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校車運行工作總結篇一
今秋開學以來，特別是11月22日教育局安全工作會議后，我中心校依據(jù)國家、自治區(qū)、市、縣關于加強農(nóng)村中小學幼兒園接送學生車輛安全管理的通知精神，根據(jù)縣教育局整治接送學生車輛會議要求，結合我中心校的實際，開展了一系列力所能及的整治活動。現(xiàn)將我中心校關于整治接送車輛工作階段性情況總結如下：
一、領導重視、成立機構
針對接送學生車輛嚴重超員等現(xiàn)象，我中心校領導非常重視，為了讓全鎮(zhèn)150多個幼兒、小學生安全乘車，先后多次召開校委會，研究部署治理工作。特別是11月22日全縣安全工作會議以后，校長李如林同志對此項工作更加重視。為確保治理工作取得實效，達到預期目的，中心校決定成立“接送學生車輛專項整治行動工作領導小組”，中心校黨支部書記李如林同志任組長，中心校副校長劉利成、王宏、王永春任副組長，安全辦吳志成、魏玉廷、趙俊輝、車江波及各班主任為成員的專項領導機構，負責接送學生車輛專項整治工作的組織、協(xié)調(diào)和領導。
二、大力宣傳、強化教育
中心學校依據(jù)《教育部、公安部、國家安全監(jiān)管總局關于加強對中小學幼兒上下學乘車安全工作的通知》教基〔20xx〕12號文件精神，先后召開了由中心校校委會成員參加的專門會議、麥小校委會成員和各班主任會議。這兩次會議研究部署了整治接送學生車輛的方案。有前兩次會議的基礎上，我們又召開了由乘車學生及其家長、班主任、校委會成員參加的會議，會上，李如林校長組織學習了《教育部、公安部、國家安全監(jiān)管總局關于加強對中小學幼兒園上下學乘車安全工作的通知》，講解了整治學生車輛的重要意義。安全辦主任吳志成通報了近期發(fā)生在甘肅省正寧縣的校車車禍事故，劉利成副校長宣讀了中心校校委會的決定： 1、要求家長提高認識，堅決杜絕自己的孩子乘坐超員車輛及農(nóng)用車、三無車等；2、如果自已的孩子仍然乘坐超員車輛，我校為了確保學生的生命安全，建議學生住校、陪讀、家長親自接送或另行擇校 (絕不能在校外寄宿)；3、如果發(fā)現(xiàn)某個班的學生仍然乘坐超員車輛，學校將對該班的班主任提出批評，年內(nèi)不得評優(yōu)評先，由此引發(fā)的嚴重后果，班主任將承擔相應的責任；4、如發(fā)現(xiàn)部分車輛仍然存在超員現(xiàn)象，校方將告知交警隊并對搭乘車輛的學生作出相應的處理。會上麥小與乘車學生及家長、班主任當場簽定了責任狀。經(jīng)我中心校大力宣傳，組織學習，曉之以理，動之以情，使我校接送學生車輛的安全工作落到實處，使學生、家長、車主都能理解、支持我們的做法。
三、跟蹤檢查，聯(lián)合整治
學校、家長、學生、班主任聯(lián)系會議后，學校專項整治工作領導小組即時跟蹤檢查，明查暗訪，發(fā)現(xiàn)超員的少了，接送學生的車輛由原來的 輛增加到了19輛，安全系數(shù)相對增加了，但仍有部分車輛不聽勸阻，繼續(xù)超員接送，無奈之下，我們再次向交警大隊進行舉報，12月15日，交警大隊副隊長一行幾人來我校了解情況，進行圍追堵截，但部分車主警惕性高，堵截未果。
總之，經(jīng)過近一個多月的整治，接送學生車輛超員現(xiàn)象有了明顯好轉，但隱患依然很大：一是個別車輛依然超員；二是個別車輛無年審，三是車輛入保率低，缺乘客座位保險，無加強險；四是車輛嚴重老化，接近報廢。因此對接送學生車輛的整治工作仍刻不容緩，各部門應明確職責，加大監(jiān)管力度，讓全鎮(zhèn)學生安安全全每一天。
校車運行工作總結篇二
為深入開展奧運道路交通安全攻堅戰(zhàn)，進一步規(guī)范全縣校車的管理，確保校車安全行駛，預防和減少校車交通事故，保障廣大師生的人身安全，耿馬縣公安局交警大隊根據(jù)上級公安機關的相關要求和部署，于9月1日至10月31日在全縣開展中小學、幼兒園校車交通安全集中整治工作行動，現(xiàn)將開展工作總結如下。
耿馬縣公安局交警大隊根據(jù)工作行動方案，一是派出交通安全宣傳小組進入校園，在校園內(nèi)粘貼和擺放交通安全宣傳資料、圖片和展板，播放交通安全警示教育光碟、公益廣告片等多種形式進行交通安全宣傳，并為學生上交通安全知識課，積極聯(lián)系學校負責人組織召開班主任會議，要求教師要在日常授課過程中注意強化中小學生交通安全知識，不乘坐超員、超速客運車輛；二是向廣大師生公布校車及“三車”載人交通違法行為監(jiān)督舉報電話，鼓勵師生群體自覺舉報交通安全違法行為；三是各中隊召集轄區(qū)內(nèi)的重點駕駛人召開會議，通過案例重點講解低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、三輪摩托車違法搭載學生的安全隱患及交通違法行為應受的懲罰，使駕駛人自覺遵守交通安全法律法規(guī)。
一是根據(jù)上級機關的統(tǒng)一安排部署，于9月15日、9月30日、10月15日、10月25日在全縣范圍內(nèi)開展集中統(tǒng)一行動，各中隊積極組織警力參與集中統(tǒng)一行動，嚴查校車及其它車輛違法載人的交通違法行為；二是結合奧運安保工作及“百日行動”，開展公路沿線中小校周邊交通秩序整治，加大學生上學、放學重點時段的管控力度，重點加強對校車違法行為的查處力度，保持校車違法行為查處的高壓態(tài)勢，確保學生出行安全。三是認真查驗客運車輛，嚴防客運車輛超載學生，對駕駛人進行面對面教育，要求其出行前檢查好車輛，并且嚴禁超員行駛。在此次專項行動期間，大隊共出動警力1753人，查驗車輛2685輛，查獲校車超員及“三車”載人違法行為24起，安全182人，教育駕駛人200余人，確保轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生群死群傷的道路交通事故。
校車運行工作總結篇三
為深入開展道路交通安全攻堅戰(zhàn)，進一步規(guī)范轄區(qū)校車的管理，確保校車安全行駛，預防和減少校車交通事故，保障廣大師生的人身安全，xx公安分局交巡警大隊根據(jù)上級公安機關的相關要求和部署，開展校車交通安全集中整治工作行動，現(xiàn)將開展工作總結如下。
為了確保校車交通安全集中整治工作的順利開展，保障措施有效落實，根據(jù)上級公安機關的要求，結合道路交通安全攻堅戰(zhàn)的部署，成立由大隊負責人xxx任組長，全體為成員的領導小組。
一是派出交通安全宣傳小組進入校園，在校園內(nèi)粘貼和擺放交通安全宣傳資料、圖片和展板等多種形式進行交通安全宣傳，并為學生上交通安全知識課，積極聯(lián)系學校負責人組織召開班主任會議，要求教師要在日常授課過程中注意強化學生交通安全知識，不乘坐超員、超速客運車輛；二是向廣大師生公布校車及“三車”載人交通違法行為監(jiān)督舉報電話，鼓勵師生群體自覺舉報交通安全違法行為。
一是結合道路交通安全攻堅戰(zhàn)，開展公路沿線中小校周邊交通秩序整治，加大學生上學、放學重點時段的管控力度，重點加強對校車違法行為的查處力度，保持校車違法行為查處的高壓態(tài)勢，確保學生出行安全。二是認真查驗校車，嚴防校車超載學生，對駕駛人進行面對面教育，要求其出行前檢查好車輛，并且嚴禁超員行駛。
20xx年，大隊堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以強化基礎為去切入點，突出預防為主，嚴格責任實落，強化安全監(jiān)管，全力推進校車安全管理各項安全防范措施全面落實，有效預防各類事故發(fā)生，促進轄區(qū)校車安全管理形式穩(wěn)定好轉。具體抓好以為兩個方面：一是進一步規(guī)范校車運營行為，竭力消除接送學生車輛違規(guī)、違章行為。二是強化檢查機制作用，加大對校車行駛線路巡邏管控力度，采取定時、定期和隨機方式，對重點部位和區(qū)域，依法從嚴查處校車違法違規(guī)行為，確保校車運行安全無事故。
校車運行工作總結篇四
在過去的一年中，我們圓滿的完成了上級下達的各項安全工作的落實和實施。認真學習了有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，組織員工進行安全培訓并抽查安全操作規(guī)程、停送電制度、煤氣防護知識，合格率達到百分之百。
1. 認真組織學習安全事故案例共二十例并從中吸取深刻教訓。
2. 加強員工的安全思想教育，遵守勞動紀律。充分利用班前班后會、周一安全例會、班后五分鐘安全思想教育等時間來給員工講解一些安全方面的注意事項以及工作中存在的問題。
3. 教育員工提高責任感和事業(yè)心，積極主動的學習專業(yè)知識，端正工作態(tài)度，認真負責的對待每一項工作。
4. 配合上級努力做好各項安全隱患的整改，加強轄區(qū)現(xiàn)場安全隱患的排查，以杜絕危險事故的發(fā)生。 因此，在這一年里，本班組無重大安全事故發(fā)生。
結合轄區(qū)內(nèi)電器的特點和容易發(fā)生故障的設備，我們進行了系統(tǒng)全面的記錄和總結，并對容易發(fā)生故障的電器進行更新改造。
1、 改造450凈水增壓泵電源。因原有容量不能滿足生產(chǎn)需求，我們將凈水中的1號泵電源由原來的2號580凈水變壓器供電改為450凈水供電，這樣一來將極大的緩解2號580凈水的低壓設備容量，更好的服務于生產(chǎn)。
2、 渣池天車電器線路的改造。煉鐵廠渣池天車共有四部，由于露天作業(yè)加之渣池中的水汽過大，環(huán)境惡劣等因素，造成了天車上的線路、配電柜、滑線、操作臺、橋架等設備腐蝕老化嚴重，在分廠車間的大力支持下，我們用了20多天時間圓滿的完成了四部天車除電機外的所有電器設備，線路的改造，試車。通過改造大大減少了電器事故的發(fā)生率。而且是自己動手完成，也學習到了以往從未接觸的電器線路，使員工的專業(yè)技術水平得到了進步和提高，起到了即工作又學習的目的。
在用電日益嚴峻的形勢下，為實現(xiàn)即能保證生產(chǎn)的穩(wěn)定與高產(chǎn)，又能符合節(jié)能減排的要求，經(jīng)過上級領導的有效論證，我們對2號580濁水的三臺沖渣泵及450出鐵廠除塵風機電器控制柜進行了技改。將原來的軟起動控制，液力耦合器輸出及設備改為低壓變頻器控制和高壓變頻器控制。
同時我們本著抓大不能放小的原則，對轄區(qū)內(nèi)各生產(chǎn)崗位值班室進行節(jié)能燈具的替換。通過替換，即提高了值班室照明亮度又為節(jié)約電能提供了強有力的保障。
我們班組嚴格控制備品備件的支出，做到最低庫存。在申報備件的同時有效地落實消耗情況，并與生產(chǎn)實際相結合，有計劃的申報支領。而且合理節(jié)約更換下來的備件，本著能修則修的原則，即使不能修復的也要將有用的零散備件拆下已作備用，小到螺絲螺母也不放過。
雖然我們在工作中取得了一點成績，但我們在管理方面仍然存在不足之處，如：有些員工存在生產(chǎn)過程中習慣性違章、班中飲酒、睡崗、玩手機的不良習慣；有些員工崗位叫修不及時處理；有些員工缺少對突發(fā)事件的應急處理能力以及發(fā)生一起意外交通事故等問題。這些問題都要求我們在今后的工作中去幫助，教育，糾正，落實。以提高員工的安全思想意識，杜絕人身事故和設備事故的發(fā)生。
一年之計在于春，在新春佳節(jié)到來之際，我們將繼續(xù)發(fā)揚盡心、盡力、盡職、盡責、盡善、盡美的精神，本著把工作做得更好的目標，揚長避短，發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，拓寬思路，求真務實，扎扎實實的做好本職工作，為煉鐵廠的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)保駕護航。
最后，祝各位領導及全體員工在新的一年里工作順利，萬事如意！
高壓班組
校車運行工作總結篇五
北大湖中心校共有學生1539人(含幼兒園570人)，乘坐校車學生1223人，現(xiàn)有校車21輛，其中專用校車10輛，7座以上面包車5輛，中型客車6輛。
安全工作是學校工作中頭等重要的大事，而校車安全又是安全工作中的重中之重，為此，結合學校的實際、司乘人員的配置、乘坐校車的學生情況，根據(jù)《永吉縣教育局校車管理十項制度》及“三表一卡”的管理要求，學校領導班子多次研究，制定了一系列管理辦法，切實保障乘車學生安全。
一、加強組織領導，落實管理責任
為切實加強校車管理，學校成立了接送學生車輛管理領導組，由一把校長負總責，德育副校長具體負責，值周領導協(xié)同管理，值周教師具體組織等的管理措施，形成了所有教師參與的層層負責制。做到既有分工又有合作，讓人人有崗位、人人有責任，確保了管理中不留任何死角。結合校車管理的實際情況，我們還制定了《校車應急管理預案》，將各項責任落實到人，應對緊急情況下的及時救援，最大程度的保證學生安全。同時，學校將帶班領導和負責教師校車管理的情況，納入當月績效考核，激發(fā)工作熱情。
二、加強車輛管理，提高安全意識
校車的司乘人員不同于教師，為了便于開展工作，最大限度的全方位掌控校車情況，確保行車安全，學校采取四項措施。
首先，做好校車的建檔工作。每學期初，學校對所有接送學生車輛進行車況、車輛使用許可及司乘人員的資質(zhì)進行調(diào)查，建立校車檔案，對不符合接送要求的車輛上報交警部門，強制取締，確保校車安全上路。結合“三表一卡”的要求，認真核對乘車學生情況，如實填寫乘車學生匯總表，同時每周認真摸清乘車學生數(shù)，對發(fā)生變動的學生及時登記，堅決杜絕虛報、漏報現(xiàn)象，扎實做好建檔工作。
其次，做好校車的日常監(jiān)督工作。學校設立校車安全監(jiān)督員，同時在乘車學生中選擇一名優(yōu)秀的學生擔任小車長，每天監(jiān)督校車是否超員、超速行駛，同時監(jiān)督司機是否飲酒等違規(guī)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時給予勸阻，不聽從勸阻的，及時上報給學校，學校與交警部門聯(lián)系，采取應對措施。
第三，做好車主的教育工作。學校聯(lián)合鎮(zhèn)政府及交警部門每月對全體司乘人員進行一次安全教育，并與車主簽訂《校車安全責任狀》，明確學校、車主各自的責任，同時要求司機必須與家長簽訂《包保
協(xié)議書
》，進一步明確車主、家長各自的責任，有效保證學生安全。同時，根據(jù)季節(jié)變化適時對車輛進行安全檢查，如：滅火器和安全錘的配備、冬季防滑胎的安裝及車況的檢查等，以確保車輛安全行駛。學校還對照管人員進行專項教育，如：上下車人員清點，車內(nèi)學生看護等，保證乘車學生安全上下學。
第四做好與校車車主、司機的溝通工作。為溝通方便，我們單獨印制了校車司乘人員、車主、班主任及校領導聯(lián)系卡，遇到特殊天氣和路況或發(fā)現(xiàn)校車存在一些問題時，學校第一時間向車主、司機發(fā)送“安全駕駛溫馨提示”短信，有效防止意外發(fā)生。
三、嚴格執(zhí)行制度，規(guī)范學生交接
校車的規(guī)范交接是確保學生安全的有力保障，為此學校制定了交接管理制度，規(guī)范交接程序，既可以避免丟、落學生現(xiàn)象，同時又可以從源頭上杜絕超員現(xiàn)象的發(fā)生。首先，每日上、下學，學校前后門由負責領導和保安人員專人管理，防止學生上下車奔跑、擁擠，保證學生上下車安全。
其次，上學時，帶班領導及值周教師要逐一清點每車人數(shù)，并督促司機如實填寫交接記錄;放學時，每車配備一名教師看護學生，同時認真清點人數(shù)，并監(jiān)督是否有超員、酒駕等，按車次分別與車主做好交接工作。
第三，班主任老師每天早晨必須認真清點人數(shù)，如發(fā)現(xiàn)學生未到校，第一時間與家長及車主取得聯(lián)系，避免因交接疏忽而出現(xiàn)安全事故。
校車安全承載著千家萬戶的幸福，時時刻刻容不得一點疏忽大意，需要我們擔負起自己的責任，最大限度的保證學生安全。在今后的工作中，我們會在現(xiàn)有工作的基礎上繼續(xù)完善，進一步加強校車管理工作，讓管理更規(guī)范，讓學生安全更有保障。
也許在很多人的眼中我所干的只是個簡單機械的工作——開車,是啊,當幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的,但隨著時間的流逝,隨著我對這項工作的進一步了解,我對司機這一行有了更深的認識,同時也漸漸愛上了這項工作,暗下決心,無論是過去、現(xiàn)在還將來,都要好好的干下去,為領導服務,為同志們服務,為國稅事業(yè)服務。
一是加強思想,錘煉作風。思想是行動的先導,思想上有了方向,行動上就有了坐標。上班以來,我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。我自學了馬列主義,毛澤東思想,理論,“三個代表”講話。每天堅持收看新聞聯(lián)播,焦點訪談,與國家保持同呼吸,共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學習,在每年年初分局組織的思想整頓活動中,我都積極參預其中,學理論,找差距,定措施,進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務,提高素質(zhì)。雖然我干的是司機這一行,但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代,如不時時學習,刻刻充電,就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。
97年,我就通過成人高考上了函授大專,系統(tǒng)學習了基礎會計,國家稅收,財務管理,成本會計,審計學等專業(yè)知識,上學期間我給自己訂了
學習計劃
,無論工作再忙,回家再晚,我都督促自己嚴格按計劃學習,不敢有絲毫懈擔通過這幾年的學習,和自己比我感到有進步,有提高,但還遠遠不夠,不足以適應現(xiàn)代稅收“科技加管理”的需要,我一定會更好嚴格要求自己,使自己不斷提高。
三是愛崗敬業(yè),扎實工作。算起來開車也有好多年了,熟悉的朋友常勸我早點改行,說畢竟開車不是能干一輩子?？晌覀€人認為,革命分工不同,在這里我也能發(fā)光。在平時的工作中,無論春夏秋冬,無論刮風下雨,我都做到接送準時;無論是分局的領導還是普通干部,平時還是節(jié)假日,只要是工作需要,加班加點毫無怨言;無論是哪位領導,我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說:干好本職,就是對開發(fā)區(qū)國稅工作最大的貢獻,把同志們安安全全的送達目的地,就是我最大的愿望。
在工作中我始終把安全放在首位,去年底,我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規(guī)范,車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用,我想千方設百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上,通過自學和多方請教,我掌握了大量的基礎保養(yǎng)知識,對一般技術含量不高的保養(yǎng),從來都是自己動手。
對進修理廠的維修,修理費都要“斤斤計較”地討價還價,盡可能為單位節(jié)省開支。常常有維修部的老板同我商量,多開一點費用,給我好處,每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車,我都是盡量的節(jié)省,如停車的時候,如果附近的停車場收費,我放下乘客后,寧可自己多走幾步路,也要省下停車費。車上配套使用的物品,如夏天的涼坐墊,冬天的沙發(fā)套,擦車的拖把等,我都仔細的收藏,別人用兩年的,我可以用五六年。
車輛的油料使用是大家普遍關心的焦點問題。在如何更好的使用油料方面,我和后勤的同志想了很多的辦法,制定了許多的制度。一次,分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車里,被我婉言拒絕了,該同志十分不滿,逢人就說我的不是,我都是一笑了之。
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校車運行工作總結篇六
公司管理、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系運行了三年，馬上要進行復評換證工作，根據(jù)公司的工作要求，明確了員工職責。對日常工作，經(jīng)常進行檢查。我們按照《管理手冊》管理職責的要求，負責生產(chǎn)車間工作，一年來生產(chǎn)分廠工作取得顯著成效。
我廠根據(jù)發(fā)票印刷通知單的要求每月安排生產(chǎn)任務，為了確保產(chǎn)品的質(zhì)量，我們完善了自檢制度，要求生產(chǎn)車間操作人員在各自的崗位上一定要盡職盡責，對于生產(chǎn)過程中的各類工藝參數(shù)一定要按時如實記錄，如果發(fā)現(xiàn)有異常情況要盡快與有關部門和領導聯(lián)系解決。
為了確保公司產(chǎn)品的質(zhì)量，我們重點抓了工藝紀律的執(zhí)行，從今年開始，我們針對工藝紀律的執(zhí)行情況進行了幾次不定期抽查，并針對存在的問題提出具體的解決辦法，從完成的情況來看，隨著檢查的深入，工藝紀律執(zhí)行情況越來越好。
我部將在以后的工作中再接再勵，繼續(xù)發(fā)揚好的工作作風，努力把工程加工工作做得更好，為公司的發(fā)展做出貢獻。
識別車間噪音、粉塵、危險化學品等環(huán)境因素、制度相應管理制度。
識別車間危險源相關制度。
增加固廢回收箱，未用回收桶，接受體檢。
校車運行工作總結篇七
根據(jù)教育局、指導中心、市公安局、及周邊治安綜合治理工作領導小組的精神，積極貫徹落實總部對校車管理要求，我校開展了校車專項整理工作，進一步規(guī)范校車管理，落實安全責任，確保校車安全上路和師生的人身安全。
我校校車全部都是新購置的專用校車，全部購買車保險，司機都是證件齊全，符合駕車要求。
對于每天有近310名學生乘坐接送車上下學的我們來說，交通安全是我校全工作的重中之重。一直以來，我們把確保學生接送車安全作為頭等大事來抓，為實現(xiàn)安全事故為0的安全工作目標，堅持做到“三個到位”。
1、認識到位。領導重視，認識到位是確保學生接送車安全營運的有力保障。學校一直站在學校發(fā)展的高度來認識安全穩(wěn)定工作，專門成立學生接送車管理領導小組，由校長主管負責學校校車管理工作，負責日常管理工作。同時，將校車管理工作納入校月考核內(nèi)容，并與跟車老師考評掛鉤。
2、制度到位。為了確保學生集中乘車安全，我們采取了多種措施，一是建立學生接送車輛臺帳制度。學校為每輛車建立了一份運送學生車輛檔案，內(nèi)容包括駕駛員審批表、駕駛員基本情況表、車輛基本情況表、駕駛員安全教育記錄卡、車輛安全檢驗卡。做到車輛、駕駛員、接送情況記錄清楚，便于監(jiān)督管理。二是建立車輛管理安全責任制度。學校與學生接送車隊簽訂了學生接送服務協(xié)議書，學校還與學生家長簽訂了安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任，使學生交通安全管理職責明確，責任到人。三是建立嚴格的車輛檢測制度。學校根據(jù)上級規(guī)定，除每學期期初與期中兩次督促學生接送車輛進行檢驗檢測，并做好記錄存檔外，每天兩次（接送學生前）加強對學生接送車輛日常安全檢查，及時掌握接送學生車輛的基本情況，并做好記錄。
3、教育到位。我們要求學校堅持加強對學生乘“安全車”的規(guī)范教育。對學生乘車的禮儀等，加強對學生候車、上車、乘車、下車全過程制訂規(guī)范要求，培養(yǎng)學生文明乘車的良好行為習慣，確保乘車過程的安全；同時結合《法制宣傳教育周、月》等活動，舉辦交通安全報告會，請交警支隊派人來校進行交通法規(guī)講座，在校園里舉辦交通事故案例的板報展覽，進行“安全出行-從我做起，關愛生命-從小做起”的交通安全知識競賽等活動。
1、每月校車主管，不定期對校車進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
2、定期召開校車司機、跟車老師會議，交流校車管理的經(jīng)驗。
3、每月上報乘車人數(shù)，每月不定時對校車抽查，并打分評比。
4、每天校車主管對跟車老師及時到崗，認真接送學生等工作進行監(jiān)督。
1、由于我校乘坐校車的學生人數(shù)也較多，存在著很多不確定因素，給校車的安全管理增加了難度。
2、跟車老師責任心有待加強，并要求和司機相互配合。
3、跟車老師對學生乘車禮儀培訓，對學生遲到的教育。
4、對司機管理，要及時到崗，并遵守交通規(guī)則，不超速行使。我校在校車方面有了很大改變，特別是對學生乘車禮儀等方面有了很大進步，在外為校樹立了良好形象，深受家長好評。今后，我們將繼續(xù)不遺余力地加強對學校校車安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，真抓實干，開創(chuàng)安全工作新局面。
校車運行工作總結篇八
過去的2021年車隊在后勤處的正確領導下，深化改革、加強管理，全體員工團結拼搏，克服種種矛盾和壓力，開源節(jié)流，圓滿完成了為學校教學、科研及師生生活提供運輸服務保障的運輸任務，達到了目標管理的要求。一年的工作可概括為一個中心、二項原則、三大工作、四項成效。圍繞服務教學、科研和師生生活這一中心，牢固樹立“以人為本”的服務思想，加強思想教育，維護職工隊伍的穩(wěn)定，幫助職工理解支持學校的改革，正確處理集體與個人的利益關系，自覺樹立內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象的意識，提高服務水平
1、始終堅持“安全第一，預防為主”的工作原則，把安全擺在一切工作之首，作為工作的重中之重。
2、始終堅持社會效益和經(jīng)濟效益并重的原則，把在提高服務質(zhì)量的前提下增收節(jié)支作為20xx年車隊工作的重心。
二
1、簽訂安全服務承諾，落實安全生產(chǎn)責任制，按月召開安全生產(chǎn)工作會，提高全體車隊工作人員的安全意識，規(guī)范安全生產(chǎn)操作流程，做好出車前的安全檢查，做到警鐘長鳴。
2、加強內(nèi)部管理，有效降低用車成本。按學校財務和后勤處的要求，加強了車隊人、財、物的管理，調(diào)度員與報帳員職責分離，使學校、后勤、車隊帳務清晰；加強了車隊零散現(xiàn)金車費收入的管理，特別是電瓶車的收費。明確報帳員職責，及時將零散現(xiàn)金收入上交處財務；加大了監(jiān)督和管理，提高了駕駛員工作的責任心，最大限度的杜絕了不投錢乘車現(xiàn)象；嚴格駕駛員的報帳程序，嚴禁駕駛員弄虛作假，虛報公里數(shù)、油費及路橋雜費，有效降低用車成本；車輛維修監(jiān)督管理得以加強，報修程序完善，維修費大大降低，在保證正常運行的前提下，有效控制維修費用；加強了車輛燃油加注管理和控制，大力提倡節(jié)約燃油，使燃油用量成本下降。
3、合理調(diào)配車輛、開拓市場，盡最大的努力為車隊增加收入。所有車輛一律實行統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配，杜絕車輛放空，嚴禁大車小用，同時對原有車輛的班次進行了調(diào)整，節(jié)約燃油，有效駕駛員降低車隊的整體用車成本。
1、車隊的駕駛員隊伍基本穩(wěn)定、運輸保障能力不斷提高，駕駛員的服務意識和服務水平、服務態(tài)度、得以加強，車輛調(diào)度趨于合理，財務結算清晰及時，社會效益明顯提高。
2、安全工作成績顯著：通過簽訂安全服務承諾，落實了安全生產(chǎn)責任制，每月的安全工作交流警示會，有效地杜絕了杜絕了開英雄車、疲勞車等違章行車，大客車全年安全行車12多萬公里，沒有發(fā)生一起交通安全事故。電瓶車發(fā)生兩次車沒停人就停的事故。
3、開源節(jié)流、經(jīng)濟效益明顯，20xx年因學校財務管理模式調(diào)整，學生實習費分至個人，不要憑證報。班車收入少了15.4萬。在這種壓力面前，我們通過控制車輛維修成本，加強電瓶車管理，合理調(diào)配車輛等措施開源節(jié)流提高經(jīng)濟效益。超額完成了車隊的目標管理。
4、保證了學校重大活動用車需求。及進完成了學校和后勤處辦公室安排的'重要接待用車。滿足了廣大師生的生活用車需要。
四
1、繼續(xù)加強安全服務意識教育，做到警鐘長鳴。
2、進一步加強車輛維修管理，節(jié)約燃油，降低成本。
3、拓寬校內(nèi)外市場，增加營運收入
4、加強橫向聯(lián)系，密切與財務、交警、運政及石油公司等部門的關系。
總之，過去的2021年車隊員工充分發(fā)揮團隊精神，盡心盡力，，認認真真履行了車隊的職責，盡管由于政策原因使車隊的收入減少很多，保險費稅費增加，但我們降低了油耗和維修費，減少了行政管理費，控制了路橋雜費，增加了運輸收入，保證了安全。盡管取得了一定的成績，但所做的工作與處的要求還有差距。在2022年，我們將在后勤處的指導下，憑借各部門的支持，繼續(xù)努力，發(fā)揚成績，克服困難，將各項工作做好。
校車運行工作總結篇九
時光荏苒，我20xx年7月畢業(yè)于湖北城市建設職業(yè)技術學院建筑工程技術專業(yè)，**年進入*****工程有限公司工作，在這短暫的2年多過程中我不僅加深了原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在領導和主管的培育和教導下，通過自身的努力，無論是在學習上，還是工作上都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結如下：
學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導作用；還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質(zhì)的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
的能力。在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識和技能得到長足的提高。之后我還參加了利茂，碧翠華庭，錦繡華庭和北環(huán)路景觀等項目的設計。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學習和設計相關、和專業(yè)相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。
隨著社會的發(fā)展，人們對設計質(zhì)量的要求越來越高，質(zhì)量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎，質(zhì)量的提高全靠員工的總體素質(zhì)和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技術和管理人員是公司的重點。過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應園林設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
總結人：***
校車運行工作總結篇十
今年以來，我市各級各部門搶抓有利時機，開拓思路、明確部署，國民經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，實現(xiàn)了“十二五”經(jīng)濟運行的良好開局。
5月份，焦作市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長17.5%，居全省第12位，較上月前移1個位次，增速比上月加快0.4個百分點。1-5月份，焦作市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長14.7%，居全省第14位，較上月前移1個位次，增速比上月加快0.7個百分點，。工業(yè)生產(chǎn)呈現(xiàn)出以下特點：
1、輕工業(yè)增長較快、比重上升。1-5月份，焦作市輕、重工業(yè)分別增長18.7%和12.7%，輕工業(yè)增速明顯快于重工業(yè)。輕工業(yè)占焦作市工業(yè)的比重從去年同期的33.4%上升為34.8%，重工業(yè)占比從66.6%下降為65.2%。
2、非公有制增長加快。5月份，我市非公有制工業(yè)同比增長22.4%，高于焦作市平均水平4.9個百分點，比上月提高0.2個百分點。1-5月份同比增長19.3%，高于焦作市平均水平4.6個百分點，比1-4月份提高1.2個百分點；非公有制工業(yè)拉動焦作市規(guī)上工業(yè)增長14.6個百分點，比1-4月份提高0.7個百分點，對焦作市規(guī)上工業(yè)的貢獻率達到99.5%。
3、大中型企業(yè)穩(wěn)步增長。1-5月份，我市大中型企業(yè)保持穩(wěn)步增長。大型企業(yè)同比增長5.3%，比1-4月份加快0.4個百分點，拉動焦作市工業(yè)增長1.0個百分點，比1-4月份提高0.1個百分點，對焦作市工業(yè)的貢獻率達到6.8個百分點，比1-4月份提高0.1個百分點；中型企業(yè)同比增長15.8%，比1-4月份加快1.4個百分點，拉動焦作市工業(yè)增長5.3個百分點，比1-4月份提高0.6個百分點，對焦作市工業(yè)的貢獻率達到35.8個百分點，比1-4月份提高3.5個百分點。
4、重點企業(yè)生產(chǎn)形勢良好。1-5月份，焦作市30強工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值312.9億元，同比增長22.5%（現(xiàn)價），1-4月份實現(xiàn)主營業(yè)務收入275.5億元，同比增長20.1%，實現(xiàn)利潤21.0億元，同比增長25.4%，實現(xiàn)利稅32.6億元，同比增長23.3%。30強企業(yè)中，產(chǎn)值同比增長的企業(yè)達到27家，增長面達到90%。
30家高成長性企業(yè)快速增長。1-5月份，焦作市30家高成長性企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值61.0億元，同比增長30.3%（現(xiàn)價），1-4月份實現(xiàn)主營業(yè)務收入41.6億元，同比增長34.0%，實現(xiàn)利潤3.3億元，同比增長29.9%，實現(xiàn)利稅5.0億元，同比增長27.0%。30高企業(yè)中，產(chǎn)值同比增長的`企業(yè)達到25家，增長面達到83.3%。產(chǎn)銷率達到98.9%，產(chǎn)銷銜接良好。
5、高耗能行業(yè)增速相對較慢。1-5月份，焦作市六大高耗能行業(yè)同比增長8.4%，增速比焦作市平均水平低6.3個百分點，比去年同期低14個百分點。
1-5月份，焦作市城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成320.9億元，居全省第4位，增長29.5%，居全省第11位，低于全省平均水平0.3個百分點。
1、施工項目增加，新開工項目減少。1-5月份，焦作市城鎮(zhèn)施工項目1498個，同比增加131個，其中新開工項目568個,同比增加21個。在施工項目中，第一產(chǎn)業(yè)91個，增加26個；第二產(chǎn)業(yè)905個，增加28個；第三產(chǎn)業(yè)502個，增加77個。
2、三次產(chǎn)業(yè)投資均快速增長。1-5月份，第一產(chǎn)業(yè)完成投資11.9億元，同比增長45.4%；第二產(chǎn)業(yè)完成投資201.0億元，同比增長31.5%，其中：工業(yè)投資完成201.0億元，增長31.5%；第三產(chǎn)業(yè)完成投資108.0億元，同比增長24.4%。
3、民間投資繼續(xù)快速增長。1-5月份，國有控股企業(yè)完成投資46.4億元，增長27.9%。民間投資完成273.6億元，增長30.4%，拉動固定資產(chǎn)投資增長26.4個百分點，對固定資產(chǎn)投資增長的貢獻率達到89.6%。
4、房地產(chǎn)業(yè)投資溫和增長。1-5月份，焦作市房地產(chǎn)業(yè)完成投資28.6億元，同比增長7.6%，其中住宅投資24.6億元，同比增長5.6%。
5、資金到位情況較好。1-5月份，焦作市到位資金321.0元，同比增長24.5%。其中，國內(nèi)36.3億元，同比增長95.1%；自籌資金274.7億元，同比增長21.6%。
5月份，焦作市社會消費品零售總額實現(xiàn)28.8億元，同比增長18.6%，較4月份加快1.1個百分點。1-5月份，焦作市社會消費品零售總額實現(xiàn)154.4億元，同比增長17.2%，居全省第12位，比1-4月份上升2個位次。消費品市場運行特點：
1、限額以上企業(yè)繼續(xù)發(fā)揮導向作用，引領市場快速發(fā)展。1-5月份，焦作市限額以上批零企業(yè)實現(xiàn)零售額57.9億元，同比增長27.3%，高于焦作市社會消費品零售總額增幅10.1個百分點，占焦作市社會消費品零售總額的比重達到37.5%，拉動焦作市社會消費品零售總額增長9.4個百分點。
2、個體經(jīng)濟充滿活力，占據(jù)市場將近六成。
5月份，焦作市個體經(jīng)濟實現(xiàn)消費品零售額14.0億元，同比增長12.1%。1-5月份，焦作市個體經(jīng)濟實現(xiàn)消費品零售額82.4億元，同比增長10.8%，占焦作市社會消費品零售總額的53.3%。
3、批發(fā)零售業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。1-5月份，焦作市批發(fā)零售業(yè)實現(xiàn)零售額131.4億元，同比增長17.4%，拉動焦作市社會消費品零售總額增長14.8個百分點。
4、消費熱點呈現(xiàn)多樣化。1-5月份市場消費熱點趨向多樣化，在25類商品中，各類商品銷售額均實現(xiàn)不同程度增長，尤其是煙酒飲料、服裝鞋帽、家電、金銀珠寶、石油及制品類等。
1-5月份，焦作市地方財政收入完成46.9億元，同比增長38.9%。其中，一般預算收入36.4億元，居全省第5位，同比增長29.5%，居全省第12位。稅收收入完成24.5億元，占一般預算收入的比重為67.3%，同比下降3.8個百分點。焦作市地方財政支出55.8億元，同比增長39.2%。其中，一般預算支出47.3億元，同比增長36.4%。
5月末，焦作市金融機構各項存款余額為841.2億元，比年初增加92.1億元，其中儲蓄存款余額549.2億元，比年初增加45.4元。各項余額528.1億元，比上月末增加17.2億元，比年初增加58.7億元。
初步統(tǒng)計，1-5月份，焦作市居民消費價格同比上漲5.1%，八大類商品價格表現(xiàn)為“七升一降”，其中食品類上漲11.6%，居住上漲4.0%，衣著類上漲3.3%，娛樂文教用品及服務下降0.4%，其他商品價格小幅上升。
校車運行工作總結篇十一
20xx年，市住房公積金管理中心緊緊圍繞釋放結余資金、提高個貸率這一重項工作，解放思想、開拓創(chuàng)新，大力實施住房公積金新政，最大限度釋放結余資金，極力滿足廣大干部職工合理住房消費需求，有效的保障房地產(chǎn)市場健康平穩(wěn)發(fā)展，為建設經(jīng)濟強市、美麗作出積極貢獻。
二、住房公積金提取方面
三、住房公積金貸款方面
20xx年度，全市發(fā)放住房公積金個人貸款9.33億元，較上年同期5.04億元，增長85.12%；發(fā)放貸款4327戶，較去年同期3051戶，增長41.8%；20xx年12月末個人住房貸款使用率79.78%。截至12月底，公積金個人貸款余額32.35億元，貸款風險控制良好，資金運行安全，個人住房貸款逾期率0.058‰。住房公積金新政出臺前，房地產(chǎn)市場持續(xù)不景氣，房屋市場成交量低迷，針對我市實際情況，結合上級文件精神，“中心”及時梳理相關貸款政策，多措并舉，出臺了一系列惠民政策，增加貸款種類，簡化辦理流程，提高貸款額度，取消多種不必要手續(xù)，住房公積金的貸款發(fā)放額度和貸款人數(shù)較上年同期均大幅度增長，住房公積金貸款使用率大幅提升，這也表明我市的住房公積金貸款新政對當前刺激住房消費起到了積極的促進作用。
四、住房公積金增值收益分析
20xx年全年住房公積金業(yè)務收入17225萬元，業(yè)務支出3xx3萬元，實現(xiàn)增值收益14072萬元，同比增長141%。主要原因是經(jīng)過20xx年11月22日、20xx年3月1日、20xx年5月11日、20xx年6月28日、20xx年8月26日和20xx年10月26日，住房公積金存款利率六次降低，支付的個人住房公積金存款利息大幅度減少。同時，我市在保證職工提取和貸款正常使用的'前提下，優(yōu)化住房公積金存款結構，定期存款實行階梯性存儲，并且要求各金融機構上浮利率40%—50%，有的上浮120%，實現(xiàn)了住房公積金增值收益大幅度提高。
1、實施省水利廳抗旱應急水源引調(diào)提水工程項目365萬，無矛盾糾紛上交。新建田溪陂、肖公陂水閘，鄒家屋等泵站5站，新建xx00人規(guī)模飲用水工程，新修渠道4000米，解決了三角嶺村等多處歷來無水耕作區(qū)無水耕作歷史。
2、田溪陂作為20xx年觀摩項目受到縣主要領導肯定。
3、完成了國家級農(nóng)民用水協(xié)會湖邊村農(nóng)民用水協(xié)會建設，完成xx村農(nóng)民用水協(xié)會建設。配合縣水務局完成江西省小型水利設施改革驗收。
4、配合完成對xx村茶塘小庫、田南村龍打沖小庫、大塘源水庫除險加固建設已經(jīng)完成投入使用。
5、完成湖邊村、田南村等多村多座山塘除險加固。
6、完成清水、鎮(zhèn)背、xx、湖邊、山口垅、棠市等6個行政村的水渠、機耕道建設300萬元。
7、全年防汛工作平穩(wěn)，無事故。
8、3個?。ǘ┬退畮斐U加固已完成，1個?。ǘ┬退畮煺谡Ｊ┕?。
校車運行工作總結篇十二
過去的20xx年車隊在后勤處的正確領導下，深化改革、加強管理，全體員工團結拼搏，克服種種矛盾和壓力，開源節(jié)流，圓滿完成了為學校教學、科研及師生生活提供運輸服務保障的運輸任務，達到了目標管理的要求。一年的工作可概括為一個中心、二項原則、三大工作、四項成效。圍繞服務教學、科研和師生生活這一中心，牢固樹立“以人為本”的服務思想，加強思想教育，維護職工隊伍的穩(wěn)定，幫助職工理解支持學校的改革，正確處理集體與個人的利益關系，自覺樹立內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象的意識，提高服務水平
1、始終堅持“安全第一，預防為主”的工作原則，把安全擺在一切工作之首，作為工作的重中之重。
2、始終堅持社會效益和經(jīng)濟效益并重的原則，把在提高服務質(zhì)量的前提下增收節(jié)支作為20xx年車隊工作的重心。
二
1、簽訂安全服務承諾，落實安全生產(chǎn)責任制，按月召開安全生產(chǎn)工作會，提高全體車隊工作人員的安全意識，規(guī)范安全生產(chǎn)操作流程，做好出車前的安全檢查，做到警鐘長鳴。
2、加強內(nèi)部管理，有效降低用車成本。按學校財務和后勤處的要求，加強了車隊人、財、物的管理，調(diào)度員與報帳員職責分離，使學校、后勤、車隊帳務清晰；加強了車隊零散現(xiàn)金車費收入的管理，特別是電瓶車的收費。明確報帳員職責，及時將零散現(xiàn)金收入上交處財務；加大了監(jiān)督和管理，提高了駕駛員工作的責任心，最大限度的杜絕了不投錢乘車現(xiàn)象；嚴格駕駛員的報帳程序，嚴禁駕駛員弄虛作假，虛報公里數(shù)、油費及路橋雜費，有效降低用車成本；車輛維修監(jiān)督管理得以加強，報修程序完善，維修費大大降低，在保證正常運行的前提下，有效控制維修費用；加強了車輛燃油加注管理和控制，大力提倡節(jié)約燃油，使燃油用量成本下降。
3、合理調(diào)配車輛、開拓市場，盡最大的努力為車隊增加收入。所有車輛一律實行統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配，杜絕車輛放空，嚴禁大車小用，同時對原有車輛的班次進行了調(diào)整，節(jié)約燃油，有效駕駛員降低車隊的整體用車成本。
1、車隊的駕駛員隊伍基本穩(wěn)定、運輸保障能力不斷提高，駕駛員的服務意識和服務水平、服務態(tài)度、得以加強，車輛調(diào)度趨于合理，財務結算清晰及時，社會效益明顯提高。
2、安全工作成績顯著：通過簽訂安全服務承諾，落實了安全生產(chǎn)責任制，每月的安全工作交流警示會，有效地杜絕了杜絕了開英雄車、疲勞車等違章行車，大客車全年安全行車12多萬公里，沒有發(fā)生一起交通安全事故。電瓶車發(fā)生兩次車沒停人就停的事故。
3、開源節(jié)流、經(jīng)濟效益明顯，20xx年因學校財務管理模式調(diào)整，學生實習費分至個人，不要憑證報。班車收入少了15.4萬。在這種壓力面前，我們通過控制車輛維修成本，加強電瓶車管理，合理調(diào)配車輛等措施開源節(jié)流提高經(jīng)濟效益。超額完成了車隊的目標管理。
4、保證了學校重大活動用車需求。及進完成了學校和后勤處辦公室安排的重要接待用車。滿足了廣大師生的生活用車需要。
四
1、繼續(xù)加強安全服務意識教育，做到警鐘長鳴。
2、進一步加強車輛維修管理，節(jié)約燃油，降低成本。
3、拓寬校內(nèi)外市場，增加營運收入
4、加強橫向聯(lián)系，密切與財務、交警、運政及石油公司等部門的關系。
總之，過去的20xx年車隊員工充分發(fā)揮團隊精神，盡心盡力，，認認真真履行了車隊的職責，盡管由于政策原因使車隊的收入減少很多，保險費稅費增加，但我們降低了油耗和維修費，減少了行政管理費，控制了路橋雜費，增加了運輸收入，保證了安全。盡管取得了一定的成績，但所做的工作與處的要求還有差距。在20xx年，我們將在后勤處的`指導下，憑借各部門的支持，繼續(xù)努力，發(fā)揚成績，克服困難，將各項工作做好。
校車運行工作總結篇十三
200x年新疆電信運行維護部門貫徹維護就是服務、維護就是經(jīng)營的理念；將維護工作面向市場，貼近用戶，用網(wǎng)絡的實力增強企業(yè)的核心競爭力；深化改革創(chuàng)新，維護管理和設備運行質(zhì)量有了進一步提高。
1、光纜維護指標完成情況：
全區(qū)光纜一級干線發(fā)生全阻障礙3次，障礙歷時446分鐘，光纖可用率99.97％，同比提高0.09％；二級干線光纜發(fā)生全阻障礙4次、障礙歷時898分鐘，系統(tǒng)障礙1次、障礙歷時400分鐘，光纜暢通率99.994％，同比提高0.0015％。
（8次，2857分鐘、暢通率99.997％）暢通率提高0.002％。
一級干線衛(wèi)星電路暢通率達到99.94％；
干線微波未發(fā)生阻斷；
本地網(wǎng)微波阻斷時間0.84分鐘/每月每百業(yè)務波道公里，在指標要求之內(nèi)。
2、本地網(wǎng)線路指標完成情況：
本地網(wǎng)市話線路合格率：86％
用戶障礙申告率：1.26%，同比降低0.10％。
百門障礙歷時：391.17分鐘，同比降低25.83分鐘。
修復及時率：99.06%。
3、服務指標：
端到端電路開通及時率為100%，端到端電路故障修復及時率為100%,端到端電路故障申告率為4.45%；互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡時延及丟包達標率98.06％、0.194％；傳輸電路可用率99.967％。
4、主要通信能力：......
（一）確保網(wǎng)絡安全暢通
一、二級光纜線路12次，22個中繼段，通過一系列施工確保了線路的基礎質(zhì)量和傳輸質(zhì)量，在線路安全預防方面達到了顯著的效果。
200x年5-6月在全疆各本地網(wǎng)開展了一次防癱瘓、防阻斷交換設備維護工作專項檢查，落實維護規(guī)程執(zhí)行情況；檢查設備運行狀態(tài)。各級運維部門自查工作層層落實，對存在的安全隱患及時整改，檢查工作取得了良好的效果。
根據(jù)上半年設備故障統(tǒng)計，200x年8月召開全區(qū)機房環(huán)境治理電視電話會議，9月下旬組織進行了全區(qū)機房環(huán)境檢查。各本地網(wǎng)對機房多年積累的環(huán)境問題進行了比較徹底地清理，改善了設備運行環(huán)境，取得了預期效果。
進行了全區(qū)三線交越和搭掛的摸查整治工作，全區(qū)三線交越共計87446處、搭掛共計3133處、搭掛長度1019.3公里，區(qū)公司統(tǒng)一組織購買“三線”交越保護套管38萬米，費用228萬元。
（二）做好市場支撐、落實業(yè)務響應工作：
今年重點落實大客戶資料調(diào)查和電路保障工作。建立了全區(qū)集團大客戶故障一站受理體系；整理出大客戶電路資料1479家，并著手細化、完善；制定了大客戶資料動態(tài)管理流程，在全區(qū)運維信息發(fā)布系統(tǒng)中開辟業(yè)務響應專欄，每月定期將中元公司、建行等大客戶故障明細表發(fā)布在網(wǎng)上；建立了各地州市分公司針對本地故障現(xiàn)象進行詳細的故障原因分析制度。針對部分金融大客戶電路開放在同一個155m的情況，完成了這些電路在省內(nèi)干線層面上優(yōu)化調(diào)整。
重視端到端業(yè)務響應時效。年初我區(qū)端到端電路故障修復及時率僅達75%，運維部對此進行了跟蹤調(diào)查，協(xié)調(diào)相關部門，核實中元公司電路資料，將相關地州市分公司的7*24小時工位電話報至大客戶網(wǎng)管中心，使故障直接派發(fā)到基層維護人員，制定調(diào)度流程，制定出相應的應急方案，對障礙進行全程跟蹤，形成障礙處理閉環(huán)管理。
使我區(qū)的“電路故障修復及時率”指標在后續(xù)幾個月內(nèi)達到了100％。
積極壓縮大客戶障礙次數(shù)。我區(qū)6—7月份出現(xiàn)大客戶電路障礙次數(shù)偏高現(xiàn)象，其中烏魯木齊本地網(wǎng)障礙次數(shù)占總數(shù)的50%，運維部重點對烏市電信分公司每月故障原因進行分析，分清可控因素和不可控因素，指導分公司針對可控因素采取有效措施，使后續(xù)幾個月本地網(wǎng)障礙有所減少。
做好對市場前端的支撐，協(xié)助區(qū)公司市場部與新疆額爾齊斯河流域開發(fā)工程建設管理局500水庫管理處簽定烏市水管處至500水庫管理處的.光纖(一對)租用協(xié)議,并緊急協(xié)調(diào)建設了準東電信局-500水庫管理處的11.3公里光纜線路。配合大客戶部門進行軍區(qū)、兵團通信情況調(diào)查和合作協(xié)議談判。
新組建了數(shù)據(jù)技術支援中心，完成了寬帶數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)整合、工商局聯(lián)網(wǎng)、全疆vpdn等項目；組織實施省ip骨干網(wǎng)路由雙備份、中繼提速、整合等網(wǎng)優(yōu)工作；進行全疆專業(yè)組巡，對大客戶部門進行技術支撐。通過實時流量監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)并解決和田、阿勒泰等地州因為蠕蟲病毒導致的ip網(wǎng)絡速度不穩(wěn)定的問題。成立了互聯(lián)網(wǎng)安全中心，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)從省公司到本地網(wǎng)上下連動的網(wǎng)絡安全保障流程；自行二次研發(fā)完成互聯(lián)網(wǎng)全疆流量監(jiān)控系統(tǒng)、ip網(wǎng)絡質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了實時監(jiān)控，減少了本地網(wǎng)手工測試工作量；建立了模擬機房，可通過internet為地州維護人員提供設備操作訓練環(huán)境。機房現(xiàn)有各種設備四十多臺，基本可滿足現(xiàn)場和遠程培訓需要。
整合區(qū)網(wǎng)管中心，將原來由區(qū)公司負責的烏魯木齊二樞紐網(wǎng)管中心移交到了烏魯木齊市分公司，建立多專業(yè)集中化綜合網(wǎng)管。
phs支援中心進入了全面參與網(wǎng)絡組巡、優(yōu)化和工程建設的時期，全員深入南北疆累計達到853人（次）。對全疆15個地州市的phs網(wǎng)絡進行了組巡，每周定期對網(wǎng)管數(shù)據(jù)進行分析、上報。對喀什、和田、巴州、阿克蘇4地州的縣局進行前期的網(wǎng)絡規(guī)劃，并先后赴五家渠等15個縣局進行開局工作。
建立了的phs模擬機房，通過在模擬機房給設備加電、修改參數(shù)、開局等工作提高了維護水平和工作效率。
交換技術支援中心今年共計受理故障申告150件，其中赴現(xiàn)場解決69件。通過本地網(wǎng)集中監(jiān)控終端對各地州市的s12設備進行軟件數(shù)據(jù)檢查并解決發(fā)現(xiàn)的問題。負責處理了全疆《pcdm管線錄入系統(tǒng)》、《本地網(wǎng)集中監(jiān)控系統(tǒng)》、《本地網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)》和《全疆資源管理系統(tǒng)（非管線部分）》的安裝、維護、升級、調(diào)優(yōu)工作。承擔了新疆本地電話網(wǎng)集中監(jiān)控管理系統(tǒng)等八項工程的建設單位。同時在工作中穿插或專門組織了部分現(xiàn)場培訓，使地州分公司維護力量不斷加強。
傳輸設備技術支援中心完成全區(qū)技術現(xiàn)場支援99次，調(diào)撥備用機盤200余塊、返修249塊；參與了奎屯樞紐樓、克拉瑪依機房整治、庫爾勒機房搬遷等割接工作；參加全疆二級干線45個無人站傳輸設備輔助通道測試，配合廠家完成了華為、nec、時鐘同步網(wǎng)設備的組巡。
此外，完成了全疆20跳本地網(wǎng)微波設備的更新、vsat數(shù)據(jù)擴容和全疆23座本地網(wǎng)微波鐵塔的更換工作。成立各專業(yè)虛擬維護專家組，開展了專業(yè)有獎論文活動。
校車運行工作總結篇十四
20xx年以來，按照省、市行政權力公開透明運行工作向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸的要求，我鄉(xiāng)把此項工作作為民心工程、陽光工程，強化組織領導，周密安排部署，精心組織實施，積極穩(wěn)妥推進，取得了明顯成效，完成了職權目錄編制、審核、備案以及流程圖的制作以及公開欄、動態(tài)公開欄、意見箱等公開陣地建設和行政權力運行風險監(jiān)控機制建設工作。
成立了以鄉(xiāng)黨委書記任組長，鄉(xiāng)長、鄉(xiāng)黨委副書記、紀檢書記、人大主席任副組長，各片長為成員的鄉(xiāng)行政權力公開透明運行工作領導小組，下設辦公室，負責全鄉(xiāng)行政權力公開透明運行工作的建設、監(jiān)督等工作。
為了把鄉(xiāng)的行政權力公開透明運行工作做好，領導小組辦公室召開了27個村支部書記和各鄉(xiāng)直單位負責人參加的工作會議，對全鄉(xiāng)的行政權力工作做了具體安排部署，對權力清理、流程圖制作、公開欄制作及動態(tài)運行工作做了具體的安排部署，使我鄉(xiāng)的行政權力公開透明運行工作做到了有章可循。
一是嚴把權力清理自查申報關。領導小組辦公室把《行政職權目錄》細化，使本單位的行政職權找準、找全，嚴禁了虛報、瞞報、漏報。二是流程圖的制作環(huán)節(jié)上，要求行使權力的條件、承辦崗位、運行程序及相關接口、辦理時限、監(jiān)督制約環(huán)節(jié)、相對人的權利、投訴舉報途徑和方式、辦理結果的公開范圍、形式和時限等八項內(nèi)容缺一不可。對制定的`流程圖，領導小組辦公室從細審核，逐單位逐圖逐項把關，對流程圖反復審核修訂，做到簡明扼要不缺項，權力行使約束性強，真正做到權力行使透明規(guī)范。三是嚴把審核關。領導小組辦公室對各項職權目錄、權力運行流程圖逐一逐條審核，全面衡量和反復篩選。在此基礎上，我鄉(xiāng)完成了公開欄、動態(tài)公開欄、意見箱等公開陣地的建設。
我鄉(xiāng)還按照“功能完備、服務全面”的原則，實行統(tǒng)一受理、分類辦理、專人承辦、限時辦結、全程受理、一條龍服務，對屬于鄉(xiāng)鎮(zhèn)權限內(nèi)辦理的事項，保證群眾天天能辦，隨到隨辦，不跑第二次，對于由鄉(xiāng)鎮(zhèn)審核，需上級部門辦理的事項，實行無償代理服務。另外利用公開欄將辦事程序、所需材料及辦理結果及時公開，讓群眾及時了解政務工作、權力運行及辦事情況，以便于監(jiān)督。
為了規(guī)范行政權力公開透明運行工作，建立完善的行政權力公開透明運行工作制度和行政權力運行風險監(jiān)控機制，重新修訂了《重要行政權力動態(tài)運行情況登記表》，對我鄉(xiāng)行政權力公開透明運行工作起到了強有力的推動作用。
通過行政權力公開透明運行工作,提高了我鄉(xiāng)依法行政意識，加強了對各項行政權力制約和監(jiān)督，提高了機關效能建設和服務水平。下一步我鄉(xiāng)要繼續(xù)提高對這項工作重要性的認識，提升公開欄硬件標準，建立完善的行政權力動態(tài)運行機制，把這項工作落到實處。
校車運行工作總結篇十五
看花樓、眾心兩座小水電站建于80年代，總裝機容量1450kw，投資規(guī)模350.6萬元。眾興電站裝機2100kw和2250kw，4臺裝機容量700kw，看花樓電站裝機3250kw，3臺裝機容量750kw。電站自建成后，沒有進行過更新改造，更無大的維修資金投入，工程設施、機械設備老化嚴重，效益衰減。兩電站建于干渠之上，受農(nóng)業(yè)灌溉影響，季節(jié)性強，年發(fā)電時間短，上網(wǎng)損耗大收入低，人員工資發(fā)放困難，多年運行效益較差。
1、領導重視，責任落實
兩電站分別成立了安全生產(chǎn)站長負責制，看花樓站長汪道權、眾興電站站長王敬寬對安全生產(chǎn)負總責，下設專職安全員各2名，建立健全了安全生產(chǎn)管理制度，明確了安全生產(chǎn)責任，確保了安全生產(chǎn)管理工作落到實處。
2、安全管理規(guī)章制度執(zhí)行良好
通過日常抽查、定期檢查，各電站的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度執(zhí)行情況較好，填開的操作票、工作票符合規(guī)定，值班記錄、交接班記錄符合要求，安全操作器具有檢驗合格證，消防設施符合規(guī)程要求，防火設備、措施落實。
3、安全度汛預案可靠
兩電站雖然建在干渠上，防汛任務不大，但縣局和電站仍高度重視電站的防汛工作，縣局要求電站制定了切實可行的防汛度汛預案，明確任務、責任到人，確保了設備多年安全運行無事故。
4、安全文明生產(chǎn)，電力上網(wǎng)運行安全
兩電站目前無自貢區(qū)，所發(fā)電量均直接輸入國家電網(wǎng)，電站廠房到變電所之間的輸電線路雖然老化較重，但目前尚未出現(xiàn)安全事故。
安全生產(chǎn)防微杜漸，預防為主。通過檢查，縣局要求兩電站嚴格按照電力生產(chǎn)操作規(guī)程進行生產(chǎn)，做好電站機組的`日常維護、維修工作，特別要加強對電站廠房到變電所之間輸電線路的檢查維修，確保安全生產(chǎn)無事。
校車運行工作總結篇一
今秋開學以來，特別是11月22日教育局安全工作會議后，我中心校依據(jù)國家、自治區(qū)、市、縣關于加強農(nóng)村中小學幼兒園接送學生車輛安全管理的通知精神，根據(jù)縣教育局整治接送學生車輛會議要求，結合我中心校的實際，開展了一系列力所能及的整治活動。現(xiàn)將我中心校關于整治接送車輛工作階段性情況總結如下：
一、領導重視、成立機構
針對接送學生車輛嚴重超員等現(xiàn)象，我中心校領導非常重視，為了讓全鎮(zhèn)150多個幼兒、小學生安全乘車，先后多次召開校委會，研究部署治理工作。特別是11月22日全縣安全工作會議以后，校長李如林同志對此項工作更加重視。為確保治理工作取得實效，達到預期目的，中心校決定成立“接送學生車輛專項整治行動工作領導小組”，中心校黨支部書記李如林同志任組長，中心校副校長劉利成、王宏、王永春任副組長，安全辦吳志成、魏玉廷、趙俊輝、車江波及各班主任為成員的專項領導機構，負責接送學生車輛專項整治工作的組織、協(xié)調(diào)和領導。
二、大力宣傳、強化教育
中心學校依據(jù)《教育部、公安部、國家安全監(jiān)管總局關于加強對中小學幼兒上下學乘車安全工作的通知》教基〔20xx〕12號文件精神，先后召開了由中心校校委會成員參加的專門會議、麥小校委會成員和各班主任會議。這兩次會議研究部署了整治接送學生車輛的方案。有前兩次會議的基礎上，我們又召開了由乘車學生及其家長、班主任、校委會成員參加的會議，會上，李如林校長組織學習了《教育部、公安部、國家安全監(jiān)管總局關于加強對中小學幼兒園上下學乘車安全工作的通知》，講解了整治學生車輛的重要意義。安全辦主任吳志成通報了近期發(fā)生在甘肅省正寧縣的校車車禍事故，劉利成副校長宣讀了中心校校委會的決定： 1、要求家長提高認識，堅決杜絕自己的孩子乘坐超員車輛及農(nóng)用車、三無車等；2、如果自已的孩子仍然乘坐超員車輛，我校為了確保學生的生命安全，建議學生住校、陪讀、家長親自接送或另行擇校 (絕不能在校外寄宿)；3、如果發(fā)現(xiàn)某個班的學生仍然乘坐超員車輛，學校將對該班的班主任提出批評，年內(nèi)不得評優(yōu)評先，由此引發(fā)的嚴重后果，班主任將承擔相應的責任；4、如發(fā)現(xiàn)部分車輛仍然存在超員現(xiàn)象，校方將告知交警隊并對搭乘車輛的學生作出相應的處理。會上麥小與乘車學生及家長、班主任當場簽定了責任狀。經(jīng)我中心校大力宣傳，組織學習，曉之以理，動之以情，使我校接送學生車輛的安全工作落到實處，使學生、家長、車主都能理解、支持我們的做法。
三、跟蹤檢查，聯(lián)合整治
學校、家長、學生、班主任聯(lián)系會議后，學校專項整治工作領導小組即時跟蹤檢查，明查暗訪，發(fā)現(xiàn)超員的少了，接送學生的車輛由原來的 輛增加到了19輛，安全系數(shù)相對增加了，但仍有部分車輛不聽勸阻，繼續(xù)超員接送，無奈之下，我們再次向交警大隊進行舉報，12月15日，交警大隊副隊長一行幾人來我校了解情況，進行圍追堵截，但部分車主警惕性高，堵截未果。
總之，經(jīng)過近一個多月的整治，接送學生車輛超員現(xiàn)象有了明顯好轉，但隱患依然很大：一是個別車輛依然超員；二是個別車輛無年審，三是車輛入保率低，缺乘客座位保險，無加強險；四是車輛嚴重老化，接近報廢。因此對接送學生車輛的整治工作仍刻不容緩，各部門應明確職責，加大監(jiān)管力度，讓全鎮(zhèn)學生安安全全每一天。
校車運行工作總結篇二
為深入開展奧運道路交通安全攻堅戰(zhàn)，進一步規(guī)范全縣校車的管理，確保校車安全行駛，預防和減少校車交通事故，保障廣大師生的人身安全，耿馬縣公安局交警大隊根據(jù)上級公安機關的相關要求和部署，于9月1日至10月31日在全縣開展中小學、幼兒園校車交通安全集中整治工作行動，現(xiàn)將開展工作總結如下。
耿馬縣公安局交警大隊根據(jù)工作行動方案，一是派出交通安全宣傳小組進入校園，在校園內(nèi)粘貼和擺放交通安全宣傳資料、圖片和展板，播放交通安全警示教育光碟、公益廣告片等多種形式進行交通安全宣傳，并為學生上交通安全知識課，積極聯(lián)系學校負責人組織召開班主任會議，要求教師要在日常授課過程中注意強化中小學生交通安全知識，不乘坐超員、超速客運車輛；二是向廣大師生公布校車及“三車”載人交通違法行為監(jiān)督舉報電話，鼓勵師生群體自覺舉報交通安全違法行為；三是各中隊召集轄區(qū)內(nèi)的重點駕駛人召開會議，通過案例重點講解低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、三輪摩托車違法搭載學生的安全隱患及交通違法行為應受的懲罰，使駕駛人自覺遵守交通安全法律法規(guī)。
一是根據(jù)上級機關的統(tǒng)一安排部署，于9月15日、9月30日、10月15日、10月25日在全縣范圍內(nèi)開展集中統(tǒng)一行動，各中隊積極組織警力參與集中統(tǒng)一行動，嚴查校車及其它車輛違法載人的交通違法行為；二是結合奧運安保工作及“百日行動”，開展公路沿線中小校周邊交通秩序整治，加大學生上學、放學重點時段的管控力度，重點加強對校車違法行為的查處力度，保持校車違法行為查處的高壓態(tài)勢，確保學生出行安全。三是認真查驗客運車輛，嚴防客運車輛超載學生，對駕駛人進行面對面教育，要求其出行前檢查好車輛，并且嚴禁超員行駛。在此次專項行動期間，大隊共出動警力1753人，查驗車輛2685輛，查獲校車超員及“三車”載人違法行為24起，安全182人，教育駕駛人200余人，確保轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生群死群傷的道路交通事故。
校車運行工作總結篇三
為深入開展道路交通安全攻堅戰(zhàn)，進一步規(guī)范轄區(qū)校車的管理，確保校車安全行駛，預防和減少校車交通事故，保障廣大師生的人身安全，xx公安分局交巡警大隊根據(jù)上級公安機關的相關要求和部署，開展校車交通安全集中整治工作行動，現(xiàn)將開展工作總結如下。
為了確保校車交通安全集中整治工作的順利開展，保障措施有效落實，根據(jù)上級公安機關的要求，結合道路交通安全攻堅戰(zhàn)的部署，成立由大隊負責人xxx任組長，全體為成員的領導小組。
一是派出交通安全宣傳小組進入校園，在校園內(nèi)粘貼和擺放交通安全宣傳資料、圖片和展板等多種形式進行交通安全宣傳，并為學生上交通安全知識課，積極聯(lián)系學校負責人組織召開班主任會議，要求教師要在日常授課過程中注意強化學生交通安全知識，不乘坐超員、超速客運車輛；二是向廣大師生公布校車及“三車”載人交通違法行為監(jiān)督舉報電話，鼓勵師生群體自覺舉報交通安全違法行為。
一是結合道路交通安全攻堅戰(zhàn)，開展公路沿線中小校周邊交通秩序整治，加大學生上學、放學重點時段的管控力度，重點加強對校車違法行為的查處力度，保持校車違法行為查處的高壓態(tài)勢，確保學生出行安全。二是認真查驗校車，嚴防校車超載學生，對駕駛人進行面對面教育，要求其出行前檢查好車輛，并且嚴禁超員行駛。
20xx年，大隊堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以強化基礎為去切入點，突出預防為主，嚴格責任實落，強化安全監(jiān)管，全力推進校車安全管理各項安全防范措施全面落實，有效預防各類事故發(fā)生，促進轄區(qū)校車安全管理形式穩(wěn)定好轉。具體抓好以為兩個方面：一是進一步規(guī)范校車運營行為，竭力消除接送學生車輛違規(guī)、違章行為。二是強化檢查機制作用，加大對校車行駛線路巡邏管控力度，采取定時、定期和隨機方式，對重點部位和區(qū)域，依法從嚴查處校車違法違規(guī)行為，確保校車運行安全無事故。
校車運行工作總結篇四
在過去的一年中，我們圓滿的完成了上級下達的各項安全工作的落實和實施。認真學習了有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，組織員工進行安全培訓并抽查安全操作規(guī)程、停送電制度、煤氣防護知識，合格率達到百分之百。
1. 認真組織學習安全事故案例共二十例并從中吸取深刻教訓。
2. 加強員工的安全思想教育，遵守勞動紀律。充分利用班前班后會、周一安全例會、班后五分鐘安全思想教育等時間來給員工講解一些安全方面的注意事項以及工作中存在的問題。
3. 教育員工提高責任感和事業(yè)心，積極主動的學習專業(yè)知識，端正工作態(tài)度，認真負責的對待每一項工作。
4. 配合上級努力做好各項安全隱患的整改，加強轄區(qū)現(xiàn)場安全隱患的排查，以杜絕危險事故的發(fā)生。 因此，在這一年里，本班組無重大安全事故發(fā)生。
結合轄區(qū)內(nèi)電器的特點和容易發(fā)生故障的設備，我們進行了系統(tǒng)全面的記錄和總結，并對容易發(fā)生故障的電器進行更新改造。
1、 改造450凈水增壓泵電源。因原有容量不能滿足生產(chǎn)需求，我們將凈水中的1號泵電源由原來的2號580凈水變壓器供電改為450凈水供電，這樣一來將極大的緩解2號580凈水的低壓設備容量，更好的服務于生產(chǎn)。
2、 渣池天車電器線路的改造。煉鐵廠渣池天車共有四部，由于露天作業(yè)加之渣池中的水汽過大，環(huán)境惡劣等因素，造成了天車上的線路、配電柜、滑線、操作臺、橋架等設備腐蝕老化嚴重，在分廠車間的大力支持下，我們用了20多天時間圓滿的完成了四部天車除電機外的所有電器設備，線路的改造，試車。通過改造大大減少了電器事故的發(fā)生率。而且是自己動手完成，也學習到了以往從未接觸的電器線路，使員工的專業(yè)技術水平得到了進步和提高，起到了即工作又學習的目的。
在用電日益嚴峻的形勢下，為實現(xiàn)即能保證生產(chǎn)的穩(wěn)定與高產(chǎn)，又能符合節(jié)能減排的要求，經(jīng)過上級領導的有效論證，我們對2號580濁水的三臺沖渣泵及450出鐵廠除塵風機電器控制柜進行了技改。將原來的軟起動控制，液力耦合器輸出及設備改為低壓變頻器控制和高壓變頻器控制。
同時我們本著抓大不能放小的原則，對轄區(qū)內(nèi)各生產(chǎn)崗位值班室進行節(jié)能燈具的替換。通過替換，即提高了值班室照明亮度又為節(jié)約電能提供了強有力的保障。
我們班組嚴格控制備品備件的支出，做到最低庫存。在申報備件的同時有效地落實消耗情況，并與生產(chǎn)實際相結合，有計劃的申報支領。而且合理節(jié)約更換下來的備件，本著能修則修的原則，即使不能修復的也要將有用的零散備件拆下已作備用，小到螺絲螺母也不放過。
雖然我們在工作中取得了一點成績，但我們在管理方面仍然存在不足之處，如：有些員工存在生產(chǎn)過程中習慣性違章、班中飲酒、睡崗、玩手機的不良習慣；有些員工崗位叫修不及時處理；有些員工缺少對突發(fā)事件的應急處理能力以及發(fā)生一起意外交通事故等問題。這些問題都要求我們在今后的工作中去幫助，教育，糾正，落實。以提高員工的安全思想意識，杜絕人身事故和設備事故的發(fā)生。
一年之計在于春，在新春佳節(jié)到來之際，我們將繼續(xù)發(fā)揚盡心、盡力、盡職、盡責、盡善、盡美的精神，本著把工作做得更好的目標，揚長避短，發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，拓寬思路，求真務實，扎扎實實的做好本職工作，為煉鐵廠的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)保駕護航。
最后，祝各位領導及全體員工在新的一年里工作順利，萬事如意！
高壓班組
校車運行工作總結篇五
北大湖中心校共有學生1539人(含幼兒園570人)，乘坐校車學生1223人，現(xiàn)有校車21輛，其中專用校車10輛，7座以上面包車5輛，中型客車6輛。
安全工作是學校工作中頭等重要的大事，而校車安全又是安全工作中的重中之重，為此，結合學校的實際、司乘人員的配置、乘坐校車的學生情況，根據(jù)《永吉縣教育局校車管理十項制度》及“三表一卡”的管理要求，學校領導班子多次研究，制定了一系列管理辦法，切實保障乘車學生安全。
一、加強組織領導，落實管理責任
為切實加強校車管理，學校成立了接送學生車輛管理領導組，由一把校長負總責，德育副校長具體負責，值周領導協(xié)同管理，值周教師具體組織等的管理措施，形成了所有教師參與的層層負責制。做到既有分工又有合作，讓人人有崗位、人人有責任，確保了管理中不留任何死角。結合校車管理的實際情況，我們還制定了《校車應急管理預案》，將各項責任落實到人，應對緊急情況下的及時救援，最大程度的保證學生安全。同時，學校將帶班領導和負責教師校車管理的情況，納入當月績效考核，激發(fā)工作熱情。
二、加強車輛管理，提高安全意識
校車的司乘人員不同于教師，為了便于開展工作，最大限度的全方位掌控校車情況，確保行車安全，學校采取四項措施。
首先，做好校車的建檔工作。每學期初，學校對所有接送學生車輛進行車況、車輛使用許可及司乘人員的資質(zhì)進行調(diào)查，建立校車檔案，對不符合接送要求的車輛上報交警部門，強制取締，確保校車安全上路。結合“三表一卡”的要求，認真核對乘車學生情況，如實填寫乘車學生匯總表，同時每周認真摸清乘車學生數(shù)，對發(fā)生變動的學生及時登記，堅決杜絕虛報、漏報現(xiàn)象，扎實做好建檔工作。
其次，做好校車的日常監(jiān)督工作。學校設立校車安全監(jiān)督員，同時在乘車學生中選擇一名優(yōu)秀的學生擔任小車長，每天監(jiān)督校車是否超員、超速行駛，同時監(jiān)督司機是否飲酒等違規(guī)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時給予勸阻，不聽從勸阻的，及時上報給學校，學校與交警部門聯(lián)系，采取應對措施。
第三，做好車主的教育工作。學校聯(lián)合鎮(zhèn)政府及交警部門每月對全體司乘人員進行一次安全教育，并與車主簽訂《校車安全責任狀》，明確學校、車主各自的責任，同時要求司機必須與家長簽訂《包保
協(xié)議書
》，進一步明確車主、家長各自的責任，有效保證學生安全。同時，根據(jù)季節(jié)變化適時對車輛進行安全檢查，如：滅火器和安全錘的配備、冬季防滑胎的安裝及車況的檢查等，以確保車輛安全行駛。學校還對照管人員進行專項教育，如：上下車人員清點，車內(nèi)學生看護等，保證乘車學生安全上下學。
第四做好與校車車主、司機的溝通工作。為溝通方便，我們單獨印制了校車司乘人員、車主、班主任及校領導聯(lián)系卡，遇到特殊天氣和路況或發(fā)現(xiàn)校車存在一些問題時，學校第一時間向車主、司機發(fā)送“安全駕駛溫馨提示”短信，有效防止意外發(fā)生。
三、嚴格執(zhí)行制度，規(guī)范學生交接
校車的規(guī)范交接是確保學生安全的有力保障，為此學校制定了交接管理制度，規(guī)范交接程序，既可以避免丟、落學生現(xiàn)象，同時又可以從源頭上杜絕超員現(xiàn)象的發(fā)生。首先，每日上、下學，學校前后門由負責領導和保安人員專人管理，防止學生上下車奔跑、擁擠，保證學生上下車安全。
其次，上學時，帶班領導及值周教師要逐一清點每車人數(shù)，并督促司機如實填寫交接記錄;放學時，每車配備一名教師看護學生，同時認真清點人數(shù)，并監(jiān)督是否有超員、酒駕等，按車次分別與車主做好交接工作。
第三，班主任老師每天早晨必須認真清點人數(shù)，如發(fā)現(xiàn)學生未到校，第一時間與家長及車主取得聯(lián)系，避免因交接疏忽而出現(xiàn)安全事故。
校車安全承載著千家萬戶的幸福，時時刻刻容不得一點疏忽大意，需要我們擔負起自己的責任，最大限度的保證學生安全。在今后的工作中，我們會在現(xiàn)有工作的基礎上繼續(xù)完善，進一步加強校車管理工作，讓管理更規(guī)范，讓學生安全更有保障。
也許在很多人的眼中我所干的只是個簡單機械的工作——開車,是啊,當幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的,但隨著時間的流逝,隨著我對這項工作的進一步了解,我對司機這一行有了更深的認識,同時也漸漸愛上了這項工作,暗下決心,無論是過去、現(xiàn)在還將來,都要好好的干下去,為領導服務,為同志們服務,為國稅事業(yè)服務。
一是加強思想,錘煉作風。思想是行動的先導,思想上有了方向,行動上就有了坐標。上班以來,我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。我自學了馬列主義,毛澤東思想,理論,“三個代表”講話。每天堅持收看新聞聯(lián)播,焦點訪談,與國家保持同呼吸,共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學習,在每年年初分局組織的思想整頓活動中,我都積極參預其中,學理論,找差距,定措施,進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務,提高素質(zhì)。雖然我干的是司機這一行,但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代,如不時時學習,刻刻充電,就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。
97年,我就通過成人高考上了函授大專,系統(tǒng)學習了基礎會計,國家稅收,財務管理,成本會計,審計學等專業(yè)知識,上學期間我給自己訂了
學習計劃
,無論工作再忙,回家再晚,我都督促自己嚴格按計劃學習,不敢有絲毫懈擔通過這幾年的學習,和自己比我感到有進步,有提高,但還遠遠不夠,不足以適應現(xiàn)代稅收“科技加管理”的需要,我一定會更好嚴格要求自己,使自己不斷提高。
三是愛崗敬業(yè),扎實工作。算起來開車也有好多年了,熟悉的朋友常勸我早點改行,說畢竟開車不是能干一輩子?？晌覀€人認為,革命分工不同,在這里我也能發(fā)光。在平時的工作中,無論春夏秋冬,無論刮風下雨,我都做到接送準時;無論是分局的領導還是普通干部,平時還是節(jié)假日,只要是工作需要,加班加點毫無怨言;無論是哪位領導,我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說:干好本職,就是對開發(fā)區(qū)國稅工作最大的貢獻,把同志們安安全全的送達目的地,就是我最大的愿望。
在工作中我始終把安全放在首位,去年底,我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規(guī)范,車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用,我想千方設百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上,通過自學和多方請教,我掌握了大量的基礎保養(yǎng)知識,對一般技術含量不高的保養(yǎng),從來都是自己動手。
對進修理廠的維修,修理費都要“斤斤計較”地討價還價,盡可能為單位節(jié)省開支。常常有維修部的老板同我商量,多開一點費用,給我好處,每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車,我都是盡量的節(jié)省,如停車的時候,如果附近的停車場收費,我放下乘客后,寧可自己多走幾步路,也要省下停車費。車上配套使用的物品,如夏天的涼坐墊,冬天的沙發(fā)套,擦車的拖把等,我都仔細的收藏,別人用兩年的,我可以用五六年。
車輛的油料使用是大家普遍關心的焦點問題。在如何更好的使用油料方面,我和后勤的同志想了很多的辦法,制定了許多的制度。一次,分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車里,被我婉言拒絕了,該同志十分不滿,逢人就說我的不是,我都是一笑了之。
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校車運行工作總結篇六
公司管理、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系運行了三年，馬上要進行復評換證工作，根據(jù)公司的工作要求，明確了員工職責。對日常工作，經(jīng)常進行檢查。我們按照《管理手冊》管理職責的要求，負責生產(chǎn)車間工作，一年來生產(chǎn)分廠工作取得顯著成效。
我廠根據(jù)發(fā)票印刷通知單的要求每月安排生產(chǎn)任務，為了確保產(chǎn)品的質(zhì)量，我們完善了自檢制度，要求生產(chǎn)車間操作人員在各自的崗位上一定要盡職盡責，對于生產(chǎn)過程中的各類工藝參數(shù)一定要按時如實記錄，如果發(fā)現(xiàn)有異常情況要盡快與有關部門和領導聯(lián)系解決。
為了確保公司產(chǎn)品的質(zhì)量，我們重點抓了工藝紀律的執(zhí)行，從今年開始，我們針對工藝紀律的執(zhí)行情況進行了幾次不定期抽查，并針對存在的問題提出具體的解決辦法，從完成的情況來看，隨著檢查的深入，工藝紀律執(zhí)行情況越來越好。
我部將在以后的工作中再接再勵，繼續(xù)發(fā)揚好的工作作風，努力把工程加工工作做得更好，為公司的發(fā)展做出貢獻。
識別車間噪音、粉塵、危險化學品等環(huán)境因素、制度相應管理制度。
識別車間危險源相關制度。
增加固廢回收箱，未用回收桶，接受體檢。
校車運行工作總結篇七
根據(jù)教育局、指導中心、市公安局、及周邊治安綜合治理工作領導小組的精神，積極貫徹落實總部對校車管理要求，我校開展了校車專項整理工作，進一步規(guī)范校車管理，落實安全責任，確保校車安全上路和師生的人身安全。
我校校車全部都是新購置的專用校車，全部購買車保險，司機都是證件齊全，符合駕車要求。
對于每天有近310名學生乘坐接送車上下學的我們來說，交通安全是我校全工作的重中之重。一直以來，我們把確保學生接送車安全作為頭等大事來抓，為實現(xiàn)安全事故為0的安全工作目標，堅持做到“三個到位”。
1、認識到位。領導重視，認識到位是確保學生接送車安全營運的有力保障。學校一直站在學校發(fā)展的高度來認識安全穩(wěn)定工作，專門成立學生接送車管理領導小組，由校長主管負責學校校車管理工作，負責日常管理工作。同時，將校車管理工作納入校月考核內(nèi)容，并與跟車老師考評掛鉤。
2、制度到位。為了確保學生集中乘車安全，我們采取了多種措施，一是建立學生接送車輛臺帳制度。學校為每輛車建立了一份運送學生車輛檔案，內(nèi)容包括駕駛員審批表、駕駛員基本情況表、車輛基本情況表、駕駛員安全教育記錄卡、車輛安全檢驗卡。做到車輛、駕駛員、接送情況記錄清楚，便于監(jiān)督管理。二是建立車輛管理安全責任制度。學校與學生接送車隊簽訂了學生接送服務協(xié)議書，學校還與學生家長簽訂了安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任，使學生交通安全管理職責明確，責任到人。三是建立嚴格的車輛檢測制度。學校根據(jù)上級規(guī)定，除每學期期初與期中兩次督促學生接送車輛進行檢驗檢測，并做好記錄存檔外，每天兩次（接送學生前）加強對學生接送車輛日常安全檢查，及時掌握接送學生車輛的基本情況，并做好記錄。
3、教育到位。我們要求學校堅持加強對學生乘“安全車”的規(guī)范教育。對學生乘車的禮儀等，加強對學生候車、上車、乘車、下車全過程制訂規(guī)范要求，培養(yǎng)學生文明乘車的良好行為習慣，確保乘車過程的安全；同時結合《法制宣傳教育周、月》等活動，舉辦交通安全報告會，請交警支隊派人來校進行交通法規(guī)講座，在校園里舉辦交通事故案例的板報展覽，進行“安全出行-從我做起，關愛生命-從小做起”的交通安全知識競賽等活動。
1、每月校車主管，不定期對校車進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
2、定期召開校車司機、跟車老師會議，交流校車管理的經(jīng)驗。
3、每月上報乘車人數(shù)，每月不定時對校車抽查，并打分評比。
4、每天校車主管對跟車老師及時到崗，認真接送學生等工作進行監(jiān)督。
1、由于我校乘坐校車的學生人數(shù)也較多，存在著很多不確定因素，給校車的安全管理增加了難度。
2、跟車老師責任心有待加強，并要求和司機相互配合。
3、跟車老師對學生乘車禮儀培訓，對學生遲到的教育。
4、對司機管理，要及時到崗，并遵守交通規(guī)則，不超速行使。我校在校車方面有了很大改變，特別是對學生乘車禮儀等方面有了很大進步，在外為校樹立了良好形象，深受家長好評。今后，我們將繼續(xù)不遺余力地加強對學校校車安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，真抓實干，開創(chuàng)安全工作新局面。
校車運行工作總結篇八
過去的2021年車隊在后勤處的正確領導下，深化改革、加強管理，全體員工團結拼搏，克服種種矛盾和壓力，開源節(jié)流，圓滿完成了為學校教學、科研及師生生活提供運輸服務保障的運輸任務，達到了目標管理的要求。一年的工作可概括為一個中心、二項原則、三大工作、四項成效。圍繞服務教學、科研和師生生活這一中心，牢固樹立“以人為本”的服務思想，加強思想教育，維護職工隊伍的穩(wěn)定，幫助職工理解支持學校的改革，正確處理集體與個人的利益關系，自覺樹立內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象的意識，提高服務水平
1、始終堅持“安全第一，預防為主”的工作原則，把安全擺在一切工作之首，作為工作的重中之重。
2、始終堅持社會效益和經(jīng)濟效益并重的原則，把在提高服務質(zhì)量的前提下增收節(jié)支作為20xx年車隊工作的重心。
二
1、簽訂安全服務承諾，落實安全生產(chǎn)責任制，按月召開安全生產(chǎn)工作會，提高全體車隊工作人員的安全意識，規(guī)范安全生產(chǎn)操作流程，做好出車前的安全檢查，做到警鐘長鳴。
2、加強內(nèi)部管理，有效降低用車成本。按學校財務和后勤處的要求，加強了車隊人、財、物的管理，調(diào)度員與報帳員職責分離，使學校、后勤、車隊帳務清晰；加強了車隊零散現(xiàn)金車費收入的管理，特別是電瓶車的收費。明確報帳員職責，及時將零散現(xiàn)金收入上交處財務；加大了監(jiān)督和管理，提高了駕駛員工作的責任心，最大限度的杜絕了不投錢乘車現(xiàn)象；嚴格駕駛員的報帳程序，嚴禁駕駛員弄虛作假，虛報公里數(shù)、油費及路橋雜費，有效降低用車成本；車輛維修監(jiān)督管理得以加強，報修程序完善，維修費大大降低，在保證正常運行的前提下，有效控制維修費用；加強了車輛燃油加注管理和控制，大力提倡節(jié)約燃油，使燃油用量成本下降。
3、合理調(diào)配車輛、開拓市場，盡最大的努力為車隊增加收入。所有車輛一律實行統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配，杜絕車輛放空，嚴禁大車小用，同時對原有車輛的班次進行了調(diào)整，節(jié)約燃油，有效駕駛員降低車隊的整體用車成本。
1、車隊的駕駛員隊伍基本穩(wěn)定、運輸保障能力不斷提高，駕駛員的服務意識和服務水平、服務態(tài)度、得以加強，車輛調(diào)度趨于合理，財務結算清晰及時，社會效益明顯提高。
2、安全工作成績顯著：通過簽訂安全服務承諾，落實了安全生產(chǎn)責任制，每月的安全工作交流警示會，有效地杜絕了杜絕了開英雄車、疲勞車等違章行車，大客車全年安全行車12多萬公里，沒有發(fā)生一起交通安全事故。電瓶車發(fā)生兩次車沒停人就停的事故。
3、開源節(jié)流、經(jīng)濟效益明顯，20xx年因學校財務管理模式調(diào)整，學生實習費分至個人，不要憑證報。班車收入少了15.4萬。在這種壓力面前，我們通過控制車輛維修成本，加強電瓶車管理，合理調(diào)配車輛等措施開源節(jié)流提高經(jīng)濟效益。超額完成了車隊的目標管理。
4、保證了學校重大活動用車需求。及進完成了學校和后勤處辦公室安排的'重要接待用車。滿足了廣大師生的生活用車需要。
四
1、繼續(xù)加強安全服務意識教育，做到警鐘長鳴。
2、進一步加強車輛維修管理，節(jié)約燃油，降低成本。
3、拓寬校內(nèi)外市場，增加營運收入
4、加強橫向聯(lián)系，密切與財務、交警、運政及石油公司等部門的關系。
總之，過去的2021年車隊員工充分發(fā)揮團隊精神，盡心盡力，，認認真真履行了車隊的職責，盡管由于政策原因使車隊的收入減少很多，保險費稅費增加，但我們降低了油耗和維修費，減少了行政管理費，控制了路橋雜費，增加了運輸收入，保證了安全。盡管取得了一定的成績，但所做的工作與處的要求還有差距。在2022年，我們將在后勤處的指導下，憑借各部門的支持，繼續(xù)努力，發(fā)揚成績，克服困難，將各項工作做好。
校車運行工作總結篇九
時光荏苒，我20xx年7月畢業(yè)于湖北城市建設職業(yè)技術學院建筑工程技術專業(yè)，**年進入*****工程有限公司工作，在這短暫的2年多過程中我不僅加深了原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在領導和主管的培育和教導下，通過自身的努力，無論是在學習上，還是工作上都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結如下：
學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導作用；還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質(zhì)的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
的能力。在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識和技能得到長足的提高。之后我還參加了利茂，碧翠華庭，錦繡華庭和北環(huán)路景觀等項目的設計。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學習和設計相關、和專業(yè)相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。
隨著社會的發(fā)展，人們對設計質(zhì)量的要求越來越高，質(zhì)量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎，質(zhì)量的提高全靠員工的總體素質(zhì)和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技術和管理人員是公司的重點。過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應園林設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
總結人：***
校車運行工作總結篇十
今年以來，我市各級各部門搶抓有利時機，開拓思路、明確部署，國民經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，實現(xiàn)了“十二五”經(jīng)濟運行的良好開局。
5月份，焦作市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長17.5%，居全省第12位，較上月前移1個位次，增速比上月加快0.4個百分點。1-5月份，焦作市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長14.7%，居全省第14位，較上月前移1個位次，增速比上月加快0.7個百分點，。工業(yè)生產(chǎn)呈現(xiàn)出以下特點：
1、輕工業(yè)增長較快、比重上升。1-5月份，焦作市輕、重工業(yè)分別增長18.7%和12.7%，輕工業(yè)增速明顯快于重工業(yè)。輕工業(yè)占焦作市工業(yè)的比重從去年同期的33.4%上升為34.8%，重工業(yè)占比從66.6%下降為65.2%。
2、非公有制增長加快。5月份，我市非公有制工業(yè)同比增長22.4%，高于焦作市平均水平4.9個百分點，比上月提高0.2個百分點。1-5月份同比增長19.3%，高于焦作市平均水平4.6個百分點，比1-4月份提高1.2個百分點；非公有制工業(yè)拉動焦作市規(guī)上工業(yè)增長14.6個百分點，比1-4月份提高0.7個百分點，對焦作市規(guī)上工業(yè)的貢獻率達到99.5%。
3、大中型企業(yè)穩(wěn)步增長。1-5月份，我市大中型企業(yè)保持穩(wěn)步增長。大型企業(yè)同比增長5.3%，比1-4月份加快0.4個百分點，拉動焦作市工業(yè)增長1.0個百分點，比1-4月份提高0.1個百分點，對焦作市工業(yè)的貢獻率達到6.8個百分點，比1-4月份提高0.1個百分點；中型企業(yè)同比增長15.8%，比1-4月份加快1.4個百分點，拉動焦作市工業(yè)增長5.3個百分點，比1-4月份提高0.6個百分點，對焦作市工業(yè)的貢獻率達到35.8個百分點，比1-4月份提高3.5個百分點。
4、重點企業(yè)生產(chǎn)形勢良好。1-5月份，焦作市30強工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值312.9億元，同比增長22.5%（現(xiàn)價），1-4月份實現(xiàn)主營業(yè)務收入275.5億元，同比增長20.1%，實現(xiàn)利潤21.0億元，同比增長25.4%，實現(xiàn)利稅32.6億元，同比增長23.3%。30強企業(yè)中，產(chǎn)值同比增長的企業(yè)達到27家，增長面達到90%。
30家高成長性企業(yè)快速增長。1-5月份，焦作市30家高成長性企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值61.0億元，同比增長30.3%（現(xiàn)價），1-4月份實現(xiàn)主營業(yè)務收入41.6億元，同比增長34.0%，實現(xiàn)利潤3.3億元，同比增長29.9%，實現(xiàn)利稅5.0億元，同比增長27.0%。30高企業(yè)中，產(chǎn)值同比增長的`企業(yè)達到25家，增長面達到83.3%。產(chǎn)銷率達到98.9%，產(chǎn)銷銜接良好。
5、高耗能行業(yè)增速相對較慢。1-5月份，焦作市六大高耗能行業(yè)同比增長8.4%，增速比焦作市平均水平低6.3個百分點，比去年同期低14個百分點。
1-5月份，焦作市城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成320.9億元，居全省第4位，增長29.5%，居全省第11位，低于全省平均水平0.3個百分點。
1、施工項目增加，新開工項目減少。1-5月份，焦作市城鎮(zhèn)施工項目1498個，同比增加131個，其中新開工項目568個,同比增加21個。在施工項目中，第一產(chǎn)業(yè)91個，增加26個；第二產(chǎn)業(yè)905個，增加28個；第三產(chǎn)業(yè)502個，增加77個。
2、三次產(chǎn)業(yè)投資均快速增長。1-5月份，第一產(chǎn)業(yè)完成投資11.9億元，同比增長45.4%；第二產(chǎn)業(yè)完成投資201.0億元，同比增長31.5%，其中：工業(yè)投資完成201.0億元，增長31.5%；第三產(chǎn)業(yè)完成投資108.0億元，同比增長24.4%。
3、民間投資繼續(xù)快速增長。1-5月份，國有控股企業(yè)完成投資46.4億元，增長27.9%。民間投資完成273.6億元，增長30.4%，拉動固定資產(chǎn)投資增長26.4個百分點，對固定資產(chǎn)投資增長的貢獻率達到89.6%。
4、房地產(chǎn)業(yè)投資溫和增長。1-5月份，焦作市房地產(chǎn)業(yè)完成投資28.6億元，同比增長7.6%，其中住宅投資24.6億元，同比增長5.6%。
5、資金到位情況較好。1-5月份，焦作市到位資金321.0元，同比增長24.5%。其中，國內(nèi)36.3億元，同比增長95.1%；自籌資金274.7億元，同比增長21.6%。
5月份，焦作市社會消費品零售總額實現(xiàn)28.8億元，同比增長18.6%，較4月份加快1.1個百分點。1-5月份，焦作市社會消費品零售總額實現(xiàn)154.4億元，同比增長17.2%，居全省第12位，比1-4月份上升2個位次。消費品市場運行特點：
1、限額以上企業(yè)繼續(xù)發(fā)揮導向作用，引領市場快速發(fā)展。1-5月份，焦作市限額以上批零企業(yè)實現(xiàn)零售額57.9億元，同比增長27.3%，高于焦作市社會消費品零售總額增幅10.1個百分點，占焦作市社會消費品零售總額的比重達到37.5%，拉動焦作市社會消費品零售總額增長9.4個百分點。
2、個體經(jīng)濟充滿活力，占據(jù)市場將近六成。
5月份，焦作市個體經(jīng)濟實現(xiàn)消費品零售額14.0億元，同比增長12.1%。1-5月份，焦作市個體經(jīng)濟實現(xiàn)消費品零售額82.4億元，同比增長10.8%，占焦作市社會消費品零售總額的53.3%。
3、批發(fā)零售業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。1-5月份，焦作市批發(fā)零售業(yè)實現(xiàn)零售額131.4億元，同比增長17.4%，拉動焦作市社會消費品零售總額增長14.8個百分點。
4、消費熱點呈現(xiàn)多樣化。1-5月份市場消費熱點趨向多樣化，在25類商品中，各類商品銷售額均實現(xiàn)不同程度增長，尤其是煙酒飲料、服裝鞋帽、家電、金銀珠寶、石油及制品類等。
1-5月份，焦作市地方財政收入完成46.9億元，同比增長38.9%。其中，一般預算收入36.4億元，居全省第5位，同比增長29.5%，居全省第12位。稅收收入完成24.5億元，占一般預算收入的比重為67.3%，同比下降3.8個百分點。焦作市地方財政支出55.8億元，同比增長39.2%。其中，一般預算支出47.3億元，同比增長36.4%。
5月末，焦作市金融機構各項存款余額為841.2億元，比年初增加92.1億元，其中儲蓄存款余額549.2億元，比年初增加45.4元。各項余額528.1億元，比上月末增加17.2億元，比年初增加58.7億元。
初步統(tǒng)計，1-5月份，焦作市居民消費價格同比上漲5.1%，八大類商品價格表現(xiàn)為“七升一降”，其中食品類上漲11.6%，居住上漲4.0%，衣著類上漲3.3%，娛樂文教用品及服務下降0.4%，其他商品價格小幅上升。
校車運行工作總結篇十一
20xx年，市住房公積金管理中心緊緊圍繞釋放結余資金、提高個貸率這一重項工作，解放思想、開拓創(chuàng)新，大力實施住房公積金新政，最大限度釋放結余資金，極力滿足廣大干部職工合理住房消費需求，有效的保障房地產(chǎn)市場健康平穩(wěn)發(fā)展，為建設經(jīng)濟強市、美麗作出積極貢獻。
二、住房公積金提取方面
三、住房公積金貸款方面
20xx年度，全市發(fā)放住房公積金個人貸款9.33億元，較上年同期5.04億元，增長85.12%；發(fā)放貸款4327戶，較去年同期3051戶，增長41.8%；20xx年12月末個人住房貸款使用率79.78%。截至12月底，公積金個人貸款余額32.35億元，貸款風險控制良好，資金運行安全，個人住房貸款逾期率0.058‰。住房公積金新政出臺前，房地產(chǎn)市場持續(xù)不景氣，房屋市場成交量低迷，針對我市實際情況，結合上級文件精神，“中心”及時梳理相關貸款政策，多措并舉，出臺了一系列惠民政策，增加貸款種類，簡化辦理流程，提高貸款額度，取消多種不必要手續(xù)，住房公積金的貸款發(fā)放額度和貸款人數(shù)較上年同期均大幅度增長，住房公積金貸款使用率大幅提升，這也表明我市的住房公積金貸款新政對當前刺激住房消費起到了積極的促進作用。
四、住房公積金增值收益分析
20xx年全年住房公積金業(yè)務收入17225萬元，業(yè)務支出3xx3萬元，實現(xiàn)增值收益14072萬元，同比增長141%。主要原因是經(jīng)過20xx年11月22日、20xx年3月1日、20xx年5月11日、20xx年6月28日、20xx年8月26日和20xx年10月26日，住房公積金存款利率六次降低，支付的個人住房公積金存款利息大幅度減少。同時，我市在保證職工提取和貸款正常使用的'前提下，優(yōu)化住房公積金存款結構，定期存款實行階梯性存儲，并且要求各金融機構上浮利率40%—50%，有的上浮120%，實現(xiàn)了住房公積金增值收益大幅度提高。
1、實施省水利廳抗旱應急水源引調(diào)提水工程項目365萬，無矛盾糾紛上交。新建田溪陂、肖公陂水閘，鄒家屋等泵站5站，新建xx00人規(guī)模飲用水工程，新修渠道4000米，解決了三角嶺村等多處歷來無水耕作區(qū)無水耕作歷史。
2、田溪陂作為20xx年觀摩項目受到縣主要領導肯定。
3、完成了國家級農(nóng)民用水協(xié)會湖邊村農(nóng)民用水協(xié)會建設，完成xx村農(nóng)民用水協(xié)會建設。配合縣水務局完成江西省小型水利設施改革驗收。
4、配合完成對xx村茶塘小庫、田南村龍打沖小庫、大塘源水庫除險加固建設已經(jīng)完成投入使用。
5、完成湖邊村、田南村等多村多座山塘除險加固。
6、完成清水、鎮(zhèn)背、xx、湖邊、山口垅、棠市等6個行政村的水渠、機耕道建設300萬元。
7、全年防汛工作平穩(wěn)，無事故。
8、3個?。ǘ┬退畮斐U加固已完成，1個?。ǘ┬退畮煺谡Ｊ┕?。
校車運行工作總結篇十二
過去的20xx年車隊在后勤處的正確領導下，深化改革、加強管理，全體員工團結拼搏，克服種種矛盾和壓力，開源節(jié)流，圓滿完成了為學校教學、科研及師生生活提供運輸服務保障的運輸任務，達到了目標管理的要求。一年的工作可概括為一個中心、二項原則、三大工作、四項成效。圍繞服務教學、科研和師生生活這一中心，牢固樹立“以人為本”的服務思想，加強思想教育，維護職工隊伍的穩(wěn)定，幫助職工理解支持學校的改革，正確處理集體與個人的利益關系，自覺樹立內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象的意識，提高服務水平
1、始終堅持“安全第一，預防為主”的工作原則，把安全擺在一切工作之首，作為工作的重中之重。
2、始終堅持社會效益和經(jīng)濟效益并重的原則，把在提高服務質(zhì)量的前提下增收節(jié)支作為20xx年車隊工作的重心。
二
1、簽訂安全服務承諾，落實安全生產(chǎn)責任制，按月召開安全生產(chǎn)工作會，提高全體車隊工作人員的安全意識，規(guī)范安全生產(chǎn)操作流程，做好出車前的安全檢查，做到警鐘長鳴。
2、加強內(nèi)部管理，有效降低用車成本。按學校財務和后勤處的要求，加強了車隊人、財、物的管理，調(diào)度員與報帳員職責分離，使學校、后勤、車隊帳務清晰；加強了車隊零散現(xiàn)金車費收入的管理，特別是電瓶車的收費。明確報帳員職責，及時將零散現(xiàn)金收入上交處財務；加大了監(jiān)督和管理，提高了駕駛員工作的責任心，最大限度的杜絕了不投錢乘車現(xiàn)象；嚴格駕駛員的報帳程序，嚴禁駕駛員弄虛作假，虛報公里數(shù)、油費及路橋雜費，有效降低用車成本；車輛維修監(jiān)督管理得以加強，報修程序完善，維修費大大降低，在保證正常運行的前提下，有效控制維修費用；加強了車輛燃油加注管理和控制，大力提倡節(jié)約燃油，使燃油用量成本下降。
3、合理調(diào)配車輛、開拓市場，盡最大的努力為車隊增加收入。所有車輛一律實行統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配，杜絕車輛放空，嚴禁大車小用，同時對原有車輛的班次進行了調(diào)整，節(jié)約燃油，有效駕駛員降低車隊的整體用車成本。
1、車隊的駕駛員隊伍基本穩(wěn)定、運輸保障能力不斷提高，駕駛員的服務意識和服務水平、服務態(tài)度、得以加強，車輛調(diào)度趨于合理，財務結算清晰及時，社會效益明顯提高。
2、安全工作成績顯著：通過簽訂安全服務承諾，落實了安全生產(chǎn)責任制，每月的安全工作交流警示會，有效地杜絕了杜絕了開英雄車、疲勞車等違章行車，大客車全年安全行車12多萬公里，沒有發(fā)生一起交通安全事故。電瓶車發(fā)生兩次車沒停人就停的事故。
3、開源節(jié)流、經(jīng)濟效益明顯，20xx年因學校財務管理模式調(diào)整，學生實習費分至個人，不要憑證報。班車收入少了15.4萬。在這種壓力面前，我們通過控制車輛維修成本，加強電瓶車管理，合理調(diào)配車輛等措施開源節(jié)流提高經(jīng)濟效益。超額完成了車隊的目標管理。
4、保證了學校重大活動用車需求。及進完成了學校和后勤處辦公室安排的重要接待用車。滿足了廣大師生的生活用車需要。
四
1、繼續(xù)加強安全服務意識教育，做到警鐘長鳴。
2、進一步加強車輛維修管理，節(jié)約燃油，降低成本。
3、拓寬校內(nèi)外市場，增加營運收入
4、加強橫向聯(lián)系，密切與財務、交警、運政及石油公司等部門的關系。
總之，過去的20xx年車隊員工充分發(fā)揮團隊精神，盡心盡力，，認認真真履行了車隊的職責，盡管由于政策原因使車隊的收入減少很多，保險費稅費增加，但我們降低了油耗和維修費，減少了行政管理費，控制了路橋雜費，增加了運輸收入，保證了安全。盡管取得了一定的成績，但所做的工作與處的要求還有差距。在20xx年，我們將在后勤處的`指導下，憑借各部門的支持，繼續(xù)努力，發(fā)揚成績，克服困難，將各項工作做好。
校車運行工作總結篇十三
200x年新疆電信運行維護部門貫徹維護就是服務、維護就是經(jīng)營的理念；將維護工作面向市場，貼近用戶，用網(wǎng)絡的實力增強企業(yè)的核心競爭力；深化改革創(chuàng)新，維護管理和設備運行質(zhì)量有了進一步提高。
1、光纜維護指標完成情況：
全區(qū)光纜一級干線發(fā)生全阻障礙3次，障礙歷時446分鐘，光纖可用率99.97％，同比提高0.09％；二級干線光纜發(fā)生全阻障礙4次、障礙歷時898分鐘，系統(tǒng)障礙1次、障礙歷時400分鐘，光纜暢通率99.994％，同比提高0.0015％。
（8次，2857分鐘、暢通率99.997％）暢通率提高0.002％。
一級干線衛(wèi)星電路暢通率達到99.94％；
干線微波未發(fā)生阻斷；
本地網(wǎng)微波阻斷時間0.84分鐘/每月每百業(yè)務波道公里，在指標要求之內(nèi)。
2、本地網(wǎng)線路指標完成情況：
本地網(wǎng)市話線路合格率：86％
用戶障礙申告率：1.26%，同比降低0.10％。
百門障礙歷時：391.17分鐘，同比降低25.83分鐘。
修復及時率：99.06%。
3、服務指標：
端到端電路開通及時率為100%，端到端電路故障修復及時率為100%,端到端電路故障申告率為4.45%；互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡時延及丟包達標率98.06％、0.194％；傳輸電路可用率99.967％。
4、主要通信能力：......
（一）確保網(wǎng)絡安全暢通
一、二級光纜線路12次，22個中繼段，通過一系列施工確保了線路的基礎質(zhì)量和傳輸質(zhì)量，在線路安全預防方面達到了顯著的效果。
200x年5-6月在全疆各本地網(wǎng)開展了一次防癱瘓、防阻斷交換設備維護工作專項檢查，落實維護規(guī)程執(zhí)行情況；檢查設備運行狀態(tài)。各級運維部門自查工作層層落實，對存在的安全隱患及時整改，檢查工作取得了良好的效果。
根據(jù)上半年設備故障統(tǒng)計，200x年8月召開全區(qū)機房環(huán)境治理電視電話會議，9月下旬組織進行了全區(qū)機房環(huán)境檢查。各本地網(wǎng)對機房多年積累的環(huán)境問題進行了比較徹底地清理，改善了設備運行環(huán)境，取得了預期效果。
進行了全區(qū)三線交越和搭掛的摸查整治工作，全區(qū)三線交越共計87446處、搭掛共計3133處、搭掛長度1019.3公里，區(qū)公司統(tǒng)一組織購買“三線”交越保護套管38萬米，費用228萬元。
（二）做好市場支撐、落實業(yè)務響應工作：
今年重點落實大客戶資料調(diào)查和電路保障工作。建立了全區(qū)集團大客戶故障一站受理體系；整理出大客戶電路資料1479家，并著手細化、完善；制定了大客戶資料動態(tài)管理流程，在全區(qū)運維信息發(fā)布系統(tǒng)中開辟業(yè)務響應專欄，每月定期將中元公司、建行等大客戶故障明細表發(fā)布在網(wǎng)上；建立了各地州市分公司針對本地故障現(xiàn)象進行詳細的故障原因分析制度。針對部分金融大客戶電路開放在同一個155m的情況，完成了這些電路在省內(nèi)干線層面上優(yōu)化調(diào)整。
重視端到端業(yè)務響應時效。年初我區(qū)端到端電路故障修復及時率僅達75%，運維部對此進行了跟蹤調(diào)查，協(xié)調(diào)相關部門，核實中元公司電路資料，將相關地州市分公司的7*24小時工位電話報至大客戶網(wǎng)管中心，使故障直接派發(fā)到基層維護人員，制定調(diào)度流程，制定出相應的應急方案，對障礙進行全程跟蹤，形成障礙處理閉環(huán)管理。
使我區(qū)的“電路故障修復及時率”指標在后續(xù)幾個月內(nèi)達到了100％。
積極壓縮大客戶障礙次數(shù)。我區(qū)6—7月份出現(xiàn)大客戶電路障礙次數(shù)偏高現(xiàn)象，其中烏魯木齊本地網(wǎng)障礙次數(shù)占總數(shù)的50%，運維部重點對烏市電信分公司每月故障原因進行分析，分清可控因素和不可控因素，指導分公司針對可控因素采取有效措施，使后續(xù)幾個月本地網(wǎng)障礙有所減少。
做好對市場前端的支撐，協(xié)助區(qū)公司市場部與新疆額爾齊斯河流域開發(fā)工程建設管理局500水庫管理處簽定烏市水管處至500水庫管理處的.光纖(一對)租用協(xié)議,并緊急協(xié)調(diào)建設了準東電信局-500水庫管理處的11.3公里光纜線路。配合大客戶部門進行軍區(qū)、兵團通信情況調(diào)查和合作協(xié)議談判。
新組建了數(shù)據(jù)技術支援中心，完成了寬帶數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)整合、工商局聯(lián)網(wǎng)、全疆vpdn等項目；組織實施省ip骨干網(wǎng)路由雙備份、中繼提速、整合等網(wǎng)優(yōu)工作；進行全疆專業(yè)組巡，對大客戶部門進行技術支撐。通過實時流量監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)并解決和田、阿勒泰等地州因為蠕蟲病毒導致的ip網(wǎng)絡速度不穩(wěn)定的問題。成立了互聯(lián)網(wǎng)安全中心，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)從省公司到本地網(wǎng)上下連動的網(wǎng)絡安全保障流程；自行二次研發(fā)完成互聯(lián)網(wǎng)全疆流量監(jiān)控系統(tǒng)、ip網(wǎng)絡質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了實時監(jiān)控，減少了本地網(wǎng)手工測試工作量；建立了模擬機房，可通過internet為地州維護人員提供設備操作訓練環(huán)境。機房現(xiàn)有各種設備四十多臺，基本可滿足現(xiàn)場和遠程培訓需要。
整合區(qū)網(wǎng)管中心，將原來由區(qū)公司負責的烏魯木齊二樞紐網(wǎng)管中心移交到了烏魯木齊市分公司，建立多專業(yè)集中化綜合網(wǎng)管。
phs支援中心進入了全面參與網(wǎng)絡組巡、優(yōu)化和工程建設的時期，全員深入南北疆累計達到853人（次）。對全疆15個地州市的phs網(wǎng)絡進行了組巡，每周定期對網(wǎng)管數(shù)據(jù)進行分析、上報。對喀什、和田、巴州、阿克蘇4地州的縣局進行前期的網(wǎng)絡規(guī)劃，并先后赴五家渠等15個縣局進行開局工作。
建立了的phs模擬機房，通過在模擬機房給設備加電、修改參數(shù)、開局等工作提高了維護水平和工作效率。
交換技術支援中心今年共計受理故障申告150件，其中赴現(xiàn)場解決69件。通過本地網(wǎng)集中監(jiān)控終端對各地州市的s12設備進行軟件數(shù)據(jù)檢查并解決發(fā)現(xiàn)的問題。負責處理了全疆《pcdm管線錄入系統(tǒng)》、《本地網(wǎng)集中監(jiān)控系統(tǒng)》、《本地網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)》和《全疆資源管理系統(tǒng)（非管線部分）》的安裝、維護、升級、調(diào)優(yōu)工作。承擔了新疆本地電話網(wǎng)集中監(jiān)控管理系統(tǒng)等八項工程的建設單位。同時在工作中穿插或專門組織了部分現(xiàn)場培訓，使地州分公司維護力量不斷加強。
傳輸設備技術支援中心完成全區(qū)技術現(xiàn)場支援99次，調(diào)撥備用機盤200余塊、返修249塊；參與了奎屯樞紐樓、克拉瑪依機房整治、庫爾勒機房搬遷等割接工作；參加全疆二級干線45個無人站傳輸設備輔助通道測試，配合廠家完成了華為、nec、時鐘同步網(wǎng)設備的組巡。
此外，完成了全疆20跳本地網(wǎng)微波設備的更新、vsat數(shù)據(jù)擴容和全疆23座本地網(wǎng)微波鐵塔的更換工作。成立各專業(yè)虛擬維護專家組，開展了專業(yè)有獎論文活動。
校車運行工作總結篇十四
20xx年以來，按照省、市行政權力公開透明運行工作向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸的要求，我鄉(xiāng)把此項工作作為民心工程、陽光工程，強化組織領導，周密安排部署，精心組織實施，積極穩(wěn)妥推進，取得了明顯成效，完成了職權目錄編制、審核、備案以及流程圖的制作以及公開欄、動態(tài)公開欄、意見箱等公開陣地建設和行政權力運行風險監(jiān)控機制建設工作。
成立了以鄉(xiāng)黨委書記任組長，鄉(xiāng)長、鄉(xiāng)黨委副書記、紀檢書記、人大主席任副組長，各片長為成員的鄉(xiāng)行政權力公開透明運行工作領導小組，下設辦公室，負責全鄉(xiāng)行政權力公開透明運行工作的建設、監(jiān)督等工作。
為了把鄉(xiāng)的行政權力公開透明運行工作做好，領導小組辦公室召開了27個村支部書記和各鄉(xiāng)直單位負責人參加的工作會議，對全鄉(xiāng)的行政權力工作做了具體安排部署，對權力清理、流程圖制作、公開欄制作及動態(tài)運行工作做了具體的安排部署，使我鄉(xiāng)的行政權力公開透明運行工作做到了有章可循。
一是嚴把權力清理自查申報關。領導小組辦公室把《行政職權目錄》細化，使本單位的行政職權找準、找全，嚴禁了虛報、瞞報、漏報。二是流程圖的制作環(huán)節(jié)上，要求行使權力的條件、承辦崗位、運行程序及相關接口、辦理時限、監(jiān)督制約環(huán)節(jié)、相對人的權利、投訴舉報途徑和方式、辦理結果的公開范圍、形式和時限等八項內(nèi)容缺一不可。對制定的`流程圖，領導小組辦公室從細審核，逐單位逐圖逐項把關，對流程圖反復審核修訂，做到簡明扼要不缺項，權力行使約束性強，真正做到權力行使透明規(guī)范。三是嚴把審核關。領導小組辦公室對各項職權目錄、權力運行流程圖逐一逐條審核，全面衡量和反復篩選。在此基礎上，我鄉(xiāng)完成了公開欄、動態(tài)公開欄、意見箱等公開陣地的建設。
我鄉(xiāng)還按照“功能完備、服務全面”的原則，實行統(tǒng)一受理、分類辦理、專人承辦、限時辦結、全程受理、一條龍服務，對屬于鄉(xiāng)鎮(zhèn)權限內(nèi)辦理的事項，保證群眾天天能辦，隨到隨辦，不跑第二次，對于由鄉(xiāng)鎮(zhèn)審核，需上級部門辦理的事項，實行無償代理服務。另外利用公開欄將辦事程序、所需材料及辦理結果及時公開，讓群眾及時了解政務工作、權力運行及辦事情況，以便于監(jiān)督。
為了規(guī)范行政權力公開透明運行工作，建立完善的行政權力公開透明運行工作制度和行政權力運行風險監(jiān)控機制，重新修訂了《重要行政權力動態(tài)運行情況登記表》，對我鄉(xiāng)行政權力公開透明運行工作起到了強有力的推動作用。
通過行政權力公開透明運行工作,提高了我鄉(xiāng)依法行政意識，加強了對各項行政權力制約和監(jiān)督，提高了機關效能建設和服務水平。下一步我鄉(xiāng)要繼續(xù)提高對這項工作重要性的認識，提升公開欄硬件標準，建立完善的行政權力動態(tài)運行機制，把這項工作落到實處。
校車運行工作總結篇十五
看花樓、眾心兩座小水電站建于80年代，總裝機容量1450kw，投資規(guī)模350.6萬元。眾興電站裝機2100kw和2250kw，4臺裝機容量700kw，看花樓電站裝機3250kw，3臺裝機容量750kw。電站自建成后，沒有進行過更新改造，更無大的維修資金投入，工程設施、機械設備老化嚴重，效益衰減。兩電站建于干渠之上，受農(nóng)業(yè)灌溉影響，季節(jié)性強，年發(fā)電時間短，上網(wǎng)損耗大收入低，人員工資發(fā)放困難，多年運行效益較差。
1、領導重視，責任落實
兩電站分別成立了安全生產(chǎn)站長負責制，看花樓站長汪道權、眾興電站站長王敬寬對安全生產(chǎn)負總責，下設專職安全員各2名，建立健全了安全生產(chǎn)管理制度，明確了安全生產(chǎn)責任，確保了安全生產(chǎn)管理工作落到實處。
2、安全管理規(guī)章制度執(zhí)行良好
通過日常抽查、定期檢查，各電站的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度執(zhí)行情況較好，填開的操作票、工作票符合規(guī)定，值班記錄、交接班記錄符合要求，安全操作器具有檢驗合格證，消防設施符合規(guī)程要求，防火設備、措施落實。
3、安全度汛預案可靠
兩電站雖然建在干渠上，防汛任務不大，但縣局和電站仍高度重視電站的防汛工作，縣局要求電站制定了切實可行的防汛度汛預案，明確任務、責任到人，確保了設備多年安全運行無事故。
4、安全文明生產(chǎn)，電力上網(wǎng)運行安全
兩電站目前無自貢區(qū)，所發(fā)電量均直接輸入國家電網(wǎng)，電站廠房到變電所之間的輸電線路雖然老化較重，但目前尚未出現(xiàn)安全事故。
安全生產(chǎn)防微杜漸，預防為主。通過檢查，縣局要求兩電站嚴格按照電力生產(chǎn)操作規(guī)程進行生產(chǎn)，做好電站機組的`日常維護、維修工作，特別要加強對電站廠房到變電所之間輸電線路的檢查維修，確保安全生產(chǎn)無事。