、設(shè)計配合、設(shè)計方案及施工、監(jiān)理中存在的施工圖問題進行協(xié)調(diào)解決，并結(jié)合設(shè)備管理使用單位意見，提出優(yōu)化建議。
三是加強設(shè)計配合管理。經(jīng)過多次與設(shè)計院的協(xié)調(diào)，加強了設(shè)計現(xiàn)場指揮部的技術(shù)力量，配齊了相關(guān)專業(yè)，提高了解決現(xiàn)場問題的能力。
四是根據(jù)鐵道部施工圖審核管理要求，委托具有資質(zhì)的鐵二院做為蘭新第二雙線委托具有資質(zhì)的中鐵二院進行代建段及西寧站房和西寧西過渡工程的的施工圖審核單位，并將費用、委托情況報部工管中心審核。同時與設(shè)計、施工圖審核單位建立了審核意見回復(fù)及復(fù)議制度，組織施工圖現(xiàn)場核對，目前代建段共完成115份施工圖的審核工作，西寧西過渡工程完成45份施工圖審核。另外考慮到西寧西過渡工程緊臨既有線施工，為確保運營及滿足使用要求，協(xié)調(diào)公司建管部組織設(shè)備管理單位及業(yè)務(wù)部室對施工圖進行了補充審查，保證了施工圖質(zhì)量。
五、 規(guī)范工程管理，按照建設(shè)程序組織施工
按照鐵路建設(shè)程序做好工程建設(shè)管理工作。一是落實三電遷改、沿線立交、征地補償、拆遷、取棄土場地、地下管線外部協(xié)議簽訂，做好征地拆遷、管線遷改、交叉跨越等外部協(xié)調(diào)工作，根據(jù)施工組織設(shè)計，對工程部分管征地拆遷的工程師提出具體要求，明確征拆工作的輕重緩急，統(tǒng)籌安排工作;二是參與做好工程施工、監(jiān)理的招標(biāo)工作，完成了蘭新第二雙線代建兩個標(biāo)段、西寧站房及西寧西過渡工程、海礦代建工程的施工及監(jiān)理招標(biāo)。參加了勘察設(shè)計合同、施工圖審查合同、施工合同的簽訂工作并對設(shè)計費、施工圖審查費支付進行簽認(rèn);三是除負(fù)責(zé)組織編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計外，對施工單位申報的蘭新第二雙線代建標(biāo)段、西寧西過渡工程、應(yīng)急工程、海礦代建工程的實施性施工組織設(shè)計進行了審批。
并對蘭新第二雙線的重點工程西寧隧道進口下穿高速公路段的施工方案組織專家進行了審查，對影響既有線運輸?shù)乃惺┕し桨附M織公司業(yè)務(wù)部門進行了審查;四是結(jié)合項目特點積極開展科研課題的研究。與蘭州交大、設(shè)計院、中鐵五局及工程部的其他專業(yè)工程師一起對難點工程西寧隧道開展科研課題的研究，就下穿高速公路段隧道的沉降控制及鹽巖腐蝕性地質(zhì)隧道的施工等課題開展研究，在完成施工的同時，不斷積累工程經(jīng)驗;五是在建設(shè)項目前期準(zhǔn)備工作完成后，積極與公司計財部聯(lián)系，辦理項目的開工報告，并對標(biāo)段及重點工程的開工報告進行了審批;六是組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位進行交樁，督促施工單位進行復(fù)測，并按要求督促施工單位做好工程測量控制網(wǎng)cp0、cpi、cpⅱ及相應(yīng)高程控制網(wǎng)的維護管理工作，為測設(shè)cpⅲ及變形觀測網(wǎng)建設(shè)提供了基礎(chǔ)資料;七是在主要施工圖完成后，組織設(shè)計院對施工、監(jiān)理單位就站前及站后分別進行了全面的技術(shù)交底，使施工單位進上步明確了設(shè)計意圖，以便更好地組織施工。另外，對重、難點工程如西寧隧道及技術(shù)重點部分如風(fēng)險隧道的超前地質(zhì)預(yù)報等組織進行了專項技術(shù)交底，進一步規(guī)范了施工;八是對現(xiàn)場施工情況進行檢查，及時協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工中存在的問題。
按要求完善設(shè)計變更工作，對ii類變更及時完成資料的整理及歸檔，截止目前隧道ii類變更發(fā)生11處，橋涵發(fā)生11處，路基變更發(fā)生7處;九是做好工程技術(shù)資料的收集整理工作，做到基礎(chǔ)資料隨時整理，對已竣工的應(yīng)急工程及時組織驗交及技術(shù)檔案的移交工作;十是建立了會議制度，針對不同的項方目定期組織召開交班會，并要求設(shè)計、施工、監(jiān)理、第三檢測共同參加，現(xiàn)場解決問題，提高的工作效率。
存在的問題：
一是代建的蘭新第二雙線兩個標(biāo)段處于西寧市周邊，征拆難度極大，而且代建長度雖只有74.1km，但卻有全線最大跨的連續(xù)鋼桁架橋——跨蘭西高速公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜，埋深最淺的西寧隧道，這些工程項目既是重難點工程也是控制性工程，而且受征拆影響較大。截止目前，由于征拆、技術(shù)方案等因素影響，造成徐家莊隧道工期滯后6.88月，西寧隧道工期滯后8個月，跨蘭西高速公路特大橋工期滯后7.4個月，毛家寨特大橋工期滯后6.8個月，徐家莊隧道及毛家寨特大橋均處于架梁關(guān)鍵線路上，如果不能及時完成將影響全線架梁，而西寧隧道及跨蘭西高速公路特大橋會成為全線的控制性工程。
二是由于施工圖設(shè)計深度不夠，施工圖設(shè)計不符合現(xiàn)場實際，出現(xiàn)變更較多，部分圖紙供圖不及時，各單位不重視施工圖現(xiàn)場調(diào)查及核對工作，造成后期變更，增加額外工作量。另外雖然制定了施工圖審核復(fù)議制度，但在供圖緊張時，設(shè)計院對施工圖審查意見不能夠及時回復(fù)便出正式施工圖，對一些有爭議的問題沒有及時解決，而且在設(shè)計聯(lián)絡(luò)會主要針對設(shè)計，施工圖審核單位沒有參加，應(yīng)當(dāng)共同參加并解決施工圖中存在的問題。
三是施工單位未按要求組織施工。西寧隧道、韻家口隧道、徐家莊、i標(biāo)路基、跨蘭西高速公路特大橋、ii標(biāo)路基填料、西站施工均存在不同程度的問題。如i標(biāo)路基施工，征地拆遷力度不夠，施工組織不當(dāng)，荒廢了大好施工良機，沒有形成大干的良好局面。造成后期施工壓力增加，工期緊張。同時由于工期緊張，工程實體質(zhì)量控制有下滑趨勢，如cfg樁出現(xiàn)斷樁、短樁、假樁等施工問題。